JP2000272345A - 自動車用車体構造 - Google Patents
自動車用車体構造Info
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 室内の雰囲気を損なうことなく、軽量で原価
が著しく低減できる自動車用車体構造を提供する。 【解決手段】 アウタパネル３とインナパネル４とより
中空状に形成されてなり、駆動機構を支持したベースプ
レート２が前記インナパネル４に支持されてなる。前記
ベースプレート２の室内側ＩＳの面の一部には、化粧部
材３０、３１、３２が該ベースプレート２を覆う。
が著しく低減できる自動車用車体構造を提供する。 【解決手段】 アウタパネル３とインナパネル４とより
中空状に形成されてなり、駆動機構を支持したベースプ
レート２が前記インナパネル４に支持されてなる。前記
ベースプレート２の室内側ＩＳの面の一部には、化粧部
材３０、３１、３２が該ベースプレート２を覆う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、サイドドア、バ
ックドア、サイドコンストラクションなど自動車用車体
構造、特にそのモジュールに関するものである。
ックドア、サイドコンストラクションなど自動車用車体
構造、特にそのモジュールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車用車体構造、例えばドアモ
ジュールとしては、特開平１０−１７５４３８号公報に
記載されているようなものが知られている。かかる公報
に開示されてなる技術は、アウタパネルとインナパネル
とより中空状に形成されてなり、該アウタパネルとイン
ナパネルとの間を昇降可能なるウインドパネルを昇降制
御するウインドレギュレータアセンブリなどの駆動機構
を室外側の面に支持した合成樹脂製のフレーム（ベース
プレート）が前記インナパネルに支持されてなることが
開示されている。また、前記ウインドレギュレータアセ
ンブリ、パワーウインドスイッチそしてスピーカなどの
電気部品は、バッテリより配索されてなるハーネスの電
源用の第１コネクタに、かかる電気部品用のハーネスの
第２コネクタを接続している。
ジュールとしては、特開平１０−１７５４３８号公報に
記載されているようなものが知られている。かかる公報
に開示されてなる技術は、アウタパネルとインナパネル
とより中空状に形成されてなり、該アウタパネルとイン
ナパネルとの間を昇降可能なるウインドパネルを昇降制
御するウインドレギュレータアセンブリなどの駆動機構
を室外側の面に支持した合成樹脂製のフレーム（ベース
プレート）が前記インナパネルに支持されてなることが
開示されている。また、前記ウインドレギュレータアセ
ンブリ、パワーウインドスイッチそしてスピーカなどの
電気部品は、バッテリより配索されてなるハーネスの電
源用の第１コネクタに、かかる電気部品用のハーネスの
第２コネクタを接続している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動車用車体構造、例えばドアモジュールに
あっては、ドアインナパネルにベースプレートを取り付
けた後に、更に室内側に化粧部材を配した合成樹脂板よ
りなるドアトリムを設けて、室内が豪華な雰囲気になる
ように工夫している。つまり、ドアインナパネルの内側
に、ベースプレートとドアトリムを二重に重ねているの
で、軽量化及び原価低減の達成の要求から改善が望まれ
ている。
うな従来の自動車用車体構造、例えばドアモジュールに
あっては、ドアインナパネルにベースプレートを取り付
けた後に、更に室内側に化粧部材を配した合成樹脂板よ
りなるドアトリムを設けて、室内が豪華な雰囲気になる
ように工夫している。つまり、ドアインナパネルの内側
に、ベースプレートとドアトリムを二重に重ねているの
で、軽量化及び原価低減の達成の要求から改善が望まれ
ている。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、室内の雰囲気を損なうことな
く、軽量で原価が著しく低減できる自動車用車体構造を
提供することを目的とする。
してなされたものであり、室内の雰囲気を損なうことな
く、軽量で原価が著しく低減できる自動車用車体構造を
提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、アウタパネルとインナパネルとより中空状に形成さ
れてなり、該アウタパネルとインナパネルとの間を昇降
可能なるウインドパネルを昇降制御する駆動機構を室外
側の面に支持したベースプレートが前記インナパネルに
支持されてなる自動車用車体構造において、前記ベース
プレートの室内側の面の一部には、化粧部材が該ベース
プレートを覆うように配されてなることを特徴とする。
は、アウタパネルとインナパネルとより中空状に形成さ
れてなり、該アウタパネルとインナパネルとの間を昇降
可能なるウインドパネルを昇降制御する駆動機構を室外
側の面に支持したベースプレートが前記インナパネルに
支持されてなる自動車用車体構造において、前記ベース
プレートの室内側の面の一部には、化粧部材が該ベース
プレートを覆うように配されてなることを特徴とする。
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、前記化粧
部材によって室内の雰囲気を損なうことなく、しかも、
化粧部材とベースプレートとの重複部が少ないので、そ
の分軽量で原価が著しく低減できることになる。
部材によって室内の雰囲気を損なうことなく、しかも、
化粧部材とベースプレートとの重複部が少ないので、そ
の分軽量で原価が著しく低減できることになる。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用車体構造であって、前記ベースプレートは、
合成樹脂板より成形されてなると共に室内側の面に、ラ
ンプが支持されるランプ支持部と、該ランプから延在さ
れて電源側コネクタに接続される駆動機構用コネクタの
ハーネスが支持されるハーネス支持部とが、共に凹状に
形成されてなり、前記化粧部材によって、該ハーネス支
持部を覆うと共に前記ランプのレンズの前側端部を覆う
構成よりなることを特徴とする。
の自動車用車体構造であって、前記ベースプレートは、
合成樹脂板より成形されてなると共に室内側の面に、ラ
ンプが支持されるランプ支持部と、該ランプから延在さ
れて電源側コネクタに接続される駆動機構用コネクタの
ハーネスが支持されるハーネス支持部とが、共に凹状に
形成されてなり、前記化粧部材によって、該ハーネス支
持部を覆うと共に前記ランプのレンズの前側端部を覆う
構成よりなることを特徴とする。
【０００８】請求項２に記載の発明によれば、ランプ支
持部もハーネス支持部も共に凹状に形成されているの
で、ベースプレートの面が凹凸にならず、しかも、化粧
部材によってハーネスの移動が阻止されるので、ハーネ
スが移動することによる雑音の発生や抜け落ちが生じな
いことになる。また、ランプ及びランプのハーネスが共
にベースプレートの室内側の面に形成された凹状の支持
部に配されるので、ランプ及びランプ用のハーネスの位
置が、インナパネルとベースプレートとのシールを行う
位置にとらわれないことになり、自由度が著しく増すこ
とになる。
持部もハーネス支持部も共に凹状に形成されているの
で、ベースプレートの面が凹凸にならず、しかも、化粧
部材によってハーネスの移動が阻止されるので、ハーネ
スが移動することによる雑音の発生や抜け落ちが生じな
いことになる。また、ランプ及びランプのハーネスが共
にベースプレートの室内側の面に形成された凹状の支持
部に配されるので、ランプ及びランプ用のハーネスの位
置が、インナパネルとベースプレートとのシールを行う
位置にとらわれないことになり、自由度が著しく増すこ
とになる。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の自動車用車体構造であって、前記ハーネス支持部に
は、前記化粧部材の端部が係合されて成ることを特徴と
する。
の自動車用車体構造であって、前記ハーネス支持部に
は、前記化粧部材の端部が係合されて成ることを特徴と
する。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、ハーネス
が抜け落ちるのを確実に防止できると共に化粧部材の端
部をハーネス支持部に係合させれば、化粧部材の位置が
確実且つ簡易に決まるので、取付作業性が著しく向上す
る。
が抜け落ちるのを確実に防止できると共に化粧部材の端
部をハーネス支持部に係合させれば、化粧部材の位置が
確実且つ簡易に決まるので、取付作業性が著しく向上す
る。
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３何れかに記載の自動車用車体構造であって、前記
化粧部材によって覆われる部位のベースプレートには、
駆動機構用ハーネスが挿通される配索部が室外側から室
内側に貫通して形成されてなり、該配索部の室外側の面
には、室外側に突出形成されてなるリブにより囲繞され
てなり、該リブの自由端部側には、該リブによる囲みを
閉じるカバー部材が配されてなることを特徴とする。
求項３何れかに記載の自動車用車体構造であって、前記
化粧部材によって覆われる部位のベースプレートには、
駆動機構用ハーネスが挿通される配索部が室外側から室
内側に貫通して形成されてなり、該配索部の室外側の面
には、室外側に突出形成されてなるリブにより囲繞され
てなり、該リブの自由端部側には、該リブによる囲みを
閉じるカバー部材が配されてなることを特徴とする。
【００１２】請求項４に記載の発明によれば、車室内側
の駆動機構用ハーネスを、室外側に配されている電源側
ハーネスに結合するために、前記駆動機構用ハーネスを
室外側にもってきても、該ハーネスの配索部がカバー部
材及びリブによって確実にシールされることになる。
の駆動機構用ハーネスを、室外側に配されている電源側
ハーネスに結合するために、前記駆動機構用ハーネスを
室外側にもってきても、該ハーネスの配索部がカバー部
材及びリブによって確実にシールされることになる。
【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請
求項４何れかに記載の自動車用車体構造であって、前記
化粧部材の周囲には、前記ベースプレートに形成されて
なる作業用孔を閉塞可能なるグロメットが可撓性の連結
部材を介して一体に形成されてなることを特徴とする。
求項４何れかに記載の自動車用車体構造であって、前記
化粧部材の周囲には、前記ベースプレートに形成されて
なる作業用孔を閉塞可能なるグロメットが可撓性の連結
部材を介して一体に形成されてなることを特徴とする。
【００１４】請求項５に記載の発明によれば、化粧部材
を取り付ける前にグロメットをベースプレートに支持す
れば、化粧部材の位置が決まり、化粧部材の取付が容易
になる。また、グロメットのような小さな部品が、化粧
部材に支持されているので、グロメット用の管理手段が
不用になり、取付時に落下してしまうような、取付作業
時に生じ得る不具合も確実に防ぐことができる。
を取り付ける前にグロメットをベースプレートに支持す
れば、化粧部材の位置が決まり、化粧部材の取付が容易
になる。また、グロメットのような小さな部品が、化粧
部材に支持されているので、グロメット用の管理手段が
不用になり、取付時に落下してしまうような、取付作業
時に生じ得る不具合も確実に防ぐことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
１乃至図１０を参照して説明する。図１において、符号
１は、自動車用車体構造としてのサイドドアである。
１乃至図１０を参照して説明する。図１において、符号
１は、自動車用車体構造としてのサイドドアである。
【００１６】前記サイドドア１は、図１に示すように、
「アウタパネル」であるドアアウタパネル３と、「イン
ナパネル」であるドアインナパネル４とより中空状に形
成されてなる。符号５は、「ウインドパネル」であるサ
イドウインドパネルで、該サイドウインドパネル５が、
前記ドアアウタパネル３及び前記ドアインナパネル４間
を、図４に示すウインドレギュレータ装置６により、昇
降自在に支持されてなる。符号２９は、ドアアウタパネ
ル３とドアインナパネル４との間に前後に架橋されてな
るサイド補強部材である。
「アウタパネル」であるドアアウタパネル３と、「イン
ナパネル」であるドアインナパネル４とより中空状に形
成されてなる。符号５は、「ウインドパネル」であるサ
イドウインドパネルで、該サイドウインドパネル５が、
前記ドアアウタパネル３及び前記ドアインナパネル４間
を、図４に示すウインドレギュレータ装置６により、昇
降自在に支持されてなる。符号２９は、ドアアウタパネ
ル３とドアインナパネル４との間に前後に架橋されてな
るサイド補強部材である。
【００１７】符号２は、合成樹脂材より板状に成形され
てなるベースプレートで、該ベースプレート２は、前記
ドアインナパネル４に形成した取り付け用孔７を塞ぐだ
けの大きさに形成されていて、該ドアインナパネル４に
支持されてなる。
てなるベースプレートで、該ベースプレート２は、前記
ドアインナパネル４に形成した取り付け用孔７を塞ぐだ
けの大きさに形成されていて、該ドアインナパネル４に
支持されてなる。
【００１８】図４に示すように、ベースプレート２の室
外側ＯＳの面２ａには、前記ウインドレギュレータ装置
６が閉ループ状のシール部材９に囲まれて支持され、該
シール部材９の外側にドアロック装置８の連結手段２７
が支持されている。また、同じく室外側ＯＳの面２ａに
は、レール部材１０、１０が前後に離間して支持されて
なる。該レール部材１０，１０には、前記サイドウイン
ドパネル５を保持したホルダー１１，１１が、上下動す
ることによって、該サイドウインドパネル５の昇降軌跡
をガイドすることができる。また、同じく室外側ＯＳの
面２ａには、前記サイドウインドパネル５のウインドレ
ギュレータ装置６を構成するワイヤ１２，１３の駆動ド
ラム１４を支持する。前記駆動ドラム１４には、周知の
ウォームギア部およびウォームホイール部が接続され且
つモータにより前記ウインドレギュレータ装置６が駆動
される。以下、前記ウインドレギュレータ装置６、ドア
ロック装置８などを駆動機構と総称する。
外側ＯＳの面２ａには、前記ウインドレギュレータ装置
６が閉ループ状のシール部材９に囲まれて支持され、該
シール部材９の外側にドアロック装置８の連結手段２７
が支持されている。また、同じく室外側ＯＳの面２ａに
は、レール部材１０、１０が前後に離間して支持されて
なる。該レール部材１０，１０には、前記サイドウイン
ドパネル５を保持したホルダー１１，１１が、上下動す
ることによって、該サイドウインドパネル５の昇降軌跡
をガイドすることができる。また、同じく室外側ＯＳの
面２ａには、前記サイドウインドパネル５のウインドレ
ギュレータ装置６を構成するワイヤ１２，１３の駆動ド
ラム１４を支持する。前記駆動ドラム１４には、周知の
ウォームギア部およびウォームホイール部が接続され且
つモータにより前記ウインドレギュレータ装置６が駆動
される。以下、前記ウインドレギュレータ装置６、ドア
ロック装置８などを駆動機構と総称する。
【００１９】前記ドアインナパネル４には、図１に示す
ように、電源側ハーネス１５に支持されてなる「電源側
コネクタ」である第１コネクタ１６を室内側ＩＳに向け
て保持可能なる支持部１８が形成してなる。
ように、電源側ハーネス１５に支持されてなる「電源側
コネクタ」である第１コネクタ１６を室内側ＩＳに向け
て保持可能なる支持部１８が形成してなる。
【００２０】前記ベースプレート２には、図４に示すよ
うに、開口部２１が形成されてなり、該開口部２１に
は、前記第１コネクタ１６に嵌脱自在なると共に駆動機
構用ハーネス２２の「駆動機構用コネクタ」である第２
コネクタ２３が、挿脱可能なる大きさに形成されてな
る。
うに、開口部２１が形成されてなり、該開口部２１に
は、前記第１コネクタ１６に嵌脱自在なると共に駆動機
構用ハーネス２２の「駆動機構用コネクタ」である第２
コネクタ２３が、挿脱可能なる大きさに形成されてな
る。
【００２１】前記ベースプレート２の室内側ＩＳの面２
ｂには、図１、図２並びに図５に示すように、「ラン
プ」としてのステップランプ４０が支持されるランプ支
持部４０ａと、該ステップランプ４０から延在されて第
１コネクタ１６に接続される駆動機構用ハーネス２２が
支持されるハーネス支持部４１とが、共に凹状に連続的
に形成されてなると共にドアロック装置８のインサイド
ハンドル２６及びケーブル２８が配されてなる。
ｂには、図１、図２並びに図５に示すように、「ラン
プ」としてのステップランプ４０が支持されるランプ支
持部４０ａと、該ステップランプ４０から延在されて第
１コネクタ１６に接続される駆動機構用ハーネス２２が
支持されるハーネス支持部４１とが、共に凹状に連続的
に形成されてなると共にドアロック装置８のインサイド
ハンドル２６及びケーブル２８が配されてなる。
【００２２】図１及び図３に示す符号３０、３１，３２
は、前記ベースプレート２の室内側ＩＳの面２ｂの一
部、即ち図３に示すように、配される「化粧部材」であ
るドアトリム、フィニッシャ、そしてポケットである。
換言すると、該ドアトリム３０、フィニッシャ３１、そ
してポケット３２が配されない部位は、ベースプレート
２の室内側ＩＳの面２ｂが露出している。
は、前記ベースプレート２の室内側ＩＳの面２ｂの一
部、即ち図３に示すように、配される「化粧部材」であ
るドアトリム、フィニッシャ、そしてポケットである。
換言すると、該ドアトリム３０、フィニッシャ３１、そ
してポケット３２が配されない部位は、ベースプレート
２の室内側ＩＳの面２ｂが露出している。
【００２３】即ち、ドアトリム３０は、駆動機構用ハー
ネス２２、第２コネクタ２３、ドアロック装置８のイン
サイドハンドル２６及びケーブル２８そして衝撃緩衝装
置３３を覆うと共に図示しない内蔵されたパッドにより
盛り上がって造形上の工夫が施されている。該ドアトリ
ム３０の開口部３４から前記インサイドハンドル２６が
操作可能である。また、図１０に示すように、該ドアト
リム３０から軟質材よりなる可撓性の連結部材３５ａを
介してグロメット３５が垂下されてなり、該グロメット
３５は、ベースプレート２に形成された作業用孔３６に
嵌合することで、シールを行うものである。
ネス２２、第２コネクタ２３、ドアロック装置８のイン
サイドハンドル２６及びケーブル２８そして衝撃緩衝装
置３３を覆うと共に図示しない内蔵されたパッドにより
盛り上がって造形上の工夫が施されている。該ドアトリ
ム３０の開口部３４から前記インサイドハンドル２６が
操作可能である。また、図１０に示すように、該ドアト
リム３０から軟質材よりなる可撓性の連結部材３５ａを
介してグロメット３５が垂下されてなり、該グロメット
３５は、ベースプレート２に形成された作業用孔３６に
嵌合することで、シールを行うものである。
【００２４】また、フィニッシャ３１は、アームレスト
部３７の上端部と前記ドアトリム３０の下端部との上下
間に配され、パワーウインドスイッチ３８の図示しない
リレーなどに接合した駆動機構用ハーネス２２及び前記
グロメット３５を覆う毛立ちのある部材である。前記グ
ロメット３５を覆うことで、平面を確保する自立性に富
んだ材質よりなる。
部３７の上端部と前記ドアトリム３０の下端部との上下
間に配され、パワーウインドスイッチ３８の図示しない
リレーなどに接合した駆動機構用ハーネス２２及び前記
グロメット３５を覆う毛立ちのある部材である。前記グ
ロメット３５を覆うことで、平面を確保する自立性に富
んだ材質よりなる。
【００２５】また、合成樹脂材よりなるドアポケット３
２は、前記ベースプレート２の室内側ＩＳの面２ｂの前
側に配されてなるスピーカ３９を覆う孔３２ａが複数形
成されてなり、後ろ側にポケット部３２ｂが形成されて
なり、前記ステップランプ４０のレンズ４０ｂの前側端
部４０ｃを覆う後ろ側端部３２ｃが形成されてなる。ま
た、図９に示すように、前記ドアポケット３２の下端部
３２ｄから凸部３２ｅが形成されてなり、前記ハーネス
支持部４１内に該凸部３２ｅが係合されてなることで、
駆動機構用ハーネス２２を移動しないように支持してい
る。
２は、前記ベースプレート２の室内側ＩＳの面２ｂの前
側に配されてなるスピーカ３９を覆う孔３２ａが複数形
成されてなり、後ろ側にポケット部３２ｂが形成されて
なり、前記ステップランプ４０のレンズ４０ｂの前側端
部４０ｃを覆う後ろ側端部３２ｃが形成されてなる。ま
た、図９に示すように、前記ドアポケット３２の下端部
３２ｄから凸部３２ｅが形成されてなり、前記ハーネス
支持部４１内に該凸部３２ｅが係合されてなることで、
駆動機構用ハーネス２２を移動しないように支持してい
る。
【００２６】図６及び図７に示すように、前記化粧部
材、特にフィニッシャ３１によって覆われる部位のベー
スプレート２には、駆動機構用ハーネス２２が挿通され
る配索部４５が室外側ＯＳから室内側ＩＳに貫通して形
成されてなり、該配索部４５の室外側ＯＳの面には、室
外側ＯＳに突出形成されてなるリブ４６により囲繞され
てなり、該リブ４６の自由端部側には、該リブ４６によ
る囲みを閉じるカバー部材４７が配されてなる。
材、特にフィニッシャ３１によって覆われる部位のベー
スプレート２には、駆動機構用ハーネス２２が挿通され
る配索部４５が室外側ＯＳから室内側ＩＳに貫通して形
成されてなり、該配索部４５の室外側ＯＳの面には、室
外側ＯＳに突出形成されてなるリブ４６により囲繞され
てなり、該リブ４６の自由端部側には、該リブ４６によ
る囲みを閉じるカバー部材４７が配されてなる。
【００２７】本発明の実施形態は、かかる構成よりなる
から、前記「化粧部材」であるドアトリム３０、フィニ
ッシャ３１、そしてポケット３２によって室内の雰囲気
を損なうことなく、しかも、ドアトリム３０、フィニッ
シャ３１、そしてポケット３２がベースプレート２の一
部であることは、即ちベースプレート２の露出部が多い
ことになり、ドアトリム３０、フィニッシャ３１、そし
てポケット３２との重複部が少ないので、その分軽量で
原価が著しく低減できることになる。
から、前記「化粧部材」であるドアトリム３０、フィニ
ッシャ３１、そしてポケット３２によって室内の雰囲気
を損なうことなく、しかも、ドアトリム３０、フィニッ
シャ３１、そしてポケット３２がベースプレート２の一
部であることは、即ちベースプレート２の露出部が多い
ことになり、ドアトリム３０、フィニッシャ３１、そし
てポケット３２との重複部が少ないので、その分軽量で
原価が著しく低減できることになる。
【００２８】また、ランプ支持部４０ａもハーネス支持
部４１も共に凹状に形成されているので、ベースプレー
ト２の室内側ＩＳの面２ｂが凹凸にならず、しかも、ド
アトリム３０、フィニッシャ３１、そしてポケット３２
によって駆動機構用ハーネス２２の移動が阻止されるの
で、駆動機構用ハーネス２２が移動することによる雑音
の発生や抜け落ちが生じないことになる。また、ステッ
プランプ４０及びステップランプ４０用のハーネス２２
が共にベースプレート２の室内側ＩＳの面２ｂに形成さ
れた凹状の支持部４０ａ，４１に配されるので、ステッ
プランプ４０及びステップランプ４０用のハーネス２２
の位置が、ドアインナパネル４とベースプレート２の室
外側ＯＳの面２ａとのシールを行う位置にとらわれない
ことになり、設定位置の自由度が著しく増すことにな
る。
部４１も共に凹状に形成されているので、ベースプレー
ト２の室内側ＩＳの面２ｂが凹凸にならず、しかも、ド
アトリム３０、フィニッシャ３１、そしてポケット３２
によって駆動機構用ハーネス２２の移動が阻止されるの
で、駆動機構用ハーネス２２が移動することによる雑音
の発生や抜け落ちが生じないことになる。また、ステッ
プランプ４０及びステップランプ４０用のハーネス２２
が共にベースプレート２の室内側ＩＳの面２ｂに形成さ
れた凹状の支持部４０ａ，４１に配されるので、ステッ
プランプ４０及びステップランプ４０用のハーネス２２
の位置が、ドアインナパネル４とベースプレート２の室
外側ＯＳの面２ａとのシールを行う位置にとらわれない
ことになり、設定位置の自由度が著しく増すことにな
る。
【００２９】また、駆動機構用ハーネス２２が、「化粧
部材」であるドアトリム３０、フィニッシャ３１、そし
てポケット３２によって、ベースプレート２の室内側Ｉ
Ｓの面２ｂのハーネス支持部４１から、抜け落ちるのを
確実に防止できる。しかも、化粧部材、例えばポケット
３２の下端部３２ｄをハーネス支持部４１に係合させれ
ば、化粧部材、例えばポケット３２の位置が確実且つ簡
易に決まるので、「化粧部材」であるドアトリム３０、
フィニッシャ３１、そしてポケット３２の取付作業性が
著しく向上する。
部材」であるドアトリム３０、フィニッシャ３１、そし
てポケット３２によって、ベースプレート２の室内側Ｉ
Ｓの面２ｂのハーネス支持部４１から、抜け落ちるのを
確実に防止できる。しかも、化粧部材、例えばポケット
３２の下端部３２ｄをハーネス支持部４１に係合させれ
ば、化粧部材、例えばポケット３２の位置が確実且つ簡
易に決まるので、「化粧部材」であるドアトリム３０、
フィニッシャ３１、そしてポケット３２の取付作業性が
著しく向上する。
【００３０】また、室内側ＩＳの駆動機構用ハーネス２
２を、室外側ＯＳに配されている電源側ハーネス１５に
結合するために、前記駆動機構用ハーネス２２を室外側
ＯＳにもってきても、該ハーネス２２の配索部４５がカ
バー部材４７及びリブ４６によって確実にシールされる
ことになる。
２を、室外側ＯＳに配されている電源側ハーネス１５に
結合するために、前記駆動機構用ハーネス２２を室外側
ＯＳにもってきても、該ハーネス２２の配索部４５がカ
バー部材４７及びリブ４６によって確実にシールされる
ことになる。
【００３１】前記化粧部材のドアトリム３０を、ベース
プレート２に取り付ける前に、グロメット３５、３５を
ベースプレート２の作業用孔３６、３６に支持すれば、
ドアトリム３０の位置が決まり、ドアトリム３０の取付
が容易になる。また、グロメット３５のような小さな部
品が、ドアトリム３０に支持されているので、グロメッ
ト３５用の管理手段が不用になり、取付時に落下してし
まうような、取付作業時に生じ得る不具合も確実に防ぐ
ことができる。
プレート２に取り付ける前に、グロメット３５、３５を
ベースプレート２の作業用孔３６、３６に支持すれば、
ドアトリム３０の位置が決まり、ドアトリム３０の取付
が容易になる。また、グロメット３５のような小さな部
品が、ドアトリム３０に支持されているので、グロメッ
ト３５用の管理手段が不用になり、取付時に落下してし
まうような、取付作業時に生じ得る不具合も確実に防ぐ
ことができる。
【００３２】また、電源側ハーネス１５に支持されてな
る第１コネクタ１６が室内側ＩＳに向けて保持されてい
る状態で、ベースプレート２を近接させれば、第２コネ
クタ２３を第１コネクタ１６に作業孔が無い状態でも、
嵌合させることができる。
る第１コネクタ１６が室内側ＩＳに向けて保持されてい
る状態で、ベースプレート２を近接させれば、第２コネ
クタ２３を第１コネクタ１６に作業孔が無い状態でも、
嵌合させることができる。
【００３３】なお、本実施形態では、自動車用車体構造
として、サイドドア１を例にして説明したが、これに限
定されるものではなく、バックドア、サンルーフ、サイ
ドコンストラクションなど、室外側ＯＳの部材と室内側
ＩＳの部材とがあって、何らかの動作を行う機能部品が
設けられている部材であれば、本発明の範囲内であるこ
とは勿論である。
として、サイドドア１を例にして説明したが、これに限
定されるものではなく、バックドア、サンルーフ、サイ
ドコンストラクションなど、室外側ＯＳの部材と室内側
ＩＳの部材とがあって、何らかの動作を行う機能部品が
設けられている部材であれば、本発明の範囲内であるこ
とは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、前記化
粧部材によって室内の雰囲気を損なうことなく、しか
も、化粧部材とベースプレートとの重複部が少ないの
で、その分軽量で原価が著しく低減できることになる。
粧部材によって室内の雰囲気を損なうことなく、しか
も、化粧部材とベースプレートとの重複部が少ないの
で、その分軽量で原価が著しく低減できることになる。
【００３５】請求項２に記載の発明によれば、ランプ支
持部もハーネス支持部も共に凹状に形成されているの
で、ベースプレートの面が凹凸にならず、しかも、化粧
部材によってハーネスの移動が阻止されるので、ハーネ
スが移動することによる雑音の発生や抜け落ちが生じな
いことになる。また、ランプ及びランプのハーネスが共
にベースプレートの室内側の面に形成された凹状の支持
部に配されるので、ランプ及びランプ用のハーネスの位
置が、インナパネルとベースプレートとのシールを行う
位置にとらわれないことになり、自由度が著しく増すこ
とになる。
持部もハーネス支持部も共に凹状に形成されているの
で、ベースプレートの面が凹凸にならず、しかも、化粧
部材によってハーネスの移動が阻止されるので、ハーネ
スが移動することによる雑音の発生や抜け落ちが生じな
いことになる。また、ランプ及びランプのハーネスが共
にベースプレートの室内側の面に形成された凹状の支持
部に配されるので、ランプ及びランプ用のハーネスの位
置が、インナパネルとベースプレートとのシールを行う
位置にとらわれないことになり、自由度が著しく増すこ
とになる。
【００３６】請求項３に記載の発明によれば、ハーネス
が抜け落ちるのを確実に防止できると共に化粧部材の端
部をハーネス支持部に係合させれば、化粧部材の位置が
確実且つ簡易に決まるので、取付作業性が著しく向上す
る。
が抜け落ちるのを確実に防止できると共に化粧部材の端
部をハーネス支持部に係合させれば、化粧部材の位置が
確実且つ簡易に決まるので、取付作業性が著しく向上す
る。
【００３７】請求項４に記載の発明によれば、車室内側
の駆動機構用ハーネスを、室外側に配されている電源側
ハーネスに結合するために、前記駆動機構用ハーネスを
室外側にもってきても、該ハーネスの配索部がカバー部
材及びリブによって確実にシールされることになる。
の駆動機構用ハーネスを、室外側に配されている電源側
ハーネスに結合するために、前記駆動機構用ハーネスを
室外側にもってきても、該ハーネスの配索部がカバー部
材及びリブによって確実にシールされることになる。
【００３８】請求項５に記載の発明によれば、化粧部材
を取り付ける前にグロメットをベースプレートに支持す
れば、化粧部材の位置が決まり、化粧部材の取付が容易
になる。また、グロメットのような小さな部品が、化粧
部材に支持されているので、グロメット用の管理手段が
不用になり、取付時に落下してしまうような、取付作業
時に生じ得る不具合も確実に防ぐことができる。
を取り付ける前にグロメットをベースプレートに支持す
れば、化粧部材の位置が決まり、化粧部材の取付が容易
になる。また、グロメットのような小さな部品が、化粧
部材に支持されているので、グロメット用の管理手段が
不用になり、取付時に落下してしまうような、取付作業
時に生じ得る不具合も確実に防ぐことができる。
【図１】本発明の第１実施形態に係わる自動車用車体構
造の分解斜視図。
造の分解斜視図。
【図２】図１のベースプレートの詳細拡大斜視図。
【図３】図１の組立後の自動車用車体構造の斜視図。
【図４】図１のベースプレートの室外側の面を示す斜視
図。
図。
【図５】図１のＡ部拡大斜視図。
【図６】図３のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図７】図３のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【図８】図３のＳＤーＳＤ線に沿った断面図。
【図９】図６のＥ部拡大断面図。
【図１０】図１のＳＦーＳＦ線に沿った組立後の縦断面
図。
図。
１ 自動車用サイドドア（自動車用車体構造） ２、５０，６０ ベースプレート ３ ドアアウタパネル（アウタパネル） ４ ドアインナパネル（インナパネル） ５ サイドウインドパネル（ウインドパネル） １５ 電源側ハーネス １６ 第１コネクタ（電源側コネクタ） ２２ 駆動機構用ハーネス ２３ 第２コネクタ（駆動機構用コネクタ） ３０ ドアトリム（化粧部材） ３１ フィニッシャ（化粧部材） ３２ ポケット（化粧部材） ３５ グロメット ３５ａ 連結部材 ３６ 作業用孔 ４０ ステップランプ（ランプ） ４０ａ ランプ支持部 ４０ｂ レンズ ４０ｃ 前側端部 ４１ ハーネス支持部 ４５ 配索部 ４６ リブ ４７ カバー部材
Claims (5)
- 【請求項１】 アウタパネルとインナパネルとより中空
状に形成されてなり、該アウタパネルとインナパネルと
の間を昇降可能なるウインドパネルを昇降制御する駆動
機構を室外側の面に支持したベースプレートが前記イン
ナパネルに支持されてなる自動車用車体構造において、 前記ベースプレートの室内側の面の一部には、化粧部材
が該ベースプレートを覆うように配されてなることを特
徴とする自動車用車体構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用車体構造であ
って、 前記ベースプレートは、合成樹脂板より成形されてなる
と共に室内側の面に、ランプが支持されるランプ支持部
と、該ランプから延在されて電源側コネクタに接続され
る駆動機構用コネクタのハーネスが支持されるハーネス
支持部とが、共に凹状に形成されてなり、 前記化粧部材によって、該ハーネス支持部を覆うと共に
前記ランプのレンズの前側端部を覆う構成よりなること
を特徴とする自動車用車体構造。 - 【請求項３】 請求項２に記載の自動車用車体構造であ
って、 前記ハーネス支持部には、前記化粧部材の端部が係合さ
れて成ることを特徴とする自動車用車体構造。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れかに記載の自
動車用車体構造であって、 前記化粧部材によって覆われる部位のベースプレートに
は、駆動機構用ハーネスが挿通される配索部が室外側か
ら室内側に貫通して形成されてなり、 該配索部の室外側の面には、室外側に突出形成されてな
るリブにより囲繞されてなり、 該リブの自由端部側には、該リブによる囲みを閉じるカ
バー部材が配されてなることを特徴とする自動車用車体
構造。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項４何れかに記載の自
動車用車体構造であって、 前記化粧部材の周囲には、前記ベースプレートに形成さ
れてなる作業用孔を閉塞可能なるグロメットが可撓性の
連結部材を介して一体に形成されてなることを特徴とす
る自動車用車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08019199A JP3772040B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | 自動車用車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08019199A JP3772040B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | 自動車用車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000272345A true JP2000272345A (ja) | 2000-10-03 |
| JP3772040B2 JP3772040B2 (ja) | 2006-05-10 |
Family
ID=13711498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08019199A Expired - Fee Related JP3772040B2 (ja) | 1999-03-24 | 1999-03-24 | 自動車用車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3772040B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219526A (ja) * | 2004-02-03 | 2005-08-18 | Oi Seisakusho Co Ltd | 車両用ドアのトリム構造 |
| JP2007237763A (ja) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Mazda Motor Corp | 自動車のドア構造 |
| JP2009513400A (ja) * | 2003-06-25 | 2009-04-02 | フォールシア インネンラオム システム ゲーエムベーハー | ドアモジュール |
| CN104290574A (zh) * | 2014-09-26 | 2015-01-21 | 常州市民力轴承有限公司 | 防尘型汽车门 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08142676A (ja) * | 1994-11-16 | 1996-06-04 | Nissan Shatai Co Ltd | 車両用ドア構造 |
| JPH09169214A (ja) * | 1995-12-21 | 1997-06-30 | Yazaki Corp | 自動車のドア用部品の取付構造 |
| JPH10175438A (ja) * | 1996-12-13 | 1998-06-30 | General Motors Corp <Gm> | 乗物用ドアモジュール |
| JP2001513043A (ja) * | 1997-02-26 | 2001-08-28 | ゾムメル アリベルト−リグノトック ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 自動車のドア |
| JP2001514119A (ja) * | 1997-09-04 | 2001-09-11 | ブローゼ・ファールツォイクタイレ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・コマンディットゲゼルシャフト・コーブルク | 車両ドア |
-
1999
- 1999-03-24 JP JP08019199A patent/JP3772040B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH08142676A (ja) * | 1994-11-16 | 1996-06-04 | Nissan Shatai Co Ltd | 車両用ドア構造 |
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| JP2001514119A (ja) * | 1997-09-04 | 2001-09-11 | ブローゼ・ファールツォイクタイレ・ゲーエムベーハー・ウント・コンパニ・コマンディットゲゼルシャフト・コーブルク | 車両ドア |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3772040B2 (ja) | 2006-05-10 |
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