[1] La présente invention se nomme « Easy Scratch ». Il s'agit d'un dispositif amovible de secours, antidérapant pour pneumatiques, constitué de plusieurs modules identiques et indépendants, faciles à monter, qui améliore l'adhérence sur route boueuse, enneigée ou encore verglacée , qui s'adapte aux différentes tailles et formes de pneumatiques. (Automobile, Motocycle, Velocycle, etc...). L'état des routes, sous l'effet de la neige, du verglas, ou même de la boue, empêche une bonne adhérence du pneumatique d'un véhicule et rend ainsi la conduite dangereuse, avec des risques de dérapages et voire d'embourbements. Il existe, à ce jour, bien évidemment, plusieurs solutions et dispositifs de secours antidérapants pour pneumatiques. Parmi ces solutions les plus connues, on retrouve tout d'abord les chaines en acier qui viennent autour des pneumatiques. Mais tous les modèles qui existent (chaines à tendeurs, à câbles, à sangles ou encore avec système de griffes) sont compliqués à installer, sont peu pratiques à transporter et ne fonctionnent vraiment que sur un sol bien enneigé. Elles sont enfin, suivant les modèles, être des plus techniques et très couteuses à l'achat. Il existe aussi un autre dispositif antidérapant connu de type chaussettes en fibre ou tissu, ou communément appelé « chaussettes pour pneus ». Ce système vient entourer les pneumatiques facilement. Par contre la matière de ces chaussettes en tissu ou en fibre de Nylon ne permet pas de rouler sur le revêtement déneigé, car les chaussettes se déchireraient rapidement. Enfin, les derniers systèmes antidérapants connus, et qui pourraient s'apparenter à mon dispositif par leur utilisation sont ceux qui viennent entourer les pneumatiques sur leurs flancs, à l'aide de sangles à reliefs ou de colliers Nylon à reliefs. Elles se serrent avec une boucle en acier, qui à l'usage, risque d'abimer les contours de la jante aluminium et également sa propre sangle Nylon. Le dispositif de l'invention consiste à placer autour des pneumatiques (qui devront être munis de jantes à bâtons ou alvéolaires), plusieurs semelles indépendantes et identiques, faites de caoutchouc souple d'épaisseur de 3 à 5mm. Ces semelles sont pourvues de petits reliefs moulés en sous face qui sont en contact avec les pneumatiques et sur le dessus pourvus, des formes en reliefs caoutchouc et des clous acier galvanisés saillants, de diamètre 3mm et de hauteur environ 3mm. Ces clous sont sertis dans la semelle souple en caoutchouc. Toutes ces parties en reliefs en tous sens contribuent à l'efficacité renforcée du système qui permet une meilleure adhérence sur la route, qu'elle soit, boueuse, sableuse, enneigée et verglacée. Enfin cette semelle est pourvue, de façon indémontable, à ses 2 extrémités, de deux anneaux rectangulaires plats en acier inoxydable. L'un des anneaux est libre. L'autre anneau munit d'une bande Nylon élastique, cousue autour de cette boucle acier et se terminant par une partie auto agrippante (type « scratch ») va s'entourer dans l'anneau acier resté libre à l'autre extrémité afin d'effectuer le serrage et la fixation de la bandelette élastique de type « scratch ». Ce système simple, léger et facile à installer, permettra de s'adapter à plusieurs tailles de pneumatique et de différentes formes. 3036323 [2] Ce système comportera plusieurs modèles adaptables et compatibles avec plusieurs formes de pneumatiques, suivant un abaque de dimensions. Cependant ce système peut se monter au nombre du libre choix de l'utilisateur suivant le type et l'état des pneumatiques et de la route. La présente invention préconise de poser 6 éléments par roue motrice pour une bonne efficacité, soit un ensemble de 12 semelles par véhicule ou plus suivant le nombre de roues motrices du véhicule. Ce système peut être considéré comme réutilisable plusieurs fois. Cela dépendra cependant de l'état des routes et de la fréquence d'utilisation. Autre avantage de ce dispositif, est qu'il remédie au montage, souvent laborieux, des traditionnelles chaines à neige pour pneumatiques. La présente invention de par sa simplicité, se monte autour des pneumatiques en très peu de temps, de l'ordre de 3 minutes par roue. Elle peut donc être montée et démontée très facilement sans risque de blessure avec l'aide de la bande auto agrippante, contrairement aux autres systèmes existant actuellement sur le marché. L'invention sera d'autant mieux comprise, en prenant connaissance des plans ci- joints. Sur les feuilles de 1/3 à 3/3, les plans en « 3D » montrent des détails numérotés de Fig. 1 à Fig. 6. La feuille 1/3 représente l'invention, montée sur une roue, vue de l'intérieur, de l'extérieur, du dessus ainsi qu'un « zoom » du système. La feuille 2/3 représente une axonométrie « zoomée » du système monté sur le pneumatique. La feuille 3/3 représente le plan technique d'exécution du dispositif, avec une vue de face, de côté, de dessus et une axonométrie. En référence à ces dessins, le dispositif comporte une semelle en caoutchouc souple (1) muni au moulage de petits reliefs caoutchouc (6) en dessous pour adhérer au pneumatique, et muni sur son dessus soit par des reliefs caoutchouc, de forme quadrangulaire (7), soit par des clous acier galvanisés sertis (5) à la semelle caoutchouc. Ce dispositif se fixe au pneumatique, à l'aide d'une bande en Nylon élastique haute résistance ( 3 ) attachée autour d'un anneau acier inoxydable ( 2 ) de façon couturée et libre en son extrémité permettant d'entourer le pneumatique et de tendre la bande élastique ( 3 ) afin que la semelle caoutchouc cloutée ( 1) plaque et adhère parfaitement au pneumatique. Pour finir le montage, elle sera fixée par la languette auto agrippante (4) en ayant fait une boucle de tension autour de l'anneau inoxydable (2).[1] The present invention is called "Easy Scratch". It is a removable, non-slip pneumatic device consisting of several identical and independent modules, easy to install, which improves the grip on muddy, snowy or icy road, which adapts to different sizes and forms of tires. (Automobile, Motorcycle, Velocycle, etc ...). The condition of roads, under the effect of snow, ice, or even mud, prevents a good adhesion of the tire of a vehicle and thus makes driving dangerous, with risks of slippage and even bogs . To this day, of course, there are several solutions and non-slip tire emergency devices. Among these best-known solutions, we first find the steel chains that come around the tires. But all the models that exist (chains with tensioners, with cables, with straps or with system of claws) are complicated to install, are impractical to transport and really work only on a well snowed ground. They are finally, according to the models, to be of the most technical and very expensive with the purchase. There is also another known anti-skid device of socks type fiber or fabric, or commonly called "socks for tires". This system comes around the tires easily. On the other hand the material of these socks made of fabric or nylon fiber does not make it possible to roll on the cleared lining, because the socks would tear quickly. Finally, the last known anti-slip systems, which could be similar to my device by their use are those that surround the tires on their sides, using relief straps or necklaces Nylon reliefs. They tighten with a steel buckle, which in use, may damage the contours of the aluminum rim and also its own nylon strap. The device of the invention is to place around the tires (which must be provided with stick or cell rims), several independent and identical soles, made of flexible rubber thickness of 3 to 5mm. These soles are provided with small reliefs molded on the underside which are in contact with the tires and on the top provided, rubber relief shapes and galvanized steel nails protruding, diameter 3mm and height about 3mm. These nails are crimped into the soft rubber sole. All these parts in relief in all directions contribute to the enhanced efficiency of the system that allows a better grip on the road, whether muddy, sandy, snowy and icy. Finally this sole is provided, in a way that can not be dismantled, at its two ends, two flat rectangular rings made of stainless steel. One of the rings is free. The other ring equipped with an elastic nylon band, sewn around this steel buckle and ending with a self gripping part ("scratch" type) will be surrounded in the steel ring left free at the other end to tighten and fasten the Velcro elastic band. This simple system, light and easy to install, will adapt to several tire sizes and different shapes. 3036323 [2] This system will include several models adaptable and compatible with several forms of tires, following a size chart. However, this system can be mounted in the number of free choice of the user depending on the type and condition of the tires and the road. The present invention recommends laying 6 elements per driving wheel for good efficiency, a set of 12 soles per vehicle or more depending on the number of driving wheels of the vehicle. This system can be considered reusable several times. However, this will depend on the condition of the roads and the frequency of use. Another advantage of this device is that it remedies the assembly, often laborious, traditional snow chains for tires. The present invention by its simplicity, is mounted around tires in a very short time, of the order of 3 minutes per wheel. It can be assembled and disassembled very easily without risk of injury with the help of the self-gripping tape, unlike other existing systems currently on the market. The invention will be all the better understood, taking note of the plans attached. On sheets from 1/3 to 3/3, the "3D" planes show numbered details of Fig. 1 to Fig. 6. The 1/3 sheet represents the invention, mounted on a wheel, seen from the inside, from the outside, from the top as well as a "zoom" of the system. Sheet 2/3 represents a "zoomed" axonometry of the system mounted on the tire. Sheet 3/3 represents the technical execution plan of the device, with a front view, side view, top view and an axonometry. Referring to these drawings, the device comprises a flexible rubber sole (1) provided with the molding of small rubber reliefs (6) underneath to adhere to the tire, and provided on its top or by rubber reliefs, of quadrangular shape (7). ) or by galvanized steel nails crimped (5) to the rubber sole. This device is fixed to the tire, using a high-strength elastic nylon band (3) attached around a stainless steel ring (2) in a seamed manner and free at its end to surround the tire and stretch the elastic band (3) so that the studded rubber sole (1) plate and adheres perfectly to the tire. To finish the assembly, it will be fixed by the self-gripping tongue (4) having made a tension loop around the stainless ring (2).
Il faudra répéter l'opération 6 fois par roue motrice, comme préconisé, pour une utilisation efficace.It will repeat the operation 6 times per driving wheel, as recommended, for effective use.