ITVI20100024U1

ITVI20100024U1 - ECONOMIZER STRUCTURE OF FUEL

Info

Publication number: ITVI20100024U1
Authority: IT
Inventors: Chieh-Jung Lai
Original assignee: 101 Internat Co Ltd
Priority date: 2010-05-12
Filing date: 2010-05-12
Publication date: 2011-11-13

Description

Descrizione del brevetto per modello di utilità avente titolo: “STRUTTURA DI ECONOMIZZATORE DI COMBUSTIBILE”. Description of the patent for a utility model entitled: "FUEL ECONOMIZER STRUCTURE".

DESCRIZIONE DESCRIPTION

(a) Campo tecnico del trovato (a) Technical field of the invention

Il presente trovato si riferisce si riferisce in generale ad una struttura di un economizzatore di combustibile, il quale comprende componenti magnetici aventi lati di identica polarità uno di fronte all’altro e particelle ad infrarossi lontane al fine di cambiare la struttura molecolare dell’acqua o del combustibile in modo da attivare le molecole e per offrire gli effetti del miglioramento delle prestazioni di potenza, aumentando la potenza e la coppia, riducendo il consumo di combustibile, ed abbassando l’emissione allo scarico. The present invention relates in general to a structure of a fuel economizer, which comprises magnetic components having sides of identical polarity facing each other and far infrared particles in order to change the molecular structure of the water or of the fuel in order to activate the molecules and to offer the effects of improving power performance by increasing power and torque, reducing fuel consumption, and lowering exhaust emissions.

(b) Descrizione della tecnica anteriore (b) Description of the prior art

Le automobili sono comunemente impiegate come mezzi di trasporto con motori funzionanti con combustibili fossili, aventi un dispositivo di potenza di un motore a combustione interna il quale consuma prodotti raffinati di combustibili fossili. Il combustibile entra nelle camere di combustione del motore per formare una nebulizzazione mista di combustibile ed aria, la quale viene poi accesa o compressa per avviare la combustione del combustibile per generare la potenza. Spesso accade che il combustibile non venga completamente bruciato provocando un aumento di carbone su una superficie interna di un cilindro del motore. Un carbone in eccesso accumulato sulla superficie del cilindro può portare ad un’emissione indesiderata delle particelle di carbone. Una combustione incompleta del combustibile provoca anche la generazione di particelle in sospensione di idrocarburi, le quali provocano un inquinamento dell’ambiente circostante e compromettono anche le prestazioni di potenza del motore e possono anche causare una grave usura del motore. Per risolvere un tale problema di prestazione del motore, comunemente le soluzioni conosciute comprendono un’aggiunta di un agente che favorisce la combustione o l’applicazione di agenti per la rimozione del carbone. Per quanto riguarda gli economizzatori di combustibile attualmente disponibili, gli economizzatori ad infrarossi lontani ricevono la massima attenzione. Automobiles are commonly used as a means of transportation with engines running on fossil fuels, having an internal combustion engine power device that consumes refined fossil fuel products. The fuel enters the engine's combustion chambers to form a mixed fuel and air atomization, which is then ignited or compressed to initiate combustion of the fuel to generate power. It is often the case that the fuel is not completely burned causing an increase of carbon on an internal surface of an engine cylinder. Excess carbon accumulated on the surface of the cylinder can lead to unwanted emission of carbon particles. Incomplete combustion of the fuel also causes the generation of suspended hydrocarbon particles, which cause pollution of the surrounding environment and also compromise the power performance of the engine and can also cause severe engine wear. To solve such an engine performance problem, commonly known solutions include the addition of an agent that promotes combustion or the application of carbon removal agents. As for currently available fuel economizers, far infrared economizers receive the most attention.

I noti economizzatori ad infrarossi lontani disponibili sul mercato possono essere approssimativamente divisi in due tipologie, una montata su un condotto di entrata del combustibile per consentire alla radiazione ad infrarossi lontana emessa dall’economizzatore di penetrare nel flusso di combustibile che passa attraverso il condotto e di conseguenza di creare minute molecole di combustibile per una combustione del combustibile più completa e di ridurre l’accumulo di carbone. L’altra tipologia consiste nel collocare direttamente l’economizzatore nel serbatoio del combustibile affinché esso agisca direttamente sul combustibile contenuto nel serbatoio del combustibile, per una migliore attivazione delle molecole di combustibile. The known far infrared economizers available on the market can be roughly divided into two types, one mounted on a fuel inlet duct to allow the far infrared radiation emitted by the economizer to penetrate the fuel flow passing through the duct and consequence of creating minute fuel molecules for a more complete combustion of the fuel and reducing the accumulation of coal. The other type consists in placing the economizer directly in the fuel tank so that it acts directly on the fuel contained in the fuel tank, for better activation of the fuel molecules.

SOMMARIO DEL TROVATO SUMMARY OF THE FOUND

L’obiettivo primario del presente trovato è quello di fornire una struttura di un economizzatore, la quale sia semplice e di facile produzione e mostri ampie applicazioni per migliorare efficacemente le prestazioni di potenza del motore, per ridurre il consumo di combustibile, per abbassare l’emissione allo scarico e per aumentare la potenza e la coppia. The primary objective of the present invention is to provide an economizer structure which is simple and easy to manufacture and which exhibits wide applications for effectively improving the power performance of the engine, for reducing fuel consumption, for lowering the exhaust emission and to increase power and torque.

Un altro obiettivo del presente trovato è quello di fornire una struttura di un economizzatore la quale possa venire montata su un condotto di alimentazione di combustibile esterno per l’attivazione di molecole di combustibile quando il combustibile viene alimentato al fine di migliorare le prestazioni di combustione del combustibile. Another object of the present invention is to provide an economizer structure which can be mounted on an external fuel supply conduit for the activation of fuel molecules when the fuel is supplied in order to improve the combustion performance of the fuel. fuel.

Per raggiungere gli obiettivi di cui sopra, il presente trovato fornisce un economizzatore di combustibile, il quale comprende un alloggiamento, almeno due elementi magnetici aventi lati di uguale polarità disposti uno di fronte all’altro, ed almeno un elemento di copertura, e comprende selettivamente particelle ad infrarossi lontane. L’alloggiamento forma uno scomparto principale di ricevimento e due scompartì secondari di ricevimento possono essere inoltre formati su parti del lato opposto dell’alloggiamento. L’alloggiamento presenta almeno un’estremità la quale forma un’apertura. I due elementi magnetici sono posizionati vicini uno all’altro con i lati degli stessi aventi identica polarità e disposti uno di fronte all’altro, e vengono depositati nello scomparto principale di ricevimento, e l’estremità aperta dell’alloggiamento è chiusa dall’elemento di copertura per formare così l’economizzatore. Gli scompartì secondari di ricevimento possono ivi ricevere le particelle ad infrarossi lontane. Quando l’economizzatore è posizionato in un serbatoio di combustibile, il magnetismo degli elementi magnetici riordina la molecola del combustibile in maniera regolare e la radiazione ad infrarossi lontana emessa dalle particelle ad infrarossi lontane migliora l’attivazione delle molecole di benzina contenute nel serbatoio di combustibile, in tal modo migliorando efficacemente le prestazioni di potenza quando il combustibile viene bruciato e riducendo anche il consumo di combustibile, abbassando l'emissione allo scarico ed aumentando la potenza e la coppia del motore. In order to achieve the above objectives, the present invention provides a fuel economizer, which comprises a housing, at least two magnetic elements having sides of equal polarity facing each other, and at least one covering element, and selectively comprises far infrared particles. The housing forms a main reception compartment and two secondary reception compartments can also be formed on parts of the opposite side of the housing. The housing has at least one end which forms an opening. The two magnetic elements are positioned close to each other with the sides of the same having identical polarity and arranged opposite each other, and are deposited in the main receiving compartment, and the open end of the housing is closed by the element of coverage to thus form the economizer. The secondary receiving compartments can receive the far infrared particles therein. When the economizer is placed in a fuel tank, the magnetism of the magnetic elements rearranges the fuel molecule on a regular basis and the far infrared radiation emitted by the far infrared particles improves the activation of the gasoline molecules contained in the fuel tank , thereby effectively improving power performance when fuel is burned and also reducing fuel consumption, lowering exhaust emission and increasing engine power and torque.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

La FIG. 1 è una vista in esploso di un economizzatore di combustibile secondo un aspetto del presente trovato. FIG. 1 is an exploded view of a fuel economizer according to an aspect of the present invention.

La FIG. 2 è una vista in prospettiva, parzialmente in sezione, deM’economizzatore di combustibile secondo il presente trovato in una forma assemblata. FIG. 2 is a perspective view, partially in section, of the fuel economizer according to the present invention in an assembled form.

La FIG. 3 è una vista in sezione trasversale dell’economizzatore di combustibile del presente trovato. La FIG. 4 è una vista in prospettiva di un economizzatore di combustibile secondo un altro aspetto del presente trovato con bordi laterali distaccati da un alloggiamento del l’economizzato re. FIG. 3 is a cross-sectional view of the fuel economizer of the present invention. FIG. 4 is a perspective view of a fuel economizer according to another aspect of the present invention with side edges detached from a housing of the economizer.

La FIG. 4A è una vista assemblata della FIG. 4. FIG. 4A is an assembled view of FIG. 4.

La FIG. 5 è una vista in prospettiva di un economizzatore di combustibile secondo un ulteriore aspetto del presente trovato, il quale mostra un elemento di copertura modificato. La FIG. 6 è una vista in esploso di un economizzatore di combustibile secondo un ulteriore aspetto del presente trovato. FIG. 5 is a perspective view of a fuel economizer according to a further aspect of the present invention, which shows a modified cover element. FIG. 6 is an exploded view of a fuel economizer according to a further aspect of the present invention.

La FIG. 7 è una vista in prospettiva, parzialmente in sezione, dell’economizzatore di combustibile della FIG. 6 in una forma assemblata. FIG. 7 is a perspective view, partially in section, of the fuel economizer of FIG. 6 in an assembled form.

La FIG. 8 è una vista in sezione trasversale la quale mostra l’economizzatore di combustibile della FIG. 6 collegato ad un tubo di alimentazione di combustibile. FIG. 8 is a cross-sectional view which shows the fuel economizer of FIG. 6 connected to a fuel supply pipe.

La FIG. 9 è una vista in sezione trasversale la quale mostra un economizzatore di combustibile secondo un ulteriore aspetto del presente trovato. FIG. 9 is a cross-sectional view showing a fuel economizer according to a further aspect of the present invention.

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE ESECUZIONI PREFERITE DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EXECUTIONS

Con riferimento alle FIGG. 1 -3, il presente trovato fornisce un economizzatore di combustibile 1 , il quale comprende un alloggiamento 10, due elementi magnetici 20a, 20b, una pluralità di particelle 30 ad infrarossi lontane, e due elementi di copertura. Nella presente esecuzione, l’alloggiamento 10 è aperto sia sulle estremità anteriori che posteriori e così gli elementi di copertura comprendono una copertura anteriore 31 ed una copertura posteriore 32. With reference to FIGS. 1 -3, the present invention provides a fuel economizer 1, which comprises a housing 10, two magnetic elements 20a, 20b, a plurality of far infrared particles 30, and two cover elements. In the present embodiment, the housing 10 is open both on the front and rear ends and thus the cover elements include a front cover 31 and a rear cover 32.

In alternativa, l’alloggiamento è strutturato in modo tale da avere un’estremità chiusa e l’altra estremità aperta, in cui l’estremità chiusa può formare aperture all’interno, e quindi vi è solamente un elemento di copertura per un alloggiamento con un’estremità chiusa. L’alloggiamento 10 ha pareti laterali aventi superfici esterne le quali formano una pluralità di strutture sporgenti a forma di nervature, le quali aumentano la superficie di contatto dell’alloggiamento 10. Alternatively, the housing is structured to have one end closed and the other open, where the closed end can form openings inwardly, and thus there is only one cover element for a housing with one closed end. The housing 10 has side walls having external surfaces which form a plurality of protruding rib-shaped structures, which increase the contact surface of the housing 10.

L’alloggiamento 10 ha uno spazio interno il quale forma uno scomparto principale di ricevimento 12 e due scompartì secondari di ricevimento 13a, 13b su lati opposti dello scomparto principale di ricevimento 12. Entrambe le estremità dell’alloggiamento 10 formano rispettivamente aperture 14a, 14b. Preferibilmente, lo scomparto principale di ricevimento 12 è delimitato da due pareti opposte e distanziate, ognuna con una superficie interna la quale è rientrata per formare una feritoia 15. Gli elementi magnetici 20a, 20b sono disposti per avere la stessa polarità, quindi uno di fronte all’altro. Ciascuno degli elementi magnetici attrae fissandolo una piastra ferrosa 21 a, 21 b. Ciascuna piastra ferrosa forma una pluralità di cavità rientrate 22, ognuna delle quali riceve al suo interno un elemento elastico 23. Gli elementi magnetici 20a, 20b i quali sono disposti in modo da avere gli stessi lati di polarità, quindi uno di fronte all’altro, le piastre ferrose 21 a, 21 b e gli elementi elastici 23 sono posizionati nello scomparto principale di ricevimento 12, in modo tale per cui le piastre ferrose 21 a, 21 b vengono rispettivamente accoppiate nelle feritoie 15 (come mostrato in FIG.3). Gli elementi elastici 23 forniscono una forza la quale separa ognuno degli elementi magnetici 20a, 20b dalla rispettiva piastra ferrosa 21 a, 21 b così da formare uno spazio A interposto (come mostrato in FIG. 3). D’altra parte, a causa della disposizione dei lati di uguale polarità degli elementi magnetici 20a, 20b situati uno di fronte all’altro, l’espulsione viene indotta attraverso gli elementi magnetici 20a, 20b, per cui i due elementi magnetici 20a, 20b sono separati uno dall’altro e formano tra loro uno spazio B. Quando un fluido passa attraverso l'interno dell’alloggiamento 10, il fluido scorre attraverso entrambi gli spazi A e B ed è così influenzato dal magnetismo degli elementi magnetici ed è anche influenzato da particelle 30 ad infrarossi lontane, le quali sono depositate negli scompartì secondari di ricevimento 13a, 13b. Nell’esecuzione illustrata nel disegno, i due elementi magnetici hanno la forma di una piastra piana, ed in alternativa, i due elementi magnetici possono essere costruiti per avere una configurazione ad arco o incurvata e disposti per avere le parti degli stessi con la stessa polarità una di fronte all’altra, e quindi si può ottenere lo stesso risultato. The housing 10 has an internal space which forms a main receiving compartment 12 and two secondary receiving compartments 13a, 13b on opposite sides of the main receiving compartment 12. Both ends of the housing 10 respectively form openings 14a, 14b. Preferably, the main receiving compartment 12 is delimited by two opposite and spaced walls, each with an internal surface which is retracted to form a slot 15. The magnetic elements 20a, 20b are arranged to have the same polarity, therefore one facing each other. to the other. Each of the magnetic elements attracts by fixing it a ferrous plate 21 a, 21 b. Each ferrous plate forms a plurality of recessed cavities 22, each of which receives an elastic element 23 inside it. The magnetic elements 20a, 20b are arranged so as to have the same polarity sides, therefore facing each other , the ferrous plates 21 a, 21 b and the elastic elements 23 are positioned in the main receiving compartment 12, in such a way that the ferrous plates 21 a, 21 b are respectively coupled into the slots 15 (as shown in FIG. 3). The elastic elements 23 provide a force which separates each of the magnetic elements 20a, 20b from the respective ferrous plate 21 a, 21 b so as to form an interposed space A (as shown in FIG. 3). On the other hand, due to the arrangement of the sides of equal polarity of the magnetic elements 20a, 20b located opposite each other, the expulsion is induced through the magnetic elements 20a, 20b, whereby the two magnetic elements 20a, 20b are separated from each other and form a space B between them. When a fluid passes through the interior of the housing 10, the fluid flows through both spaces A and B and is thus affected by the magnetism of the magnetic elements and is also affected from far infrared particles 30, which are deposited in the secondary receiving compartments 13a, 13b. In the embodiment illustrated in the drawing, the two magnetic elements have the shape of a flat plate, and alternatively, the two magnetic elements can be constructed to have an arched or curved configuration and arranged to have their parts with the same polarity. one in front of the other, and therefore the same result can be obtained.

Con riferimento alle FIGG. 1 -3, l’alloggiamento 10 forma, in ciascuna estremità aperta dello stesso una pluralità di fori 16 filettati internamente, per cui quando le particelle ad infrarossi lontane 30 vengono depositate negli scompartì secondari di ricevimento 13a, 13 b , bulloni 17 alloggiati attraverso fori 33 definiti nella copertura anteriore 31 e/o nella copertura posteriore 32, vengono portati in accoppiamento filettato con i fori 16 filettati internamente per chiudere l’estremità o le estremità aperte dell’alloggiamento 10 (come mostrato in FIG. 2). Aperture 34 sono definite nella copertura anteriore 31 e nella copertura posteriore 32, per cui quando 1’economizzatore 1 è posizionato in un serbatoio d’acqua o un serbatoio di combustibile, il liquido può passare attraverso le aperture 34 per entrare all’interno dell’economizzatore 1 e per poi fuoriuscire dall’economizzatore attraverso l’estremità opposta. Gli elementi magnetici 20a, 20b deM’economizzatore cambiano la disposizione ordinata delle molecole del fluido, e la forte e veloce penetrazione delle radiazioni ad infrarossi lontane 30 nei fluidi reagisce con le molecole del combustibile per migliorare l’attivazione delle molecole di combustibile, permettendo al combustibile di venire bruciato in modo più esteso migliorando così l’efficienza di combustione di un motore. With reference to FIGS. 1 -3, the housing 10 forms, in each open end thereof, a plurality of internally threaded holes 16, so that when the far infrared particles 30 are deposited in the secondary receiving compartments 13a, 13 b, bolts 17 housed through holes 33 defined in the front cover 31 and / or the rear cover 32, are brought into threaded coupling with the internally threaded holes 16 to close the open end or ends of the housing 10 (as shown in FIG. 2). Openings 34 are defined in the front cover 31 and in the rear cover 32, whereby when the economizer 1 is positioned in a water tank or a fuel tank, liquid can pass through the openings 34 to enter the interior of the economizer 1 and then exits the economizer through the opposite end. The economizer magnetic elements 20a, 20b change the orderly arrangement of the fluid molecules, and the strong and fast penetration of far infrared radiation 30 into the fluids reacts with the fuel molecules to enhance the activation of the fuel molecules, allowing the fuel to be burned more extensively thereby improving the combustion efficiency of an engine.

Con riferimento alle FIGG. 4 e 4A, viene fornita un’altra esecuzione la quale mostra una struttura diversa dell’alloggiamento 10 dell’economizzatore 1 , in cui gli scompartì secondari di ricevimento 13a, 13b hanno ognuno un lato esterno aperto, e la parte di sommità e di fondo di ognuno degli scompartì secondari di ricevimento formano scanalature 18 le quali ricevono e fissano tra loro una piastra laterale 35 provvista di aperture. Le particelle ad infrarossi lontane 30 sono versate in ciascuno degli scompartì secondari di ricevimento 13a, 13b. Entrambe le estremità dell’alloggiamento 10 sono chiuse rispettivamente da una copertura anteriore e da una copertura posteriore. In questa disposizione, le due superfici laterali dell’economizzatore presentano un’eccellente penetrabilità per il fluido e l’area della superficie per un contatto diretto tra il combustibile e le particelle ad infrarossi lontane 30 viene aumentata, migliorando così l’attivazione delle molecole di combustibile. With reference to FIGS. 4 and 4A, another embodiment is provided which shows a different structure of the housing 10 of the economizer 1, in which the secondary receiving compartments 13a, 13b each have an open outer side, and the top and bottom parts of each of the secondary receiving compartments they form grooves 18 which receive and fix to each other a side plate 35 provided with openings. Far infrared particles 30 are poured into each of the secondary receiving compartments 13a, 13b. Both ends of the housing 10 are closed respectively by a front cover and a rear cover. In this arrangement, the two side surfaces of the economizer exhibit excellent penetrability for the fluid and the surface area for direct contact between the fuel and the far infrared particles 30 is increased, thereby improving the activation of the molecules of fuel.

Con riferimento alla FIG. 5, viene fornita un’ulteriore esecuzione, in cui la copertura anteriore 31 (e/o la copertura posteriore) forma un tubo 40 filettato esternamente, il quale presenta un diametro esterno il quale forma una filettatura esterna 41 per far sì che l’economizzatore 1 possa essere accoppiato tramite una filettatura ad un tubo di alimentazione di combustibile. With reference to FIG. 5, a further embodiment is provided, in which the front cover 31 (and / or the rear cover) forms an externally threaded tube 40 which has an outside diameter which forms an external thread 41 to cause the economizer 1 can be coupled via a thread to a fuel supply pipe.

Con riferimento alle FIGG. 6-8, viene illustrato un ulteriore aspetto dell’economizzatore 1 , in cui l’alloggiamento 10 presenta uno spazio interno il quale forma solamente uno scomparto principale di ricevimento 12. Elementi magnetici 20a, 20b, parti dei quali aventi la stessa polarità, sono disposte una di fronte all’altra, e piastre ferrose 21 a, 21 b sono disposti in modo tale da avere una minore lunghezza rispetto all’alloggiamento 10, per cui gli elementi magnetici 20a, 20b, con le piastre ferrose 21 a, 21 b attratti magneticamente e ad essi fissati, sono collocati nello scomparto principale di ricevimento 12 con le parti di questi aventi la stessa polarità e rivolte una di fronte all’altra, esattamente allo stesso modo di quanto considerato precedentemente. Ancora una volta, le piastre ferrose 21 a, 21 b formano cavità rientrate 22, ciascuna in grado di ricevere e trattenere un elemento elastico 23. L’elemento elastico 23 fornisce una forza la quale separa ognuno degli elementi magnetici 20a, 20b dalle rispettive piastre ferrose 21 a, 21 b così da formare uno spazio cavo tra queste. Gli elementi magnetici 20a, 20b, le piastre ferrose 21 a, 21 b e gli elementi elastici 23 che sono assemblati insieme vengono depositati nello scomparto principale di ricevimento 12, ed a causa degli elementi magnetici 20a, 20b e delle piastre ferrose 21 a, 21 b più corte dell’alloggiamento 10, il deposito degli elementi magnetici, delle piastre ferrose e degli elementi elastici assemblati nell’alloggiamento definiscono, in parti di estremità sia anteriori che posteriori dentro l’alloggiamento 10, spazi non occupati C (vedere FIG. 8), nei quali particelle ad infrarossi lontane 30 sono successivamente versate. Una copertura anteriore 31 ed una copertura posteriore 32, entrambe aventi spigoli che formano fori 33 filettati internamente, riceve bulloni 17 i quali si estendono attraverso i fori 33 filettati internamente per fissare la copertura anteriore e la copertura posteriore ai fori 16 filettati internamente dell’alloggiamento 10. Entrambe o una qualsiasi delle coperture anteriore 31 e posteriore 32 formano un tubo 50 di accoppiamento, il quale è collegabile con un tubo flessibile 60 (vedere FIG. 8), per cui l’alimentazione di combustibile viene condotta attraverso il tubo flessibile 60 per avere il flusso di combustibile attraverso gli elementi magnetici 20a, 20b, dai quali la struttura della molecola viene modificata. Nel frattempo, le molecole di combustibile vengono attivate dalle particelle ad infrarossi lontane 30. Di conseguenza, la combustione del combustibile è resa efficiente e completa e l'efficienza del motore viene migliorata. With reference to FIGS. 6-8, a further aspect of the economizer 1 is illustrated, in which the housing 10 has an internal space which forms only a main receiving compartment 12. Magnetic elements 20a, 20b, parts of which having the same polarity, are arranged opposite each other, and ferrous plates 21 a, 21 b are arranged in such a way as to have a shorter length than the housing 10, so that the magnetic elements 20a, 20b, with the ferrous plates 21 a, 21 b magnetically attracted and fixed to them, they are placed in the main receiving compartment 12 with the parts of these having the same polarity and facing each other, in exactly the same way as previously considered. Once again, the ferrous plates 21 a, 21 b form recessed cavities 22, each capable of receiving and holding an elastic element 23. The elastic element 23 provides a force which separates each of the magnetic elements 20a, 20b from the respective plates ferrous 21 a, 21 b so as to form a hollow space between them. The magnetic elements 20a, 20b, the ferrous plates 21 a, 21 b and the elastic elements 23 which are assembled together are deposited in the main receiving compartment 12, and due to the magnetic elements 20a, 20b and the ferrous plates 21 a, 21 b shorter than the housing 10, the deposit of the magnetic elements, the ferrous plates and the elastic elements assembled in the housing define, in both front and rear end parts inside the housing 10, unoccupied spaces C (see FIG. 8) , into which far infrared particles 30 are subsequently poured. A front cover 31 and a rear cover 32, both having edges forming internally threaded holes 33, receive bolts 17 which extend through internally threaded holes 33 to secure the front cover and rear cover to the internally threaded holes 16 of the housing 10. Both or any of the front 31 and rear 32 covers form a coupling tube 50, which is connectable to a hose 60 (see FIG. 8), whereby the fuel supply is conducted through the hose 60 to have the fuel flow through the magnetic elements 20a, 20b, by which the structure of the molecule is modified. Meanwhile, the fuel molecules are activated by the far infrared particles 30. As a result, the combustion of the fuel is made efficient and complete and the efficiency of the engine is improved.

Con riferimento alla FIG. 9, viene fornito ancora un ulteriore aspetto dell’economizzatore secondo il presente trovato. Allo stesso modo, viene fornito un alloggiamento 10 il quale presenta uno spazio interno che forma uno scomparto principale di ricevimento 12, nel quale è collocata almeno una singola piastra metallica. Nell’esecuzione illustrata nel disegno, vengono fornite due piastre metalliche 19a, 19b. Due elementi magnetici 20a, 20b sono posizionati uno contro l’altro con i lati degli stessi che portano la stessa polarità uno opposto all’altro e sono depositati tra le due piastre metalliche 19a, 19 b , per cui i due elementi magnetici e le pareti interne dell’alloggiamento formano uno spazio tra questi. In una forma preferita, due compartimenti secondari di ricevimento 13a, 13b sono formati rispettivamente su lati opposti del compartimento primario di ricevimento 12 e le particelle ad infrarossi lontane 30 sono versate nel due secondari compartimenti di ricevimento 13a, 13b. Bulloni 17 sono accoppiati entro fori 16 filettati internamente in estremità opposte aperte dell'involucro 10 per fissare una copertura anteriore ed una copertura anteriore in modo da chiudere le estremità aperte per formare l'economizzatore 1. Con una tale disposizione, si formano rispettivamente spazi cavi D ed E al di sopra ed al di sotto dei due elementi magnetici 20a, 20b permettendo il passaggio attraverso di essi del flusso di un fluido, per cui una penetrazione intensa è rapida della radiazione ad infrarossi lontana dalle particelle 30 indotte lontane nel fluido, come ad esempio un combustibile, induce una reazione con le molecole del combustibile in modo da migliorare l'attivazione delle molecole di combustibile, rendendo completa la combustione del combustibile, oppure si può indurre una reazione tra la radiazione ad infrarossi lontana della molecola d'acqua, se il fluido è acqua, e l'acqua viene impiegata per raffreddare un motore, potendo influenzare indirettamente il combustibile in modo da migliorare l'efficienza di combustione del motore. With reference to FIG. 9, still another aspect of the economizer according to the present invention is provided. Likewise, a housing 10 is provided which has an internal space forming a main receiving compartment 12, in which at least a single metal plate is located. In the execution illustrated in the drawing, two metal plates 19a, 19b are provided. Two magnetic elements 20a, 20b are positioned one against the other with the sides of the same bearing the same polarity one opposite to the other and are deposited between the two metal plates 19a, 19 b, whereby the two magnetic elements and the walls inside the housing form a space between them. In a preferred form, two secondary receiving compartments 13a, 13b are formed respectively on opposite sides of the primary receiving compartment 12 and the far infrared particles 30 are poured into the two secondary receiving compartments 13a, 13b. Bolts 17 are coupled within internally threaded holes 16 in opposite open ends of the casing 10 to secure a front cover and a front cover so as to close the open ends to form the economizer 1. With such an arrangement, hollow spaces are formed respectively D and E above and below the two magnetic elements 20a, 20b allowing the flow of a fluid to pass through them, whereby an intense and rapid penetration of the far infrared radiation from the distant induced particles 30 in the fluid, such as for example a fuel, induces a reaction with the fuel molecules in order to improve the activation of the fuel molecules, making the combustion of the fuel complete, or a reaction can be induced between the far infrared radiation of the water molecule, if the fluid is water, and water is used to cool an engine, as it can indirectly influence the combustion chamber stable in order to improve the combustion efficiency of the engine.

Claims

CLAIMS 1) Economizer comprising an enclosure, at least two magnetic elements having sides of the same polarity facing each other, and at least a single covering element, and characterized in that: the casing has an internal space which forms a primary receiving compartment, the casing having at least one end which forms an opening, and the end forming internally threaded holes, the cover member being fixed and closing the open end; two magnetic elements are arranged in such a way that their sides having the same polarity are arranged facing each other so as to be received in the primary receiving compartment; the cover member forms holes, the cover member defining openings, and the cover element is fixed to the open end of the casing with mated bolts in the internally threaded holes.

2) Economizer according to claim 1), wherein the casing has two ends, each of which forms an opening.

3) Economizer according to claim 1), wherein the casing has one end which is open and an opposite end which is closed, the closed end forming openings.

4) Economizer according to claim 1), in which metal plates are arranged in the primary receiving compartment of the casing and the sides of the magnetic elements with the same polarity, facing each other, are positioned between the metal plates, whereby the two magnetic elements and the inner walls of the casing form spaces between them.

5) Economizer according to claim 1), wherein two secondary receiving compartments are formed respectively in the envelope on opposite sides of the primary receiving compartment so as to receive and fix inside far infrared particles.

6) Economizer according to claim 5), wherein the secondary receiving compartments have open outer sides, the secondary receiving compartments having the top and bottom forming grooves for receiving and fixing to each other a plate provided with openings.

7) Economizer according to claim 1), wherein the casing has external surfaces on which a plurality of protruding fin-like structures are formed.

8) Economizer according to claim 1), wherein the covering element forms an externally threaded tube.

9) Economizer according to claim 1), wherein the covering element forms a coupling tube.

10) Economizer according to claim 1), in which each of the magnetic elements attracts by fixing it a ferrous plate, which forms cavities each of which receives and fixes an elastic element inside it, and in which the magnetic elements, the ferrous plates and the elastic elements are all deposited inside the primary receiving compartment. By assignment.