FR3125500A1 - Motor vehicle with a rear underfloor deflector that attaches to a rear bumper valance and a trunk panel liner - Google Patents
Motor vehicle with a rear underfloor deflector that attaches to a rear bumper valance and a trunk panel liner Download PDFInfo
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Abstract
L’invention concerne un véhicule comportant une jupe (142) de pare-chocs arrière présentant des zones d’interface (144), une doublure de panneau arrière de coffre dotée de pattes d’attache (133) surplombant lesdites zones d’interface, et un déflecteur sous-plancher arrière (150) doté de pattes de fixation (155) prévues chacune pour venir s’intercaler en sandwich entre une dite patte d’attache et une dite zone d’interface correspondantes, chaque dite patte de fixation présentant un orifice (156) prévu pour être aligné avec deux autres orifices (134, 145) ménagés respectivement dans lesdites patte d’attache et zone d’interface correspondantes, lesdites pattes d’attache présentant, en section transversale un profil en forme de chapeau ou de U dont la concavité est tournée vers le haut, chaque dite patte d’attache comprenant une portion centrale inférieure plate dans laquelle est ménagée son orifice ainsi que deux pans latéraux s’étendant vers le haut depuis les bords latéraux de ladite portion centrale. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3The invention relates to a vehicle comprising a rear bumper skirt (142) having interface zones (144), a trunk rear panel liner having attachment tabs (133) overhanging said interface zones, and a rear sub-floor deflector (150) provided with fixing lugs (155) each provided to be sandwiched between a said fixing lug and a said corresponding interface zone, each said fixing lug presenting a orifice (156) designed to be aligned with two other orifices (134, 145) made respectively in said attachment lug and corresponding interface zone, said attachment lugs having, in cross section, a profile in the shape of a hat or U whose concavity faces upwards, each said attachment tab comprising a flat lower central portion in which its orifice is formed as well as two side panels extending upwards from the side edges of said po central rtion. Figure to be published with abstract: Fig. 3
Description
La présente invention concerne d’une manière générale les véhicules automobiles dotés d’un déflecteur arrière sous-plancher se fixant sur une jupe de pare-chocs arrière et une doublure de panneau de coffre.The present invention generally relates to motor vehicles equipped with a rear sub-floor deflector which is fixed to a rear bumper skirt and a trunk panel lining.
L’aérodynamisme a tendance à prendre une part de plus en plus importante dans la conception d’un véhicule automobile, tant ses effets sont grands sur la consommation en carburant et le comportement sur route, notamment à grande vitesse.Aerodynamics tends to take an increasingly important part in the design of a motor vehicle, as its effects are great on fuel consumption and behavior on the road, especially at high speed.
L’amélioration des performances aérodynamiques des véhicules peut donc contribuer significativement à la réduction des émissions polluantes, par la baisse de la consommation de carburant, tout en rendant les véhicules plus sûrs et confortables sur le plan acoustique.Improving the aerodynamic performance of vehicles can therefore contribute significantly to the reduction of polluting emissions, by reducing fuel consumption, while making vehicles safer and more comfortable from an acoustic point of view.
Le soubassement du véhicule a un impact conséquent sur la traînée d’air générée à l’arrière du véhicule, traînée d’air qui s’oppose à l’effort de traction. Les constructeurs automobiles se sont donc orientés vers un carénage du soubassement et une diminution de la garde au sol pour limiter le volume d’air s'engouffrant sous le véhicule et faciliter l’écoulement d’air sous la caisse.The underbody of the vehicle has a significant impact on the air drag generated at the rear of the vehicle, air drag which opposes the tractive effort. Car manufacturers have therefore turned to a fairing of the underbody and a reduction in ground clearance to limit the volume of air rushing under the vehicle and to facilitate the flow of air under the body.
Il est habituel aujourd’hui d’équiper les véhicules avec des déflecteurs en matériau plastique qui sont disposés sous le soubassement de caisse pour améliorer l’aérodynamisme et protéger contre des chocs des éléments sensibles du véhicule implantés sous le plancher tels que par exemple les circuits de canalisations d’une batterie de propulsion.It is customary today to equip vehicles with deflectors made of plastic material which are arranged under the underbody to improve aerodynamics and protect against shocks sensitive elements of the vehicle located under the floor such as for example the circuits of propulsion battery lines.
Les déflecteurs de type arrière, destinés à être implantés sous le plancher de charge du véhicule, comprennent généralement une portion avant adaptée pour être reliée à ce plancher de charge et une portion arrière adaptée pour être reliée à la jupe de pare-chocs arrière du véhicule.Rear-type deflectors, intended to be installed under the load floor of the vehicle, generally comprise a front portion adapted to be connected to this load floor and a rear portion adapted to be connected to the rear bumper skirt of the vehicle .
La
La jupe 31 présente dans sa portion d’extrémité avant des zones d’interface 32 écartées transversalement.The skirt 31 has in its front end portion interface zones 32 spaced apart transversely.
La doublure de panneau arrière de coffre 40 comprend deux pattes d’attache 41 surplombant lesdites zones d’interface 32 et saillant sensiblement horizontalement vers l’avant depuis des jambages respectifs 42 de cette doublure.The trunk rear panel lining 40 comprises two attachment tabs 41 overhanging said interface zones 32 and projecting substantially horizontally forwards from respective legs 42 of this lining.
Le déflecteur sous-plancher arrière 10 comporte une semelle de protection 11 prévue pour s'étendre sous le plancher de charge, globalement parallèlement à ce dernier, ainsi que deux pattes de fixation 12 saillant vers l’arrière depuis le bord arrière de cette semelle 11.The rear sub-floor deflector 10 comprises a protective sole 11 intended to extend under the load floor, generally parallel to the latter, as well as two fixing lugs 12 projecting rearwards from the rear edge of this sole 11 .
Tel qu’illustré sur cette
Chaque patte de fixation 12 présente également un orifice prévu pour être aligné axialement avec deux autres orifices ménagés respectivement dans une dite patte d’attache 41 et une dite zone d’interface 32 correspondantes afin de permettre l’insertion par le dessous d’une vis de fixation au travers de ces trois orifices et son boulonnage sur un écrou fixé contre la face supérieure de cette patte d’attache 41 sur le pourtour de son orifice.Each fixing lug 12 also has an orifice designed to be aligned axially with two other orifices formed respectively in a said fastening lug 41 and a said corresponding interface zone 32 in order to allow the insertion from below of a screw fixing through these three holes and its bolting on a nut fixed against the upper face of this bracket 41 on the periphery of its hole.
Assurant un excellent maintien de la partie arrière du déflecteur sous-plancher arrière 10, ce type de fixation a cependant pour inconvénient d’être particulièrement délicat à réaliser par un opérateur.Ensuring excellent retention of the rear part of the rear sub-floor deflector 10, this type of fixing has however the disadvantage of being particularly difficult to achieve by an operator.
En effet, ce dernier doit tout d’abord soulever le déflecteur sous-plancher arrière 10 au-dessus de lui en le maintenant à bout de bras, le positionner légèrement en avant de sa position de montage, et le faire translater d’avant en arrière selon un axe de montage sensiblement longitudinal de sorte que ses deux pattes de fixation 12 vienne s’intercaler entre les pattes d’attache 41 de la doublure de panneau arrière de coffre 40 et les zones d’interface 32 de la jupe 31 de pare-chocs arrière 30, et enfin aligner les orifices afin de pouvoir insérer les vis de fixation.Indeed, the latter must first of all raise the rear sub-floor deflector 10 above him by holding it at arm's length, position it slightly forward of its mounting position, and cause it to translate from front to rear according to a substantially longitudinal mounting axis so that its two fixing lugs 12 come to be inserted between the attachment lugs 41 of the trunk rear panel lining 40 and the interface zones 32 of the skirt 31 of the bumper - rear shocks 30, and finally align the holes in order to be able to insert the fixing screws.
Ces opérations de mise en place du déflecteur sous-plancher arrière 10 sont délicates à réaliser car la visibilité dans la zone de montage est réduite.These operations for fitting the rear sub-floor deflector 10 are tricky to perform because visibility in the assembly area is reduced.
Il arrive ainsi régulièrement que l’opérateur se trompe et vienne positionner au moins l’une des deux pattes de fixation 12 de ce déflecteur arrière 10 au-dessus de la patte d’attache correspondante 41 de la doublure de panneau arrière de coffre 40 (et donc au-dessous de l’écrou correspondant fixé contre la face supérieure de cette patte d’attache 41), de sorte à empêcher sa solidarisation à la jupe 31 et à doublure de panneau arrière de coffre 40 lors du vissage de la vis.It thus regularly happens that the operator makes a mistake and comes to position at least one of the two fixing lugs 12 of this rear deflector 10 above the corresponding fixing lug 41 of the trunk rear panel lining 40 ( and therefore below the corresponding nut fixed against the upper face of this attachment lug 41), so as to prevent it being secured to the skirt 31 and to the boot rear panel lining 40 when screwing in the screw.
La présente invention vise donc à faciliter le montage d’un tel déflecteur arrière sur un véhicule automobile.The present invention therefore aims to facilitate the mounting of such a rear deflector on a motor vehicle.
Elle propose à cet effet un véhicule automobile comportant une jupe de pare-chocs arrière présentant dans sa portion d’extrémité avant des zones d’interface écartées transversalement, une doublure de panneau arrière de coffre dotée de pattes d’attache surplombant lesdites zones d’interface et saillant sensiblement horizontalement vers l’avant depuis des jambages respectifs de cette doublure, et un déflecteur sous-plancher arrière doté de pattes de fixation prévues chacune pour venir s’intercaler en sandwich, lors de la mise en place dudit déflecteur selon un axe de montage sensiblement longitudinal orienté d’avant en arrière, entre une dite patte d’attache et une dite zone d’interface correspondantes,
chaque dite patte de fixation présentant un orifice prévu pour être aligné avec deux autres orifices ménagés respectivement dans lesdites patte d’attache et zone d’interface correspondantes afin de permettre l’insertion par le dessous d’une vis de fixation au travers de ces trois orifices et son boulonnage sur un écrou fixé contre la face supérieure de cette patte d’attache sur le pourtour de son orifice ;
caractérisé en ce que lesdites pattes d’attache de la doublure de panneau arrière de coffre présentent, en section transversale un profil en forme de chapeau ou de U dont la concavité est tournée vers le haut, chaque dite patte d’attache comprenant une portion centrale inférieure plate dans laquelle est ménagée son orifice ainsi que deux pans latéraux s’étendant vers le haut depuis les bords latéraux de ladite portion centrale.To this end, it proposes a motor vehicle comprising a rear bumper skirt having, in its front end portion, interface zones spaced apart transversely, a trunk rear panel lining provided with attachment lugs overhanging said interface and projecting substantially horizontally forwards from respective legs of this lining, and a rear sub-floor deflector provided with fixing lugs each provided to be inserted in a sandwich, when said deflector is put in place along an axis of substantially longitudinal mounting oriented from front to rear, between a said attachment lug and a said corresponding interface zone,
each said fixing lug having an orifice intended to be aligned with two other orifices made respectively in said corresponding lug and interface zone in order to allow the insertion from below of a fixing screw through these three orifices and its bolting on a nut fixed against the upper face of this attachment bracket on the periphery of its orifice;
characterized in that said trunk rear panel liner attachment tabs have, in cross-section, a hat-shaped or U-shaped profile whose concavity faces upwards, each said attachment tab comprising a central portion flat bottom in which its orifice is formed as well as two side panels extending upwards from the side edges of said central portion.
Ce profil particulier des pattes d’attache permet de détromper visuellement l’opérateur lors du montage du déflecteur et de lui indiquer le bon positionnement à adopter pour l’insertion des pattes de fixation.This particular profile of the attachment lugs allows the operator to be visually fooled when fitting the deflector and to indicate the correct position to adopt for inserting the attachment lugs.
Par ailleurs, l’extrémité avant libre de chacune de ces pattes d’attache forme une butée contre laquelle l’extrémité arrière libre de la patte de fixation correspondante du déflecteur vient reposer en appui lorsque l’opérateur se trompe et tente de glisser cette patte au-dessus de la portion centrale inférieure plate de la patte d’attache lors de la mise en place de ce déflecteur.Furthermore, the free front end of each of these attachment lugs forms an abutment against which the free rear end of the corresponding attachment lug of the deflector comes to rest against when the operator makes a mistake and tries to slide this lug. above the flat lower central portion of the bracket when installing this deflector.
Selon des caractéristiques préférées dudit véhicule automobile selon l’invention :
- l’écartement transversal entre lesdits pans latéraux de chaque patte d’attache est inférieur, au moins au niveau de l’extrémité avant de cette patte d’attache, à la largeur desdites pattes de fixation du déflecteur sous plancher arrière ;
- ledit écartement transversal est compris, au niveau de l’extrémité avant de chaque dite patte d’attache, entre 20 et 30 mm ;
- le décalage en hauteur entre ladite portion centrale inférieure plate et les bords supérieurs desdits pans latéraux de chaque dite patte d’attache est supérieur ou égal à 10 mm ;
- ledit décalage en hauteur est compris entre 10 et 20 mm ;
- chaque dite patte d’attache présente en section une forme de chapeau et comprend deux rebords latéraux s’étendant sensiblement horizontalement du côté externe depuis les bords supérieurs desdits pans latéraux ;
- chaque dit jambage et la patte d’attache correspondante sont formées d’une seule pièce par pliage et emboutissage à froid à partir d’une tôle d’acier ;
- chaque dit jambage présente une nervure de rigidification s’étendant au moins le long de sa partie inférieure jusqu’à ladite patte d’attache correspondante ;
- ladite tôle d’acier présente une épaisseur comprise entre 0.6 et 2 mm ; et/ou
- le profil en section transversale desdites pattes d’attache est symétrique vis-à-vis de leur plan médian longitudinal vertical.According to preferred characteristics of said motor vehicle according to the invention:
- The transverse spacing between said side panels of each attachment lug is less, at least at the level of the front end of this attachment lug, than the width of said attachment lugs of the rear underfloor deflector;
- Said transverse spacing is comprised, at the level of the front end of each said attachment lug, between 20 and 30 mm;
- The offset in height between said flat lower central portion and the upper edges of said side panels of each said attachment lug is greater than or equal to 10 mm;
- Said offset in height is between 10 and 20 mm;
- Each said attachment lug has a hat-shaped section and comprises two side flanges extending substantially horizontally on the outer side from the upper edges of said side panels;
- each said leg and the corresponding attachment bracket are formed in one piece by bending and cold stamping from a sheet of steel;
- each said leg has a stiffening rib extending at least along its lower part as far as said corresponding attachment lug;
- Said steel sheet has a thickness of between 0.6 and 2 mm; and or
- The cross-sectional profile of said attachment lugs is symmetrical with respect to their vertical longitudinal median plane.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :The description of the invention will now be continued with the detailed description of several embodiments, given below by way of illustration but not limitation, with reference to the appended drawings, in which:
Claims (10)
chaque dite patte de fixation (155) présentant un orifice (156) prévu pour être aligné avec deux autres orifices (134, 145) ménagés respectivement dans lesdites patte d’attache (133) et zone d’interface (144) correspondantes afin de permettre l’insertion par le dessous d’une vis de fixation (160) au travers de ces trois orifices (156, 134, 145) et son boulonnage sur un écrou (161) fixé contre la face supérieure de cette patte d’attache (133) sur le pourtour de son orifice (134) ;
caractérisé en ce que lesdites pattes d’attache (133) de la doublure de panneau arrière de coffre (130) présentent, en section transversale un profil en forme de chapeau ou de U dont la concavité est tournée vers le haut, chaque dite patte d’attache (133) comprenant une portion centrale inférieure plate (133A) dans laquelle est ménagée son orifice (134) ainsi que deux pans latéraux (133B) s’étendant vers le haut depuis les bords latéraux de ladite portion centrale (133A).Motor vehicle (100) comprising a skirt (142) of the rear bumper (140) having in its front end portion interface zones (144) spaced apart transversely, a trunk rear panel lining (130) provided with attachment tabs (133) overhanging said interface areas (144) and projecting substantially horizontally forward from respective legs (132) of this liner, and a rear underfloor deflector (150) provided with attachment tabs (155) each provided to be inserted in a sandwich, when said deflector (150) is put in place along a substantially longitudinal mounting axis oriented from front to rear, between a said attachment lug (133) and a said corresponding interface zone (144),
each said fixing lug (155) having an orifice (156) intended to be aligned with two other orifices (134, 145) made respectively in said corresponding fixing lug (133) and interface zone (144) in order to allow the insertion from below of a fixing screw (160) through these three holes (156, 134, 145) and its bolting on a nut (161) fixed against the upper face of this attachment lug (133 ) on the periphery of its orifice (134);
characterized in that said attachment tabs (133) of the trunk rear panel liner (130) have, in cross-section, a hat-shaped or U-shaped profile whose concavity faces upwards, each said tab attachment (133) comprising a flat lower central portion (133A) in which its orifice (134) is formed, as well as two side panels (133B) extending upwards from the side edges of said central portion (133A).
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