JP2000255359A - Vehicular air bag - Google Patents
Vehicular air bagInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ベースに保持され
たインフレータから噴出された圧力流体によって膨張す
るエアバッグを備えた車両用エアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle airbag provided with an airbag which is inflated by a pressure fluid ejected from an inflator held on a base.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来から、圧力流体を噴出する筒状のイ
ンフレータと、このインフレータを包囲するように保持
するベースと、このベースに装着されると共にエアバッ
グを収納したガイド部材とを備えた車両用エアバッグが
知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle provided with a cylindrical inflator for ejecting a pressure fluid, a base for surrounding the inflator and a guide member mounted on the base and containing an airbag. Airbags are known.
【0003】一方、このような車両用エアバッグは、例
えば、車室内のインストルメントパネルに内蔵されたタ
イプであっても、インストルメントパネルの上面から膨
出するタイプやインストルメントパネルの略前面から膨
出するタイプ等がある。On the other hand, such an airbag for a vehicle is, for example, a type which is built into an instrument panel in a vehicle compartment, but which protrudes from the upper surface of the instrument panel, or which is substantially in front of the instrument panel. There is a type that swells.
【0004】また、インストルメントパネルの上面から
膨出するタイプであっても、インストルメントパネルの
形状・大きさ、車体ボディ構造の相違に起因する取り付
け位置や構造の相違によってさまざまなタイプがある。There are various types of types that swell from the upper surface of the instrument panel, depending on the shape and size of the instrument panel, and the mounting position and the structure due to the difference in the body structure of the vehicle body.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うに、インストルメントパネルの形状や大きさ或いは車
体ボディ構造の相違に起因する取り付け位置や構造の相
違によってさまざまなタイプの車両用エアバッグを用意
する必要が有るため、そのタイプに応じた大きさや形状
のベースを製造する必要が有り、製造コストや商品管理
コストが高騰してしまうといった問題が生じていた。By the way, as described above, various types of vehicle airbags are prepared depending on the mounting position and the structure due to the difference in the shape and size of the instrument panel or the structure of the vehicle body. Therefore, it is necessary to manufacture a base having a size and a shape corresponding to the type, and there has been a problem that manufacturing costs and product management costs rise.
【0006】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、タイプの異なる場合でもベースを共用すること
ができ、製造コストや商品管理コストを削減することが
できる車両用エアバッグを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a vehicle airbag that can share a base even when different types are used and can reduce manufacturing costs and product management costs. The purpose is to:
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項1に記載の発明は、圧力流体を噴出するイン
フレータと、該インフレータを包囲する筒部を有すると
共に該筒部の両端から外方に延びるフランジ部を一体に
有する断面略Ω字形状のベースと、前記フランジ部に結
合され且つ前記インフレータから噴出された圧力流体に
よって膨張するエアバッグを収納するガイド部材とを備
えていることを要旨とする。Means for Solving the Problems In order to achieve the object, the invention according to claim 1 has an inflator for ejecting a pressurized fluid, a cylindrical portion surrounding the inflator, and is provided at both ends of the cylindrical portion. A base having a substantially Ω-shaped cross section integrally having a flange portion extending in the direction, and a guide member that accommodates an airbag that is coupled to the flange portion and that is inflated by pressure fluid ejected from the inflator. Make a summary.
【0008】請求項2に記載の発明は、前記ガイド部材
を前記フランジ間で分割したことを要旨とする。According to a second aspect of the present invention, the guide member is divided between the flanges.
【0009】請求項3に記載の発明は、前記フランジ部
を傾斜状に拡開させたことを要旨とする。According to a third aspect of the present invention, the gist of the present invention is to expand the flange portion in an inclined manner.
【0010】請求項4に記載の発明は、前記ベースを少
なくとも2個所で固定したブラケットを介して車体に固
定すると共に、前記ブラケットの車体固定点と前記イン
フレータの重心とを結ぶ線が、前記ブラケットの車体固
定点と前記ベースを固定した2個所の各固定点とを結ぶ
線内に位置していることを要旨とする。According to a fourth aspect of the present invention, the base is fixed to the vehicle body via a bracket which is fixed at at least two places, and a line connecting a vehicle body fixing point of the bracket and a center of gravity of the inflator is formed by the bracket. The point is that it is located in a line connecting the vehicle body fixing point and each of the two fixing points to which the base is fixed.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用エアバッグ
の実施の形態を図面に基づいて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of a vehicle airbag according to the present invention will be described with reference to the drawings.
【0012】図6,図7において、1は車体の一部を構
成すると共にウエルドナット2を溶接固定したステアリ
ングメンバ、3はステアリングメンバ1にボルト4で固
定されたブラケット、10はブラケット3に保持された
車両用エアバッグである。6 and 7, reference numeral 1 denotes a steering member which forms a part of the vehicle body and has a weld nut 2 welded and fixed, 3 denotes a bracket fixed to the steering member 1 by bolts 4, and 10 denotes a bracket held by the bracket 3. Vehicle airbag.
【0013】車両用エアバッグ10は、ブラケット3の
固定フランジ部3a,3bにスポット溶接で固定された
ベース11と、ベース11に保持されて圧力流体を噴出
するボンベ型のインフレータ12と、ベース11に固定
されてエアバッグ13を収納したガイド部材14と、ガ
イド部材14との間にエアバッグ13の圧力流体導入開
口縁部13aが位置するようにベース11に保持された
リテーナ15とを備えている。The vehicle airbag 10 includes a base 11 fixed to the fixed flange portions 3a and 3b of the bracket 3 by spot welding, a cylinder-type inflator 12 held by the base 11 and ejecting a pressurized fluid, and a base 11 And a retainer 15 held on the base 11 such that the pressure fluid introduction opening edge 13a of the airbag 13 is located between the guide member 14 and the guide member 14. I have.
【0014】ベース11は、図5(A)及び図4に示す
ように、インフレータ12を包囲するように断面が多角
的に筒状とされた筒部11aと、筒部11aの両端から
傾斜状に拡開されたフランジ部11b,11cとが一体
に形成され、長手方向に延びる開口溝11dを有するよ
うに全体断面が逆Ω字形状を呈している。As shown in FIGS. 5A and 4, the base 11 has a cylindrical portion 11a having a polygonal cross section so as to surround the inflator 12, and a slanted shape from both ends of the cylindrical portion 11a. The flanges 11b and 11c are integrally formed, and the whole cross section has an inverted Ω shape so as to have an opening groove 11d extending in the longitudinal direction.
【0015】筒部11aのフランジ部11c寄りには、
固定フランジ部3bとの位置決め用のために外側に突出
したエンボス11eが形成されている。Near the flange portion 11c of the cylindrical portion 11a,
An emboss 11e projecting outward is formed for positioning with the fixed flange portion 3b.
【0016】エンボス11eは、ブラケット3にベース
11を固定する際、ブラケット3の位置決め穴(図示せ
ず)にエンボス11eを交合して位置決めした状態で固
定フランジ部3bとベース11とに仮止め用のスポット
溶接を1個所行い、この後に治具によって複数個所を自
動スポット溶接している。これにより、ブラケット3の
種類への対応や製造コストの削減を可能とする。また、
エンボス11eは、加工時のクラックの発生を防止する
ため、図5(B)に示すように、筒部11aの内壁面側
に形成される凹幅P1に対して筒部11の外壁面側の凸
幅P2を狭くしている。これは、図5(C)に示すよう
に、プレスのダイ幅P2’に対してポンチ幅P1’を広
くすることによって可能となる。When the base 11 is fixed to the bracket 3, the emboss 11e is used for temporarily fixing the fixing flange portion 3b and the base 11 in a state where the emboss 11e is engaged with a positioning hole (not shown) of the bracket 3 and positioned. Is performed at one location, and thereafter, a plurality of locations are automatically spot-welded by a jig. Thereby, it is possible to cope with the type of the bracket 3 and to reduce the manufacturing cost. Also,
As shown in FIG. 5B, the embossed portion 11e is provided on the outer wall surface side of the cylindrical portion 11 with respect to the concave width P1 formed on the inner wall surface side of the cylindrical portion 11a in order to prevent the occurrence of cracks during processing. The convex width P2 is narrowed. This can be achieved by making the punch width P1 'wider than the press die width P2', as shown in FIG. 5 (C).
【0017】また、圧力流体放出方向に位置する筒部1
1aとフランジ部11cとの境界部分には、補強用のビ
ード11fが複数形成されている。さらに、筒部11a
のフランジ部11b寄りにはボルト逃げ用の凹陥部11
gが形成されている。また、各フランジ部11b,11
cにはボルト挿入穴11hが形成されている。尚、ベー
ス11は、例えば、筒部11aの一部を含むフランジ部
11bと筒部11aのその他の一部を含むフランジ部1
1cとで分割し、車両用エアバッグ10のタイプに応じ
てフランジ部11bとフランジ部11cの一方に他の部
品を装着してベース11の一部を共用するようにしても
良い。Further, the cylindrical portion 1 located in the pressure fluid discharge direction.
A plurality of reinforcing beads 11f are formed at the boundary between the flange 1a and the flange 11c. Further, the cylindrical portion 11a
Near the flange portion 11b, a concave portion 11 for bolt escape
g is formed. In addition, each flange portion 11b, 11
A bolt insertion hole 11h is formed in c. The base 11 includes, for example, a flange portion 11b including a part of the cylindrical portion 11a and a flange portion 1 including another part of the cylindrical portion 11a.
1c, and another part may be attached to one of the flange portion 11b and the flange portion 11c in accordance with the type of the vehicle airbag 10, and a part of the base 11 may be shared.
【0018】ガイド部材14は、図3に示すように、フ
ランジ部11b側から立ち上がる周壁16aを有する第
1ガイド部材16と、フランジ部11c側から立ち上が
る周壁17aを有する第2ガイド部材17とに分割され
ている。As shown in FIG. 3, the guide member 14 is divided into a first guide member 16 having a peripheral wall 16a rising from the flange portion 11b side and a second guide member 17 having a peripheral wall 17a rising from the flange portion 11c side. Have been.
【0019】第1ガイド部材16は、周壁16aの基部
から延在されてフランジ部11bに当接する当接フラン
ジ部16bと、当接フランジ部16bから延在されてフ
ランジ部11b,11c間に跨る底壁部16cと、フラ
ンジ11cに当接する当接フランジ部16dとを備えて
いる。また、当接フランジ部16b,16dにはボルト
挿入穴11hに一致するボルト挿入穴16eが形成され
ている。さらに、低壁部16cには、圧力流体放出用の
複数の開口16fが形成されている。しかも、周壁16
aの長手方向両端には側壁16gが折曲形成されてい
る。The first guide member 16 extends from the base of the peripheral wall 16a and abuts against the flange 11b, and extends from the abutment flange 16b and straddles between the flanges 11b and 11c. It has a bottom wall portion 16c and a contact flange portion 16d that contacts the flange 11c. Further, a bolt insertion hole 16e corresponding to the bolt insertion hole 11h is formed in the contact flange portions 16b and 16d. Further, a plurality of openings 16f for discharging the pressure fluid are formed in the low wall portion 16c. Moreover, the surrounding wall 16
Side walls 16g are bent at both ends in the longitudinal direction of "a".
【0020】第2ガイド部材17は、周壁17aの基部
から延在されると共に当接フランジ部16dに重畳され
る当接フランジ部17bとを備えている。また、当接フ
ランジ部17bにはフランジ部11cのボルト挿入穴1
1hに一致するボルト挿入穴17cが形成されている。
さらに、周壁17aの長手方向両端には側壁17dが折
曲形成されている。The second guide member 17 has a contact flange 17b extending from the base of the peripheral wall 17a and overlapping the contact flange 16d. Further, the bolt insertion hole 1 of the flange portion 11c is formed in the contact flange portion 17b.
A bolt insertion hole 17c corresponding to 1h is formed.
Further, side walls 17d are bent at both longitudinal ends of the peripheral wall 17a.
【0021】リテーナ15は、トランスファプレスによ
って正面視矩形・側面視W字形状に打ち抜き・折り曲げ
加工されており、当接フランジ部16bに重畳される固
定フランジ部15aと、低壁部16cに重畳される放出
部15bと、当接フランジ部17bに重畳される固定フ
ランジ部15cとが一体に形成されている。また、放出
部15bには開口16fを開放するように開口15dが
形成されている。さらに、固定フランジ部15a,15
cには、ボルト挿入穴16e,17c,11hを貫通す
るボルト18が設けられている。The retainer 15 is stamped and bent into a rectangular shape in a front view and a W-shape in a side view by a transfer press. The discharge portion 15b and the fixed flange portion 15c overlapping the contact flange portion 17b are integrally formed. An opening 15d is formed in the emission portion 15b so as to open the opening 16f. Further, the fixed flange portions 15a, 15
The bolt 18c is provided with a bolt 18 passing through the bolt insertion holes 16e, 17c, and 11h.
【0022】上記の構成において、車両用エアバッグ1
0は、ブラケット3にベース11をスポット溶接によっ
て固定すると共に、ベース11にインフレータ12を保
持させ、ガイド部材14,エアバッグ13の圧力流体導
入開口縁部13a,リテーナ15をこの順に重ねた状態
でリテーナ15のボルト18にナット19を螺合して固
定する。In the above configuration, the vehicle airbag 1
Reference numeral 0 denotes a state in which the base 11 is fixed to the bracket 3 by spot welding, the inflator 12 is held by the base 11, and the guide member 14, the pressure fluid introduction opening edge 13a of the airbag 13 and the retainer 15 are stacked in this order. A nut 19 is screwed and fixed to the bolt 18 of the retainer 15.
【0023】インフレータ12の作動によって圧力流体
が噴出されると、その圧力流体が供給開口11d並びに
開口16f,15dを経てエアバッグ13の内部へと導
入され、その供給された圧力流体によってエアバッグ1
3が膨張を開始する。When the pressurized fluid is ejected by the operation of the inflator 12, the pressurized fluid is introduced into the airbag 13 through the supply opening 11d and the openings 16f, 15d.
3 begins to expand.
【0024】ところで、本発明の車両用エアバッグ10
のベース11には全体断面が逆Ω字形状のものを用いて
いる。By the way, the vehicle airbag 10 of the present invention.
The base 11 has an inverted Ω-shaped cross section as a whole.
【0025】従って、例えば、図1に示すように、ガイ
ド部材14にフック20を固定すると共に、樹脂製パネ
ル式のインストルメントパネル21に装着されるエアバ
ッグリッド22の脚部22aをフック20に係合させた
車両用エアバッグ10への適用が可能である。Therefore, for example, as shown in FIG. 1, the hook 20 is fixed to the guide member 14, and the leg 22a of the air bag grid 22 attached to the instrument panel 21 made of a resin panel is engaged with the hook 20. Application to the combined vehicle airbag 10 is possible.
【0026】また、図2に示すように、パッド付きのイ
ンストルメントパネル23にエアバッグリッド24を固
定し、ステアリングメンバ1のみの車両用エアバッグ1
0を固定した車両用エアバッグ10への適用も可能であ
る。尚、このタイプの場合、ガイド部材14の開放端に
は異物の侵入を防止するためのラッピング部材25が装
着される。As shown in FIG. 2, an airbag lid 24 is fixed to an instrument panel 23 having a pad, and the vehicle airbag 1 having only the steering member 1 is provided.
Application to the vehicle airbag 10 in which 0 is fixed is also possible. In the case of this type, a wrapping member 25 for preventing foreign matter from entering is attached to the open end of the guide member 14.
【0027】さらに、図2の鎖線で示すように、大きさ
の異なるガイド部材14’を装着したものへの適用も可
能である。Further, as shown by the dashed line in FIG. 2, the present invention can be applied to a device equipped with guide members 14 'of different sizes.
【0028】このように、本発明の車両用エアバッグ1
0にあっては、1種類のベース11でさまざまなタイプ
や大きさへの対応が可能である。As described above, the vehicle airbag 1 of the present invention
In the case of 0, one type of base 11 can support various types and sizes.
【0029】また、図6に示すように、インフレータ1
1の重心をP1、ブラケット3の車体固定中心をP2、
ベース11の固定フランジ部3a,3bへのスポット溶
接位置をP3,P4としたとき、重心P1と中心P2と
を結ぶ線を、スポット溶接位置P3と中心P2並びにス
ポット溶接位置P4と中心P2を結ぶ線の間に位置させ
たことから、特に、図2に示したようにエアバッグリッ
ド24との係合関係の無い車両用エアバッグ10であっ
ても、安定した固定状態を維持することができる。Further, as shown in FIG.
P1 is the center of gravity of P1, P2 is the center of the bracket 3
When the spot welding positions of the base 11 to the fixed flange portions 3a and 3b are P3 and P4, a line connecting the center of gravity P1 and the center P2 is connected between the spot welding position P3 and the center P2 and the spot welding position P4 and the center P2. Since it is located between the lines, in particular, even in the case of the vehicle airbag 10 having no engagement relationship with the airbag lid 24 as shown in FIG. 2, a stable fixed state can be maintained.
【0030】[0030]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグにあっては、圧力流体を噴出するインフレータ
と、該インフレータを包囲する筒部を有すると共に該筒
部の両端から外方に延びるフランジ部を一体に有する断
面略Ω字形状のベースと、前記フランジ部に結合され且
つ前記インフレータから噴出された圧力流体によって膨
張するエアバッグを収納するガイド部材とを備えている
ことにより、タイプの異なる場合でもベースを共用する
ことができ、製造コストや商品管理コストを削減するこ
とができる。As described above, the airbag for a vehicle according to the present invention has an inflator for ejecting a pressurized fluid and a tubular portion surrounding the inflator, and extends outward from both ends of the tubular portion. By providing a base having a substantially Ω-shaped cross-section integrally having an extending flange portion, and a guide member that houses an airbag that is coupled to the flange portion and that is inflated by pressure fluid ejected from the inflator, the type is provided. The base can be shared even in the case of different products, so that manufacturing costs and product management costs can be reduced.
【0031】また、前記ガイド部材を前記フランジ間で
分割したことにより、ベースを共用できる範囲を広げる
ことができる。Further, by dividing the guide member between the flanges, the range in which the base can be shared can be expanded.
【0032】さらに、前記フランジ部を傾斜状に拡開さ
せたことにより、ガイド部材の位置決めや対応を容易に
行うことができる。In addition, since the flange portion is expanded in an inclined manner, positioning and handling of the guide member can be easily performed.
【0033】しかも、前記ベースを少なくとも2個所で
固定したブラケットを介して車体に固定すると共に、前
記ブラケットの車体固定点と前記インフレータの重心と
を結ぶ線が、前記ブラケットの車体固定点と前記ベース
を固定した2個所の各固定点とを結ぶ線内に位置してい
ることにより、安定した固定状態を維持することができ
る。In addition, the base is fixed to the vehicle body via a bracket fixed at at least two places, and a line connecting the vehicle body fixing point of the bracket and the center of gravity of the inflator is formed by the vehicle body fixing point of the bracket and the base. Is located in the line connecting the two fixed points with the fixed position, it is possible to maintain a stable fixed state.
【図1】本発明の実施の形態に係わる車両用エアバッグ
を示し、使用状態の車両用エアバッグの断面図である。FIG. 1 shows a vehicle airbag according to an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view of the vehicle airbag in use.
【図2】同じく、他の使用状態の車両用エアバッグの断
面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the vehicle airbag in another use state.
【図3】同じく、要部の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part.
【図4】同じく、ベースの正面図である。FIG. 4 is a front view of the base.
【図5】同じく、(A)はベースの断面図、(B)はベ
ースの一部を拡大した断面図、(C)はエンボス加工例
を示す説明図である。5A is a cross-sectional view of a base, FIG. 5B is a cross-sectional view in which a part of the base is enlarged, and FIG. 5C is an explanatory view showing an example of embossing.
【図6】同じく、車体固定状態の車両用エアバッグの縦
断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of the vehicle airbag in a state where the vehicle body is fixed.
【図7】同じく、車両用エアバッグの斜視図である。FIG. 7 is a perspective view of the vehicle airbag.
10…車両用エアバッグ 13…エアバッグ 11…ベース部材 11a…筒部 11b…フランジ部 11c…フランジ部 12…インフレータ 14…ガイド部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Airbag for vehicles 13 ... Airbag 11 ... Base member 11a ... Cylindrical part 11b ... Flange part 11c ... Flange part 12 ... Inflator 14 ... Guide member
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 池田 裕二 埼玉県大宮市日進町2−1910 株式会社カ ンセイ内 Fターム(参考) 3D054 AA14 BB10 BB13 FF20 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Yuji Ikeda 2-1910 Nisshin-cho, Omiya-shi, Saitama F-term (reference) 3D054 AA14 BB10 BB13 FF20
Claims (4)
ンフレータを包囲する筒部を有すると共に該筒部の両端
から外方に延びるフランジ部を一体に有する断面略Ω字
形状のベースと、前記フランジ部に結合され且つ前記イ
ンフレータから噴出された圧力流体によって膨張するエ
アバッグを収納するガイド部材とを備えていることを特
徴とする車両用エアバッグ。An inflator for injecting a pressure fluid, a base having a substantially Ω-shaped cross section integrally including a cylindrical portion surrounding the inflator and flange portions extending outward from both ends of the cylindrical portion; And a guide member which accommodates an airbag which is connected to a portion and is inflated by the pressurized fluid ejected from the inflator.
たことを特徴とする請求項1に記載の車両用エアバッ
グ。2. The vehicle airbag according to claim 1, wherein said guide member is divided between said flanges.
を特徴とする請求項1に記載の車両用エアバッグ。3. An airbag for a vehicle according to claim 1, wherein said flange portion is expanded in an inclined manner.
ブラケットを介して車体に固定すると共に、前記ブラケ
ットの車体固定点と前記インフレータの重心とを結ぶ線
が、前記ブラケットの車体固定点と前記ベースを固定し
た2個所の各固定点とを結ぶ線内に位置していることを
特徴とする請求項1に記載の車両用エアバッグ。4. A base body is fixed to a vehicle body via a bracket fixed at at least two places, and a line connecting a vehicle body fixing point of the bracket and a center of gravity of the inflator is formed between the vehicle body fixing point of the bracket and the base. The vehicle airbag according to claim 1, wherein the airbag is positioned within a line connecting the two fixing points to which each of the fixing points is fixed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP05997699A JP4016085B2 (en) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | Vehicle airbag |
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---|---|---|---|
JP05997699A JP4016085B2 (en) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | Vehicle airbag |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2000255359A true JP2000255359A (en) | 2000-09-19 |
JP4016085B2 JP4016085B2 (en) | 2007-12-05 |
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ID=13128726
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP05997699A Expired - Fee Related JP4016085B2 (en) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | Vehicle airbag |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007001356A (en) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Calsonic Kansei Corp | Airbag mounting part structure |
-
1999
- 1999-03-08 JP JP05997699A patent/JP4016085B2/en not_active Expired - Fee Related
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JP2007001356A (en) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Calsonic Kansei Corp | Airbag mounting part structure |
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