FR3050963A3 - Adaptateur pour ensemble roulant et ensemble roulant le comprenant - Google Patents
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Abstract
Adaptateur (1) flexible pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique (2) ayant deux bourrelets (21), une jante (3) et deux adaptateur (1) destinés chacun à assurer la jonction entre l'un des bourrelets (21) et la jante (3), ladite jante (3) ayant deux sièges de jante (31) chacun prolongé axialement vers l'extérieur par un rebord de jante (32), le siège de jante ayant un diamètre D3, l'adaptateur comprenant une extrémité axialement extérieure (11) et corps (12) orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure (11) et ladite extrémité axialement intérieure (10), ledit corps (12) ayant une surface radialement extérieure (121) et une surface radialement intérieure (122), ayant l'intersection entre la surface axialement intérieure (111) de l'extrémité axialement extérieure (11) de l'adaptateur (1) et la surface sensiblement tronconique (131) dudit siège (13) de pneumatique formant un cercle de diamètre D1, ledit siège (13) de pneumatique ayant une surface sensiblement tronconique (131) d'angle α, dans lequel la différence « d » entre les diamètres D1 et D3, d=D1-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm et angle α est supérieur à 0.5°
Description
ADAPTATEUR POUR ENSEMBLE ROULANT ET ENSEMBLE ROULANT LE COMPRENANT
Domaine de l’invention [0001] L'invention a pour objet un adaptateur pour un ensemble roulant destiné à équiper un véhicule de tourisme. Elle a également pour objet ledit ensemble roulant, constitué par un pneumatique, une jante et deux adaptateurs assurant la liaison entre les deux bourrelets du pneumatique et la jante.
[0002] Un pneumatique, une jante, ainsi qu’un adaptateur dont il est question dans la présente invention sont usuellement décrits par une représentation dans un plan méridien, c’est-à-dire un plan contenant l’axe de rotation du pneumatique. Les directions radiale et axiale désignent respectivement les directions perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique, et parallèle à l’axe de rotation du pneumatique. Dans ce qui suit, les expressions « radialement », et « axialement » signifient respectivement « selon une direction radiale », et « selon la direction axiale ». Les expressions « radialement intérieur, respectivement radialement extérieur » signifient « plus proche, respectivement plus éloigné, de l’axe de rotation du pneumatique, selon une direction radiale ». Un plan médian est un plan perpendiculaire à l’axe de révolution du pneumatique, positionné axialement de façon à couper la surface de la bande de roulement sensiblement à mi-distance des bourrelets. Les expressions « axialement intérieur, respectivement axialement extérieur » signifient « plus proche, respectivement plus éloigné, du plan médian du pneumatique, selon la direction axiale ». État de la technique [0003] De façon générale, un pneumatique comprend une bande de roulement, destinée à entrer en contact avec un sol, deux flancs prolongeant radialement vers l’intérieur les extrémités axiales de la bande de roulement et deux bourrelets prolongeant radialement vers l’intérieur les deux flancs et destinés à entrer en contact avec une jante.
[0004] Dans le document WO2016/046197, il est proposé d’insérer un adaptateur élastique entre un bourrelet de pneumatique et une jante. Le lecteur se reportera par exemple à la figure 5 de ce document pour prendre connaissance d’un ensemble roulant appartenant au domaine de l’invention. On y voit un ensemble roulant comprenant un pneumatique, une jante et deux adaptateurs identiques. En considérant les conventions de langage rappelées ci-dessus, et en se reportant à la façon dont on monte sur une jante un tel adaptateur, un tel adaptateur comprend, axialement de l’intérieur vers l’extérieur, une extrémité axialement intérieure appelée bourrelet d’adaptateur et destinée à assurer raccrochage de l’adaptateur sur la jante. Un tel adaptateur comprend aussi une extrémité axialement extérieure destinée à recevoir un bourrelet de pneumatique. Un corps relie les deux extrémités respectivement axialement intérieure et axialement extérieure.
[0005] Lorsque l’on désire utiliser un adaptateur élastique afin d’augmenter la capacité d’un ensemble roulant de franchir sans dommage et/ou avec un confort de roulement très augmenté des nids de poule de profondeur importante, pour un pneumatique de diamètre (mesuré selon la norme ETRTO - European Tyre and Rim Technoical Organization) et de largeur donnée, on utilise une jante de diamètre (mesuré selon la norme ETRTO) plus petit de 1 pouce, et de largeur plus faible que ce que l’on utiliserait pour monter directement ce même pneumatique. Dans la plupart des cas, on utilise deux adaptateurs élastiques identiques, comme montré à la figure 5 du document précédemment cité.
[0006] Un ensemble roulant, équipé de deux adaptateurs tels que décrit dans le document précédemment cité, assure les principales fonctions d’un ensemble roulant classique, dans lequel le pneumatique est monté directement sur sa jante recommandée, et procure en outre de meilleures performances en endurance en utilisation sur des routes dégradées.
[0007] Un tel adaptateur peut être réalisé en matière élastomérique renforcée, en reprenant les technologies de fabrication bien connues pour les pneumatiques. Notamment, la géométrie finale de l’adaptateur, c’est-à-dire ses dimensions et surfaces apparentes, sont obtenues par moulage dans un moule en plusieurs pièces permettant le démoulage, et dans le cas d’une fabrication en caoutchouc, le démoulage est effectué après vulcanisation du caoutchouc.
[0008] Comme enseigné par l’état de la technique, la maîtrise des dimensions et de la forme de l’adaptateur est importante pour obtenir une bonne stabilité de l’ensemble roulant, donc notamment un montage stable du pneumatique sur l’adaptateur dans toutes les conditions de roulage pour lesquelles cet ensemble est conçu.
[0009] Par ailleurs, si l’on se donne pour objectif industriel de respecter l’ensemble des normes de formes et de dimensions existant pour les pneumatiques, afin de ne pas dé-standardiser ceux-ci, et si l’on se donne aussi pour contrainte de respecter les normes de formes et de dimensions existant pour les jantes, afin de conserver le bénéfice de la bonne tenue du montage d’un adaptateur sur une jante, on est conduit à retenir un écart d’un pouce supplémentaire entre le diamètre du siège de jante et le diamètre de pneumatique pour former un ensemble roulant tel que proposé dans l’état de la technique. C’est ainsi que l’adaptateur créé selon l’enseignement de l’état de la technique comporte des zones en contredépouille selon une direction parallèle à l’axe de rotation, ce qui conduit à un démoulage complexe.
[0010] Les inventeurs se sont aperçu que, malgré les hautes contraintes découlant des objectifs ci-dessus, étant rappelé qu’un ensemble roulant est un produit de sécurité, il est cependant possible de définir des conditions de forme de l’adaptateur qui ne présentent pas de contredépouilles, permettent de réaliser des ensembles roulants dans lesquels il y a un écart d’un pouce entre le diamètre nominal du pneumatique et du siège de jante, et de permettre un démoulage aisé selon une direction de démoulage (la direction de l’axe de rotation de l’adaptateur).
Description brève de l’invention [0011] L’invention a donc pour objet un adaptateur élastique pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique ayant deux bourrelets, une jante et deux adaptateur destinés chacun à assurer la jonction entre l’un des bourrelets et la jante, ladite jante ayant deux sièges de jante chacun prolongé axialement vers l’extérieur par un rebord de jante, le siège de jante ayant un diamètre D3, ledit adaptateur formant une pièce de révolution à l’état libre de toute contrainte, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement intérieure destinée à être montée sur l’un desdits sièges de jante et destiné à être immobilisé axialement contre le rebord de jante adjacent, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement extérieure et corps orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure et ladite extrémité axialement intérieure, ledit corps ayant une surface radialement extérieure et une surface radialement intérieure, ladite extrémité axialement intérieure ayant une surface axialement intérieure sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’, ladite extrémité axialement extérieure ayant une surface axialement intérieure sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’, ledit corps ayant une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure et la surface axialement extérieure, ledit adaptateur ayant un siège de pneumatique formé sur une partie de la surface radialement extérieure du corps adjacente à la surface axialement intérieure de l’extrémité axialement extérieure de l’adaptateur, ledit siège de pneumatique ayant une surface sensiblement tronconique d’angle a, l’intersection entre la surface axialement intérieure de l’extrémité axialement extérieure de l’adaptateur et la surface sensiblement tronconique dudit siège de pneumatique formant un cercle de diamètre Dl, caractérisé en ce que : la différence « d » entre les diamètres Dl et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm, l’angle a est supérieur à 0.5° [0012] L’ invention présentée amène donc une amélioration notable dans le processus de fabrication de par le démoulage plus aisé de l’adaptateur, dû à l’absence de contre-dépouille. En outre, on a constaté que l’invention amène aussi une excellente tenue du pneumatique sur l’adaptateur, car un adaptateur conçu de cette façon procure des pressions de serrage importantes entre bourrelet du pneumatique et siège de bourrelet sur l’adaptateur. Cet avantage est intéressant car il procure une excellente performance dite d’anti-décoincement, sans avoir recours à des composants supplémentaires pour augmenter les pressions de serrage sur les bourrelets du pneumatique.
Description des Figures [0013] L’ invention est décrite ci-après à l’aide des figures 1 à 3, non nécessairement à l’échelle et sont donnés uniquement à titre d’illustration : - la figure 1 est une coupe radiale d’un adaptateur selon l’invention, non monté, - la figure 2 est une coupe radiale d’un adaptateur selon l’invention, non monté, superposé sur un adaptateur selon l’état de la technique, - la figure 3 est une coupe radiale d’un moule permettant le moulage de trois adaptateurs selon l’invention, - la figure 4 est une demi-coupe radiale d’un ensemble selon l’invention.
Description détaillée de l’invention [0014] La figure 1 représente une coupe radiale d’un adaptateur 1 selon l’invention. Il comporte une extrémité axialement intérieure 10 destinée à être montée sur l’un desdits sièges de jante. Il comporte une extrémité axialement extérieure 11 et corps 12 orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure 11 et ladite extrémité axialement intérieure 10. Le corps 12 a une surface radialement extérieure 121 et une surface radialement intérieure 122; ladite extrémité axialement intérieure 10 a une surface axialement intérieure 101 sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’ ; ladite extrémité axialement extérieure lia une surface axialement intérieure 111 sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation DD’. Le corps 12 a une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure 101 et la surface axialement extérieure 111. Ledit adaptateur 1 comporte un siège 13 de pneumatique formé sur une partie de la surface radialement extérieure 121 du corps 12 adjacente à la surface axialement intérieure 111 de l’extrémité axialement extérieure 11 de l’adaptateur 1.
[0015] Le siège 13 de pneumatique a une surface sensiblement tronconique 131 d’angle a. L’intersection entre la surface axialement intérieure 111 de l’extrémité axialement extérieure 11 de l’adaptateur 1 et la surface sensiblement tronconique 131 dudit siège 13 de pneumatique formant un cercle de diamètre Dl. La différence « d » entre les diamètres DI et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 27,8 mm et 30 mm ; de préférence, l’angle a est supérieur à 0.5°. De préférence, l’adaptateur est tel que l’angle a est compris 0.5°<a<10° et de façon plus avantageuse encore, l’angle a est compris 2.5<a<6°.
[0016] De façon avantageuse, la surface radialement intérieure 122 étant une surface sensiblement tronconique d’angle a’, l’adaptateur 1 flexible selon l’invention est tel que la différence entre l’angle a et l’angle a’ est inférieure à 2°. De préférence, l’angle a’ est identique à l’angle a.
[0017] Quant à la largeur L de l’adaptateur, elle est typiquement comprise de préférence entre 35 et 45 mm.
[0018] Le profil vu en coupe d’un adaptateur par un plan méridien, plus particulièrement de son extrémité axialement extérieure 11 et de son extrémité axialement intérieure 10, est défini en se basant sur les normes de l’ETRTO, dont un extrait est donné dans le tableau suivant : D1AMETERS - CODE 101© 28 on 5° DROP-CENTRE RIM5
[0019] A la figure 2, on a représenté en trait continu un adaptateur selon l’invention et, en trait discontinu, superposé à l’adaptateur selon l’invention, un adaptateur selon l’état de la technique qui lui est directement comparable, c’est-à-dire conçu pour recevoir un même pneumatique et être monté sur une même jante, tel que par exemple illustré à la figure 4. L’extrémité axialement intérieure 10 a par exemple un diamètre D3 de 17’ et l’extrémité axialement extérieure 11 a un diamètre de 18’+7mm. La cote «a» représente l’augmentation de diamètre du siège 13 de l’adaptateur 1 par rapport au diamètre DI du pneumatique que l’on monte sur un tel adaptateur. A partir de ce point surélevé de la cote « a », le profil de la surface radialement extérieure 121, plus particulièrement l’angle , est ajusté pour rejoindre le profil d’un adaptateur selon l’état de la technique lorsque le corps 12 rejoint l’extrémité axialement intérieure 10.
[0020] Comme proposé dans la demande de brevet citée en préambule, le corps 12 est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort, de la même façon que les renforts 15’ montrés à la figure 4. Ces renforts peuvent être des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles. De préférence, la matière élastomérique présente sous le siège 13 forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure 121 est supérieure à 0,5 mm.
[0021] A la figure 3, on voit un moule est composé de plusieurs pièces 4, 5, 6 qui peuvent se déplacer selon une même direction A parallèle à l’axe DD’. Ce moule permet de mouler simultanément trois adaptateurs 1 selon l’invention, avec une facilité de démoulage assurée par la valeur des angles angle a et a’.
[0022] Le montage d’un adaptateur 1 selon l’invention est similaire au montage d’un adaptateur connu dans l’état de la technique. La figure 4 illustre un ensemble roulant utilisant un adaptateur selon l’invention. Pour simplifier, cette figure ne montre qu’une moitié axiale d’un ensemble roulant et donc on ne voit qu’un seul des deux adaptateurs. Celui non visible peut être identique (et monté de façon symétrique axialement) ou pourrait être différent, le fonctionnement d’un pneumatique sur un véhicule à essieux n’étant pas symétrique axialement. On voit l’extrémité axialement intérieure 10 montée sur l’un des sièges de jante 31 et immobilisé axialement contre le rebord de jante 32 adjacent. On voit l’extrémité axialement extérieure 11 contre laquelle est plaqué le bourrelet 21 du pneumatique 2. Une fois le montage effectué, le bourrelet du pneumatique impose une contraction circonférentielle de l’adaptateur 1 selon l’invention. Celui-ci se retrouve donc dans la même configuration que celle illustrée en trait discontinu à la figure 3.
[0023] A titre d’exemple, pour un pneumatique 245/40-18 (c’est-à-dire de diamètre DI = 18 pouces), associé à une jante 6B17 (c’est-à-dire de largeur 6 pouces, crochet B, diamètre 17 pouces, selon la norme ETRTO), on utilise deux adaptateurs 1 dont le diamètre au siège 13 est de 18 pouces + 7 mm (mesuré à l’intersection du profil de la surface radialement extérieure 121 et de la surface axialement intérieure 111) et une largeur L = 35,5mm.
[0024] A la figure 4, on voit que le corps 12 de l’adaptateur 1 flexible est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort 14. Ces renforts sont par exemple des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles. La matière élastomérique 15 présente sous le siège 13 forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure 121 supérieure à 0,5 mm.
Claims (8)
- Revendications1. Adaptateur (1) flexible pour ensemble roulant, ledit ensemble roulant comprenant un pneumatique (2) ayant deux bourrelets (21), une jante (3) et deux adaptateur (1) destinés chacun à assurer la jonction entre l’un des bourrelets (21) et la jante (3), ladite jante (3) ayant deux sièges de jante (31) chacun prolongé axialement vers l’extérieur par un rebord de jante (32), le siège de jante ayant un diamètre D3, ledit adaptateur formant une pièce de révolution d’axe de rotation (DD’) à l’état libre de toute contrainte, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement intérieure (10) destinée à être montée sur l’un desdits sièges de jante et destiné à être immobilisé axialement contre le rebord de jante (32) adjacent, ledit adaptateur comprenant une extrémité axialement extérieure (11) et corps (12) orienté sensiblement axialement et disposé entre ladite extrémité axialement extérieure (11) et ladite extrémité axialement intérieure (10), ledit corps (12) ayant une surface radialement extérieure (121) et une surface radialement intérieure (122), ladite extrémité axialement intérieure (10) ayant une surface axialement intérieure (101) sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation (DD’), ladite extrémité axialement extérieure (11) ayant une surface axialement intérieure (111) sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation (DD’), ledit corps (12) ayant une largeur L mesurée entre la surface axialement intérieure (101) et la surface axialement extérieure (111), ledit adaptateur ayant un siège (13) de pneumatique formé sur une partie de la surface radialement extérieure (121) du corps (12) adjacente à la surface axialement intérieure (111) de l’extrémité axialement extérieure (11) de l’adaptateur (1), ledit siège (13) de pneumatique ayant une surface sensiblement tronconique (131) d’angle a, l’intersection entre la surface axialement intérieure (111) de l’extrémité axialement extérieure (11) de l’adaptateur (1) et la surface sensiblement tronconique (131) dudit siège (13) de pneumatique formant un cercle de diamètre Dl, caractérisé en ce que la différence « d » entre les diamètres Dl et D3, d=Dl-D3, est comprise entre 25,9 mm et 30,4 mm, l’angle a est supérieur à 0.5°
- 2. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’angle a est compris entre 2.5° et 6°.
- 3. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, caractérisé en ce que la largeur L est comprise entre 35 et 45 mm.
- 4. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, dans lequel la différence entre l’angle a et l’angle a’ est inférieure à 2°.
- 5. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 4, la surface radialement intérieure (122) étant une surface sensiblement tronconique d’angle a’, caractérisé en ce que l’angle a’ est identique à l’angle a.
- 6. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, caractérisé en ce que la différence d entre les diamètres DI et D3, D1-D3, est comprise entre 27,8 mm et 30 mm.
- 7. Adaptateur (1) flexible selon la revendication 1, dans lequel le corps (12) est formé par une matière élastomérique renforcée par une couche d’éléments de renfort choisis dans le groupe constitué par des fibres, des câbles métalliques, des câbles textiles, caractérisé en ce que la matière élastomérique présente sous le siège (13) forme une couche d’épaisseur « e » mesurée radialement entre le bord radialement extérieur de l’élément de renfort radialement le plus vers l’extérieur et la surface radialement extérieure (121) est supérieure à 0,5 mm.
- 8. Ensemble roulant comprenant un pneumatique (2) ayant deux bourrelets (21), une jante (3) et deux adaptateurs 1 selon l’un des revendications précédentes.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112272618A (zh) * | 2018-06-08 | 2021-01-26 | 米其林集团总公司 | 用于滚动组件的柔性适配器和轮辋组件 |
| CN112272618B (zh) * | 2018-06-08 | 2023-12-26 | 米其林集团总公司 | 用于滚动组件的柔性适配器和轮辋组件 |
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