JP2000085634A - Pillar lower part reinforced structure of automobile - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア開口
を形成するロッカパネルとピラー下部との接合部の補強
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for reinforcing a joint between a lower part of a pillar and a rocker panel forming a door opening of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に自動車のサイドパネルは、車体前
後方向に延びるロッカパネルに車体上下方向に延びるフ
ロントピラー，センタピラーの下端部を接続してドア開
口を形成した構造となっている。またドア開口部の剛性
を高める観点から、上記ロッカパネル，フロントピラ
ー，センタピラー内にそれぞれリインホースを配設して
補強する場合がある。2. Description of the Related Art In general, a side panel of an automobile has a structure in which a door opening is formed by connecting lower ends of a front pillar and a center pillar extending in a vehicle vertical direction to a rocker panel extending in the vehicle longitudinal direction. From the viewpoint of increasing the rigidity of the door opening, a rein hose may be provided in each of the rocker panel, the front pillar, and the center pillar to reinforce the door.
【０００３】このようなリインホースによる補強構造と
して、従来、図８及び図９に示すものがある。図におい
て、ロッカリインホース５０は、車体前後方向に延びる
断面ハット状のロッカアウタリインホース５１にロッカ
インナリインホース５２を接合して矩形閉断面を形成し
た構造を有している。上記ロッカアウタリインホース５
１の外面には車体上下方向に延びるセンタピラーリイン
ホース５３の下端部５３ａが補強板５４を介在させて接
合されている。[0003] As a reinforcing structure using such a rein hose, there is a conventional structure shown in Figs. In the figure, a rocker-in hose 50 has a structure in which a rocker inner-in hose 52 is joined to a rocker outer-in hose 51 extending in the vehicle front-rear direction and having a hat-shaped cross section to form a rectangular closed cross section. Rocker outer hose 5
A lower end 53a of a center pillar rein hose 53 extending in the up-down direction of the vehicle body is joined to the outer surface 1 via a reinforcing plate 54.
【０００４】このセンタピラーリインホース５３，及び
ロッカアウタリインホース５１の外側にはロッカアウ
タ，ピラーアウタ兼用のサイドアウタパネル５５が配設
され、ロッカインナリインホース５２の内側にはロッカ
インナパネル５６が配設されている。A side outer panel 55 for both a rocker outer and a pillar outer is provided outside the center pillar rein hose 53 and the rocker outer rein hose 51, and a rocker inner panel 56 is provided inside the rocker inner rein hose 52. Have been.
【０００５】ところで、上記ロッカアウタリインホース
５１とピラーリインホース５３の下端部５３ａとを接合
する場合、従来、上記ロッカインナリインホース５２に
作業用開口５８を形成し、該開口５８からスポットガン
６０を挿入してスポッ溶接するのが一般的である（例え
ば、特開平８−１８３４７５号公報，特開平８−２１６
９２２号公報参照）。When the rocker outer hose 51 and the lower end 53a of the pillar hose 53 are joined, a work opening 58 is conventionally formed in the rocker inner hose 52, and a spot gun is formed from the opening 58. In general, spot welding is carried out by inserting 60 (see, for example, JP-A-8-183475 and JP-A-8-216).
922).
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の補強構造では、側面衝突時にロッカリインホース５
０の開口部の断面形状が崩れるおそれがあり、衝撃力に
対する耐力が低いという問題がある。このため場合によ
っては、側面衝突によりドアが開かなくなるという懸念
があり、この点での改善が要請されている。However, in the above-mentioned conventional reinforcing structure, the rockari in hose 5 is not required when a side collision occurs.
There is a possibility that the cross-sectional shape of the opening of 0 may collapse, and there is a problem that the proof strength against impact force is low. For this reason, in some cases, there is a concern that the door will not be opened due to a side collision, and improvement in this respect is required.
【０００７】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、側面衝突時の断面剛性を高めることにより、
衝撃力に対する耐力を向上できる自動車のピラー下部の
補強構造を提供することを目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and by increasing the sectional rigidity at the time of a side collision,
It is an object of the present invention to provide a reinforcement structure at a lower part of a pillar of a vehicle, which can improve a resistance to an impact force.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、車体底部前後
方向に延びるロッカアウタリインホースと、ロッカイン
ナリインホースとを矩形閉断面をなすように接合してな
るロッカリインホースの上記ロッカアウタリインホース
の外面に車体上下方向に延びるピラーリインホースの下
端部を重ね合わせ、上記ロッカインナリインホースに形
成された作業用開口から上記ピラーリインホースとロッ
カアウタリインホースとの重合部をスポット溶接した自
動車のピラー下部補強構造において、上記ロッカリイン
ホース内の作業用開口部分にバルクヘッドを上記ロッカ
アウタリインホースとピラーリインホースとの重合部に
重なるよう配置してスポット溶接したことを特徴として
いる。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a rocker outer hose having a rocker outer hose formed by joining a rocker outer hose extending in the front-rear direction of a vehicle body bottom and a rocker inner hose to form a rectangular closed cross section. The lower end of the pillar rein hose that extends in the vertical direction of the vehicle body is overlapped on the outer surface of the rein hose, and the overlapped portion of the pillar rein hose and the rocker outer rein hose is spot-welded from the working opening formed in the rocker inner rein hose. In the pillar lower reinforcement structure of the automobile, a bulk head is arranged and spot-welded at a work opening portion in the rocker-in hose so as to overlap a portion where the rocker outer-in hose and the pillar-in hose overlap. .
【０００９】[0009]
【発明の作用効果】本発明に係るピラー下部の補強構造
によれば、ロッカアウタリインホース内の作業用開口部
分にバルクヘッドを配置し、該バルクヘッドをピラーリ
インホースとロッカアウタリインホースとの重合部に重
ね合わせてスポット溶接したので、ロッカリインホース
の開口部の断面剛性を高めることができ、それだけ側面
衝突時の耐力を向上でき、ひいては衝突によりドアが開
かなくなるのを回避できる効果がある。According to the reinforcing structure of the lower part of the pillar according to the present invention, the bulkhead is disposed at the working opening in the rocker outer hose and the bulkhead is connected to the pillar inner hose and the rocker outer hose. Since it is overlapped with the overlapped portion and spot-welded, it is possible to increase the sectional rigidity of the opening of the rockari in hose, thereby improving the strength in the event of a side collision, and thereby preventing the door from being opened due to the collision. .
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図７は、本発明の
一実施形態による自動車のセンタピラー下部補強構造を
説明するための図であり、図１はセンタピラー下部の断
面図、図２は車体外側から見たセンタピラー下部の側面
図、図３は車体内側から見たセンタピラー下部の側面
図、図４〜図６はそれぞれバルクヘッドの斜視図、図７
は自動車のサイドパネルの側面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 7 are views for explaining a lower structure of a center pillar lower portion of an automobile according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of a lower portion of the center pillar, and FIG. FIG. 3 is a side view of the lower portion of the center pillar viewed from the inside of the vehicle body, FIGS. 4 to 6 are perspective views of the bulkhead, and FIGS.
FIG. 2 is a side view of a side panel of the automobile.
【００１１】図７において、１は自動車のサイドパネル
であり、これは車体底部にて前後方向に延びる左, 右の
ロッカパネル２の前端部に上下方向に延びるフロントピ
ラー３の下端部を接続するとともに、該ロッカパネル２
の長手方向中央部に上下方向に延びるセンタピラー４の
下端部を接続し、該センタピラー４の上端部とフロント
ピラー３の上端部とをルーフサイドレール５により接続
し、該ルーフサイドレール５，フロントピラー３，セン
タピラー４，及びロッカパネル２によりフロントドア開
口１ａを形成した概略構造となっている。In FIG. 7, reference numeral 1 denotes a side panel of an automobile, which is connected to the front ends of left and right rocker panels 2 extending in the front-rear direction at the bottom of the vehicle body and the lower ends of front pillars 3 extending in the vertical direction. With the rocker panel 2
The lower end of a center pillar 4 extending in the vertical direction is connected to the center in the longitudinal direction, and the upper end of the center pillar 4 and the upper end of the front pillar 3 are connected by a roof side rail 5. The front pillar 3, center pillar 4, and rocker panel 2 form a front door opening 1a.
【００１２】上記ロッカパネル２は、ロッカアウタ２ａ
とロッカインナ２ｂとの上縁部同士，下縁部同士をスポ
ット溶接してなる矩形閉断面を有する。またセンタピラ
ー４は、ピラーアウタ４ａとピラーインナ４ｂとの前縁
部同士，後縁部同士をスポット溶接してなる矩形閉断面
を有する。上記ロッカアウタ２ａ，ピラーアウタ４ａは
フロントドア開口１ａの全周に渡って一体形成されたも
のであり、不図示のフロントピラーアウタ，ルーフサイ
ドレールアウタを兼ねている。The rocker panel 2 has a rocker outer 2a.
And the lower edge of the rocker inner 2b are spot-welded to each other. The center pillar 4 has a rectangular closed cross section formed by spot welding the front edges of the pillar outer 4a and the pillar inner 4b and the rear edges thereof. The rocker outer 2a and the pillar outer 4a are integrally formed over the entire periphery of the front door opening 1a, and also serve as a front pillar outer and a roof side rail outer (not shown).
【００１３】上記ロッカパネル２内にはロッカリインホ
ース７が配設されている。このロッカリインホース７
は、上壁７ｃ，下壁７ｄ，底壁７ｅからなる断面ハット
状のロッカアウタリインホース７ａと、帯板状のロッカ
インナリインホース７ｂとを矩形閉断面をなすように接
合したものであり、該ロッカリインホース７の上縁部，
下縁部は上記ロッカパネル２の接合部に重ね合わせてス
ポット溶接されている。The rocker panel 2 has a rocker-in hose 7 disposed therein. This Rockari Inn Horse 7
Is formed by joining a rocker outer-in hose 7a having a hat-shaped cross section composed of an upper wall 7c, a lower wall 7d, and a bottom wall 7e, and a rocker inner-in hose 7b having a strip shape to form a rectangular closed cross section. , The upper edge of the rockari in hose 7,
The lower edge portion is spot-welded so as to overlap the joint portion of the rocker panel 2.
【００１４】また上記センタピラー４内には上下方向に
延びるピラーリインホース８が配設されており、該ピラ
ーリインホース８の前縁部，後縁部は上記センタピラー
４の接合部に重ね合わせてスポット溶接されている。A pillar rein hose 8 extending vertically is disposed in the center pillar 4, and the front edge and the rear edge of the pillar rein hose 8 are overlapped with the joint of the center pillar 4. It is spot welded.
【００１５】図１〜図３において、上記ピラーリインホ
ース８の下端部８ａは車体前後方向に少し拡がるように
延長形成されている。また上記ロッカアウタリインホー
ス７ａの外面にはこれを囲むように上壁９ａ，下壁９
ｂ，底壁９ｃからなる横断面ハット状の板金製の補強板
９が配設されており、該補強板９の外面に上記ピラーリ
インホース８の下端部８ａとが重ね合わされている。1 to 3, a lower end 8a of the pillar rein hose 8 is formed so as to extend slightly in the longitudinal direction of the vehicle body. The outer surface of the rocker outer hose 7a is surrounded by an upper wall 9a and a lower wall 9 so as to surround the outer wall.
A reinforcing plate 9 made of a sheet metal having a hat-shaped cross section and having a bottom wall 9c is provided. The lower end 8a of the pillar-in hose 8 is overlapped on the outer surface of the reinforcing plate 9.
【００１６】そして上記ロッカリインホース７内には本
実施形態の特徴をなす３つのバルクヘッド１２，１３，
１４が前後方向に間隔をあけて配設されている。この各
バルクヘッド１２〜１４は板金製のものであり、平板状
の本体部１２ａ，１３ａ，１４ａの外縁に外フランジ１
２ｂ，１３ｂ，１４ｂを屈曲形成するとともに、上縁，
下縁にそれぞれ上フランジ１２ｃ，１３ｃ，１４ｃ，及
び下フランジ１２ｄ，１３ｄ，１４ｄを屈曲形成して構
成されている。上記各本体部１２ａ，１３ａ，１４ａに
は、それぞれ組み付け基準孔１５，軽量化を図るための
肉抜き孔１６，及び補強ビード１７が形成されている。The three bulkheads 12, 13, and 13, which are the features of the present embodiment, are provided in the above-mentioned rocky inner hose 7.
14 are arranged at intervals in the front-rear direction. Each of the bulkheads 12 to 14 is made of sheet metal, and has an outer flange 1 on the outer edge of the flat plate-shaped main portions 12a, 13a, and 14a.
2b, 13b, and 14b are bent, and the upper edge,
Upper flanges 12c, 13c, 14c and lower flanges 12d, 13d, 14d are formed on the lower edges by bending. Each of the main bodies 12a, 13a, and 14a has an assembling reference hole 15, a lightening hole 16 for reducing the weight, and a reinforcing bead 17, respectively.
【００１７】上記ロッカインナリインホース７ｂの、上
記下端部８ａに臨む部分にはスポット作業用開口１０が
形成されており、該開口１０は前後方向に延びる長孔状
になっている。そして上記前側のバルクヘッド１２は車
内側から見たとき上記開口１０の前部を縦断するように
配置され、中央側のバルクヘッド１３は上記開口１０の
中央部を縦断するように配置されている。また後側のバ
ルクヘッド１４は上記開口１０の後縁の後方に配置され
ている。A spot working opening 10 is formed in a portion of the rocker inner hose 7b facing the lower end 8a, and the opening 10 has a long hole shape extending in the front-rear direction. The bulkhead 12 on the front side is disposed so as to cross the front part of the opening 10 when viewed from the inside of the vehicle, and the bulkhead 13 on the center side is disposed so as to cross the center part of the opening 10. . The rear bulkhead 14 is arranged behind the rear edge of the opening 10.
【００１８】上記前側，中央の各バルクヘッド１２，１
３の外フランジ１２ｂ，１３ｂは、上記ロッカアウタリ
インホース７ａの底壁７ｅ，補強板９の底壁９ｃ及びピ
ラーリインホース８の下端部８ａの重合部に重ね合わさ
れてスポット溶接されている。また後側のバルクヘッド
１４の外フランジ１４ｂはロッカアウタリインホース７
ａの底壁７ｅ及び補強板９の底壁９ｃに重ね合わされて
スポット溶接されている。The front and center bulkheads 12, 1
The outer flanges 12b and 13b are overlapped and spot-welded to the bottom wall 7e of the rocker outer rein hose 7a, the bottom wall 9c of the reinforcing plate 9 and the overlapped lower end 8a of the pillar rein hose 8. The outer flange 14b of the rear bulkhead 14 is
The bottom wall 7e and the bottom wall 9c of the reinforcing plate 9 are overlapped and spot-welded.
【００１９】また上記各バルクヘッド１２，１３，１４
の上フランジ１２ｃ，１３ｃ，１４ｃはロッカアウタリ
インホース７ａの上壁７ｃと補強板９の上壁９ａとに重
ね合わされてスポット溶接されており、下フランジ１２
ｄ，１３ｄ，１４ｄはロッカアウタリインホース７ａの
下壁７ｄと補強板９の下壁９ｂとに重ね合わされてスポ
ット溶接されている。上記各バルクヘッド１２，１３，
１４は開口１０から挿入されたスポットガンにより溶接
されたものである。Each of the above bulkheads 12, 13, 14
The upper flanges 12c, 13c, and 14c are spot-welded on the upper wall 7c of the rocker outer hose 7a and the upper wall 9a of the reinforcing plate 9, and are spot-welded.
d, 13d and 14d are overlapped and spot-welded to the lower wall 7d of the rocker outer hose 7a and the lower wall 9b of the reinforcing plate 9. Each of the bulkheads 12, 13,
Numeral 14 is welded by a spot gun inserted from the opening 10.
【００２０】また、上記重合部をスポット溶接した後、
ロッカアウタ２ａ，ピラーアウタ４ａを配設するととも
に、ロッカインナ２ｂを配設し、該ピラーアウタ４ａの
下縁とロッカインナ２ｂの下縁とをロッカリインホース
７の下縁に重ね合わせてスポット溶接し、該ロッカイン
ナ２ｂの上縁をロッカリインホース７の上縁に重ね合わ
せてスポット溶接する。これにより作業用開口１０はロ
ッカインナ２ｂにより覆われている。Further, after spot welding the above-mentioned superposed portion,
The rocker outer 2a and the pillar outer 4a are provided, and the rocker inner 2b is provided. Is spot-welded by overlapping the upper edge of the upper portion with the upper edge of the rockari in hose 7. Thus, the working opening 10 is covered with the rocker inner 2b.
【００２１】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態の補強構造によれば、ロッカリインホー
ス７内に車内側から見たとき作業用開口１０を縦断する
ようにバルクヘッド１２，１３を配置し、該バルクヘッ
ド１２，１３の外フランジ１２ｂ，１３ｂをピラーリイ
ンホース８の下端部８ａと補強板９の底壁９ｃとロッカ
アウタリインホース７ａの底壁７ｅとの重合部に重ね合
わせてスポット溶接するとともに、上フランジ１２ｃ，
１３ｃ及び下フランジ１２ｄ，１３ｄをそれぞれロッカ
アウタリインホース７ａの上壁７ｃ，下壁７ｄと補強板
９の上壁９ａ，下壁９ｂとの重合部にスポット溶接した
ので、ロッカリインホース７の開口部の断面剛性を高め
ることができ、それだけ側面衝突時の耐力を向上でき
る。これにより側面衝突によりドアが開かなくなるのを
回避できる。Next, the operation and effect of this embodiment will be described. According to the reinforcing structure of the present embodiment, the bulkheads 12 and 13 are arranged in the rockari in hose 7 so as to extend through the working opening 10 when viewed from the inside of the vehicle, and the outer flange 12 b of the bulkheads 12 and 13. , 13b are overlapped with the lower end 8a of the pillar-in hose 8, the bottom wall 9c of the reinforcing plate 9, and the bottom wall 7e of the rocker outer-in hose 7a and spot-welded, and the upper flange 12c,
13c and the lower flanges 12d and 13d are spot-welded to the overlapping portions of the upper wall 7c and the lower wall 7d of the rocker outer hose 7a and the upper wall 9a and the lower wall 9b of the reinforcing plate 9, respectively. The cross-sectional rigidity of the portion can be increased, and the proof stress at the time of a side collision can be improved accordingly. This can prevent the door from opening due to a side collision.
【００２２】なお、上記実施形態では、各バルクヘッド
１２〜１４をロッカアウタリインホース７ａの底壁７
ｅ，上壁７ｃ，下壁７ｄにスポット溶接した場合を説明
したが、本発明では、さらに図１の一点鎖線で示すよう
に、バルクヘッド１３にロッカインナリインホース７ｂ
の内面に当接する内フランジ１３ｅを延長形成し、該内
フランジ１３ｅをロッカインナリインホース７ｂにスポ
ット溶接してもよい。このようにした場合には、ロッカ
リインホース７の開口部の断面剛性をさらに向上でき
る。In the above embodiment, each of the bulkheads 12 to 14 is connected to the bottom wall 7 of the rocker outer hose 7a.
e, the case where the upper wall 7c and the lower wall 7d are spot-welded has been described. However, in the present invention, as shown by the alternate long and short dash line in FIG.
The inner flange 13e which is in contact with the inner surface may be formed as an extension, and the inner flange 13e may be spot-welded to the rocker inner inner hose 7b. In this case, the sectional rigidity of the opening of the rockari in hose 7 can be further improved.
【００２３】また上記実施形態では、３つのバルクヘッ
ド１２〜１４を間隔をあけて配置したが、本発明のバル
クヘッドはこれに限られるものではなく、開口面積，必
要耐力等に応じてバックヘッドの数量，形状，サイズ等
を適宜設定すれば良い。Further, in the above embodiment, the three bulkheads 12 to 14 are arranged at intervals, but the bulkhead of the present invention is not limited to this, and the backhead may be adjusted according to the opening area, required proof stress and the like. , The number, shape, size, etc. may be appropriately set.
【００２４】さらに上記実施形態では、センタピラー４
下部の接合部を例にとって説明したが、本発明はフロン
トピラーの下部，あるいはクォータピラーの下部にも適
用でき、要はピラー下部の接合部に作業用開口を有する
構造であれば、何れにも適用可能である。Further, in the above embodiment, the center pillar 4
Although the lower joint has been described as an example, the present invention can be applied to the lower part of the front pillar or the lower part of the quarter pillar. In short, any structure having a working opening at the lower joint of the pillar is applicable. Applicable.
【図１】本発明の一実施形態による自動車のセンタピラ
ー下部の補強構造を説明するための断面図である（図２
のＩ−Ｉ線断面図）。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a reinforcing structure of a lower part of a center pillar of an automobile according to an embodiment of the present invention (FIG. 2).
II sectional view taken along the line II).
【図２】上記センタピラー下部の車体外側から見た側面
図である。FIG. 2 is a side view of the lower part of the center pillar as viewed from outside the vehicle body.
【図３】上記センタピラー下部の車体内側から見た側面
図である。FIG. 3 is a side view of the lower part of the center pillar as viewed from inside the vehicle body.
【図４】本実施形態の中央のバルクヘッドの斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view of a central bulkhead of the embodiment.
【図５】本実施形態の前側のバルクヘッドの斜視図であ
る。FIG. 5 is a perspective view of a front bulkhead of the embodiment.
【図６】本実施形態の後側のバルクヘッドの斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view of the rear bulkhead of the embodiment.
【図７】上記自動車のサイドパネルの概略側面図であ
る。FIG. 7 is a schematic side view of a side panel of the automobile.
【図８】従来の一般的なピラーリインホース下部の側面
図である。FIG. 8 is a side view of a lower part of a conventional general pillar hose.
【図９】従来のピラーリインホース下部の補強構造を示
す断面図である（図８のIX-IX線断面図) 。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a conventional reinforcement structure at a lower portion of a pillar-in hose (a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8).
７ ロッカリインホース ７ａ ロッカアウタリインホース ７ｂ ロッカインナリインホース ８ ピラーリインホース ８ａ 下端部 １０ 作業用開口 １２〜１４ バルクヘッド 7 Rocky Inn Hose 7a Rocker Outer Inn Hose 7b Rocker Inner Inn Hose 8 Pillar In Hose 8a Lower End 10 Working Opening 12-14 Bulkhead
Claims (1)
タリインホースとロッカインナリインホースとを矩形閉
断面をなすように接合してなるロッカリインホースの上
記ロッカアウタリインホースの外面に車体上下方向に延
びるピラーリインホースの下端部を重ね合わせ、上記ロ
ッカインナリインホースに形成された作業用開口から上
記ピラーリインホースとロッカアウタリインホースとの
重合部をスポット溶接した自動車のピラー下部補強構造
において、上記ロッカリインホース内の作業用開口部分
にバルクヘッドを上記ロッカアウタリインホースとピラ
ーリインホースとの重合部に重なるよう配置してスポッ
ト溶接したことを特徴とする自動車のピラー下部補強構
造。1. A rocker inner hose, which is formed by joining a rocker outer hose and a rocker inner hose that extend in the front-rear direction at the bottom of the vehicle body so as to form a rectangular closed cross section, is provided on the outer surface of the rocker outer hose in the vertical direction of the vehicle. In the lower pillar reinforcement structure of the automobile, the lower end portion of the pillar-in hose extending to the bottom is overlapped, and the overlapped portion of the pillar-in hose and the rocker outer-in hose is spot-welded from the working opening formed in the rocker inner-in hose. A pillar lower reinforcement structure for a motor vehicle, wherein a bulkhead is disposed at a work opening portion in the rocker-in hose so as to overlap a portion where the rocker outer-in hose and the pillar-in hose overlap, and spot-welded.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26298898A JP3492922B2 (en) | 1998-09-17 | 1998-09-17 | Lower pillar reinforcement structure for automobiles |
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|---|---|---|---|
| JP26298898A JP3492922B2 (en) | 1998-09-17 | 1998-09-17 | Lower pillar reinforcement structure for automobiles |
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|---|---|---|---|
| JP26298898A Expired - Fee Related JP3492922B2 (en) | 1998-09-17 | 1998-09-17 | Lower pillar reinforcement structure for automobiles |
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