FR3092812A1 - Procédé de montage / démontage d’un vitrage par un joint thermofusible dans lequel est emprisonné un système chauffant - Google Patents
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Abstract
Procédé de montage / démontage d’un vitrage par un joint thermofusible dans lequel est emprisonné un système chauffant. L’invention concerne -un procédé de montage/démontage d’un vitrage (1) dans toute baie (2), au moyen d’ un joint (3) de colle de montage pré-positionné sur le vitrage (1) ou sur la baie (2), le joint (3) étant constitué d’un matériau adhésif thermofusible et comportant un système chauffant (4) intégré qui par le passage d’un courant électrique chauffe par effet Joule, de manière à faire fondre le joint apte à adhérer ainsi au vitrage (1) et à la baie (2), l’alimentation électrique étant ensuite interrompue pour que le joint (3) durcisse afin d’effectuer le montage du vitrage (1), ou son démontage étant effectué dans un état fondu du joint (3) ; -ce vitrage et son application à un vitrage de véhicule ou de bâtiment. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
Description
La présente invention est relative au domaine des vitrages utilisés notamment dans le domaine du transport, qui sont assemblés au véhicule par le moyen d’un adhésif (mastic, colle). Ce montage et plus encore le démontage sont des opérations délicates et longues (certains collages de vitrages d’hélicoptère par exemple, nécessitent plusieurs jours de polymérisation et la dépose présente un risque important d’endommagement de la structure du véhicule).
Le temps d’immobilisation d’un véhicule peut être relativement long.
Les vitrages collés sur véhicule, le sont au moyen d’une colle le plus souvent de type polyuréthane thermodurcissable, acrylique thermodurcissable ou parfois de type MS-polymère (de l’anglais : « Modified Silane Polymer »).
Ce mode de fixation nécessite un équipement adapté (pistolet à colle, adhésif, air comprimé, source d’énergie (électrique)).
En fonction de l’adhésif, le temps d’immobilisation peut être important de quelques heures à quelques jours.
La facilité de démontage va dépendre de la facilité d’accès à la zone collée et l’opération de démontage expose le substrat à des risques d’endommagement, surtout pour les substrats de type composites.
Les inventeurs ont cherché à remédier à ces difficultés par la mise à disposition d’un montage/démontage de vitrage susceptible d’être effectué facilement, en tout endroit (sur place), rapidement, sans que des installations industrielles complexes - volumineuses soient nécessaires.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de montage/démontage d’un vitrage dans toute baie telle que de carrosserie, carlingue, bâtiment ou autre, au moyen d’au moins un joint de colle de montage pré-positionné soit sur le vitrage, soit sur la baie ou tout élément solidaire de celle-ci tel que le cadre du vitrage, caractérisé en ce que le joint est constitué d’un matériau adhésif thermofusible et comporte un système chauffant intégré qui par le passage d’un courant électrique chauffe par effet Joule, de manière à faire fondre le joint apte à adhérer ainsi au vitrage et à la baie ou audit élément solidaire de celle-ci, puis en ce que l’on interrompt l’alimentation électrique pour que le joint durcisse afin d’effectuer le montage du vitrage, ou en ce que l’on effectue son démontage dans un état fondu du joint.
Le temps de montage et de démontage seront ainsi limités au temps nécessaire à fondre le matériau.
Une simple source de courant (batterie par exemple) est nécessaire.
Le montage et le démontage du vitrage peut ainsi être réalisé rapidement dans un environnement précaire (chantier, par exemple).
Quand la surface de collage du vitrage est large, il peut convenir d’utiliser plusieurs cordons de colle (joints) notamment parallèles. Ils peuvent être disposés assez proches les uns des autres de manière à se rejoindre et n’en former plus qu’un quand on chauffe, que le matériau thermofusible fond et flue.
Selon une caractéristique préférée du procédé de l’invention, le système chauffant intégré consiste en au moins un fil électroconducteur noyé dans le joint et qui demeure prisonnier de celui-ci au cours des cycles de montage/démontage du vitrage. Quand le joint est large, l’utilisation de deux fils chauffants ou un plus grand nombre, par exemple parallèles, peut être appropriée.
Quand le système chauffant consiste en un ou plusieurs fils, le joint de colle est avantageusement préalablement co-extrudé avec le(s) fil(s) chauffant(s) soit à la périphérie du vitrage, soit sur la baie ou tout élément solidaire de celle-ci.
Le montage d’un vitrage selon l’invention comprend de préférence la préparation de la baie ou tout élément solidaire de celle-ci selon les règles de l’art.
Le démontage d’un vitrage selon l’invention comprend de préférence le nettoyage/la restauration de la baie ou tout élément solidaire de celle-ci selon les règles de l’art.
De préférence, le procédé comprend la mise en œuvre de moyens de préhension, déplacement et maintien en place du vitrage.
Un autre objet de l’invention consiste en un vitrage à monter/démonter dans toute baie par un procédé tel que décrit précédemment, caractérisé en ce qu’il est associé à au moins un joint de colle en matériau thermofusible le long de tout ou partie de sa périphérie, en ce qu’au moins un fil chauffant est noyé dans le joint sur toute sa longueur, les deux extrémités du fil chauffant émergeant du joint de manière à être accessibles pour les relier à une alimentation électrique, éventuellement via un boîtier de connexion. Comme indiqué ci-dessus, plusieurs joints parallèles peuvent être employés, y compris suffisamment proches pour se rejoindre après fluage du matériau thermofusible. Plusieurs joints peuvent aussi être répartis le long de fractions différentes de la périphérie du vitrage et de la baie ou élément solidaire de celle-ci. Aux extrémités de ces joints, un certain recouvrement desdites fractions correspondantes de la périphérie est alors possible entre deux joints consécutifs. Plusieurs fils chauffants dans un même joint peuvent être appropriés selon la forme du joint, notamment sa largeur importante.
Le matériau thermofusible est de préférence choisi parmi un matériau organique polymère thermoplastique ou thermodurcissable réversible thermiquement, ou un copolymère ou mélange de plusieurs de ceux-ci. Des exemples de matériaux polymères thermoplastiques pouvant être employés aux fins de l’invention sont les polyuréthane (PU), polyamide (PA), polyéthylène (PE), polypropylène (PP), copolymère de type éthylène – acétate de vinyle (EVA), époxy… Comme matériau polymère thermodurcissable réversible thermiquement utilisable ici, citons un vitrimère, qui présente des réticulations réversibles avec réactions d’échange de molécules, telles que transestérification, susceptibles de maintenir le réseau chimique interne permanent et le nombre de liaisons constant. Un vitrimère est à la fois insoluble et malléable, présentant une très bonne viscoélasticité à température croissante et une très bonne résistance au choc une fois refroidi. Il présente à froid les caractéristiques d’un polymère thermodurcissable, durcissant et devenant cassant à l’allongement au contraire d’un matériau polymère thermoplastique, par contre à l’instar de celui-ci, il peut être mis en forme et est auto-soudable à chaud grâce à une redistribution des nœuds de réticulation qui se défont (le matériau flue), ce qui lui confère un comportement analogue à celui du verre. (Au refroidissement, les nœuds de réticulation se reforment à d’autres endroits du réseau polymère.) Le vitrimère peut être obtenu comme produit de recyclage de déchets de matériau polymère. Un exemple en est décrit dans le brevet US 9 260 640 B1. On peut utiliser par exemple…
Dans le vitrage de l’invention,
- le joint est dans un état fondu ou durci ;
- le joint est en contact ou non avec le vitrage, et dans ce dernier cas, notamment pré-positionné sur la baie ou tout élément solidaire de celle-ci.
L’invention a enfin aussi pour objet l’application du procédé ou du vitrage décrits précédemment à un vitrage de véhicule terrestre, aquatique ou aérien, ou à un vitrage de bâtiment, et particulièrement à un vitrage d’aéronef à voilure tournante (hélicoptère…), à voilure fixe (avion…) à géométrie fixe ou variable, de véhicule industriel tel qu’engin agricole ou engin de chantier, de bus, de tram, de véhicule utilitaire, de véhicule blindé terrestre ou maritime.
Les dessins annexés illustrent l’invention :
En référence à et [Fig.2], un joint 3 en cordon de colle thermofusible consistant en polyuréthane thermoplastique (TPU) est pré-assemblé au vitrage 1 le long de toute une bande périphérique de celui-ci. Un fil 3 électroconducteur chauffant est noyé dans le joint 3, en position approximativement centrale de sa coupe transversale. Les deux extrémités 5, 6 du fil chauffant 4 émergent du joint 3 de manière à être accessibles pour les relier à une alimentation électrique, éventuellement via un boîtier de connexion non représentés.
En référence aux et [Fig.4], le cadre du vitrage 2 est assemblé au pré-assemblage du vitrage 1 et du joint 3. Le cadre du vitrage 2 est lui-même fixé sur la baie d’une carlingue d’avion ou d’hélicoptère. Le fil chauffant 4 est relié à une alimentation électrique de manière à augmenter la température du joint 3 pour le faire fondre. Le vitrage 1 est soumis à une pression, le joint 3 est légèrement écrasé, puis l’alimentation électrique du fil chauffant 4 est arrêtée de manière à refroidir le joint 3 pour obtenir le collage du vitrage 1 au cadre du vitrage 2.
Claims (12)
- Procédé de montage/démontage d’un vitrage (1) dans toute baie (2) telle que de carrosserie, carlingue, bâtiment ou autre, au moyen d’au moins un joint (3) de colle de montage pré-positionné soit sur le vitrage (1), soit sur la baie ou tout élément solidaire de celle-ci (2) tel que le cadre du vitrage, caractérisé en ce que le joint (3) est constitué d’un matériau adhésif thermofusible et comporte un système chauffant (4) intégré qui par le passage d’un courant électrique chauffe par effet Joule, de manière à faire fondre le joint apte à adhérer ainsi au vitrage (1) et à la baie ou audit élément solidaire de celle-ci (2), puis en ce que l’on interrompt l’alimentation électrique pour que le joint (3) durcisse afin d’effectuer le montage du vitrage (1), ou en ce que l’on effectue son démontage dans un état fondu du joint (3).
- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système chauffant (4) intégré consiste en au moins un fil électroconducteur noyé dans le joint (3) et qui demeure prisonnier de celui-ci au cours des cycles de montage/démontage du vitrage (1).
- Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le joint (3) de colle est préalablement co-extrudé avec le(s) fil(s) chauffant(s) (4) soit à la périphérie du vitrage (1), soit sur la baie ou tout élément solidaire de celle-ci (2).
- Procédé de montage d’un vitrage (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend la préparation de la baie ou tout élément solidaire de celle-ci (2) selon les règles de l’art.
- Procédé de démontage d’un vitrage (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend le nettoyage/la restauration de la baie ou tout élément solidaire de celle-ci (2) selon les règles de l’art.
- Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend la mise en œuvre de moyens de préhension, déplacement et maintien en place du vitrage (1).
- Vitrage (1) à monter/démonter dans toute baie (2) par un procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est associé à au moins un joint (3) de colle en matériau thermofusible le long de tout ou partie de sa périphérie, en ce qu’au moins un fil chauffant (4) est noyé dans le joint (3) sur toute sa longueur, les deux extrémités (5, 6) du fil chauffant (4) émergeant du joint (3) de manière à être accessibles pour les relier à une alimentation électrique, éventuellement via un boîtier de connexion.
- Vitrage (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le matériau thermofusible est choisi parmi un matériau organique polymère thermoplastique ou thermodurcissable réversible thermiquement, ou un copolymère ou mélange de plusieurs de ceux-ci.
- Vitrage (1) selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le joint (3) est dans un état fondu ou durci.
- Vitrage (1) selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que le joint (3) est en contact ou non avec le vitrage (1), et dans ce dernier cas, notamment pré-positionné sur la baie ou tout élément solidaire de celle-ci (2).
- Application du procédé selon l’une des revendications 1 à 6 ou du vitrage (1) selon l’une des revendications 7 à 10 à un vitrage de véhicule terrestre, aquatique ou aérien, ou à un vitrage de bâtiment.
- Application selon la revendication 11 à un vitrage d’aéronef à voilure tournante, à voilure fixe à géométrie fixe ou variable, de véhicule industriel tel qu’engin agricole ou engin de chantier, de bus, de tram, de véhicule utilitaire, de véhicule blindé terrestre ou maritime.
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