FR3149569A1 - Device for assembling a bumper of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif d’assemblage d’un parechoc de véhicule automobile comprenant un élément interne (1) de renfort et un élément externe (2) pourvus, à leur partie supérieure, de moyens de liaison destinés à être disposés de façon adjacente à des logements de projecteur, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent au moins un orifice (10) traversant ledit élément interne (1) de renfort via une extrémité avant et une extrémité arrière et destiné à recevoir un bossage (21) élastiquement déformable porté par ledit élément externe (2), la section d’au moins l’extrémité arrière dudit orifice (10) étant inférieure à la section du bossage (21) de telle sorte que le bossage est introduit en force à l’extrémité avant dudit orifice puis verrouillé par retour à son état initial à l’extrémité arrière de façon à assurer la retenue mutuelle des deux éléments (1, 2). Figure de l’abrégé (Fig. 2) The invention relates to a device for assembling a motor vehicle bumper comprising an internal reinforcing element (1) and an external element (2) provided, at their upper part, with connecting means intended to be arranged adjacent to headlight housings, characterized in that said connecting means comprise at least one orifice (10) passing through said internal reinforcing element (1) via a front end and a rear end and intended to receive an elastically deformable boss (21) carried by said external element (2), the section of at least the rear end of said orifice (10) being smaller than the section of the boss (21) such that the boss is force-fitted at the front end of said orifice and then locked by returning to its initial state at the rear end so as to ensure the mutual retention of the two elements (1, 2). Abstract figure (Fig. 2)
Description
L'invention concerne, de façon générale, le domaine des parechocs avant de véhicules automobiles et s’intéresse, en particulier, à la liaison entre un élément interne de renfort du parechoc et un élément externe ou peau de ce parechoc.The invention relates, in general, to the field of front bumpers of motor vehicles and is concerned, in particular, with the connection between an internal reinforcement element of the bumper and an external element or skin of this bumper.
Les parechocs avant de la plupart des véhicules automobiles présentent aujourd’hui, dans leur partie supérieure, une cavité obturée par une glace et dans laquelle sont logés, de part et d’autre du véhicule, les projecteurs du système d’éclairage. Dans la zone de jonction entre le bord supérieur du parechoc et la périphérie inférieure de cette glace, il existe généralement un léger jeu qui est difficile à maîtriser. Or, ce jeu est préjudiciable tant, du point de vue de l’étanchéité que de l’aspect esthétique.The front bumpers of most motor vehicles today have, in their upper part, a cavity closed by a glass and in which are housed, on either side of the vehicle, the headlights of the lighting system. In the area where the upper edge of the bumper meets the lower edge of the window, there is usually a slight gap that is difficult to control. However, this gap is detrimental both from the point of view of sealing and aesthetics.
Dans ces conditions, les parechocs actuels comprennent généralement un élément interne de renfort fixé par encliquetage et/ou soudure sur l’élément externe. Cet élément interne permet, notamment, de rigidifier la peau dans sa partie supérieure correspondant à la zone d’accostage du parechoc avec la glace des projecteurs afin qu’elle ne se déforme pas.Under these conditions, current bumpers generally include an internal reinforcement element fixed by snap-fastening and/or welding on the external element. This internal element allows, in particular, to stiffen the skin in its upper part corresponding to the area where the bumper meets the headlight glass so that it does not deform.
Toutefois, ce mode d’assemblage traditionnel entre les éléments interne et externe n’est pas satisfaisant car il ne permet d’éviter, ni l’absence de déformation de la peau dans le temps, notamment, sous l’effet du rayonnement solaire, ni la rupture de leur assemblage lors d’un choc. En outre, du fait de l’étroitesse de la zone d’accostage du parechoc avec la glace du projecteur, il n’est pas possible de réaliser une soudure de l’élément de renfort sur la peau dans cette zone.However, this traditional method of assembly between the internal and external elements is not satisfactory because it does not prevent the absence of deformation of the skin over time, in particular under the effect of solar radiation, nor the rupture of their assembly during an impact. In addition, due to the narrowness of the area where the bumper meets the headlight glass, it is not possible to weld the reinforcement element to the skin in this area.
La demande de brevet EP4070993A1 décrit des moyens de renfort du parechoc qui sont réalisés sous forme de trois éléments s’étendant autour du projecteur. Cependant, la structure de ces moyens est épaisse et encombrante ce qui est défavorable d’un point de vue esthétique et qui ne permet pas, en outre, de supprimer efficacement le jeu entre la peau du parechoc et la glace du projecteur.Patent application EP4070993A1 describes bumper reinforcement means which are made in the form of three elements extending around the headlight. However, the structure of these means is thick and bulky, which is unfavorable from an aesthetic point of view and which does not, moreover, effectively eliminate the play between the skin of the bumper and the glass of the headlight.
Dans ce contexte, l’invention a cherché une solution d’assemblage de l’élément de renfort avec la peau du parechoc permettant à la fois d’assurer leur retenue mutuelle de façon solidaire et durable et un accostage jointif et précis de la partie supérieure du parechoc avec le bord inférieur de la glace des projecteurs.In this context, the invention sought a solution for assembling the reinforcing element with the skin of the bumper, allowing both their mutual retention in a solid and durable manner and a tight and precise docking of the upper part of the bumper with the lower edge of the headlight glass.
Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un dispositif d’assemblage d’un parechoc de véhicule automobile comprenant un élément interne de renfort et un élément externe pourvus, à leur partie supérieure, de moyens de liaison destinés à être disposés de façon adjacente à des logements de projecteur, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison comprennent au moins un orifice traversant ledit élément interne de renfort via une extrémité avant et une extrémité arrière et destiné à recevoir un bossage élastiquement déformable porté par ledit élément externe, la section d’au moins l’extrémité arrière dudit orifice étant inférieure à la section du bossage de telle sorte que le bossage est introduit en force à l’extrémité avant dudit orifice puis verrouillé par retour à son état initial à l’extrémité arrière de façon à assurer la retenue mutuelle des deux éléments.This aim is achieved, according to the invention, by means of a device for assembling a motor vehicle bumper comprising an internal reinforcing element and an external element provided, at their upper part, with connecting means intended to be arranged adjacent to headlight housings, characterized in that said connecting means comprise at least one orifice passing through said internal reinforcing element via a front end and a rear end and intended to receive an elastically deformable boss carried by said external element, the section of at least the rear end of said orifice being less than the section of the boss such that the boss is force-fitted at the front end of said orifice and then locked by returning to its initial state at the rear end so as to ensure the mutual retention of the two elements.
Selon une caractéristique avantageuse du dispositif d’assemblage de l’invention, l’orifice est évasé à son extrémité avant pour faciliter l’introduction du bossage élastiquement déformable.According to an advantageous characteristic of the assembly device of the invention, the orifice is flared at its front end to facilitate the introduction of the elastically deformable boss.
Selon une autre caractéristique du dispositif de l’invention, l’élément interne de renfort porte un jeu de languettes destinées à venir en butée contre ledit élément externe lors de l’assemblage des deux éléments.According to another characteristic of the device of the invention, the internal reinforcement element carries a set of tabs intended to come into abutment against said external element during assembly of the two elements.
Selon encore une autre caractéristique du dispositif de l’invention, l’élément externe porte des nervures de rigidification qui s’étendent perpendiculairement à l’axe du bossage.According to yet another characteristic of the device of the invention, the external element carries stiffening ribs which extend perpendicular to the axis of the boss.
Selon une variante spécifique de réalisation du dispositif de l’invention, le bord supérieur de l’élément interne de renfort porte des pattes de centrage destinées à venir se loger dans des cavités ménagées à la partie supérieure de l’élément externe.According to a specific variant embodiment of the device of the invention, the upper edge of the internal reinforcement element carries centering tabs intended to be housed in cavities provided in the upper part of the external element.
Un autre objet de l’invention est un parechoc de véhicule automobile comprenant un élément interne de renfort et un élément externe assemblés au moyen d’un dispositif tel que défini ci-dessus.Another object of the invention is a motor vehicle bumper comprising an internal reinforcing element and an external element assembled by means of a device as defined above.
Encore un autre objet de l’invention est un procédé de montage d’un parechoc tel que défini ci-dessus à l’avant d’un véhicule automobile équipé d’un système d’éclairage comprenant des projecteurs logés dans des cavités latérales obturées par des glaces, caractérisé en ce qu’on soude l’élément interne de renfort sur le pourtour inférieur et les côtés de la face arrière de l’élément externe puis on exerce un appui sur l’élément interne de renfort en direction de l’élément externe pour introduire et verrouiller le bossage de l’élément externe dans l’orifice de l’élément interne et solidariser les deux éléments puis on positionne et on fixe l’ensemble de manière jointive sous les glaces des projecteurs.Yet another subject of the invention is a method of mounting a bumper as defined above at the front of a motor vehicle equipped with a lighting system comprising headlights housed in lateral cavities closed by glass, characterized in that the internal reinforcement element is welded to the lower periphery and the sides of the rear face of the external element and then pressure is exerted on the internal reinforcement element in the direction of the external element to introduce and lock the boss of the external element into the orifice of the internal element and secure the two elements, then the assembly is positioned and fixed in a contiguous manner under the glass of the headlights.
Un dernier objet de l’invention est un véhicule automobile comprenant un parechoc avant présentant les caractéristiques définies ci-dessus.A final object of the invention is a motor vehicle comprising a front bumper having the characteristics defined above.
Grâce à l’invention, les éléments constitutifs du parechoc peuvent être aisément assemblés et l’ensemble solidaire est ensuite monté de façon adjacente et jointive sous les glaces des projecteurs en maîtrisant le faible jeu intercalaire au niveau de la ligne d’accostage.Thanks to the invention, the constituent elements of the bumper can be easily assembled and the integral assembly is then mounted adjacently and tightly under the headlight lenses, controlling the small clearance between them at the docking line.
Le dispositif de l’invention assure un positionnement correct et précis de l’élément de renfort sur la peau de parechoc avant leur assemblage mutuel et leur solidarisation définitive par soudure et encliquetage de leur parties supérieures.The device of the invention ensures correct and precise positioning of the reinforcing element on the bumper skin before their mutual assembly and their final securing by welding and snap-fastening of their upper parts.
L’invention permet ainsi de garantir l’absence de déformation au cours du temps de la ligne d’accostage du parechoc aux projecteurs ce qui contribue à augmenter la qualité et la fiabilité du véhicule. En outre, le mode d’assemblage selon l’invention est plus compact et permet d’obtenir une zone d’accostage plus importante sous la glace des projecteurs, ce qui améliore l’aspect esthétique.The invention thus makes it possible to guarantee the absence of deformation over time of the bumper docking line to the headlights, which contributes to increasing the quality and reliability of the vehicle. In addition, the assembly method according to the invention is more compact and makes it possible to obtain a larger docking area under the headlight glass, which improves the aesthetic appearance.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées, pour lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from reading the description which follows, with reference to the appended figures, for which:
Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.For clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs throughout the figures.
Naturellement, les modes de réalisation du parechoc de l’invention illustrés schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.Naturally, the embodiments of the bumper of the invention schematically illustrated by the figures presented above and described below are given only as non-limiting examples. It is explicitly provided within the scope of the invention that different embodiments can be proposed and combined with each other in order to propose others.
L’invention concerne le domaine général de la réalisation de composants de carrosserie de véhicules automobiles et s’intéresse, plus particulièrement, aux parechocs avant de ces véhicules.The invention relates to the general field of the production of body components for motor vehicles and is more particularly concerned with the front bumpers of these vehicles.
Aujourd’hui et comme illustré par les figures 1 et 2, de tels parechocs P comprennent généralement un élément interne de renfort 1 et un élément externe ou peau 2, pourvus à leur partie supérieure de moyens de liaison. Ces parechocs délimitent aujourd’hui, dans leur partie supérieure, une cavité obturée par une glace (non représentée) et dans laquelle sont logés, de part et d’autre du véhicule, les projecteurs du système d’éclairage (non représentés). Cette cavité est délimitée vers le bas par une ligne C dite d’accostage avec le parechoc P.Today and as illustrated by figures 1 and 2, such bumpers P generally comprise an internal reinforcement element 1 and an external element or skin 2, provided at their upper part with connecting means. These bumpers today delimit, in their upper part, a cavity closed by a glass (not shown) and in which are housed, on either side of the vehicle, the headlights of the lighting system (not shown). This cavity is delimited downwards by a line C called the docking line with the bumper P.
Toutefois, compte tenu de son caractère relativement souple, l’élément externe 2 a tendance à se déformer dans le temps, notamment, sous l’effet du rayonnement solaire, ce qui conduit à créer un jeu intercalaire entre le parechoc et la glace des projecteurs. Or, du fait de l’étroitesse de la zone d’accostage du parechoc P avec cette glace, il n’est pas possible de réaliser une soudure de l’élément de renfort sur la peau dans cette zone afin de contrer cette éventuelle déformation.However, given its relatively flexible nature, the external element 2 tends to deform over time, in particular under the effect of solar radiation, which leads to the creation of an interposed clearance between the bumper and the headlight glass. However, due to the narrowness of the area where the bumper P meets this glass, it is not possible to weld the reinforcing element to the skin in this area in order to counteract this possible deformation.
L’invention vise à proposer des moyens permettant de maîtriser, dans le temps, le jeu intercalaire qui peut se trouve dans la zone de jonction et, plus précisément au niveau de la ligne d’accostage C, entre le bord supérieur du parechoc P et la périphérie inférieure de cette glace. Dans ce but, l’invention consiste en un dispositif perfectionné destiné à améliorer la tenue mécanique de la liaison entre les éléments interne 1 et externe 2, essentiellement à proximité immédiate de la ligne C et donc à la partie supérieure de ces éléments.The invention aims to propose means for controlling, over time, the intercalary play which can be found in the junction zone and, more precisely at the level of the docking line C, between the upper edge of the bumper P and the lower periphery of this window. For this purpose, the invention consists of an improved device intended to improve the mechanical strength of the connection between the internal 1 and external 2 elements, essentially in the immediate vicinity of the line C and therefore at the upper part of these elements.
Selon l’invention, ces moyens de liaison comprennent, de part et d’autre du parechoc, au moins un orifice 10 traversant l’élément interne 1 de renfort via une extrémité avant 10a et une extrémité arrière 10b et destiné à recevoir un bossage 21 élastiquement déformable porté par l’élément externe 2, comme illustré par les figures 4 et 5. Dans le mode de réalisation de l’invention représenté ici sur les figures, le dispositif d’assemblage comprend, de part et d’autre du parechoc, deux orifices coopérant avec deux bossages.According to the invention, these connecting means comprise, on either side of the bumper, at least one orifice 10 passing through the internal reinforcement element 1 via a front end 10a and a rear end 10b and intended to receive an elastically deformable boss 21 carried by the external element 2, as illustrated in FIGS. 4 and 5. In the embodiment of the invention shown here in the figures, the assembly device comprises, on either side of the bumper, two orifices cooperating with two bosses.
Afin d’améliorer la liaison entre les éléments interne 1 et externe 2, il est prévu que la section d’au moins l’extrémité arrière 10b de l’orifice 10 est inférieure à la section du bossage 21. Dans ces conditions, le bossage est introduit en force à l’extrémité avant 10a de l’orifice 10 puis verrouillé par retour à son état initial à l’extrémité arrière 10b de façon à assurer la retenue mutuelle et solidaire des deux éléments 1, 2 (
Comme illustré par les figures 4 et 5, l’élément interne 1 de renfort porte un jeu de languettes 12 destinées à venir en butée contre la face arrière de l’élément externe 2 lors de l’assemblage des deux éléments.As illustrated in Figures 4 and 5, the internal reinforcement element 1 carries a set of tabs 12 intended to come into abutment against the rear face of the external element 2 during assembly of the two elements.
L’invention prévoit aussi que l’élément externe 2 porte des nervures 22 de rigidification qui s’étendent de façon sensiblement perpendiculaire à l’axe du bossage 2, comme illustré par la
Le bord supérieur de l’élément interne 1 de renfort porte, en outre, des pattes de centrage 11 destinées à venir se loger dans des cavités 20 ménagées à la partie supérieure de l’élément externe 2, comme illustré par les figures 2 et 3. Ces pattes permettent de réaliser un pré-positionnement de l’élément interne 1 sur la peau 2 par l’opérateur de montage.The upper edge of the internal reinforcing element 1 also carries centering tabs 11 intended to be housed in cavities 20 provided in the upper part of the external element 2, as illustrated in FIGS. 2 and 3. These tabs allow the internal element 1 to be pre-positioned on the skin 2 by the assembly operator.
Le montage du parechoc à l’avant du véhicule est effectué de la manière suivante. On soude tout d’abord l’élément interne 1 de renfort sur le pourtour inférieur et les côtés de la face arrière de l’élément externe 2. Toutefois, Il n’est pas possible de réaliser de soudure entre les parties supérieures respectives de l’élément de renfort 1 et de la peau 2, et donc à proximité de la ligne d’accostage C avec la glace. En effet, du fait du manque d’espace dans cette partie du parechoc, une telle soudure n’est pas réalisable car elle nécessiterait une surface d’au moins 20mm x 35mm.The bumper is mounted at the front of the vehicle as follows. First, the internal reinforcement element 1 is welded to the lower perimeter and sides of the rear face of the external element 2. However, it is not possible to weld between the respective upper parts of the reinforcement element 1 and the skin 2, and therefore close to the docking line C with the glass. In fact, due to the lack of space in this part of the bumper, such welding is not possible because it would require a surface area of at least 20mm x 35mm.
Une fois les soudures réalisées, on exerce un appui sur la partie supérieure de l’élément interne 1 de renfort en direction de l’élément externe 2 pour introduire et verrouiller le bossage 21 de l’élément externe dans l’orifice 10 de l’élément interne et solidariser complètement des deux éléments. Le cas échéant, cet appui peut être effectué au moyen de l’outil de soudage. L’ensemble solidaire est ensuite positionné et fixé de manière jointive sous les glaces des projecteurs de manière connue en elle-même et avec des moyens traditionnels.Once the welds have been made, pressure is exerted on the upper part of the internal reinforcement element 1 in the direction of the external element 2 to introduce and lock the boss 21 of the external element into the orifice 10 of the internal element and to completely secure the two elements. If necessary, this support can be carried out using the welding tool. The integral assembly is then positioned and fixed in a jointed manner under the headlight lenses in a manner known per se and with traditional means.
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Legal Events
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Effective date: 20241213 |