ITMI952406A1

ITMI952406A1 - Dispositivo per l'alimentazione del carburante per un motore endotermico

Info

Publication number: ITMI952406A1
Application number: IT95MI002406A
Authority: IT
Inventors: Walter Klaus; Andrews Keith
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1994-12-09
Filing date: 1995-11-21
Publication date: 1997-05-21
Also published as: KR960023745A; DE4443836A1; KR100407879B1; ITMI952406A0; JPH08232790A; ES2120876B1; ES2120876A1; IT1277228B1

Abstract

L'invenzione ha per oggetto un dispositivo per l'alimentazione del carburante per un motore endotermico, in cui, a determinate condizioni, per esempio, nel caso di un avviamento a caldo, viene aumentata la pressione del carburante, laddove questo aumento della pressione avviene mediante la chiusura di una valvola disposta nel condotto di ritorno del carburante, essendo inoltre previsto uno strozzatore disposto parallelo alla valvola oppure una valvola limitatrice di pressione disposta fra il distributore ed il serbatoio. Il comando delle valvole nonché il riconoscimento dell'avviamento a caldo avviene nell'apparecchio di comando del motore endotermico. (Figura 1).

Description

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Stato della tecnica

L'invenzione si riferisce ad un dispositivo per l'alimentazione del carburante per un motore endotermico secondo il tipo della rivendicazione principale.

È noto che nel caso di dispositivi per l'alimentazione del carburante in motori endotermici, il carburante venga pompato con l’ausilio di una pompa elettrica per carburante da un serbatoio del carburante alle valvole ad iniezione, mentre il carburante in eccesso viene fatto rifluire attraverso un condotto di ritorno nel serbatoio del carburante. Poiché, nel caso di differente sollecitazione del motore endotermico, viene impiegato più o meno carburante, l'alimentazione del carburante viene regolata dall'apparecchio di comando del motore endotermico. Per la regolazione di una pompa elettrica del carburante, nel documento DE-OS 28 08 731 viene per esempio proposto di rilevare la pressione del carburante e, in dipendenza dalla pressione del carburante misurata, regolare quindi la portata della pompa elettrica per carburante. Questa regolazione avviene influenzando con l’apparecchio di comando la tensione effettiva di alimentazione per la pompa elettrica del carburante. La regolazione avviene nel complesso con l 'impiego di differenti informazioni riguardanti lo stato funzionale del motore endotermico.

Nel caso di cosiddetti sistemi "Dend ended", la pressione del carburante viene regolata per mezzo di un regolatore di pressione che risulta disposto vicino alla pompa elettrica del carburante, mentre in corrispondenza del distributore non è presente alcun condotto di ritorno.

Vantaggi dell'invenzione

Il dispositivo secondo l'invenzione con le caratteristiche della rivendicazione 1 presenta rispetto allo stato della tecnica il vantaggio che anche a condizioni sfavorevoli, per esempio, a condizioni di avviamento a caldo, viene garantito un affidabile funzionamento ed un sicuro avviamento del motore endotermico. Questi vantaggi vengono ottenuti col fatto che, mediante dei mezzi adeguati, viene eseguito un aumento della pressione del carburante dopo il riconoscimento della presenza delle condizioni problematiche, quindi in seguito al riconoscimento di una condizione di avviamento a caldo. Nel contempo viene effettuato l ' aumento della pressione del carburante durante 1 ' avviamento a caldo mediante una semplice commutazione di uno strozzatore nel condotto di ritorno del carburante del regolatore di pressione. Il comando opportuno di questo strozzatore mediante l ' apparecchio di comando assicura che, a condizioni normali, non si verifichi in modo particolarmente vantaggioso alcun aumento della pressione di sistema.

Ulteriori vantaggi dell ' invenzione vengono ottenuti con l ' ausilio degli accorgimenti indicati nelle sottorivendicazioni.

Disegni

Due esempi esecutivi dell'invenzione sono illustrati nelle due figure del disegno e verranno descritti più dettagliatamente nella seguente descrizione.

Descrizione degli esempi esecutivi La fig. 1 illustra un primo esempio esecutivo dell'invenzione. Con 10 viene indicato il serbatoio del carburante, dal quale la pompa del carburante, normalmente una pompa elettrica del carburante 11, alimenta il carburante attraverso il condotto 12 del carburante al distributore 13 e quindi alle valvole ad iniezione 14, 15, 16, 17. Queste valvole ad iniezione iniettano il carburante nel tubo d'aspirazione 18 del motore endotermico.

Fra la pompa elettrica 11 del carburante ed il distributore 13 è disposto il condotto di ritorno 19 del carburante, attraverso il quale il carburante eccedente viene ricondotto nel serbatoio 10 del carburante. Nel condotto di ritorno del carburante si trova un regolatore di pressione 20 nonché una valvola 21. Parallelamente alla valvola 21 si trova uno strozzatore 22.

Il sistema di alimentazione del carburante viene comandato con l'ausilio dell'apparecchio di comando 23, il quale ottiene mediante delle entrate E le necessarie informazioni ovvero i segnali e mediante le uscite A emette dei segnali di comando. Tali segnali di comando sono per esempio anche dei segnali di comando SI che innescano delle iniezioni tramite le valvole ad iniezione 14 a 17. Sono previsti degli ulteriori segnali di comando, per esempio, S2 per l'azionamento della valvola 21 e S3 per il comando della pompa elettrica 11 del carburante. Un sensore di pressione 24, il quale è disposto nel posto a lui adatto nel sistema di alimentazione del carburante, può fornire all ’apparecchio di comando delle informazioni riguardanti la pressione attuale del carburante.

Con il dispositivo illustrato nella fig. 1 per l’alimentazione del carburante, l’apparecchio di comando può aumentare la pressione del carburante a determinate condizioni, chiudendo od aprendo la valvola 21. Quando la valvola è aperta la pressione di sistema PS è uguale alla pressione PD regolata dal regolatore di pressione 20. Quando la valvola è chiusa aumenta la pressione di sistema e PS risulta maggiore di PD.

L'aumento della pressione viene eseguito quando l’apparecchio di comando 23 rileva la presenza di un avviamento a caldo. Un tale riconoscimento dell'avviamento a caldo può avvenire per esempio con l'ausilio dell’elaborazione dei segnali di un sensore di temperatura 25 associato al motore endotermico.

Nella fig. 2 è illustrato un secondo esempio esecutivo dell'invenzione. Le parti costruttive uguali al primo esempio sono indicate con gli stessi numeri di riferimento della fig. 1.

Nell'esempio esecutivo secondo la fig. 2 non è presente uno strozzatore, ma al suo posto è stata scambiata la sequenza della disposizione del regolatore di pressione 20 e della valvola 21. Nel condotto 12 del carburante, fra il condotto di ritorno 19 del carburante e la pompa elettrica 11 del carburante è disposta una valvola di non ritorno 27. Inoltre, un ulteriore condotto 26 con una valvola limitatrice di pressione 28 è disposto fra la valvola di non ritorno 27 ed il serbatoio 10 del carburante.

In modo dipendente dalla presente condizione funzionale, l'apparecchio di comando 23 apre o chiude la valvola 21. Quando è presente un funzionamento normale, la valvola è aperta e la pressione di sistema PS è uguale alla pressione del regolatore di pressione PD. Quando invece l'apparecchio di comando rileva la presenza di un avviamento a caldo, la valvola 21 viene chiusa e la pressione di sistema PS aumenta alla sovrapressione PU stabilita dalla valvola limitatrice di pressione 28. Ρϋ è anche la pressione di lavoro della valvola limitatrice di pressione. Nella fase di arresto la pressione P è uguale a PU.

Nella fig. 2 sono disposte fra loro separate la pompa elettrica del carburante 11 nonché la valvola limitatrice di pressione 28 e la valvola di non ritorno 27 nonché la valvola 21. È possibile un'integrazione della valvola limitatrice di pressione, della valvola di non ritorno nonché della valvola 25 nella pompa elettrica del carburante od in corrispondenza della stessa.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per l'alimentazione del carburante per un motore endotermico con una pompa del carburante che alimenta il carburante da un serbatoio del carburante attraverso un condotto del carburante ed un distributore alle valvole ad iniezione, con un condotto di ritorno, il quale comprende almeno un regolatore di pressione ed una valvola e riconduce il carburante in eccesso al serbatoio, caratterizzato dal fatto che sono previsti dei mezzi supplementari che, a condizioni predeterminabili, aumentano la pressione del carburante.
2. Dispositivo per l'alimentazione del carburante secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il regolatore di pressione (20) e la valvola (21) sono disposti nel condotto di ritorno del carburante ed il condotto di ritorno del carburante, sul quel lato della pompa elettrica del carburante che è lontano dal serbatoio, è collegato con il condotto (12) del carburante.
3. Dispositivo per l'alimentazione del carburante secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che, parallelamente alla valvola (21) si trova uno strozzatore (22) che provoca un restringimento della sezione trasversale nel condotto di ritorno del carburante .
4. Dispositivo per l'alimentazione del carburante secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che fra il distributore (13) ed il serbatoio (10) del carburante è presente un ulteriore condotto del carburante che comprende una valvola limitatrice di pressione (28), laddove, fra il raccordo della valvola (21) nel condotto del carburante (12) ed il raccordo della pompa elettrica (11) del carburante è disposta una valvola di non ritorno (27).
5 . Dispositivo secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il comando della valvola o delle valvole e/o della pompa elettrica del carburante e/o del regolatore di pressione avviene con l'ausilio dell'apparecchio di comando (23) del motore endotermico, laddove all'apparecchio di comando (23) vengono trasmesse attraverso delle entrate E delle informazioni riguardanti lo stato funzionale e l'apparecchio di comando (23), partendo da queste informazioni, riconosce la presenza di determinati stati funzionali, in particolare la presenza di un avviamento a caldo.
6. Dispositivo per l'alimentazione del carburante secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che l'apparecchio di comando (23), quando ha riconosciuto l’avviamento a caldo, chiude la valvola (21) per generare una pressione di sistema PS che risulta maggiore della pressione PD del regolatore di pressione (20) e, ad avviamento a caldo terminato, apre la valvola (21) ed in presenza di condizioni normali tiene aperta la valvola (21).
7. Dispositivo per l'alimentazione del carburante secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che, la valvola limitatrice di pressione (28), la valvola di non ritorno (27) e la valvola (21) sono integrate nella pompa elettrica (11) del combustibile oppure sono disposte nello spazio direttamente adiacente alla pompa elettrica (11) del carburante.