FR2900747A1

FR2900747A1 - Parking hand brake device for motor vehicle, has compression spring sliding clearance compensating cylindrical ring and cross-bar towards hand brake lever when sleeve occupies its unlocking position for canceling clearance of traction cable

Info

Publication number: FR2900747A1
Application number: FR0651583A
Authority: FR
Inventors: Franck Morize
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-05-03
Filing date: 2006-05-03
Publication date: 2007-11-09
Anticipated expiration: 2026-05-03
Also published as: FR2900747B1

Abstract

The device has a clearance compensation unit with a clearance compensating cylindrical ring (8) sliding along notched tie rod (5). Interiorly toothed cylindrical sector (9) locks the ring on the rod and unlocks the ring by elastic return force. The sector is arranged in a cylindrical sleeve, which is operable manually in rotation between sector locking and unlocking positions. An compression spring (13) acts on the ring to slide the ring and a cross-bar (6) towards a hand brake lever when the sleeve occupies the sector unlocking position for canceling a clearance of a traction cable. An independent claim is also included for a method for using a parking hand brake device.

Description

"Dispositif de frein à main de stationnement de véhicule automobile,"Motor vehicle parking brake device,

équipé de moyens de rattrapage de jeu" La présente invention concerne un dispositif de frein à main de stationnement de véhicule automobile, équipé de moyens de rattrapage de jeu. On connaît des dispositifs de frein à main de stationnement équipant des véhicules comprenant un levier de frein à main agissant sur une extrémité d'un tirant comportant une série de crans d'arrêt externes, un palonnier librement traversé par le tirant cranté et auquel est accroché au moins un câble de traction pouvant agir par relevage du levier de frein à main sur un moyen de freinage du véhicule, par exemple du type à disque ou tambour de frein. Pour permettre l'assemblage final du dispositif de frein à main par des opérateurs travaillant sur les lignes d'assemblage, des jeux de montage sont obligatoires entre ses différents éléments comprenant le tirant, le ou les câbles de frein secondaire, et les moyens de freinage à disque ou tambour de frein. Pour une utilisation optimale d'un tel dispositif de frein à main de stationnement, il est impératif de supprimer tous ces jeux de montage par une mise en tension des câbles de frein secondaire au niveau de la commande de frein de stationnement. A cet effet, on prévoit des moyens de réglage spécifiques mis en place sur les bords de la ligne de montage, mais il subsiste malgré tout encore des difficultés de mise en oeuvre pour l'opérateur afin de garantir un réglage optimum du dispositif de frein à main. Afin de simplifier cette opération de réglage, la présente invention propose d'intégrer sur le tirant cranté du palonnier des moyens qui permettent de supprimer tous les jeux de montage initialement prévus après assemblage les uns aux autres du ou des câbles de frein secondaire, de la commande de frein de stationnement et des récepteurs de freinage constitués par les disques ou tambours de frein. The present invention relates to a parking brake device for a motor vehicle, equipped with means for catching a clearance. Parking brake devices are known from vehicles comprising a brake lever. handrail acting on one end of a tie rod having a series of external detents, a rudder freely traversed by the notched tie rod and to which is attached at least one pulling cable which can act by raising the handbrake lever on a means of braking the vehicle, for example of the disc type or brake drum To allow the final assembly of the handbrake device by operators working on the assembly lines, mounting sets are required between its various elements comprising the tie rod, the secondary brake cable or cables, and the brake disk or brake drum means. of such a parking handbrake device, it is imperative to remove all these mounting sets by a tensioning of the secondary brake cables at the level of the parking brake control. For this purpose, specific adjustment means are provided placed on the edges of the assembly line, but still remains difficulties for the operator to implement in order to ensure optimum adjustment of the brake device. hand. In order to simplify this adjustment operation, the present invention proposes to integrate on the notched tie rod means that make it possible to eliminate all the assembly sets initially provided after assembly of the secondary brake cable or cables, the parking brake control and brake receivers constituted by discs or brake drums.

A cet effet, selon l'invention, le dispositif de frein à main de stationnement de véhicule automobile, comprenant un levier de frein à main agissant sur une extrémité d'un tirant comportant une série de crans d'arrêt externes, un palonnier librement traversé par le tirant cranté et auquel est accroché au moins un câble de traction pouvant agir par relevage du levier de frein à main sur un moyen de freinage du véhicule et des moyens de rattrapage de jeu du câble de traction, est caractérisé en ce que les moyens de rattrapage de jeu comprennent une bague généralement cylindrique de rattrapage de jeu pouvant coulisser le long du tirant cranté en direction du levier de frein à main, au moins un secteur de cylindre intérieurement denté pouvant être radialement amené en engrènement, à l'encontre d'une force de rappel élastique, avec des crans du tirant cranté pour bloquer en translation la bague de rattrapage de jeu sur le tirant cranté et libéré de sa position de blocage du tirant cranté sous l'action de la force de rappel élastique, un manchon cylindrique dans lequel est disposé le secteur de cylindre et manoeuvrable manuellement en rotation concentriquement au tirant cranté entre une position de verrouillage du secteur de cylindre en engrènement avec le tirant cranté et une position de déverrouillage du secteur de cylindre le libérant élastiquement des crans du tirant, et un organe élastique pouvant agir sur la bague de rattrapage de jeu pour faire coulisser cette bague et le palonnier vers le levier de frein à main lorsque le manchon cylindrique occupe sa position de déverrouillage du secteur de cylindre de manière à annuler au moins le jeu du câble de traction. For this purpose, according to the invention, the parking brake device of a motor vehicle, comprising a handbrake lever acting on one end of a tie rod comprising a series of external detents, a freely traversed rudder bar by the notched tie rod and which is hooked at least one traction cable that can act by raising the lever of the parking brake lever on a vehicle braking means and retraction means of play of the traction cable, is characterized in that the means play catching means comprise a generally cylindrical catch-up ring slidable along the notched tie rod towards the hand-brake lever, at least one internally toothed cylinder sector which can be radially brought into engagement with one another; an elastic restoring force, with notches of the notched tie rod to block in translation the play catching ring on the notched tie rod and released from its position for locking the notched tie rod under the action of the elastic return force, a cylindrical sleeve in which the cylinder sector is disposed and manually operable in concentric rotation with the notched tie between a locking position of the cylinder sector meshing with the tie rod notched and unlocking position of the cylinder sector resiliently releasing notches of the tie rod, and a resilient member operable on the play catch ring to slide the bushing and the spreader to the handbrake lever when the cylindrical sleeve it occupies its position of unlocking the cylinder sector so as to cancel at least the play of the traction cable.

De préférence, les moyens de rattrapage de jeu comprennent un deuxième secteur de cylindre intérieurement denté logé dans le manchon cylindrique et pouvant être amené par ce manchon à une position verrouillée en engrènement avec le tirant cranté de blocage de la bague de rattrapage de jeu à l'encontre d'une force radiale de rappel élastique ou à une position déverrouillée le libérant élastiquement radialement des crans du tirant. Preferably, the backlash means comprise a second sector of internally toothed cylinder housed in the cylindrical sleeve and can be brought by this sleeve to a locked position meshing with the notched pulling blocking of the play catch ring at the end. against a radial elastic return force or an unlocked position radially elastically releasing the notches of the tie rod.

Avantageusement, l'organe élastique est un ressort de compression qui est logé précontraint dans le manchon cylindrique coaxialement au tirant cranté entre une butée d'extrémité du tirant opposée au levier de frein à main et chaque secteur de cylindre. Advantageously, the elastic member is a compression spring which is housed prestressed in the cylindrical sleeve coaxially with the tie rod between an end stop of the tie rod opposite the handbrake lever and each cylinder sector.

Les deux secteurs de cylindre sont diamétralement opposés l'un de l'autre. Chaque secteur de cylindre est logé dans une cavité conjuguée de la bague de rattrapage de jeu et le moyen de rappel élastique du secteur de cylindre à sa position de déverrouillage comprend une languette flexible arquée logée transversalement dans le secteur de cylindre concentriquement au tirant cranté et dont les extrémités libres faisant saillie du secteur de chaque côté de celui-ci sont ancrées respectivement dans des fentes arquées formées dans les deux parois latérales délimitant la cavité de réception du secteur de cylindre, les fentes arquées étant situées sur une même circonférence. La bague de rattrapage de jeu et le manchon cylindrique sont attelés l'un à l'autre par deux languettes longitudinales solidaires de la bague de rattrapage de jeu et dont les extrémités libres en forme de crochet sont accrochées à une collerette externe du manchon cylindrique. Le ressort de compression est en appui sur chaque 35 secteur de cylindre par l'intermédiaire d'une rondelle enfilée sur le tirant cranté. The two cylinder sectors are diametrically opposed to each other. Each cylinder sector is housed in a conjugate cavity of the clearance compensating ring and the resilient return means of the cylinder sector at its unlocking position comprises an arcuate flexible tongue transversely housed in the cylinder sector concentrically with the notched tie rod and the free ends protruding from the sector on each side thereof are anchored respectively in arcuate slots formed in the two side walls delimiting the receiving cavity of the cylinder sector, the arcuate slots being located on the same circumference. The play catch ring and the cylindrical sleeve are coupled to each other by two longitudinal tongues integral with the play catch ring and whose free hook-shaped ends are attached to an outer collar of the cylindrical sleeve. The compression spring is supported on each cylinder sector by means of a washer threaded onto the notched tie rod.

Le manchon cylindrique comprend, pour chaque secteur de cylindre, une cavité interne de plus grand diamètre à section transversale en secteur apte à recevoir le secteur de cylindre se déplaçant radialement élastiquement hors du tirant lorsque le manchon cylindrique occupe sa position de déverrouillage. Le palonnier est conformé dans sa partie centrale de manière à permettre son articulation à l'extrémité de la bague de rattrapage de jeu. The cylindrical sleeve comprises, for each cylinder sector, an internal cavity of larger diameter with a cross-section in a sector adapted to receive the cylinder sector moving radially elastically out of the tie rod when the cylindrical sleeve occupies its unlocked position. The rudder is shaped in its central portion so as to allow its articulation to the end of the play catch ring.

Avantageusement, les moyens de rattrapage de jeu peuvent être réinitialisés en l'absence du câble de frein, en tournant le manchon cylindrique à sa position de déverrouillage de chaque secteur de cylindre et faisant coulisser manuellement la palonnier en sens opposé au levier de frein à main de façon à comprimer le ressort de compression à une position précontrainte déterminée à laquelle il est maintenu par rotation du manchon cylindrique à sa position de verrouillage de chaque secteur de cylindre. Advantageously, the clearance compensating means can be reset in the absence of the brake cable, by turning the cylindrical sleeve to its unlocking position of each cylinder sector and manually sliding the rudder in the opposite direction to the handbrake lever. so as to compress the compression spring to a predetermined biased position at which it is held by rotation of the cylindrical sleeve to its locking position of each cylinder sector.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif de frein à main de stationnement de véhicule automobile équipé de moyens de rattrapage de jeu suivant l'invention ; -la figure 2 est une vue en perspective agrandie du tirant du dispositif de la figure 1 équipé des moyens de rattrapage de jeu de l'invention ; - la figure 3 est une vue en perspective éclatée des moyens de rattrapage de jeu de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en perspective avec arrachement partiel des moyens de rattrapage de jeu de l'invention occupant une position verrouillée ; 35 la figure 5 est une vue semblable à celle de la figure 4 et représentant les moyens de rattrapage de jeu en position de déverrouillage ; la figure 6 est une vue en perspective agrandie avec arrachement partiel représentant sous un angle différent les moyens de rattrapage de jeu en position déverrouillée ; et - les figures 7 et 8 représentent en perspective deux segments de cylindre respectivement à leurs positions verrouillée de blocage et déverrouillée de déblocage d'une bague de rattrapage de jeu relativement au tirant du dispositif de frein à main. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne un dispositif de frein à main de stationnement de véhicule automobile, comprenant un levier de frein à main 2 monté pivotant sur un socle 3 solidaire du plancher du véhicule. Le levier 2 est relié par l'intermédiaire d'un étrier pivotant 4 à une extrémité d'un tirant 5 traversant un palonnier 6 auquel sont accrochés deux câbles de traction 7 pouvant agir, par relevage du levier de frein à main 2, sur au moins un moyen de freinage, non représenté, du véhicule et pouvant par exemple être du type à disque ou tambour de frein. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which will follow with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating an embodiment. of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of a parking brake device of a motor vehicle equipped with play catching means according to the invention; FIG. 2 is an enlarged perspective view of the tie rod of the device of FIG. 1 equipped with the play-catching means of the invention; - Figure 3 is an exploded perspective view of the play catching means of Figure 2; Figure 4 is a perspective view partially broken away of the play catching means of the invention occupying a locked position; Figure 5 is a view similar to that of Figure 4 and showing the play catching means in the unlocked position; Figure 6 is an enlarged perspective view partially broken away showing at a different angle the play catching means in the unlocked position; and FIGS. 7 and 8 show in perspective two cylinder segments respectively at their locked locked and unlocked unlocking positions of a clearance catch ring relative to the pull of the handbrake device. Referring to the figures, the reference 1 designates a parking brake device for a motor vehicle, comprising a handbrake lever 2 pivotally mounted on a base 3 integral with the floor of the vehicle. The lever 2 is connected by means of a pivoting stirrup 4 to one end of a tie rod 5 passing through a crossbar 6 to which two traction cables 7 are hung, which can act by raising the handbrake lever 2, on at less a braking means, not shown, of the vehicle and may for example be of the disc type or brake drum.

Le tirant 5 comporte une série de crans d'arrêt 5a définis par des stries circulaires parallèles transversales à l'axe longitudinal du tirant et dont le rôle sera expliqué ultérieurement. Pour permettre l'assemblage final en ligne de montage de ce dispositif de frein à main de stationnement, des jeux de montage sont nécessaires entre le palonnier 6, les câbles 7 et les récepteurs de frein. Pour supprimer ces jeux de montage par une mise en tension des câbles de frein secondaire 7 au niveau de la commande de frein de stationnement, on prévoit des moyens de rattrapage de jeu spécifiques. The tie rod 5 comprises a series of detents 5a defined by parallel circular striations transverse to the longitudinal axis of the tie rod and whose role will be explained later. To allow the final assembly in line of mounting of this parking handbrake device, mounting clearance is required between the lifter 6, the cables 7 and the brake receivers. To eliminate these mounting sets by a tensioning of the secondary brake cables 7 at the parking brake control, there is provided specific game catching means.

Selon l'invention, les moyens de rattrapage de jeu comprennent une bague généralement cylindrique de rattrapage de jeu 8 pouvant coulisser le long du tirant cranté 5 en direction du levier de frein à main 2 et sur une extrémité de laquelle peut être amené en appui le palonnier 6 dont la partie centrale est conformée de manière à permettre son articulation à l'extrémité de la bague 8 afin de tenir compte des mouvements dus à la traction de chacun des câbles 7. According to the invention, the play-catching means comprise a generally cylindrical catch-up ring 8 capable of sliding along the notched tie rod 5 in the direction of the handbrake lever 2 and at one end of which can be brought to bear against the rudder 6 whose central portion is shaped to allow its articulation at the end of the ring 8 to account for the movements due to the pulling of each of the cables 7.

Les moyens de rattrapage de jeu comprennent en outre deux secteurs de cylindre 9 intérieurement dentés pouvant être radialement amenés en engrènement, à l'encontre de la force de rappel élastique de moyens 10, avec des crans 5a du tirant 5 pour bloquer en translation la bague de rattrapage de jeu 8 sur le tirant 5. Les deux secteurs 9 peuvent être libérés simultanément des crans 5a du tirant 5 sous l'action de la force de rappel élastique des moyens 10 pour débloquer la bague de rattrapage de jeu 8 et lui permettre de se déplacer en translation concentriquement au tirant 5 le long de celui-ci vers le levier 2. De préférence, les deux secteurs de cylindre 9 sont diamétralement opposés l'un à l'autre de part et d'autre du tirant 5 et sont logés respectivement dans deux cavités internes conjuguées 11 de la bague 8. Ainsi, les faces latérales inclinées de chaque secteur 9 sont en regard respectivement de deux faces de parois inclinées la délimitant la cavité 11 de logement du secteur de cylindre 9. Chaque moyen 10 rappelant élastiquement radialement le secteur de cylindre 9 hors du tirant 5 est constitué par une languette flexible arquée s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du tirant 5 et logée dans une fente arquée 9b formée en bout du secteur 9 en regard de la paroi de fond de la cavité 11 de la bague 8 et dont les extrémités libres faisant saillie du secteur 9 de chaque côté de celui-ci sont engagées ou ancrées avec possibilité de déplacement respectivement dans des fentes arquées 11b formées dans les deux parois latérales 11a de la cavité 11 de réception du secteur 9, les fentes 11b étant situées sur une même circonférence. Ainsi, en exerçant une force radialement interne sur chaque secteur de cylindre 9, les extrémités de la languette 10 se déforment élastiquement dans les fentes 11b pour amener les dents internes du secteur 9 dans les fentes 11b en engrènement avec les crans 5a du tirant 5 et la languette 10 exerce sur le secteur 9 une force radialement externe tendant à désengager les dents internes du secteur des crans 5a du tirant 5. Les moyens de rattrapage de jeu comprennent également un manchon cylindrique 12 monté concentriquement au tirant 5 le long de celui-ci et à une extrémité duquel sont logés les deux segments de cylindre 9. Le manchon cylindrique 12 est monté à rotation autour du tirant 5 d'une position angulaire déterminée à laquelle il exerce sur les deux secteurs de cylindre 9 une pression radialement interne les verrouillant à leur position de blocage en translation de la bague 8 sur le tirant 5 par engrènement de leurs dents avec les crans 5a de ce tirant à une autre position angulaire déterminée à laquelle les deux secteurs de cylindre 9 sont déverrouillés pour s'écarter radialement élastiquement sous l'action des languettes 10 de manière à les libérer de leur position d'engrènement avec les crans 5a du tirant 5 pour permettre à la bague 8 d'être déplacée en translation sur le tirant 5 vers le levier 2. Pour permettre le verrouillage ou le déverrouillage des secteurs de cylindre 9 à leur position de blocage en translation de la bague 8 et leur position de déblocage de la bague 8, l'extrémité du manchon cylindrique 12 comprend pour chaque secteur de cylindre 9, une cavité interne de plus grand diamètre 12a à section transversale en secteur apte à recevoir le secteur de cylindre lorsque le manchon cylindrique 12 occupe sa position de déverrouillage à laquelle la cavité interne 12a se trouve au-dessus du secteur 9 qui peut alors se déplacer radialement par la force de rappel de la languette 10 hors du tirant 5 dans cette cavité. Les deux cavités internes 12a, qui sont diamétralement opposées, sont délimitées entre deux parois arquées radialement internes 12b de plus petit diamètre qui, lorsqu'elles se trouvent au-dessus des deux secteurs de cylindre 9, exercent une force radialement interne sur ces secteurs pour les amener en engrènement avec les crans 5a du tirant 5. The catch-up means further comprise two internally toothed cylindrical sectors 9 which can be radially brought into engagement, against the elastic return force of the means 10, with notches 5a of the tie rod 5 to block the translation in translation. The two sectors 9 can be released simultaneously from the notches 5a of the tie rod 5 under the action of the elastic return force of the means 10 to unlock the play catch ring 8 and to allow it to rotate. move in translation concentrically to the tie rod 5 along it towards the lever 2. Preferably, the two cylinder sectors 9 are diametrically opposed to each other on either side of the tie rod 5 and are housed respectively in two conjugate internal cavities 11 of the ring 8. Thus, the inclined side faces of each sector 9 are respectively facing two inclined wall faces delimiting the cavity 11 of 9. Each means 10 elastically radially reminding the cylinder sector 9 out of the tie rod 5 is constituted by an arcuate flexible tongue extending transversely to the longitudinal axis of the tie rod 5 and housed in an arcuate slot 9b formed at the end of the sector 9 facing the bottom wall of the cavity 11 of the ring 8 and whose free ends protruding from the sector 9 on each side thereof are engaged or anchored with the possibility of displacement respectively in arcuate slots 11b formed in the two side walls 11a of the cavity 11 of receiving sector 9, the slots 11b being located on the same circumference. Thus, by exerting a radially internal force on each cylinder sector 9, the ends of the tongue 10 deform elastically in the slots 11b to bring the inner teeth of the sector 9 into the slots 11b in meshing with the notches 5a of the tie rod 5 and the tongue 10 exerts on the sector 9 a radially external force tending to disengage the internal teeth of the sector of the notches 5a of the tie rod 5. The play catching means also comprise a cylindrical sleeve 12 mounted concentrically to the tie rod 5 along the latter and at one end of which are housed the two cylinder segments 9. The cylindrical sleeve 12 is rotatably mounted around the tie rod 5 of a given angular position to which it exerts on the two cylinder sectors 9 a radially internal pressure locking them to their locking position in translation of the ring 8 on the tie rod 5 by meshing their teeth with the notches 5a of this pulling at a a determined angular position to which the two cylinder sectors 9 are unlocked to move radially elastically under the action of the tongues 10 so as to release them from their meshing position with the notches 5a of the tie rod 5 to allow the ring 8 to be moved in translation on the tie rod 5 towards the lever 2. To allow locking or unlocking the cylinder sectors 9 to their locking position in translation of the ring 8 and their unlocking position of the ring 8, end of the cylindrical sleeve 12 comprises for each sector of cylinder 9, an inner cavity of larger diameter 12a cross section in sector adapted to receive the cylinder sector when the cylindrical sleeve 12 occupies its unlocked position to which the internal cavity 12a is above the sector 9 which can then move radially by the restoring force of the tongue 10 out of the tie rod 5 in this head cavity. The two internal cavities 12a, which are diametrically opposite, are delimited between two radially inner arcuate walls 12b of smaller diameter which, when they are above the two cylinder sectors 9, exert a radially internal force on these sectors for bring them into engagement with the notches 5a of the tie rod 5.

Les moyens de rattrapage de jeu comprennent enfin un ressort de compression 13 logé dans le manchon cylindrique 12 coaxialement autour du tirant 5 en étant précontraint entre une rondelle externe 14 enfilée sur le tirant 5 et venant en appui sur un épaulement d'extrémité 15 du tirant 5 et les deux secteurs de cylindre 9 par l'intermédiaire d'une rondelle 16 enfilée sur le tirant 5. La bague de rattrapage de jeu 8 et le manchon cylindrique 12 sont attelés l'un à l'autre par deux languettes longitudinales diamétralement opposées 17 solidaires de la bague 8 et dont les extrémités libres en forme de crochet sont accrochées à une collerette externe 18 du manchon 12 de manière que le manchon 12 et la bague 8 puissent se déplacer ensemble en translation le long du tirant 5. En outre, chaque languette 17 comporte une rainure 17a transversale à la languette et dans laquelle s'engage une partie de la collerette 18 pour permettre une rotation entre le manchon 12 et la bague 8. Le fonctionnement des moyens de rattrapage de jeu 30 ressort déjà de la description qui précède et va être maintenant expliqué. Lorsque le dispositif de frein à main de stationnement occupe sa position de montage représentée notamment aux figures 1 et 4, une rotation à la main du 35 manchon de verrouillage/déverrouillage 12 autour du tirant 5 et relativement à la bague 8 amène les deux cavités internes 12b de ce manchon en aplomb respectivement des deux secteurs de cylindre 9 pour les libérer radialement hors du tirant 5 dans ces cavités et le ressort de compression 13 exerce un effort dirigé vers le palonnier 6 sur les deux secteurs 9 et, par conséquent, sur la bague 8 qui se déplace en translation sur le tirant 5 avec le manchon 12, les secteurs 9 et le palonnier 6 vers le levier 2 dans le sens indiqué par la flèche F1 en figure 5 jusqu'à l'annulation des jeux de montage à laquelle les câbles de traction 7 sont tendus sans jeu. Une fois ce réglage effectué, le manchon 12 est à nouveau manoeuvré manuellement dans le sens de rotation inverse pour l'amener à sa position à laquelle ses parties de plus petits diamètres 12b exercent une force radialement interne sur les deux secteurs de cylindre 9 pour les amener en engrènement avec les crans 5a du tirant 5. Une fois ce dispositif verrouillé, la commande de frein peut être utilisée pour immobiliser le véhicule en stationnement. Les moyens de rattrapage de jeu peuvent être réinitialisés, une fois les câbles de frein 7 désengagés du palonnier 6, en tournant manuellement le manchon cylindrique 12 à sa position de déverrouillage de chaque secteur de cylindre 9 et faisant coulisser manuellement le palonnier 6 en sens opposé au levier de frein 2 de façon à comprimer le ressort de compression 13 à une position précontrainte déterminée à laquelle ce ressort est maintenu par rotation du manchon cylindrique 12 à sa position de verrouillage de chaque secteur de cylindre 9 pour immobiliser en translation la bague 8 sur le tirant 5. Les moyens de rattrapage de jeu ont été décrits par utilisation d'un ressort travaillant en compression, mais il est possible d'utiliser également un ressort travaillant en traction directement sur la bague de rattrapage de jeu 8. Le dispositif de l'invention permet de supprimer les moyens de réglage spécifiques utilisés auparavant sur la ligne de montage pour rattraper les jeux de montage, de garantir un réglage correct et reproductible sur toute la production, de s'affranchir des dispersions des différentes pièces composant le véhicule et d'obtenir un gain de temps en bord de ligne de montage. Les moyens de rattrapage de jeu de l'invention peuvent s'intégrer sur toute commande de frein secondaire possédant un système de réglage au niveau du tirant derrière le palonnier.10 The catch-up means finally comprise a compression spring 13 housed in the cylindrical sleeve 12 coaxially around the tie rod 5 being prestressed between an outer washer 14 threaded onto the tie rod 5 and bearing on an end shoulder 15 of the tie rod 5 and the two cylinder sectors 9 by means of a washer 16 threaded onto the tie rod 5. The play catching ring 8 and the cylindrical sleeve 12 are coupled to each other by two diametrically opposed longitudinal tongues. 17 integral with the ring 8 and whose free hook-shaped ends are attached to an outer collar 18 of the sleeve 12 so that the sleeve 12 and the ring 8 can move together in translation along the tie rod 5. In addition, each tongue 17 has a groove 17a transverse to the tongue and in which a portion of the flange 18 engages to allow rotation between the sleeve 12 and the ring 8. The operation of the game-catching means 30 is already apparent from the foregoing description and will now be explained. When the parking brake device is in its mounting position shown in particular in FIGS. 1 and 4, a manual rotation of the locking / unlocking sleeve 12 around the tie rod 5 and relative to the ring 8 brings the two internal cavities 12b of this sleeve in plane respectively of the two sectors of cylinder 9 to release them radially out of the tie rod 5 in these cavities and the compression spring 13 exerts a force directed towards the spreader 6 on the two sectors 9 and, consequently, on the 8 which moves in translation on the tie rod 5 with the sleeve 12, the sectors 9 and the spreader 6 to the lever 2 in the direction indicated by the arrow F1 in Figure 5 until the cancellation of assembly games to which the traction cables 7 are tensioned without clearance. Once this adjustment is made, the sleeve 12 is again maneuvered manually in the opposite direction of rotation to bring it to its position at which its Smaller diameters 12b exert a radially internal force on the two cylinder sectors 9 to bring them in mesh with the notches 5a of the tie rod 5. Once this device is locked, the brake control can be used to immobilize the parked vehicle. . The play catching means can be reset, once the brake cables 7 disengaged the lifter 6, by manually turning the cylindrical sleeve 12 to its unlocked position of each cylinder sector 9 and manually sliding the rudder 6 in the opposite direction to the brake lever 2 so as to compress the compression spring 13 to a predetermined prestressing position at which this spring is held by rotation of the cylindrical sleeve 12 at its locking position of each cylinder sector 9 to immobilize in translation the ring 8 on 5. The means of catching play have been described using a spring working in compression, but it is possible to use also a spring working in tension directly on the play catch ring 8. The device of the The invention makes it possible to eliminate the specific adjustment means previously used on the assembly line to make up for the assembly games, to guarantee a correct and reproducible setting on all the production, to be free of dispersions of the various parts composing the vehicle and to obtain a saving of time at the edge of the assembly line. The play catching means of the invention can be integrated on any secondary brake control having an adjustment system at the level of the tie behind the lifter.

Claims

1. A parking brake device for a motor vehicle, comprising a parking brake lever (2) acting on one end of a tie rod (5) having a series of external locking catches (5a), a rudder bar ( 6) freely traversed by the notched tie rod (5) and which is hooked at least one traction cable (7) which can act by raising the handbrake lever (2) on a braking means of the vehicle and catch-up means of traction cable set, characterized in that the play-catching means comprise a generally cylindrical play-catching ring (8) slidable along the notched tie rod (5) towards the hand brake lever (2), at least one internally toothed cylinder sector (9) which can be radially brought into engagement against an elastic restoring force with notches (5a) of the notched tie rod (5) for translational locking of the catch-up ring of play (8) on the notched tie (5) and released notches (5a) of the tie rod (5) to unlock the play catch ring (8) under the action of the elastic restoring force, a cylindrical sleeve (12) in which is disposed the cylinder sector (9 ) and manually operable in concentric rotation with the notched tie rod (5) between a locking position of the cylinder sector (9) meshing with the notched tie rod (5) and an unlocking position of the cylinder sector (9) elastically releasing it from notches (5a) of the tie rod (5), and an elastic member (13) which can act on the play catch ring (8) to slide this ring and the spreader (6) towards the hand brake lever (2). when the cylindrical sleeve (12) occupies its unlocking position of the cylinder sector (9), so as to cancel at least the play of the traction cable (7).

2. Device according to claim 1, characterized in that the play compensating means comprise a second internally toothed cylinder sector (9) housed in the cylindrical sleeve (12) and can be brought by this sleeve to a locked position in meshing with the notched tie rod (5) for blocking the play catch ring (8) against a radial elastic return force or at an unlocked position radially elastically releasing it from the notches (5a) of the tie rod (5) .

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic member is a compression spring (13) which is housed prestressed in the cylindrical sleeve (12) coaxially with the notched tie rod (5) between an end stop (14,15) of the tie rod (5) opposite to the parking brake lever (2) and each cylinder sector (9).

4. Device according to claim 2 or 3, characterized in that the two cylinder sectors (9) 20 are diametrically opposed to each other.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that each cylinder sector (9) is housed in a conjugate cavity (11) of the play catch ring (8) and the elastic return means 25 of the sector cylinder (9) at its unlocking position comprises an arcuate flexible tongue (10) transversely housed in the cylinder sector (9) concentrically with the notched tie rod (5) and whose free ends protruding from the sector (9) of each side thereof are anchored respectively in arcuate slots (11b) formed in the two sidewalls (11a) delimiting the receiving cavity (11) of the cylinder sector (9), the arcuate slots (11b) being located on a same circumference. 35

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the play compensating ring (8) and the cylindrical sleeve (12) are coupled to one another by two longitudinal tongues (17) integral with the ring retracting clearance (8) and whose free hook-shaped ends are hooked to an outer collar (18) of the cylindrical sleeve (12).

7. Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the compression spring (13) is supported on each cylinder sector (9) via a washer (16) threaded on the tie rod notched (5).

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the cylindrical sleeve (12) comprises, for each sector of cylinder (9), an inner cavity of larger diameter (12a) cross-section in sector suitable for receiving the cylinder sector (9) moving radially and elastically out of the tie rod (5) when the cylindrical sleeve (12) is in its unlocked position.

9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the crossbar (6) is shaped in its central portion so as to allow its articulation to the end of the play catch ring (8).

10. A method of using the device according to one of claims 3 to 9, characterized in that the play catching means can be reset, in the absence of the brake cable (7), by turning the cylindrical sleeve ( 12) at its unlocking position of each cylinder sector (9) and manually sliding the spreader (6) in the opposite direction to the hand brake lever (2) so as to compress the compression spring (13) to a position determined preload to which it is held by rotation of the cylindrical sleeve (12) at its locking position of each cylinder sector (9).