FR2909948A1

FR2909948A1 - Motor vehicle structure, has energy transmission device transmitting energy of impact, and fixation device including primary element connected to energy absorption device and secondary element extending across transversal element

Info

Publication number: FR2909948A1
Application number: FR0655512A
Authority: FR
Inventors: Eric Rene Felicien Lefevre
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2006-12-14
Publication date: 2008-06-20
Anticipated expiration: 2026-12-14
Also published as: FR2909948B1

Abstract

The structure has an energy absorption device or absorber (30), and an energy transmission device transmitting energy of an impact. The transmission device includes a transversal element i.e. frame (10), and a longitudinal element e.g. side sill. The transmission device is dismountably connected to the energy absorption device using a fixation device (100). The fixation device includes a primary element (110) connected to the absorption device and a secondary element (120) extending across the transversal element and connected to the primary element. An independent claim is also included for a method for assembling a motor vehicle structure.

Description

1 Dispositif d'absorption d'énergie pour véhicule automobile. La présente1 Energy absorbing device for a motor vehicle. The current

invention concerne un dispositif d'absorption d'énergie pour un véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif d'absorption d'énergie comprenant un moyen de fixation d'un anneau de remorquage, et un anneau de remorquage destiné à être monté sur un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif d'absorption d'énergie. En matière de protection passive en cas de choc frontal, les véhicules sont équipés, à l'avant comme à l'arrière, de dispositifs d'absorption d'énergie. Pour cela, l'énergie à dissiper lors d'un choc est concentrée sur les longerons ou brancards qui comprennent des absorbeurs d'énergie disposés à leur extrémité libre. Certains véhicules sont maintenant équipés de dispositif d'absorption d'énergie du type comprenant un cadre muni notamment d'une poutre supérieure et une poutre inférieure s'étendant sensiblement à l'horizontale, ainsi que de jambages reliant entre-elles lesdites poutres supérieure et inférieure. Il est connu que de tels dispositifs d'absorption, disposés de préférence à l'avant du véhicule, comprennent deux jambages disposés de façon symétrique, par rapport à un plan médian s'étendant verticalement au véhicule, au droit de chaque absorbeur d'énergie monté à l'extrémité libre d'une prolonge de berceau ou d'un brancard. Il est aussi d'usage que les poutres, les jambages et du moins une partie des absorbeurs forment ensemble un cadre déformable en cas de choc sur l'avant du véhicule. Un tel cadre est destiné à être monté par vissage sur des éléments de structure du véhicule, telles que des platines d'interface présentes aux extrémités libres des brancards ou sur des platines d'interface disposée à l'extrémité d'une autre partie des absorbeurs déjà liée solidaire de chaque brancard ou prolonge de berceau par exemple. Le principal inconvénient de ce genre de système réside dans le montage de ladite pièce monobloc, étant donné que les vis de fixation se trouvent cachées par l'un des éléments composant le cadre, notamment par les 2909948 2 jambages. De plus, il faut prévoir un accès aux différentes vis de fixation par des outils de serrage adaptés, ce qui augmente d'autant plus la longueur du cadre. Il est également connu d'équiper les véhicules d'au moins un anneau de remorquage qui est de préférence monté démontable de la structure 5 du véhicule. Pour cela, l'une des poutres, voire l'un des absorbeurs, comprend un écrou au travers de laquelle est destinée à être montée par vissage une tige filetée dudit anneau de remorquage. L'agencement de l'écrou sur l'un des éléments du cadre génère, lors d'une phase de remorquage du véhicule, d'un couple important au niveau 10 des absorbeurs, ce qui peut provoquer leur déformation et nuire à leur fonctionnement optimal en cas de choc survenant ultérieurement. L'invention a pour but de proposer un dispositif d'absorption d'énergie disposé de préférence à l'avant d'un véhicule automobile qui évite ces inconvénients. The invention relates to an energy absorbing device for a motor vehicle. More particularly, the invention relates to an energy absorbing device comprising a means for fixing a towing eye, and a towing eye intended to be mounted on a motor vehicle equipped with such a device for absorbing energy. 'energy. In the case of passive protection in the event of a frontal impact, vehicles are fitted with energy absorbing devices at the front and at the rear. For this, the energy to be dissipated during an impact is concentrated on the side members or stretchers which comprise energy absorbers arranged at their free end. Some vehicles are now equipped with energy absorption device of the type comprising a frame provided in particular with an upper beam and a lower beam extending substantially horizontally, as well as legs interconnecting said upper beams and lower. It is known that such absorption devices, preferably arranged at the front of the vehicle, comprise two legs arranged symmetrically with respect to a median plane extending vertically to the vehicle, to the right of each energy absorber. mounted at the free end of a cradle extension or a stretcher. It is also customary for the beams, jambs and at least a portion of the absorbers together to form a deformable frame in the event of an impact on the front of the vehicle. Such a frame is intended to be mounted by screwing on structural elements of the vehicle, such as interface plates present at the free ends of the shafts or on interface plates disposed at the end of another part of the absorbers. already tied to each stretcher or extended cradle for example. The main disadvantage of this kind of system lies in the mounting of said one-piece piece, since the fastening screws are hidden by one of the components of the frame, in particular by the 2909948 2 jambs. In addition, it is necessary to provide access to the various fastening screws by suitable clamping tools, which further increases the length of the frame. It is also known to equip the vehicles with at least one towing eye which is preferably dismountably mounted on the structure of the vehicle. For this, one of the beams, or even one of the absorbers, comprises a nut through which is intended to be mounted by screwing a threaded rod of said towing ring. The arrangement of the nut on one of the elements of the frame generates, during a towing phase of the vehicle, a high torque at the level of the absorbers, which can cause their deformation and impair their optimal operation. in case of shock occurring later. The invention aims to provide an energy absorbing device preferably disposed in front of a motor vehicle that avoids these disadvantages.

15 L'invention a trait à une structure de véhicule automobile comportant un dispositif d'absorption d'énergie et un dispositif de transmission de l'énergie d'un choc, ce dernier étant composé d'au moins un élément transversal et un élément longitudinal, tel un brancard ou une prolonge de berceau par exemple, caractérisée en ce que tout ou partie du dispositif de transmission 20 d'énergie est lié, de façon démontable, au dispositif d'absorption d'énergie au moyen d'un dispositif de fixation comprenant au moins un élément primaire lié à un dispositif d'absorption d'énergie, et d'au moins un élément secondaire s'étendant au travers de l'élément transversal, et lié audit l'élément primaire. Selon d'autres caractéristiques, prises séparément ou en 25 combinaison entre elles, de la structure de l'invention : - chaque élément primaire comprend une voie de passage au travers de laquelle s'étendent l'élément secondaire, chaque élément primaire étant apte à recevoir un accessoire amovible, tel un anneau de remorquage, - l'élément transversal de transfert d'énergie comprend un cadre 30 constitué par une poutre supérieure s'étendant transversalement et de façon sensiblement horizontale au véhicule, l'élément primaire étant parallèle et relié à une poutre inférieure par des jambages de liaison, chaque élément primaire du 2909948 3 dispositif de fixation étant monté au travers d'un creux présent dans le dispositif d'absorption d'énergie, chaque élément secondaire liant de façon démontable l'un des jambages de liaison audit élément primaire, - chaque élément primaire comprend un tube et une rondelle 5 montée solidaire d'une extrémité du tube, la rondelle formant un épaulement et étant liée solidaire du dispositif d'absorption d'énergie au moyen d'un cordon de soudure disposée le long de tout ou partie de la ligne de jonction entre la rondelle et un élément avant du dispositif d'absorption d'énergie, - le tube comprend une voie de passage s'étendant entre une 10 extrémité du tube sur laquelle est disposée la rondelle, et une extrémité libre du tube située à l'opposé, ladite voie de passage comprenant une chambre avant prolongée de façon coaxiale d'une chambre arrière, un chanfrein définissant la jonction entre lesdites chambres, - les chambres avant et arrière sont de forme cylindrique et 15 comprennent un filetage en périphérie, les chambres étant de diamètres différents de telle sorte que la chambre avant débouchant sur l'extrémité du tube munie de la rondelle est d'un diamètre supérieur à celui de la chambre arrière qui débouche sur l'extrémité opposée du tube, l'élément secondaire du dispositif de fixation étant destiné à être monté par vissage dans la chambre avant afin de 20 monter de façon serré le cadre sur la rondelle, tandis que la chambre arrière est destinée à coopérer avec un accessoire amovible, - l'élément secondaire comprend un corps tubulaire présentant un filetage en sa périphérie extérieure ainsi qu'une voie de passage s'étendant au travers du corps, une extrémité du corps comportant un épaulement formant une 25 tête à l'intérieure de laquelle est conformée une empreinte de transfert d'un couple de serrage, -l'épaisseur du corps de l'élément secondaire est inférieure ou égale à la différence de diamètre entre les chambres avant et arrière de l'élément primaire, 30 - le corps de l'élément secondaire est monté à l'intérieur de l'élément primaire, l'ensemble ainsi constitué étant disposé en partie à l'intérieur du dispositif d'absorption d'énergie.The invention relates to a motor vehicle structure comprising an energy absorbing device and a device for transmitting the energy of a shock, the latter being composed of at least one transverse element and one longitudinal element. , such as a stretcher or a cradle extension for example, characterized in that all or part of the energy transmission device 20 is removably connected to the energy absorbing device by means of a fixing device comprising at least one primary element connected to an energy absorbing device, and at least one secondary element extending through the transverse element, and connected to said primary element. According to other features, taken separately or in combination with one another, of the structure of the invention: each primary element comprises a passageway through which the secondary element extends, each primary element being able to receiving a removable accessory, such as a towing eye, - the transverse energy transfer element comprises a frame 30 consisting of an upper beam extending transversely and substantially horizontally to the vehicle, the primary element being parallel and connected to a lower beam by connecting legs, each primary element of the fastening device being mounted through a hollow in the energy absorbing device, each secondary element removably bonding one of the jambs connection to said primary element, - each primary element comprises a tube and a washer 5 mounted integral with one end of the be, the washer forming a shoulder and being integrally bonded to the energy absorbing device by means of a weld bead disposed along all or part of the line of junction between the washer and a front element of the device; energy absorption; the tube comprises a passageway extending between one end of the tube on which the washer is disposed and a free end of the opposite tube, said passageway comprising an extended front chamber; coaxially of a rear chamber, a chamfer defining the junction between said chambers, - the front and rear chambers are of cylindrical shape and comprise a thread at the periphery, the chambers being of different diameters so that the front chamber opening out on the end of the tube provided with the washer is of a diameter greater than that of the rear chamber which opens on the opposite end of the tube, the second element the fixing device being intended to be screwed into the front chamber in order to tightly fit the frame on the washer, while the rear chamber is intended to cooperate with a removable accessory, the secondary element comprises a tubular body having a thread at its outer periphery and a passageway extending through the body, one end of the body having a shoulder forming a head within which is formed a transfer fingerprint of a tightening torque, the thickness of the body of the secondary element is less than or equal to the difference in diameter between the front and rear chambers of the primary element, the body of the secondary element is mounted to the interior of the primary element, the assembly thus formed being disposed partly inside the energy absorbing device.

2909948 4 L'invention a également pour objet un procédé de montage d'une structure de véhicule automobile comprenant l'une quelconque des caractéristiques décrites précédemment, le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend une étape de solidarisation de l'élément primaire sur un élément du 5 dispositif d'absorption d'énergie, une étape de fixation du dispositif d'absorption d'énergie sur un élément longitudinal du dispositif de transmission de l'énergie d'un choc, puis une étape de positionnement de l'élément transversal du dispositif de transfert d'énergie sur le dispositif d'absorption d'énergie et une étape de solidarisation de l'élément transversal au dispositif d'absorption 10 d'énergie au moyen du dispositif de fixation. Selon d'autres caractéristiques du procédé de l'invention, l'étape de solidarisation de l'élément transversal au dispositif d'absorption d'énergie consiste en un vissage de chaque élément secondaire sur chaque élément primaire au moyen d'un outil présentant une tête de forme complémentaire à 15 l'empreinte ménagée dans la tête de chaque élément secondaire, afin de serrer l'élément transversal du dispositif d'absorption d'énergie entre les éléments premier et second du dispositif de fixation. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant une structure comprenant l'une quelconque des caractéristiques décrites 20 précédemment, caractérisé en ce qu'il est apte à recevoir une partie d'un accessoire amovible, tel un anneau de remorquage, monté par vissage sur l'élément primaire du dispositif de fixation, et s'étendant en partie au travers d'une voie de passage de l'élément secondaire. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui 25 va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique de face d'un dispositif d'absorption d'énergie, conforme à l'invention, - la Fig. 2 est une vue schématique et partielle de dessus du 30 dispositif d'absorption d'énergie, 2909948 5 - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective éclatée et partielle des différents éléments composant la structure avant d'un véhicule, conforme à l'invention, et - la Fig. 4 est une vue en coupe partielle d'un dispositif de fixation 5 selon l'invention. Dans la description faite ci-après en référence aux figures, précise des orientations avant , arrière , droite et gauche qui sont données selon le sens de fonctionnement normal d'un véhicule. Le dispositif d'absorption d'énergie représenté sur les figures 10 comprend un cadre désigné par la référence générale 10 qui comporte une poutre supérieure 11 et une poutre inférieurel 2, sensiblement horizontales. Dans l'exemple de réalisation représenté sur les figures, les extrémités des poutres, respectivement supérieure 11 et inférieure 12, sont reliées entre elles par des moyens de liaison, qualifiés parfois de jambages et 15 désignés chacun dans son ensemble par la référence 20. De tel moyen de liaison sont disposés sensiblement verticalement entre ces poutres afin de composer le cadre 10 de transfert d'énergie. Le dispositif d'absorption d'énergie permet de créer une interface, qui lors d'un choc frontal, permet de capter les efforts issus de ce choc et de les 20 redistribuer à l'ensemble des éléments de la structure du véhicule automobile. Les deux jambages 20 sont identiques et comprennent de chaque côté latéral au moins un tirant 21 solidarisant par des moyens appropriés, comme par exemple par soudage, les poutres supérieure 11 et inférieur 12. Dans un mode de réalisation préféré des jambages, chacun 25 d'entre-eux comprend un tirant 21 supérieur solidaire de la poutre 11 supérieure, monté par chevauchement partielle sur un tirant inférieur 22, ce dernier étant solidaire de la poutre inférieur 12 du cadre 10. De préférence, les tirants sont formés chacun par une plaque, par exemple en aluminium ou en alliage d'aluminium et ces tirants se chevauchent 30 partiellement dans une zone située entre les deux poutres. Dans l'exemple de réalisation représenté sur aux figures 2 et 3, sur lesquelles seul l'un des côtés latéraux de la structure d'un véhicule est 2909948 6 partiellement représenté, un dispositif d'absorption d'énergie 30 s'étend de façon sensiblement perpendiculaire audit cadre 10. Ce dispositif 30 comprend au moins un élément d'absorption d'énergie d'un choc, interposé entre un brancard ou une prolonge de berceau 5 non représenté, et fixé au moyen d'une platine 40 de fixation à leur extrémité libre. La platine 40 comprend de préférence plusieurs éléments d'absorption d'énergie déformable selon différentes valeurs d'énergie cinétique à dissiper, et agencés les uns au travers des autres afin de réduire la longueur de l'absorbeur 30.The invention also relates to a method of mounting a motor vehicle structure comprising any of the features described above, the method is characterized in that it comprises a step of securing the primary element on an element of the energy absorbing device, a step of fixing the energy absorbing device on a longitudinal element of the energy transmission device of a shock, and a step of positioning the element transverse of the energy transfer device on the energy absorbing device and a step of securing the transverse element to the energy absorbing device 10 by means of the fixing device. According to other characteristics of the method of the invention, the step of securing the transverse element to the energy absorbing device consists of a screwing of each secondary element on each primary element by means of a tool having a complementary head shape to the imprint formed in the head of each secondary element, to clamp the transverse element of the energy absorbing device between the first and second elements of the fastener. The invention also relates to a motor vehicle comprising a structure comprising any of the features described above, characterized in that it is able to receive a part of a removable accessory, such as a towing ring, mounted by screwing on the primary element of the fixing device, and extending in part through a passageway of the secondary element. The invention will be better understood on reading the description which will follow, given by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic front view of an energy absorbing device according to the invention; FIG. 2 is a schematic and partial top view of the energy absorbing device, FIG. 3 is a diagrammatic perspective exploded and partial view of the various elements making up the front structure of a vehicle, in accordance with the invention, and FIG. 4 is a partial sectional view of a fastening device 5 according to the invention. In the description given below with reference to the figures, specifies front, rear, right and left orientations which are given according to the normal direction of operation of a vehicle. The energy absorbing device shown in Figures 10 comprises a frame designated by the general reference 10 which comprises an upper beam 11 and a lower beam 2, substantially horizontal. In the embodiment shown in the figures, the ends of the beams, respectively upper 11 and lower 12, are interconnected by connecting means, sometimes referred to as jambs and each designated as a whole by the reference 20. From such connecting means are arranged substantially vertically between these beams in order to compose the frame 10 of energy transfer. The energy absorption device makes it possible to create an interface which, during a frontal impact, makes it possible to capture the forces resulting from this shock and to redistribute them to all the elements of the structure of the motor vehicle. The two legs 20 are identical and comprise on each lateral side at least one tie rod 21 joining by appropriate means, for example by welding, the upper 11 and lower 12 beams. In a preferred embodiment of the legs, each of 25 between them comprises an upper tie rod 21 secured to the upper beam 11, mounted by partial overlapping on a lower tie rod 22, the latter being integral with the lower beam 12 of the frame 10. Preferably, the tie rods are each formed by a plate, for example aluminum or aluminum alloy and these tie rods partially overlap in an area between the two beams. In the exemplary embodiment shown in FIGS. 2 and 3, in which only one of the lateral sides of the structure of a vehicle is partially represented, an energy absorbing device 30 extends substantially perpendicular to said frame 10. This device 30 comprises at least one energy absorbing element of a shock, interposed between a stretcher or a cradle extension 5 not shown, and fixed by means of a mounting plate 40 to their free end. The plate 40 preferably comprises a plurality of deformable energy absorbing elements according to different values of kinetic energy to be dissipated, and arranged one through the other in order to reduce the length of the absorber 30.

10 Tel qu'illustré, le dispositif 30 d'absorption d'énergie comprend un élément avant 31, des premier et second éléments intermédiaires 32 et 33 directement lié à la platine 40, respectivement l'un et l'autre à chaque face avant 41 et arrière 42 de la platine, par un moyen approprié, par exemple du type par soudage. Pour garantir une certaine compacité, l'élément avant 31 s'étend 15 longitudinalement au travers des éléments intermédiaires 32 et 33, de sorte que tout ou partie de ces éléments peuvent s'effacer l'un à l'intérieur des autres, voire même à l'intérieur d'un brancard ou une prolonge de berceau. Chaque élément d'absorption 31, 32 ou 33 est apte à se déformer sous l'effet d'un effort d'un choc.As illustrated, the energy absorbing device 30 comprises a front element 31, first and second intermediate elements 32 and 33 directly connected to the plate 40, respectively one and the other to each front face 41. and rear 42 of the plate, by a suitable means, for example of the type by welding. To ensure a certain compactness, the front element 31 extends longitudinally through the intermediate elements 32 and 33, so that all or some of these elements can be erased one inside the other, or even inside a stretcher or a cradle extension. Each absorption element 31, 32 or 33 is able to deform under the effect of a shock force.

20 Le tirant supérieur 21 est relié, au-dessous de la poutre supérieure 11, à un longeron, non représenté et qualifié parfois de brancard, par l'intermédiaire du dispositif d'absorption 30 d'énergie qui est assemblé sur ce dernier par la platine de fixation 40, comme cela a été précédemment décrit. Plus précisément, le tirant 21 du cadre 10 est assemblé de façon 25 démontable de l'élément avant 31 d'absorption au moyen d'un dispositif de fixation 100 qui sera décrit ci-après. L'élément avant 31 d'absorption comprend une paroi extérieure présentant une surface de révolution qui, selon une coupe longitudinale, définit un creux au travers duquel s'étend une partie dudit dispositif de fixation 100, 30 notamment un élément primaire 110 destiné à venir en appui contre une face arrière du tirant 21.The upper tie rod 21 is connected, below the upper beam 11, to a spar, not shown and sometimes referred to as a stretcher, through the energy absorbing device 30 which is assembled on the latter by the mounting plate 40, as previously described. More specifically, the tie rod 21 of the frame 10 is removably assembled from the front element 31 of absorption by means of a fastening device 100 which will be described hereinafter. The front element 31 of absorption comprises an outer wall having a surface of revolution which, in a longitudinal section, defines a hollow through which extends a portion of said fixing device 100, in particular a primary element 110 intended to come resting against a rear face of the tie 21.

2909948 7 Le dispositif de fixation 100 comprend un élément secondaire 120, en partie de forme complémentaire à l'autre élément 110 du dispositif de fixation, qui traverse une ouverture 22 pratiquée dans le tirant 21 sensiblement au droit de l'élément primaire 110.The fixing device 100 comprises a secondary element 120, partly complementary in shape to the other element 110 of the fixing device, which passes through an opening 22 made in the tie rod 21 substantially in line with the primary element 110.

5 Chaque élément primaire 110 comprend de préférence un tube 111 et une rondelle 112, formant une pièce monobloc réalisée d'un seul tenant. La rondelle 112 forme un épaulement et est liée solidaire du dispositif d'absorption d'énergie par un moyen approprié, tel que par un soudage, définissant ainsi un cordon de soudure 116 disposée en tout ou partie le long de 10 la ligne de jonction entre la rondelle 112 et l'élément avant 31 du dispositif d'absorption d'énergie 30. Par un tel agencement de la rondelle 112 sur l'absorbeur 30, le corps 111 de l'élément primaire 110 est disposé longitudinalement à l'intérieur du creux de l'élément avant 31, confondant en partie les volumes alloués aux 15 fonctions de liaison du cadre 10 sur la structure du véhicule et d'absorption d'énergie. Chaque élément primaire 110 comprend aussi une seconde rondelle 130 disposée de façon coaxiale autour du tube 111, et destinée à retenir radialement le tube 111 dans l'élément avant 31 du dispositif d'absorption. Pour 20 cela, la seconde rondelle 130 liée au tube 111 par un moyen approprié, de préférence par soudage, est en appui direct avec un flanc intérieur du dispositif d'absorption 30. De préférence, l'élément avant 31 présente, selon une vue en coupe longitudinale, une zone avant de forme sensiblement conique, et une zone arrière, contigüe de ladite zone avant, de forme sensiblement tubulaire. La 25 seconde rondelle est de diamètre légèrement supérieur au diamètre de la zone arrière de l'élément avant, de telle sorte que la seconde rondelle est montée en force dans le dispositif d'absorption d'énergie 30. La rondelle 112 est remarquable en ce qu'elle comprend en outre une ouverture centrale, sensiblement de forme cylindrique, débouchant dans le 30 creux de l'élément avant 31 de sorte à définir une voie de passage 113 qui s'étend le long du corps 112 et qui comprend une chambre avant 114 sensiblement de forme tubulaire, de diamètre D1, selon une coupe transversale, 2909948 8 et de longueur égale sensiblement à la moitié de la longueur totale de l'élément primaire 110. Une chambre arrière 115 est disposée de façon contigüe et coaxiale de ladite chambre avant 114, tout en étant séparée de cette dernière au moyen d'un chanfrein 117. La chambre arrière 115 est de forme sensiblement 5 tubulaire, de diamètre inférieur au diamètre Dl selon une coupe transversale. L'ouverture 118 de la rondelle 112, la chambre avant 114 et la chambre arrière 115 définissent la voie de voie de passage 113 au travers de laquelle sont aptes à s'étendre l'élément primaire 120 du dispositif de fixation ainsi qu'une tige filetée d'un élément d'accessoire. Pour cela, chaque chambre 10 114 ou 115 est, selon une section en coupe transversale, de forme cylindrique et comprend une voie de passage 113 comprenant en sa périphérie un filetage réalisé par une opération de taraudage. La seconde rondelle 130 est agencée autour du tube 111, sensiblement au niveau de la chambre 115.Each primary element 110 preferably comprises a tube 111 and a washer 112, forming a one-piece integral piece. The washer 112 forms a shoulder and is integrally bonded to the energy absorbing device by suitable means, such as by welding, thereby defining a weld bead 116 disposed wholly or in part along the line of juncture between the washer 112 and the front element 31 of the energy absorbing device 30. By such an arrangement of the washer 112 on the absorber 30, the body 111 of the primary element 110 is arranged longitudinally inside the hollow of the front element 31, partially confusing the volumes allocated to the connection functions of the frame 10 on the vehicle structure and energy absorption. Each primary element 110 also comprises a second washer 130 disposed coaxially around the tube 111, and for radially retaining the tube 111 in the front element 31 of the absorption device. For this, the second washer 130 connected to the tube 111 by suitable means, preferably by welding, is in direct contact with an inner side of the absorption device 30. Preferably, the front element 31 has, according to a view in longitudinal section, a front zone of substantially conical shape, and a rear zone, contiguous to said front zone, of substantially tubular shape. The second washer is of diameter slightly greater than the diameter of the rear zone of the front element, so that the second washer is force-fitted into the energy absorbing device 30. The washer 112 is remarkable in that it further comprises a central opening, substantially of cylindrical shape, opening into the hollow of the front element 31 so as to define a passageway 113 which extends along the body 112 and which comprises a front chamber 114 substantially of tubular shape, of diameter D1, in a cross-section, 2909948 8 and of length substantially equal to half of the total length of the primary element 110. A rear chamber 115 is arranged contiguously and coaxially of said chamber before 114, while being separated from the latter by means of a chamfer 117. The rear chamber 115 is substantially tubular in shape, of smaller diameter than the diameter D1 in a section cross. The opening 118 of the washer 112, the front chamber 114 and the rear chamber 115 define the passageway lane 113 through which the primary element 120 of the fastening device and a rod are able to extend. threaded part of an accessory element. For this, each chamber 114 or 115 is, in a cross-sectional section, of cylindrical shape and comprises a passageway 113 comprising at its periphery a thread made by a tapping operation. The second washer 130 is arranged around the tube 111, substantially at the level of the chamber 115.

15 L'élément secondaire comprend un corps 122 de forme sensiblement tubulaire, selon une vue en coupe longitudinale, et une tête 121 disposée à l'une des extrémités du corps. Le corps comprend un filetage réalisé en sa périphérie, tandis que la tête est pourvue d'une empreinte 124 destinée à recevoir une partie extrême d'un outil de forme complémentaire. L'empreinte 124 20 permet de transmettre un effort de serrage nécessaire au montage de l'élément transversal 10 du dispositif de transmission d'énergie sur le dispositif d'absorption d'énergie 30. Le corps 122 est sensiblement de forme complémentaire à la chambre avant 114 de l'élément primaire, afin d'en permettre un vissage sur ce 25 dernier. De par sa forme tubulaire, une voie de passage 123 s'étend longitudinalement au travers de l'élément secondaire 120, traversant ce dernier de part en part. Lorsque l'élément secondaire 120 est disposé dans l'élément primaire 110, la voie de passage 123 est disposée au prolongement de la 30 chambre arrière 115 de l'élément primaire 110 afin de rendre possible, outre le maintien serré du cadre 10 sur chaque absorbeur 30, de disposer vissée une tige d'un élément d'accessoire amovible, tel un anneau de remorquage, sur l'élément 2909948 9 primaire du dispositif de fixation. De la sorte, la tige ainsi disposée s'étend longitudinalement au travers de la voie de passage 123 de l'élément secondaire. Cela est rendu possible par un procédé de montage de la structure de véhicule automobile comportant les caractéristiques décrites ci- 5 dessus, qui sera décrit ci-après. Chaque élément primaire 110 du dispositif de fixation doit d'abord être lié à l'un des absorbeurs 30. Pour cela, le corps 111 de l'élément primaire est disposé à l'intérieur de l'absorbeur 30 jusqu'à ce que la rondelle 112 vienne en appui contre ce dernier. Afin de lier solidairement l'élément primaire 110 à 10 l'absorbeur 30, notamment à un élément avant 31 constituant en partie l'absorbeur 30, un cordon de soudure est déposé en tout ou partie de long d'une ligne de jonction existante entre chaque rondelle 112 et l'élément avant 31 au regard duquel elle est disposée. L'absorbeur 30 comprenant ainsi l'un des éléments du dispositif 15 de fixation 100 est ensuite lié au dispositif de transfert d'énergie, notamment en liant la platine 40 comprenant l'absorbeur 30 à une extrémité libre d'un longeron. La solidarisation de chaque absorbeur 30 avec un longeron est assurée au moyen d'une liaison appropriée, du type pas vissage par exemple. Une telle liaison permet un démontage de chaque absorbeur 30 ayant capté les efforts 20 issus de ce choc. Le cadre 10, agencé transversalement sur le devant d'un véhicule automobile, est ensuite lié au dispositif d'absorption 30 d'énergie liée à un choc. Pour cela, chaque jambage latéral 20 est en appui contre tout élément primaire 110 monté solidaire de chaque absorbeur. L'ouverture 22 ménagée sur chaque 25 jambage 20, voire sur le tirant supérieur 21 d'un jambage comprenant une superposition partielle d'au moins deux tirants, est amenée au droit de la voie de passage 113. Il est ainsi rendu possible de lier de façon solidaire le cadre 10 sur l'absorbeur en utilisant chaque élément secondaire 120 du dispositif de fixation.The secondary element comprises a body 122 of substantially tubular shape, in a longitudinal sectional view, and a head 121 disposed at one end of the body. The body comprises a thread formed at its periphery, while the head is provided with a recess 124 intended to receive an end portion of a tool of complementary shape. The cavity 124 makes it possible to transmit a clamping force necessary for mounting the transverse element 10 of the energy transmission device on the energy absorption device 30. The body 122 is substantially of complementary shape to the chamber before 114 of the primary element, to allow a screwing on the latter. By its tubular shape, a passageway 123 extends longitudinally through the secondary element 120, passing therethrough from one side to the other. When the secondary element 120 is disposed in the primary element 110, the passageway 123 is disposed at the extension of the rear chamber 115 of the primary element 110 in order to make it possible, in addition to the tight retention of the frame 10 on each absorber 30, to have screwed a rod of a removable accessory element, such as a towing ring, on the primary element 2909948 9 of the fastening device. In this way, the rod thus disposed extends longitudinally through the passageway 123 of the secondary element. This is made possible by a method of mounting the motor vehicle structure having the features described above which will be described hereinafter. Each primary element 110 of the fixing device must first be bonded to one of the absorbers 30. For this, the body 111 of the primary element is disposed inside the absorber 30 until the washer 112 comes to bear against the latter. In order to integrally bond the primary element 110 to the absorber 30, in particular to a front element 31 constituting part of the absorber 30, a weld bead is deposited wholly or partly along an existing junction line between each washer 112 and the front element 31 with which it is arranged. The absorber 30 thus comprising one of the elements of the fixing device 100 is then connected to the energy transfer device, in particular by bonding the plate 40 comprising the absorber 30 to a free end of a spar. The fastening of each absorber 30 with a spar is ensured by means of an appropriate connection, of the type not screwing for example. Such a connection allows disassembly of each absorber 30 having captured the forces 20 resulting from this shock. The frame 10, arranged transversely on the front of a motor vehicle, is then bonded to the energy absorption device 30 linked to an impact. For this, each side jamb 20 bears against any primary element 110 mounted integral with each absorber. The opening 22 formed on each leg 20, or even on the upper tie 21 of a leg comprising a partial superposition of at least two tie rods, is brought to the right of the passageway 113. It is thus possible to link integrally the frame 10 on the absorber using each secondary element 120 of the fixing device.

30 Pour cela, l'élément secondaire 120 est disposé de manière coaxiale de la voie de passage 113 et de l'ouverture 22, et vissé dans la chambre 114 de l'élément primaire 110.For this, the secondary element 120 is arranged coaxially with the passageway 113 and the opening 22, and screwed into the chamber 114 of the primary element 110.

2909948 10 L'utilisation d'un outil approprié, comprenant notamment un embout de forme complémentaire à l'empreinte 124 comprise dans la tête 121, permet de fournir un couple de serrage suffisant pour maintenir solidaire le cadre 10 à l'un des éléments transversaux du dispositif de transmission de l'énergie 5 d'un choc. Une telle structure est remarquable en ce qu'un accessoire amovible est apte à être aisément agencé au centre, selon un plan vertical et transversal par rapport au véhicule, d'au moins un des absorbeurs 30. Cet accessoire est par exemple une tige filetée d'un anneau 200 de remorquage 10 représenté en Fig.2. Une telle structure permet de monter de manière aisée le cadre 10 sur les longerons ou les prolonges de berceau car le mode opératoire ne comporte plus d'étape de montage réalisée en aveugle. De plus, le cadre 10 et les absorbeurs 30 peuvent être assemblés l'un sur l'autre directement en ligne de 15 montage selon une étape de fixation des absorbeurs sur les longerons ou les prolonges de berceau, puis une étape de fixation du cadre 10 sur les absorbeurs, durant lesquelles l'opérateur est disposé face au véhicule. Le véhicule comprenant la structure décrite ci-dessus est de conception simple et de grande résistance mécanique. De plus les fonctions 20 d'absorption d'énergie et de remorquage du véhicule sont assurées par un même et unique ensemble de pièces qui confère une compacité appropriée à des véhicules possédant un porte-à-faux réduit, du moins conforme à certaines exigences d'ordre dimensionnel.The use of an appropriate tool, including in particular a tip of complementary shape to the cavity 124 included in the head 121, provides a sufficient torque to maintain the frame 10 to one of the transverse elements of the energy transmission device 5 of a shock. Such a structure is remarkable in that a removable accessory is adapted to be easily arranged in the center, in a vertical plane and transverse to the vehicle, of at least one of the absorbers 30. This accessory is for example a threaded rod of a towing ring 200 shown in FIG. Such a structure makes it possible to mount the frame 10 easily on the longitudinal members or the extensions of the cradle because the operating mode no longer includes an assembly step performed blind. In addition, the frame 10 and the absorbers 30 can be assembled one on the other directly in a mounting line according to a step of fixing the absorbers on the longitudinal members or cradle extensions, then a step of fixing the frame 10 on the absorbers, during which the operator is arranged facing the vehicle. The vehicle comprising the structure described above is of simple design and high mechanical strength. In addition, the energy absorbing and towing functions of the vehicle are provided by a single set of parts which gives compactness to vehicles with a reduced cantilever, at least in accordance with certain requirements of the vehicle. dimensional order.

Claims

Motor vehicle structure comprising an energy absorbing device (30) and a device for transmitting the energy of a shock, the latter being composed of at least one transverse element (10) and a longitudinal element , such as a stretcher or cradle extension, characterized in that all or part of the energy transmission device is removably connected to the energy absorbing device by means of a fixing device ( 100) comprising at least one primary element (110) connected to an energy absorbing device, and at least one secondary element (120) extending through the transverse element (10), and connected to said the primary element (110).

2. Structure according to claim 1, characterized in that each primary element (110) comprises a passageway (113) through which extend the secondary element (120), each primary element (110) being adapted to receive a removable accessory, such as a towing eye.

3. Structure according to claim 1 or 2, characterized in that the transverse element (10) of energy transfer comprises a frame consisting of an upper beam (11) extending transversely and substantially horizontally to the vehicle, primary element (110) being parallel and connected to a lower beam (12) by connecting legs (20), each primary element (110) of the fastening device (100) being mounted through a depression present in the energy absorbing device, each secondary element (120) removably bonding one of the legs (20) of connection to said primary element (110).

4. Structure according to any one of claims 1 to 3, characterized in that each primary element (110) comprises a tube (111) and a washer (112) mounted integral with one end of the tube, the washer forming a shoulder and being integrally bonded to the energy absorbing device (30) by means of a weld bead (116) disposed along all or part of the junction line between the washer (112) and a front member (31) ) of the energy absorbing device. 2909948 12

5. Structure according to claim 4, characterized in that the tube (111) comprises a passageway (113) extending between one end of the tube on which is disposed the washer (112), and a free end of the tube located in contrast, said passageway comprising a coaxially extended front chamber (114) of a rear chamber (115), a chamfer (117) defining the junction between said chambers (114, 115).

6. Structure according to claim 5, characterized in that the front and rear chambers (114, 115) are cylindrical in shape and comprise a circumferential thread, the chambers being of different diameters so that the front chamber (114) opening on the end of the tube provided with the washer (112) is of a diameter greater than that of the rear chamber (115) which opens on the opposite end of the tube, the secondary element (120) of the fixing device being intended to be threadably mounted in the front chamber (114) to tightly mount the frame on the washer (112), while the rear chamber (115) is intended to cooperate with a removable accessory (200).

7. Structure according to claim 6, characterized in that the secondary element (120) comprises a tubular body (122) having a thread at its outer periphery and a passageway (123) extending through the body, one end of the body having a shoulder forming a head (121) inside which is formed a cavity (124) for transferring a tightening torque.

8. Structure according to claim 7, characterized in that the thickness of the body (122) of the secondary element is less than or equal to the difference in diameter between the front and rear chambers (114, 115) of the element. primary.

9. Structure according to claim 7 or 8, characterized in that the body (122) of the secondary element is mounted inside the primary element (110), the assembly thus formed being disposed in part to the interior of the energy absorbing device.

10. A method of mounting a motor vehicle structure according to any one of claims 1 to 9, characterized in that 2909948 13 comprises a step of securing the primary element (110) on an element (31). ) of the energy absorbing device (30), a step of fixing the energy absorbing device on a longitudinal member of the energy transmission device of a shock, and a step of positioning the energy transverse element 5 (10) of the energy transfer device on the energy absorbing device (30) and a step of securing the transverse element (10) to the energy absorbing device by means of the device fixing (100).

11. The method of claim 10, characterized in that the step of securing the transverse element (10) to the energy absorbing device 10 consists of a screwing of each secondary element (120) on each primary element ( 110) by means of a tool having a head of complementary shape to the impression (124) formed in the head (121) of each secondary element (120), in order to clamp the transverse element (10) of the device of energy absorption between the first and second elements (110, 120) of the fastener.

12. Motor vehicle comprising a structure according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it is adapted to receive a portion of a removable accessory, such as a towing ring (200), mounted by screwing on the primary member (110) of the securing device, and extending partly through a passageway (123) of the secondary member.