JP2001041263A - 電磁クラッチおよびその組付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コイル回転型の電磁クラッチにおいて、回転
部材側の組付を簡素化する。 【解決手段】 スリップリング１９、２０部分および電
磁コイル２部分を予め１つの組付体４として一体化して
おき、回転機械５のハウジング６に回転部材１を軸受７
を介して回転可能に組み付けた後に、組付体４を回転部
材１に組み付ける。これによると、スリップリング１
９、２０部分および電磁コイル２部分が予め組付体４に
一体化してあるので、回転部材１を回転機械５側に組み
付ける工程と、組付体４を回転部材１側に組み付ける工
程との概略２工程で、回転部材側の組付を終了できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は動力伝達を断続する
電磁クラッチおよびその組付方法に関するもので、自動
車用空調装置の冷凍サイクルの圧縮機駆動用として好適
なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の電磁クラッチにおいて、
電磁コイルを回転部材側に設置するコイル回転型が実開
平１−１３１０２８号公報、実開平２−５４９２８号公
報等で提案されている。これらのコイル回転型のものは
磁気回路を回転部材と回転部材に磁気吸引されるアーマ
チャのみで構成できるので、コイル固定型（回転部材と
固定部材とアーマチャとにより磁気回路を構成する）に
比して磁気損失が非常に小さくなり、磁気効率を大幅に
向上できるという利点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記前
者の公報のものでは、回転する電磁コイルに通電するた
めの、スリップリング、ブラシ等の通電部材を、電磁コ
イル部の軸方向の側方に配置しているので、電磁クラッ
チの軸方向寸法が増大し、車両エンジンルーム等の狭隘
なスペース内への電磁クラッチの搭載を困難にする。ま
た、電磁クラッチの回転中心からの距離（半径）が比較
的大きい部位にブラシが位置しているので、ブラシ表面
での摺動周速が大きくなり、ブラシの寿命が短くなると
いう不具合もある。

【０００４】また、上記後者の公報のものでは、圧縮機
等の従動機器の回転軸の先端部からさらに軸方向の外方
側にスリップリング、ブラシ等の通電部材を配置してい
るので、やはり電磁クラッチの軸方向寸法が増大すると
いう不具合がある。

【０００５】そこで、本発明者らは、コイル回転型であ
って、かつ、軸方向寸法の短縮およびブラシ寿命の向上
を図ることができる電磁クラッチを現在開発中であり、
特願平１０−２３９０２８号等にて先に提案している。

【０００６】この先願のものでは、ハウジングの円筒状
ボス部の中心部に回転軸を配置している圧縮機等の回転
機械に適用される電磁クラッチにおいて、ハウジングの
円筒状ボス部の内周側空間に着目し、このボス部の内周
側の部位に、スリップリングとこのスリップリングに圧
接摺動するブラシとを含む摺動通電機構を配置し、この
摺動通電機構を通して回転部材側の電磁コイルに通電す
るようにしている。

【０００７】この先願によると、ボス部の内周側に摺動
通電機構が位置することにより、コイル回転型のクラッ
チであっても、軸方向寸法をほとんど増加させることな
く、コイル通電路を構成できる。従って、車両エンジン
ルーム等の狭隘なスペース内でも電磁クラッチを容易に
搭載できる。しかも、電磁クラッチの回転中心からの距
離（半径）が小さい部位に、スリップリングとブラシを
配置できるため、ブラシ表面での摺動周速が小さくな
り、ブラシの寿命を向上できる。

【０００８】この先願のものについて実際に試作評価し
てみると、電磁クラッチの組付性において次のごとき不
具合が生じることが判明した。すなわち、回転部材側の
電磁コイルとボス部の内周側に位置する摺動通電機構の
スリップリングとを電気結線するために、スリップリン
グの保持部材をボス部の内周側から電磁コイルの部位ま
で径方向に延びる形態で配置しなければならない。その
結果、スリップリングの組付後の状態では、スリップリ
ングの保持部材がボス部の先端部を覆う形となる。

【０００９】そこで、本発明者らは電磁クラッチの組付
方式として、回転部材に電磁コイル部分のみを組け付
け、この状態で回転部材の内周部に軸受を組け付け、こ
の軸受をサークリップ等の手段によりボス部の外周側に
固定する。その後に、スリップリングの保持部材をねじ
等の手段により回転部材に固定するとともに、スリップ
リングと電磁コイルとを電気結線する組付方式を試作検
討してみた。

【００１０】しかし、この組付方式によると、回転部材
への電磁コイル部分の組付工程と、スリップリング保持
部材の固定工程およびスリップリングと電磁コイルとの
電気結線の工程とを別々に行う必要があり、組付工数が
増えて、組付コストが高くつく。

【００１１】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
コイル回転型の電磁クラッチにおいて、回転部材側の組
付の簡素化を図ることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１ないし３記載の発明では、スリップリング
（１９、２０）部分および電磁コイル（２）部分を予め
組付体（４）に一体化しておき、回転機械（５）のハウ
ジング（６）に回転部材（１）を軸受（７）を介して回
転可能に組み付けた後に、組付体（４）を回転部材
（１）に組み付けること特徴としている。

【００１３】これによると、スリップリング（１９、２
０）部分および電磁コイル（２）部分が予め組付体
（４）に一体化してあるので、回転部材（１）を回転機
械（５）側に組み付ける工程と、組付体（４）を回転部
材（１）側に組み付ける工程との概略２工程で、回転部
材側の組付を終了できる。従って、スリップリング（１
９、２０）の保持部が回転機械（５）のハウジング
（６）のボス部（６ａ）の先端部を覆う形態となって
も、回転部材側の組付を簡単に行うことができる。

【００１４】請求項２記載の発明では、請求項１におい
て、回転機械（５）はハウジング（６）の軸方向外方に
円筒状に突出するボス部（６ａ）を備え、このボス部
（６ａ）の中心部に回転軸（１２）を配置しており、ボ
ス部（６ａ）の内周側にブラシ（２２、２３）とスリッ
プリング（１９、２０）とを配置したことを特徴として
いる。

【００１５】これによると、ボス部（６ａ）の内周側に
摺動通電機構を位置させることができ、コイル回転型電
磁クラッチの小型化を達成できるとともに、電磁クラッ
チの回転中心からの距離（半径）が小さい部位にスリッ
プリング（１９、２０）とブラシ（２２、２３）を配置
できるため、ブラシ摺動面の周速が小さくなり、ブラシ
の寿命を向上できる。

【００１６】請求項３記載の発明では、請求項１または
２において、組付体（４）にスリップリング（１９、２
０）部分および電磁コイル（２）部分を樹脂成形により
一体化したことを特徴としている。

【００１７】これによると、樹脂成形によりスリップリ
ング（１９、２０）部分と電磁コイル（２）部分との一
体化を容易に行うことができる。

【００１８】請求項４記載の発明は、請求項１ないし３
のいずれか１つに記載の電磁クラッチの組付方法であっ
て、スリップリング（１９、２０）部分および電磁コイ
ル（２）部分を１つの組付体（４）として一体化する工
程と、回転機械（５）のハウジング（６）に回転部材
（１）を軸受（７）を介して回転可能に組み付ける工程
と、この組付工程の後に、組付体（４）を回転部材
（１）に組み付ける工程とを備えることを特徴としてい
る。

【００１９】これにより、コイル回転型電磁クラッチに
おいて、回転部材側の組付を簡単に行うことができる組
付方法を提供できる。

【００２０】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すもの
である。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図に
基づいて説明する。図１〜図３は本発明の一実施形態を
示すもので、１は駆動側ロータで、その外周部に多重Ｖ
ベルトが係合される多重Ｖ溝を持ったプーリ部１ａが一
体に接合されている。駆動側ロータ１は、図示しないベ
ルトを介して自動車エンジンから回転力を受けて回転す
る駆動側回転部材であって、低炭素鋼のような鉄系金属
（強磁性体）で断面コの字形状の２重リング形状に成形
されている。

【００２２】この駆動側ロータ１の内周円筒部１ｂと外
周円筒部１ｃの間には環状の凹部１ｄが形成されてい
る。２は電磁吸引力を発生する電磁コイルで、樹脂製の
巻枠３上に巻線された状態で樹脂製の保持部材４に一体
成形され、その後に電磁コイル２部分は保持部材４とと
もに駆動側ロータ１の凹部１ｄ内に一体に絶縁固定され
る。この電磁コイル２部分の組付構造の詳細は後述す
る。なお、ロータ１の半径方向の側面、すなわち、内周
円筒部１ｂと外周円筒部１ｃの端面には摩擦面１ｅが形
成されている。

【００２３】５は従動側機器（回転機械）である圧縮機
で、６は圧縮機５のうち、電磁クラッチ側に位置するフ
ロントハウジングである。このフロントハウジング６は
アルミニウム系金属からなり、その中心部に軸方向外方
に円筒状に突出するボス部（固定部材）６ａを一体成形
している。ここで、圧縮機５は自動車用空調装置の冷凍
サイクルの冷媒圧縮用のものであって、公知の斜板型、
ベーン型、スクロール型等のいずれのタイプでもよい。

【００２４】７は駆動側ロータ１をフロントハウジング
６のボス部６ａ上に回転自在に支持する軸受であり、こ
の軸受７は本例では駆動側ロータ１の内周面にしまりば
めで圧入固定される外輪７ａと、ボス部６ａの外周面に
すきまばめで嵌合される内輪７ｂと、この両者７ａ、７
ｂの間に転動自在に保持されたボール７ｃとを有する転
がり軸受から構成されている。軸受７の内輪７ｂはサー
クリップ（固定手段）１４ａによりボス部６ａ上に固定
される。

【００２５】８はロータ１の摩擦面１ｅに対向配設され
たアーマチャで、リング状の平板形状に鉄系金属（強磁
性体）で形成されている。このアーマチャ８は電磁コイ
ル２の非通電時にはロータ１の摩擦面１ｅから所定の微
小距離離れた位置（図１に示す位置）に板ばね（弾性連
結部材）９のばね力で保持されるようになっている。

【００２６】この板ばね９は本例では中心穴９ａを持つ
円板状の皿バネから構成されており、板ばね９の外周部
は複数のリベット１０ａによりアーマチャ８の外周部に
連結され、板ばね９の内周部は複数のリベット１０ｂに
よりハブ１１に連結されている。なお、板ばね９にはア
ーマチャ８側へ突出する突出部９ｂが円周方向に複数個
一体成形されており、この突出部９ｂにより板ばね９に
初期撓みを与えて、電磁コイル２の非通電時にアーマチ
ャ８を図１の所定位置に保持するばね力（初期反力）を
得る。

【００２７】ハブ１１は従動側回転部材であって、鉄系
金属にて半径方向に延びる板部１１ａと中心円筒部１１
ｂとを有する形状に成形されている。ハブ１１の中心円
筒部１１ｂは、圧縮機５の回転軸１２にスプライン結合
等により回り止めして嵌合している。そして、回転軸１
２の先端ネジ穴部（図示せず）にボルト１３をネジ込む
ことによりハブ１１を回転軸１２に一体に連結してい
る。

【００２８】次に、ロータ１とともに回転する電磁コイ
ル２への通電路の構成を説明すると、本実施形態では、
軸受７を支持する圧縮機ボス部６ａの内周側の位置に配
置されたブラシ２２、２３と、このブラシ２２、２３が
圧接摺動するスリップリング１９、２０とを持つ摺動通
電機構を構成している。

【００２９】次に、この摺動通電機構の具体的構成を詳
述すると、図２、３は前述した樹脂製保持部材４の全体
構成を示しており、この保持部材４は本発明の組付体を
構成するものであって、径方向に延びる円板部４０と、
この円板部４０の外周部から軸方向に突出する円環部４
１とを有する形状に樹脂（電気絶縁材）により成形され
ている。前者の円板部４０にスリップリング１９、２０
を、また、後者の円環部４１に樹脂製の巻枠３と電磁コ
イル２をそれぞれインサート成形の手法にて一体成形し
ている。４２はハブ１１の中心円筒部１１ｂの外周側に
所定間隔を開けて嵌合する中心穴である。

【００３０】正極側および負極側のスリップリング１
９、２０は図２に示すように、そのいずれか一方の径を
大、他方の径を小に設定して、径方向において重合する
ように保持部材４と同心状に配置されている。この両ス
リップリング１９、２０はボス部６ａの内周側に位置す
るように配置される。

【００３１】この両スリップリング１９、２０は銅等の
導体金属からなるもので、それぞれ接続片１９ａ、２０
ａを切削加工、プレス加工等の方法で一体成形してい
る。ここで、接続片１９ａ、２０ａはそれぞれ１８０°
対称位置において径方向の外方に延びるように細長形状
に成形されている。そして、接続片１９ａ、２０ａの外
周端部にはそれぞれ端子片１９ｂ、２０ｂを一体成形し
ている。この端子片１９ｂ、２０ｂに電磁コイル２の巻
き始め端部および巻き終わり端部のリード線１５、１６
（図２）を機械的にかしめ結合した上で半田付けするこ
とにより、機械的および電気的に結合している。

【００３２】両スリップリング１９、２０のうち、ブラ
シ２２、２３に対向する面は、リング状の溝部４３、４
４を通して外部に露出している。ブラシ２２、２３の先
端部は溝部４３、４４内に挿入されてスリップリング１
９、２０の表面に接触する。ここで、溝部４３、４４を
ブラシ２２、２３側からスリップリング１９、２０の表
面に向かって徐々に断面積が減少するテーパ状に成形す
ることにより、ブラシ２２、２３の先端部が常にスリッ
プリング１９、２０表面に安定的に接触するようになっ
ている。

【００３３】樹脂製保持部材４の円板部４０において、
両スリップリング１９、２０の中間部位にはブラシ摩耗
粉の排出穴４５が形成されている。この排出穴４５は保
持部材４の円周方向に複数（本例では図２のように３
個）設けられ、かつ、内周側の溝部４４内に開口してい
る。

【００３４】また、樹脂製保持部材４の円板部４０にお
いて外周寄りの部位に、円周方向の略半周に及ぶ２つの
円弧状溝部４６が板厚方向に貫通して設けられ、この円
弧状溝部４６をロータ１の内周円筒部１ｂが貫通するこ
とにより、内周円筒部１ｂの先端部１ｂ’がアーマチャ
８に直接対向できるようになっている。なお、ロータ１
の内周円筒部１ｂの先端部１ｂ’には円板部４０におけ
る接続片１９ａ、２０ａ部分が嵌合する溝部が形成され
ている。

【００３５】また、樹脂製保持部材４の円板部４０には
ロータ１の内周円筒部１ｂの内周面に嵌合する円環状の
嵌合面４７が軸方向に突出成形してあり、この嵌合面４
７と円環部４１の両方においてロータ１の内周円筒部１
ｂの内外の両面に嵌合することにより、樹脂製保持部材
４の円板部４０の径方向とロータ１の軸方向との直角度
の精度を高めるようになっている。また、樹脂製保持部
材４の円板部４０には、樹脂製保持部材４をロータ１か
ら取り外す時に用いる取り外し用工具を係合するための
ねじ穴（係合穴）４８が開けてある。

【００３６】上記した樹脂製保持部材４は、その円環部
４１を駆動側ロータ１の凹部１ｄ内に挿入した後に、サ
ークリップ（固定手段）１４ｂにより駆動側ロータ１に
固定される。これにより、保持部材４をロータ１に一体
化することができ、保持部材４はロータ１と一体に回転
する。

【００３７】一方、圧縮機５の回転軸１２およびハブ１
１の中心円筒部１１ｂと、ボス部６ａの内周面との間に
は円筒状の空間２１が形成されており、この空間２１に
は正極側、負極側のブラシ２２、２３およびこのブラシ
２２、２３の保持部材２４が配置されている。

【００３８】ブラシ保持部材２４はブラシ収納凹部２４
ａ、２４ｂとリング状の底面部２４とを有する円環状に
樹脂等の電気絶縁材で成形されている。ブラシ収納凹部
２４ａ、２４ｂはブラシ保持部材２４の円周方向に概略
１８０°離れた対称位置に断面円弧状に形成され、ブラ
シ保持部材２４の軸方向に沿って延びる十分な軸方向寸
法（深さ）を持つ形状に形成され、その底部は底面部２
４ｃにて閉塞されている。

【００３９】そして、ブラシ２２、２３はブラシ収納凹
部２４ａ、２４ｂに沿った断面円弧状に形成され、一方
のブラシ２２は一方のブラシ収納凹部２４ａ内に軸方向
に摺動可能に収納され、このブラシ２２の一端部とブラ
シ収納凹部２４ａの底面部２４ｃとの間に弾性押圧部材
としてコイルスプリング２５が配置されている。従っ
て、このブラシ２２の他端部はコイルスプリング２５の
ばね力により常に一方のスリップリング１９に圧接す
る。

【００４０】同様に、他方のブラシ２３は他方のブラシ
収納凹部２４ｂ内に軸方向に摺動可能に収納され、この
ブラシ２３の一端部とブラシ収納凹部２４ｂの底面部２
４ｃとの間に弾性押圧部材としてコイルスプリング２６
が配置されている。従って、このブラシ２３の他端部は
コイルスプリング２６のばね力により常に他方のスリッ
プリング２０に圧接する。

【００４１】なお、ブラシ保持部材２４はボス部６ａの
内周面に適宜の手段により回転方向の位置決めをしてフ
ロントハウジング６にねじ止め等の固定手段により保
持、固定される。

【００４２】ブラシ２２およびブラシ２３にはそれぞれ
正極側、負極側のリード線（ピグテール）２７、２８の
一端が電気接続され、このリード線２７、２８の他端部
はブラシ保持部材２４の底面部２４ｃを貫通して、ブラ
シ保持部材２４のうち圧縮機５側の表面（図１の右側端
面）に取り出し、更にフロントハウジング６を通して、
電磁コイル２の通電を断続する外部制御回路に電気接続
されるようになっている。

【００４３】次に、本実施形態による、電磁コイル２お
よびスリップリング１９、２０を内蔵する樹脂製保持部
材４とロータ１部の組付方法を説明する。まず、最初に
ロータ１部の圧縮機５側への組付を行う。具体的には、
ロータ１の内周円筒部１ｂの内周面に、軸受７の外輪７
ａをしまりばめで圧入固定し、その後に、軸受７の内輪
７ｂをボス部６ａの外周面にすきまばめで嵌合し、サー
クリップ１４ａにより軸受７の内輪７ｂをボス部６ａの
外周面に固定する。

【００４４】次に、ロータ１部への樹脂製保持部材４の
組付を行う。具体的には、樹脂製保持部材４の円環部４
１をロータ１の凹部１ｄ内に挿入すると同時に、樹脂製
保持部材４の円板部４０の円弧状溝部４６を内周円筒部
１ｂの先端部１ｂ’に嵌合させる。その後に、サークリ
ップ１４ｂにより樹脂製保持部材４をロータ１部に固定
する。

【００４５】このように、本実施形態によると、樹脂製
保持部材４に予め電磁コイル２部分とスリップリング１
９、２０部分とを一体化してあるので、大別してロータ
１部を圧縮機５側に組み付ける工程と、樹脂製保持部材
４をロータ１側に組み付ける工程との２工程ですみ、組
付工程の簡素化を実現できる。

【００４６】ここで、樹脂製保持部材４の製法の具体例
について述べると、まず、巻枠３に電磁コイル２を巻線
し、次に、スリップリング１９、２０の接続片１９ａ、
２０ａの端子片１９ｂ、２０ｂに電磁コイル２の巻き始
め端部および巻き終わり端部のリード線１５、１６（図
２）をかしめ結合、半田付け等の手段により機械的およ
び電気的に結合しておく。

【００４７】次に、電磁コイル２部分およびスリップリ
ング１９、２０部分をインサート成形の手法にて樹脂成
形により一体化して樹脂製保持部材４を完成する。な
お、スリップリング１９、２０の端子片１９ｂ、２０ｂ
と電磁コイル２の巻き始め端部および巻き終わり端部の
リード線１５、１６との結合は、保持部材４の樹脂成形
の後に行ってもよい。この場合は、保持部材４の樹脂成
形が終了するまでの間、電磁コイル２の巻線状態を保持
する適宜の手段を電磁コイル２部に設ける必要がある。

【００４８】また、樹脂製保持部材４の製法の他の例と
して、スリップリング１９、２０部分だけをインサート
成形の手法にて樹脂成形により樹脂製保持部材４に予め
一体化しておく。この場合、円環部４１の形状を巻枠３
に相当する形状に形成しておき、巻枠３を廃止する。そ
して、樹脂製保持部材４の成形終了後に、円環部４１の
巻枠形状部に電磁コイル２を巻線し、その後に、スリッ
プリング１９、２０の端子片１９ｂ、２０ｂと電磁コイ
ル２の巻き始め端部および巻き終わり端部のリード線１
５、１６との結合を行うようにしてもよい。

【００４９】次に、上記構成において作動を説明する。
ロータ１は、軸受７によってフロントハウジング６のボ
ス部６ａの外周面上で回転自在に支持されているので、
図示しない自動車エンジンが運転されると、エンジンの
クランクプーリの回転がベルト（図示せず）を介してプ
ーリ１ａに伝達され、ロータ１は常時回転する。従っ
て、ロータ１に一体に組付られた樹脂製保持部材４も常
時回転する。

【００５０】これにより、樹脂製保持部材４に備えられ
た電磁コイル２部分およびスリップリング１９、２０部
分も常時回転する。これに対し、ブラシ２２、２３、ブ
ラシ保持部材２４、コイルスプリング２５、２６等はす
べて圧縮機５側（ボス部６ａ側）に保持されて回転しな
い。従って、回転するスリップリング１９、２０に対し
てブラシ２２、２３の軸方向の一端面がコイルスプリン
グ２５、２６のばね力で圧接し、摺動することになる。

【００５１】上記の状態において圧縮機５を作動させる
ため、図示しない外部制御回路により車載電源バッテリ
の電圧をブラシ２２、２３のリード線（ピグテール）２
７、２８間に印加すると、前述した部材（１５、１６、
１９、２０、２２、２３、２７、２８）から構成される
通電路を介して電磁コイル２に電流が流れる。

【００５２】すると、ロータ１とアーマチャ８との間に
構成される磁気回路に磁束が流れるので、ロータ１の摩
擦面１ｅとアーマチャ８との間に電磁吸引力が発生す
る。これにより、アーマチャ８は板ばね９の軸方向弾性
力（図１の左方向への力）に抗してロータ１の摩擦面１
ｅに吸引、吸着される。

【００５３】この結果、ロータ１とアーマチャ８が一体
となって回転し、さらにアーマチャ８は板ばね９および
リベット１０ａ、１０ｂを介してハブ１１と一体に回転
する。従って、ハブ１１を介して圧縮機５の回転軸１２
にロータ１の回転が伝達され、圧縮機５が作動する。

【００５４】一方、圧縮機５を停止するときは、外部制
御回路により電磁コイル２への通電を遮断する。これに
より、前記電磁吸引力が消滅するので、アーマチャ８は
板ばね９の軸方向弾性力によりロータ１の摩擦面１ｅか
ら離れ、圧縮機５の回転軸１２への回転伝達が遮断され
るため、圧縮機５が停止する。

【００５５】（他の実施形態） ロータ１の内周円筒部１ｂの先端部と外周円筒部１ｃ
の先端部の間に、低炭素鋼のような鉄系金属（強磁性
体）からなる摩擦板を追加設置し、ロータ１とアーマチ
ャ８との間の磁気回路の極数を増加して、クラッチ吸引
力を増加させるようにしてもよい。

【００５６】ブラシ２２、２３の形状は前述の断面円
弧状に限らず、種々な形状に変形可能であり、また、ブ
ラシ２２、２３の位置も円周方向において１８０°対称
の位置に限らず、自由に設定できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す電磁クラッチの縦断
面図である。

【図２】図１における樹脂製保持部材４の正面図てあ
る。

【図３】図２の断面図である。

【符号の説明】

１…ロータ（駆動側回転部材）、２…電磁コイル、４…
樹脂製保持部材（組付体）、５…圧縮機（回転機械）、
６…フロントハウジング、６ａ…ボス部、８…アーマチ
ャ、９…板ばね（弾性連結部材）、１１…ハブ（従動側
回転部材）、１２…回転軸、１９、２０…スリップリン
グ、２２、２３…ブラシ、２４…ブラシ保持部材。

フロントページの続き (72)発明者 青木 祐一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 田渕 泰生 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転部材（１）と、 前記回転部材（１）に電気絶縁して配置され、通電によ
   り電磁吸引力を発生する電磁コイル（２）と、 前記回転部材（１）に対向配置され、前記電磁コイル
   （２）の発生する電磁吸引力により前記回転部材（１）
   に吸着されるアーマチャ（８）と、 前記電磁コイル（２）に電気接続されるスリップリング
   （１９、２０）と、 前記スリップリング（１９、２０）に圧接摺動するブラ
   シ（２２、２３）とを備え、 前記スリップリング（１９、２０）および前記ブラシ
   （２２、２３）を通して前記電磁コイル（２）に通電す
   るようにし、 前記回転部材（１）に前記アーマチャ（８）が吸着され
   ることにより、回転駆動源からおよび前記アーマチャ
   （８）を介して回転機械（５）の回転軸（１２）に回転
   を伝達する電磁クラッチにおいて、 前記スリップリング（１９、２０）部分および前記電磁
   コイル（２）部分を予め一体化した組付体（４）を備
   え、 前記回転機械（５）のハウジング（６）に前記回転部材
   （１）を軸受（７）を介して回転可能に組み付けた後
   に、前記組付体（４）を前記回転部材（１）に組み付け
   ることを特徴とする電磁クラッチ。
2. 【請求項２】 前記回転機械（５）は前記ハウジング
   （６）の軸方向外方に円筒状に突出するボス部（６ａ）
   を備え、前記ボス部（６ａ）の中心部に前記回転軸（１
   ２）を配置しており、 前記ボス部（６ａ）の内周側に前記ブラシ（２２、２
   ３）と前記スリップリング（１９、２０）とを配置した
   ことを特徴とする請求項１に記載の電磁クラッチ。
3. 【請求項３】 前記組付体（４）に前記スリップリング
   （１９、２０）部分および前記電磁コイル（２）部分を
   樹脂成形により一体化したことを特徴とする請求項１ま
   たは２に記載の電磁クラッチ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１つに記載
   の電磁クラッチの組付方法であって、 前記スリップリング（１９、２０）部分および前記電磁
   コイル（２）部分を１つの組付体（４）として一体化す
   る工程と、 前記回転機械（５）のハウジング（６）に前記回転部材
   （１）を軸受（７）を介して回転可能に組み付ける工程
   と、 前記組付工程の後に、前記組付体（４）を前記回転部材
   （１）に組み付ける工程とを備えることを特徴とする電
   磁クラッチの組付方法。