JP2001047928A - 貨物自動車用リアゲート装置及びそれに使用するリアゲート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後方の視界を確保可能であるとともに、走行
中の空気抵抗を少なくすることによって燃費の悪化を防
止して消費するガソリンの量を減らすことができ、後方
の視界の悪化を防止することも可能であり、更に、リア
ゲートを起こす際の労力を少なくすることが可能な、貨
物自動車用リアゲート装置及びそれに使用するリアゲー
トを提供すること。 【解決手段】 貨物自動車の荷台の後部に取り付けら
れる貨物自動車用リアゲート装置であって、貨物自動車
の荷台後部両端に鉛直方向に配置される一対のガイドフ
レーム（２）と、該ガイドフレーム（２）に上下方向に
移動自在に連結されたゲートスライダー（３）と、該ゲ
ートスライダー（３）に回動自在に連結されたリアゲー
ト（５）と、少なくとも前記ガイドフレーム（２）の一
方の内部に備えられた昇降手段（１１）と、該昇降手段
（１１）と前記ゲートスライダー（３）とを連結するた
めの牽引部材（１３）とを備え、 前記リアゲート
（５）は、その任意の箇所に開閉自在の窓部（９）を備
えたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は貨物自動車の荷台後
部に取り付けられるリアゲート装置及びそれに使用する
リアゲートに係り、より詳しくは、開閉自在の窓部を備
えたリアゲートを用いた貨物自動車用リアゲート装置、
及び開閉自在の窓部を備えたリアゲートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、特に重量のある荷物を運搬す
る貨物自動車においては、荷物の積み卸し作業を容易に
行えるようにするために、その荷台の後部にリアゲート
装置を備えることが一般的である。

【０００３】ここで、図７は、この従来から用いられて
いるリアゲート装置３１を示す図であり、この従来から
用いられているリアゲート装置３１は、貨物自動車の荷
台の後部両端に取り付けられる一対のガイドフレーム３
２のそれぞれに、ゲートスライダー３３が上下方向へ移
動自在に取り付けられている。

【０００４】そして、このゲートスライダー３３の下端
部分には、ブラケット３４が備えられるとともに、この
ブラケット３４には、ピン３５を介して、リアゲート３
６が回動自在に連結され、これにより、リアゲート３６
を約９０度回転可能としている。

【０００５】また、前記一対のガイドフレーム３２の一
方の内部には図示しない油圧シリンダーが備えられると
ともに、この油圧シリンダーと前記ゲートスライダー３
３がワイヤー等により連結されており、これにより、油
圧シリンダーを駆動することにより、ゲートスライダー
３３を昇降可能としている。

【０００６】そして、通常は、リアゲート３６を起立さ
せて、荷台の床面に対して垂直になるようにするととも
に、ストッパー等により固定しておき、これを使用する
ときには、まず、ストッパー等を外した後に、手等によ
りリアゲート３６を約９０度倒して荷台床面に対して水
平になるようにする。そしてその後に、油圧シリンダー
を駆動してゲートスライダー３３を荷台床面に対して水
平の状態で下降するとともに、これにより、リアゲート
３６を水平状態のままに下降して地面に接触させ、リア
ゲート３６上に荷物を移動可能とする。

【０００７】そして、リアゲート３６上に荷物を移動さ
せた後は、油圧シリンダーを前記と逆方向に駆動してゲ
ートスライダー３３を上昇させて、リアゲート３６を荷
台床面とほぼ同一面にしてリアゲート３６上の荷物を荷
台上に移動させる。そしてその後は、リアゲート３６を
再び起立させて荷台床面と垂直方向にした後にストッパ
ー等で固定し、これにより荷台後部を閉塞する。

【０００８】このように、貨物自動車用リアゲート装置
を使用することにより、重量のある荷物を運搬する場合
であっても、その荷物の積み降ろしを容易に行うことが
できるという利点がある。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述したよ
うに、貨物自動車用リアゲート装置では、これを用いな
い場合にはリアゲートを荷台床面に対して垂直に起立さ
せて荷台の後部を閉塞しているが、このリアゲートは、
荷物を載せるという目的上、ある一定の長さを必要とす
るものであり、特に大きな荷物を運搬する貨物自動車に
用いられているものでは相当の長さを必要とするため
に、これを起立させている状態では後方の視界が狭くな
るとともに、走行中はこのリアゲートが大きな壁になっ
てしまい空気抵抗が大きくなってしまう。そのため、こ
のリアゲート装置を備えている貨物自動車の場合は、こ
れを備えていない貨物自動車と比較して、燃費効率が悪
くなり、消費するガソリンの量が多くなってしまうとい
う問題点がある。

【００１０】また、比較的小型の貨物自動車用リアゲー
ト装置では、前述したように、これを使用した後は、荷
台床面に対して水平方向になっているリアゲートを手に
よって起こすものが一般的であるが、比較的小型の場合
であってもリアゲート自体の重量は相当のものであるた
めに、従来の貨物自動車用リアゲートでは、リアゲート
を起こす際に相当の労力を必要とするという問題点も考
えられた。

【００１１】そこで、本発明は、後方の視界を確保可能
であるとともに、走行中の空気抵抗を少なくすることに
よって燃費の悪化を防止して消費するガソリンの量を減
らすことができ、更に、リアゲートを起こす際の労力を
少なくすることが可能な、貨物自動車用リアゲート装置
及びそれに使用するリアゲートを提供することを課題と
している。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の貨物自動車用リ
アゲート装置は、貨物自動車の荷台の後部に取り付けら
れる貨物自動車用リアゲート装置であって、貨物自動車
の荷台後部両端に鉛直方向に配置される一対のガイドフ
レームと、該ガイドフレームに上下方向に移動自在に連
結されたゲートスライダーと、該ゲートスライダーに回
動自在に連結されたリアゲートと、少なくとも前記ガイ
ドフレームの一方の内部に備えられた昇降手段と、該昇
降手段と前記ゲートスライダーとを連結するための牽引
部材とを備え、前記リアゲートは、その任意の箇所に開
閉自在の窓部を備えたことを特徴とし、及び、本発明の
貨物自動車用リアゲート装置に使用するリアゲートは、
貨物自動車の荷台後部両端に鉛直方向に配置される一対
のガイドフレームと、該ガイドフレームに上下方向に移
動自在に連結されたゲートスライダーと、該ゲートスラ
イダーに回動自在に連結されたリアゲートと、前記ガイ
ドフレーム内に備えられた昇降手段と、該昇降手段と前
記ゲートスライダーとを連結するための牽引部材とを備
える貨物自動車用リアゲート装置に用いられるリアゲー
トであり、開閉自在の窓部を任意の箇所に備えたことを
特徴とする。

【００１３】本発明の貨物自動車用リアゲート装置で
は、リアゲートの任意の箇所に開閉自在の窓部を備えて
いる。そのため、使用しない場合ににこの窓部を開放し
ておくことにより、後方の視界を広く確保することがで
きるとともに、走行中においては空気抵抗を少なくする
ことができ、これにより、従来の貨物自動車用リアゲー
ト装置と比較すると、燃費効率が向上して、消費するガ
ソリンの量を少なくすることが可能である。

【００１４】また、この窓部を開放しておくことにより
リアゲートの重心をゲートスライダー側に移動させるこ
とができ、これにより、リアゲートを起立する際の労力
を少なくすることができるという利点もある。

【００１５】

【実施例】本発明の貨物自動車用リアゲート装置及びそ
れに使用するリアゲートの実施例について図面を参照し
て説明すると、図１及び図２は、本実施例の貨物自動車
用リアゲート装置（以下単に「リアゲート装置」とい
う。）の斜視図であり、図１において１が本実施例のリ
アゲート装置である。

【００１６】また、図において２は一対のガイドフレー
ムであり、このガイドフレーム２は、貨物自動車の荷台
の後部両端に取り付けられる。

【００１７】そして、この一対のガイドフレーム２のそ
れぞれには、ゲートスライダー３が、上下方向へ移動可
能に連結されている。

【００１８】ここで、このガイドフレーム２とゲートス
ライダー３との連結の構造を説明すると、図にも示され
ているように、ガイドフレーム２には、その縦方向にガ
イド部１０が形成されているとともに、断面構造を示す
図３乃至図５に示されているように、このガイド１０を
連結部１６が貫通している。そして、この連結部１６
の、ガイドフレーム２の内側には可動部１５が装着さ
れ、一方、ガイドフレーム２の外側にはゲートスライダ
ー３が装着されている。そのため、本実施例において
は、ゲートスライダー３をガイドフレーム２に接触させ
た状態で上下方向に移動可能となっている。

【００１９】次に、前記一対のゲートスライダー３のそ
れぞれの下端部にはブラケット４が装着されているとと
もに、この、一対のゲートスライダー３の下端部に装着
したブラケット４間には、ピン６によって、リアゲート
５が回動自在に連結されている。そのため、本実施例に
おいては、図２に示すように、ピン６を支点として、ブ
ラケット４間において、リアゲート５を約９０度回動さ
せることができる。

【００２０】次に、図３乃至図５において１１は、リア
ゲート５を昇降させるために用いられる油圧シリンダー
であり、この油圧シリンダー１１は一対のガイドフレー
ムの少なくとも一方に備えられている。また、図におい
て１３は牽引部材であるワイヤーであり、このワイヤー
１３は、その一端がガイドフレーム２内に固定されると
ともに、その他端は、前記油圧シリンダー１１のピスト
ンロッド１２の先端に備えた中間ローラー１７、及びガ
イドフレーム２内上部に備えた上部ローラー１４を介し
て、前記可動部１５に連結されている。

【００２１】そのため、本実施例においては、油圧シリ
ンダー１１を駆動してピストンロッド１２を上昇するこ
とにより、図５に示すように、可動部１５を下降すると
ともに、連結部１６及びゲートスライダー３を介して、
リアゲート５を下降させることが可能である。また一
方、図５の状態においてピストンロッド１２を下降させ
ることにより、可動部１５を上昇させて、リアゲート５
を上昇させることが可能である。

【００２２】次に、図１及び図２において９は、リアゲ
ート５に形成した窓部であり、本実施例においては、リ
アゲート５を起立させた状態における約上半分部分に窓
部９を形成してある。そして、この窓部９は、図６に示
すように、リアゲート５を起立させた状態における貨物
自動車の荷台側へ折り畳み自在としている。

【００２３】更に、前記窓部９の先端部分にはその幅方
向に沿って凹部９０１を形成しているとともに、リアゲ
ート５の、前記窓部９を閉じた際にこの凹部９０１が接
触する部分には凸部５０２を形成している。そのため、
窓部９を閉じた際には、前記凸部５０２が窓部９のスト
ッパーとなって、窓部９を安定的にリアゲート５に固定
させることができる。

【００２４】このように、本実施例のリアゲート装置で
は、リアゲート５の任意の箇所に開閉自在の窓部９を形
成しているために、リアゲート５を起立させた状態にお
いてこの窓部９を開放することにより、後方の視界を確
保することが可能であるとともに、走行中にはリアゲー
ト５の空気抵抗を少なくすることができる。

【００２５】また、この窓部９を開放することにより、
リアゲート９の重心がピン６側に移動するので、使用後
におけるリアゲート５の起立の際には、まず窓部９を開
放してリアゲート５の重心を移動させることにより、よ
り少ない労力でリアゲート５を荷台床面に対して垂直方
向へ起立させることが可能である。

【００２６】なお、図１及び図２において８はストッパ
ーであり、このストッパーは鉤型形状をしているととも
に、スプリング等によりリアゲート内に回転可能に支持
されており、通常の状態では、柄の部分の半分以上がリ
アゲート５内に引っ込んでいる。また、図において７は
前記ストッパー８を係止するための係止部であり、凹部
７０１に前記ストッパー８の柄の部分が嵌合される。

【００２７】更に、図６において５０１は窓部９を開放
状態で固定するためのレバーであり、このレバー５０１
を用いることにより、窓部９を、開放した状態で固定可
能としている。

【００２８】次に、このようにして構成される本実施例
のリアゲート装置１の使用方法を説明すると、まず図１
において、ストッパー８を回転させて先端部分を上にす
る。そうすると、スプリングの作用によりストッパー８
の柄の部分がリアゲート５内に引っ込み、ストッパー８
と係止部７との嵌合が解除される。

【００２９】そしてこの状態で、手等によりリアゲート
５を約９０度倒して、リアゲート５を荷台床面と水平の
方向にする（図４参照）。

【００３０】そしてその後に、図示しないスイッチを操
作して油圧シリンダー１１を駆動させて、前述した機構
により、リアゲート５を、荷台床面に対して水平方向に
したままで、地面に接する程度まで下降させる。これに
より、リアゲート５上に荷物を移動させることが可能と
なる。なおこの状態を示した図が図２である。

【００３１】一方、リアゲート５上に荷物を移動させた
後は、油圧シリンダー１１を前記と逆方法に作動させ
て、リアゲート５を、荷台床面と同一面になるまで上昇
させた後に、リアゲート５上の荷物を荷台に移動させ
る。

【００３２】そしてその後に、リアゲート５に備えた窓
部９を開放するとともにこの窓部９をストッパーレバー
５０１により固定し、その後にリアゲートを起立させて
荷台床面に対して垂直の状態で固定する。このとき、前
述したように、窓部９を開放することによりリアゲート
５の重心がピン６側に移動するため、より少ない労力で
リアゲート５を起立させることが可能となる。

【００３３】また、窓部９を開放することにより、従来
のリアゲート装置と異なり、後方の視界をより多く確保
することが可能となる。

【００３４】更に、大きなリアゲートを用いた場合であ
っても、窓部９の開放により、走行中の空気抵抗をより
少なくすることができ、従来のリアゲート装置の場合と
比較して燃費効率を向上させ、消費するガソリンを少な
くすることが可能である。

【００３５】

【発明の効果】本発明の貨物自動車用リアゲート装置及
びそれに使用するリアゲートは以上説明した形態で実施
され、以下に記載するような効果を奏する。

【００３６】本発明の貨物自動車用リアゲート装置は、
貨物自動車の荷台の後部に取り付けられる貨物自動車用
リアゲート装置であって、貨物自動車の荷台後部両端に
鉛直方向に配置される一対のガイドフレームと、該ガイ
ドフレームに上下方向に移動自在に連結されたゲートス
ライダーと、該ゲートスライダーに回動自在に連結され
たリアゲートと、少なくとも前記ガイドフレームの一方
の内部に備えられた昇降手段と、該昇降手段と前記ゲー
トスライダーとを連結するための牽引部材とを備え、前
記リアゲートは、その任意の箇所に開閉自在の窓部を備
えたことを特徴とし、及び、本発明の貨物自動車用リア
ゲート装置に使用するリアゲートは、貨物自動車の荷台
後部両端に鉛直方向に配置される一対のガイドフレーム
と、該ガイドフレームに上下方向に移動自在に連結され
たゲートスライダーと、該ゲートスライダーに回動自在
に連結されたリアゲートと、前記ガイドフレーム内に備
えられた昇降手段と、該昇降手段と前記ゲートスライダ
ーとを連結するための牽引部材とを備える貨物自動車用
リアゲート装置に用いられるリアゲートであり、開閉自
在の窓部を任意の箇所に備えたことを特徴とする。

【００３７】このように、本発明の貨物自動車用リアゲ
ート装置では、リアゲートの任意の箇所に開閉自在の窓
部を備えているため、これを使用しない場合にこの窓部
を開放しておくことにより、後方の視界を広く確保する
ことができるとともに、走行中においては空気抵抗を少
なくすることができ、これにより、従来の貨物自動車用
リアゲート装置と比較すると、燃費効率が向上して、消
費するガソリンの量を少なくすることが可能である。

【００３８】また、この窓部を開放しておくことにより
リアゲートの重心をゲートスライダー側に移動させるこ
とができ、これにより、リアゲートを起立する際の労力
を少なくすることができるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の貨物自動車用リアゲート装置の実施例
においてリアゲートを起立した状態を示す斜視図であ
る。

【図２】本発明の貨物自動車用リアゲート装置の実施例
においてリアゲートを下降した状態を示す斜視図であ
る。

【図３】本発明の貨物自動車用リアゲート装置の実施例
の機構を説明するための断面図である。

【図４】本発明の貨物自動車用リアゲート装置の実施例
の機構を説明するための断面図である。

【図５】本発明の貨物自動車用リアゲート装置の実施例
の機構を説明するための断面図である。

【図６】窓部を開放した状態の本発明のリアゲート装置
の実施例を示す斜視図である。

【図７】従来のリアゲート装置を説明するための図であ
る。

【符号の説明】

１ 貨物自動車用リアゲート装置 ２ ガイドフレーム ３ ゲートスライダー ４ ブラケット ５ リアゲート ６ ピン ７ 係止部 ８ ストッパー ９ 窓部 １１ 油圧シリンダー １２ ピストンロッド １３ ワイヤー １４ 上部ローラー １５ 可動部 １６ 連結部 １７ 中間ローラー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】貨物自動車の荷台の後部に取り付けられる
   貨物自動車用リアゲート装置であって、 貨物自動車の荷台後部両端に鉛直方向に配置される一対
   のガイドフレーム（２）と、該ガイドフレーム（２）に
   上下方向に移動自在に連結されたゲートスライダー
   （３）と、該ゲートスライダー（３）に回動自在に連結
   されたリアゲート（５）と、少なくとも前記ガイドフレ
   ーム（２）の一方の内部に備えられた昇降手段（１１）
   と、該昇降手段（１１）と前記ゲートスライダー（３）
   とを連結するための牽引部材（１３）とを備え、 前記リアゲート（５）は、その任意の箇所に開閉自在の
   窓部（９）を備えたことを特徴とする貨物自動車用リア
   ゲート装置。
2. 【請求項２】貨物自動車の荷台後部両端に鉛直方向に配
   置される一対のガイドフレーム（２）と、該ガイドフレ
   ーム（２）に上下方向に移動自在に連結されたゲートス
   ライダー（３）と、該ゲートスライダー（３）に回動自
   在に連結されたリアゲート（５）と、前記ガイドフレー
   ム（２）内に備えられた昇降手段（１１）と、該昇降手
   段（１１）と前記ゲートスライダー（３）とを連結する
   ための牽引部材（１３）とを備える貨物自動車用リアゲ
   ート装置に用いられるリアゲートであって、 開閉自在の窓部（９）を任意の箇所に備えたことを特徴
   とする貨物自動車用リアゲート。