JP2000220655A - トリポードジョイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】スナップリング組付け性が悪化することがな
く、ローラ内径を確保することができ、コンパクトで、
トルク伝達能力が大きい高容量の等速ジョイントを得る
ことができるトリポードジョイントを提供する。 【解決手段】トリポードジョイントを構成するボス部２
からそれぞれ半径方向に延設されているトラニオン３に
ニードルベアリング９を介してローラ４が回転及び軸方
向に移動可能に軸支されている。トラニオン３の先端部
にはニードルリテーナ１２が嵌合されている。ニードル
リテーナ１２はニードルベアリング９と対向する対向部
１２ａと、ローラ４のトラニオン３からの抜け防止を図
る抜け防止部１２ｂとが形成されている。ニードルリテ
ーナ１２の対向部１２ａの肉厚は抜け防止部１２ｂの肉
厚よりも厚く形成されている。ニードルリテーナ１２は
トラニオン３の環状溝１０に嵌合されたスナップリング
１１にて拘束されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トリポード軸から
それぞれ半径方向に延設される３本のトラニオンに軸支
され、各トラニオンと対をなしてチューリップ軸のロー
ラ溝に沿って転動するローラをトルク伝達部材とするト
リポードジョイントに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は一般のトリポードジョイントを示
す断面図である。トリポードジョイントの被動軸１の端
部には、ボス部２が固定されている。ボス部２の外周部
には、３本のトラニオン３が半径方向に延設され、各ト
ラニオン３には外球面を有するローラ４が回転及びトラ
ニオン３の軸方向に移動自在に軸支されている。前記ロ
ーラ４は、チューリップ５の前記トラニオン３に対応す
る３位置において、それぞれ対向する長手方向の内球面
をなすローラ溝６に対して転動自在に嵌装されている。
前記チューリップ５の端部には、駆動軸７が一体に連結
されている。

【０００３】上記のようなトリポードジョイントでは、
伝達すべきトルクは、各ローラ４をトルクの伝達すべき
方向のローラ溝６に押し付けることにより、両軸１，７
間に伝達されるようにされている。そして、各ローラ４
がトルク伝達中に有害な抵抗を受けることがなく円滑に
転動するためには、対向するローラ溝６とローラ４の外
面との間に隙間が存在するように形成されている。すな
わち、この隙間は、対向するローラ溝６に形成する内球
面の直径とローラ４の外球面の直径の差に等しくされて
いる。

【０００４】図５は、ローラ４とトラニオン３の取付け
構造を示すための説明図である。ボス部２の半径方向に
延設されたトラニオン３には、ニードルベアリング９が
配設されている。トラニオン３の先端部に形成されてい
る環状溝１０にはスナップリング１１が係合されてい
る。前記トラニオン３の先端部に対して嵌合されたニー
ドルリテーナ１２は、前記スナップリング１１により位
置決めされている。

【０００５】前記ニードルリテーナ１２は、ニードルベ
アリング９に対して対向するリング状の対向部１２ａ
と、後記ローラ４の抜け防止を図るために対向部１２ａ
の外周縁から立ち上がり形成され、先端部が基端部側よ
りも拡径された抜け防止部１２ｂとを備えている。

【０００６】前記ニードルリテーナ１２によって、前記
ニードルベアリング９は、外方への抜け防止が図られて
いる。又、トラニオン３には、ニードルベアリング９を
介して外球面を有する前記ローラ４が軸支されており、
同ローラ４はチューリップ５のローラ溝６に嵌装されて
いる。

【０００７】上記のように構成されたニードルリテーナ
１２は、組付け時のローラ４、ニードルベアリング９の
抜け防止、及び作動中のニードルベアリング９の抜け防
止のために設けられ、スナップリング１１により拘束さ
れている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、市場
ニーズとして、コンパクトで、トルク伝達能力が大きい
高容量の等速ジョイントが要求されてきているのに伴
い、前記ニードルベアリング９からのニードルリテーナ
１２の突き上げ荷重が増大し、ニードルリテーナ１２の
耐荷重性の強化が要求されてきている。

【０００９】そこで、上記の耐荷重性の強化のために、
ニードルリテーナ１２の厚みを増大させることが考えら
れる。ところが、ニードルリテーナ１２の厚みを一様に
増大させると、図５の実線で示すようにスナップリング
１１をトラニオン３の環状溝１０に組付ける際に、厚み
が増大したニードルリテーナ１２の抜け防止部１２ｂと
トラニオン３の外周面間の距離が短くなって、トラニオ
ン３に嵌められるスナップリング１１との外周面間の距
離Ｓ１が狭くなり、スナップリング１１の組付け性が悪
化する問題がある。又、ニードルリテーナ１２の厚みを
増大させた上でニードルリテーナ１２の抜け防止部１２
ｂとトラニオン３の外周面間が狭くならないようにロー
ラ４の内径を拡径することも考えられるが、ローラ４の
トルク伝達時の耐荷重性が落ちるためローラ４の内径を
拡径することはできない問題がある。

【００１０】このため、スナップリング組付け性及び、
ローラ内径を確保する必要があるため、ニードルリテー
ナの肉厚を一様に厚くできないという問題があった。本
発明の目的は、上記問題点を解決するためになされたも
のであって、スナップリング組付け性が悪化することが
なく、又、ローラ内径を確保することができ、コンパク
トで、トルク伝達能力が大きい高容量の等速ジョイント
を得ることができるトリポードジョイントを提供するこ
とにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、ボス部からそれぞれ半径方向に延設されている３本
のトラニオンにニードルベアリングを介してローラを回
転及び軸方向に移動可能に軸支し、このローラをチュー
リップ軸のローラ溝に嵌装し、前記トラニオンの先端部
にニードルリテーナを嵌合してなるトリポードジョイン
トにおいて、前記ニードルリテーナは、ニードルベアリ
ングと対向する対向部と、前記ローラのトラニオンから
の抜け防止を図る抜け防止部とを含み、前記ニードルリ
テーナの対向部側には、抜け防止部よりも実質的に厚肉
となる耐荷重性向上手段を設けたトリポードジョイント
を要旨とするものである。

【００１２】請求項２の発明は、請求項１において、前
記耐荷重性向上手段は、前記ニードルリテーナの対向部
の肉厚を抜け防止部の肉厚よりも厚くしたトリポードジ
ョイントを要旨とするものである。

【００１３】請求項３の発明は、請求項２において、前
記ニードルリテーナは、プレス成形により、対向部が抜
け防止部よりも厚肉となるように偏肉して形成されてい
るトリポードジョイントを要旨とするものである。

【００１４】請求項４の発明は、請求項１において、前
記耐荷重性向上手段は、前記ニードルリテーナの対向部
とニードルベアリングとの間に介在するとともにトラニ
オンに嵌合されたリング部材にて構成したトリポードジ
ョイントを要旨とするものである。

【００１５】請求項５の発明は、ボス部からそれぞれ半
径方向に延設されている３本のトラニオンにニードルベ
アリングを介してローラを回転及び軸方向に移動可能に
軸支し、このローラをチューリップ軸のローラ溝に嵌装
し、前記トラニオンの先端部にニードルリテーナを嵌合
してなるトリポードジョイントにおいて、前記トラニオ
ンは、前記ニードルベアリングと対向する対向部が嵌入
する第１部位と、ニードルベアリングと摺接する第２部
位を含み、前記第１部位の直径は、第２部位の直径より
も小径にしたトリポードジョイントを要旨とするもので
ある。

【００１６】請求項６の発明は、請求項５において、前
記トラニオンの先端部にはニードルリテーナを拘束する
スナップリングを嵌合するための周溝が形成され、第１
部位のうち、ニードルリテーナが固定される固定部位
は、前記周溝からニードルリテーナの対向部の肉厚と略
同じトラニオンの軸方向長さを備え、前記固定部位とト
ラニオンのニードルベアリングとが摺接する部位とは離
間して配置したトリポードジョイントを要旨とするもの
である。

【００１７】（作用）請求項１の発明によれば、ニード
ルリテーナの対向部側には、抜け防止部よりも実質的に
厚肉となる耐荷重性向上手段によって、ニードルベアリ
ングからのニードルリテーナの突き上げ荷重の増大に対
応することができる。このため、スナップリング組付け
性が悪化することがなく、又、ローラ内径を確保するこ
とができ、コンパクトで、トルク伝達能力が大きい高容
量の等速ジョイントを得ることができる。

【００１８】請求項２の発明によれば、耐荷重性向上手
段を、ニードルリテーナの対向部の肉厚を抜け防止部の
肉厚よりも厚くした構成とすることにより、請求項１の
作用を実現することができる。

【００１９】請求項３の発明によれば、ニードルリテー
ナは、プレス成形により、対向部が抜け防止部よりも厚
肉となるように偏肉して形成できるため、製造を容易に
行うことができる。

【００２０】請求項４の発明によれば、ニードルリテー
ナの対向部とニードルベアリングとの間に介在してトラ
ニオンに嵌合されたリング部材により、請求項１の作用
を実現することができる。

【００２１】請求項５の発明によれば、トラニオンの第
１部位の直径を、第２部位の直径よりも小径にすること
により、スナップリングの挿入性が失われることなく、
ニードルリテーナの肉厚を厚くできる。そして、ニード
ルリテーナの肉厚を厚くすることにより、ニードルベア
リングからのニードルリテーナの突き上げ荷重の増大に
対応することができる。

【００２２】又、トラニオンの第１部位を小径としてい
るため、スナップリング組付け性が悪化することがな
く、又、ローラ内径を確保することができ、コンパクト
で、トルク伝達能力が大きい高容量の等速ジョイントを
得ることができる。

【００２３】請求項６の発明によれば、ニードルリテー
ナが固定される固定部位と、ニードルベアリングの摺接
する部位とが離間しているため、小径部と大径部を区画
する段部に、ジョイント使用時の応力集中が生ずること
はない。

【００２４】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下、本発明を
自動車に使用される等速ジョイントに具体化した第１実
施形態を図１及び図２を参照して説明する。なお、トリ
ポードジョイントの構成中、図５及び図６に示す構成と
同じ構成については、同一符号を付し、異なるところを
中心に説明する。

【００２５】図１はトリポードジョイントの要部断面
図、図２は同じく要部拡大断面図である。本実施形態の
トリポードジョイントは、図６のトリポードジョイント
と同様に被動軸１、ボス部２、３本のトラニオン３、ロ
ーラ４を備えている。

【００２６】ボス部２の半径方向に延設されたトラニオ
ン３には、ニードルベアリング９が配設されている。ト
ラニオン３の先端部には周溝としての環状溝１０が形成
され、同環状溝１０に対してスナップリング１１が係合
されている。

【００２７】又、トラニオン３には、ニードルベアリン
グ９を介して外球面を有する前記ローラ４が軸支されて
おり、同ローラ４はチューリップ５のローラ溝６に嵌装
されている。

【００２８】本実施形態は、前記従来例とは、ニードル
リテーナ１２の構成が異なっている。本実施形態でのニ
ードルリテーナ１２は、プレス成形により、ニードルベ
アリング９に対して対向するリング状の対向部１２ａ
と、ローラ４の抜け防止を図るために対向部１２ａの外
周縁から立ち上がり形成され、先端部が基端部側よりも
拡径された抜け防止部１２ｂとを備えている。そして、
前記対向部１２ａの肉厚ｔ１は、抜け防止部１２ｂの肉
厚ｔ２よりも厚くされるようにプレス成形により偏肉さ
れているところが、従来例と異なっている。この対向部
１２ａの肉厚ｔ１を抜け防止部１２ｂの肉厚ｔ２よりも
厚くした構成が耐荷重性向上手段を構成している。

【００２９】前記抜け防止部１２ｂの先端部外周の外径
Ｓ３は、従来例と同様にローラ４の内径Ｓ２よりも長く
されている。このようにして構成されたニードルリテー
ナ１２は、組付け時のローラ４、ニードルベアリング９
の抜け防止、及び作動中のニードルベアリング９の抜け
防止のために設けられ、スナップリング１１により拘束
されている。

【００３０】上記構成の等速ジョイント１０によれば、
下記の作用効果を奏する。 （１） 本実施形態では、ニードルリテーナ１２の対向
部１２ａの肉厚を抜け防止部１２ｂの肉厚よりも厚くし
た。この結果、ニードルベアリング９からのニードルリ
テーナ１２への突き上げ荷重の増大に対応することがで
きる。

【００３１】又、ニードルリテーナ１２の抜け防止部１
２ｂは、従来と同様の肉厚で良くなるため、スナップリ
ング１１をトラニオン３の環状溝１０に組付ける際に、
ニードルリテーナ１２の抜け防止部１２ｂとトラニオン
３の外周面間の距離が短くなることがなく、すなわち、
トラニオン３に嵌められるスナップリング１１との外周
面間の距離Ｓ１が短くなることがなく、スナップリング
１１の組付け性が悪化することはない。

【００３２】又、ローラ４の内径は従来と同様に確保す
ることができ、コンパクトで、トルク伝達能力が大きい
高容量の等速ジョイントを得ることができる、（２）
本実施形態では、ニードルリテーナ１２は、プレス成形
により、対向部１２ａが抜け防止部１２ｂよりも厚肉と
なるように偏肉して形成した。

【００３３】この結果、ニードルリテーナ１２を偏肉す
る際に簡単に形成することができ、製造を容易に行うこ
とができる。 （第２実施形態）次に、第２実施形態を図３を参照して
説明する。この実施形態では、前記従来例と同様にニー
ドルリテーナ１２の対向部１２ａと、抜け防止部１２ｂ
の肉厚を互いに同じ厚みにしてプレス成形により形成し
ている。又、対向部１２ａと、ニードルベアリング９間
には、所定の厚みを有するとともに、ニードルベアリン
グ９の突き上げ時に当接可能な面を備えたリング部材と
してのワッシャ１４が介在するようにトラニオン３に嵌
合されている。この結果、対向部１２ａと前記ワッシャ
１４との合計の肉厚は抜け防止部１２ｂの肉厚よりも厚
くされている。

【００３４】前記ワッシャ１４は耐荷重性向上手段を構
成している。このようにすることにより、ニードルベア
リング９からのニードルリテーナ１２への突き上げ荷重
が増大しても、ワッシャ１４に突き上げ荷重を分担させ
ることによって対応することができる。又、スナップリ
ング１１をトラニオン３の環状溝１０に組付ける際に、
ニードルリテーナ１２の抜け防止部１２ｂは、従来と同
様の肉厚で良くなるため、ニードルリテーナ１２の抜け
防止部１２ｂとトラニオン３の外周面間の距離が短くな
ることがなく、すなわち、トラニオン３に嵌められるス
ナップリング１１との外周面間の距離Ｓ１が短くなるこ
とがなく、スナップリング１１の組付け性が悪化するこ
とはない。

【００３５】又、ローラ４の内径は従来と同様に確保す
ることができ、コンパクトで、トルク伝達能力が大きい
高容量の等速ジョイントを得ることができる、 （第３実施形態）第３実施形態を図４を参照して説明す
る。

【００３６】この実施形態では、トラニオン３の先端部
は、先端面から、環状溝１０を越えてトラニオン３の基
端部側へ所定長さ（トラニオン３の軸方向長さ）までが
小径部３Ａとされ、それよりも基端部側は、大径部３Ｂ
とされている。前記小径部３Ａは、第１部位とされ、大
径部３Ｂは第２部位を構成する。又、小径部３Ａのう
ち、環状溝１０からトラニオン３の基端側の部位は、ニ
ードルリテーナ１２が嵌入時に、最終的にスナップリン
グ１１にて拘束された際の固定部位３Ｃとされ、その長
さ（トラニオン３の軸方向長さ）は、ニードルリテーナ
１２の対向部１２ａの厚みと同じにされている。又、ト
ラニオン３の大径部３Ｂにおいて、ニードルリテーナ１
２がトラニオン３に対して摺接する部位（摺接部位）３
Ｄは、前記固定部位３Ｃよりも離間して配置されてい
る。

【００３７】そして、この実施形態では、ニードルリテ
ーナ１２の肉厚は、一様に、従来例よりも肉厚が厚くさ
れ、かつ、対向部１２ａと抜け防止部１２ｂとは互いに
同じ厚みとされている。

【００３８】なお、スナップリング１１は、第１実施形
態のスナップリング１１よりも径が小径部３Ａの環状溝
１０に嵌合できるように、その内径、外径が小径とされ
ているが、第１実施形態と同じ大きさのものでもよい。

【００３９】上記のように構成された第３実施形態で
は、下記の作用効果を奏する。 （１） 本実施形態では、トラニオン３の小径部３Ａの
直径を、大径部３Ｂの直径よりも小径にすることによ
り、ニードルリテーナ１２の全体の肉厚を厚くできる。
そして、ニードルリテーナ１２の肉厚を厚くすることに
より、ニードルベアリング９からのニードルリテーナ１
２への突き上げ荷重の増大に対応することができる。
又、ニードルリテーナ１２の肉厚を従来よりも厚くして
も、トラニオン３の環状溝１０に係合されるスナップリ
ング１１は、従来よりも内外径が小径とされて、トラニ
オン３に嵌合されるため、トラニオン３に対する組付け
性が悪化することはない。

【００４０】このように、スナップリング１１の組付け
性が悪化することがなく、又、ローラ４の内径を確保す
ることができ、コンパクトで、トルク伝達能力が大きい
高容量の等速ジョイントを得ることができる。

【００４１】（２） 又、本実施形態では、トラニオン
３において、ニードルリテーナ１２がトラニオン３に対
して摺接する摺接部位３Ｄは、固定部位３Ｃよりも離間
して配置し、固定部位３Ｃは、環状溝１０からニードル
リテーナ１２の対向部１２ａの肉厚と同じトラニオン３
の軸方向長さを備えて形成した。

【００４２】この結果、固定部位３Ｃと、ニードルベア
リング９の摺接する部位（摺接部位）３Ｄとが離間して
いるため、小径部３Ａと大径部３Ｂとを区画する段部
に、ジョイント使用時に応力集中が生ずることはない。

【００４３】なお、本発明は上記の実施形態に限定され
るものではなく、以下のように実施してもよい。 （１） 前記第１実施形態では、ニードルリテーナ１２
をプレス成形により形成したが、一様な厚みを有する板
材を、プレス成形した後に、抜け防止部１２ｂを研削す
ることにより、対向部１２ａよりも薄く形成してもよ
い。

【００４４】（２） 前記第２実施形態では、ニードル
リテーナ１２の対向部１２ａと抜け防止部１２ｂとは従
来と同様に肉厚を互いに同じとしたが、対向部１２ａの
肉厚を抜け防止部１２ｂよりも厚くした上で、所定の厚
みのワッシャ１４を設けてもよい。このようにした場
合、第２実施形態以上の耐荷重性向上を図ることができ
る。

【００４５】（３） 第２実施形態の構成中、ニードル
リテーナ１２の対向部１２ａと、抜け防止部１２ｂの肉
厚を同じ厚みとする代わりに、対向部１２ａの厚みｔ１
を抜け防止部１２ｂの厚みｔ２（ｔ１＜ｔ２）よりも薄
くし、所定の厚みｔ３を有するワッシャ１４をトラニオ
ン３に嵌合して、対向部１２ａとワッシャ１４と合計の
肉厚（ｔ１＋ｔ３）を抜け防止部１２ｂの肉厚ｔ２より
も厚くしてもよい。

【００４６】この場合においても、第２実施形態と同様
の作用効果を奏することができる。 （４） 前記第２実施形態では、ワッシャ１４は１個で
あったが、２個、或いは、３個以上でもよい。ワッシャ
１４が多いほど、ニードルベアリング９からの突き上げ
荷重の分担ができ、ニードルリテーナ１２の破損を防止
効果を高めることができる。

【００４７】（５） 前記第３実施形態の構成中、ニー
ドルリテーナ１２の対向部１２ａと、抜け防止部１２ｂ
の肉厚を同じ厚みとする代わりに、対向部１２ａの厚み
ｔ１を抜け防止部１２ｂの厚みｔ２（ｔ１＞ｔ２）より
も厚くしもよい。

【００４８】このようにしても、第３実施形態と同様の
作用効果を奏する。ここで、特許請求の範囲に記載され
た技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握
される技術的思想をその効果とともに以下に列挙する。

【００４９】（１） 請求項５、又は請求項６におい
て、前記ニードルリテーナは、ニードルベアリングと対
向する対向部と、前記ローラの抜け止め防止を図る抜け
防止部とを含み、前記対向部の肉厚と抜け防止部の肉厚
を同じとしたトリポードジョイント。このような構成と
すれば、ニードルリテーナを形成する前の材料である板
材は一様な厚みのものを使用することができる。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１乃至請求
項４の発明によれば、スナップリング組付け性が悪化す
ることがなく、又、ローラ内径を確保することができ、
コンパクトで、トルク伝達能力が大きい高容量の等速ジ
ョイントを得ることができる、トリポードジョイントへ
の入力荷重が増加しても、ニードルベアリングからの突
き上げ荷重によるニードルリテーナの破損を防止するこ
とができる。

【００５１】又、大角度用のトリポードジョイントにし
ばしば採用される、ニードルリテーナをローラが乗り越
えるような構造の場合、請求項２又は請求項３の発明の
構成を採用すると、大角度時にローラがニードルリテー
ナから抜けようとする時に発生する乗り越え荷重を上げ
ることがなく、ニードルベアリングからの突き上げ荷重
によるニードルリテーナの破損が防止できる。

【００５２】又、請求項５及び請求項６の発明によれ
ば、トラニオンの第１部位の直径を、第２部位の直径よ
りも小径にすることにより、ニードルベアリングの肉厚
を厚くできる。この結果、ニードルベアリングからのニ
ードルリテーナの突き上げ荷重の増大に対応することが
できる。このため、スナップリング組付け性が悪化する
ことがなく、又、ローラ内径を確保することができ、コ
ンパクトで、トルク伝達能力が大きい高容量の等速ジョ
イントを得ることができる。

【００５３】又、請求項６の発明によれば、ニードルリ
テーナが固定される固定部位と、ニードルベアリングの
摺接する部位とが離間しているため、周溝を形成してで
きた段部に、ジョイント使用時の応力集中が生ずること
はなく、トラニオンが破損することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の要部断面図。

【図２】同じく、要部拡大断面図。

【図３】第２実施形態の要部断面図。

【図４】第３実施形態の要部断面図。

【図５】従来のトリポードジョイントの要部断面図。

【図６】トリポードジョイントの断面図。

【符号の説明】

２…ボス部、３…トラニオン、３Ａ…小径部（第１部位
を構成する。）、３Ｂ…大径部（第２部位を構成す
る。）、３Ｃ…第１部位、３Ｄ…第２部位、４…ロー
ラ、５…チューリップ、６…ローラ溝、９…ニードルベ
アリング、１０…環状溝（周溝を構成する。）、１１…
スナップリング、１２…ニードルリテーナ、１２ａ…対
向部、１２ｂ…抜け防止部、１４…ワッシャ（リング部
材を構成する。）。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボス部からそれぞれ半径方向に延設され
   ている３本のトラニオンにニードルベアリングを介して
   ローラを回転及び軸方向に移動可能に軸支し、このロー
   ラをチューリップ軸のローラ溝に嵌装し、前記トラニオ
   ンの先端部にニードルリテーナを嵌合してなるトリポー
   ドジョイントにおいて、 前記ニードルリテーナは、ニードルベアリングと対向す
   る対向部と、前記ローラのトラニオンからの抜け防止を
   図る抜け防止部とを含み、 前記ニードルリテーナの対向部側には、抜け防止部より
   も実質的に厚肉となる耐荷重性向上手段を設けたことを
   特徴とするトリポードジョイント。
2. 【請求項２】 前記耐荷重性向上手段は、前記ニードル
   リテーナの対向部の肉厚を抜け防止部の肉厚よりも厚く
   したことにより構成したものである請求項１に記載のト
   リポードジョイント。
3. 【請求項３】 前記ニードルリテーナは、プレス成形に
   より、対向部が抜け防止部よりも厚肉となるように偏肉
   して形成されている請求項２に記載のトリポードジョイ
   ント。
4. 【請求項４】 前記耐荷重性向上手段は、前記ニードル
   リテーナの対向部とニードルベアリングとの間に介在す
   るとともにトラニオンに嵌合されたリング部材にて構成
   したものである請求項１に記載のトリポードジョイン
   ト。
5. 【請求項５】 ボス部からそれぞれ半径方向に延設され
   ている３本のトラニオンにニードルベアリングを介して
   ローラを回転及び軸方向に移動可能に軸支し、このロー
   ラをチューリップ軸のローラ溝に嵌装し、前記トラニオ
   ンの先端部にニードルリテーナを嵌合してなるトリポー
   ドジョイントにおいて、 前記トラニオンは、前記ニードルベアリングと対向する
   対向部が嵌入する第１部位と、ニードルベアリングと摺
   接する第２部位を含み、前記第１部位の直径は、第２部
   位の直径よりも小径にしたことを特徴とするトリポード
   ジョイント。
6. 【請求項６】 前記トラニオンの先端部にはニードルリ
   テーナを拘束するスナップリングを嵌合するための周溝
   が形成され、 第１部位のうち、ニードルリテーナが固定される固定部
   位は、前記周溝からニードルリテーナの対向部の肉厚と
   略同じトラニオンの軸方向長さを備え、 前記固定部位とトラニオンのニードルベアリングとが摺
   接する部位とは離間して配置した請求項５に記載のトリ
   ポードジョイント。