FR3145129A1 - Shock absorption device for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un dispositif d’absorption de choc pour véhicule automobile. Le dispositif d’absorption de choc comprend au moins une paroi (4) délimitant un corps creux s’étendant le long d‘un axe longitudinal (6) entre une extrémité proximale (8) et une extrémité distale (10). Au niveau de l’extrémité proximale du corps creux, au moins une paroi (4) comporte au moins une dépression (16) de sorte à permettre la déformation du corps creux lorsque celui-ci est soumis à une force de compréhension dont la valeur est supérieure à 100 kN, force de compréhension parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe longitudinal (6). De façon remarquable, au niveau de l’extrémité distale (10) du corps creux, au moins une paroi (4) comporte au moins une dépression 20 de sorte à permettre la déformation du corps creux lorsque celui-ci est soumis à une force de compréhension dont la valeur est inférieure à 20 KN, force de compréhension parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe longitudinal (6). Figure 1The invention relates to a shock absorption device for a motor vehicle. The shock absorption device comprises at least one wall (4) delimiting a hollow body extending along a longitudinal axis (6) between a proximal end (8) and a distal end (10). At the level of the proximal end of the hollow body, at least one wall (4) comprises at least one depression (16) so as to allow the deformation of the hollow body when the latter is subjected to an understanding force whose value is greater than 100 kN, understanding force parallel or substantially parallel to the longitudinal axis (6). Remarkably, at the level of the distal end (10) of the hollow body, at least one wall (4) comprises at least one depression 20 so as to allow the deformation of the hollow body when it is subjected to a force of understanding whose value is less than 20 KN, understanding force parallel or substantially parallel to the longitudinal axis (6). Figure 1
Description
La présente invention concerne un dispositif d’absorption de choc pour véhicule automobile et, plus particulièrement, un dispositif d’absorption de choc destiné à être intercalé entre le parechoc d’un véhicule automobile et son châssis.The present invention relates to a shock absorption device for a motor vehicle and, more particularly, to a shock absorption device intended to be inserted between the bumper of a motor vehicle and its chassis.
La réglementation impose aux véhicules automobiles d’être équipés d’une multitude de dispositifs de sécurité, afin de préserver l’intégrité de ses occupants en cas d’accident. Pour cette raison, les véhicules automobiles sont notamment équipés de dispositifs d’absorption de choc, interposés entre le châssis du véhicule et sa carrosserie.Regulations require motor vehicles to be equipped with a multitude of safety devices, in order to preserve the integrity of its occupants in the event of an accident. For this reason, motor vehicles are notably equipped with shock absorption devices, interposed between the chassis of the vehicle and its bodywork.
Comme leur nom l’indique, les dispositifs d’absorption de choc ont pour rôle d’absorber une partie voire l’intégralité, de l’énergie générée lors d’une collision subie par un véhicule automobile, afin de préserver ou du moins limiter la déformation de son châssis et également préserver l’intégrité de ses occupants.As their name suggests, shock absorption devices are designed to absorb some or all of the energy generated during a collision suffered by a motor vehicle, in order to preserve or at least limit the deformation of its chassis and also preserve the integrity of its occupants.
Des dispositifs d’absorption de choc sont par exemple interposés entre les parechocs et le châssis du véhicule automobile, de sorte à pouvoir absorber une force de compression jusqu’à 180 KN (kilonewton), correspondant à un choc à grande vitesse.For example, shock-absorbing devices are interposed between the bumpers and the chassis of the motor vehicle, so as to be able to absorb a compressive force of up to 180 KN (kilonewton), corresponding to a high-speed impact.
Toutefois, ces dispositifs d’absorption d’énergie ne sont pas efficients pour absorber une force de compression inférieure 120 kN, correspondant à un choc à faible vitesse. De ce fait, lors d’une collision à faible vitesse, les dispositifs d’absorption de choc transmettent en grande partie l’énergie du choc aux châssis, ce qui engendre des déformations du châssis ainsi que des risques de blessure pour les occupants du véhicule automobile.However, these energy-absorbing devices are not efficient in absorbing a compressive force of less than 120 kN, corresponding to a low-speed impact. As a result, during a low-speed collision, the impact-absorbing devices transmit a large part of the impact energy to the chassis, which causes deformations of the chassis and risks of injury to the occupants of the motor vehicle.
L’invention vise à remédier à ce problème, en proposant un dispositif d’absorption de choc destiné à être interposé entre un parechoc d’un véhicule automobile et son châssis, apte à absorber à la fois l’énergie générée lors d’une collision à grande vitesse et l’énergie générée lors d’une collision à faible vitesse.The invention aims to remedy this problem by proposing a shock absorption device intended to be interposed between a bumper of a motor vehicle and its chassis, capable of absorbing both the energy generated during a high-speed collision and the energy generated during a low-speed collision.
Pour cela, l’invention propose un dispositif d’absorption de choc pour véhicule automobile, comprenant au moins une paroi délimitant un corps creux s’étendant le long d‘un axe longitudinal, entre une extrémité proximale et une extrémité distale. Au niveau de l’extrémité proximale du corps creux, au moins une paroi comporte au moins une dépression de sorte à permettre la déformation du corps creux, lorsque celui-ci est soumis à une force de compréhension dont la valeur est supérieure à 120 kN, force de compréhension parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe longitudinal.For this purpose, the invention proposes a shock absorption device for a motor vehicle, comprising at least one wall delimiting a hollow body extending along a longitudinal axis, between a proximal end and a distal end. At the proximal end of the hollow body, at least one wall comprises at least one depression so as to allow the hollow body to deform when the latter is subjected to a compressive force whose value is greater than 120 kN, compressive force parallel or substantially parallel to the longitudinal axis.
L’invention est remarquable en ce qu’au niveau de l’extrémité distale du corps creux, au moins une paroi comporte au moins une dépression et/ou un au moins un trou, de sorte à permettre la déformation du corps creux lorsque celui-ci est soumis à une force de compression, dont la valeur est inférieure à 120 KN, force de compréhension parallèle ou sensiblement parallèle à l’axe longitudinal.The invention is remarkable in that at the distal end of the hollow body, at least one wall comprises at least one depression and/or at least one hole, so as to allow the hollow body to deform when it is subjected to a compression force, the value of which is less than 120 KN, a force of comprehension parallel or substantially parallel to the longitudinal axis.
Ainsi, de façon avantageuse, un dispositif d’absorption selon l’invention permet l’absorption de l’énergie d’un choc se produisant à grande vitesse, exerçant une force de compréhension supérieure à 120 KN (kilonewton), de préférence supérieure à 150 KN, mais également l’absorption d’un force de compression générée lors d’un choc à faible vitesse, vitesse inférieure à 20 Km/h, générant une force de compression inférieure à 120KN, de préférence inférieure à 20 KN ou inférieure à 15 KN ou inférieure à 10 KN sur le dispositif d’absorption de choc, afin de préserver la structure mécanique du châssis du véhicule automobile supportant ledit dispositif d’absorption.Thus, advantageously, an absorption device according to the invention allows the absorption of the energy of an impact occurring at high speed, exerting a compression force greater than 120 KN (kilonewton), preferably greater than 150 KN, but also the absorption of a compression force generated during an impact at low speed, speed less than 20 Km/h, generating a compression force less than 120 KN, preferably less than 20 KN or less than 15 KN or less than 10 KN on the shock absorption device, in order to preserve the mechanical structure of the chassis of the motor vehicle supporting said absorption device.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le corps creux comporte au niveau de son extrémité distale, au moins une dépression et/ou au moins un trou dont les dimensions sont supérieures à au moins une dépression et/ou au moins un trou situé au niveau de son extrémité proximale.According to another embodiment of the invention, the hollow body comprises at its distal end, at least one depression and/or at least one hole whose dimensions are greater than at least one depression and/or at least one hole located at its proximal end.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le corps creux comporte au niveau de son extrémité distale, un plus grand nombre de dépressions et/ou de trous qu’au niveau de son extrémité distale.According to another embodiment of the invention, the hollow body comprises at its distal end a greater number of depressions and/or holes than at its distal end.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le corps creux comporte au moins une dépression et/ou au moins un trou s’étendant perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’axe longitudinal.According to another embodiment of the invention, the hollow body comprises at least one depression and/or at least one hole extending perpendicular or substantially perpendicular to the longitudinal axis.
De préférence, les dépressions présentes sur le corps creux sont situées sur la face extérieure du corps creux.Preferably, the depressions present on the hollow body are located on the outer face of the hollow body.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, que dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal, la section du corps creux est de forme rectangulaire ou sensiblement rectangulaire.According to another embodiment of the invention, in a plane perpendicular to the longitudinal axis, the section of the hollow body is rectangular or substantially rectangular in shape.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le corps creux comprend deux parois s’étendant le long de l’axe longitudinal, et dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal, chaque paroi forme un « U ».According to another embodiment of the invention, the hollow body comprises two walls extending along the longitudinal axis, and in a plane perpendicular to the longitudinal axis, each wall forms a “U”.
Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.Of course, the various features, variants and embodiments mentioned above may be combined with each other in various combinations, to the extent that they are not incompatible or mutually exclusive.
L’invention concerne également un châssis pour véhicule automobile comportant un dispositif d’absorption tel que décrit ci-dessus.The invention also relates to a chassis for a motor vehicle comprising an absorption device as described above.
Selon une variante de réalisation, au moins un dispositif d’absorption maintient un parechoc au châssis.According to an alternative embodiment, at least one absorption device holds a bumper to the chassis.
Selon une variante de réalisation, au moins un dispositif d’absorption maintient un parechoc arrière au châssisAccording to an alternative embodiment, at least one absorption device maintains a rear bumper on the chassis.
Selon une variante de réalisation, au moins un dispositif d’absorption à son extrémité proximale fixée au châssis et son extrémité distale fixée à un parechoc.According to an alternative embodiment, at least one absorption device at its proximal end fixed to the chassis and its distal end fixed to a bumper.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisations préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :The invention will be better understood from the following description, which relates to preferred embodiments, given as non-limiting examples, and explained with reference to the attached schematic drawings, in which:
Pour rappel, l’invention propose un dispositif d’absorption de choc destiné à être interposé entre un parechoc d’un véhicule automobile et son châssis, apte à absorber à la fois l’énergie générée lors d’une collision à grande vitesse et l’énergie générée lors d’une collision à faible vitesse.As a reminder, the invention proposes a shock absorption device intended to be interposed between a bumper of a motor vehicle and its chassis, capable of absorbing both the energy generated during a high-speed collision and the energy generated during a low-speed collision.
La
La longueur du corps creux, mesurée le long de l’axe longitudinal est comprise entre 50 mm et 500 mm, de préférence entre 150 mm et 300 mm.The length of the hollow body, measured along the longitudinal axis, is between 50 mm and 500 mm, preferably between 150 mm and 300 mm.
La paroi 4 est réalisée à partir d’un matériau métallique et son épaisseur est comprise entre 2 mm et 20 mm, de préférence entre 5 mm et 15 mm.The wall 4 is made from a metallic material and its thickness is between 2 mm and 20 mm, preferably between 5 mm and 15 mm.
Dans un plan perpendiculaire à l’axe longitudinal, la section de la paroi 4 est de forme rectangulaire ou sensiblement rectangulaire.In a plane perpendicular to the longitudinal axis, the section of the wall 4 is rectangular or substantially rectangular in shape.
Comme illustré par la
Au niveau de l’extrémité proximale 8, la paroi 4 comporte une dépression 16 formée sur la face extérieure 18 de ladite paroi. La dépression 16 s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’axe longitudinal 6. La dépression 16 est de dimensions choisies de sorte que l’extrémité proximale 8 puisse se déformer lorsque le dispositif d’absorption de choc 2 est soumis à une force de compréhension, dont la valeur est supérieure à 100 kN, ou supérieure à 120 kN, de préférence supérieure à 150 KN, force de compréhension exercée parallèlement ou sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal 6.At the proximal end 8, the wall 4 comprises a depression 16 formed on the outer face 18 of said wall. The depression 16 extends perpendicularly or substantially perpendicularly to the longitudinal axis 6. The depression 16 is of dimensions chosen so that the proximal end 8 can deform when the shock absorption device 2 is subjected to a compression force, the value of which is greater than 100 kN, or greater than 120 kN, preferably greater than 150 KN, compression force exerted parallel or substantially parallel to the longitudinal axis 6.
En d’autres termes, l’extrémité proximale 8 du dispositif d’absorption de choc comporte des moyens favorisant la déformation de ladite extrémité proximale, lorsque le parechoc 14 subit une collision à grande vitesse, de manière à absorber une partie de l’énergie générée par la collision.In other words, the proximal end 8 of the shock absorption device comprises means promoting the deformation of said proximal end, when the bumper 14 undergoes a high-speed collision, so as to absorb part of the energy generated by the collision.
De façon remarquable, le dispositif d’absorption de choc 2 comporte également des dépressions 20, formées sur face extérieure 18 de sa paroi 4, au niveau de son extrémité distale 10. Les dépressions 20 sont en nombre supérieur que la dépression 16 ainsi que de dimensions supérieures. Les dépressions 20 s’étendent également perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à l’axe longitudinal 6.Remarkably, the shock absorbing device 2 also comprises depressions 20, formed on the outer face 18 of its wall 4, at its distal end 10. The depressions 20 are greater in number than the depression 16 and are of greater dimensions. The depressions 20 also extend perpendicularly or substantially perpendicularly to the longitudinal axis 6.
Les dépressions 20 sont de dimensions et agencées de sorte que l’extrémité distale 10 puisse se déformer lorsque le dispositif d’absorption de choc 2 est soumis à une force de compréhension, dont la valeur est inférieure à 120 kN, de préférence inférieure à 50 KN ou 15 KN ou 10 KN, force de compréhension exercée parallèlement ou sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal 6.The depressions 20 are sized and arranged so that the distal end 10 can deform when the shock absorbing device 2 is subjected to a compressive force, the value of which is less than 120 kN, preferably less than 50 KN or 15 KN or 10 KN, compressive force exerted parallel or substantially parallel to the longitudinal axis 6.
En d’autres termes, comme illustré par la
Selon une variante de réalisation non illustrée, au niveau de l’extrémité distale 10 du dispositif d’absorption, un ou plusieurs trous sont présents de sorte à favoriser une déformation contrôlée dudit dispositif lorsqu’il subit un choc à faible vitesse. Eventuellement, les dépressions peuvent être complétée ou bien substituées par un ou plusieurs trous.According to a variant embodiment not illustrated, at the distal end 10 of the absorption device, one or more holes are present so as to promote controlled deformation of said device when it undergoes a low-speed shock. Optionally, the depressions can be supplemented or replaced by one or more holes.
Claims (10)
Chassis (12) according to claim 7 or 8, characterized in that at least one shock absorbing device (2) at its proximal end (8) fixed to the chassis (12) and its distal end (10) fixed to the bumper (14).
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| FR2300627A FR3145129A1 (en) | 2023-01-24 | 2023-01-24 | Shock absorption device for motor vehicle |
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| FR3145129A1 true FR3145129A1 (en) | 2024-07-26 |
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| DE102011112256A1 (en) * | 2011-09-02 | 2013-03-07 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Motor vehicle with crash box |
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2023
- 2023-01-24 FR FR2300627A patent/FR3145129A1/en active Pending
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| DE102011112256A1 (en) * | 2011-09-02 | 2013-03-07 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) | Motor vehicle with crash box |
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