ITBO20080531A1

ITBO20080531A1 - VEHICLE SEAT FOR PUBLIC TRANSPORT

Info

Publication number: ITBO20080531A1
Application number: IT000531A
Authority: IT
Inventors: Patrizio Bottura
Original assignee: Seat S R L
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2008-08-28
Publication date: 2010-02-28

Description

DESCRIZIONE DESCRIPTION

del brevetto per Invenzione Industriale dal titolo: of the patent for Industrial Invention entitled:

“SEDILE PER AUTOMEZZI PER IL PUBBLICO TRASPORTO” "SEAT FOR VEHICLES FOR PUBLIC TRANSPORT"

La presente invenzione è relativa ad un sedile per automezzi per il pubblico trasporto. The present invention relates to a seat for motor vehicles for public transport.

Come è noto, negli automezzi per il pubblico trasporto sono installate una pluralità di file di sedili con un determinato passo fra loro. E’ da sottolineare che per incrementare il numero di persone da trasportare occorrerebbe incrementare il numero di sedili. Ma a parità di spazio interno, un maggior numero di sedili comporta una diminuzione del passo fra due file susseguenti di sedili e quindi uno spazio più ristretto per l’utente dell’automezzo e quindi una riduzione del confort per l’utente. Un ulteriore inconveniente che si riscontra nei sedili attualmente utilizzati consiste nell’assenza nel sedile di zone atte ad assorbire un impatto dell’utente. In altre parole, in caso di incidente stradale od in caso di brusche frenate dell’automezzo, il corpo dell’utente pur se trattenuto al sedile tramite una cintura di sicurezza tende dapprima a portarsi in avanti verso il sedile susseguente e poi ad impattare soprattutto con la testa sulla parte superiore dello schienale del sedile in cui risulta seduto. As is known, a plurality of rows of seats with a given pitch between them are installed in public transport vehicles. It should be emphasized that to increase the number of people to be transported, the number of seats should be increased. But with the same internal space, a greater number of seats leads to a decrease in the distance between two successive rows of seats and therefore a smaller space for the vehicle user and therefore a reduction in comfort for the user. A further drawback that is encountered in the seats currently used is the absence in the seat of areas capable of absorbing an impact from the user. In other words, in the event of a road accident or in the event of sudden braking of the vehicle, the user's body, even if held to the seat by a safety belt, first tends to move forward towards the following seat and then to impact above all with the head on the upper part of the seat back in which it is seated.

Scopo della presente invenzione consiste nel realizzare un sedile per automezzi per il pubblico trasporto che sia privo degli inconvenienti sopra citati. The object of the present invention is to provide a seat for motor vehicles for public transport which is free of the aforementioned drawbacks.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un sedile per automezzi per il pubblico trasporto del tipo comprendente: According to the present invention, a seat for motor vehicles for public transport of the type comprising:

un telaio fissato ad un pianale del detto automezzo; una seduta portata dal detto telaio; ed a frame fixed to a platform of the said vehicle; a seat carried by said frame; and

uno schienale; a backrest;

caratterizzato dal fatto che il detto schienale comprende un corpo schienale sagomato in modo da definire nella zona posteriore del detto schienale una rientranza che incrementa l’abitabilità per l’utente. characterized by the fact that the said backrest includes a shaped backrest body so as to define a recess in the rear area of the said backrest which increases the habitability for the user.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni allegati che ne illustrano una forma preferita di attuazione ed in cui: The present invention will now be described with reference to the attached drawings which illustrate a preferred embodiment thereof and in which:

la figura 1 è una vista prospettica anteriore di una coppia di sedili realizzati secondo i dettami della presente invenzione; Figure 1 is a front perspective view of a pair of seats made according to the dictates of the present invention;

la figura 2 è una vista prospettica posteriore della coppia di sedili di figura 1; Figure 2 is a rear perspective view of the pair of seats of Figure 1;

la figura 3 è una vista in sezione di un sedile di figura 1; Figure 3 is a sectional view of a seat of Figure 1;

la figura 4 è una vista schematica di due file di sedili susseguenti; Figure 4 is a schematic view of two successive rows of seats;

la figura 5 è una vista in sezione secondo la traccia V-V di figura 4; e figure 5 is a section view along the line V-V of figure 4; And

la figura 6 è una vista esplosa di un sedile della figura 1. Figure 6 is an exploded view of a seat of Figure 1.

Con riferimento alle figure 1 e 2, è indicato nel suo complesso con 1 un sedile per automezzi per il pubblico trasporto. Normalmente i sedili 1 sono installati secondo più file come illustrato in figura 4 ed ogni fila è costituita da più sedili 1. With reference to Figures 1 and 2, the reference numeral 1 generally designates a seat for motor vehicles for public transport. Normally the seats 1 are installed in several rows as illustrated in figure 4 and each row consists of several seats 1.

Con riferimento alle figure 1, 2 e 3, ogni sedile 1 comprende: With reference to Figures 1, 2 and 3, each seat 1 comprises:

un telaio metallico 2 fissato tramite mezzi noti ad un pianale 3 dell’automezzo (non illustrato); a metal frame 2 fixed by known means to a platform 3 of the vehicle (not shown);

una seduta 4 supportata dal telaio 2 e definita da una piastra sagomata 5 realizzata in materiale plastico e da un cuscino imbottito 6 fissato alla piastra 5; ed a seat 4 supported by the frame 2 and defined by a shaped plate 5 made of plastic material and by a padded cushion 6 fixed to the plate 5; and

uno schienale 7. a backrest 7.

Con riferimento alla figura 6, il telaio 2 comprende sostanzialmente due barre 8 orizzontali fissate al pianale 3 e due barre 9 parallele fra loro e conformate a L. Le barre 9 presentano un tratto 10 orizzontale ortogonale alle barre 8 e fissato a queste ed un tratto 11 che si estende verso l’alto. With reference to figure 6, the frame 2 substantially comprises two horizontal bars 8 fixed to the platform 3 and two bars 9 parallel to each other and L-shaped. 11 which extends upwards.

La principale caratteristica della presente invenzione consiste nel fatto che lo schienale 7 comprende un corpo schienale 12 sagomato in modo da definire nella zona posteriore dello schienale 7 una rientranza 13 e nella zona superiore una cavità interna 14; la rientranza 13 incrementando l’abitabilità e la cavità 14 definendo una porzione atta ad assorbire energia di impatto ed in sostanza atta a mitigare l’impatto del capo dell’utente. The main feature of the present invention consists in the fact that the backrest 7 comprises a backrest body 12 shaped so as to define a recess 13 in the rear region of the backrest 7 and an internal cavity 14 in the upper region; the recess 13 increasing the habitability and the cavity 14 defining a portion capable of absorbing impact energy and essentially mitigating the impact of the user's head.

Con riferimento alle figure 3, 5 e 6, il corpo schienale 12 è definito da una piastra 15 di ridotto spessore, realizzata in materiale plastico e preferibilmente in polietilene tramite il metodo della soffiatura. La piastra 15 presenta una parte inferiore 16 che va a coprire posteriormente la zona inferiore del telaio 2, una prima parte centrale 17 presentante una superficie posteriore convessa ed una superficie anteriore concava, una parte superiore 18 in cui la piastra 15 viene ripiegata in avanti in modo da definire una sorta di occhiello il cui interno definisce la cavità 14, ed una seconda parte centrale 19 che si origina dalla parte superiore 18 e che è in appoggio sulla prima parte centrale 17 presentando la medesima conformazione. With reference to Figures 3, 5 and 6, the back body 12 is defined by a plate 15 of reduced thickness, made of plastic material and preferably of polyethylene by means of the blowing method. The plate 15 has a lower part 16 which covers the lower area of the frame 2 at the rear, a first central part 17 having a convex rear surface and a concave front surface, an upper part 18 in which the plate 15 is folded forward in a so as to define a sort of eyelet whose interior defines the cavity 14, and a second central part 19 which originates from the upper part 18 and which rests on the first central part 17 presenting the same conformation.

La parte superiore 18 è definita da due pareti 21 e 22 rispettivamente posteriore ed anteriore ed a distanza fra loro e da una parete superiore 23 di raccordo fra le pareti 21 e 22. La parete anteriore 22 presenta una faccia anteriore concava in continuità con la faccia anteriore concava della seconda parte centrale 19. In sostanza le parti centrali 17 e 19 e la parte superiore 18 formano una “U” rovesciata in cui però le parti centrali 17 e 19 sono a contatto fra loro e la parte superiore 18 forma un occhiello in cui è definita la cavità 14. La parte inferiore 15 è definita sostanzialmente su un piano leggermente obliquo rispetto ad un piano verticale ed è collegata con la prima parte centrale 17 tramite una lamina 24 sostanzialmente orizzontale in quanto ripiegata verso la zona anteriore dello schienale 7. La prima parte centrale 17 è anch’essa (in sezione) definita sostanzialmente su un piano leggermente obliquo rispetto ad un piano verticale ed è collegata con la parete 21 della parte superiore 18 tramite una lamina 25 ripiegata verso il sedile 1 posteriore. La seconda parte centrale 19 si estende verso il basso fino alla lamina 24. The upper part 18 is defined by two walls 21 and 22 respectively rear and front and at a distance from each other and by an upper wall 23 connecting the walls 21 and 22. The front wall 22 has a concave front face in continuity with the face concave front of the second central part 19. In essence, the central parts 17 and 19 and the upper part 18 form an inverted "U" in which, however, the central parts 17 and 19 are in contact with each other and the upper part 18 forms an eyelet in which the cavity 14 is defined. The lower part 15 is defined substantially on a slightly oblique plane with respect to a vertical plane and is connected with the first central part 17 by means of a substantially horizontal lamina 24 as it is folded towards the front area of the backrest 7. The first central part 17 is also (in section) defined substantially on a slightly oblique plane with respect to a vertical plane and is connected with the wall 21 of the pa upper part 18 by means of a sheet 25 folded towards the rear seat 1. The second central part 19 extends downwards to the lamina 24.

Il corpo schienale 12 presenta infine due porzioni laterali 26 realizzate di pezzo con la piastra 15 in corrispondenza dei bordi laterali delle parti centrali 17 e 19 delle pareti 21 e 22. Tali porzioni laterali 26 sono sagomate in modo da chiudere lateralmente la cavità 14 e da definire in corrispondenza delle parti centrali 17 e 19 una aletta anteriore 27 la cui faccia anteriore è raccordata con la faccia anteriore della seconda parte centrale 19 ed una aletta posteriore 28 che si estende oltre la faccia posteriore della prima parte centrale 17. La rientranza 13 è delimitata superiormente dalla lamina 25, inferiormente dalla lamina 24, lateralmente dalle alette 28 e frontalmente dalla faccia posteriore della prima parte centrale 17. La parte superiore 18 e la faccia anteriore della seconda parte centrale 19 sono rivestite da uno strato di imbottitura 31. Finally, the backrest body 12 has two side portions 26 made integrally with the plate 15 at the side edges of the central parts 17 and 19 of the walls 21 and 22. These side portions 26 are shaped so as to close the cavity 14 laterally and to define in correspondence with the central parts 17 and 19 a front flap 27 whose front face is connected with the front face of the second central part 19 and a rear flap 28 which extends beyond the rear face of the first central part 17. The recess 13 is bounded at the top by the lamina 25, below by the lamina 24, laterally by the fins 28 and at the front by the rear face of the first central part 17. The upper part 18 and the front face of the second central part 19 are covered with a padding layer 31.

Con riferimento alla figura 6 il corpo schienale 12 viene calzato sui tratti sostanzialmente verticali 11 delle barre 9 in modo che tali tratti 11 risultino all’interno di una corrispondente porzione laterale 26. Inoltre la parte superiore del tratto 11 di una barra 9 è provvista di un aggancio di una cintura di sicurezza 32. With reference to Figure 6, the backrest body 12 is fitted onto the substantially vertical sections 11 of the bars 9 so that these sections 11 are inside a corresponding side portion 26. Furthermore, the upper part of the section 11 of a bar 9 is provided with a seat belt attachment 32.

Da quanto sopra descritto risultano evidenti e numerosi i vantaggi conseguiti con la realizzazione della presente invenzione. From what has been described above, the advantages obtained with the realization of the present invention are evident and numerous.

In particolare si è realizzata un sedile 1 che presenta un corpo schienale 12 la cui parte centrale 17 e 19 è di ridottissimo spessore per cui è possibile definire la rientranza 13. Come illustrato in figura 4, appare quindi chiaro che viene a determinarsi una maggiore abitabilità fra due file susseguenti di sedili 1 e volendo a parità di passo fra due file susseguenti di sedili 1 risulta possibile installare più file di sedili 1 in quanto per ogni fila si recupera quello spazio definito dalla profondità della rientranza 13. In sostanza si incrementa lo spazio destinato alle gambe dell’utente. Inoltre come ben illustrato nella figura 4 nella parte superiore 18 del corpo schienale 12 si è realizzata una zona ad assorbimento energia che va ad attutire l’impatto del corpo dell’utente. Infatti l’elasticità del materiale con cui è realizzata la parte superiore 18 del corpo schienale 12, la realizzazione di una cavità 14 e lo strato di imbottitura 31 contribuiscono ad attenuare in maniera sensibile l’impatto sia se questo impatto avvenga nella zona posteriore della parte superiore 18 e sia se avvenga nella zona anteriore della parte superiore 18. In particular, a seat 1 has been created which has a backrest body 12 whose central part 17 and 19 is of very reduced thickness so that the recess 13 can be defined. between two successive rows of seats 1 and, if desired, with the same pitch between two successive rows of seats 1, it is possible to install more rows of seats 1 since for each row the space defined by the depth of the recess 13 is recovered. intended for the user's legs. Furthermore, as well illustrated in Figure 4, in the upper part 18 of the backrest body 12, an energy absorption area has been created which softens the impact of the user's body. In fact, the elasticity of the material with which the upper part 18 of the backrest body 12 is made, the creation of a cavity 14 and the padding layer 31 contribute to significantly attenuate the impact whether this impact occurs in the rear area of the part. upper 18 and whether it occurs in the front area of the upper 18.

Risulta infine chiaro che al sedile 1 qui descritto ed illustrato possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall’ambito protettivo della presente invenzione. Finally, it is clear that the seat 1 described and illustrated here may be subject to modifications and variations without thereby departing from the protective scope of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. Seat for motor vehicles for public transport of the type comprising: a frame (2) fixed to a platform (3) of the said vehicle; a seat (4) carried by said frame (2); and a backrest (7); characterized in that said backrest (7) comprises a backrest body (12) shaped so as to define in the rear area of said backrest (7) a recess (13) which increases the distance with a rear seat (1) and therefore the habitability for the user.

2. Seat according to claim 1 characterized by the fact that said backrest body (12) comprises a plate (15) having a central part (17, 19) in correspondence with which said recess (13) and an upper part are defined (18) in which a cavity (14) is defined to absorb impact energy and essentially to mitigate the impact of the user's head.

3. Seat according to claim 2 characterized in that said plate (15) is made of plastic material.

4. Seat according to claim 3 characterized in that said plate (15) is made of polyethylene.

5. Seat according to claim 4 characterized in that said plate (15) is made by means of the blowing method.

6. Seat according to any one of claims 2 to 5 characterized in that said plate (15) has an inverted "U" shape in which an eyelet is defined at the top which constitutes said upper part (18) of said back body (12) and centrally a close contact between two areas of said plate (15) to constitute said central part (17, 19).

7. Seat according to claim 6 characterized in that said upper part (18) and the front face of said central part (17, 19) are covered with a padding layer (31).

8. Seat according to claim 6 and / or 7 characterized in that said back body (12) has two side portions (26) made as one piece with said plate (15) and shaped so as to laterally close said cavity ( 14) and to laterally delimit said recess (13).

9. Seat according to any of the preceding claims characterized by the fact that the said frame (2) includes two bars (11) which extend upwards and on which the said backrest body (12) is fitted.