ITMI20091627A1 - CARRYING SAW FOR LIFT CABIN - Google Patents
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Description
D E S C R I Z I O N E DESCRIPTION
Intelaiatura portante per cabina di ascensore Load-bearing frame for lift cabin
Campo di applicazione dell'invenzione Field of application of the invention
La presente invenzione si riferisce al settore ascensoristico e più precisamente ad una intelaiatura portante per cabina di ascensore. The present invention relates to the elevator sector and more precisely to a load-bearing framework for an elevator cabin.
Rassegna dell'arte nota Review of the known art
Facendo riferimento alle figure 1 e 1A, le cabine come la 1 degli attuali ascensori hanno generalmente forma parallelepipeda derivante da una struttura costituita da un fondo metallico scatolato 2 a pianta rettangolare, connesso su tre lati al piede di tre pareti, due laterali 3 e 4 ed una frontale 5 (figura 1A), che si ergono dal fondo 2 su cui poggiano e sono sormontate da un tetto 6. L’insieme di tali elementi delimita un vano con luce d’accesso occlusa da due ante 7, 8 scorrevoli orizzontalmente in modo da aprire e chiudere il passaggio, automaticamente oppure a comando manuale tramite pulsante. Sul fondo metallico 2 viene applicato un pannello calpestarle 9 (figura 1A) dello spessore standard di alcuni millimetri o dipendente dalla finitura. Ciascuna parete à ̈ generalmente costituita da un’intelaiatura metallica leggera 10 che racchiude un singolo pannello o diverse pannelli (o doghe) 11 giuntati tra loro. Le pareti terminano con due zoccoli 12, 13 rispettivamente per la connessione al fondo 2 ed al tetto 6. Dal fondo della cabina 2 si ergono dei montanti d'angolo 14 per il fissaggio del tetto 6 e dei pannelli 11 costituenti le pareti. Il tetto 6 supporta sul lato interno il sistema d’illuminazione del vano cabina, e sul lato esterno supporta il meccanismo di movimentazione delle ante (non mostrato). With reference to figures 1 and 1A, the cabins like the 1 of the current lifts generally have a parallelepiped shape deriving from a structure consisting of a boxed metal bottom 2 with a rectangular plan, connected on three sides to the foot of three walls, two side walls 3 and 4 and a front 5 (figure 1A), which rise from the bottom 2 on which they rest and are surmounted by a roof 6. The set of these elements defines a compartment with access opening occluded by two sliding doors 7, 8 horizontally in order to open and close the passage, automatically or manually by means of a button. A trampling panel 9 (figure 1A) with a standard thickness of a few millimeters or depending on the finish is applied to the metal base 2. Each wall is generally made up of a light metal frame 10 which encloses a single panel or several panels (or slats) 11 joined together. The walls terminate with two baseboards 12, 13 respectively for connection to the bottom 2 and to the roof 6. From the bottom of the cabin 2 corner uprights 14 rise for fixing the roof 6 and the panels 11 constituting the walls. The roof 6 supports on the inside the lighting system of the cabin compartment, and on the outside it supports the door movement mechanism (not shown).
La figura 2 mette in evidenza il particolare del fissaggio della parete laterale 3 al fondo 2. Come si può notare dalla figura, le pareti laterali e frontale poggiano sul fondo 2 a cui sono imbullonate mediante viti 15 penetranti dal basso dei fori 16. I montanti d’angolo 14 presentano sui bordi dei fori 17 e 18 per essere imbullonati 19 all'intelaiatura 10 (figura 1A). Figure 2 highlights the detail of the fixing of the side wall 3 to the bottom 2. As can be seen from the figure, the side and front walls rest on the bottom 2 to which they are bolted by means of screws 15 penetrating holes 16 from the bottom. angle 14 have holes 17 and 18 on the edges to be bolted 19 to the frame 10 (Figure 1A).
La fabbricazione ed il montaggio delle pareti di cabina assorbe una discreta percentuale dei costi di produzione dell’intera cabina, e sarebbe utile introdurre una semplificazione. Le pareti a pannelli della cabina mostrata nelle precedenti figure sono complicate, in quanto necessitano di un'intelaiatura di sostegno dei pannelli estesa sull’intera superficie compresa tra montanti d'angolo adiacenti; l'intelaiatura deve essere imbullonata ai montanti d’angolo, ed inoltre i pannelli devono essere imbullonati al fondo ed al tetto. L'intelaiatura di cui sopra crea problemi durante la vita operativa degli ascensori quando, ad esempio, per un qualunque motivo si debba procedere alla sostituzione dei vecchi pannelli con dei nuovi. Infatti, poiché i pannelli sono vincolati all’intelaiatura, occorrerebbe smontare completamente le pareti dai montanti d’angolo, dal fondo, e dal tetto e quindi procedere alla disconnessione dei singoli pannelli. The manufacture and assembly of the cabin walls absorbs a fair percentage of the production costs of the entire cabin, and it would be useful to introduce a simplification. The paneled walls of the car shown in the previous figures are complicated, as they require a support frame for the panels extending over the entire surface between adjacent corner uprights; the frame must be bolted to the corner posts, and the panels must also be bolted to the bottom and roof. The above frame creates problems during the operating life of the lifts when, for example, for any reason it is necessary to replace the old panels with new ones. In fact, since the panels are bound to the frame, it would be necessary to completely disassemble the walls from the corner posts, the bottom, and the roof and then disconnect the individual panels.
WO 01/98194 A1 descrive una struttura di cabina di ascensore costituita da delle pareti, un soffitto ed un pavimento, detta struttura comprendendo almeno un montante d'angolo in cui sono inserite una parete laterale ed una parete posteriore della cabina, fissate per mezzo di elementi di fissaggio al soffitto ed al pavimento. Il montante d'angolo comprende dei bordi interni paralleli alle pareti laterale e posteriore della cabina, perpendicolari l’uno all'altro ed alle pareti laterali del montante d’angolo che si estendono dai bordi. Dalle pareti laterali del montante d’angolo si estendono delle proiezioni contro le pareti dell’ascensore e le premono contro i bordi interni del montante d’angolo. La particolare forma del montante d'angolo à ̈ recitata nel preambolo della prima rivendicazione, ciononostante la struttura di cabina di ascensore descritta in questo documento lascia irrisolto il problema tecnico sopra enunciato. WO 01/98194 A1 describes an elevator car structure consisting of walls, a ceiling and a floor, said structure comprising at least one corner upright in which a side wall and a rear wall of the car are inserted, fixed by means of ceiling and floor fixing elements. The corner post includes internal edges parallel to the side and rear walls of the cab, perpendicular to each other and to the side walls of the corner post extending from the edges. The side walls of the corner post extend projections against the elevator walls and press them against the inner edges of the corner post. The particular shape of the corner post is stated in the preamble of the first claim, nevertheless the lift car structure described in this document leaves the technical problem stated above unresolved.
US 3,436,881 A descrive una struttura di giunzione comprendente un primo ed un secondo componente, ciascuno avente una sezione di base ed una sezione di giunzione che si estende dalla sezione di base. La sezione di giunzione del primo componente (la femmina) ha una parete arcuata che definisce una cavità pressoché cilindrica delimitata da una superficie curva con un’estensione arcuata superiore ai 180°, ed un'apertura longitudinale per l’accesso a detta cavità avente una larghezza inferiore al diametro di detta cavità . La sezione di giunzione del secondo componente (il maschio) ha una parete arcuata con un’estensione arcuata superiore ai 180°, ed una superficie esterna con sostanzialmente la stessa configurazione di detta cavità , essendo inseribile trasversalmente entro detta cavità con gli assi centrali delle due sezioni di giunzione coincidenti quando le due sezioni sono unite. US 3,436,881 A discloses a joint structure comprising a first and a second component, each having a base section and a joint section extending from the base section. The junction section of the first component (the female) has an arched wall that defines an almost cylindrical cavity delimited by a curved surface with an arched extension greater than 180 °, and a longitudinal opening for access to said cavity having a width less than the diameter of said cavity. The junction section of the second component (the male) has an arched wall with an arched extension greater than 180 °, and an external surface with substantially the same configuration as said cavity, being transversally insertable within said cavity with the central axes of the two junction sections coinciding when the two sections are joined.
La parete di detta sezione di giunzione del secondo componente ha un’apertura longitudinale di contrazione che divide la parete della sezione di giunzione del secondo componente in due parti, l'apertura di contrazione essendo di larghezza sufficiente da consentire alle due parti di parete della sezione di giunzione del secondo componente di essere elasticamente compresse l'una verso l’altra mentre la sezione di giunzione del secondo componente viene inserita lateralmente nella sezione di giunzione del primo componente (innestato trasversalmente). The wall of said junction section of the second component has a longitudinal contraction opening which divides the wall of the junction section of the second component into two parts, the contraction opening being of sufficient width to allow the two wall parts of the junction section of the second component to be elastically compressed towards each other while the junction section of the second component is inserted laterally into the junction section of the first component (transversely grafted).
Quello di cui sopra à ̈ l'insegnamento principale rispetto al disassemblaggio, il quale può essere ottenuto o separando le due sezioni di giunzione mediante un utensile progettato allo scopo o facendo scorrere assialmente il componente maschio nella femmina allo scopo di separare i due componenti. A causa della pressione esercitata dal componente femmina sull’intera superficie cilindrica del maschio con cui à ̈ a contatto, à ̈ comunque necessario un certo sforzo per far scorrere il maschio. Inoltre, la struttura di giunzione sopra citata non previene la possibile rotazione del maschio all’interno della femmina. Solo l'inserimento dei pannelli delle pareti nelle loro sedi consente di bloccare il grado residuo di libertà . In aggiunta a ciò, poiché la ritenzione del maschio per mezzo del solo vincolo elastico da parte della parete arcuata della femmina à ̈ debole, à ̈ stato apposi tamente progettato un elemento di fissaggio supplementare 326 che si protende verso l’esterno attraverso l’apertura nella parete del componente maschio. The above is the main teaching with respect to disassembly, which can be achieved either by separating the two joining sections using a tool designed for the purpose or by axially sliding the male component into the female in order to separate the two components. Due to the pressure exerted by the female component on the entire cylindrical surface of the male with which it is in contact, a certain effort is still required to slide the male. Furthermore, the aforementioned joint structure does not prevent the possible rotation of the male inside the female. Only the insertion of the wall panels in their seats allows to block the residual degree of freedom. In addition to this, since the retention of the male by means of only the elastic constraint by the arched wall of the female is weak, an additional fastening element 326 has been specially designed which extends outwards through the € ™ opening in the wall of the male component.
I problemi tecnici e gli inconvenienti evidenziati per le cabine a pianta rettangolare continuano a sussistere nelle cabine a pianta poligonale con numero di lati maggiore di quattro (pure installate anche se in minor numero). Problemi analoghi sussistono nei montacarichi, di più grosse dimensioni usati nel trasporto misto di persone e merci. The technical problems and drawbacks highlighted for the rectangular-plan substations continue to exist in the polygonal-plan substations with a number of sides greater than four (although installed even if in fewer numbers). Similar problems exist in the larger freight elevators used in the mixed transport of people and goods.
Pertanto scopo della presente invenzione à ̈ quello di ovviare agli inconvenienti sopra evidenziati derivanti dalla complessità realizzativa delle pareti a pannelli delle cabine d’ascensore. Therefore, the purpose of the present invention is to obviate the drawbacks highlighted above deriving from the manufacturing complexity of the paneled walls of the lift cabins.
Sommario dell'invenzione Summary of the invention
Per conseguire tali scopi la presente invenzione ha per oggetto una intelaiatura portante a pianta poligonale per cabina di ascensore a pianta poligonale, l'intelaiatura includendo: To achieve these purposes, the present invention relates to a polygonal plan bearing framework for a polygonal plan lift cabin, the framework including:
- un fondo ed un tetto; - a bottom and a roof;
- dei montanti d'angolo che si elevano dal fondo in ciascun vertice dell'angolo a esistente tra i lati di detto poligono per il sostegno del tetto ed il supporto delle pareti di cabina, ciascun montante d'angolo essendo costituito da una parete longitudinale variamente incurvata; - corner uprights which rise from the bottom at each vertex of the angle a existing between the sides of said polygon for supporting the roof and supporting the car walls, each corner upright being constituted by a longitudinal wall variously arched;
- prime strutture ad L formate sui lati terminali più lunghi di detta parete longitudinale variamente incurvata, le prime strutture ad L essendo ruotate tra loro dell'angolo a; - first L-shaped structures formed on the longer terminal sides of said longitudinal wall variously curved, the first L-shaped structures being rotated with respect to each other by the angle a;
in cui secondo l'invenzione inoltre include: wherein according to the invention further includes:
- profili d'angolo ad estensione longitudinale conformati per l’accoppiamento a rispettivi detti montanti d’angolo in modo da poter traslare longitudinalmente rispetto ai montanti d’angolo; - longitudinal extension corner profiles shaped for coupling to the respective corner uprights so as to be able to translate longitudinally with respect to the corner uprights;
- seconde strutture ad L appartenenti ai profili d'angolo ed essendo ruotate tra loro dell’angolo a, le prime e le seconde strutture ad L tra loro accoppiate costituendo due sedi ad U atte all’inserimento ed al bloccaggio dei bordi longitudinali delle pareti di cabina confluenti in quell’angolo; - second L-shaped structures belonging to the corner profiles and being rotated to each other by the angle a, the first and second L-shaped structures coupled together forming two U-shaped seats suitable for inserting and locking the longitudinal edges of the cabin walls converging in that corner;
- aperture angolari realizzate nel tetto per sfilare i profili d’angolo, disaccoppiandoli dai rispettivi montanti d’angolo, rendendo con ciò rimovibili le pareti di cabina, come descritto nella rivendicazione 1. - corner openings made in the roof to remove the corner profiles, decoupling them from the respective corner uprights, thereby making the cabin walls removable, as described in claim 1.
Secondo un aspetto dell’invenzione, la parete longitudinale di ciascun montante d'angolo delimita una concavità aperta superiormente ed in inferiormente ed in corrispondenza di una fessura che decorre longitudinalmente, detta fessura essendo chiusa dall’interno della concavità per via dell’accoppiamento con il rispettivo profilo d’angolo, consentendo al profilo d’angolo di restare accoppiato al montante d’angolo anche in assenza delle pareti di cabina. L’accoppiamento à ̈ effettuato introducendo un'estremità del profilo d’angolo nella suddetta concavità e facendolo quindi scorrere per tutta la sua lunghezza. Il disaccoppiamento à ̈ effettuato con manovra duale. According to an aspect of the invention, the longitudinal wall of each corner post defines a concavity open at the top and at the bottom and in correspondence with a slot that runs longitudinally, said slot being closed from the inside of the concavity due to the coupling with the respective corner profile, allowing the corner profile to remain coupled to the corner post even in the absence of car walls. The coupling is carried out by introducing an end of the corner profile in the aforementioned concavity and then making it slide along its entire length. The decoupling is carried out with a dual operation.
Ulteriori caratteristiche della presente invenzione ritenute innovative sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti. Further characteristics of the present invention considered innovative are described in the dependent claims.
Secondo un aspetto dell’invenzione, la parete di ciascun montante d'angolo include inoltre due tratti piani longitudinali ortogonalmente contigui ad un braccio di rispettive L, per la connessione delle estremità superiori ed inferiori del montante d’angolo ai fianchi di elementi trasversali, detti anche traverse, che connettono i montanti d'angolo al tetto ed al fondo dell'intelaiatura. According to an aspect of the invention, the wall of each corner upright also includes two longitudinal planes orthogonally contiguous to an arm of respective L, for the connection of the upper and lower ends of the corner upright to the sides of transverse elements , also called cross members, which connect the corner posts to the roof and bottom of the frame.
Più precisamente, la parte superiore di montanti d’angolo che delimitano pareti di cabina à ̈ connessa ai fianchi di rispettive traverse superiori, a loro volta connesse a fianchi contigui del tetto. La parte inferiore degli stessi montanti d’angolo à ̈ connessa ai fianchi di rispettive traverse inferiori, le quali possono essere connesse al fondo secondo due modalità alternative. More precisely, the upper part of the corner posts that delimit the car walls is connected to the sides of the respective upper cross members, in turn connected to the adjacent sides of the roof. The lower part of the corner uprights themselves is connected to the sides of the respective lower crosspieces, which can be connected to the bottom in two alternative ways.
In accordo ad una prima modalità realizzativa, il fondo ha un’estensione orizzontale tale da consentire alle le basi inferiori dei montanti d’angolo di poggiare sulla base del fondo, essendo le basi delle traverse inferiori connesse alla base del fondo. According to a first construction method, the bottom has a horizontal extension such as to allow the lower bases of the corner uprights to rest on the base of the bottom, since the bases of the lower crosspieces are connected to the base of the bottom.
In accordo ad una modalità alternativa, le traverse inferiori sono connesse ai fianchi del fondo, mediante asole verticali ricavate sui fianchi dello stesso, le quali consentono di variare l'altezza della connessione per compensare spessori del pannello pavimentale diversi dallo standard, mantenendo inalterata la di stanza tra la superficie del suddetto pannello e la superficie della base interna del tetto (cioà ̈ l’altezza interna del vano cabina). According to an alternative method, the lower crosspieces are connected to the sides of the bottom, by means of vertical slots obtained on the sides of the same, which allow the height of the connection to be varied to compensate for thicknesses of the floor panel other than the standard, while maintaining the room between the surface of the aforementioned panel and the surface of the internal base of the roof (ie the internal height of the cabin compartment).
Altro oggetto d'invenzione à ̈ un montante d’angolo costituito da pareti longitudinali contigue indifferentemente ottenibili per estrusione metallica o in lamiera piegata o profilata, includente: Another object of the invention is a corner upright consisting of contiguous longitudinal walls indifferently obtainable by metal extrusion or in bent or profiled sheet metal, including:
- una prima parete rettangolare di larghezza inferiore o al limite uguale allo spessore di una parete di cabina; - a first rectangular wall having a width less than or at the limit equal to the thickness of a car wall;
- una seconda parete rettangolare unita alla prima parete con rotazione di 90° in un senso posto arbitrariamente uguale a quello orario, la prima e la seconda parete completando una prima semi-sede ad L per il bordo longitudinale di una parete di cabina; - a second rectangular wall joined to the first wall with rotation of 90 ° in a direction arbitrarily set equal to the clockwise one, the first and the second wall completing a first L-shaped half-seat for the longitudinal edge of a cabin wall;
- una terza parete rettangolare di larghezza predefinita unita alla seconda parete con rotazione di 90° in senso antiorario per l’ancoraggio di elementi di connessione trasversali - a third rectangular wall of predefined width joined to the second wall with 90 ° counterclockwise rotation for anchoring transverse connecting elements
- una quarta parete di finitura esterna dotata di curvatura in senso antiorario congiungente la terza ad una quinta parete rettangolare di uguale larghezza, la quinta parete essendo disposta simmetricamente alla terza parete rispetto ad un piano longitudinale bisecante l’angolo diedro a sotteso dal montante d’angolo; - a fourth external finishing wall with counterclockwise curvature joining the third to a fifth rectangular wall of equal width, the fifth wall being symmetrically arranged to the third wall with respect to a longitudinal plane bisecting the dihedral angle a subtended by the upright € ™ angle;
- una sesta parete rettangolare unita alla quinta parete con rotazione di 90° in senso antiorario; - a sixth rectangular wall joined to the fifth wall with 90 ° counterclockwise rotation;
- una settima parete rettangolare unita alla sesta parete con rotazione di 90° in senso orario, la settima parete essendo di larghezza uguale alla prima parete e con la sesta parete completando una seconda semi-sede ad L per il bordo longitudinale di un'altra parete di cabina, come anche descritto nella rivendicazione 5. - a seventh rectangular wall joined to the sixth wall with 90 ° clockwise rotation, the seventh wall being of equal width to the first wall and with the sixth wall completing a second L-shaped half-seat for the longitudinal edge of another wall cabin, as also described in claim 5.
Il montante descritto sopra può essere realizzato secondo una forma in cui le suddette pareti eccetto la prima e l’ultima sono poste tra pareti contigue. The upright described above can be made according to a form in which the aforesaid walls except the first and the last are placed between adjacent walls.
Un montante d’angolo in accordo ad una forma alternativa ottenibile per estrusione, differisce da quello precedentemente descrìtto per il fatto che: le prime tre pareti sono congiunte tra loro lungo un vertice comune; le ultime tre pareti sono congiunte tra loro lungo un vertice comune; e la parete centrale à ̈ congiunta sui due lati ad entrambi i vertici comuni. A corner post according to an alternative form obtainable by extrusion differs from the one described above in that: the first three walls are joined together along a common vertex; the last three walls are joined together along a common vertex; and the central wall is joined on both sides to both common vertices.
Altro oggetto d'invenzione à ̈ un profilo d’angolo in lamiera piegata idoneo all'accoppiamento con uno qualunque dei precedenti montanti d'angolo, includente in sequenza: Another object of the invention is a corner profile in bent sheet metal suitable for coupling with any of the previous corner posts, including in sequence:
- una prima parete rettangolare estesa longitudinalmente e di larghezza approssimativamente uguale allo spessore di una prima parete di cabina; - a first rectangular wall extending longitudinally and having a width approximately equal to the thickness of a first cabin wall;
- una seconda parete rettangolare ruotata di 90° in un senso posto arbitrariamente uguale a quello antiorario, in corrispondenza di una prima piega della lamiera, la prima e la seconda parete completando una prima semi-sede ad L per il bordo longitudinale di una parete di cabina; - a second rectangular wall rotated by 90 ° in a direction arbitrarily placed equal to the anticlockwise one, in correspondence with a first fold of the sheet, the first and the second wall completing a first L-shaped half-seat for the longitudinal edge of a wall of cabin;
- una terza parete ruotata di 180° in senso orario in corrispondenza di una seconda piega così da combaciare con la seconda parete; - a third wall rotated by 180 ° clockwise in correspondence with a second fold so as to match the second wall;
- una quarta parete ruotata in senso antiorario in corrispondenza di una terza piega di un angolo uguale all'angolo diedro a sotteso dal montante d'angolo; - una quinta parete ruotata di 180° in senso orario in corrispondenza di una quarta piega così da combaciare con la quarta parete; - a fourth wall rotated counterclockwise in correspondence with a third fold of an angle equal to the dihedral angle a subtended by the corner post; - a fifth wall rotated by 180 ° clockwise in correspondence with a fourth fold so as to match up with the fourth wall;
- una sesta parete ruotata di 90° in senso antiorario in corrispondenza di una quinta piega, la quinta e la sesta parete completando una seconda semi- sede ad L per il bordo longitudinale di un'altra parete di cabina; - a sixth wall rotated by 90 ° counterclockwise in correspondence with a fifth fold, the fifth and the sixth wall completing a second L-shaped half-seat for the longitudinal edge of another cabin wall;
la larghezza reciproca delle pareti combacianti essendo tale da mantenere la prima e la sesta parete del profilo d’angolo aderenti rispettivamente alla prima e alla settima parete del montante d’angolo sul lato di queste ultime rivolto verso la quarta parete del montante d'angolo, come descritto nella rivendicazione 8. Altro oggetto d’invenzione à ̈ un profilo d'angolo ottenibile per estrusione, idoneo all’accoppiamento con uno qualunque dei montanti d’angolo descritti precedentemente, includente: the mutual width of the mating walls being such as to keep the first and sixth walls of the corner profile adhering respectively to the first and seventh walls of the corner post on the side of the latter facing the fourth wall of the corner post corner, as described in claim 8. Another object of the invention is a corner profile obtainable by extrusion, suitable for coupling with any of the corner posts described above, including:
- una prima parete rettangolare estesa longitudinalmente e di larghezza approssimativamente uguale allo spessore di una prima parete di cabina; - a first rectangular wall extending longitudinally and having a width approximately equal to the thickness of a first cabin wall;
- una seconda parete rettangolare unita alla prima parete con rotazione di 90° in un senso posto arbitrariamente uguale a quello antiorario, la prima e la seconda parete completando una prima semi-sede ad L per il bordo longitudinale di una parete di cabina; - a second rectangular wall joined to the first wall with rotation of 90 ° in a direction arbitrarily placed equal to the anticlockwise one, the first and the second wall completing a first L-shaped half-seat for the longitudinal edge of a cabin wall;
- una terza parete rettangolare congiungente la seconda ad una quarta parete rettangolare disposta simmetricamente alla seconda parete rispetto ad un piano longitudinale bisecante l'angolo diedro a sotteso dal montante d’angolo; - a third rectangular wall joining the second to a fourth rectangular wall arranged symmetrically to the second wall with respect to a longitudinal plane bisecting the dihedral angle a subtended by the corner post;
- una quinta parete rettangolare unita alla quarta parete con rotazione di 90° in senso antiorario, la quarta e la quinta parete completando una seconda semi-sede ad L per il bordo longitudinale di un'altra parete di cabina, come descritto nella rivendicazione 9. - a fifth rectangular wall joined to the fourth wall with rotation of 90 ° counterclockwise, the fourth and the fifth wall completing a second L-shaped half-seat for the longitudinal edge of another cabin wall, as described in claim 9.
La struttura dei montanti d’angolo e dei profili d'angolo secondo i diversi aspetti dell'invenzione riferiti alla realizzazione in lamiera piegata o per estrusione, ha la generalità di adattarsi ad intelaiature a pianta poligonale con un numero di lati diverso da quattro. Come detto in precedenza, le sedi a U per i bordi longitudinali delle pareti formano tra loro un angolo a come quello tra i lati del poligono corrispondente. The structure of the corner uprights and of the corner profiles according to the different aspects of the invention referred to the production in bent sheet metal or by extrusion, has the generality of adapting to polygonal plan frames with a number of sides other than four. As previously stated, the U-shaped seats for the longitudinal edges of the walls form an angle a to each other like that between the sides of the corresponding polygon.
Grazie alla conformazione della suddetta intelaiatura à ̈ possibile montare, smontare ed eventualmente sostituire le pareti della cabina semplicemente sfilando i profili d'angolo dalle rispettive sedi nei montanti d'angolo e sganciando le traverse superiori. Non à ̈ quindi necessario smontare l’intelaiatura della cabina, gli automatismi d’apertura porte e i fissaggi all'intelaiatura dell’ascensore. Tali operazioni possono essere svolte stazionando dapprima sul tetto della stessa per sfilare i profili d’angolo, e quindi dall’interno della cabina per rimuovere/sostituire i pannelli delle pareti, non necessitando quindi di spazi particolari per l’accessibilità dall’esterno della cabina stessa. Thanks to the conformation of the aforementioned frame, it is possible to assemble, disassemble and eventually replace the walls of the cabin simply by removing the corner profiles from their respective seats in the corner posts and unhooking the upper crosspieces. It is therefore not necessary to disassemble the car frame, the door opening automatisms and the fixings to the lift frame. These operations can be carried out by first stationing on the roof of the same to remove the corner profiles, and then from inside the cabin to remove / replace the wall panels, thus not requiring special spaces for accessibility from the ™ outside the cabin itself.
L’intelaiatura à ̈ caratterizzata dalla possibilità di utilizzare differenti tipi di materiali per le pareti della cabina senza interventi aggiuntivi. Si possono ad esempio utilizzare indifferentemente pannelli in vetro, lamiera, acciaio, plastica, legno o altri materiali. La conformazione dei componenti utilizzati à ̈ tale da non rendere visibili i relativi fissaggi, garantendo quindi la finitura estetica sia all’interno che all’esterno della cabina senza elementi aggiuntivi. The frame is characterized by the possibility of using different types of materials for the walls of the cabin without additional interventions. For example, panels made of glass, sheet metal, steel, plastic, wood or other materials can be used indifferently. The conformation of the components used is such that the relative fixings are not visible, thus guaranteeing the aesthetic finish both inside and outside the cabin without additional elements.
Breve descrizione delle figure Brief description of the figures
Ulteriori scopi e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione particolareggiata che segue di un esempio di realizzazione della stessa e dai disegni annessi dati a puro titolo esplicativo e non limitativo, in cui: - la figura 1 à ̈ una vista prospettica semplificata di una cabina d'ascensore secondo l’arte nota; Further objects and advantages of the present invention will become clear from the detailed description that follows of an example of its embodiment and from the attached drawings given purely for explanatory and non-limiting purposes, in which: - figure 1 is a simplified perspective view of a cabin elevator according to the known art;
- la figura 1 A Ã ̈ una vista in sezione trasversale della cabina di figura 1 ; - figure 1 A is a cross-sectional view of the cabin of figure 1;
- la figura 2 Ã ̈ una vista prospettica di un particolare di figura 1 ; - figure 2 is a perspective view of a detail of figure 1;
- la figura 3 à ̈ una vista prospettica semplificata di un’intelaiatura di cabina di ascensore in accordo ad una prima forma realizzativa della presente invenzione; Figure 3 is a simplified perspective view of an elevator car frame according to a first embodiment of the present invention;
- la figura 4 à ̈ una vista prospettica semplificata di un’intelaiatura di cabina di ascensore in accordo ad una seconda forma realizzativa della presente invenzione; Figure 4 is a simplified perspective view of an elevator car frame according to a second embodiment of the present invention;
- la figura 5 Ã ̈ una vista prospettica parziale della parte superiore della struttura di figura 4, priva di un montante d'angolo per evidenziarne la connessione alla traversa superiore; - figure 5 is a partial perspective view of the upper part of the structure of figure 4, without a corner upright to highlight its connection to the upper crosspiece;
- la figura 6 à ̈ un esploso laterale della vista di figura 4 che evidenzia un particolare della connessione della traversa inferiore al fondo ed al montante d’angolo. - figure 6 is a side exploded view of figure 4 which highlights a detail of the connection of the lower crosspiece to the bottom and to the corner upright.
- la figura 7 à ̈ una vista prospettica di una cabina d’ascensore semplificata che adotta l’intelaiatura di figura 4, quando vengono sfilati i profili d’angolo per la sostituzione dei pannelli delle pareti; - figure 7 is a perspective view of a simplified lift car that adopts the frame of figure 4, when the corner profiles are removed to replace the wall panels;
- la figura 8 à ̈ una vista prospettica di un montante d’angolo dell'intelaiatura di figura 4; - figure 8 is a perspective view of a corner upright of the frame of figure 4;
- la figura 9 à ̈ una vista prospettica di un profilo d’angolo dell’intelaiatura di figura 4; - figure 9 is a perspective view of a corner profile of the frame of figure 4;
- la figura 10 à ̈ un vista prospettica dall'alto dell'accoppiamento scorrevole tra il montante d’angolo di figura 8 e il profilo d’angolo di figura 9; - figure 10 is a perspective view from above of the sliding coupling between the corner upright of figure 8 and the corner profile of figure 9;
- la figura 11 à ̈ un vista prospettica dell'insieme di montante d’angolo e profilo d’angolo di figura 10 nella configurazione completa di pannelli e traverse; - la figura 12 à ̈ una vista dall’alto dell'insieme degli elementi visibili in figura 11; - figure 11 is a perspective view of the corner post and corner profile assembly of figure 10 in the complete configuration of panels and crosspieces; - figure 12 is a top view of the set of elements visible in figure 11;
- le figure da 13 a 17 sono delle viste dall’alto di possibili varianti realizzative dell'insieme di figura 12. - Figures 13 to 17 are top views of possible variants of the assembly of Figure 12.
Descrizione dettagliata di alcune forme preferite di realizzazione dell'invenzione Detailed description of some preferred embodiments of the invention
Nella descrizione che segue elementi uguali che compaiono in figure differenti potranno essere indicati con gli stessi simboli. Nell’illustrazione di una figura à ̈ possibile fare riferimento ad elementi non espressamente indicati in quella figura ma in figure precedenti. La scala e le proporzioni dei vari elementi raffigurati non corrispondono a quelle reali. In the following description, identical elements appearing in different figures may be indicated with the same symbols. In the illustration of a figure it is possible to refer to elements not expressly indicated in that figure but in previous figures. The scale and proportions of the various elements depicted do not correspond to the real ones.
Facendo riferimento alla figura 3, si nota l'intelaiatura portante 20 di una cabina d'ascensore; l’intelaiatura s’innalza da un fondo scatolare 21 in lamiera piegata. Sulla superficie di base del fondo 21, in corrispondenza di ciascun angolo, poggiano quattro montanti d’angolo 22, 23, 24, 25 che si elevano fino ad un tetto scatolare 26 in lamiera piegata. I montanti d’angolo sono fissati al fondo 21 mediante l’utilizzo di tre traverse orizzontali inferiori 27, 28, 29, e sono inoltre fìssati al tetto 26 mediante l'utilizzo di tre traverse orizzontali superiori 30, 31, 32. Dette traverse sono collocate tra rispettive coppie di montanti d’angolo adiacenti. Il lato del fondo 21 e del tetto 26 privo di una rispettiva traversa à ̈ quello prospiciente le ante scorrevoli di chiusura/apertura dell'accesso al vano cabina. Le traverse inferiori 27, 28, 29 sono fissate al fondo 21 mediante viti 33 (schematizzate dalle linee a tratteggio) perpendicolari alla base del fondo ed alla base delle traverse inferiori appoggiate sulla base del fondo 21. Le viti 33 sono impegnate entro inserti filettati (non mostrati in figura) inclusi nella parete della base d’appoggio delle traverse inferiori. Le traverse superiori 30, 31, 32 sono fissate ai fianchi del tetto scatolare 26 mediante viti 34 perpendicolari alle pareti delle traverse combacianti con i fianchi del fondo. Le viti 34 sono impegnate in inserti filettati presenti nelle suddette pareti. With reference to Figure 3, the supporting frame 20 of an elevator car can be seen; the frame rises from a box-like bottom 21 made of folded sheet metal. On the base surface of the bottom 21, at each corner, four corner uprights 22, 23, 24, 25 rest which rise up to a box-like roof 26 made of folded sheet metal. The corner uprights are fixed to the bottom 21 by using three lower horizontal crosspieces 27, 28, 29, and are also fastened to the roof 26 by using three upper horizontal crosspieces 30, 31, 32 Said crosspieces are placed between respective pairs of adjacent corner uprights. The side of the bottom 21 and of the roof 26 without a respective crosspiece is the one facing the sliding doors for closing / opening the access to the cabin compartment. The lower crosspieces 27, 28, 29 are fixed to the bottom 21 by means of screws 33 (schematized by the dotted lines) perpendicular to the base of the bottom and to the base of the lower crosspieces resting on the base of the bottom 21. The screws 33 are engaged in threaded inserts ( not shown in the figure) included in the wall of the support base of the lower crosspieces. The upper crosspieces 30, 31, 32 are fixed to the sides of the box-like roof 26 by means of screws 34 perpendicular to the walls of the crosspieces mating with the sides of the bottom. The screws 34 are engaged in threaded inserts present in the aforesaid walls.
Ciascun montante d'angolo 22, 23, 24, 25 ha due pareti a 90° poste a contatto di un rispettivo fianco delle due traverse confluenti in quell’angolo. I montanti sono fissate ai fianchi delle traverse mediante delle viti 35 impegnate in inserti filettati presenti nelle pareti dei montanti alle estremità inferiori e superiori degli stessi. Each corner upright 22, 23, 24, 25 has two 90 ° walls placed in contact with a respective side of the two crosspieces converging in that corner. The uprights are fixed to the sides of the crosspieces by means of screws 35 engaged in threaded inserts present in the walls of the uprights at their lower and upper ends.
I montanti d’angolo sono realizzati in lamiera piegata o profilata, o in alternativa in alluminio estruso; essi costituiscono la finitura estetica degli angoli esternamente alla cabina. I quattro montanti d’angolo sono accoppiati a rispettivi profili d'angolo simili a quello indicato con 36, anch’essi in lamiera piegata o profilata 0 in alternativa in alluminio estruso. I profili d’angolo 36 hanno lunghezza uguale o di poco inferiore a quella dei montanti d'angolo ed anch'essi poggiano sul fondo 21. La configurazione dei suddetti profili d’angolo 36 costituisce anche la finitura estetica degli angoli internamente alla cabina. Ciascuna coppia costituita da montante e profilo d'angolo fornisce due sedi ad U tra loro ortogonali per l’inserimento ed il bloccaggio di altrettanti pannelli costituenti pareti contigue della cabina. Nelle suddette sedi sono presenti degli zoccoli PZ su cui poggiano 1 pannelli di parete. Sul fondo in lamiera 21 à ̈ appoggiato un pannello calpestabile 21 a tenuto in posizione dalle traverse e dai montanti d'angolo. Quando il pannello calpestabile à ̈ costituito da un foglio, in specie di linoleum, si può provvedere ad incollarlo alla lamiera del fondo 21. Caratteristica peculiare dell'invenzione à ̈ che i profili d'angolo 36 sono accoppiati ai rispettivi montanti d’angolo in maniera scorrevole, in modo da poter essere sfilati da aperture angolari del tetto 26, determinando in tal modo la liberazione dei pannelli costituenti le pareti di cabina. Le aperture angolari sono quindi chiuse da tappi 37. II fondo 21 ha un'altezza fissa indipendente dalla entità del carico da supportare, entro il limite di progetto. Nella configurazione di figura, il tetto 26 ha una estensione orizzontale inferiore a quella del fondo 21 , essendo, a differenza di quest’ultimo, compreso tra i montanti d'angolo. The corner uprights are made of bent or profiled sheet metal, or alternatively of extruded aluminum; they constitute the aesthetic finish of the corners outside the cabin. The four corner uprights are coupled to respective corner profiles similar to that indicated with 36, also in folded or profiled sheet metal or alternatively in extruded aluminum. The corner profiles 36 have a length equal to or slightly less than that of the corner uprights and they also rest on the bottom 21. The configuration of the aforementioned corner profiles 36 also constitutes the aesthetic finish of the corners inside the cabin . Each pair consisting of upright and corner profile provides two U-shaped seats orthogonal to each other for the insertion and locking of the same number of panels constituting contiguous walls of the cabin. In the aforesaid seats there are PZ plinths on which the wall panels rest. On the sheet metal base 21 there is a walkable panel 21 a held in position by the crosspieces and by the corner uprights. When the walkable panel is made up of a sheet, especially linoleum, it can be glued to the bottom sheet 21. A peculiar feature of the invention is that the corner profiles 36 are coupled to the respective corner uprights in a sliding manner, so as to be able to be removed from angular openings in the roof 26, thus causing the release of the panels constituting the cabin walls. The corner openings are therefore closed by caps 37. The bottom 21 has a fixed height independent of the size of the load to be supported, within the design limit. In the configuration of the figure, the roof 26 has a lower horizontal extension than that of the bottom 21, being, unlike the latter, included between the corner uprights.
In conclusione, le traverse orizzontali inferiori, fissate al fondo della cabina ed alla parte inferiore dei montanti d’angolo in ogni lato chiuso da una parete, costituiscono gli elementi di giunzione tra fondo di cabina e montanti, aventi la funzione di irrigidire la struttura, supportare i pannelli costituenti le pareti, bloccare il lato inferiore delle pareti, e contenere le aperture per l'aerazione della cabina. Allo stesso modo, le traverse orizzontali superiori, fissate al tetto della cabina ed alla parte superiore dei montanti d’angolo in ogni lato chiuso da una parete, costituiscono gli elementi di giunzione tra il tetto di cabina ed i montanti, aventi la funzione di irrigidire la struttura, bloccare il lato superiore dei pannelli costituenti le pareti, e contenere le aperture per l’aerazione della cabina. In conclusion, the lower horizontal crosspieces, fixed to the bottom of the cabin and to the lower part of the corner uprights on each side closed by a wall, constitute the junction elements between the bottom of the car and the uprights, having the function of stiffening the structure , support the panels constituting the walls, block the underside of the walls, and contain the openings for the ventilation of the cabin. In the same way, the upper horizontal crosspieces, fixed to the roof of the car and to the upper part of the corner posts on each side closed by a wall, constitute the junction elements between the car roof and the uprights, having the function of stiffen the structure, block the upper side of the panels making up the walls, and contain the openings for the ventilation of the cabin.
Facendo riferimento alla figura 4, si nota una intelaiatura portante 40 di una cabina di ascensore che differisce dall’intelaiatura 20 della precedente figura per il fatto di avere un fondo scatolare 41 in lamiera piegata di estensione orizzontale pari a quella del tetto 26, e come questi compreso tra i montanti d'angolo 22, 23, 24, 25. Detti montanti sono fissati in coppia ai fianchi di traverse inferiori 27a, 28a, 29a, più alte delle corrispondenti traverse 27, 28, 29 della precedente figura di tanto quanto à ̈ la differenza tra le altezze dei fondi 41 e 21. Il fissaggio tra montanti e traverse avviene mediante le viti 35 (schematizzate dalle linee a tratteggio). Le traverse inferiori 27a, 28a, 29a sono fissate ai fianchi del fondo 41 mediante le viti 34 (schematizzate dalle linee a tratteggio). Sulla base del fondo 21 à ̈ adagiato un pannello pavimentale (calpestabile) 42. Nella configurazione di figura 4 i montanti d’angolo 22, 23, 24, e 25 non poggiano sul fondo, come invece nella precedente configurazione, bensì ne includono gli angoli entro la concavità determinata dalla curvatura della parete longitudinale. I montanti d’angolo sono accoppiati a dei profili d’angolo 36a che poggiano sulla superficie del pannello pavimentale 42, pertanto hanno una lunghezza inferiore a quella dei montanti d’angolo per un tratto corrispondente almeno all’altezza del fondo 41. In pratica occorrerà tener conto anche dello spessore del pannello pavimentale 42. Referring to Figure 4, a load-bearing frame 40 of an elevator car can be seen which differs from the frame 20 of the previous figure in that it has a box-like bottom 41 made of folded sheet metal having a horizontal extension equal to that of the roof 26, and like these included between the corner uprights 22, 23, 24, 25. Said uprights are fixed in pairs to the sides of the lower crosspieces 27a, 28a, 29a, which are higher than the corresponding crosspieces 27, 28, 29 of the previous figure by as much as It is the difference between the heights of the bottoms 41 and 21. The fixing between the uprights and crosspieces is done by means of the screws 35 (schematized by the dotted lines). The lower crosspieces 27a, 28a, 29a are fixed to the sides of the bottom 41 by means of the screws 34 (schematized by the dotted lines). On the base of the bottom 21 there is a floor panel (walkable) 42. In the configuration of figure 4 the corner uprights 22, 23, 24, and 25 do not rest on the bottom, as in the previous configuration, but include some the angles within the concavity determined by the curvature of the longitudinal wall. The corner uprights are coupled to corner profiles 36a which rest on the surface of the floor panel 42, therefore they have a shorter length than that of the corner uprights for a length corresponding at least to the height of the bottom 41 In practice it will also be necessary to take into account the thickness of the floor panel 42.
II fondo 42, prima del fissaggio delle traverse inferiori, può essere traslato verticalmente all’interno della restante intelaiatura per compensare spessori del pannello pavimentale 42 differenti dallo standard, mantenendo inalterata la distanza tra la superficie del suddetto pannello e la superficie della base interna del tetto, corrispondente all’altezza interna del vano cabina. The bottom 42, before fixing the lower crosspieces, can be moved vertically inside the remaining frame to compensate for thicknesses of the floor panel 42 different from the standard, while maintaining the distance between the surface of the aforementioned panel and the surface of the internal base of the roof, corresponding to the internal height of the cabin compartment.
La figura 5 mostra la connessione delle traverse superiori 30, 31, 32 ai rispettivi fianchi del tetto 26 mediante delle viti 34 e delle asole verticali 38 ricavate nelle pareti laterali del tetto 26. Facendo riferimento alla figura, le viti 34, partendo dall'interno del tetto 26 attraversano le rispettive asole 38 e si impegnano entro inserti filettati 34a inclusi nelle pareti combacianti delle traverse superiori. Il montante d’angolo 25 à ̈ stato tolto per mostrare due fori 43 e 44 nel fianco della traversa superiore 32. Partendo dall'interno della struttura scatolare della traversa 32, le viti 35 attraversano i fori 43 e 44 e si impegnano entro due inserti filettati (non mostrati) inclusi in una parete del montante 25. In modo del tutto simile vengono fissati gli altri montanti ai fianchi delle rispettive traverse superiori, pertanto ciascun montante à ̈ sagomato in modo da fornire due pareti tra loro ortogonali. Figure 5 shows the connection of the upper crosspieces 30, 31, 32 to the respective sides of the roof 26 by means of screws 34 and vertical slots 38 obtained in the side walls of the roof 26. Referring to the figure, the screws 34, starting from the inside of the roof 26 pass through the respective slots 38 and engage within threaded inserts 34a included in the mating walls of the upper crosspieces. The corner post 25 has been removed to show two holes 43 and 44 in the side of the upper crosspiece 32. Starting from the inside of the box-like structure of the crosspiece 32, the screws 35 pass through the holes 43 and 44 and engage within two threaded inserts (not shown) included in one wall of the upright 25. In a very similar way the other uprights are fixed to the sides of the respective upper crosspieces, therefore each upright is shaped in such a way as to provide two orthogonal walls.
La figura 6 mostra la traversa inferiore 29a staccata dal fondo rigido 41 e dal montante d’angolo 25 per mettere in evidenza un'asola 45 presente nel fianco del fondo metallico 41 e due fori 46 e 47 presenti nel fianco della traversa inferiore 29a. L’asola 45 à ̈ un foro non circolare, allungato in direzione parallela al lato più corto del fondo 21 (direzione verticale) per consentire il posizionamento della vite 34, lasciandole la possibilità di traslare prima del serraggio. Facendo riferimento alla figura, le viti 34, partendo dall’interno del fondo 41 attraversano le rispettive asole 45 e si impegnano entro inserti filettati 34a inclusi nelle pareti combacianti delle traverse inferiori. Le viti 35 partendo dall’interno della struttura scatolare della traversa inferiore 29a, attraversano i fori 46 e 47 e si impegnano entro due inserti filettati (non mostrati) inclusi in una parete del montante 25. In modo del tutto simile vengono fissati gli altri montanti ai fianchi delle rispettive traverse inferiori. Figure 6 shows the lower crosspiece 29a detached from the rigid base 41 and from the corner post 25 to highlight a slot 45 present in the side of the metal base 41 and two holes 46 and 47 present in the side of the lower crosspiece 29a. The slot 45 is a non-circular hole, elongated in a direction parallel to the shorter side of the bottom 21 (vertical direction) to allow the positioning of the screw 34, leaving it the possibility to translate before tightening. With reference to the figure, the screws 34, starting from the inside of the bottom 41, pass through the respective slots 45 and engage in threaded inserts 34a included in the mating walls of the lower crosspieces. Starting from the inside of the box-like structure of the lower crosspiece 29a, the screws 35 pass through the holes 46 and 47 and engage within two threaded inserts (not shown) included in one wall of the upright 25. The others are fixed in a similar way. uprights at the sides of the respective lower crosspieces.
La figura 7 mostra la configurazione assunta dall’intelaiatura di figura 4 (o indifferentemente di figura 3) durante la manovra di estrazione dei profili d’angolo 36a dal tetto 26 per la sostituzione delle pareti di cabina. Come si può notare, il tetto 26 à ̈ provvisto allo scopo di aperture angolari 48 rese accessibili dalla rimozione dei tappi 37. I profili d’angolo adiacenti 36a, quasi completamente sfilati, insieme ai rispettivi montanti 22 e 23 realizzavano prima di tale manovra le sedi entro le quali erano chiusi i bordi longitudinali (verticali) di un pannello 49 costituente una parete laterale della cabina. Venendo a mancare il contributo dato dai due profili d'angolo 36, ed avendo allentato le viti 34 della traversa 30 che consentiva al tetto 26 di pressare contro il bordo superiore del pannello 49, questi può essere ribaltato verso l’interno della cabina ruotando attorno al bordo dello zoccolo PZ per effetto del proprio peso. Figure 7 shows the configuration assumed by the frame of figure 4 (or indifferently of figure 3) during the extraction of the corner profiles 36a from the roof 26 for the replacement of the cabin walls. As can be seen, the roof 26 is provided for the purpose of corner openings 48 made accessible by removing the caps 37. The adjacent corner profiles 36a, almost completely removed, together with the respective uprights 22 and 23 were made before this maneuver the seats within which the longitudinal (vertical) edges of a panel 49 constituting a side wall of the booth were closed. Since there is no contribution given by the two corner profiles 36, and having loosened the screws 34 of the crosspiece 30 which allowed the roof 26 to press against the upper edge of the panel 49, this can be overturned towards the inside of the cabin by rotating around the edge of the PZ plinth due to its own weight.
Facendo riferimento alla figura 8, in cui à ̈ visibile un montante d’angolo in prospettiva, ad esempio quello indicato con 24, si può notare che il profilo geometrico trasversale ha forma invariabile per tutta la lunghezza. Tale caratteristica à ̈ quella di una struttura ottenibile per estrusione attraverso uno stampo o mediante piegatura di un foglio di lamiera dello spessore voluto. Con le precisazioni fatte, la forma tridimensionale del montante 24 à ̈ anche descrivibile facendo riferimento alla forma del profilo trasversale, meglio rappresentata nelle successive figure. La vista prospettica evidenzia il fatto che il montante 24 à ̈ una struttura cava longitudinale, simile ad una struttura tubolare se non fosse per una fessura 50 che si estende per tutta la lunghezza, e che verrà rivolta verso l'interno dell’intelaiatura . La parete che costituisce il montante 24 à ̈ simmetrica rispetto ad un piano longitudinale passante per la mezzeria della fessura 50 e per il vertice dell'angolo diedro di 90°, idealmente formato dal prolungamento di due tratti piani 51 e 53 raccordati ai due estremi di una curva centrale 52 di circa un quarto di circonferenza. Il tratto piano 51 prosegue a formare altri tre tratti piani 54, 55, 56 tra loro ortogonali, terminanti a guisa di L ad un lato della fessura 50. Il tratto piano 53 prosegue a formare altri tre tratti piani 57, 58, 59 tra loro ortogonali, terminanti a guisa di L all’altro lato della fessura 50. Nel suo complesso il montante 24 delimita una concavità 60 aperta superiormente ed infedormente ed in corrispondenza della fessura 50. Referring to figure 8, in which a corner post is visible in perspective, for example the one indicated with 24, it can be seen that the transversal geometric profile has an invariable shape along its entire length. This characteristic is that of a structure that can be obtained by extrusion through a mold or by bending a sheet of metal of the desired thickness. With the clarifications made, the three-dimensional shape of the upright 24 can also be described with reference to the shape of the transverse profile, better represented in the following figures. The perspective view highlights the fact that the upright 24 is a longitudinal hollow structure, similar to a tubular structure were it not for a slot 50 which extends along the entire length, and which will be turned towards the inside of the frame. The wall that constitutes the upright 24 is symmetrical with respect to a longitudinal plane passing through the center line of the slot 50 and the vertex of the dihedral angle of 90 °, ideally formed by the extension of two flat sections 51 and 53 connected at the two ends of a central curve 52 of about a quarter of a circumference. The flat section 51 continues to form three other flat sections 54, 55, 56 orthogonal to each other, ending in the shape of an L on one side of the crack 50. The flat section 53 continues to form three other flat sections 57, 58, 59 between them orthogonal, ending in an L-like manner on the other side of the slot 50. As a whole, the upright 24 delimits a concavity 60 open at the top and at the bottom and in correspondence with the slot 50.
Facendo riferimento alla figura 9, in cui à ̈ visibile il profilo d’angolo 36, si può notare che il profilo geometrico trasversale ha forma invariabile per tutta la lunghezza. Tale caratteristica à ̈ quella di una struttura ottenibile per estrusione attraverso uno stampo o mediante piegatura di un foglio di lamiera dello spessore voluto. Con le precisazioni fatte, la forma tridimensionale dell’elemento 36 à ̈ anche descrivibile facendo riferimento alla forma del profilo trasversale, meglio rappresentata nelle successive figure. La vista prospettica evidenzia il fatto che il profilo d’angolo 36 à ̈ formato da due coppie di ali longitudinali disposte ad L, rispettivamente 61, 62 e 63, 64, congiunte in corrispondenza degli angoli in modo tale per cui il prolungamento ideale di ali corrispondenti nelle due coppie formi un angolo diedro di 90°. Referring to figure 9, in which the corner profile 36 is visible, it can be seen that the transverse geometric profile has an invariable shape along its entire length. This characteristic is that of a structure that can be obtained by extrusion through a mold or by bending a sheet of metal of the desired thickness. With the clarifications made, the three-dimensional shape of element 36 can also be described by referring to the shape of the transverse profile, better represented in the following figures. The perspective view highlights the fact that the corner profile 36 is formed by two pairs of longitudinal wings arranged in an L-shape, respectively 61, 62 and 63, 64, joined at the corners in such a way that the ideal extension of corresponding wings in the two pairs form a dihedral angle of 90 °.
La figura 10 mostra la combinazione degli elementi visibili nelle precedenti figure 8 e 9, ove si può notare che il profilo d'angolo 36 à ̈ accoppiato in modo tale da poter traslare longitudinalmente rispetto al montante d’angolo 24. Ciò à ̈ dovuto al fatto che le sue ali 61 e 64, tra loro ortogonali, sono rispettivamente combacianti con le pareti 56 e 57 del montante d’angolo 24, pure tra loro ortogonali, internamente alla cavità 60. In tal guisa le pareti 56 e 57 ostacolano la traslazione del profilo d’angolo 36 secondo due direzioni tra loro ortogonali, mantenendolo vincolato al montante d'angolo 24. In figura si notano le traverse superiori 31 e 32 con un loro fianco combaciente con le pareti rispettivamente 54 e 59 del montante d’angolo 24, tra loro ortogonali. La cavità 60 consente l’ingresso degli angoli del fondo 41 e del tetto 26. Figure 10 shows the combination of the elements visible in the previous figures 8 and 9, where it can be seen that the corner profile 36 is coupled in such a way as to be able to translate longitudinally with respect to the corner post 24. This is due to the fact that its wings 61 and 64, orthogonal to each other, are respectively mating with the walls 56 and 57 of the corner post 24, also perpendicular to each other, inside the cavity 60. In this way the walls 56 and 57 hinder the translation of the corner profile 36 according to two directions orthogonal to each other, keeping it bound to the corner upright 24. In the figure, the upper crosspieces 31 and 32 can be seen with their side mating with the walls 54 and 59 of the upright respectively € ™ angle 24, orthogonal to each other. The cavity 60 allows the entry of the corners of the bottom 41 and of the roof 26.
La figura 11 à ̈ il completamento della precedente struttura con due pannelli 49a e 49b appartenenti a due pareti di cabina contigue tra logoro ortogonali. I bordi longitudinali dei pannelli 49a e 49b sono tenuti entro due rispettive sedi tra loro ortogonali fornite dall’accoppiamento tra il montante d’angolo 24 ed il profilo d’angolo 36. Una prima sede, di forma pressoché ad U, à ̈ costituita dalle due pareti di forma ad L 55 e 56 del montante 24 e dalle due pareti pure ad L 62 e 61 del profilo d’angolo 36. Le due pareti contrapposte 55 e 62 corrispondono ai due bracci della U, mentre le due pareti combacianti 56 e 61 corrispondono alla base della U. La parete 56 à ̈ di larghezza inferiore allo spessore del pannello 49b per consentire un contatto non lasco tra il bordo longitudinale del pannello e le due pareti 55 e 62 che ne impediscono la traslazione in direzione trasversale. Le pareti 55 e 62 sono di larghezza comparabile allo spessore del pannello 49b, poiché per la funzione di blocco non serve una maggiore estensione trasversale. Una seconda sede, di forma pressoché ad U, à ̈ costituita dalle due pareti ad L 57 e 58 del montante 24 e dalle due pareti ad L 63 e 64 del profilo d’angolo 36. Le due pareti contrapposte 58 e 63 corrispondono ai due bracci della U, mentre le due pareti combacianti 57 e 64 corrispondono alla base della U. Le pareti 58 e 63 sono di larghezza comparabile allo spessore del pannello 49a, poiché per la funzione di blocco non serve una maggiore estensione trasversale. Poiché i pannelli 49a e 49b sono tenuti anche dall’altro lato non mostrato, essi dovranno essere inseriti dall'alto entro le rispettive sedi ad U. Come si può notare, le traverse 31 e 32 sono parallele e quasi combacianti ai rispettivi pannelli di parete 49b e 49a. Figure 11 is the completion of the previous structure with two panels 49a and 49b belonging to two contiguous orthogonal worn cabin walls. The longitudinal edges of the panels 49a and 49b are held within two respective orthogonal seats provided by the coupling between the corner post 24 and the corner profile 36. A first seat, almost U-shaped, It consists of the two L-shaped walls 55 and 56 of the upright 24 and the two pure L-shaped walls 62 and 61 of the corner profile 36. The two opposite walls 55 and 62 correspond to the two arms of the U, while the two mating walls 56 and 61 correspond to the base of the U. The wall 56 has a width less than the thickness of the panel 49b to allow a non-loose contact between the longitudinal edge of the panel and the two walls 55 and 62 which prevent its translation in transverse direction. The walls 55 and 62 are of a width comparable to the thickness of the panel 49b, since a greater transverse extension is not required for the blocking function. A second seat, almost U-shaped, consists of the two L-shaped walls 57 and 58 of the upright 24 and the two L-shaped walls 63 and 64 of the corner profile 36. The two opposite walls 58 and 63 correspond to the two arms of the U, while the two mating walls 57 and 64 correspond to the base of the U. The walls 58 and 63 are of a width comparable to the thickness of the panel 49a, since a greater transverse extension is not required for the locking function. Since panels 49a and 49b are also held on the other side not shown, they must be inserted from above into their respective U-shaped seats. of walls 49b and 49a.
La figura 12 mostra, in pianta, gli elementi accoppiati della precedente figura e completa le indicazioni degli elementi del profilo d’angolo 36. Per uniformità con le successive figure il montante 24 ed il profilo d’angolo 36 sono stati rispettivamente rinominati con M1 e P1. La struttura del profilo d'angolo P1 à ̈ quella di un elemento in lamiera piegata. La struttura del montante d'angolo M1 viene considerata anch’essa alla stessa stregua. La descrizione del montante M1 e del profilo d'angolo P1 considera una struttura continua formata da tratti di parete contigui delimitati da pieghe a partire da una prima piega a 90° effettuata in un verso, indifferentemente orario o antiorario, poiché la successione di pieghe e la simmetria stessa porta inequivocabilmente ad un montante utilizzabile in uno degli angoli della struttura. Per semplificazione descrittiva i tratti di parete contigui verranno chiamati pareti. Partendo da un montante ed un profilo d’angolo iniziali à ̈ inoltre possibile farli ruotare di 180° attorno all’uno all’altro asse trasversale per ottenere le configurazioni per tutti e quattro gli angoli dell'intelaiatura. Per quanto concerne M1, partendo da un foglio grezzo di lamiera, una prima piega a 90° in un verso assunto arbitrariamente orario per congruenza con la figura, forma le due pareti 56 e 55. Una seconda piega a 90° in senso antiorario forma la terza parete 54. Una terza piega a 90° in senso antiorario forma la quarta parete 51. Una curvatura continua di un quarto di cerchio forma la quinta parete 52. La sesta parete 53 à ̈ un prolungamento nella parete 52 nella direzione della tangente. Una quarta piega a 90° in senso antiorario forma la settima parete 59. Una quinta piega a 90° in senso antiorario forma l'ottava parete 58. Una sesta piega a 90° in senso orario forma la nona parete 57. La struttura à ̈ simmetrica rispetto ad un piano longitudinale che biseca l’angolo diedro a di 90° sotteso dal montante M1. Ciò significa che la prima e l’ultima parete elencata, la seconda e la penultima, e così via, sono tra loro ortogonali ed hanno la stessa larghezza mentre la parete centrale 52 à ̈ idealmente suddivisa in due parti di uguale larghezza. Figure 12 shows, in plan, the coupled elements of the previous figure and completes the indications of the elements of the corner profile 36. For uniformity with the following figures, the upright 24 and the corner profile 36 have been respectively renamed with M1 and P1. The structure of the corner profile P1 is that of a folded sheet metal element. The M1 corner post structure is also treated in the same way. The description of the upright M1 and the corner profile P1 considers a continuous structure formed by contiguous wall sections delimited by folds starting from a first 90 ° fold made in one direction, indifferently clockwise or counterclockwise, since the succession of folds and the symmetry itself unequivocally leads to a usable upright in one of the corners of the structure. For descriptive simplification, the contiguous wall sections will be called walls. Starting from an initial upright and corner profile, it is also possible to rotate them 180 ° around each other transversal axis to obtain configurations for all four corners of the frame. As regards M1, starting from a raw sheet of metal, a first bend at 90 ° in a direction assumed arbitrarily clockwise for congruence with the figure, forms the two walls 56 and 55. A second bend at 90 ° counterclockwise forms the third wall 54. A third 90 ° counterclockwise bend forms fourth wall 51. A continuous curvature of a quarter of a circle forms fifth wall 52. Sixth wall 53 is an extension in wall 52 in the direction of the tangent. A fourth fold at 90 ° counterclockwise forms the seventh wall 59. A fifth fold at 90 ° counterclockwise forms the eighth wall 58. A sixth fold at 90 ° clockwise forms the ninth wall 57. The structure is symmetrical with respect to a longitudinal plane that bisects the dihedral angle a of 90 ° subtended by the upright M1. This means that the first and last listed walls, the second and the penultimate, and so on, are orthogonal to each other and have the same width while the central wall 52 is ideally divided into two parts of equal width.
Per quanto concerne il profilo d'angolo P1, partendo da un foglio grezzo di lamiera, una prima piega a 90° in un verso assunto arbitrariamente antiorario per congruenza con la figura, forma le due pareti 61 e 62. Una seconda piega a 180° in senso orario forma una terza parete 62a combaciante con la parete 62. Una terza piega a 90° in senso antiorario forma una quarta parete 63a. Una quarta piega a 180° in senso orario forma la quinta parete 63 combaciante con la parete 63a. Una quinta piega a 90° in senso antiorario forma la sesta parete 64. La struttura del profilo d’angolo P1 rispetta le stesse regole di simmetria del montante d’angolo M1. As regards the corner profile P1, starting from a raw sheet of metal, a first bend at 90 ° in a direction arbitrarily assumed counterclockwise for congruence with the figure, forms the two walls 61 and 62. A second bend at 180 ° in a clockwise direction it forms a third wall 62a which mates with the wall 62. A third fold at 90 ° in an anticlockwise direction forms a fourth wall 63a. A fourth fold at 180 ° clockwise forms the fifth wall 63 which mates with wall 63a. A fifth bend at 90 ° counterclockwise forms the sixth wall 64. The structure of the corner profile P1 respects the same rules of symmetry as the corner post M1.
La figura 13 mostra l’accoppiamento tra un montante d’angolo M2 ed un profilo d’angolo P2 di un'intelaiatura a pianta esagonale; in tal caso l’angolo diedro a sotteso dal montante d’angolo M2 e dal profilo d’angolo P2 à ̈ di 120°. La struttura del montante d'angolo M2 comprende: Figure 13 shows the coupling between a corner post M2 and a corner profile P2 of a frame with a hexagonal plan; in this case the dihedral angle a subtended by the corner post M2 and the corner profile P2 is 120 °. The M2 corner post structure includes:
- un primo gruppo di pareti, nell’ordine 76, 75, 74, 71 che differisce dal corrispondente gruppo di pareti 56, 55, 54, 51 del montante d’angolo M1 per una rotazione rigida di 15° in senso antiorario - a first group of walls, in order 76, 75, 74, 71 which differs from the corresponding group of walls 56, 55, 54, 51 of the corner post M1 for a rigid rotation of 15 ° in an anticlockwise direction
- un secondo gruppo di pareti, nell’ordine 77, 78, 79, 73 che differisce dal corrispondente gruppo di pareti 57, 58, 59, 53 del montante d’angolo M1 per una rotazione rigida di 15° in senso orario. - a second group of walls, in order 77, 78, 79, 73 which differs from the corresponding group of walls 57, 58, 59, 53 of the corner post M1 for a rigid rotation of 15 ° in a clockwise direction.
La struttura del profilo d’angolo P2 comprende: The structure of the corner profile P2 includes:
- un primo gruppo di pareti, nell’ordine 81, 82, 82a che differisce dal corrispondente gruppo di pareti 61, 62, 62a del profilo d'angolo P1 per una rotazione rigida di 15° in senso antiorario, e - a first group of walls, in the order 81, 82, 82a which differs from the corresponding group of walls 61, 62, 62a of the corner profile P1 for a rigid rotation of 15 ° counterclockwise, and
- un secondo gruppo di pareti, nell’ordine 84, 83, 83a che differisce dal corrispondente gruppo di pareti 64, 63, 63a del profilo d’angolo P1 per una rotazione rigida di 15° in senso orario. Tra le pareti 82a e 83a sussiste l’angolo diedro a di 120°. - a second group of walls, in the order 84, 83, 83a which differs from the corresponding group of walls 64, 63, 63a of the corner profile P1 for a rigid rotation of 15 ° in a clockwise direction. Between walls 82a and 83a there is a dihedral angle a of 120 °.
La figura 14 mostra l'accoppiamento tra un montante d’angolo del tipo M1 ed un profilo d'angolo P3 di un’intelaiatura a pianta rettangolare. La differenza rispetto alla configurazione di figura 12 sta nella diversa geometria del profilo d'angolo P3 ottenuto mediante estrusione di alluminio attraverso una matrice che ne riproduce la forma. Anche il montante d’angolo M1 può essere ottenuto per estrusione, e in tal caso la forma geometrica non cambia rispetto alla lamiera piegata. Il profilo d'angolo P3 à ̈ una struttura estesa longitudinalmente che comprende: una prima parete rettangolare 85 di larghezza comparabile con lo spessore della parete di cabina; una seconda parete rettangolare 86 ruotata di 90° in senso orario rispetto alla parete 85 (come già detto il senso di rotazione iniziale à ̈ arbitrario); una terza parete rettangolare 87 che origina alla giunzione delle pareti 85 e 86 ed à ̈ ruotata in senso orario rispetto alla parete 86 di un angolo di 135°; una quarta parete rettangolare 88 ruotata in senso antiorario dello stesso angolo di 135°; una quinta parete rettangolare 89 originata alla congiunzione tra le pareti 87 e 88 e ruotata di 90° in senso orario rispetto alla parete 88. Alle due estremità della parete 87 le pareti 86 e 88 come pure 85 e 89 sono tra loro ortogonali. Figure 14 shows the coupling between an M1-type corner post and a P3 corner profile of a frame with a rectangular plan. The difference with respect to the configuration of figure 12 lies in the different geometry of the corner profile P3 obtained by extrusion of aluminum through a matrix which reproduces its shape. The M1 corner upright can also be obtained by extrusion, and in this case the geometric shape does not change with respect to the folded sheet. The corner profile P3 is a longitudinally extended structure which comprises: a first rectangular wall 85 of a width comparable to the thickness of the car wall; a second rectangular wall 86 rotated by 90 ° clockwise with respect to wall 85 (as already mentioned, the initial direction of rotation is arbitrary); a third rectangular wall 87 which originates at the junction of walls 85 and 86 and is rotated clockwise with respect to wall 86 by an angle of 135 °; a fourth rectangular wall 88 rotated counterclockwise by the same angle of 135 °; a fifth rectangular wall 89 originated at the junction between walls 87 and 88 and rotated 90 ° clockwise with respect to wall 88. At the two ends of wall 87, walls 86 and 88 as well as 85 and 89 are orthogonal to each other.
La figura 15 mostra l’accoppiamento tra un montante d'angolo del tipo M2 ed un profilo d’angolo P4 di tipo estruso di un’intelaiatura a pianta esagonale. La struttura del profilo d’angolo P4 comprende due pareti 90 e 91 tra loro ortogonali, unite ad un'estremità di una terza parete 92, a sua volta unita all'altra estremità a due altre pareti 93 e 94 tra loro ortogonali. Il gruppo di pareti 90, 91 come pure il gruppo di pareti 94, 93 differiscono dai corrispondenti gruppi di pareti 85, 86 e 89,88 del profilo d’angolo P3, per una rotazione rigida di 30° di ciascun gruppo di pareti in sensi opposti tendenti a convergere verso il piano longitudinale di simmetria. Tra le pareti 91 e 92 sussiste un angolo diedro a di 150°, come pure tra le pareti 92 e 93. Figure 15 shows the coupling between an M2 type corner post and an extruded P4 corner profile of a frame with a hexagonal plan. The structure of the corner profile P4 includes two walls 90 and 91 orthogonal to each other, joined to one end of a third wall 92, in turn joined at the other end to two other walls 93 and 94 orthogonal to each other. The group of walls 90, 91 as well as the group of walls 94, 93 differ from the corresponding groups of walls 85, 86 and 89,88 of the corner profile P3, for a rigid rotation of 30 ° of each group of walls in opposite directions tending to converge towards the longitudinal plane of symmetry. Between walls 91 and 92 there is a dihedral angle a of 150 °, as well as between walls 92 and 93.
La figura 16 mostra l’accoppiamento tra un montante d’angolo M3 di tipo estruso ed il profilo d’angolo P3, pure di tipo estruso, di un’intelaiatura a pianta rettangolare. Il profilo d’angolo P3 può essere sostituito dal profilo d'angolo P1. Il montante d'angolo M3 à ̈ una struttura estesa longitudinalmente che comprende: una prima parete rettangolare 96 di larghezza comparabile con lo spessore della parete di cabina; una seconda parete rettangolare 97 ruotata di 90° in senso antiorario rispetto alla parete 96 (come già detto il senso di rotazione iniziale à ̈ arbitrano); una terza parete rettangolare 98 che origina alla giunzione delle pareti 96 e 97 ed à ̈ ruotata di 90° in senso antiorario rispetto alla parete 97; una quarta parete 99 che origina alla giunzione delle pareti 96, 97 e 98 ruotata di 90° in senso antiorario rispetto alla parete 98; una quinta parete 100 che raccorda a quarto di cerchio in senso antiorario la parete 99 ad una sesta parete 101 ; una settima parete 102 ruotata di 90° in senso orario rispetto alla parete 101 ; un'ottava parete 103 che origina alla giunzione delle pareti101 e 102 ed à ̈ ruotata di 90° in senso antiorario rispetto alla parete 102; una nona parete 104 che origina alla giunzione delle paretil 01 , 102 e 103 ed à ̈ ruotata di 90° in senso antiorario rispetto alla parete 103. Il montante angolare M3 semplifica il fissaggio delle traverse quando invece di utilizzare gli inserti filettati si preferisca utilizzare dei dadi per rimbullonamento. Figure 16 shows the coupling between an extruded type M3 corner upright and the P3 corner profile, also extruded, of a frame with a rectangular plan. The corner profile P3 can be replaced by the corner profile P1. The M3 corner post is a longitudinally extended structure which comprises: a first rectangular wall 96 of a width comparable to the thickness of the car wall; a second rectangular wall 97 rotated by 90 ° counterclockwise with respect to wall 96 (as already mentioned, the initial direction of rotation is arbitrary); a third rectangular wall 98 which originates at the junction of walls 96 and 97 and is rotated by 90 ° counterclockwise with respect to wall 97; a fourth wall 99 originating at the junction of walls 96, 97 and 98 rotated by 90 ° counterclockwise with respect to wall 98; a fifth wall 100 which connects the wall 99 to a sixth wall 101 in an anticlockwise direction in a quarter of a circle; a seventh wall 102 rotated 90 ° clockwise with respect to wall 101; an eighth wall 103 which originates at the junction of walls 101 and 102 and is rotated by 90 ° counterclockwise with respect to wall 102; a ninth wall 104 that originates at the junction of the walls 01, 102 and 103 and is rotated by 90 ° counterclockwise with respect to the wall 103. The M3 corner upright simplifies the fixing of the crosspieces when instead of using the threaded inserts it is preferable to use rolling nuts.
La figura 17 mostra l'accoppiamento tra un montante d’angolo M4 di tipo estruso ed un profilo d'angolo P4 di un'intelaiatura a pianta esagonale. Il profilo d'angolo P4 può essere sostituito dal profilo d’angolo P2. Il montante d’angolo M4 comprende: Figure 17 shows the coupling between an extruded M4 corner upright and a P4 corner profile of a hexagonal frame. The corner profile P4 can be replaced by the corner profile P2. The M4 corner post includes:
- un primo gruppo di pareti 106, 107, 108, 109 che differisce dal corrispondente gruppo di pareti 96, 97, 98, 99 del montante d’angolo M3 per una rotazione rigida di 30° in senso antiorario, e - a first group of walls 106, 107, 108, 109 which differs from the corresponding group of walls 96, 97, 98, 99 of the M3 corner post for a rigid rotation of 30 ° counterclockwise, and
- un secondo gruppo di pareti 113, 112, 111 , 110 che differisce dal corrispondente gruppo di pareti 104, 103, 102, 101 del montante d’angolo M3 per una rotazione rigida di 30° in senso orario. - a second group of walls 113, 112, 111, 110 which differs from the corresponding group of walls 104, 103, 102, 101 of the corner post M3 for a rigid rotation of 30 ° in a clockwise direction.
Le strutture dei montanti d’angolo e dei profili d'angolo descritte sopra sono quelle idonee all’utilizzo in cabine d’ascensore a pianta rettangolare o esagonale. La simmetria evidenziata nella struttura dei singoli montanti d'angolo e relativi profili d’angolo rispetto ad un piano longitudinale che biseca l’angolo diedro a, à ̈ generalizzabile ad altri poligoni regolari o irregolari con numero di lati a partire da tre. Per i montanti d’angolo tale simmetria à ̈ sufficiente che sussista nella dislocazione delle tre pareti contigue tra loro ortogonali alle due estremità . Per i profili d’angolo tale simmetria à ̈ sufficiente che sussista nella dislocazione delle due pareti contigue tra loro ortogonali alle due estremità . The structures of the corner posts and corner profiles described above are those suitable for use in rectangular or hexagonal lift cabins. The symmetry highlighted in the structure of the single corner uprights and relative corner profiles with respect to a longitudinal plane that bisects the dihedral angle a, can be generalized to other regular or irregular polygons with a number of sides starting from three. For the corner posts this symmetry is sufficient for it to exist in the dislocation of the three contiguous walls orthogonal to each other at the two ends. For the corner profiles this symmetry is sufficient that it exists in the dislocation of the two contiguous walls orthogonal to each other at the two ends.
Sulla base della descrizione fornita per un esempio di realizzazione preferito, à ̈ ovvio che alcuni cambiamenti possono essere introdotti dal tecnico del ramo senza con ciò uscire dall’ambito dell’invenzione come risulta dalle seguenti rivendicazioni. On the basis of the description provided for a preferred embodiment example, it is obvious that some changes can be introduced by the person skilled in the art without thereby departing from the scope of the invention as shown in the following claims.
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