JP2001049700A - Hydraulic system for tractor mount type backhoe - Google Patents
Hydraulic system for tractor mount type backhoeInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ装着型バ
ックホーの油圧システムに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic system for a tractor-mounted backhoe.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば、特開平9−9713号公報にお
いて、トラクタの前部にフロントローダを装着し、トラ
クタの後部にバックホーを装着した作業車両(所謂T・
L・B)が開示されている。このT・L・Bは、フロン
トローダおよびバックホーを油圧にて作動させるためエ
ンジンにて駆動されるポンプからの作動油を各制御バル
ブに送液(給排)する主回路(メインライン)を備えて
いる。2. Description of the Related Art For example, in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 9-9713, a work vehicle (a so-called T.T.
LB) are disclosed. The TL / B includes a main circuit (main line) for supplying (supplying / discharging) hydraulic oil from a pump driven by an engine to each control valve in order to operate the front loader and the backhoe with hydraulic pressure. ing.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】トラクタ装着型バック
ホーにおいては、当該バックホーをトラクタに装着した
ときは、トラクタに備えたリフトアームを有する油圧装
置を油圧駆動する必要はなく、一方、バックホーをトラ
クタに装着したときは当該油圧装置を油圧駆動するもの
であることから、メイン油圧回路からの油圧をバックホ
ーの制御弁と油圧装置の制御弁にそれぞれ切換えるため
の油圧切換手段を備えている。従来の油圧切換手段ば、
バックホーからトラクタへのリターン回路に具備されて
おり、バックホー装着時においてもリフトアームを有す
る油圧装置が油圧駆動できる油圧システムとなってお
り、これでは、バックホーを装着した状態で油圧装置が
駆動されると、リフトアームとバックホーの構成部品と
の干渉があるため、バックホーはトラクタに対して大き
く離反させて(前後に離してリフトアームとの干渉をな
くしている)装着しなければならない。In a tractor-mounted backhoe, when the backhoe is mounted on a tractor, it is not necessary to hydraulically drive a hydraulic device having a lift arm provided on the tractor. When mounted, the hydraulic device is driven by hydraulic pressure, and therefore, there is provided hydraulic switching means for switching the hydraulic pressure from the main hydraulic circuit to the control valve of the backhoe and the control valve of the hydraulic device, respectively. Conventional hydraulic switching means
It is provided in the return circuit from the backhoe to the tractor, and is a hydraulic system that can hydraulically drive a hydraulic device having a lift arm even when the backhoe is mounted, in which the hydraulic device is driven with the backhoe mounted And the interference between the lift arm and the components of the backhoe, the backhoe must be attached to the tractor so as to be far away from the tractor (separated back and forth to eliminate interference with the lift arm).
【0004】このことは、バックホーの大型化に伴い後
輪荷重(特に、バックホーを上昇保持しての走行中)が
大きくなり走行安定性に欠けることから、バックホーを
トラクタに近づけた状態での装着が要望されている現状
に相反するものであった。そこで本発明は、バックホー
装着時には油圧装置への作動油の供給を遮断してリフト
アームを油圧駆動しないようにすることによって、トラ
クタに対してバックホーを近づけて装着可能にしたこと
を目的とするものである。[0004] This is because the rear wheel load (particularly during running while the backhoe is raised and held up) increases with the increase in the size of the backhoe and the running stability is lacking, so that the backhoe is mounted near the tractor. Was contradictory to the current situation. Therefore, an object of the present invention is to shut off the supply of hydraulic oil to a hydraulic device when a backhoe is mounted so that the lift arm is not hydraulically driven, so that the backhoe can be mounted closer to the tractor. It is.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、リフトアーム
10Aを有する油圧装置10を備えているトラクタT
に、バックホーBを脱着自在に装着したものにおいて、
前述の目的を達成するために次の技術的手段を講じてい
る。すなわち、本発明に係るトラクタ装着型のバックホ
ーの油圧システムは、バックホーBをトラクタTに装着
したとき、前記油圧装置10を油圧駆動しないようにす
る油圧切換手段60を備えていることを特徴とするもの
である(請求項1)。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a tractor T having a hydraulic device 10 having a lift arm 10A.
In the case where the backhoe B is detachably attached,
The following technical measures have been taken to achieve the above objectives. That is, the hydraulic system of the tractor-mounted backhoe according to the present invention is characterized in that the tractor-mounted backhoe hydraulic system is provided with hydraulic switching means 60 for preventing the hydraulic device 10 from being hydraulically driven when the backhoe B is mounted on the tractor T. (Claim 1).
【0006】また、請求項1において、油圧切換手段6
0はトラクタTの後方から切換操作可能に備えられてお
り、油圧装置10における制御弁10BとバックホーB
の制御弁28のいずれか一方に油圧を供給すべく切換可
能であることを特徴とするものである(請求項2)。こ
のように構成されていることから、バックホーBを動か
してトラクタTに装着するときは、油圧装置10に対す
る油圧を遮断しないとバックホーBの制御弁28側に油
圧が供給されなくなり(油圧装置10への油圧を遮断し
ないとバックホーBが装着できない)、これ故、バック
ホーBを装着したときは油圧装置10が油圧駆動できな
く、バックホーBをトラクタTに大きく近づけての装着
が可能となったのである。In the first aspect, the hydraulic pressure switching means 6
0 is provided so as to be switchable from behind the tractor T.
The control valve 28 can be switched to supply hydraulic pressure to one of the control valves 28 (claim 2). With this configuration, when the backhoe B is moved and mounted on the tractor T, the oil pressure is not supplied to the control valve 28 of the backhoe B unless the oil pressure to the hydraulic device 10 is shut off (to the hydraulic device 10). Therefore, when the backhoe B is mounted, the hydraulic device 10 cannot be hydraulically driven when the backhoe B is mounted, and it is possible to mount the backhoe B very close to the tractor T. .
【0007】このことから、T・L・Bにおいて、ロー
タLおよびバックホーBを上昇保持してトラクタTを走
行(移動)するとき、前後重量バランスが良好となって
走行安定性を確保できるし、全長を短くできることか
ら、例えば1万ポンドトレーラで運搬可能となるだけで
なく、トラクタTの運転席11をローダ作業姿勢(前向
運転)とバックホー作業姿勢(後向運転)への相互移行
が座ったままで可能となったのである。Therefore, when the tractor T travels (moves) with the rotor L and the backhoe B raised and held in the TL, L and B, the front-rear weight balance is improved and the traveling stability can be ensured. Since the total length can be shortened, for example, not only can the vehicle be transported by a 10,000 pound trailer, but also the shift of the driver's seat 11 of the tractor T between the loader working posture (forward driving) and the backhoe working posture (rearward driving) is performed. It became possible while standing.
【0008】[0008]
【発明の実施の形態】以下、図を参照して本発明の実施
の形態について説明する。本発明に係る油圧回路が適用
される作業車1の全体を示している図4および油圧回路
Sの全体構成を示している図1において、作業車1は、
左右の前輪2と左右の後輪3を有する2軸4車輪形のト
ラクタTと、このトラクタTの前部に装着されたフロン
トローダLとこのトラクタTの後部に装着されたバック
ホーBとで構成した所謂TLB作業車を例示している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 4 showing the entire work vehicle 1 to which the hydraulic circuit according to the present invention is applied and FIG. 1 showing the entire configuration of the hydraulic circuit S, the work vehicle 1
It comprises a two-axle, four-wheel tractor T having left and right front wheels 2 and left and right rear wheels 3, a front loader L mounted at the front of the tractor T, and a backhoe B mounted at the rear of the tractor T. A so-called TLB working vehicle is illustrated.
【0009】トラクタTの左右の前輪2はパワーステア
リング4によって操舵可能であり、該トラクタTの車体
5はクラッチハウジング6とミッションケース7とを前
後で連設して構成されており、両者6,7はいずれも作
動油タンクを共用しており、クラッチハウジング6には
油圧ミッション8が、ミッションケース7にはギヤミッ
ション9がいずれも走行系の伝動装置として内有されて
いる。車体5の後部上面にはロータリ耕耘機等の作業機
を昇降制御するためのリフトアームを有する油圧装置1
0が装設されており、この油圧装置10上には前後方向
に方向転換可能な運転席11を備え、更に、車体5の左
右には前後方向に延伸して当該車体5に固定した補強枠
耐12を備えている。The left and right front wheels 2 of the tractor T can be steered by a power steering 4, and a vehicle body 5 of the tractor T has a clutch housing 6 and a transmission case 7 connected in front and rear directions. 7 share a hydraulic oil tank, a hydraulic transmission 8 is provided in the clutch housing 6, and a gear transmission 9 is provided in the transmission case 7 as a transmission for the traveling system. A hydraulic device 1 having a lift arm on a rear upper surface of a vehicle body 5 for controlling lifting and lowering of a working machine such as a rotary tiller.
The hydraulic device 10 is provided with a driver's seat 11 capable of changing direction in the front-rear direction, and a reinforcement frame extending in the front-rear direction and fixed to the vehicle body 5 on the left and right sides of the vehicle body 5. Withstand 12
【0010】フロントローダLは、左右マスト13に基
部を上下動自在に枢支した左右のブーム14と、このブ
ーム14の先端に備えたバケット15を備え、それぞれ
左右一対のブームシリンダ16、バケットシリンダ17
で作動(駆動)可能である。バックホーBは装着枠体1
8をトラクタ車体5の後部に脱着自在に備え、該枠体1
8に備えたスイングブラケット19に、ブーム20、バ
ケット21を有するアーム22を屈折自在に備えて構成
されており、スイングブラケット19は左右のスイング
シリンダ23、ブーム20はブームシリンダ24、アー
ム22はアームシリンダ25、バケット21はバケット
シリンダ26で駆動(作動)可能であり、左右一対のス
タビライザ27を備えて構成されている。The front loader L includes left and right booms 14 whose bases are pivotably movable up and down on left and right masts 13, and buckets 15 provided at the distal ends of the booms 14. 17
Can be operated (driven). Backhoe B is mounting frame 1
8 is detachably provided at the rear of the tractor body 5,
8, a boom 20 and an arm 22 having a bucket 21 are provided so as to be freely bent. The swing bracket 19 is a left and right swing cylinder 23, the boom 20 is a boom cylinder 24, and the arm 22 is an arm. The cylinder 25 and the bucket 21 can be driven (operated) by a bucket cylinder 26 and include a pair of left and right stabilizers 27.
【0011】スタビライザ27、各シリンダ23〜26
は運転席11を後向にしたときの制御ボックス28内の
図1で示した各バルブ29〜34によって制御可能であ
る。図1に示した油圧回路Sにおいて、エンジンMによ
って駆動されるポンプ35,36,37は作動油タンク
(実質的に車体)Tに収納した作動油をフィルタ38を
介して吸引して該ポンプ35〜37により各駆動部(シ
リンダ等)に送液可能である。第1ポンプ35は、パワ
ーステアリング4のためのものであり、第2ポンプ(メ
インポンプ)36は方向制御弁39を介してその油の一
部は油圧装置10の制御バルブ40に、残りの油はフロ
ントローダLの制御バルブ41および水平制御バルブ4
2に送液可能とされている。[0011] Stabilizer 27, each cylinder 23-26
Can be controlled by the valves 29 to 34 shown in FIG. 1 in the control box 28 when the driver's seat 11 is turned backward. In the hydraulic circuit S shown in FIG. 1, the pumps 35, 36, and 37 driven by the engine M suck the hydraulic oil stored in the hydraulic oil tank (substantially the vehicle body) T through a filter 38, and the pump 35 Through 37, liquid can be sent to each drive unit (cylinder and the like). The first pump 35 is for the power steering 4, and the second pump (main pump) 36 receives a part of the oil through the directional control valve 39 to the control valve 40 of the hydraulic device 10 and the remaining oil Are the control valve 41 and the horizontal control valve 4 of the front loader L.
2 can be sent.
【0012】第3ポンプ37はバックホーBの制御ボッ
クス28における各制御バルブ29〜34に方向制御弁
43と接合分離自在なカプラ43Aを介して送液可能で
あり、メインポンプ36は方向制御弁39を介して油圧
装置10の制御バルブ40に送液され、これからの一部
の油は油圧取出ポート40Aと接合分離自在なカプラ4
0Bを介して制御ボックス28のバルブに送液可能とさ
れている。すなわち、本発明に係る油圧システム(油圧
回路)は、図1および図3、並びに図4に示すようにト
ラクタTに装着したバックホーBのブーム20を左右方
向にスイング動作する左右のスイングシリンダ23を備
え、該スイングシリンダ23を制御する制御バルブ29
を備え、専用の第3ポンプ37からの作動油を前記制御
バルブ29に給排する独立したスイング回路37Aを備
えているのである。The third pump 37 can supply liquid to each of the control valves 29 to 34 in the control box 28 of the backhoe B via a coupler 43A which can be connected to and separated from the directional control valve 43, and the main pump 36 is a directional control valve 39. Is supplied to the control valve 40 of the hydraulic device 10 via the hydraulic pump 10, and a portion of the oil from the control valve 40 is connected to the hydraulic take-out port 40 </ b> A and the coupler 4 that can be connected and separated.
The liquid can be sent to the valve of the control box 28 via the OB. That is, the hydraulic system (hydraulic circuit) according to the present invention includes the left and right swing cylinders 23 that swing the boom 20 of the backhoe B mounted on the tractor T in the left and right directions as shown in FIGS. 1, 3, and 4. A control valve 29 for controlling the swing cylinder 23
And an independent swing circuit 37A for supplying and discharging hydraulic oil from the dedicated third pump 37 to the control valve 29.
【0013】より具体的には、図2で示すようにスイン
グシリンダ23を制御する制御バルブ29の下流側に、
ブームシリンダ24、対のスタビライザー用シリンダ2
7、アームシリンダ25およびバケットシリンダ26の
それぞれを制御する制御バルブ30,31,32,3
3,34をパラレル配置で接続しているのである。更
に、トラクタTにフロントローダLを装着し、該フロン
トローダLのブームおよびバケットの各シリンダ16,
17を制御する制御バルブ41,42を備え、該制御バ
ルブ41,42にメインポンプ36によって給排する作
動油を方向制御バルブ39により分流してスイングシリ
ンダ23を制御する制御バルブ29の下流側に合流させ
ているのである。More specifically, as shown in FIG. 2, downstream of a control valve 29 for controlling the swing cylinder 23,
Boom cylinder 24, pair of stabilizer cylinders 2
7, control valves 30, 31, 32, and 3 for controlling each of the arm cylinder 25 and the bucket cylinder 26
3, 34 are connected in a parallel arrangement. Further, a front loader L is mounted on the tractor T, and the boom and bucket cylinders 16,
The control valve 41 is provided downstream of the control valve 29 for controlling the swing cylinder 23 by diverting hydraulic oil supplied and discharged by the main pump 36 to the control valves 41 and 42 by the direction control valve 39. They are joining.
【0014】図1および図3を参照すると、パワーステ
アリング4と油圧ミッション8の関連が例示されてお
り、パワーステアリング4はハンドル4Aの回転操作で
ロータリバルブ4Bを切換操作してコントローラ4Cに
よってパワーシリンダ4Dを左右R,Lに伸縮すること
で左右の前輪2を操舵可能であって、リリーフバルブ4
E、チェックバルブ4F等を備えている。油圧ミッショ
ン8は、エンジンMによって駆動される可変容量形の油
圧ポンプ8Aと固定容量形の油圧モータ8Bとを閉回路
8Cによって接続しているとともにエンジンMにて駆動
されるチャージポンプ8Dを備え、該チャージポンプ8
Dはフィルタ44を介してタンクT内の作動油を吸込ん
でフィルタ45を介して閉回路8Cのリークを補給可能
としている。Referring to FIGS. 1 and 3, the relationship between the power steering 4 and the hydraulic transmission 8 is illustrated. The power steering 4 switches the rotary valve 4B by rotating the handle 4A, and the power cylinder is controlled by the controller 4C. The left and right front wheels 2 can be steered by expanding and contracting 4D right and left R and L, and the relief valve 4
E, a check valve 4F and the like. The hydraulic transmission 8 includes a charge pump 8D that connects a variable displacement hydraulic pump 8A driven by the engine M and a fixed displacement hydraulic motor 8B by a closed circuit 8C, and is driven by the engine M. The charge pump 8
D sucks the hydraulic oil in the tank T through the filter 44 and makes it possible to replenish the leak in the closed circuit 8C through the filter 45.
【0015】更に、油圧ミッション8におけるチャージ
回路の下流側にオイルクーラ46が設けられており、図
5で示すように、該オイルクーラ46からの戻り油を第
1配管47を介してギヤミッション9を内有したミッシ
ョンケース7に還流するとともに、該第1配管47より
分岐した第2配管48を介して油圧ミッション8を内有
したクラッチハウジング6とにそれぞれ分流して還流す
るように構成されている。図5を参照すると、第1ポン
プ35と第2ポンプ36は前車軸受台49にオイルクー
ラ46とともに搭載されており、第3ポンプ37はエン
ジンMの側部に装着されている。Further, an oil cooler 46 is provided downstream of the charge circuit in the hydraulic transmission 8, and the return oil from the oil cooler 46 is transmitted to the gear transmission 9 via a first pipe 47 as shown in FIG. To the transmission case 7 having the hydraulic transmission 8 and the clutch housing 6 having the hydraulic transmission 8 via a second pipe 48 branched from the first pipe 47. I have. Referring to FIG. 5, the first pump 35 and the second pump 36 are mounted on the front wheel bearing stand 49 together with the oil cooler 46, and the third pump 37 is mounted on the side of the engine M.
【0016】第1〜3ポンプ35〜37はミッションケ
ース7内の作動油(潤滑・冷却用)を2連フィルタ38
を介して配管49を通して吸引し配管50A,50Bを
介してパワステコントローラ4Cおよびローダポートブ
ロック50等に送液可能であり、コントローラ4Cから
の操作油圧は配管51A,51Bを介してパワーシリン
ダ4Dに送液可能であり、油圧ミッション8におけるチ
ャージポンプ8Dはサクションパイプ52を介してチャ
ージポートに連通しており、このチャージポートにコン
トローラ4Cからのリターン油が配管54を介してチャ
ージ回路の吸込側に連通されている(図3参照)。The first to third pumps 35 to 37 filter the hydraulic oil (for lubrication and cooling) in the transmission case 7 into a double filter 38.
And the liquid can be sent to the power steering controller 4C and the loader port block 50 via the pipes 50A and 50B, and the operating oil pressure from the controller 4C is sent to the power cylinder 4D via the pipes 51A and 51B. The charge pump 8D in the hydraulic transmission 8 communicates with a charge port via a suction pipe 52. Return oil from the controller 4C communicates with the charge port via a pipe 54 to the suction side of the charge circuit. (See FIG. 3).
【0017】オイルクーラ46はチャージ回路の下手側
に配管55を介して備えられており、該オイルクーラ4
6の戻り油が第1・2配管47,48を介してクラッチ
ハウジング6およびミッションケース7に潤滑乃至冷却
用としてそれぞれ分流されて還流されているとともに、
パワーステアリング4のリターン回路(配管54)が油
圧ミッション8におけるチャージポンプの吸込回路52
(チャージポート)に接続されているのである。図3に
おいて、高圧リリーフバルブ56、チャージリリーフバ
ルブ57、パイロット管路に備えたリリーフバルブ5
8、方向制御バルブ59、バネ付複動シリンダ60等が
油圧ミッション8に備えられている。The oil cooler 46 is provided on the lower side of the charge circuit via a pipe 55.
The return oil of No. 6 is divided and returned to the clutch housing 6 and the transmission case 7 via the first and second pipes 47 and 48 for lubrication or cooling, respectively.
The return circuit (piping 54) of the power steering 4 is the suction circuit 52 of the charge pump in the hydraulic transmission 8.
(Charge port). In FIG. 3, a high pressure relief valve 56, a charge relief valve 57, and a relief valve 5 provided in a pilot line are shown.
The hydraulic transmission 8 includes a direction control valve 59, a double-acting cylinder 60 with a spring, and the like.
【0018】また、図5において、キングピンを介して
操舵可能に前輪2を支持している前車軸は、センターピ
ンを介して前車軸受台49等に支持されている。以上の
ように構成された油圧回路Sによれば、チャージ回路の
下流に設けたオイルクーラ46からの戻り油を第1配管
47と第2配管48を介して分流してフロントミッショ
ン部(油圧ミッション8)を内有したクラッチハウジン
グ6とリヤミッション(ギヤミッション9)を内有した
ミッションケース7とに還流(分流)して各部の潤滑・
冷却を行い作動油タンクTとされた車体5内の作動油は
全体的な循環が図れて作動油の局部的温度上昇を防止す
るとともに、作動油の早期劣化を防止できるのである。In FIG. 5, a front axle supporting the front wheel 2 so as to be steerable via a kingpin is supported by a front wheel bearing stand 49 or the like via a center pin. According to the hydraulic circuit S configured as described above, the return oil from the oil cooler 46 provided downstream of the charge circuit is diverted through the first pipe 47 and the second pipe 48, and is divided into the front transmission section (the hydraulic transmission). 8) and return to the transmission case 7 having the rear transmission (gear transmission 9) and lubricate each part.
Hydraulic oil in the vehicle body 5 which has been cooled to form the hydraulic oil tank T can be circulated as a whole to prevent a local temperature rise of the hydraulic oil and to prevent early deterioration of the hydraulic oil.
【0019】また、パワーステアリング4の戻り油を配
管54を介してチャージポンプ8Dの吸込側に接続する
とともに配管52によってミッションケース7に合流さ
せていることから、パワーステアリング4からのリター
ン油量をA、チャージポンプ8Dの吸込油量をBとした
とき、A>Bのときは配管52によって過供給油量をタ
ンク(ミッションケース7)に戻し、チャージ油温を低
くできるとともに回路全体での油の循環性能が向上でき
るし、一方、B>Aのときはチャージポートへの供給不
足を補うのでチャージポンプ8Dのロス馬力の低減がで
きるのである。Since the return oil of the power steering 4 is connected to the suction side of the charge pump 8D via the pipe 54 and is joined to the transmission case 7 by the pipe 52, the return oil from the power steering 4 can be reduced. A, when the suction oil amount of the charge pump 8D is B, and when A> B, the excess supply oil amount is returned to the tank (the transmission case 7) by the pipe 52 so that the charge oil temperature can be lowered and the oil in the entire circuit can be reduced. Can be improved, and when B> A, the shortage of supply to the charge port is compensated for, and the loss horsepower of the charge pump 8D can be reduced.
【0020】すなわち、パワーステアリング系の流量が
変動(例えばリリーフ作動時に油圧ミッションの閉回路
8Cへのチャージがストップしたり、ポンプ8Aの容積
効率の低下により供給油量が変化する)しても流量バラ
ンスを保つように作用してチャージポンプでロス馬力を
低減できるのである。図3および図6〜図8を参照する
と、方向制御弁43と油圧取出ポート40Aを有する油
圧装置10および補強枠12等の詳細が示してある。左
右のスイングシリンダ23を制御する制御バルブ29に
対する方向制御弁43にはスイング専用(優先)の第3
ポンプ37からの作動油がデリバリパイプ(スイング回
路)37Aを介して送液され、該方向制御弁43は左右
のリフトアーム10Aを有する油圧装置10におけるケ
ーシングの右脇前部に図8で示すように装着されてい
る。That is, even if the flow rate of the power steering system fluctuates (for example, charging of the closed circuit 8C of the hydraulic transmission is stopped at the time of relief operation, or the amount of supplied oil changes due to a reduction in the volumetric efficiency of the pump 8A). It works to maintain balance and reduces the loss horsepower with the charge pump. Referring to FIG. 3 and FIGS. 6 to 8, details of the hydraulic device 10 having the directional control valve 43 and the hydraulic outlet port 40A, the reinforcing frame 12, and the like are shown. The direction control valve 43 for the control valve 29 for controlling the left and right swing cylinders 23 has a third swing-only (priority) control.
Hydraulic oil from the pump 37 is sent through a delivery pipe (swing circuit) 37A, and the direction control valve 43 is provided on the right front side of the casing of the hydraulic device 10 having the left and right lift arms 10A as shown in FIG. It is attached to.
【0021】図8で示すように方向制御弁43の油圧切
換ブロック43Bには、操作具43Cによって油圧を切
換える切換スプール43Dとリリーフバルブ43Eを備
えており、カプラー43A,43Aを有する対の接続口
43F,43Gの一方はインレットポート用(インポー
ト接続口)であり、他方はタンクポート用(アウトポー
ト接続口)であり、バックホーBをトラクタTに装着し
て作業するときは、スイング回路(デリバリパイプ)3
7Aを介して専用のポンプ37からの油を方向制御弁4
3に送液して該方向制御弁43からの油をカプラー43
A、接続口43F,43Gを介してスイングバルブ29
に送液してスイングシリンダ23のそれぞれをスイング
動作することでブーム20がスイング軸を支点に左右方
向に揺動され、ここにスイングシリンダ23への油の供
給量が一定となるため単独操作、同時操作において同様
の操作性が得られるのである。As shown in FIG. 8, the hydraulic pressure switching block 43B of the direction control valve 43 is provided with a switching spool 43D for switching hydraulic pressure by an operating tool 43C and a relief valve 43E, and a pair of connection ports having couplers 43A, 43A. One of 43F and 43G is for an inlet port (import connection port), and the other is for a tank port (out port connection port). When the backhoe B is mounted on the tractor T and working, a swing circuit (delivery pipe) is used. ) 3
7A, the oil from the dedicated pump 37 is supplied to the direction control valve 4
3 and the oil from the directional control valve 43
A, swing valve 29 through connection ports 43F and 43G
Boom 20 swings in the left and right directions about the swing axis by swinging each of the swing cylinders 23, and the amount of oil supply to the swing cylinder 23 becomes constant. The same operability can be obtained in the simultaneous operation.
【0022】一方、バックホーBをトラクタTから取外
したときには、操作具43Cによって切換えスプール4
3Dをアンロード機能を有するように切換えることによ
り、カプラー43A、接続口43F,43Gを介してメ
イン回路とは別のサービスポートとすることができるの
である。すなわち、図8に示して操作具43Cを操作し
てスプール43Dをアンロード機能を有するように切換
えることによって、リリーフバルブ43Eはメイン回路
とは別のシステムリリーフ圧を設定でき、接続口43
F,43Gによるサービスポートを構成して、バックホ
ーBを取外したとき、他の油圧機器に対する油圧供給源
(サービスポート)として広い用途に対応できるのであ
り、このとき、リリーフバルブ43Eは例えばカートリ
ッジ方式等によって交換できるようにすることによって
更に広い用途に対応できるのである。On the other hand, when the backhoe B is detached from the tractor T, the switching spool 4 is operated by the operating tool 43C.
By switching the 3D to have the unload function, a service port different from the main circuit can be provided via the coupler 43A and the connection ports 43F and 43G. That is, as shown in FIG. 8, by operating the operating tool 43C to switch the spool 43D so as to have the unload function, the relief valve 43E can set a system relief pressure different from that of the main circuit.
When the backhoe B is detached by configuring the service port by the F and 43G, it can be used for a wide range of uses as a hydraulic supply source (service port) for other hydraulic equipment. At this time, the relief valve 43E is, for example, a cartridge type or the like. It can be used for a wider range of applications by making it replaceable.
【0023】なお、切換ブロック(方向制御弁)43か
らの戻り油は配管43Hを介してタンク(トラクタ車
体)Tに還流される。図5〜図8を参照すると、メイン
回路とは別のシステムリリーフ圧を設定できるサービス
ポートを有する切換バルブ手段(方向制御弁)43は、
トラクタ車体5に搭載した油圧装置10の右側に装着さ
れているが、油圧装置10の左側には、油圧切替手段6
0が装着されている。すなわち、油圧装置10とバック
ホーBの油圧デリバリ側(供給側)に油路切換ブロック
(油圧切替手段)60が設けられている。The return oil from the switching block (direction control valve) 43 is returned to the tank (tractor body) T via a pipe 43H. Referring to FIGS. 5 to 8, the switching valve means (directional control valve) 43 having a service port that can set a system relief pressure different from the main circuit,
It is mounted on the right side of a hydraulic device 10 mounted on the tractor body 5, but on the left side of the hydraulic device 10 is a hydraulic switching means 6
0 is attached. That is, an oil passage switching block (oil pressure switching means) 60 is provided on the hydraulic pressure delivery side (supply side) of the hydraulic device 10 and the backhoe B.
【0024】この切替手段60は、図3に示した方向制
御弁39の供給配管39Aを、油圧装置10における制
御弁(ポジションコントロール弁)10Bの上流側にて
切替スプール60AによってバックホーB側と油圧装置
10側とに油圧を切換自在として備えている。すなわ
ち、図5〜図7で示すように、油圧装置10を構成する
油圧ハウジング10Cの左脇前面部に切換ブロック60
Bが着脱自在に装着されており、このブロック60Bに
は、油圧取出口40Aを介してカプラー40Bによって
バックホーBの制御バルブ28にメインポンプ36から
の油圧を供給する場合と、油圧装10の制御弁10Bに
同ポンプ36からの油圧を供給する場合とにそれぞれ切
替自在の切替スプール60Aが内装されており、該切替
スプール60Aは油圧ハウジング10Cの左脇側面にて
後方に延伸しているノブ60Cを有する操作具60Dに
よって切替操作自在とされている。The switching means 60 connects the supply pipe 39A of the direction control valve 39 shown in FIG. 3 to the backhoe B side by the switching spool 60A at the upstream side of the control valve (position control valve) 10B in the hydraulic device 10. The apparatus 10 is provided with a switchable hydraulic pressure. That is, as shown in FIGS. 5 to 7, the switching block 60 is provided on the left side front portion of the hydraulic housing 10 </ b> C that constitutes the hydraulic device 10.
B is removably mounted. The block 60B is provided with a coupler 40B via a hydraulic outlet 40A to supply hydraulic pressure from the main pump 36 to the control valve 28 of the backhoe B. A switching spool 60A that can be switched between when the hydraulic pressure from the pump 36 is supplied to the valve 10B and the knob 60C that extends rearward on the left side surface of the hydraulic housing 10C is provided. The switching operation can be freely performed by an operation tool 60D having the following.
【0025】切替スプール60Aはブロック60Bに左
右方向の軸心廻りで回動自在に支持されていて、該スプ
ール60Aの端部に備えたアーム60Eに棒状の操作具
60Dの先端(前端)がピン等によって枢支されてお
り、配管39Aからの油圧を、油圧装置10の制御弁1
0B側とバックホーBの制御弁28側へと切換自在であ
り、図7において実線のノブ60Cの位置A1がバック
ホーBを使用しているとき(制御弁28側に送液)であ
り、一方、位置A2がバックホーBを取外して油圧装置
10によって3点リンク等を介してバックホーとは別の
作業機を昇降自在とする所謂3P使用時をそれぞれ示し
ている。The switching spool 60A is rotatably supported by a block 60B around an axis in the left-right direction, and the tip (front end) of a rod-like operating tool 60D is pinned to an arm 60E provided at the end of the spool 60A. The hydraulic pressure from the pipe 39A is applied to the control valve 1
The position A1 of the knob 60C indicated by the solid line in FIG. 7 is when the backhoe B is used (the liquid is sent to the control valve 28 side). The position A2 shows the case where the backhoe B is detached and the hydraulic device 10 uses a so-called 3P in which a working machine different from the backhoe can be moved up and down via a three-point link or the like.
【0026】すなわち、従来においては、油圧切替手段
60がバックホーからトラクタへのリターン油路に備え
られており、これではバックホー装着時においても油圧
装置10が作動できる油圧回路となっていたのである。
この従来例では、バックホーBを装着したとき、リフト
アーム10Aが上下動可能であることから、該アーム1
0Aの上下動と干渉しないようにバックホーBをトラク
タ車体5より後方に離反して(前後間隔をおいて)装着
しなければならず、これではTLBの重量バランスが悪
くなって走行中の安定性に欠けたり、TLBの全長が長
大化して例えば1万ポンドトレーラ等での運搬は不可能
となっていたのである。That is, in the related art, the hydraulic pressure switching means 60 is provided in the return oil passage from the backhoe to the tractor, so that the hydraulic circuit can operate the hydraulic device 10 even when the backhoe is mounted.
In this conventional example, when the backhoe B is mounted, the lift arm 10A can move up and down.
The backhoe B must be mounted away from the tractor body 5 (at an interval of front and rear) so as not to interfere with the vertical movement of 0A, and this causes the weight balance of the TLB to deteriorate and stability during running. Or the length of the TLB was increased, making it impossible to transport it on a 10,000 pound trailer, for example.
【0027】これに対して前述した油圧切替手段60に
よると、バックホーBを装着したときには、油圧装置1
0が動かないような油圧回路となり、これ故、バックホ
ーBをトラクタ車体5に近づけての装着が可能となって
前述従来例の切換手段の不具合を解消しているのであ
る。すなわち、リフトアーム10Aを有する油圧装置1
0を備えているトラクタTにバックホーBを脱着自在に
装着したものにおいて、バックホーBをトラクタTに装
着したとき、前記油圧装置10を油圧駆動しないように
する油圧切換手段60を備えているのであり、前記油圧
切換手段60はトラクタTの後方から切換操作可能に備
えられており、油圧装置10における制御弁10Bとバ
ックホーBの制御弁28のいずれか一方に油圧を供給す
べく切換可能とされているのである。On the other hand, according to the hydraulic pressure switching means 60 described above, when the backhoe B is mounted, the hydraulic device 1
Thus, the hydraulic circuit does not move 0, so that the backhoe B can be mounted close to the tractor body 5 and the disadvantage of the above-described conventional switching means is eliminated. That is, the hydraulic device 1 having the lift arm 10A
The backhoe B is detachably mounted on the tractor T provided with a zero. The hydraulic switch 10 is provided so as not to hydraulically drive the hydraulic device 10 when the backhoe B is mounted on the tractor T. The hydraulic pressure switching means 60 is provided so as to be switchable from behind the tractor T, and can be switched to supply hydraulic pressure to one of the control valve 10B of the hydraulic device 10 and the control valve 28 of the backhoe B. It is.
【0028】本発明の実施の形態は以上の通りである
が、油圧切替手段43,60は左右逆向として装着する
等その設計は自由であり、また、第1ポンプ35の定格
流量は22.5l/min、第2ポンプ(メインポン
プ)36の定格流量は47.9l/min、第3ポンプ
(スイング専用(優先)のポンプ)37の定格流量は2
7.7l/minとされているがそれ以外の流量に設定
することも可能である。なお、油圧装置10は、リフト
アーム10Aを個々に又は同時に油圧シリンダで昇降す
るものであっても良い。Although the embodiment of the present invention is as described above, the hydraulic switching means 43 and 60 can be freely designed, for example, can be mounted in opposite directions, and the rated flow rate of the first pump 35 is 22.5 l. / Min, the rated flow rate of the second pump (main pump) 36 is 47.9 l / min, and the rated flow rate of the third pump (pump dedicated to swing (priority)) 37 is 2
Although it is 7.7 l / min, it is also possible to set a flow rate other than that. Note that the hydraulic device 10 may be one that lifts and lowers the lift arms 10A individually or simultaneously with a hydraulic cylinder.
【0029】[0029]
【発明の効果】以上詳述した通り、本発明によれば、油
圧装置に対する油圧を遮断しない限り、バックホーが装
着できず、このことから、バックホーをトラクタに近づ
けての装着が可能となって前後重量バランスを適正にで
きるし、全長を短くすることもできる。As described above in detail, according to the present invention, the backhoe cannot be mounted unless the hydraulic pressure to the hydraulic device is shut off, which makes it possible to mount the backhoe close to the tractor. The weight balance can be properly adjusted, and the overall length can be shortened.
【図1】本発明における油圧回路の全体構成図である。FIG. 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic circuit according to the present invention.
【図2】本発明における油圧路において、バックホーと
ローダーとの回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram of a backhoe and a loader in a hydraulic path according to the present invention.
【図3】本発明における油圧路において、油圧装置とパ
ワーステアリングとの回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram of a hydraulic device and a power steering in a hydraulic path according to the present invention.
【図4】本発明を適用する作業機としてのTLBを示す
全体側面図である。FIG. 4 is an overall side view showing a TLB as a working machine to which the present invention is applied.
【図5】油圧配管の概要を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing an outline of a hydraulic pipe.
【図6】TLBの背面図である。FIG. 6 is a rear view of the TLB.
【図7】バックホーと油圧装置との油圧切換手段を示す
側面図である。FIG. 7 is a side view showing a hydraulic pressure switching means between the backhoe and the hydraulic device.
【図8】バックホーの油圧とサービスポート用油圧との
切換手段を示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing switching means for switching between the hydraulic pressure of the backhoe and the hydraulic pressure for the service port.
1 T・L・B T トラクタ B バックホー L フロントローダ 10 油圧装置 60 油圧切換手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 T ・ L ・ BT T Tractor B Backhoe L Front loader 10 Hydraulic device 60 Hydraulic pressure switching means
Claims (2)
置10を備えているトラクタ(T)に、バックホー
(B)を脱着自在に装着したものにおいて、 バックホー(B)をトラクタ(T)に装着したとき、前
記油圧装置(10)を油圧駆動しないようにする油圧切
換手段(60)を備えていることを特徴とするトラクタ
装着型バックホーの油圧システム。1. A tractor (T) having a hydraulic device 10 having a lift arm (10A) with a backhoe (B) detachably attached thereto, wherein the backhoe (B) is attached to the tractor (T). A hydraulic system for a tractor-mounted backhoe, comprising a hydraulic switching means (60) for preventing the hydraulic device (10) from being hydraulically driven.
の後方から切換操作可能に備えられており、油圧装置
(10)における制御弁(10B)とバックホー(B)
の制御弁(28)のいずれか一方に油圧を供給すべく切
換可能であることを特徴とする請求項1記載のトラクタ
装着型バックホーの油圧システム。2. The tractor (T) according to claim 1, wherein the hydraulic switching means (60) is a tractor (T).
And a control valve (10B) and a backhoe (B) in the hydraulic device (10).
The hydraulic system for a tractor-mounted backhoe according to claim 1, characterized in that the hydraulic system is switchable to supply hydraulic pressure to one of the control valves (28).
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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