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Adaptateur pour test d'injecteur Invention de : SABATIER Michel HEINRY Pierre Adaptateur pour test d'injecteur L'invention concerne le domaine des dispositifs et des procédés de test d'un injecteur de carburant pour véhicule automobile. L'invention concerne en particulier le domaine des adaptateurs de l'injecteur utilisés au cours du test. Le brevet US 6 679 222 (BOSCH) décrit une méthode de dosage du carburant d'un injecteur comprenant une soupape d'obturation et un actionneur provoquant une levée de la soupape. Le débit de carburant éjecté par l'injecteur est mesuré en fonction du signal de commande de l'actionneur. Une courbe faisant le lien entre le débit éjecté par l'injecteur et le signal de commande de la levée de la soupape peut être utilisée lors de l'utilisation de l'injecteur. De multiples différences de comportement de l'injecteur par rapport à la courbe mesurée sont cependant constatées lors de la mise en oeuvre de cette méthode. Ainsi par exemple, des variations de la levée de la soupape pour un même signal de commande peuvent être dues à la dégradation de l'actionneur de soupape. Des variations de la quantité éjectée pour une même hauteur de levée de soupape peuvent être dues par exemple à un encrassement de la buse d'injection. La soupape de l'injecteur est également appelée aiguille de l'injecteur . L'appréciation de la valeur réelle de la levée de l'aiguille d'injecteur est une opération complexe. L'aiguille évolue en effet avec une fréquence élevée fonction de la vitesse de rotation du moteur. De plus, l'aiguille évolue dans un carburant sous très haute pression de plusieurs centaines de bars. Une des difficultés de la mesure de la valeur réelle de la levée d'aiguille est d'obtenir un contact entre l'aiguille et une butée dont la position serait connue, alors qu'avant le contact du carburant est présent à une pression de l'ordre de 600 bars entre l'aiguille et la butée. The invention relates to the field of devices and methods for testing a fuel injector for a motor vehicle. The invention particularly relates to the field of injector adapters used during the test. US Patent 6,679,222 (BOSCH) discloses a fuel metering method of an injector comprising a shut-off valve and an actuator causing a lift of the valve. The fuel flow ejected by the injector is measured according to the control signal of the actuator. A curve connecting the flow ejected by the injector and the control signal of the lifting of the valve can be used during the use of the injector. However, many differences in the behavior of the injector with respect to the measured curve are observed during the implementation of this method. For example, variations in the lift of the valve for the same control signal may be due to degradation of the valve actuator. Variations in the amount ejected for the same valve lift height may be due for example to a fouling of the injection nozzle. The injector valve is also called the injector needle. The appreciation of the actual value of lifting the injector needle is a complex operation. The needle changes with a high frequency depending on the speed of rotation of the motor. In addition, the needle evolves in a fuel under very high pressure of several hundred bars. One of the difficulties of measuring the actual value of the needle lift is to obtain a contact between the needle and a stop whose position would be known, whereas before the contact of the fuel is present at a pressure of 600 bar order between the needle and the stop.
Une autre difficulté rencontrée lors de la mesure de la valeur réelle de la levée de l'aiguille est de positionner la butée de manière stable alors que cette butée peut être soumise à des efforts alternatifs intenses et fréquents. De plus, il est difficile de disposer d'une butée sur une plage de position répartie sur une course de l'aiguille de l'injecteur à tester. I1 est courant que la course à tester ne soit que de quelques dizièmes de millimètres, de sorte que la précision du positionnement de chacune des butées de test est de quelques micromètres. Another difficulty encountered when measuring the actual value of lifting the needle is to position the stop stably while this stop can be subjected to intense and frequent alternating forces. In addition, it is difficult to have a stop on a range of position distributed over a stroke of the needle of the injector to be tested. It is common that the race to be tested is only a few tenths of a millimeter, so that the accuracy of the positioning of each of the test stops is a few micrometers.
I1 est nécessaire de disposer d'un ensemble d'adaptateurs avec chacun une tête recevant l'injecteur à tester et possédant une butée de positionnement de l'aiguille. I1 en résulte une complexité de conception d'un tel ensemble d'adaptateurs qui entraîne un coût non négligeable et des délais d'approvisionnement. It is necessary to have a set of adapters each with a head receiving the injector to be tested and having a stop positioning the needle. This results in a complexity of design of such a set of adapters which entails a significant cost and delays of supply.
L'invention propose un adaptateur pour test d'injecteur qui permet de mesurer directement le débit de l'injecteur en fonction de la levée de l'aiguille de l'injecteur. L'adaptateur de l'invention remédie aux problèmes précédents, il est notamment simple de conception, permet des butées de positionnement de l'aiguille précises et stables, tout en facilitant le contact entre l'aiguille d'injecteur et lesdites butées de positionnement de l'aiguille. Selon un mode de réalisation, l'adaptateur pour test d'injecteur de carburant présente une forme allongée le long d'un axe et comprend une tête destinée à recevoir l'injecteur à tester. Un évidement annulaire est ménagé entre une partie centrale et une partie périphérique de la tête. La tête comprend un pion incluant la partie centrale, et un corps incluant une partie périphérique. Le pion est interchangeable et séparable du corps. Dans un tel adaptateur, le corps peut être utilisé comme butée de référence d'un corps d'injecteur et le pion de l'adaptateur comme butée de positionnement de l'aiguille pour une levée d'aiguille à tester. L'évidement annulaire entourant le pion central permet d'évacuer le carburant d'injection à proximité immédiate de la butée de l'aiguille de sorte que la pression de carburant à l'endroit de cette butée est réduite. Cela facilite le contact entre l'aiguille de l'injecteur et la butée de positionnement de l'adaptateur. De plus, le pion central étant séparable du corps, l'usinage du corps est simplifié par l'absence de ce pion central. Enfin, le pion central étant interchangeable, le même corps d'adaptateur peut être utilisé avec différents pions centraux, chacun définissant une butée positionnement d'aiguille différente. Cela réduit le coût de la série d'adaptateurs nécessaires pour tester les débits correspondant à diverses levées d'aiguille. Selon une variante, le corps présente un logement central recevant le pion en appui sur un fond arrière du logement central. L'évidement annulaire de la tête est ménagé entre une partie avant du logement central et la partie en regard du pion. Le pion étant en appui sur un fond arrière d'un logement central, le pion peut être introduit dans le corps par l'avant de la tête. The invention proposes an injector test adapter which makes it possible to directly measure the flow rate of the injector as a function of the lifting of the needle of the injector. The adapter of the invention overcomes the above problems, it is especially simple design, allows precise and stable needle positioning stops, while facilitating the contact between the injector needle and the said positioning stops. the needle. In one embodiment, the fuel injector test adapter has an elongate shape along an axis and includes a head for receiving the injector to be tested. An annular recess is provided between a central portion and a peripheral portion of the head. The head includes a pin including the central portion, and a body including a peripheral portion. The pawn is interchangeable and separable from the body. In such an adapter, the body may be used as a reference stop of an injector body and the adapter pin as a needle positioning stop for a needle lift to be tested. The annular recess surrounding the central pin allows to evacuate the fuel injection in the immediate vicinity of the stop of the needle so that the fuel pressure at the location of this stop is reduced. This facilitates the contact between the needle of the injector and the positioning stop of the adapter. In addition, the central pin being separable from the body, the machining of the body is simplified by the absence of this central pin. Finally, the central pin being interchangeable, the same adapter body can be used with different central pins, each defining a different needle positioning stop. This reduces the cost of the set of adapters needed to test the flow rates corresponding to various needle lifts. According to a variant, the body has a central housing receiving the pin resting on a rear bottom of the central housing. The annular recess of the head is formed between a front portion of the central housing and the part opposite the pawn. The pin being supported on a rear base of a central housing, the pin can be introduced into the body by the front of the head.
Cela permet d'utiliser une partie arrière du corps d'adaptateur pour d'autres fonctions telles que l'alimentation de l'injecteur en carburant sous pression. De plus, une telle disposition d'appui à l'arrière du pion garantit une stabilité dimensionnelle de la butée de positionnement de l'aiguille malgré les chocs axiaux intenses et fréquents sur une face avant du pion. Avantageusement, le corps présente au moins un capillaire débouchant dans le fond d'appui du logement central du corps. Grâce au(x) capillaire(s) débouchant dans le fond d'appui, un fluide comprimé peut être introduit dans le fond du logement. Cela permet d'extraire le pion central sans devoir saisir la partie avant du pion. Cela présente de nombreux avantages. Le fait d'extraire le pion sans toucher la partie avant servant de butée de positionnement évite de déformer cette partie précise. De plus, il n'est pas nécessaire que le pion central fasse suffisamment saillie du corps pour être saisi par un outil. De même, il n'est pas nécessaire que l'évidement annulaire permette l'introduction d'une pince. Ce mode d'extraction du pion central permet d'avoir un évidement annulaire étroit et arrivant à proximité immédiate de l'endroit où l'aiguille entre en contact avec le pion central. Cela améliore d'autant plus l'action de l'évidement annulaire d'évacuation de carburant sur la pression dans la zone de contact, et ceci sans perturber la pression dans le reste de l'injecteur. Avantageusement, le corps présente deux capillaires, parallèles à l'axe de l'adaptateur et débouchant d'un côté dans un canal radial situé en arrière du logement central du corps, et de l'autre côté dans le fond d'appui dudit logement. Le canal radial permet que le moyen d'extraction du pion présente un encombrement axial réduit. Selon une autre variante, le pion présente au moins une portée de guidage cylindrique ajustée à une partie arrière du logement du corps. Avantageusement, le pion présente deux portées cylindriques de guidage séparées axialement par une gorge. Avantageusement, l'adaptateur comprend une vis de serrage radiale coopérant avec un flanc de la gorge de manière à plaquer le pion contre le fond d'appui du logement central. Ainsi, les efforts de serrage ne risquent pas de mater la surface d'appui à l'arrière du pion. Cela permet un moyen de plaquage simple permettant de changer facilement le pion de l'adaptateur. Selon une autre variante, le corps comprend un canal d'alimentation longeant le logement central et débouchant sur une face avant du corps. Avantageusement, l'adaptateur comprend un canal d'évacuation débouchant dans l'évidement annulaire. Avantageusement, le rapport de l'épaisseur radiale de l'évidement annulaire divisée par la profondeur axiale dudit évidement est compris entre 0,03 et 0,2 ; de préférence entre 0,05 et 0,1 ; et en particulier entre 0,06 et 0,08. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples non limitatifs et illustrée par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une coupe longitudinale selon le plan I- I de la figure 2 d'un mode de réalisation de l'adaptateur de l'invention ainsi que d'un injecteur en test ; - la figure 2 est une coupe transversale selon le plan II-II de la figure 1, montrant une vue avant de l'adaptateur ; - la figure 3 est une coupe longitudinale de l'adaptateur selon le plan de coupe brisé III-III de la figure 2 montrant un moyen de plaquage du pion central ; et - la figure 4 est une coupe longitudinale de l'adaptateur selon le plan de coupe IV-IV de la figure 2 montrant un moyen d'extraction du pion central. Comme illustré sur les figures 1 et 2, l'adaptateur 1 comprend un corps 2 et un pion central 3. Un injecteur 4 comprend un corps d'injecteur 5, un actionneur 6 apte à déplacer selon l'axe 7 de 15 l'injecteur une aiguille 8 de manière à ouvrir ou fermer un orifice d'injecteur 9. Un écrou de test 10 permet de plaquer le corps d'injecteur 5 sur une face avant 11 du corps d'adaptateur 2. Le corps d'adaptateur 2 comprend un logement central 12 de forme cylindrique dans l'axe 7 de l'injecteur et ouvert à une extrémité 20 sur la face avant 11 de l'adaptateur et présentant un fond d'appui 13 à l'extrémité opposée du logement central 12. Le pion central 3 présente deux portées cylindriques de guidage 14 et 15, ajustées en diamètre au logement central 12. Lorsque le pion central 3 est introduit à l'intérieur du logement central 12, la portée de guidage 14 est 25 introduite la première jusqu'à ce qu'une extrémité arrière 16 du pion central 3 entre en contact avec le fond d'appui 13. La portée de guidage 14 est une portée arrière, la portée de guidage 15 est une portée avant. Le pion central 3 présente également une partie avant 17, de 30 diamètre plus réduit que les portées de guidage 14 et 15. La partie avant 17 du pion 3 est en regard d'une partie avant 18 du logement central 12. Les deux parties avant 17 et 18 délimitent un évidement annulaire 19. 10 Le corps 2 d'adaptateur présente un canal d'évacuation 20 s'étendant radialement depuis le logement central 12 jusqu'à l'extérieur du corps 2 et est disposé axialement à l'extrémité arrière de l'évidement annulaire 19. L'écrou de test 10 est vissé sur le corps d'adaptateur 2 grâce à un filetage 21 qui présente une rainure axiale 22 permettant de faire communiquer le canal d'évacuation 20 avec un orifice de sortie 23. Le corps 2 d'adaptateur 1 comprend également un perçage central arrière 24 relié à une pompe d'injection non représentée. Un canal d'alimentation 25 relie la face avant 1 1 de l'adaptateur 1 avec le perçage arrière 24. On va maintenant décrire le fonctionnement d'un dispositif de test utilisant l'adaptateur 1. Le canal d'alimentation 25 alimente en carburant, essence ou gasoil, une partie intérieure 26 de l'injecteur 4. This makes it possible to use a rear portion of the adapter body for other functions such as feeding the injector with pressurized fuel. In addition, such a support disposition at the rear of the pin ensures a dimensional stability of the positioning stop of the needle despite the intense and frequent axial shocks on a front face of the pin. Advantageously, the body has at least one capillary opening into the bearing base of the central housing of the body. Thanks to the (x) capillary (s) opening into the bottom of support, a compressed fluid can be introduced into the bottom of the housing. This makes it possible to extract the central piece without having to grasp the front part of the piece. This has many advantages. The fact of extracting the pawn without touching the front part serving as a positioning stop avoids deforming this precise part. In addition, it is not necessary that the central pin is sufficiently protruding from the body to be grasped by a tool. Similarly, it is not necessary that the annular recess allows the introduction of a clamp. This method of extraction of the central pin allows to have a narrow annular recess and arriving in the immediate vicinity of the place where the needle comes into contact with the central pin. This further improves the action of the annular recess of fuel evacuation on the pressure in the contact zone, and this without disturbing the pressure in the rest of the injector. Advantageously, the body has two capillaries, parallel to the axis of the adapter and opening on one side in a radial channel located behind the central housing of the body, and on the other side in the support base of said housing . The radial channel allows the pin extraction means to have a reduced axial size. According to another variant, the pin has at least one cylindrical guide surface fitted to a rear portion of the housing of the body. Advantageously, the pin has two cylindrical guide surfaces separated axially by a groove. Advantageously, the adapter comprises a radial clamping screw cooperating with a flank of the groove so as to press the pin against the bearing base of the central housing. Thus, the clamping forces are not likely to mater the bearing surface at the rear of the pawn. This allows a simple plating means to easily change the adapter pin. According to another variant, the body comprises a feed channel along the central housing and opening on a front face of the body. Advantageously, the adapter comprises an evacuation channel opening into the annular recess. Advantageously, the ratio of the radial thickness of the annular recess divided by the axial depth of said recess is between 0.03 and 0.2; preferably between 0.05 and 0.1; and in particular between 0.06 and 0.08. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description of some embodiments taken as non-limiting examples and illustrated by the accompanying drawings, in which: - Figure 1 is a longitudinal section on the plane I-I of Figure 2 of an embodiment of the adapter of the invention and an injector under test; - Figure 2 is a cross section along the plane II-II of Figure 1, showing a front view of the adapter; - Figure 3 is a longitudinal section of the adapter according to the broken section plane III-III of Figure 2 showing a plating means of the central pin; and - Figure 4 is a longitudinal section of the adapter according to section plane IV-IV of Figure 2 showing a means for extracting the central pin. As illustrated in FIGS. 1 and 2, the adapter 1 comprises a body 2 and a central pin 3. An injector 4 comprises an injector body 5, an actuator 6 able to move along the axis 7 of the injector a needle 8 so as to open or close an injector orifice 9. A test nut 10 makes it possible to press the injector body 5 onto a front face 11 of the adapter body 2. The adapter body 2 comprises a central housing 12 of cylindrical shape in the axis 7 of the injector and open at one end 20 on the front face 11 of the adapter and having a bearing base 13 at the opposite end of the central housing 12. The counter central 3 has two cylindrical guide surfaces 14 and 15, fitted in diameter to the central housing 12. When the central pin 3 is inserted inside the central housing 12, the guide surface 14 is introduced first until that a rear end 16 of the central pin 3 comes into contact with the bottom The guide surface 14 is a rear surface, the guide surface 15 is a front surface. The central pin 3 also has a front portion 17 of smaller diameter than the guide lands 14 and 15. The front portion 17 of the pin 3 is facing a front portion 18 of the central housing 12. The two front portions 17 and 18 define an annular recess 19. The adapter body 2 has a discharge channel 20 extending radially from the central housing 12 to the outside of the body 2 and is axially disposed at the rear end. of the annular recess 19. The test nut 10 is screwed onto the adapter body 2 by means of a thread 21 which has an axial groove 22 making it possible to communicate the evacuation channel 20 with an outlet orifice 23. The body 2 of adapter 1 also comprises a rear central bore 24 connected to an injection pump not shown. A supply channel 25 connects the front face 1 1 of the adapter 1 with the rear bore 24. The operation of a test device using the adapter 1 will now be described. The supply channel 25 supplies fuel. , gasoline or gas oil, an inner part 26 of the injector 4.
Lorsque l'actionneur 6 soulève l'aiguille 8, c'est-à-dire la déplace vers la gauche de la figure 1, celle-ci est amenée en butée sur une face avant 27 du pion central 3. Une partie du carburant est alors éjectée par l'orifice d'injection 9. Cependant la majeure partie du carburant est évacuée par le canal d'évacuation 20 et l'orifice de sortie 23. When the actuator 6 raises the needle 8, that is to say the move to the left of Figure 1, it is brought into abutment on a front face 27 of the central pin 3. Part of the fuel is then ejected through the injection port 9. However most of the fuel is discharged through the exhaust channel 20 and the outlet port 23.
Ainsi, le fluide à injecter est en circulation permanente à travers l'injecteur 4, que l'aiguille 8 soit levée ou pas. Cela permet de réduire la baisse de pression du fluide d'injection dès que l'aiguille 8 se lève. Ainsi, l'adaptateur 1 permet de reproduire l'essentiel des conditions de fonctionnement de l'injecteur 4 dans un moteur thermique non représenté. On va avec la figure 3 décrire plus précisément le moyen de plaquage du pion central 3 à l'intérieur du logement central 12. Les portées de guidage arrière 14 et avant 15 du pion central 3 sont séparées par une gorge 28 présentant un flanc arrière 29 de raccordement avec la portée arrière de guidage 14. Le corps 2 d'adaptateur présente un alésage fileté 30 s'étendant radialement depuis le logement central 12 et situé axialement en regard de la gorge 28. L'axe du filetage radial 30 est légèrement décalé vers l'arrière par rapport à la moitié de la gorge 28 de manière qu'une vis 31, coopérant avec le filetage 30 et présentant une extrémité conique adaptée angulairement au fond arrière 29, soit en appui sur le flanc arrière 29 et non pas sur le flanc avant de la gorge 28. Ainsi lorsque la vis 31 est vissée, le pion central 3 est plaqué contre le fond d'appui 13 du logement central 12. On va, à l'aide de la figure 4, décrire un moyen d'extraction du pion central 3. Le moyen comprend deux capillaires 32 s'étendant parallèlement à l'axe 7 du logement central 12 et débouchant chacun d'un côté dans le fond d'appui 13, et de l'autre sur une génératrice d'un canal radial 33. Le canal 33 et les deux capillaires 32 ont des axes coplanaires avec l'axe 7 du logement 12. Le canal 33 débouche dans une partie filetée 34 coaxiale et de plus grand diamètre permettant le raccordement avec un tuyau d'air comprimé non représenté. Le plan du canal 33 et des capillaires 32 est différent du plan de la vis 31 de sorte que la partie filetée 34 peut être d'un diamètre élevé sans risquer d'interférer avec le filetage radial 30. D'autres moyens d'éjection du pion central 3 sont également possibles, par exemple une lame plane peut être introduite selon un axe perpendiculaire à l'axe 7 du logement central 12. Cette lame peut avoir un bord incliné coopérant avec une gorge également inclinée du pion central 3. Dans cette variante, le pion central 3 doit être orienté angulairement pour que ladite gorge soit dans le même plan que la lame d'extraction. On va maintenant décrire un procédé d'assemblage de l'adaptateur. Dans une première étape, on préassemble le pion central 3 à l'intérieur du logement central 12. Puis on introduit la vis 31 de manière que l'extrémité arrière 16 du pion 3 soit en contact précis avec le fond d'appui 13 du logement central 12. Dans une deuxième étape, on utilise l'adaptateur en assemblant le corps d'injecteur 5 sur la face avant 11 grâce à l'écrou de test 10. On fait ensuite circuler le carburant par le canal d'alimentation 25, par l'évidement annulaire 19, le canal d'évacuation 20 et l'orifice de sortie 23. L'actionneur 6 amène l'aiguille 8 en butée contre la partie avant 17 du pion 3. On mesure le débit injecté. Durant cette opération, du carburant peut traverser les capillaires 32 et le canal radial 33 tout en étant récupéré par l'orifice de sortie 23. Pour mesurer le débit injecté à une autre levée d'aiguille, on démonte l'écrou de test 10 et l'injecteur 4. On introduit de l'air comprimé dans la partie filetée 34 pour extraire le pion central 3. Durant cette opération d'extraction, il n'y a pas de risque que de l'air comprimé soit mélangé avec du carburant. On remplace le pion central 3 par un autre pion d'une longueur séparant les extrémités du pion 16 et 17 légèrement différente, de manière à tester le nouveau débit correspondant à une autre levée de l'aiguille 8. Ainsi, un adaptateur équipé de cinq pions différents permet de caractériser un injecteur 4 pour cinq levées d'aiguille différentes. Thus, the fluid to be injected is in constant circulation through the injector 4, whether the needle 8 is raised or not. This reduces the pressure drop of the injection fluid as soon as the needle 8 rises. Thus, the adapter 1 reproduces most of the operating conditions of the injector 4 in a not shown thermal engine. FIG. 3 is a more detailed description of the means for plating the central pin 3 inside the central housing 12. The rear guide lugs 14 and 15 before the central pin 3 are separated by a groove 28 having a rear flank 29 The adapter body 2 has a threaded bore 30 extending radially from the central housing 12 and located axially opposite the groove 28. The axis of the radial thread 30 is slightly offset. towards the rear relative to the half of the groove 28 so that a screw 31, cooperating with the thread 30 and having a conical end angularly adapted to the rear bottom 29, bears on the rear flank 29 and not on the front flank of the groove 28. Thus when the screw 31 is screwed, the central pin 3 is pressed against the bearing base 13 of the central housing 12. It is going, with the aid of Figure 4, describe a means of extraction of the pio n central 3. The means comprises two capillaries 32 extending parallel to the axis 7 of the central housing 12 and each opening on one side in the support base 13, and on the other on a generator of a channel radial 33. The channel 33 and the two capillaries 32 have coplanar axes with the axis 7 of the housing 12. The channel 33 opens into a coaxial threaded portion 34 and larger diameter for connection with a non-compressed air pipe. represent. The plane of the channel 33 and the capillaries 32 is different from the plane of the screw 31 so that the threaded portion 34 can be of a large diameter without the risk of interfering with the radial thread 30. Other means of ejection of the central pin 3 are also possible, for example a flat blade may be introduced along an axis perpendicular to the axis 7 of the central housing 12. This blade may have an inclined edge cooperating with an equally inclined groove of the central pin 3. In this variant , the central pin 3 must be oriented angularly so that said groove is in the same plane as the extraction blade. A method of assembling the adapter will now be described. In a first step, the central pin 3 is pre-assembled inside the central housing 12. Then the screw 31 is inserted so that the rear end 16 of the pin 3 is in precise contact with the bottom 13 of the housing central 12. In a second step, the adapter is used by assembling the injector body 5 on the front face 11 with the test nut 10. The fuel is then circulated through the feed channel 25, by the annular recess 19, the discharge channel 20 and the outlet orifice 23. The actuator 6 brings the needle 8 abutting against the front portion 17 of the pin 3. The injected flow rate is measured. During this operation, fuel can pass through the capillaries 32 and the radial channel 33 while being recovered by the outlet orifice 23. In order to measure the flow injected at another needle lift, the test nut 10 is removed. the injector 4. Compressed air is introduced into the threaded portion 34 to extract the central pin 3. During this extraction operation, there is no risk that compressed air is mixed with fuel . The central pin 3 is replaced by another pin of a length separating the ends of the pin 16 and 17 slightly different, so as to test the new rate corresponding to another lifting of the needle 8. Thus, an adapter equipped with five different counters allows to characterize an injector 4 for five different needle lifts.