FR3101828A1 - Aerodynamic device for a motor vehicle. - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un dispositif aérodynamique (1) pour un véhicule automobile, comprenant un volet (2), mobile entre une position escamotée et une position déployée, et des moyens de déplacement hydrauliques pour déplacer le volet (2) entre les positions escamotée et déployée, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’asservissement conçus pour détecter, dans un circuit hydraulique de freinage (15), une pression supérieure à une valeur seuil prédéfinie et pour agir sur les moyens de déplacement pour déployer le volet (2) lorsqu’un dépassement de la pression seuil est détecté. (Figure 2) The invention relates to an aerodynamic device (1) for a motor vehicle, comprising a flap (2), movable between a retracted position and a deployed position, and hydraulic displacement means for moving the flap (2) between the retracted positions and deployed, characterized in that it comprises servo means designed to detect, in a hydraulic braking circuit (15), a pressure greater than a predefined threshold value and to act on the displacement means to deploy the shutter (2 ) when the threshold pressure is exceeded. (Figure 2)
Description
Le domaine technique concerne les dispositifs aérodynamiques pour véhicule automobile.The technical field concerns aerodynamic devices for motor vehicles.
L’invention concerne également les véhicules équipés de tels dispositifs aérodynamiques.The invention also relates to vehicles equipped with such aerodynamic devices.
Les constructeurs d’automobiles consacrent beaucoup d’efforts au développement et à l’optimisation des caractéristiques aérodynamiques de leurs véhicules modernes. En effet, l’aérodynamisme d’un véhicule a un impact direct sur son comportement en situation de conduite, sa consommation et son aspect général.Automakers devote a lot of effort to developing and optimizing the aerodynamic characteristics of their modern vehicles. Indeed, the aerodynamics of a vehicle has a direct impact on its behavior in a driving situation, its consumption and its general appearance.
Depuis de nombreuses années, certains véhicules automobiles sont équipés d’un becquet installé à l’arrière du véhicule pour notamment diminuer la trainée aérodynamique du véhicule, c’est-à-dire pour minimiser la formation de turbulences dans le sillage du véhicule ou encore pour augmenter la pression aérodynamique que subit le train arrière du véhicule à vitesse élevée et ainsi augmenter la tenue de route du véhicule.For many years, certain motor vehicles have been equipped with a spoiler installed at the rear of the vehicle in order in particular to reduce the aerodynamic drag of the vehicle, that is to say to minimize the formation of turbulence in the wake of the vehicle or even to increase the aerodynamic pressure to which the rear axle of the vehicle is subjected at high speed and thus increase the handling of the vehicle.
Un tel becquet n’est effectif qu’à partir d’une certaine vitesse. C’est une des raisons pour lesquelles les constructeurs d’automobiles ont souvent recours à un becquet escamotable, c’est-à-dire mobile entre une position déployée dans laquelle il modifie l’aérodynamisme et une position rétractée dans laquelle il se confond avec le reste de la carrosserie du véhicule pour contribuer à une silhouette plus sobre du véhicule.Such a spoiler is only effective above a certain speed. This is one of the reasons why car manufacturers often use a retractable spoiler, that is to say movable between a deployed position in which it modifies the aerodynamics and a retracted position in which it merges with the rest of the vehicle body to contribute to a more sober silhouette of the vehicle.
Il est en outre connu, par exemple du document CN 104176021, qu’un becquet peut être utilisé pour améliorer les performances de freinage d’un véhicule en le déployant de sorte à créer une augmentation de la résistance à l’air et une pression aérodynamique accrue sur le train arrière. De tels becquets nécessitent des mécanismes complexes pour le déploiement et pour leur régulation.It is further known, for example from CN 104176021, that a spoiler can be used to improve the braking performance of a vehicle by deploying it in such a way as to create an increase in air resistance and aerodynamic pressure. increased on the rear axle. Such spoilers require complex mechanisms for deployment and for their regulation.
Ainsi, il existe un besoin de solutions techniques permettant l’intégration d’un becquet mobile tout en s’affranchissant des mécanismes complexes habituellement requis.Thus, there is a need for technical solutions allowing the integration of a mobile spoiler while overcoming the complex mechanisms usually required.
La présente invention a pour objet de palier aux besoins exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif aérodynamique nécessitant peu d’adaptations aux systèmes existants dans le véhicule et permettant de s’affranchir de la nécessiter d’ajouter des systèmes complexes.The object of the present invention is to meet the needs set out above. In this technical context, an object of the present invention is to provide an aerodynamic device requiring few adaptations to the existing systems in the vehicle and making it possible to overcome the need to add complex systems.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif aérodynamique pour un véhicule automobile, comprenant un volet, mobile entre une position escamotée et une position déployée, et des moyens de déplacement hydrauliques pour déplacer le volet entre les positions escamotée et déployée, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’asservissement conçus pour détecter, dans un circuit hydraulique de freinage, une pression supérieure à une valeur seuil prédéfinie et pour agir sur les moyens de déplacement pour déployer le volet lorsqu’un dépassement de la pression seuil est détecté.To this end, the present invention relates to an aerodynamic device for a motor vehicle, comprising a flap, movable between a retracted position and a deployed position, and hydraulic displacement means for moving the flap between the retracted and deployed positions, characterized in that it comprises servo-control means designed to detect, in a hydraulic braking circuit, a pressure greater than a predefined threshold value and to act on the displacement means to deploy the flap when the threshold pressure is exceeded is detected.
Ainsi, l’invention met à disposition un dispositif aérodynamique mobile, activable automatiquement en cas de freinage du véhicule pour améliorer son comportement dans une telle situation de freinage tout en minimisant les adaptations techniques nécessaires : Les moyens de déplacement hydrauliques nécessitent peu d’adaptation des systèmes existants dans le véhicule car ils mettent à profit le circuit hydraulique dit «circuit hydraulique de basse pression » existant et utilisé pour la direction assistée et/ou la suspension du véhicule. Les moyens d’asservissement quant à eux mettent à profit le circuit hydraulique de freinage présent dans tous les véhicules.Thus, the invention provides a mobile aerodynamic device, which can be activated automatically when the vehicle brakes to improve its behavior in such a braking situation while minimizing the necessary technical adaptations: The hydraulic displacement means require little adaptation of the existing systems in the vehicle because they take advantage of the hydraulic circuit known as the "low pressure hydraulic circuit" existing and used for the power steering and/or the suspension of the vehicle. As for the servo-control means, they take advantage of the hydraulic braking circuit present in all vehicles.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les moyens d’asservissement comportent un capteur de pression conçu pour mesurer la pression dans un circuit hydraulique de freinage et un boitier de calculs conçu pour recevoir les indications du capteur de pression et pour agir sur les moyens de déplacement.According to one embodiment of the invention, the servo-control means comprise a pressure sensor designed to measure the pressure in a hydraulic braking circuit and a calculation unit designed to receive the indications from the pressure sensor and to act on the means of travel.
Un capteur de pression peut simplement être installé sur le circuit hydraulique de freinage par l’utilisation, par exemple, d’un connecteur en forme de T. Le dispositif selon l’invention profite également du boitier de calculs déjà installé dans le véhicule pour contrôler le circuit hydraulique de basse pression.A pressure sensor can simply be installed on the hydraulic brake circuit by using, for example, a T-shaped connector. The device according to the invention also takes advantage of the calculation box already installed in the vehicle to control the low pressure hydraulic circuit.
Selon un mode de réalisation, les moyens d’asservissement sont conçus pour moduler le déplacement du volet en fonction d’informations de conduite susceptibles d’être fournies par le véhicule, telles que des vitesses, des accélérations ou encore des débattements de suspension. Ainsi, la réponse du dispositif aérodynamique est adaptée à la situation réelle de conduite du véhicule. Les informations de conduite comportent, par exemple et de façon non limitative, des informations relatives à la vitesse longitudinale et/ou transversale du véhicule, des informations relatives à l’accélération longitudinale et/ou transversale du véhicule, à l’adhérence du véhicule ou encore des informations relatives à la suspension du véhicule.According to one embodiment, the servo-control means are designed to modulate the movement of the shutter as a function of driving information likely to be provided by the vehicle, such as speeds, accelerations or even suspension deflections. Thus, the response of the aerodynamic device is adapted to the actual driving situation of the vehicle. The driving information includes, for example and without limitation, information relating to the longitudinal and/or transverse speed of the vehicle, information relating to the longitudinal and/or transverse acceleration of the vehicle, the grip of the vehicle or more information about the vehicle's suspension.
Avantageusement, les moyens de déplacement sont conçus pour permettre un déploiement dissymétrique du volet, par rapport à un axe transversal du volet, en réaction à une information de conduite indicative d’un délestage dissymétrique sur un train arrière. Ainsi, le dispositif aérodynamique selon l’invention permet de compenser l’effet de la force centrifuge subie lorsque le véhicule est dans un virage et qui a pour conséquence un délestage des roues situées à l’intérieur du virage : à cet effet, le volet est déployé de façon dissymétrique de façon à apporter une plus forte pression aérodynamique sur les roues situées à l’intérieur du virage.Advantageously, the displacement means are designed to allow asymmetrical deployment of the flap, with respect to a transverse axis of the flap, in response to driving information indicative of asymmetrical load shedding on a rear axle. Thus, the aerodynamic device according to the invention makes it possible to compensate for the effect of the centrifugal force undergone when the vehicle is in a bend and which has the consequence of relieving the wheels located on the inside of the bend: for this purpose, the flap is deployed asymmetrically so as to provide greater aerodynamic pressure on the wheels located on the inside of the bend.
De façon avantageuse, les moyens de déplacement hydrauliques comportent au moins deux vérins hydrauliques rattachés au volet et espacés suivant un axe longitudinal du volet.Advantageously, the hydraulic displacement means comprise at least two hydraulic cylinders attached to the shutter and spaced apart along a longitudinal axis of the shutter.
L’invention se rapporte également à un véhicule équipé d’un dispositif aérodynamique selon l’invention.The invention also relates to a vehicle equipped with an aerodynamic device according to the invention.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.
Un dispositif aérodynamique 1 selon l’invention, illustré à la figure 1, comporte un volet 2, mobile entre une position escamotée, illustrée sur la figure 1, et une position déployée, non illustrée sur les figures. Le volet 2 s’étend suivant un axe longitudinal A, représenté sur la figure 1, et est fixé au véhicule (non représenté sur les figures) au moyen de charnières 3 de sorte que le volet 2 en position déployée est susceptible d’exercer une pression aérodynamique sur le train arrière du véhicule lorsque ce dernier se déplace. En position escamotée, le volet 2 se confond avec la carrosserie du véhicule.An aerodynamic device 1 according to the invention, illustrated in FIG. 1, comprises a flap 2, movable between a retracted position, illustrated in FIG. 1, and a deployed position, not illustrated in the figures. The flap 2 extends along a longitudinal axis A, shown in Figure 1, and is fixed to the vehicle (not shown in the figures) by means of hinges 3 so that the flap 2 in the deployed position is capable of exerting a aerodynamic pressure on the rear axle of the vehicle when the latter is moving. In the retracted position, the flap 2 merges with the body of the vehicle.
Le dispositif aérodynamique 1 selon l’invention comporte des moyens de déplacement hydrauliques conçus pour déplacer le volet 2 entre la position escamotée et la position déployée. Ces moyens de déplacement comportent au moins deux vérins hydrauliques 4 espacés suivant l’axe longitudinal A du volet 2. Ces vérins hydrauliques 4 comportent chacun deux extrémités, dont l’une est rattachée au volet 2 par le biais d’une barre transversale 5 et l’autre au véhicule.The aerodynamic device 1 according to the invention comprises hydraulic displacement means designed to move the flap 2 between the retracted position and the deployed position. These moving means comprise at least two hydraulic cylinders 4 spaced along the longitudinal axis A of the shutter 2. These hydraulic cylinders 4 each have two ends, one of which is attached to the shutter 2 by means of a transverse bar 5 and the other to the vehicle.
Le dispositif aérodynamique 1 comporte également des moyens d’asservissement conçus pour détecter une pression supérieure à une valeur seuil prédéfinie et pour agir sur les moyens de déplacement pour déployer le volet 2 lorsqu’un dépassement de la pression seuil est détecté.The aerodynamic device 1 also comprises servo-control means designed to detect a pressure greater than a predefined threshold value and to act on the displacement means to deploy the flap 2 when an overshoot of the threshold pressure is detected.
Un circuit hydraulique de basse pression 6, illustré à la figure 2 et que l’on retrouve de façon classique sur un véhicule, est conçu pour fournir de la pression hydraulique à une direction assistée DIR et/ou à une suspension assistée SUSP. Ce circuit comporte, par exemple et comme illustré à la figure 2, un réservoir 7 de fluide, une pompe 8, un limiteur de pression 9, un accumulateur de pression 10 conçu pour absorber les brusques variations de pression et un distributeur de pression 11. Les moyens de déplacement sont connectés au circuit hydraulique de basse pression 6 au niveau du distributeur de pression 11. Les vérins hydrauliques 4 comportent chacun deux chambres 12a, 12b situées de part et d’autre d’un piston 13 directement relié à la barre transversale 5.A low-pressure hydraulic circuit 6, illustrated in FIG. 2 and which is found conventionally on a vehicle, is designed to supply hydraulic pressure to a power-assisted steering DIR and/or to a power-assisted suspension SUSP. This circuit comprises, for example and as illustrated in Figure 2, a reservoir 7 of fluid, a pump 8, a pressure limiter 9, a pressure accumulator 10 designed to absorb sudden variations in pressure and a pressure distributor 11. The displacement means are connected to the low pressure hydraulic circuit 6 at the level of the pressure distributor 11. The hydraulic cylinders 4 each comprise two chambers 12a, 12b located on either side of a piston 13 directly connected to the transverse bar 5.
Les moyens d’asservissement comportent quant à eux un capteur de pression 14 monté sur un circuit hydraulique de freinage 15 du véhicule, illustré sur la figure 2. Le capteur de pression 14 est conçu pour mesurer la pression dans le circuit hydraulique de freinage 15 et pour détecter une pression supérieure à une valeur seuil prédéfinie. Il peut ainsi envoyer cette information à un boitier de calculs 16 conçu pour commander le distributeur de pression 11. Le boitier de calculs 16 est également conçu pour recevoir des informations de conduite susceptibles d’être fournies par le véhicule. Les informations de conduite fournies par le véhicule comportent notamment des informations V relatives aux vitesses longitudinale et/ou transversale du véhicule, relatives aux accélérations longitudinale et/ou transversale du véhicule ou encore des informations D relatives aux débattements de la suspension du véhicule.The servo means for their part comprise a pressure sensor 14 mounted on a hydraulic braking circuit 15 of the vehicle, illustrated in FIG. 2. The pressure sensor 14 is designed to measure the pressure in the hydraulic braking circuit 15 and to detect a pressure above a predefined threshold value. He can thus send this information to a calculation box 16 designed to control the pressure distributor 11. The calculation box 16 is also designed to receive driving information likely to be supplied by the vehicle. The driving information supplied by the vehicle comprises in particular information V relating to the longitudinal and/or transverse speeds of the vehicle, relating to the longitudinal and/or transverse accelerations of the vehicle or else information D relating to the deflections of the suspension of the vehicle.
En situation normale de conduite, le distributeur de pression 5 ajuste la pression dans chaque chambre 12a, 12b afin de générer une différence de pression entre lesdites chambres 12a, 12b pour déplacer le piston 13 et donc le volet 2 dans la position désirée, en fonction notamment de la vitesse du véhicule et/ou de la position souhaitée du volet 2. Afin de maintenir le volet 2 dans une position fixe, le distributeur de pression 5 égalise les pressions dans les chambres 12a, 12b.In a normal driving situation, the pressure distributor 5 adjusts the pressure in each chamber 12a, 12b in order to generate a pressure difference between said chambers 12a, 12b to move the piston 13 and therefore the flap 2 into the desired position, depending in particular the speed of the vehicle and/or the desired position of the flap 2. In order to maintain the flap 2 in a fixed position, the pressure distributor 5 equalizes the pressures in the chambers 12a, 12b.
En cas de freinage important, notamment de freinage d’urgence, générant une pression dans le circuit hydraulique de freinage 15 supérieure à la valeur seuil prédéfinie, le capteur de pression 14 détecte le dépassement de la pression seuil et en informe le boitier de calculs 16. A son tour, le boitier de calculs 16 commande au distributeur de pression 11 de générer une dépression dans une des deux chambres 12b afin d’obtenir un déplacement rapide du piston 13 et provoquer le déploiement du volet 2. Le déploiement rapide du volet 2 permet de générer une pression aérodynamique sur le train arrière du véhicule et ainsi compenser le phénomène de délestage du train arrière observé lors d’un freinage brusque. Les moyens d’asservissement peuvent ensuite agir sur les moyens de déplacement, par le biais du boitier de calculs 16, pour ramener le volet 2 en position escamotée par exemple, ou encore dans la position qu’il occupait avant le freinage, lorsque la pression détectée par le capteur de pression 14 revient en dessous de la valeur seuil ou par exemple après un lapse de temps prédéfini.In the event of heavy braking, in particular emergency braking, generating a pressure in the hydraulic braking circuit 15 greater than the predefined threshold value, the pressure sensor 14 detects the exceeding of the threshold pressure and informs the calculation unit 16 thereof. In turn, the calculation unit 16 commands the pressure distributor 11 to generate a depression in one of the two chambers 12b in order to obtain a rapid movement of the piston 13 and cause the deployment of the flap 2. The rapid deployment of the flap 2 makes it possible to generate aerodynamic pressure on the rear axle of the vehicle and thus compensate for the phenomenon of shedding of the rear axle observed during sudden braking. The servo means can then act on the displacement means, by means of the calculation box 16, to bring the flap 2 back to the retracted position for example, or even to the position it occupied before braking, when the pressure detected by the pressure sensor 14 returns below the threshold value or for example after a predefined time lapse.
Enfin, le dispositif aérodynamique 1 permet un déploiement dissymétrique du volet 2 par rapport à l’axe transversal B, illustré sur la figure 1, en déplaçant de façon dissymétrique chaque vérin hydraulique 4 pour compenser un délestage en virage d’une roue située à l’intérieur du virage plus important que le délestage d’une roue située à l’extérieur du virage. A cette fin, le boitier de calculs 16 tient compte des informations V, D de conduite qu’il reçoit du véhicule.Finally, the aerodynamic device 1 allows an asymmetrical deployment of the flap 2 with respect to the transverse axis B, illustrated in FIG. 1, by moving each hydraulic jack 4 asymmetrically to compensate for a turning relief of a wheel located at the the inside of the bend greater than the relief of a wheel located on the outside of the bend. To this end, the calculation unit 16 takes account of the driving information V, D that it receives from the vehicle.
Ainsi, l’invention met à disposition un dispositif aérodynamique 1 mobile, activable en cas de freinage du véhicule pour améliorer son comportement dans une telle situation de freinage tout en minimisant les adaptations techniques nécessaires : Les moyens de déplacement hydrauliques nécessitent peu d’adaptation des systèmes existants car ils mettent à profit le circuit hydraulique de basse pression 5. Les moyens d’asservissement quant à eux mettent à profit le circuit hydraulique de freinage 15 présent dans tous les véhicules.Thus, the invention provides a mobile aerodynamic device 1, which can be activated in the event of braking of the vehicle to improve its behavior in such a braking situation while minimizing the necessary technical adaptations: The hydraulic displacement means require little adaptation of the existing systems because they take advantage of the low-pressure hydraulic circuit 5. The servo-control means, for their part, take advantage of the hydraulic braking circuit 15 present in all vehicles.
L’invention ne se limite pas au mode réalisation du dispositif aérodynamique décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiment of the aerodynamic device described above, solely by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the framework and the scope of the present invention.
Claims (6)
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2019
- 2019-10-11 FR FR1911325A patent/FR3101828A1/en active Pending
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