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ITTV20150058A1 - Fanale automobilistico - Google Patents

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ITTV20150058A1
ITTV20150058A1 ITTV2015A000058A ITTV20150058A ITTV20150058A1 IT TV20150058 A1 ITTV20150058 A1 IT TV20150058A1 IT TV2015A000058 A ITTV2015A000058 A IT TV2015A000058A IT TV20150058 A ITTV20150058 A IT TV20150058A IT TV20150058 A1 ITTV20150058 A1 IT TV20150058A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
light
lateral side
guide plate
way
light guide
Prior art date
Application number
ITTV2015A000058A
Other languages
English (en)
Inventor
Sara Paroni
Original Assignee
Automotive Lighting Italia Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automotive Lighting Italia Spa filed Critical Automotive Lighting Italia Spa
Priority to ITTV2015A000058A priority Critical patent/ITTV20150058A1/it
Priority to ES16166749.8T priority patent/ES2666555T3/es
Priority to PL16166749T priority patent/PL3096072T3/pl
Priority to EP16166749.8A priority patent/EP3096072B1/en
Priority to US15/137,230 priority patent/US9994143B2/en
Priority to CN201610261378.6A priority patent/CN106066020B/zh
Publication of ITTV20150058A1 publication Critical patent/ITTV20150058A1/it

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    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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Description

DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
?FANALE AUTOMOBILISTICO?
La presente invenzione ? relativa ad un fanale automobilistico.
Pi? in dettaglio, la presente invenzione ? relativa ad un fanale posteriore per automobili con luce di retromarcia, impiego a cui la trattazione che segue far? esplicito riferimento senza per questo perdere in generalit?.
Come ? noto, i fanali posteriori per automobili generalmente comprendono: uno scafo posteriore a forma sostanzialmente di vasca, che ? strutturato in modo tale da essere stabilmente incassato in un vano appositamente realizzato nella parte posteriore della scocca del veicolo; un semiguscio anteriore, che ? posto a chiusura della imboccatura dello scafo posteriore in modo tale da affiorare all?esterno della scocca del veicolo, ed ? dotato di una serie di porzioni lenticolari trasparenti o semitrasparenti, solitamente di colore diverso una dall?altra; ed una serie di gruppi illuminati, che sono posizionati all?interno dello scafo posteriore ciascuno immediatamente al disotto di una rispettiva porzione lenticolare trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore, in modo tale da poter retroilluminare la medesima porzione lenticolare trasparente o semitrasparente del semiguscio.
Pi? in dettaglio, ciascun gruppo illuminante ? associato ad uno specifico segnale luminoso, ed strutturato in modo tale da generare un fascio di luce che, una volta attraversato il semiguscio anteriore, soddisfi alle specifiche di omologazione riguardanti colore, intensit? e distribuzione spaziale della luce emessa.
Nel caso della luce di retromarcia, le specifiche di omologazione stabiliscono che il gruppo illuminante deve essere in grado di emettere un fascio di luce dotato di una prima componente parallela all?asse longitudinale del veicolo, di una seconda componente inclinata di 30? verso l?esterno della vettura, di una terza componente inclinata di 45? verso l?esterno della vettura, ed infine di una quarta componente inclinata di 30? verso il piano verticale di mezzeria della vettura. Opzionalmente il fascio di luce pu? essere dotato anche di una quinta componente inclinata di 45? verso il piano verticale di mezzeria della vettura.
In aggiunta, la componente del fascio di luce diretta parallelamente all?asse longitudinale del veicolo, deve avere una intensit? non inferiore alla sommatoria delle intensit? rilevate parallelamente alle altre tre o quattro direzioni sopra indicate.
Nei fanali automobilistici pi? recenti, il gruppo illuminante che genera la luce di retromarcia ? formato da una fila orizzontale di diodi LED opportunamente distanziati uno dall?altro, ed da una serie di riflettori a profilo semiparabolico che sono intercalati ai diodi LED, ciascuno a ridosso di un rispettivo diodo LED, e sono orientati in modo tale da riflettere e collimare la luce emessa da tale diodo LED verso la prospiciente porzione lenticolare trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore in una direzione prestabilita.
Ciascun riflettore ? quindi associato ad un rispettivo diodi LED in modo tale da riflettere e collimare la luce emessa da tale diodo LED verso la prospiciente porzione lenticolare trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore in una direzione prestabilita.
La disposizione dei diodi LED e l?orientamento dei rispettivi riflettori sono scelti in modo tale da generare un fascio di luce in grado di soddisfare le specifiche di omologazione previste per la luce di retromarcia.
In altre parole, un primo gruppo di riflettori ? orientato in modo tale da riflette e collimare la luce in una prima direzione parallela all?asse longitudinale del veicolo; un secondo gruppo di riflettori ? orientato in modo tale da riflette e collimare la luce in una direzione inclinata di 30? verso l?esterno della vettura; un terzo gruppo di riflettori ? orientato in modo tale da riflette e collimare la luce in una direzione inclinata di 45? verso l?esterno della vettura; ed infine un quarto gruppo di riflettori ? orientato in modo tale da riflette e collimare la luce in una direzione inclinata di 30? verso il piano verticale di mezzeria della vettura.
Pur funzionando egregiamente, il gruppo illuminante sopra descritto ha una struttura relativamente complessa, che incide in modo significativo sui costi complessivi di produzione del fanale automobilistico.
Ciascun diodo LED, infatti, ? singolarmente fissato su di una piccola basetta di supporto ed alimentazione che incorpora i circuiti elettronici di alimentazione e controllo del diodo LED, con i problemi di assemblaggio che ne conseguono. La metallizzazione dei riflettori, inoltre, ? un processo industriale relativamente lungo e con un elevato grado di difettosit?.
Scopo della presente invenzione ? quello di realizzare un fanale posteriore per automobili con luce di retromarcia, che sia pi? economico da produrre rispetto a quelli attualmente sul mercato.
In accordo con questi obiettivi, secondo la presente invenzione viene realizzato un fanale automobilistico come definito nella rivendicazione 1 e preferibilmente, ma non necessariamente, in una qualsiasi delle rivendicazioni da essa dipendenti.
La presente invenzione verr? ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
- la figura 1 ? una vista prospettica di un fanale posteriore per automobili realizzato secondo i dettami della presente invenzione, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza;
- la figura 2 ? una vista prospettica esplosa del fanale automobilistico illustrato in figura 1;
- la figura 3 ? una vista prospettica di un gruppo illuminante del fanale automobilistico illustrato nelle figure 1 e 2; mentre
- la figura 4 ? una vista in sezione del gruppo illuminante illustrato in figura 3.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con il numero 1 ? indicato nel suo complesso un fanale automobilistico particolarmente adatto ad essere fissato sulla parte posteriore della scocca di un?automobile, furgone, camion, motociclo o similare, ossia un fanale automobilistico posteriore.
Pi? in dettaglio, il fanale automobilistico 1 ? preferibilmente strutturato in modo tale da esser almeno parzialmente incassato nella parte posteriore della scocca di una automobile, motociclo o veicolo similare, e comprende essenzialmente:
? uno scafo posteriore rigido 2 preferibilmente realizzato in materiale plastico, che ? sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed ? preferibilmente strutturato in modo tale da essere almeno parzialmente incassato all?interno di un vano (non illustrato) appositamente realizzato nella parte posteriore della scocca del veicolo (non illustrata);
? un semiguscio anteriore 3 preferibilmente realizzato in materiale plastico, che ? posto a chiusura dell?imboccatura dello scafo posteriore 2, preferibilmente in modo tale da poter contemporaneamente affiorare all?esterno della scocca del veicolo (non illustrata), ed ? dotato di una o pi? porzioni lenticolari trasparenti o semitrasparenti, opzionalmente anche colorate; ed
? uno o pi? gruppi illuminanti, ciascuno dei quali emette luce a comando ed ? collocato all?interno dello scafo posteriore 2 in una posizione tale da poter retroilluminare una corrispondente porzione lenticolare trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore 3.
In altre parole, il fanale automobilistico 1 ? dotato di uno o pi? gruppi illuminanti ad azionamento elettrico, ciascuno dei quali ? collocato al disotto del semiguscio anteriore 3, direttamente affacciato ad una corrispondente porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore 3, ed ? strutturato in modo tale da poter dirigere un fascio di luce all?esterno del fanale automobilistico 1 attraverso la medesima porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore 3.
Pi? in dettaglio, il semiguscio anteriore 3 ? dotato di almeno una porzione lenticolare trasparente o semitrasparente 3a, che ? posizionata sul semiguscio anteriore 3 in modo tale da essere affacciata/allineata alla parte posteriore del veicolo quando il fanale 1 ? montato sulla scocca del veicolo.
Il gruppo illuminante atto a retroilluminare la porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, di seguito indicato con il numero 4, ? posizionato all?interno dello scafo posteriore 2, immediatamente al disotto della porzione trasparente o semitrasparente 3a, ed ? strutturato in modo tale da poter generare e dirigere, verso la porzione trasparente o semitrasparente 3a, un fascio di luce che, in uscita dal semiguscio anteriore 3, presenta una componente maggioritaria dei raggi di luce diretta parallelamente all?asse ottico di riferimento A del fanale. Asse ottico che risulta essere localmente sostanzialmente parallelo all?asse longitudinale del veicolo (non illustrato) quando il fanale automobilistico 1 ? montato sulla scocca del veicolo.
Preferibilmente la porzione trasparente o semitrasparente 3a ? inoltre posizionata sul semiguscio anteriore 3 in modo tale da essere localmente sostanzialmente perpendicolare all?asse ottico del fanale A.
Con riferimento alle figure 1 e 2, nell?esempio illustrato, in particolare, la porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3 ? preferibilmente sostanzialmente perpendicolare all?asse ottico del fanale A, ed ha preferibilmente una forma sostanzialmente circolare.
Pi? in dettaglio, nell?esempio illustrato il semiguscio anteriore 3 ? preferibilmente realizzato tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione, ed almeno la porzione lenticolare trasparente o semitrasparente 3a ? preferibilmente realizzata in policarbonato o polimetilmetacrilato trasparente o semitrasparente.
Lo scafo posteriore 2 ? invece preferibilmente realizzato interamente in materiale plastico opaco, anche in questo caso preferibilmente tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione.
Ovviamente, in una diversa forma di realizzazione lo scafo posteriore 2 potrebbe anche essere strutturato in modo tale da essere semplicemente fissato a sbalzo sulla parte posteriore della scocca del veicolo (non illustrata).
Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, il gruppo illuminante 4 invece comprende essenzialmente: un corpo guida-luce piastriforme 5 in materiale fotoconduttivo, che si estende all?interno dello scafo posteriore 2 rimanendo localmente sostanzialmente parallelo all?asse ottico del fanale A, in modo tale da disporre un suo fianco laterale anteriore 6 affacciato alla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, ed un suo fianco laterale posteriore 7, opposto al fianco laterale anteriore 6, affacciato al fondo dello scafo posteriore 2; ed un dispositivo emettitore-di-luce 8 che emettere luce a comando, ed ? posizionato all?interno dello scafo posteriore 2, alle spalle del corpo piastriforme guida-luce 5, in modo tale da dirigere la luce emessa all?interno del corpo piastriforme guida-luce 5. Luce che poi si propaga all?interno del corpo piastriforme guida-luce 5 in forza degli stessi principi fisici che regolano la propagazione della luce all?interno dei cavi a fibre ottiche, fino a raggiungere il fianco laterale anteriore 6 che, a sua volta, ? strutturato in modo tale da far fuoriuscire liberamente la luce dal corpo piastriforme guida-luce 5 in direzione del semiguscio anteriore 3.
Pi? in dettaglio, il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 ? preferibilmente orientato in modo tale da essere sostanzialmente perpendicolare all? asse ottico del fanale A, e preferibilmente anche sostanzialmente orizzontale quando il fanale automobilistico 1 ? montato sulla scocca del veicolo.
Preferibilmente, il corpo piastriforme guida-luce 5 ? inoltre disposto all?interno dello scafo posteriore 2 in modo tale che il suo piano di mezzeria sia sostanzialmente orizzontale quando il fanale automobilistico 1 ? montato sulla scocca del veicolo.
Il fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guida-luce 5, invece, ha un profilo curvo di forma sostanzialmente parabolica, con la concavit? rivolta verso il fianco laterale anteriore 6, ed ? inoltre provvisto di una fenditura rettilinea trasversale 9 che ? preferibilmente collocata grosso modo al centro del fianco laterale posteriore 7, e si estende nel corpo piastriforme guida-luce 5, dal fianco laterale posteriore 7 verso il fianco laterale anteriore 6, rimanendo sostanzialmente perpendicolare al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5 (in figura 4 il piano di mezzeria ? parallelo al piano del foglio) e sostanzialmente parallela all?asse ottico del fanale A, in modo tale da suddivide il fianco laterale posteriore 7 in due porzioni semiparaboliche, ciascuna delle quali segue uno specifico profilo curvo a geometria parabolica complessa.
I due fianchi laterali opposti del corpo piastriforme guida-luce 5 che fiancheggiano e delimitano la fenditura trasversale 9, di seguito chiamati fianchi laterali interni del corpo piastriforme guida-luce 5, sono inoltre preferibilmente localmente sostanzialmente paralleli all?asse ottico del fanale A.
Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, il dispositivo emettitore-di-luce 8 impegna la fenditura trasversale 9 ed ? dotato di due sorgenti di luce 10 ad alimentazione elettrica, che sono posizionate all?interno della fenditura trasversale 9, ossia tra i due fianchi laterali interni 11 del corpo piastriforme guida-luce 5, ciascuna direttamente affacciata ad un rispettivo fianco laterale interno 11 del corpo piastriforme guida-luce 5, in modo tale da dirigere la luce prodotta direttamente all?interno del corpo piastriforme guida-luce 5 attraverso il medesimo fianco laterale interno 11.
Pi? in dettaglio, ciascuna sorgente di luce 10 ? preferibilmente collocata a cavallo del piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5, ed ? orientata in modo tale da dirigere la luce prodotta direttamente all?interno del corpo piastriforme guida-luce 5 verso la prospiciente porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7, in modo tale che tale luce si propaghi all?interno del corpo piastriforme guida-luce 5 fino a raggiungere il fianco laterale posteriore 7, dove viene riflessa preferibilmente per riflessione/rifrazione totale (riflessione interna totale) verso il fianco laterale anteriore 6, da dove fuoriuscire dal corpo piastriforme guida-luce 5 in direzione del semiguscio anteriore 3.
Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, preferibilmente il dispositivo emettitore-di-luce 8 ha inoltre una struttura sostanzialmente piastriforme, e si estende all?interno della fenditura trasversale 9 rimanendo localmente sostanzialmente perpendicolare al piano di mezzeria al corpo piastriforme guida-luce 5 e sostanzialmente parallelo all?asse ottico del fanale A, e preferibilmente anche localmente sostanzialmente parallelo ai due fianchi interni 11 del corpo piastriforme guida-luce 5 che delimitano la fenditura trasversale 9.
In aggiunta il dispositivo emettitore-di-luce 8 ? dotato di due sorgenti di luce 10 che sono posizionate da bande opposte del dispositivo, all?interno della fenditura trasversale 9, in modo tale da essere direttamente affacciate ciascuna ad un rispettivo fianco laterale interno 11 del corpo piastriforme guida-luce 5.
Con riferimento alla figura 4, una prima porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guida-luce 5 presenta un profilo curvo a geometria parabolica complessa, che ? opportunamente sagomato per poter riflettere/dirigere i raggi di luce provenienti dalla sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6, in modo tale che i raggi di luce in uscita dal fianco laterale anteriore 6 siano collimati in una prima direzione d1 localmente sostanzialmente parallela all?asse ottico del fanale A, ed anche in una seconda direzione d2 inclinata rispetto all?asse ottico del fanale A di un angolo prestabilito il cui valore ? preferibilmente compreso tra 20? e 40?.
Nell?esempio illustrato, in particolare, la seconda direzione d2 ? preferibilmente inclinata rispetto all?asse ottico del fanale A di un angolo uguale a circa 30?.
La seconda porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guida-luce 5 ha invece un profilo curvo a geometria parabolica complessa, che ? opportunamente sagomato per poter riflettere i raggi di luce provenienti dalla sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6, in modo tale che i raggi di luce in uscita dal fianco laterale anteriore 6 siano collimati nella prima direzione d1 localmente sostanzialmente parallela all?asse ottico del fanale A, ed anche in una terza direzione d3 inclinata rispetto all?asse ottico del fanale A di un angolo prestabilito il cui valore ? preferibilmente compreso tra -20? e -40?, e preferibilmente anche in una quarta direzione d4 inclinata rispetto all?asse ottico del fanale A di un angolo prestabilito il cui valore ? preferibilmente compreso tra -40? e -50?.
Nell?esempio illustrato, in particolare, la terza direzione d3 ? preferibilmente inclinata rispetto all?asse ottico A del fanale di un angolo uguale a circa -30?, mentre la quarta direzione d4 ? preferibilmente inclinata rispetto all?asse ottico A del fanale di un angolo uguale a circa -45?.
Con riferimento alla figura 4, nell?esempio illustrato, in particolare, la prima porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guidaluce 5 comprende, in successione a partire dalla fenditura trasversale 9:
? un primo tratto curvo 7a a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce ra provenienti dalla prospiciente sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce ra fuoriescano dal fianco laterale anteriore 6 sostanzialmente collimati parallelamente alla direzione d1; ed anche
? un secondo tratto curvo 7b a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce rb provenienti dalla prospiciente sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce rb fuoriescano dal fianco laterale anteriore 6 sostanzialmente collimati parallelamente alla direzione d2.
Pi? in dettaglio, il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 ? idealmente suddivisibile longitudinalmente in un segmento centrale localmente allineato alla fenditura trasversale 9, ed in due segmenti laterali che sono collocati da bande opposte del segmento centrale, ciascuno allineato/prospiciente ad una rispettiva porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guida-luce 5.
Il tratto curvo 7a della prima porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 ? preferibilmente strutturato in modo tale da riflette i raggi di luce ra provenienti dalla sorgente di luce 10 verso il prospiciente segmento laterale del fianco laterale anteriore 6; mentre il tratto curvo 7b della prima porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 ? preferibilmente strutturato in modo tale da riflette i raggi di luce rb provenienti dalla sorgente di luce 10 verso il segmento centrale del fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guidaluce 5.
Con riferimento alle figure 3 e 4, invece, la seconda porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guida-luce 5 comprende, i successione a partire dalla fenditura trasversale 9:
? un primo tratto curvo 7c a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce rc provenienti dalla prospiciente sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce rc fuoriescano dal fianco laterale anteriore 6 sostanzialmente collimati parallelamente alla direzione d1;
? un secondo tratto curvo 7d a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce rd provenienti dalla prospiciente sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce rd fuoriescano dal fianco laterale anteriore 6 sostanzialmente collimati parallelamente alla direzione d3; e preferibilmente anche
? un terzo tratto curvo 7e a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce re provenienti dalla prospiciente sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce re fuoriescano dal fianco laterale anteriore 6 sostanzialmente collimati parallelamente alla direzione d4.
Pi? in dettaglio, il tratto curvo 7c della seconda porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 ? preferibilmente strutturato in modo tale da riflette i raggi di luce rc provenienti dalla sorgente di luce 10 verso il prospiciente segmento laterale del fianco laterale anteriore 6; mentre i tratti curvi 7d e 7e della seconda porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 sono preferibilmente strutturati in modo tale da riflette i raggi di luce rd ed re provenienti dalla corrispondente sorgente di luce 10 verso il segmento centrale del fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5.
Preferibilmente, in uscita dal segmento centrale del fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guidaluce 5, i raggi di luce rd ed re provenienti dalla seconda porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 incrociano i raggi di luce rb provenienti dalla prima porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7. Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, preferibilmente il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5 ? inoltre strutturato in modo tale da poter diffondere i raggi di luce ra, rb, rc, rd, re in uscita dal corpo piastriforme guida-luce 5.
Pi? in dettaglio, nell?esempio illustrato il corpo piastriforme guida-luce 5 preferibilmente presenta, in corrispondenza del fianco laterale anteriore 6, una testa piastriforme 12, che si estende a sbalzo perpendicolarmente al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5, in modo tale da essere sostanzialmente perpendicolare all?asse ottico del fanale A e preferibilmente anche localmente sostanzialmente parallela alla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, ed ? strutturata in modo tale da diffondere i raggi di luce ra, rb, rc, rd, re in uscita dal fianco laterale anteriore 6.
Nell?esempio illustrato, in particolare, la testa diffusore-di-luce 12 ha una forma discoidale sostanzialmente complementare a quella della porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, ed ? preferibilmente dotata di una ottica divergente preferibilmente con geometria cilindrica o a cuscino, che si estende lungo tutta o parte della faccia della testa piastriforme 12 rivolta verso il semiguscio anteriore 3.
Preferibilmente il corpo piastriforme guida-luce 5 ? infine realizzato in policarbonato, in polimetilmetacrilato o in altro materiale plastico trasparente, preferibilmente tramite un procedimento di stampaggio ad iniezione.
Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, preferibilmente almeno una e preferibilmente entrambe le sorgenti di luce 10 del dispositivo emettitore-di-luce 8 comprendono almeno un diodo LED 10 (acronimo di Light Emitting Diode), o un diodo OLED (acronimo di Organic Light Emitting Diode).
Pi? in dettaglio, nell?esempio illustrato il dispositivo emettitore-di-luce piastriforme 8 preferibilmente comprende: una basetta di supporto 15 piastriforme, che si estende perpendicolare al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5 ed impegna in modo passante la fenditura trasversale 9; e due diodi LED o OLED 10 posizionati sulle due facce maggiori della basetta di supporto 15 ciascuno affacciato ad un rispettivo fianco laterale interno 11 del corpo piastriforme guida-luce 5. Preferibilmente la basetta di supporto 15 inoltre incorpora anche i circuiti di alimentazione e controllo dei diodi.
In aggiunta, i due diodi LED o OLED 10 sono preferibilmente posizionati sulla basetta di supporto 15 in modo tale da essere disposti a cavallo del piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5, e sono sfalsati uno rispetto all?altro parallelamente al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5 in modo tale da ottimizzare la dissipazione del calore prodotto durante il funzionamento.
Con riferimento alla figura 2, preferibilmente il gruppo illuminante 4 infine comprende anche un corpo a tazza protettivo 16 preferibilmente realizzato in materiale plastico opaco, che ? dimensionato per poter accogliere al proprio interno sia il corpo piastriforme guida-luce 5 che il dispositivo emettitore-di-luce piastriforme 8, lasciano affiorare all?esterno solamente il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5, ossia la testa diffusore-di-luce piastriforme 12.
Il funzionamento generale del fanale automobilistico 1 ? facilmente desumibile da quanto sopra scritto e non necessita quindi di ulteriori spiegazioni, se non per precisare che il gruppo illuminante 4 ? in grado di produrre un fascio di luce che soddisfa alle specifiche di omologazione previste dalla luce di retromarcia.
I vantaggi correlati alla particolare struttura del gruppo illuminante 4 sono notevoli.
Il gruppo illuminante 4 ha una struttura estremamente compatta, e consente quindi di ridurre in modo significativo gli ingombri complessivi del fanale automobilistico 1.
Il gruppo illuminante 4 ha inoltre una struttura relativamente semplice ed economica da realizzare, consentendo quindi di ridurre i costi complessivi di produzione del fanale automobilistico 1.
Risulta infine chiaro che al fanale automobilistico 1 sopra descritto possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall?ambito della presente invenzione.
Per esempio, similmente alla seconda porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7, la prima porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guida-luce 5 potrebbe comprendere tre tratti consecutivi a geometria parabolica.
In questo caso, la prima porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 del corpo piastriforme guidaluce 5 sarebbe in grado di riflettere/dirigere i raggi di luce provenienti dalla sorgente di luce 10 verso il fianco laterale anteriore 6, in modo tale che i raggi di luce in uscita dal fianco laterale anteriore 6 siano collimati, oltre che nelle direzioni d1 e d2, anche in una ulteriore quinta direzione inclinata rispetto all?asse ottico del fanale A di un angolo prestabilito il cui valore ? preferibilmente compreso tra 40? e 50?, e preferibilmente, ma non necessariamente, uguale a circa 45?.
In aggiunta, in una forma di realizzazione pi? sofisticata e non illustrata, il dispositivo emettitore-di-luce piastriforme 8 pu? essere dotato di un singolo diodo OLED piastriforme, che ? posizionato all?interno della feritoia trasversale 9, sostanzialmente perpendicolare al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5, in modo tale da essere contemporaneamente affacciato ad entrambi i fianchi laterali interni 11 del corpo piastriforme guidaluce 5, e poter contemporaneamente illuminare i medesimi fianchi laterali interni 11.
In una seconda forma di realizzazione non illustrata, inoltre, la testa diffusore-di-luce 12 pu? essere sostituita da un corpo piastriforme in materiale trasparente o semitrasparente, completamente separato dal corpo piastriforme guida-luce 5, che si estende perpendicolarmente al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5, ed ? posizionato in battuta sul, o comunque di fronte al, fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guida-luce 5, preferibilmente in modo tale da essere sostanzialmente perpendicolare all?asse ottico del fanale A e/o localmente sostanzialmente parallelo alla porzione trasparente o semitrasparente 3a del semiguscio anteriore 3, in modo tale da essere attraversato dal fascio di luce in uscita dal corpo piastriforme guida-luce 5.
Infine, in una terza forma di realizzazione non illustrata, anzich? avere un profilo curvo a geometria parabolica complessa, la prima e/o la seconda porzione semiparabolica del fianco laterale posteriore 7 segue uno specifico profilo curvo a geometria complessa che si sviluppa secondo una polilinea in cui ciascun segmento rettilineo della polilinea ? orientato in modo tale da riflettere per rifrazione totale i raggi di luce r verso il fianco laterale anteriore 6 del corpo piastriforme guidaluce 5 a scelta nella direzione d1, d2, d3, o d4.

Claims (17)

  1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Fanale automobilistico (1) comprendente uno scafo posteriore (2) che ? sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed ? strutturato in modo tale da essere fissato sulla scocca del veicolo; un semiguscio anteriore (3) che ? posto a chiusura dell?imboccatura dello scafo posteriore (2), ed ? dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente (3a); ed almeno un gruppo illuminante (4) che emettere luce a comando, ed ? collocato all?interno dello scafo posteriore (2) in modo tale da poter retroilluminare detta porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio anteriore (3); detto gruppo illuminante (4) comprendendo, a sua volta, un corpo guida-luce piastriforme (5) che si estende all? interno dello scafo posteriore (2) in modo tale da disporre un suo fianco laterale anteriore (6) affacciato alla porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio anteriore (3), ed un suo fianco laterale posteriore (7) affacciato al fondo dello scafo posteriore (2); ed un dispositivo emettitore-di-luce (8) che ? collocato all?interno dello scafo posteriore (2) ed ? strutturato in modo tale da dirigere la luce prodotta all?interno del corpo piastriforme guida-luce (5), in modo tale che la luce possa raggiungere il ed uscire dal fianco laterale anteriore (6); il fanale automobilistico (1) essendo caratterizzato dal fatto che il fianco laterale posteriore (7) del corpo piastriforme guida-luce (5) ha un profilo curvo di forma sostanzialmente parabolica, con la concavit? rivolta verso il fianco laterale anteriore (6), ed ? provvisto di una fenditura trasversale (9) che si estende nel corpo piastriforme guida-luce (5), dal fianco laterale posteriore (7) verso il fianco laterale anteriore (6), rimanendo sostanzialmente perpendicolare al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce (5) e sostanzialmente parallela ad un asse ottico del fanale (A), in modo tale da suddivide il fianco laterale posteriore (7) in due porzioni semiparaboliche (7a, 7b; 7c, 7d, 7e), ciascuna delle quali segue uno specifico profilo curvo a geometria parabolica complessa; che il dispositivo emettitore-di-luce (8) impegna detta fenditura trasversale (9) ed ? dotato di due sorgenti di luce (10), che sono posizionate all?interno della fenditura trasversale (9), ciascuna direttamente affacciata ad un rispettivo fianco laterale interno (11) del corpo piastriforme guida-luce (5), in modo tale da dirigere la luce prodotta all?interno del corpo piastriforme guida-luce (5) verso una corrispondente porzione semiparabolica (7a, 7b; 7c, 7d, 7e) del fianco laterale posteriore (7); e che almeno una delle due porzioni semiparaboliche (7a, 7b; 7c, 7d, 7e) del fianco laterale posteriore (7) ? sagomata in modo tale da dirigere i raggi di luce provenienti dalla sorgente di luce (10) verso il fianco laterale anteriore (6), in modo tale che i raggi di luce in uscita dal fianco laterale anteriore (6) siano collimati in una prima direzione (d1) sostanzialmente parallela a detto asse ottico del fanale (A), ed anche almeno in una seconda direzione (d2, d3) inclinata rispetto all?asse ottico del fanale (A) di un primo angolo prestabilito.
  2. 2. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta porzione semiparabolica (7a, 7b; 7c, 7d, 7e) del fianco laterale posteriore (7) comprende, in successione ed a partire dalla fenditura trasversale (9): un primo tratto curvo (7a, 7c) a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce (ra, rc) provenienti dalla prospiciente sorgente di luce (10) verso il fianco laterale anteriore (6) del corpo piastriforme guida-luce (5) con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce (ra, rc) fuoriescano dal fianco laterale anteriore (6) sostanzialmente collimati parallelamente a detta prima direzione (d1); ed anche almeno un secondo tratto curvo (7b, 7d) a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce (rb, rd) provenienti dalla prospiciente sorgente di luce (10) verso il fianco laterale anteriore (6) del corpo piastriforme guida-luce (5) con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce (rb, rd) fuoriescano dal fianco laterale anteriore (6) sostanzialmente collimati parallelamente a detta seconda direzione (d2, d3).
  3. 3. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detta porzione semiparabolica (7a, 7b; 7c, 7d, 7e) del fianco laterale posteriore (7) ? sagomata in modo tale da dirigere i raggi di luce provenienti dalla sorgente di luce (10) verso il fianco laterale anteriore (6), in modo tale che i raggi di luce in uscita dal fianco laterale anteriore (6) siano collimati anche in una terza direzione (d4) inclinata di un secondo angolo prestabilito rispetto all?asse ottico del fanale (A).
  4. 4. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detta porzione semiparabolica (7a, 7b; 7c, 7d, 7e) del fianco laterale posteriore (7) comprende anche un terzo tratto curvo (7e) a geometria parabolica, che ? sagomato in modo tale da riflette i raggi di luce (re) provenienti dalla prospiciente sorgente di luce (10) verso il fianco laterale anteriore (6) del corpo piastriforme guida-luce (5) con un angolo di incidenza tale per cui gli stessi raggi di luce (re) fuoriescano dal fianco laterale anteriore (6) sostanzialmente collimati parallelamente a detta terza direzione (d4).
  5. 5. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta fenditura trasversale (9) ? collocata sostanzialmente al centro di detto fianco laterale posteriore (7).
  6. 6. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le due sorgenti di luce (10) del dispositivo emettitore-diluce (8) sono collocate a cavallo del piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce (5).
  7. 7. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i due fianchi laterali interni (11) del corpo piastriforme guida-luce (5) che delimitano e fiancheggiano la fenditura trasversale (9), sono sostanzialmente paralleli a detto asse ottico del fanale (A).
  8. 8. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il fianco laterale anteriore (6) del corpo piastriforme guidaluce (5) ? strutturato in modo tale da diffondere i raggi di luce (ra, rb, rc, rd, re) in uscita dal corpo piastriforme guida-luce (5).
  9. 9. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che il corpo piastriforme guidaluce (5) presenta, in corrispondenza del fianco laterale anteriore (6), una testa piastriforme (12) che si estende a sbalzo perpendicolarmente al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce (5), in modo tale da essere sostanzialmente perpendicolare all?asse ottico del fanale (A) e preferibilmente anche localmente sostanzialmente parallela alla porzione trasparente o semitrasparente (3a) del semiguscio anteriore (3), ed ? strutturata in modo tale da diffondere i raggi di luce (ra, rb, rc, rd, re) in uscita dal fianco laterale anteriore (6).
  10. 10. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che almeno una delle due sorgenti di luce (10) del dispositivo emettitore-di-luce (8) comprende un diodo LED o OLED.
  11. 11. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il dispositivo emettitore-di-luce (8) ha una struttura sostanzialmente piastriforme, e si estende all?interno della fenditura trasversale (9) rimanendo sostanzialmente perpendicolare al piano di mezzeria del corpo piastriforme guidaluce (5) e localmente sostanzialmente parallelo a detto asse ottico del fanale (A).
  12. 12. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che il dispositivo emettitore-diluce (8) comprende: una basetta di supporto (15) che si estende perpendicolarmente al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce (5) ed impegna la fenditura trasversale (9); e due diodi LED o OLED (10) posizionati sulle due facce maggiori della basetta di supporto (15) ciascuno affacciato ad un rispettivo fianco laterale interno (11) del corpo piastriforme guida-luce (5).
  13. 13. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che i due diodi LED o OLED 10 sono posizionati sulla basetta di supporto 15 in modo tale da essere disposti a cavallo del piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5, e sono sfalsati uno rispetto all?altro parallelamente al piano di mezzeria del corpo piastriforme guida-luce 5.
  14. 14. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il fianco laterale anteriore (6) del corpo piastriforme guidaluce (5) ? sostanzialmente perpendicolare a detto asse ottico del fanale (A).
  15. 15. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta seconda direzione (d2, d3) ? inclinata rispetto all?asse ottico del fanale (A) di un angolo compreso tra 20? e 40?.
  16. 16. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 15, caratterizzato dal fatto che detta terza direzione (d4) ? inclinata rispetto all?asse ottico del fanale (A) di un angolo compreso tra 40? e 50?.
  17. 17. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che l?asse ottico del fanale (A) ? sostanzialmente parallelo all?asse longitudinale del veicolo quando il fanale automobilistico ? montato sulla scocca del veicolo.
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