JP2000229522A - 燃料タンク - Google Patents
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
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- Sustainable Energy (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 特に安価に製造可能であって、燃料蒸発ガス
の逃出をできるだけ確実に回避できるような燃料タンク
を提供する。 【解決手段】 燃料タンクであって、燃料内容物を制限
するための壁を有している形式のものにおいて、燃料タ
ンク内の燃料の充填度に応じて容積を変化させる容積補
償部分４，１０，１４，２０，２１が設けられている。
の逃出をできるだけ確実に回避できるような燃料タンク
を提供する。 【解決手段】 燃料タンクであって、燃料内容物を制限
するための壁を有している形式のものにおいて、燃料タ
ンク内の燃料の充填度に応じて容積を変化させる容積補
償部分４，１０，１４，２０，２１が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクであっ
て、燃料内容物を制限するための壁を有している形式の
ものに関する。
て、燃料内容物を制限するための壁を有している形式の
ものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような燃料タンクは例えば、今日の
乗用車又は商用車で使用されていて公知である。壁は選
択的にプラスチックまたは金属から製造されている。燃
料タンクの上面に配置された充填管片は通常、フィルタ
エレメントと排気装置とに接続されている。排気装置
は、燃料を取り出す際に燃料タンクに空気が後から流入
することを可能にする。フィルタエレメントは例えば、
加熱により生じる燃料タンク内での過圧を阻止し、燃料
が膨張した際に燃料蒸発ガスが周囲に到ることを阻止す
る。
乗用車又は商用車で使用されていて公知である。壁は選
択的にプラスチックまたは金属から製造されている。燃
料タンクの上面に配置された充填管片は通常、フィルタ
エレメントと排気装置とに接続されている。排気装置
は、燃料を取り出す際に燃料タンクに空気が後から流入
することを可能にする。フィルタエレメントは例えば、
加熱により生じる燃料タンク内での過圧を阻止し、燃料
が膨張した際に燃料蒸発ガスが周囲に到ることを阻止す
る。
【０００３】公知の燃料タンクの欠点は、排気装置及び
フィルタエレメントにより構成上極めて大きな手間がか
かることにある。これにより燃料タンクの製造には極め
てコストがかかることになる。さらに燃料タンク内に存
在する燃料蒸発ガスは、吸込装置を有さないピストル形
給油ノズルまたは補助キャニスタによって後から充填す
る際に、流入する燃料によって押しのけられ、しばしば
フィルタエレメントを通過し周囲に至らしめられる。
フィルタエレメントにより構成上極めて大きな手間がか
かることにある。これにより燃料タンクの製造には極め
てコストがかかることになる。さらに燃料タンク内に存
在する燃料蒸発ガスは、吸込装置を有さないピストル形
給油ノズルまたは補助キャニスタによって後から充填す
る際に、流入する燃料によって押しのけられ、しばしば
フィルタエレメントを通過し周囲に至らしめられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の燃料タンクを改良して、特に安価に製造
可能であって、燃料蒸発ガスの逃出をできるだけ確実に
回避できるような燃料タンクを提供することにある。
で述べた形式の燃料タンクを改良して、特に安価に製造
可能であって、燃料蒸発ガスの逃出をできるだけ確実に
回避できるような燃料タンクを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、燃料タンク内の燃料の充填度に応
じて容積を変化させる容積補償部分が設けられているよ
うにした。
に本発明の構成では、燃料タンク内の燃料の充填度に応
じて容積を変化させる容積補償部分が設けられているよ
うにした。
【０００６】
【発明の効果】このような構成により本発明による燃料
タンクの燃料内容物が容積補償部分により制限される。
容積補償部分は燃料タンクが空の場合には、可動範囲の
一方の端部に位置し、燃料のために設けられた容積を、
空間的な特性に応じて最小に制限する。本発明による燃
料タンクに燃料を充填する際には、容積補償部分が端部
位置から離れて運動し、これにより流入する燃料のため
に充填可能な燃料タンク内の容積を拡大する。本発明に
よる燃料タンクは、手間のかかる排気装置を必要としな
い。何故ならば燃料を取り出す際に、容積補償部分が燃
料タンク内の負圧を回避するからである。燃料タンク内
に加熱により引き起こされる過圧を回避するためのフィ
ルタエレメントも同様に排除できる。何故ならば容積補
償部分が過圧を回避するからである。本発明による燃料
タンクは従って特に安価に製造することができる。燃料
タンクからの燃料蒸発ガスの逃出は容積補償部分により
同様に阻止される。
タンクの燃料内容物が容積補償部分により制限される。
容積補償部分は燃料タンクが空の場合には、可動範囲の
一方の端部に位置し、燃料のために設けられた容積を、
空間的な特性に応じて最小に制限する。本発明による燃
料タンクに燃料を充填する際には、容積補償部分が端部
位置から離れて運動し、これにより流入する燃料のため
に充填可能な燃料タンク内の容積を拡大する。本発明に
よる燃料タンクは、手間のかかる排気装置を必要としな
い。何故ならば燃料を取り出す際に、容積補償部分が燃
料タンク内の負圧を回避するからである。燃料タンク内
に加熱により引き起こされる過圧を回避するためのフィ
ルタエレメントも同様に排除できる。何故ならば容積補
償部分が過圧を回避するからである。本発明による燃料
タンクは従って特に安価に製造することができる。燃料
タンクからの燃料蒸発ガスの逃出は容積補償部分により
同様に阻止される。
【０００７】容積補償部分は例えば弾性的な、燃料タン
ク内に配置されたボールであってよい。しかしながらこ
のようなボールは、燃料により変化される容積を、不十
分にしか補償することはできない。これは燃料蒸発ガス
の逃出につながる。本発明の有利な別の構成では、容積
補償部分が、周囲の空気と燃料とを分離するために形成
されているならば、容積補償部分によって、燃料タンク
内における空気と燃料の混合をほぼ完全に回避すること
ができる。従って燃料タンクに後から充填する際に、流
入する燃料によって燃料蒸発ガスが押しのけられない。
従って燃料蒸発ガスの周囲への逃出は特に確実に回避さ
れる。
ク内に配置されたボールであってよい。しかしながらこ
のようなボールは、燃料により変化される容積を、不十
分にしか補償することはできない。これは燃料蒸発ガス
の逃出につながる。本発明の有利な別の構成では、容積
補償部分が、周囲の空気と燃料とを分離するために形成
されているならば、容積補償部分によって、燃料タンク
内における空気と燃料の混合をほぼ完全に回避すること
ができる。従って燃料タンクに後から充填する際に、流
入する燃料によって燃料蒸発ガスが押しのけられない。
従って燃料蒸発ガスの周囲への逃出は特に確実に回避さ
れる。
【０００８】本発明による燃料タンクの過充填は、壁
が、燃料タンクの充填時に、容積補償部分の可動範囲を
制限するための支持部材を有していれば、簡単に回避す
ることができる。
が、燃料タンクの充填時に、容積補償部分の可動範囲を
制限するための支持部材を有していれば、簡単に回避す
ることができる。
【０００９】燃料蒸発ガスの逃出は、本発明の別の有利
な構成により、容積補償部分が摺動可能に形成されてい
て、可逆的に変形可能なダイヤフラムによって、隣接す
る壁の領域に対してシールされているならば簡単に回避
できる。このような構成により、容積補償部分は摺動可
能なピストンのように燃料タンクの内側に配置されるこ
とができる。これにより商用車のための本発明による燃
料タンクは管状に形成されている。
な構成により、容積補償部分が摺動可能に形成されてい
て、可逆的に変形可能なダイヤフラムによって、隣接す
る壁の領域に対してシールされているならば簡単に回避
できる。このような構成により、容積補償部分は摺動可
能なピストンのように燃料タンクの内側に配置されるこ
とができる。これにより商用車のための本発明による燃
料タンクは管状に形成されている。
【００１０】乗用車、ボート、オートバイでは、燃料タ
ンクの外側の形状は主として、隣接する構成部分に依存
して屈曲されて形成されている。このような燃料タンク
では、本発明による別の有利な構成により、容積補償部
分が燃料の充填度に応じて可逆的に変形可能であるなら
ば、この容積補償部分を簡単に設けることができる。
ンクの外側の形状は主として、隣接する構成部分に依存
して屈曲されて形成されている。このような燃料タンク
では、本発明による別の有利な構成により、容積補償部
分が燃料の充填度に応じて可逆的に変形可能であるなら
ば、この容積補償部分を簡単に設けることができる。
【００１１】本発明による燃料タンクは、容積補償部分
がブラダ状に形成されているならば任意に屈曲させて形
成することができる。容積補償部分はこの場合、適当な
材料選択により固有の弾性を有しているか、または袋の
ように固有の弾性を有していない。
がブラダ状に形成されているならば任意に屈曲させて形
成することができる。容積補償部分はこの場合、適当な
材料選択により固有の弾性を有しているか、または袋の
ように固有の弾性を有していない。
【００１２】サドル形タンクとして形成された燃料タン
クでは、本発明の別の有利な構成により、壁が複数の容
積補償部分を有しているならば、燃料蒸発ガスの逃出は
特に確実に回避される。この場合、有利には燃料補償部
分はそれぞれブラダ状に形成されている。
クでは、本発明の別の有利な構成により、壁が複数の容
積補償部分を有しているならば、燃料蒸発ガスの逃出は
特に確実に回避される。この場合、有利には燃料補償部
分はそれぞれブラダ状に形成されている。
【００１３】本発明による燃料タンクの内側における空
気と燃料の混合は、ブラダ状に形成された容積補償部分
が燃料タンクの充填管片に接続されていて、燃料を収容
するために形成されているならば確実に回避される。こ
れにより空気と燃料との混合は特に確実に回避される。
これにより燃料タンクから燃料蒸発ガスはほぼ全く出な
い。
気と燃料の混合は、ブラダ状に形成された容積補償部分
が燃料タンクの充填管片に接続されていて、燃料を収容
するために形成されているならば確実に回避される。こ
れにより空気と燃料との混合は特に確実に回避される。
これにより燃料タンクから燃料蒸発ガスはほぼ全く出な
い。
【００１４】本発明による燃料タンクは、支持部材が格
子状に形成されている場合にほぼ任意の形状を有する。
子状に形成されている場合にほぼ任意の形状を有する。
【００１５】燃料はしばしば燃料タンクの壁を通って周
囲に拡散される。本発明の別の有利な構成により、支持
部材が負圧を制限するために容積補償部分に対して気密
に形成されているならば、それは燃料蒸発ガスの拡散を
減じるために寄与している。負圧は内燃機関の吸込通路
により、またはフィルタを備えた逆止弁により形成され
る。逆止弁を相応に配置することにより、負圧は、燃料
を燃料タンクから取り出す際に常に再生される。
囲に拡散される。本発明の別の有利な構成により、支持
部材が負圧を制限するために容積補償部分に対して気密
に形成されているならば、それは燃料蒸発ガスの拡散を
減じるために寄与している。負圧は内燃機関の吸込通路
により、またはフィルタを備えた逆止弁により形成され
る。逆止弁を相応に配置することにより、負圧は、燃料
を燃料タンクから取り出す際に常に再生される。
【００１６】本発明の別の有利な構成により、ブラダ状
に形成された容積補償部分が、燃料タンクが空の場合に
空気を充填され、圧力補償するために周囲との接続部を
有しているならば、燃料タンクに可動の壁を簡単に後か
ら取り付けることができる。このような構成のさらなる
利点は、燃料タンクに例えばサクションジェットポンプ
及び特に僅かな構成コストの供給装置のような別の構成
部分を配置することができることにある。
に形成された容積補償部分が、燃料タンクが空の場合に
空気を充填され、圧力補償するために周囲との接続部を
有しているならば、燃料タンクに可動の壁を簡単に後か
ら取り付けることができる。このような構成のさらなる
利点は、燃料タンクに例えばサクションジェットポンプ
及び特に僅かな構成コストの供給装置のような別の構成
部分を配置することができることにある。
【００１７】ブラダ状に形成された容積補償部分の拡散
特性が十分でない場合には、接続部にフィルタエレメン
トが配置されているならば、周囲との接続部により燃料
蒸発ガスの逃出が簡単に回避される。
特性が十分でない場合には、接続部にフィルタエレメン
トが配置されているならば、周囲との接続部により燃料
蒸発ガスの逃出が簡単に回避される。
【００１８】本発明では多数の実施例が可能である。基
本原理をさらに詳説するために、そのうちのいくつかを
図面につき以下に説明する。
本原理をさらに詳説するために、そのうちのいくつかを
図面につき以下に説明する。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１には、壁１と充填管片２とを
有した本発明による燃料タンクが示されている。壁１
は、支持部材３と、燃料を充填される容積補償部分４と
を有している。容積補償部分４はブラダ状に形成されて
いて、燃料の充填度に応じてその容積を、支持部材３に
到るまで拡大するすることができる。または残留容積が
ほぼなくなるほどにまで収縮できる。支持部材３は逆止
弁５と圧力調節弁６とを除いて気密に形成されている。
支持部材３と容積補償部材４との間には、圧力調節弁６
を介して周囲から吸い込まれる空気が存在する。逆止弁
５は、燃料を後充填する際の、燃料タンクからの空気の
逃出を可能にする。逆止弁５には、容積補償部分４を通
り抜け拡散される燃料蒸発ガスを抑留するためのフィル
タエレメント７が設けられている。このフィルタエレメ
ント７はこのために例えば活性炭を有している。
有した本発明による燃料タンクが示されている。壁１
は、支持部材３と、燃料を充填される容積補償部分４と
を有している。容積補償部分４はブラダ状に形成されて
いて、燃料の充填度に応じてその容積を、支持部材３に
到るまで拡大するすることができる。または残留容積が
ほぼなくなるほどにまで収縮できる。支持部材３は逆止
弁５と圧力調節弁６とを除いて気密に形成されている。
支持部材３と容積補償部材４との間には、圧力調節弁６
を介して周囲から吸い込まれる空気が存在する。逆止弁
５は、燃料を後充填する際の、燃料タンクからの空気の
逃出を可能にする。逆止弁５には、容積補償部分４を通
り抜け拡散される燃料蒸発ガスを抑留するためのフィル
タエレメント７が設けられている。このフィルタエレメ
ント７はこのために例えば活性炭を有している。
【００２０】本発明による燃料タンクの内側では、容積
補償部分４が空気を液体燃料から分離しており、これに
より燃料蒸発ガスの発生を防止している。従って燃料タ
ンクに後充填する際に燃料蒸発ガスが押しのけられるこ
とはない。容積補償部分４は例えばゴム弾性的な材料か
ら形成されていて、固有弾性を有しているか又は固有弾
性を有さない袋状に形成されていてよい。
補償部分４が空気を液体燃料から分離しており、これに
より燃料蒸発ガスの発生を防止している。従って燃料タ
ンクに後充填する際に燃料蒸発ガスが押しのけられるこ
とはない。容積補償部分４は例えばゴム弾性的な材料か
ら形成されていて、固有弾性を有しているか又は固有弾
性を有さない袋状に形成されていてよい。
【００２１】図２には、本発明による燃料タンクの別の
構成が示されている。この燃料タンクでは壁８が、格子
状の支持部材９によって保持された容積補償部分１０を
有している。この容積補償部分１０は充填管片１１に接
続されていて、図１に示された容積補償部分４と同様に
燃料を収容する。支持部材９が格子状に構成されている
ことにより、壁８は、周囲との圧力補償のための弁を必
要としない。
構成が示されている。この燃料タンクでは壁８が、格子
状の支持部材９によって保持された容積補償部分１０を
有している。この容積補償部分１０は充填管片１１に接
続されていて、図１に示された容積補償部分４と同様に
燃料を収容する。支持部材９が格子状に構成されている
ことにより、壁８は、周囲との圧力補償のための弁を必
要としない。
【００２２】図３には、例えば管状に形成された壁１２
を有する商用車のための燃料タンクが示されている。燃
料タンクは一方の端部に充填管片１３を有しており、一
方の側に向かって開かれて形成されている。燃料タンク
内には容積補償部分１４が摺動可能に配置されている。
この容積補償部分１４は、可逆的に変形可能なダイヤフ
ラム１５で、壁１２の隣接する領域に対してシールされ
ている。これにより燃料タンクは、例えば燃料フィルタ
（図示せず）を固定するための定置の部分領域１６を有
している。容積補償部分１４の運動領域は、燃料タンク
の開口端部に配置された支持部材１７，１８によって制
限されている。
を有する商用車のための燃料タンクが示されている。燃
料タンクは一方の端部に充填管片１３を有しており、一
方の側に向かって開かれて形成されている。燃料タンク
内には容積補償部分１４が摺動可能に配置されている。
この容積補償部分１４は、可逆的に変形可能なダイヤフ
ラム１５で、壁１２の隣接する領域に対してシールされ
ている。これにより燃料タンクは、例えば燃料フィルタ
（図示せず）を固定するための定置の部分領域１６を有
している。容積補償部分１４の運動領域は、燃料タンク
の開口端部に配置された支持部材１７，１８によって制
限されている。
【００２３】図４には、サドル形タンクとして形成され
た本発明による燃料タンクが示されており、この燃料タ
ンクは、定置の壁１９の内側に配置された２つの容積補
償部分２０，２１を有している。これらの容積補償部分
２０，２１はそれぞれブラダ状に形成されていて、壁１
９の定置の領域に設けられた開口２２，２３に配置され
ている。燃料タンクから燃料を取り出す際には、開口２
２，２３を通って空気が容積補償部分２０，２１内に流
入する。図１のブラダ状の容積補償部分４とは異なり、
これらの容積補償部分２０，２１には空気が周囲から充
填される。燃料は容積補償部分２０，２１と壁１９の定
置の領域との間に存在する。壁１９の定置の領域には、
搬送ユニット２４とサクションジェットポンプ２５とが
固定されている。開口２２，２３の領域には、容積補償
部分２０，２１を通って拡散する燃料蒸発ガスを抑留す
るためのそれぞれ１つのフィルタエレメント２６，２７
が配置されている。
た本発明による燃料タンクが示されており、この燃料タ
ンクは、定置の壁１９の内側に配置された２つの容積補
償部分２０，２１を有している。これらの容積補償部分
２０，２１はそれぞれブラダ状に形成されていて、壁１
９の定置の領域に設けられた開口２２，２３に配置され
ている。燃料タンクから燃料を取り出す際には、開口２
２，２３を通って空気が容積補償部分２０，２１内に流
入する。図１のブラダ状の容積補償部分４とは異なり、
これらの容積補償部分２０，２１には空気が周囲から充
填される。燃料は容積補償部分２０，２１と壁１９の定
置の領域との間に存在する。壁１９の定置の領域には、
搬送ユニット２４とサクションジェットポンプ２５とが
固定されている。開口２２，２３の領域には、容積補償
部分２０，２１を通って拡散する燃料蒸発ガスを抑留す
るためのそれぞれ１つのフィルタエレメント２６，２７
が配置されている。
【図１】ブラダ状に形成された容積補償部分を備えた本
発明による燃料タンクの縦断面図である。
発明による燃料タンクの縦断面図である。
【図２】格子状の支持部材を備えた本発明による燃料タ
ンクの別の実施例を示す図である。
ンクの別の実施例を示す図である。
【図３】管状の壁を備えた本発明による燃料タンクの別
の実施例を示す図である。
の実施例を示す図である。
【図４】空気を充填される、ブラダ状に形成された２つ
の容積補償部分を備えた本発明による燃料タンクの別の
実施例を示す図である。
の容積補償部分を備えた本発明による燃料タンクの別の
実施例を示す図である。
１ 壁、 ２ 充填管片、 ３ 支持部材、 ４ 容積
補償部分、 ５ 逆止弁、 ６ 圧力調節弁、 ７ フ
ィルタエレメント、 ８ 壁、 ９ 支持部材、 １０
容積補償部分、 １１ 充填管片、 １２ 壁、 １
３ 充填管片、１４ 容積補償部分、 １５ ダイヤフ
ラム、 １６ 部分領域、 １７，１８ 支持部材、
１９ 壁、 ２０，２１ 容積補償部分、 ２２，２３
開口、 ２４ 供給ユニット、 ２５ サクションジ
ェットポンプ、 ２６，２７フィルタエレメント
補償部分、 ５ 逆止弁、 ６ 圧力調節弁、 ７ フ
ィルタエレメント、 ８ 壁、 ９ 支持部材、 １０
容積補償部分、 １１ 充填管片、 １２ 壁、 １
３ 充填管片、１４ 容積補償部分、 １５ ダイヤフ
ラム、 １６ 部分領域、 １７，１８ 支持部材、
１９ 壁、 ２０，２１ 容積補償部分、 ２２，２３
開口、 ２４ 供給ユニット、 ２５ サクションジ
ェットポンプ、 ２６，２７フィルタエレメント
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390009416 Ｋｒｕｐｐｓｔｒａｂｅ 105，Ｆｒａｎ ｋｆｕｒｔ ａｍ Ｍａｉｎ，ＢＲＤ (72)発明者 カール エック ドイツ連邦共和国 フランクフルト レナ ウシュトラーセ 36 (72)発明者 ヴィンフリート フレーリッヒ ドイツ連邦共和国 バート カンベルク ハインリッヒ−フェント−シュトラーセ 10 (72)発明者 ディーター ケラー ドイツ連邦共和国 アシャッフェンブルク ヒンデミートシュトラーセ ７ (72)発明者 ユストゥス クレーカー ドイツ連邦共和国 ノイ アンシュパッハ アウフ デア ハイデ 20 (72)発明者 クヌート マイヤー ドイツ連邦共和国 エッセン アム リュ ーニンク 55 (72)発明者 インゴ モーア ドイツ連邦共和国 ヘーン アム グロー セン ガルテン 16 (72)発明者 ベルント ルンプフ ドイツ連邦共和国 ニッデラウ−ヴィンデ ッケン ドレスドナー リング ５ (72)発明者 ヴォルフガング ジンツ ドイツ連邦共和国 ズルツバッハ ハウプ トシュトラーセ 75
Claims (12)
- 【請求項１】 燃料タンクであって、燃料内容物を制限
するための壁を有している形式のものにおいて、 燃料タンク内の燃料の充填度に応じて容積を変化させる
容積補償部分（４，１０，１４，２０，２１）が設けら
れていることを特徴とする燃料タンク。 - 【請求項２】 容積補償部分（４，１０，１４，２０，
２１）が、周囲の空気と燃料とを分離するために形成さ
れている、請求項１記載の燃料タンク。 - 【請求項３】 壁（１，８，１２）が、燃料が充填され
る際に容積補償部分（４，１０，１４）の運動範囲を制
限するための支持部材（３，９，１８）を有している、
請求項１又は２記載の燃料タンク。 - 【請求項４】 容積補償部分（１４）が摺動可能に形成
されていて、可逆的に変形可能なダイアフラム（１５）
によって、隣接する壁（１２）の領域に対してシールさ
れている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃
料タンク。 - 【請求項５】 容積補償部分（４，１０，２０，２１，
ダイアフラム１５）が、燃料の充填度に応じて可逆的に
変形可能である、請求項１から４までのいずれか１項記
載の燃料タンク。 - 【請求項６】 容積補償部分（４，１０，２０，２１）
がブラダ状に形成されている、請求項１から５までのい
ずれか１項記載の燃料タンク。 - 【請求項７】 燃料タンク内に複数の容積補償部分（２
０，２１）が配置されている、請求項１から６までのい
ずれか１項記載の燃料タンク。 - 【請求項８】 ブラダ状に形成された容積補償部分
（４，１０）が、燃料タンクの充填管片（２，１１）に
接続されており、燃料を収容するために形成されてい
る、請求項１から７までのいずれか１項記載の燃料タン
ク。 - 【請求項９】 支持部材（９）が格子状に形成されてい
る、請求項１から８までのいずれか１項記載の燃料タン
ク。 - 【請求項１０】 支持部材（３）が、負圧を制限するた
めに容積補償部分（１０）に対して気密に形成されてい
る、請求項１から９までのいずれか１項記載の燃料タン
ク。 - 【請求項１１】 ブラダ状に形成された容積補償部分
（２０，２１）が、燃料タンクが空の場合に空気を充填
されていて、圧力を補償するために周囲との接続部（開
口２２，２３）を有している、請求項１から１０までの
いずれか１項記載の燃料タンク。 - 【請求項１２】 前記接続部（開口２２，２３）にフィ
ルタエレメント（２６，２７）が配置されている、請求
項１から１１までのいずれか１項記載の燃料タンク。
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