FR3085941A1 - Système de plancher pour un véhicule - Google Patents

Abstract

Titre : Système de plancher pour un véhicule L'invention concerne un système de plancher pour créer un plancher (2) dans un habitacle d'un véhicule, dans lequel une partie de base (4) avec un renfoncement en forme de cuvette (12) et une plaque de plancher (6) sont appliquées sur une structure porteuse de plancher (8) et constituent ensemble une hauteur de construction usuelle ainsi que des cavités pour recevoir des objets d'installation. Figure 1

Description

Description

Titre de l'invention : Système de plancher pour un véhicule

Domaine de l’invention [0001] La présente invention concerne un système de plancher pour un véhicule, ainsi qu'un véhicule présentant au moins un tel système de plancher.

Etat de la technique [0002] Les véhicules pour le transport de passagers ou de fret possèdent habituellement un habitacle qui est entouré par une structure de véhicule et qui est muni, au moins en partie, d'un plancher. En fonction de la réalisation du véhicule, on peut obtenir une réalisation particulière du plancher. Dans le cas des avions de passagers ou de fret, il est par exemple connu d'insérer des plaques en sandwich sur des supports de plancher. Les plaques en sandwich présentent souvent, pour minimiser le poids, un noyau en nid d'abeilles qui est entouré par des couches de recouvrement en plastique renforcé par des fibres. Pour relier de telles plaques en sandwich à une structure de véhicule, des inserts particuliers sont nécessaires, lesquels, lors de la fabrication des plaques en sandwich, doivent être intégrés dans ces dernières. Les inserts peuvent être connectés aux supports de plancher par des vis.

[0003] S'il se produit un défaut dans une telle plaque en sandwich, son remplacement peut être nécessaire. Du fait de la réalisation complexe avec, en partie, des inserts individuels, et du fait des matériaux coûteux, il faut s'attendre à des frais considérables qui peuvent encore être augmentés par les coûts accrus de montage.

[0004] But de l’invention [0005] Par conséquent, un objet de l'invention consiste à proposer une structure alternative d'un plancher, dans laquelle les coûts de fabrication ainsi que l'effort de réparation peuvent être réduits.

[0006] Exposé et avantages de l’invention [0007] Selon l'invention, il est proposé un système de plancher pour un véhicule. Le système de plancher présente une partie de base destinée à être posée sur une structure porteuse de plancher du véhicule et une plaque de plancher qui peut être posée sur cette partie de base. La partie de base présente au moins deux surfaces de bord et un renfoncement en forme de cuvette disposé entre elles pour recevoir des conduites, la partie de base présentant au moins un élément de renforcement disposé dans le renfoncement, lequel s'étend sur toute la hauteur du renfoncement. La plaque de plancher et l'au moins un élément de renforcement présentent des premiers et deuxièmes éléments de connexion réalisés de manière complémentaire les uns des autres qui sont réalisés pour connecter amovible de manière par engagement par correspondance de formes, la plaque de plancher et l'au moins un élément de renforcement. Au moins un premier élément de connexion est disposé au niveau d'au moins un élément de renforcement et au moins un deuxième élément de connexion est disposé au niveau d'un côté inférieur de la plaque de plancher. La plaque de plancher est réalisée de manière correspondant à la partie de base de telle sorte qu'elle puisse être posée sur les surfaces de bord et sur l'au moins un composant de renforcement de la partie de base et que l'au moins un deuxième élément de connexion s'assemble avec l'au moins un premier élément de connexion.

[0008] Le système de plancher selon l'invention se compose par conséquent de deux composants principaux qui peuvent être connectés l'un à l'autre par engagement par correspondance de formes au moins par le biais des éléments de connexion de manière à pouvoir créer un plancher. Grâce aux surfaces de bord de la partie de base, une hauteur de construction nécessaire pour la construction du plancher peut être obtenue par des plaques de plancher nettement plus minces par rapport à l'état de la technique. Celles-ci sont toutefois supportées sur plus de points d'appui qu'il n'est possible dans les constructions usuelles avec des plaques de plancher plus épaisses, sans pour autant modifier la structure porteuse du plancher. Les fonctions et avantages de ces composants vont être expliqués plus en détail ci-dessous.

[0009] La partie de base forme, dans l'état installé, un composant inférieur d'un plancher et peut être connectée à la structure porteuse du plancher. Elle peut être réalisée en un matériau qui ne correspond pas au matériau utilisé pour la fabrication des plaques en sandwich usuelles. On peut envisager que la partie de base présente dans l'ensemble une forme allongée. La partie de base pourrait alors par exemple s'étendre parallèlement à une direction d'étendue principale de l'habitacle concerné du véhicule.

[0010] L'habitacle, pour recevoir le plancher, peut posséder un agencement constitué de supports de plancher qui pourraient être disposés parallèlement et/ou transversalement à la direction d'étendue principale de l'habitacle et constituent la structure porteuse du plancher. Dans les habitacles d'avions, on connaît au moins des supports de plancher qui s'étendent parallèlement à l'axe longitudinal de l'avion. Du fait de l'espacement des supports de plancher les uns aux autres, on obtient une largeur maximale du renfoncement en section transversale de la partie de base. La partie de base doit donc être dimensionnée de manière à ce qu'elle soit adaptée à l'espace de construction disponible. Ceci entraîne que le renfoncement d'une partie de base se trouve entre des supports de plancher adjacents.

[0011] La partie de base devrait être adaptée pour être connectée fixement à la structure primaire du véhicule, afin de fournir une base durable et robuste pour le plancher. On peut envisager que la partie de base présente, sur des côtés opposés aux surfaces de bord, des surfaces d'appui qui sont dimensionnées de manière appropriée pour reposer sur la structure porteuse du plancher. Pour la fixation de la partie de base, on peut utiliser des moyens de vissage qui sont vissés dans la structure porteuse du plancher. Ceux-ci pourraient aussi s'étendre à travers la plaque de plancher se trouvant sur la partie de base afin de fixer la partie de base et la plaque de plancher.

[0012] Le renfoncement d'une partie de base forme un type de cuvette qui sert à recevoir des objets d'installation. La combinaison de la partie de base et de la plaque de plancher forme ainsi un boîtier avec une ou plusieurs cavités incluses à travers lesquelles peuvent s'étendre les objets d'installation. Ceux-ci pourraient notamment comprendre des conduites électriques et des composants électriques. En plus des câbles pour une alimentation électrique, on peut aussi envisager des conduites de données avec lesquelles des appareils de divertissement installés dans une cabine peuvent être alimentés en contenus. Des bobines pour un transfert inductif de données ou de puissance électrique pourraient également être montées à cet endroit.

[0013] Pour créer une base suffisamment robuste pour poser des plaques de plancher de relativement faible épaisseur, on utilise l'au moins un élément de renforcement. Celui-ci est de préférence disposé dans le renfoncement de telle sorte qu'un transfert de force symétrique soit obtenu entre la plaque de plancher et la partie de base. S'il y a seulement un élément de renforcement unique dans le renfoncement, celui-ci pourrait être disposé au centre.

[0014] Le nombre et la répartition des éléments de renforcement peuvent dépendre de la charge de surface prévue pour la partie de plancher correspondante. Par exemple, si le renfoncement présente une largeur relativement faible ou se trouve dans une région moins fréquentée d'une cabine ou dans une partie d'une soute essentiellement non chargée, un seul élément de renforcement pourrait suffire pour obtenir une fonction de support souhaitée pour la plaque de plancher. Si le renfoncement s'étend toutefois sur une relativement grande largeur ou concerne le plancher d'une partie plus fortement chargée, plusieurs composants de renforcement pourraient également être répartis dans le renfoncement.

[0015] Un élément de renforcement présente de préférence une arête de support ou une surface de support continue droite sur laquelle la plaque de plancher peut s'appuyer. L'élément de renforcement peut être fabriqué intégralement avec la partie de base ou être inséré ultérieurement.

[0016] Les plaques de planchers qui peuvent être posées sur la partie de base peuvent être réalisées comme des plaques de plancher usuelles mais avec des dimensions nettement plus minces. Par exemple, l'épaisseur d'une plaque de plancher du système de plancher selon l'invention pourrait mesurer 10 mm ou moins. La construction de principe pourrait toutefois contenir un noyau de faible densité, par exemple un noyau en nid d'abeilles ou un noyau en mousse et des couches de recouvrement recouvrant celui-ci.

Le fait de compléter la partie de base avec une plaque de plancher pour créer un plancher permet d'envisager de réaliser les surfaces de bord de telle sorte que des plaques de plancher peuvent présenter essentiellement la même réalisation et présenter au niveau des bords toujours les mêmes inserts pour créer un logement suffisamment résistant à la pression pour un vissage. En particulier dans les véhicules avec une section transversale se rétrécissant par endroits et avec une largeur non constante de l'habitacle, des parties de base modifiées en partie pourraient être utilisées, lesquelles peuvent fermer des zones de transition qui sont trop petites pour recevoir une plaque de plancher ayant les mêmes dimensions que dans des régions adjacentes. De telles parties de base modifiées pourraient être en partie plus épaisses et être munies d'un renfoncement pour recevoir une plaque de plancher.

[0017] En résumé, le système de plancher selon l'invention est en mesure d'utiliser des plaques de plancher plus économiques et plus facilement remplaçables, qui peuvent résister aux sollicitations prévues. En outre, le système de plancher offre une possibilité de retenir simplement des câbles et d'autres objets d'installation et de les protéger en même temps contre les influences extérieures.

[0018] Selon une forme de réalisation particulièrement préférée, les premiers et deuxièmes éléments de connexion sont réalisés de manière à établir une connexion par encliquetage. Ainsi, le montage d'une plaque de plancher est plus facile parce qu'une plaque de plancher peut, au moins pour une pré-fixation, être encliquetée par simple orientation et pression sur les éléments de renforcement concernés. Une fixation plus coûteuse sur les éléments de renforcement n'est pas nécessaire pour obtenir une fonction de support suffisante par les éléments de renforcement.

[0019] Les éléments de connexion s'étendent de préférence à chaque fois le long d'une section droite au niveau de l'au moins un élément de renforcement ou de la plaque de plancher. Du fait que l'on évite une géométrie plus complexe, l'application et l'orientation correctes du deuxième élément de connexion sur la plaque de plancher peuvent s'effectuer de manière très simple.

[0020] Les éléments de connexion s'étendent de préférence à chaque fois le long d’au moins 90 % d'une longueur disponible de l'au moins un élément de renforcement ou de la plaque de plancher. L'orientation de la plaque de plancher et de l'élément de renforcement l'un par rapport à l'autre pendant le montage peut de ce fait être améliorée. Après le montage, des sollicitations de cisaillement ou de poussée notamment de la plaque de plancher se produisant localement peuvent en outre être compensées dans une plus large mesure.

[0021] L'un parmi le premier élément de connexion et le deuxième élément de connexion pourrait présenter une première section transversale de profilé et l'autre parmi le premier élément de connexion et le deuxième élément de connexion pourrait présenter une deuxième section transversale de profilé, la première section transversale de profilé présentant une courbure, la deuxième section transversale de profilé présentant une contre-dépouille et la première section transversale de profilé et la deuxième section transversale de profilé étant réalisées de manière à ce que la courbure s'encliquète par pression dans la contre-dépouille. La configuration des éléments de connexion est par conséquent très simple du point de vue mécanique et permet toutefois une connexion sûre. La courbure pourrait être configurée avec une forme similaire à un bourrelet. La contre-dépouille est formée de manière correspondant à la courbure et peut de préférence être atteinte par une fente. La deuxième section transversale de profilé devrait ainsi être réalisée de telle sorte que par pression de la première section transversale de profilé, il se produise un élargissement de la fente de telle sorte que la première section transversale de profilé entre dans la contre-dépouille et que la fente revienne ensuite élastiquement dans une position détendue. La taille de la fente et sa forme dépendent entre autres, pour obtenir cette fonction, du choix de matériaux. La fente devrait à son tour présenter un profilé arrondi pour éviter des endommagements lors du montage.

[0022] La courbure est de préférence basée sur une forme en arc de cercle ou une forme en goutte. Cela signifie que la portion de la section transversale de profilé formant la courbure présente en partie une forme en arc de cercle ou en goutte. L'encliquetage ou l'emboîtement de la courbure dans le renfoncement est amélioré car l'extension et le retour élastique de la fente conduisant à la contre-dépouille peuvent s'effectuer de manière douce.

[0023] Il est avantageux de coller les deuxièmes éléments de connexion sur le côté inférieur de la plaque de plancher. Ainsi, des deuxièmes éléments de connexion peuvent être fabriqués séparément des plaques de plancher afin de couper et monter celles-ci ultérieurement. De ce fait, le premier montage peut également être réalisé de manière très économique et simple.

[0024] Selon une forme de réalisation préférée, au moins l'un des éléments de connexion présente un matériau métallique. Il pourrait par exemple s'agir du deuxième élément de connexion qui est disposé au niveau de la plaque de plancher. Toutefois, au cas où la partie de base est constituée d'un matériau métallique, le premier élément de connexion pourrait aussi être réalisé intégralement avec le composant de renforcement concerné et par conséquent être également constitué d'un matériau métallique. En tant que matériau approprié, on pourrait choisir notamment de l'aluminium qui présente une faible densité et, selon l'alliage utilisé, une grande solidité. Il faut toutefois veiller lors de la sélection à ce que l'élément de connexion avec la contre-dépouille soit aussi notamment suffisamment flexible pour permettre l'encliquetage ou l'emboîtement si cela est souhaité.

[0025] La partie de base peut de préférence présenter un matériau en plastique renforcé par des fibres. Celui-ci présente un matériau de matrice dans lequel sont noyées des fibres de renforcement. Celles-ci peuvent être réalisées sous la forme de fibres de verre ou de fibres de carbone. L'orientation des fibres peut être multidirectionnelle et correspondre à la charge, de telle sorte que la partie de base présente une solidité suffisante pour porter et soutenir une plaque de plancher. Le matériau de matrice peut être un duromère ou un thermoplastique. Dans ce dernier cas, on pourrait utiliser du polyamide, du PEKK, du PEEK ou du PPS. Un avantage lors de rutilisation d'un thermoplastique serait la possibilité de fabriquer la partie de base par extrusion.

[0026] Comme largement diffusé dans l'état de la technique, la plaque de plancher pourrait présenter un matériau en sandwich avec un noyau en nid d'abeilles et des couches de recouvrement recouvrant le noyau en nid d'abeilles. Les couches de recouvrement sont en l'occurrence disposées de préférence parallèlement l'une à l'autre et le noyau en nid d'abeilles présente alors notamment une épaisseur uniforme. Pour obtenir une grande résistance à la charge, les couches de recouvrement peuvent notamment être fabriquées en plastique renforcé par des fibres de carbone. Le noyau en nid d'abeilles pourrait être basé sur un tissu d'aramide ou de polyaramide plat plié plusieurs fois, qui est imprégné de résine phénolique et durci. Le noyau en nid d'abeilles peut être choisi de manière relativement mince en raison de la fonction de support supplémentaire de l'au moins un élément de renforcement et présenter une épaisseur inférieure à 10 mm.

[0027] Du fait de la faible épaisseur nécessaire et du support par l'au moins un élément de renforcement, une plaque de plancher pourrait toutefois être fabriquée à partir d'un matériau différent qui présente une structure stratifiée ou qui est réalisé sous forme monolithique. On pourrait par exemple envisager, par comparaison avec le noyau en nid d'abeilles, un noyau réalisé de manière nettement plus simple à base de mousse qui est entouré par des couches de recouvrement. On pourrait également envisager d'utiliser exclusivement plusieurs couches d’un plastique renforcé par des fibres.

[0028] Le deuxième élément de connexion peut être intégré dans une couche de recouvrement de la plaque de plancher. Ceci peut concerner le durcissement commun d'une ou plusieurs couches d'un plastique renforcé par des fibres, au cas où le deuxième élément de connexion est constitué d'un tel plastique. Lors de la fabrication d'une couche de recouvrement en question, un deuxième élément de connexion pourrait par exemple être appliqué sous la forme d'une préforme en un matériau imprégné et partiellement ou préalablement durci sur la couche de recouvrement afin d'obtenir un durcissement complet. Par ailleurs, lors de la fabrication d'une couche de recouvrement, un deuxième élément de connexion pourrait également être utilisé, lequel se compose d'un autre matériau et est intégré dans une structure stratifiée d'une couche de recouvrement, puis en laisse durcir l'assemblage constitué de la structure stratifiée et du deuxième élément de connexion.

[0029] L'invention concerne en outre un avion présentant un habitacle avec une structure porteuse de plancher et un plancher disposé sur celle-ci, qui est fabriqué avec un système de plancher selon la description précédente.

[0030] L'habitacle peut en l'occurrence présenter une cabine ou une soute.

Présentation des dessins [0031] D'autres caractéristiques, avantages et possibilités d'utilisation de la présente invention résultent de la description suivante des exemples de réalisation et des figures. En l'occurrence, toutes les caractéristiques décrites et/ou représentées sous forme de figures forment en soi et dans une combinaison quelconque l'objet de l'invention également indépendamment de leur composition dans les revendications individuelles ou leurs rétroréférences. Dans les figures, les mêmes numéros de référence représentent en outre des objets identiques ou similaires.

[0032] [fig.l] illustre une vue tridimensionnelle schématique d'un plancher fabriqué par le système de plancher.

[0033] [fig.2] illustre une représentation en coupe du plancher.

[0034] [fig.3] illustre une vue de dessus du plancher.

[0035] [fig.4] illustre une représentation de détail d'un premier et d'un deuxième élément de connexion.

[0036] [fig.5] illustre un avion qui présente un plancher qui est fabriqué avec le système de plancher selon l'invention.

[0037] Description du mode de réalisation de l’invention [0038] La figure 1 illustre une section partielle d'un plancher 2 disposé dans un véhicule, lequel est fabriqué avec un système de plancher qui se compose de parties de base 4 et de plaques de plancher 6. Le plancher est prévu pour être posé sur une structure porteuse de plancher 8 qui contient des supports de plancher 10. Ceux-ci sont connectés à une structure primaire du véhicule qui, pour des raisons de simplicité, n'est pas illustrée ici. Le profil indiqué est choisi arbitrairement et ne limite pas l'objet de l'invention.

[0039] La partie de base 4 est par exemple un composant allongé qui s'étend entre deux supports de plancher 10 s'étendant parallèlement l'un à l'autre. Elle présente un renfoncement en forme de cuvette 12 qui possède une largeur qui correspond par exemple de préférence à une distance entre les deux supports de plancher 10. Des deux côtés sont prévues des surfaces de bord 14 qui reçoivent la plaque de plancher. Sur un côté opposé des surfaces de bord 14 sont prévues des surfaces d'appui 15 qui peuvent être posées sur le support de plancher 10. La combinaison des deux surfaces d'appui 15 et du renfoncement 12 oriente la partie de base 4.

[0040] Par exemple, deux composants de renforcement 16 se trouvent à l'intérieur du renfoncement 12 et sont orientés perpendiculairement à une surface de fond 18 du renfoncement 12. La surface de fond 18 est en outre réalisée par exemple parallèlement à un plan de plancher à réaliser. Ceci n'est toutefois pas obligatoirement nécessaire mais est approprié pour l'intégration des composants de renforcement 16. Entre des surfaces latérales 20 qui s'étendent depuis les surfaces d'appui 15 jusqu'à la surface de fond 18, et les éléments de renforcement 16, sont réalisés dans l'ensemble trois chambres ou canaux qui sont appropriés pour le passage de câbles ou d'autres objets d'installation.

[0041] La partie de base 4 fournit entre les surfaces de bord 14 et les surfaces d'appui 15 une épaisseur de matériau déterminée qui, en combinaison avec la plaque de plancher concernée 6, définit une hauteur structurelle h. Cette hauteur structurelle h peut correspondre à l'épaisseur d'une plaque de plancher usuelle qui serait autrement posée sur un support de plancher 10 dans le cas de planchers usuels. Grâce à la configuration selon l'invention, toutefois, une épaisseur nettement plus faible de la plaque de plancher 6 est nécessaire. Ceci réduit les coûts notamment dans le cas du remplacement d'une plaque de plancher défectueuse 6 et peut fournir simultanément, grâce au renfoncement en forme de cuvette 12, une fonction supplémentaire. Une plaque de plancher plus mince 6 est suffisamment supportée par les éléments de renforcement supplémentaires 16 de telle sorte que son endommagement est évité.

[0042] La partie de base 4 peut être fabriquée à partir d'un matériau en plastique renforcé par des fibres. La partie de base totale 4 pourrait être fabriquée par extrusion lors de l'utilisation d'un thermoplastique en tant que matrice en plastique. La partie de base 4 est en particulier réalisée d'une seule pièce et sans joints.

[0043] Comme indiqué dans la figure 1 et illustré de manière détaillée dans la figure 2, une connexion entre la plaque de plancher 6 et la partie de base 4 dans la région des éléments de renforcement 16 est en outre judicieuse. A cet effet, les éléments de renforcement 16 présentent un premier élément de connexion 22 et la plaque de plancher 6 présente des deuxièmes éléments de connexion 24. Les premiers éléments de connexion 22 et les deuxièmes éléments de connexion 24 sont réalisés de manière complémentaire les uns des autres et sont réalisés de telle sorte qu'ils s’assemblent par engagement par correspondance de formes. Dans l'exemple illustré, les deux éléments de connexion 22 et 24 sont configurés pour être connectés par encliquetage ou emboîtement.

[0044] Les premiers éléments de connexion 22 sont par exemple munis d'une première section transversale de profilé 23 en forme de goutte de telle sorte qu'une courbure 26 et un rétrécissement 28 soient produits. Le deuxième élément de connexion 24 est toutefois configuré de telle sorte qu'il se forme une fente 30 à travers laquelle la courbure 26 doit être poussée afin de parvenir dans une contre-dépouille 32. Le rétré cissement 28 du premier élément de connexion 22 est ensuite situé à la hauteur de la fente 30 et la courbure 26 est située dans la contre-dépouille 32. Pour enfoncer le premier élément de connexion 22 dans le deuxième élément de connexion 24, le deuxième élément de connexion 24 doit s'élargir quelque peu dans la région de la fente 30. Pour cela, une certaine élasticité du matériau est nécessaire.

[0045] Evidemment, l'agencement du premier élément de connexion 22 et du deuxième élément de connexion 24 pourrait aussi être réalisé dans la séquence inverse. Un élément de renforcement 16 pourrait ainsi être muni d'une contre-dépouille 32, tandis que la courbure 26 serait disposée au niveau de la plaque de plancher 6.

[0046] Par exemple, la plaque de plancher 6 et le deuxième élément de connexion 24 sont réalisés d'une seule pièce. La réalisation d'une seule pièce pourrait par exemple se rapporter au fait que le deuxième élément de connexion 24 est fabriqué également par une structure stratifiée telle qu'une couche de recouvrement de la plaque de plancher 6. La couche de recouvrement ou l'ensemble de la plaque de plancher 6 pourrait alors être durcie en même temps que le deuxième élément de connexion 24 disposé sur celle-ci.

[0047] Il peut être avantageux de prévoir des troisièmes éléments de connexion 34 et des quatrièmes éléments de connexion 36 supplémentaires qui sont insérés dans des régions du renfoncement 12 situées latéralement à l'extérieur. Les troisièmes éléments de connexion 34 peuvent par exemple présenter un creux dans les surfaces latérales 40. Des quatrièmes éléments de connexion 36 sont en l’occurrence configurés de manière correspondante, et constituent un bombement en forme de goutte. La plaque de plancher 6 peut de ce fait être posée par le haut sur la partie de base 4, afin de relier les uns aux autres les premiers éléments de connexion et les deuxièmes éléments de connexion 22 et 24, et simultanément du côté des bords, les troisièmes éléments de connexion et les quatrièmes éléments de connexion 34 et 36, après avoir exercé une force de pression.

[0048] Pour la fixation de ces composants sur les supports de plancher 10, on peut utiliser des méthodes de fixation usuelles. Par exemple, la partie de base 4 présente, dans les surfaces de bord 14 et les surfaces d'appui 15, des alésages traversants 38 qui sont alignés avec des alésages 40 dans la plaque de plancher 6 ainsi qu'avec des alésages traversants 42 dans le support de plancher 10. Un boulon 44 peut être enfoncé à travers les trois alésages alignés les uns avec les autres 38, 40 et 42 pour ensuite être fixé avec un écrou 46. Les alésages traversants 40 peuvent être chanfreinés pour recevoir une vis à six pans creux, c'est-à-dire posséder une région conique s'élargissant.

[0049] Dans le cas d'une structure stratifiée de la plaque de plancher 6 sans couche de noyau, cette variante peut être suffisante pour la fixation. On peut envisager, dans le cas de futilisation d'un noyau avec une cavité dans une région comprenant les alésages traversants 40, de disposer un insert qui empêche un endommagement du noyau. Il s'entend que plusieurs agencements de ce type sont disposés dans un quadrillage déterminé le long des supports de plancher 10.

[0050] Les cavités formées dans le renfoncement 12 sont par exemple équipées de câbles 47 en tant qu'objets d'installation. Si les supports de plancher 10 et par conséquent la partie de base 4 et la plaque de plancher 6 s'étendent parallèlement à un axe longitudinal du véhicule, les câbles 47 peuvent être posés le long de l'axe longitudinal. Ainsi, des dispositifs dans la cabine ou dans la soute peuvent être alimentés en puissance électrique et/ou en données.

[0051] La figure 3 illustre une vue de dessus du plancher 2 ainsi qu'un support de plancher 10 qui est connecté par plusieurs boulons 44 à la partie de base 4 et à la plaque de plancher 6. Les éléments de renforcement 16 s'étendent parallèlement les uns aux autres et par exemple à intervalles réguliers. Les intervalles ainsi que le nombre des éléments de renforcement 16 peuvent être choisis en fonction du matériau utilisé pour la plaque de plancher 6 ainsi qu'en fonction des sollicitations attendues. Il peut exister des régions qui sont munies seulement d'un élément de renforcement 16 tandis que dans d'autres régions, plusieurs éléments de renforcement 16 pourraient également être prévus.

[0052] La figure 4 illustre, à titre d'exemple, une petite portion de la plaque de plancher 6 et de la partie de base 4, afin de démontrer l'assemblage d'un premier élément de connexion 22 et d'un deuxième élément de connexion 24.

[0053] Linalement, la figure 5 illustre un avion 48 avec un fuselage 50 qui peut présenter un habitacle 52 avec une structure primaire. Une structure porteuse de plancher 8 est disposée sur celle-ci avec plusieurs supports de plancher 10 qui portent au moins un plancher 2 selon l'invention.

[0054] En complément, il convient de souligner que le terme « présentant » n'exclut pas d'autres éléments ou d'autres étapes, et que l'utilisation du singulier n'exclut pas la pluralité. En outre, il convient de mentionner que des caractéristiques qui ont été décrites en référence à l'un des exemples de réalisation ci-dessus peuvent également être utilisées en combinaison avec d'autres caractéristiques d'autres exemples de réalisation décrits ci-dessus. Les numéros de référence dans les revendications ne doivent pas être considérés comme limitatifs.

Claims (1)

1. [Revendication 1] [Revendication 2] [Revendication 3] [Revendication 4]

   Revendications

   Système de plancher pour créer un plancher (2) dans un habitacle d'un véhicule, présentant une partie de base (4) devant être posée sur une structure porteuse de plancher (8) du véhicule, et une plaque de plancher (6) qui peut être posée sur la partie de base (4), la partie de base (4) présentant au moins deux surfaces de bord (14) et un renfoncement en forme de cuvette (12) disposé entre elles pour recevoir des objets d'installation (47), la partie de base (4) présentant au moins un élément de renforcement (16) disposé dans le renfoncement (12), lequel s'étend sur toute la hauteur du renfoncement (12), la plaque de plancher (6) et l'au moins un élément de renforcement (16) présentant des premiers éléments de connexion (22) et des deuxièmes éléments de connexion (24) réalisés de manière complémentaire les uns des autres qui sont réalisés pour connecter de manière amovible, par engagement par correspondance de forme la plaque de plancher (6) et l'au moins un élément de renforcement (16), au moins un premier élément de connexion (22) étant disposé sur l'au moins un élément de renforcement (16) et au moins un deuxième élément de connexion (24) étant disposé au niveau d'un côté inférieur de la plaque de plancher (6), et la plaque de plancher (6) étant réalisée de manière correspondant à la partie de base (4) de telle sorte qu'elle puisse être posée sur les surfaces de bord (14) et sur l'au moins un élément de renforcement (16) et que l'au moins un deuxième élément de connexion (24) s’assemble à l'au moins un premier élément de connexion (22).

   Système de plancher selon la revendication 1, dans lequel les premiers éléments de connexion (22) et les deuxièmes éléments de connexion (24) sont réalisés de manière à établir une connexion par encliquetage.

   Système de plancher selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les éléments de connexion (22, 24) s'étendent à chaque fois le long d'une section droite au niveau de l'au moins un élément de renforcement (16) et de la plaque de plancher (6).

   Système de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes,

   dans lequel les éléments de connexion (22, 24) s'étendent à chaque fois le long d'au moins 90 % d'une longueur disponible de l'au moins un élément de renforcement (16) ou de la plaque de plancher (6). [Revendication 5] Système de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'un parmi le premier élément de connexion (22) et le deuxième élément de connexion (24) présente une première section transversale de profilé (23) et l'autre parmi le premier élément de connexion (22) et le deuxième élément de connexion (24) présente une deuxième section transversale de profilé (25), la première section transversale de profilé (23) présentant une courbure (26), la deuxième section transversale de profilé (25) présentant une contredépouille (32), et la première section transversale de profilé (23) et la deuxième section transversale de profilé (25) étant réalisées de manière à ce que la courbure (26) s'encliquète par pression dans la contre-dépouille (32). [Revendication 6] Système de plancher selon la revendication 5, dans lequel la courbure (26) est basée sur une forme en arc de cercle ou une forme en goutte. [Revendication 7] Système de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième élément de connexion (24) est collé sur un côté inférieur de la plaque de plancher (6). [Revendication 8] Système de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l'un des premiers éléments de connexion (22) et des deuxièmes éléments de connexion (24) présente un matériau métallique. [Revendication 9] Système de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie de base (4) présente un matériau en plastique renforcé par des fibres. [Revendication 10] Système de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la plaque de plancher (6) présente un matériau en plastique renforcé par des fibres. [Revendication 11] Système de plancher selon l'une quelconque des revendications pré-

   cédentes, dans lequel le deuxième élément de connexion (24) est intégré dans une couche de recouvrement de la plaque de plancher. [Revendication 12] Système de plancher selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel plusieurs éléments de renforcement (16) sont disposés de manière répartie uniformément dans le renfoncement. [Revendication 13] Avion (48) présentant un habitacle (52) avec une structure porteuse de plancher (8) et un plancher (2) disposé sur celle-ci, qui est fabriqué avec un système de plancher selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 9 [Revendication 14] Avion (48) selon la revendication 13, dans lequel l'habitacle (52) présente une cabine ou une soute.

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