FR3028882A1 - METHOD OF MAKING A MULTI-LAYER ABRADABLE COATING WITH INTEGRATED TUBULAR STRUCTURE, AND ABRADABLE COATING OBTAINED BY SUCH A PROCESS - Google Patents
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Abstract
Procédé de réalisation d'un revêtement abradable (12) pour carter (10) de soufflante de turbomachine, comprenant les étapes suivantes : le dépôt d'au moins une première couche (16) de matériau abradable sur une piste d'abradable (14) d'un carter de soufflante, l'insertion d'au moins une structure à cellules tubulaires (18) dans la première couche de matériau abradable de sorte que le matériau abradable de la première couche remplisse au moins partiellement l'ensemble des cellules tubulaires de ladite structure à cellules tubulaires, le dépôt d'au moins une deuxième couche (20) de matériau abradable de sorte à immerger complètement la structure à cellules tubulaires dans le matériau abradable des première et deuxième couches, et la solidification des première et deuxième couches de matériau abradable. L'invention concerne également un revêtement abradable (12) obtenu par un tel procédé.A method of producing an abradable coating (12) for a turbomachine fan casing (10), comprising the steps of: depositing at least a first layer (16) of abradable material on an abradable track (14) of a fan casing, the insertion of at least one tubular cell structure (18) into the first layer of abradable material so that the abradable material of the first layer at least partially fills all of the tubular cells of said tubular cell structure, depositing at least a second layer (20) of abradable material so as to completely immerse the tubular cell structure in the abradable material of the first and second layers, and solidifying the first and second layers of abradable material. The invention also relates to an abradable coating (12) obtained by such a method.
Description
1 Arrière-plan de l'invention La présente invention concerne un procédé de réalisation d'un revêtement abradable destiné à être utilisé sur un carter de soufflante de turbomachine. Les parties mobiles d'une turbomachine, en particulier les aubes de soufflante destinées à créer une partie du flux gazeux entrant dans une turbomachine, doivent être mises en contact intime avec le carter de la soufflante notamment pour éviter des phénomènes indésirables, comme par exemple un décollement de couche limite. Des revêtements abradables destinés à être usés par contact par le sommet de ces aubes mobiles sont ainsi généralement disposés sur la face interne d'un carter de soufflante afin de pallier cet inconvénient et d'assurer un meilleur rendement de la turbomachine. Les revêtements abradables utilisés traditionnellement sont constitués d'une couche de matériau abradable qui est déposée sur des pistes d'abradable situées sur le carter de soufflante en regard du sommet des aubes mobiles. La couche de matériau abradable est déposée sur une piste d'abradable puis calandrée à une épaisseur prédéterminée et finalement solidifiée, par exemple par polymérisation à chaud. On connait aussi du document EP 1413771 un revêtement abradable comportant une plaque réalisée en matériau nids d'abeilles et un revêtement disposé sur la face de la plaque tournée en direction opposée aux aubes et muni de trous débouchant dans des cellules de la plaque formant notamment des cellules ouvertes. Par ailleurs, le carter de soufflante, au vu de sa localisation, peut être soumis à des impacts d'objets à grande vitesse, comme des morceaux de glace. Les impacts d'objets créent une onde de compression qui provoque des efforts de cisaillement se propageant à l'interface entre le carter et le revêtement abradable sur des longueurs importantes. Dans le cas des revêtements précités, ces impacts peuvent engendrer des dommages importants comme des décollements de grandes surfaces de revêtement abradable et mettre ainsi le carter à nu. Ces décollements réduisent l'efficacité globale de la turbomachine, et nécessitent un entretien important et régulier qui consiste souvent à remplacer la totalité 3028882 2 de la piste d'abradable qui a été endommagée. Les opérations d'entretien sont généralement lourdes et coûteuses, le volume de matériau à remplacer pouvant être important, en particulier sur les nouveaux types de turbomachines dans lesquels des carters de soufflante « à grand jeu » 5 nécessitent un revêtement abradable qui peut avoir une épaisseur jusqu'à quatre fois plus importante que dans les modèles précédents. Il existe donc un besoin de disposer d'un procédé de réalisation d'un revêtement abradable qui minimise les inconvénients précités.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a method of producing an abradable coating for use on a turbomachine fan casing. The moving parts of a turbomachine, in particular the fan blades intended to create a part of the gas flow entering a turbomachine, must be placed in close contact with the fan casing in particular to avoid undesirable phenomena, such as for example a boundary layer separation. Abradable coatings intended to be worn by contact by the top of these blades are thus generally disposed on the inner face of a fan casing in order to overcome this disadvantage and to ensure a better efficiency of the turbomachine. The abradable coatings traditionally used consist of a layer of abradable material which is deposited on abradable tracks located on the fan casing facing the top of the blades. The layer of abradable material is deposited on an abradable track then calendered to a predetermined thickness and finally solidified, for example by hot polymerization. Also known from EP 1413771 is an abradable coating comprising a plate made of honeycomb material and a coating disposed on the face of the plate facing away from the vanes and provided with holes opening into cells of the plate forming, in particular, open cells. In addition, the fan casing, in view of its location, can be subjected to impacts of objects at high speed, such as pieces of ice. The impacts of objects create a compression wave that causes shear forces propagating at the interface between the housing and the abradable coating over long lengths. In the case of the aforementioned coatings, these impacts can cause significant damage such as detachments of large areas of abradable coating and thus expose the housing. These detachments reduce the overall efficiency of the turbomachine, and require a large and regular maintenance that often consists of replacing all 3028882 2 of the abradable track that has been damaged. Maintenance operations are generally cumbersome and expensive, the volume of material to be replaced may be significant, especially on new types of turbomachines in which "big game" fan casings require an abradable coating that may have a thickness up to four times larger than in previous models. There is therefore a need to have a method of producing an abradable coating which minimizes the aforementioned drawbacks.
10 Objet et résumé de l'invention La présente invention a pour but de fournir un procédé de réalisation d'un revêtement abradable qui permette de réduire les dégâts causés par des impacts d'objets à grande vitesse sur un carter de 15 soufflante de turbomachine, et ainsi réduire la fréquence et le coût des réparations du revêtement abradable. Ce but est atteint grâce à un procédé de réalisation d'un revêtement abradable pour carter de soufflante de turbomachine, comprenant les étapes suivantes : 20 le dépôt d'au moins une première couche de matériau abradable sur une piste d'abradable d'un carter de soufflante, l'insertion d'au moins une structure à cellules tubulaires dans la première couche de matériau abradable de sorte que le matériau abradable de la première couche remplisse au moins partiellement 25 l'ensemble des cellules tubulaires de ladite structure à cellules tubulaires, le dépôt d'au moins une deuxième couche de matériau abradable de sorte à immerger complètement la structure à cellules tubulaires dans le matériau abradable des première et deuxième couches, et 30 la solidification des première et deuxième couches de matériau abradable. La surface supérieure de la structure à cellules tubulaires délimite une interface à l'intérieur du matériau abradable qui permet de limiter le décollement du revêtement à une couche superficielle de 35 matériau abradable lors d'un impact. La deuxième couche de matériau abradable peut ainsi avoir un rôle sacrificiel et protéger la première 3028882 3 couche de matériau abradable sous-jacente. Dans ce cas, le carter n'est pas à nu et la réparation de la partie d'abradable décollée suite à un impact peut se faire localement sans nécessiter de remplacer toute la piste d'abradable concernée. En outre, le volume de matériau abradable à 5 réparer est réduit grâce à cette disposition. De préférence, le procédé comprend aussi une étape de réalisation de rainures et/ou de motifs répartis sur la surface de la structure débouchant au niveau d'une surface de la structure à cellules tubulaires opposée à la piste d'abradable.OBJECT AND SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a method of making an abradable coating which makes it possible to reduce the damage caused by impacts of objects at high speed on a turbomachine blower housing. and thus reduce the frequency and cost of repairs of the abradable coating. This object is achieved by a method of producing an abradable coating for a turbomachine fan casing, comprising the following steps: the deposition of at least a first layer of abradable material on an abradable track of a casing blowing, inserting at least one tubular cell structure into the first layer of abradable material such that the abradable material of the first layer at least partially fills all of the tubular cells of said tubular cell structure, depositing at least a second layer of abradable material so as to completely immerse the tubular cell structure in the abradable material of the first and second layers, and solidifying the first and second layers of abradable material. The upper surface of the tubular cell structure delimits an interface within the abradable material which limits the detachment of the coating to a surface layer of abradable material upon impact. The second layer of abradable material can thus have a sacrificial role and protect the first layer of underlying abradable material. In this case, the housing is not exposed and the repair of the abradable part after an impact can be done locally without the need to replace the entire abradable track concerned. In addition, the volume of abradable material to be repaired is reduced by this arrangement. Preferably, the method also comprises a step of producing grooves and / or patterns distributed on the surface of the structure opening at a surface of the tubular cell structure opposite to the abradable track.
10 Dans ce cas, les rainures et motifs réalisés dans la structure (par exemple par usinage) permettent d'amortir encore plus efficacement les efforts de cisaillement créés lors d'un impact dans la deuxième couche de matériau abradable, et limitent ainsi la surface de matériau abradable qui serait susceptible de se décoller.In this case, the grooves and patterns made in the structure (for example by machining) make it possible to dampen even more effectively the shear forces created during an impact in the second layer of abradable material, and thus limit the surface area of the material. abradable material that would likely peel off.
15 La structure à cellules tubulaires peut avoir une épaisseur sensiblement égale à celle de la première couche de matériau abradable. Avec cette configuration, l'interface entre la première couche de matériau abradable et la deuxième couche de matériau abradable se confond avec la surface de la structure à cellules tubulaires qui est 20 opposée à la piste d'abradable. Ainsi, si un décollement a lieu suite à un impact, il sera préférentiellement localisé à cette interface, évitant plus efficacement d'abîmer la structure à cellules tubulaires sous-jacente et réduisant l'ampleur des réparations nécessaires. De préférence également, la structure à cellules tubulaires 25 comporte des cellules tubulaires en forme de nids d'abeilles. Les structures à cellules tubulaires de type nids d'abeilles, connues en soi, ont l'avantage d'être facilement disponibles et peu coûteuses. De préférence encore, la structure à cellules tubulaires est 30 constituée de plusieurs panneaux distincts possédant chacun des tailles de cellules tubulaires différentes. Ainsi, on dispose d'un revêtement abradable qui aura des propriétés différentes selon son positionnement sur le carter. Par exemple, en amont ou en aval de la veine d'écoulement, la taille des cellules peut 35 être différente selon la propension de la zone à être impactée par des 3028882 4 objets de tailles plus ou moins importantes, ou selon la géométrie des aubes de soufflante. Préférentiellement, la structure à cellules tubulaires a une épaisseur comprise entre 10% et 50% d'une épaisseur finale du 5 revêtement abradable. Dans ce cas, la couche superficielle de matériau abradable est suffisamment épaisse pour assurer une bonne abradabilité au contact des aubes tout en évitant que ce soit la première couche de matériau abradable dans laquelle est insérée la structure tubulaire qui soit usée par 10 les aubes de soufflante. Le matériau abradable de la première couche est de préférence identique à celui de la deuxième couche. L'invention a également pour objet un revêtement abradable pour carter de soufflante de turbomachine qui comporte au moins une 15 structure à cellules tubulaires complètement immergée dans un matériau abradable. De préférence, la structure à cellules tubulaires complètement immergée dans un matériau abradable comporte des rainures et/ou des motifs débouchant au niveau d'une surface de ladite structure.The tubular cell structure may have a thickness substantially equal to that of the first layer of abradable material. With this configuration, the interface between the first layer of abradable material and the second layer of abradable material merges with the surface of the tubular cell structure which is opposed to the abradable track. Thus, if a detachment occurs as a result of an impact, it will preferably be located at this interface, more effectively avoiding damage to the underlying tubular cell structure and reducing the extent of necessary repairs. Also preferably, the tubular cell structure comprises tubular cells in the form of honeycombs. Tubular honeycomb cell structures, known per se, have the advantage of being readily available and inexpensive. More preferably, the tubular cell structure is comprised of several distinct panels each having different tubular cell sizes. Thus, there is an abradable coating which will have different properties depending on its position on the housing. For example, upstream or downstream of the flow vein, the size of the cells may be different depending on the propensity of the area to be impacted by objects of larger or smaller sizes, or according to the geometry of the blades. blower. Preferably, the tubular cell structure has a thickness of between 10% and 50% of a final thickness of the abradable coating. In this case, the surface layer of abradable material is sufficiently thick to ensure good abradability in contact with the blades while avoiding that it is the first layer of abradable material in which is inserted the tubular structure which is worn by the fan blades . The abradable material of the first layer is preferably identical to that of the second layer. The invention also relates to an abradable coating for a turbomachine fan casing which comprises at least one tubular cell structure completely immersed in an abradable material. Preferably, the tubular cell structure completely immersed in an abradable material has grooves and / or patterns opening at a surface of said structure.
20 L'invention a encore pour objet un carter de turbomachine comportant un revêtement abradable tel que défini précédemment ou réalisé par un procédé tel que décrit précédemment, et une turbomachine comportant un tel carter.The invention also relates to a turbomachine casing comprising an abradable coating as defined above or carried out by a method as described above, and a turbomachine comprising such a casing.
25 Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent des exemples de réalisation dépourvus de tout 30 caractère limitatif. Sur les figures : - la figure 1 est une vue très schématique d'une turbomachine ; - la figure 2 est une vue en coupe axiale agrandie montrant un profil de carter de soufflante pour une turbomachine telle que celle de la figure 1 ; 35 - les figures 3A, 3B et 3C sont des vues schématiques décrivant différentes étapes de réalisation d'un revêtement abradable pour 3028882 5 un carter de soufflante de turbomachine selon un mode de réalisation de l'invention ; - les figures 4A et 4B sont des vues en coupe schématiques d'une même partie d'un revêtement abradable selon une variante de 5 réalisation de l'invention ; et - la figure 5 est une vue schématique d'une partie d'un revêtement abradable selon une autre variante de réalisation de l'invention.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the present invention will become apparent from the description given below, with reference to the accompanying drawings which illustrate exemplary embodiments thereof which are not limiting in any way. In the figures: FIG. 1 is a very schematic view of a turbomachine; FIG. 2 is an enlarged axial sectional view showing a fan casing profile for a turbomachine such as that of FIG. 1; FIGS. 3A, 3B and 3C are diagrammatic views describing different stages of realization of an abradable coating for a turbomachine fan casing according to one embodiment of the invention; FIGS. 4A and 4B are diagrammatic section views of the same part of an abradable coating according to an alternative embodiment of the invention; and FIG. 5 is a schematic view of part of an abradable coating according to another variant embodiment of the invention.
10 Description détaillée de l'invention L'invention sera décrite ci-après dans le cadre de son application à la réalisation d'un revêtement abradable pour carter de soufflante de turbomachine.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be described hereinafter in the context of its application to the production of an abradable coating for a turbomachine fan casing.
15 Une telle turbomachine, comme montré très schématiquement par la figure 1 comprend, de l'amont vers l'aval dans le sens de l'écoulement du flux gazeux, une soufflante 1 disposée en entrée du moteur, un compresseur 2, une chambre de combustion 3, une turbine haute-pression 4 et une turbine basse pression 5. Les turbines HP et BP 20 sont couplées respectivement au compresseur et à la soufflante par des arbres coaxiaux respectifs. La turbomachine est logée à l'intérieur d'un carter comprenant plusieurs parties correspondant à différents éléments du moteur. Ainsi, la soufflante 1 est entourée par un carter de soufflante 10.Such a turbomachine, as shown very schematically in FIG. 1, comprises, from upstream to downstream in the direction of flow of the gas flow, a fan 1 arranged at the engine inlet, a compressor 2, a fuel chamber 3, a high-pressure turbine 4 and a low-pressure turbine 5. The turbines HP and BP 20 are respectively coupled to the compressor and to the fan by respective coaxial shafts. The turbomachine is housed inside a housing comprising several parts corresponding to different elements of the engine. Thus, the fan 1 is surrounded by a fan casing 10.
25 La figure 2 montre un profil de carter de soufflante 10. La surface interne 11 du carter définit la veine d'entrée d'air. Elle est munie d'un revêtement abradable 12 selon l'invention déposé sur une piste d'abradable 14 du carter au droit de la trajectoire des sommets d'aubes de la soufflante, une aube 6 étant partiellement montrée de façon très 30 schématique. La figure 3A illustre une première étape d'un procédé selon l'invention, et montre un carter 10 de soufflante possédant une surface interne 11 et une piste d'abradable 14 destinée à accueillir un revêtement abradable.Figure 2 shows a fan casing profile 10. The inner casing surface 11 defines the air inlet duct. It is provided with an abradable coating 12 according to the invention deposited on an abradable track 14 of the casing to the right of the trajectory of the blade tips of the blower, a blade 6 being partially shown in a very schematic manner. Figure 3A illustrates a first step of a method according to the invention, and shows a fan casing 10 having an inner surface 11 and an abradable track 14 for accommodating an abradable coating.
35 Selon l'invention, une première couche de matériau abradable 16 est déposée sur la piste d'abradable 14 du carter 10. On peut procéder 3028882 6 ensuite au calandrage de cette couche à une hauteur prédéterminée e qui est inférieure à la hauteur finale I_ (figure 3C) souhaitée pour le revêtement abradable 12. Le matériau abradable de cette première couche peut 5 comprendre, par exemple, une résine époxy ou une résine de silicone dont la solidification nécessitera une polymérisation à chaud. Une fois la première couche de matériau abradable 16 déposée et calandrée sur la piste d'abradable 14, on insère une structure à cellules tubulaires 18 dans la première couche de matériau abradable 16 comme 10 montré sur la figure 3B. Le matériau abradable de la première couche 16 remplit au moins partiellement l'ensemble des cellules tubulaires de la structure à cellules tubulaires 18. Il est possible d'effectuer, comme précédemment, une étape de calandrage supplémentaire pour obtenir une homogénéité de matériau abradable dans l'ensemble des cellules de la 15 structure à cellules tubulaires 18. La structure à cellules tubulaires 18 montrée à titre d'exemple sur les figures 3B et 3C est du type à nids d'abeille et possède une surface interne 19 opposée à la piste d'abradable 14 du carter 10. Plus précisément, sur l'exemple de la figure 3B, l'épaisseur de la structure à 20 cellules tubulaires est égale à l'épaisseur e de la première couche de matériau abradable 16 déposée sur la piste d'abradable 14. De façon connue en soi, les structures à cellules tubulaires 18 de type nids d'abeilles peuvent être composées d'une base de fibres aramides coupées et d'un liant en polymère aramide, ou bien encore en 25 polypropylène, en aluminium ou tout autre base métallique. Selon une particularité de l'invention, la structure à cellules tubulaires 18 peut avoir une épaisseur comprise entre 10% et 50% de l'épaisseur finale L du revêtement abradable. Une fois la structure à cellules tubulaires 18 insérée dans la 30 première couche 16 et un éventuel calandrage effectué, une deuxième couche 20 de matériau abradable est déposée de sorte que la structure à cellules tubulaires 18 soit complètement immergée dans le matériau abradable des première 16 et deuxième 20 couches, comme visible sur la figure 3C. En d'autres termes, la structure à cellules tubulaires 18 est 35 entièrement noyée dans le matériau abradable des première et deuxième couches, toutes les cellules étant non débouchant. Un calandrage peut 3028882 7 ensuite être réalisé pour obtenir une épaisseur finale prédéterminée L du revêtement abradable 12. On notera qu'il est avantageux d'utiliser le même matériau abradable pour réaliser les première et deuxième couches de matériau 5 abradable 16, 20. Après avoir déposé les deux couches 16, 20 de matériau abradable dans lesquelles est noyée la structure à cellules tubulaires 18, l'étape suivante consiste à solidifier les matériaux abradables déposés, par exemple en effectuant une polymérisation à chaud dans le cas de résines 10 époxy ou silicone. Alternativement, il est aussi envisageable de solidifier la première couche 16 de matériau abradable une fois la structure à cellules tubulaires en place, puis de solidifier la deuxième couche 20 de matériau abradable une fois qu'elle a été déposée et éventuellement calandrée à 15 l'épaisseur finale L du revêtement abradable. Sur les figures 4A et 4B, le revêtement abradable 12' selon une variante de réalisation de l'invention comporte deux couches de matériau abradable 16', 20' dans lesquelles est immergée complètement une structure à cellules tubulaires 18' du type nids d'abeilles. Comme décrit 20 précédemment, l'épaisseur e de la structure tubulaire 18' est sensiblement égale à l'épaisseur de la première couche de matériau abradable, et comprise entre 10% et 50% de l'épaisseur finale L du revêtement abradable. Dans ce mode de réalisation, la structure tubulaire 18' a été 25 préalablement usinée pour réaliser des rainures et/ou des motifs 22a, 22b, 22c, 22d, débouchant au niveau de la surface interne 19' opposée à la piste d'abradable 14. Ces rainures ou motifs sont sensiblement perpendiculaires à la surface interne 19' de la structure à cellules tubulaires 18' comme montré sur la figure 4B. Comme illustré sur les 30 figures 4A et 4B, les rainures et les motifs 22a, 22b, 22c, 22d peuvent être de formes géométriques et de profondeurs variées. Il est cependant possible d'effectuer des rainures ou des motifs 22a, 22b, 22c, 22d qui sont identiques et espacés régulièrement sur la circonférence du revêtement abradable 12 le long de la périphérie du carter 10.According to the invention, a first layer of abradable material 16 is deposited on the abradable track 14 of the casing 10. It is then possible to proceed with the calendering of this layer to a predetermined height e which is less than the final height I_. The abradable material of this first layer may comprise, for example, an epoxy resin or a silicone resin whose solidification will require heat curing. Once the first layer of abradable material 16 has been deposited and calendered on the abradable track 14, a tubular cell structure 18 is inserted into the first layer of abradable material 16 as shown in FIG. 3B. The abradable material of the first layer 16 at least partially fills all the tubular cells of the tubular cell structure 18. It is possible to perform, as previously, an additional calendering step to obtain a homogeneity of abradable material in the The tubular cell structure 18 shown by way of example in FIGS. 3B and 3C is of the honeycomb type and has an inner surface 19 opposite to the airfoil. In the example of FIG. 3B, the thickness of the tubular cell structure is equal to the thickness e of the first layer of abradable material deposited on the track. abradable 14. In a manner known per se, the honeycomb-type tubular cell structures 18 may be composed of a base of aramid cut fibers and an aramid polymer binder, or else polypropylene, aluminum or any other metal base. According to a feature of the invention, the tubular cell structure 18 may have a thickness of between 10% and 50% of the final thickness L of the abradable coating. Once the tubular cell structure 18 is inserted into the first layer 16 and a possible calendering is performed, a second layer 20 of abradable material is deposited so that the tubular cell structure 18 is completely immersed in the abradable material of the first 16 and second layer, as shown in FIG. 3C. In other words, the tubular cell structure 18 is fully embedded in the abradable material of the first and second layers, all cells being non-emerging. A calendering can then be performed to obtain a predetermined final thickness L of the abradable coating 12. It will be noted that it is advantageous to use the same abradable material to produce the first and second layers of abradable material 16, 20. After having deposited the two layers 16, 20 of abradable material in which is embedded the tubular cell structure 18, the next step is to solidify the deposited abradable materials, for example by carrying out a hot polymerization in the case of epoxy resins or silicone. Alternatively, it is also possible to solidify the first layer 16 of abradable material once the tubular cell structure in place, then to solidify the second layer 20 of abradable material once it has been deposited and possibly calendered to 15. final thickness L of the abradable coating. In FIGS. 4A and 4B, the abradable coating 12 'according to an alternative embodiment of the invention comprises two layers of abradable material 16', 20 'in which is completely immersed a tubular cell structure 18' of the honeycomb type . As previously described, the thickness e of the tubular structure 18 'is substantially equal to the thickness of the first layer of abradable material, and is between 10% and 50% of the final thickness L of the abradable coating. In this embodiment, the tubular structure 18 'has been previously machined to produce grooves and / or patterns 22a, 22b, 22c, 22d, opening at the inner surface 19' opposite to the abradable track 14 These grooves or patterns are substantially perpendicular to the inner surface 19 'of the tubular cell structure 18' as shown in Fig. 4B. As illustrated in Figures 4A and 4B, the grooves and patterns 22a, 22b, 22c, 22d may be of various geometric shapes and depths. It is however possible to perform grooves or patterns 22a, 22b, 22c, 22d which are identical and regularly spaced on the circumference of the abradable coating 12 along the periphery of the housing 10.
35 Le revêtement abradable 12" selon encore un autre mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 5 comprend deux 3028882 8 structures à cellules tubulaires distinctes 18"a et 18"b qui sont ajustées l'une contre l'autre et qui possèdent des tailles de cellule a, b différentes. Pour réaliser un tel revêtement, on insère les deux panneaux 18"a, 18"b dans une première couche de matériau abradable, puis on immerge 5 complètement les deux panneaux dans du matériau abradable en déposant une deuxième couche de matériau abradable. La structure à cellules tubulaires 18"a est par exemple positionnée sur une partie amont de la piste d'abradable 14 du carter et la structure à cellules tubulaires 18"b est positionnée sur une partie aval de 10 la piste d'abradable 14 du carter.The abradable coating 12 "according to yet another embodiment of the invention shown in FIG. 5 comprises two separate tubular cell structures 18" a and 18 "b which are fitted together and which In order to achieve such a coating, the two panels 18 "a, 18" b are inserted in a first layer of abradable material, and the two panels are immersed completely in abradable material by depositing the two panels. a second layer of abradable material The tubular cell structure 18 "a is for example positioned on an upstream portion of the abradable track 14 of the housing and the tubular cell structure 18" b is positioned on a downstream portion of the abradable track 14 of the housing.
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