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FR2981306A1 - Siege de vehicule automobile - Google Patents

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FR
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Alain Carpentier
Laurent Georges
Patrick Brice
Jean Yves Airault
Guillaume Gevaert
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Cera TSC
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Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
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Abstract

L'invention concerne un siège (1) de véhicule automobile, ledit siège comprenant une butée (14) prévue sur chacun des montants de dossier (8) et une butée réciproque (15) prévue sur chaque première extrémité (11), lesdites butées étant disposées de sorte que : . en position d'utilisation dudit dossier, ladite butée est en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à maintenir la bielle (10) correspondante en première position angulaire, . sur une première plage angulaire de rabattement dudit dossier, débutant depuis la position d'utilisation, ladite butée reste en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à accompagner ladite bielle en deuxième position angulaire, . sur une deuxième plage angulaire de rabattement dudit dossier, ladite butée réalise une sur-course en s'écartant progressivement de ladite butée réciproque correspondante, de sorte que ledit dossier vienne en position de rabattement, ladite assise restant en position d'escamotage.

Description

L'invention concerne un siège de véhicule automobile. Il est connu, notamment du document EP- 1 627 768, de réaliser un siège de véhicule automobile, ledit siège comprenant : - une structure d'assise pourvue de deux montants d'assise latéraux, l'avant desdits montants étant pourvu de doigts saillant vers l'extérieur dudit siège, - deux flasques latéraux disposés le long desdits montants, lesdits flasques étant destinés à être fixés solidairement au sol du véhicule, lesdits flasques comprenant chacun une piste inclinée vers l'arrière et vers le bas recevant en coulissement un doigt correspondant, de sorte que ladite assise puisse chuter d'une position haute et avancée de réception du passager à une position basse et reculée d'escamotage, - une structure de dossier montée en rotation selon un premier axe transversal solidairement auxdits flasques, de manière à pouvoir être rabattue depuis une position sensiblement verticale d'utilisation vers une position sensiblement horizontale de rabattement, ladite structure de dossier étant articulée à l'arrière de ladite structure d'assise selon un deuxième axe transversal de sorte que le rabattement dudit dossier provoque un recul de ladite assise en position d'escamotage. Dans un tel agencement, il peut se produire un recul excessif de l'assise, cette dernière saillant derrière le dossier lorsqu'il est rabattu.
Il peut en résulter un encombrement excessif du siège lorsque le dossier est rabattu, ce qui limite le volume de rangement dégagé par le rabattement du dossier. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l'invention propose un siège de véhicule automobile, ledit siège comprenant : - une structure d'assise pourvue de deux montants d'assise latéraux, l'avant desdits montants étant pourvu de doigts saillant vers l'extérieur dudit siège, - deux flasques latéraux disposés le long desdits montants, lesdits flasques étant destinés à être fixés solidairement au sol du véhicule, lesdits flasques comprenant chacun une piste inclinée vers l'arrière et vers le bas recevant en coulissement un doigt correspondant, de sorte que ladite assise puisse chuter d'une position haute et avancée de réception du passager à une position basse et reculée d'escamotage, - une structure de dossier pourvue de deux montants de dossier latéraux montés en rotation selon un premier axe transversal solidairement auxdits flasques, de manière à pouvoir être rabattue depuis une position sensiblement verticale d'utilisation vers une position sensiblement horizontale de rabattement, - deux bielles latérales dont une première extrémité est montée en rotation sur un flasque respectif selon ledit premier axe et dont une deuxième extrémité est montée en rotation à l'arrière d'un montant d'assise respectif selon un deuxième axe transversal, de sorte que lesdites bielles soient entraînées en rotation autour dudit premier axe, par escamotage de ladite assise, depuis une première position angulaire correspondant à la position de réception de ladite assise vers une deuxième position angulaire correspondant à la position d'escamotage de ladite assise, ledit siège comprenant en outre une butée prévue sur chacun desdits montants de dossier et une butée réciproque prévue sur chaque première extrémité, lesdites butées étant disposées de sorte que : - en position d'utilisation dudit dossier, ladite butée est en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à maintenir la bielle correspondante en première position angulaire, - sur une première plage angulaire de rabattement dudit dossier, débutant depuis la position d'utilisation, ladite butée reste en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à accompagner ladite bielle en deuxième position angulaire, - sur une deuxième plage angulaire de rabattement dudit dossier, faisant suite à la première plage, ladite butée réalise une sur-course en s'écartant progressivement de ladite butée réciproque correspondante, de sorte que ledit dossier vienne en position de rabattement, ladite assise restant en position d'escamotage. Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (bas, transversal, latéral, avant, arrière, vertical, horizontal, avancé, reculé,...) sont pris en référence au siège disposé dans le véhicule, son dossier étant en position d'utilisation. Avec l'agencement proposé, l'assise est mise en position d'escamotage à l'issue de la première plage de rabattement, correspondant à un rabattement partiel du dossier.
La position d'escamotage est définie de sorte que l'assise ne soit pas - ou soit peu - en saillie derrière le dossier une fois mis en position de rabattement. Pendant la deuxième plage de rabattement, conduisant à la mise en place du dossier en position de rabattement, l'assise reste en position d'escamotage, sans être actionnée vers l'arrière du fait du complément de rabattement du dossier. On notera que le fait que l'assise passe en position basse lorsqu'elle est escamotée permet d'avoir un dégagement optimal d'espace libre lors du rabattement du dossier. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue schématique latérale d'un siège selon une réalisation, le dossier étant en position d'utilisation, - la figure 2 est analogue à la figure 1, le dossier étant en première plage angulaire de rabattement, - la figure 3 est analogue à la figure 1, le dossier étant en début de deuxième plage angulaire de rabattement, - la figure 4 est analogue à la figure 1, le dossier étant en position de rabattement.
En référence aux figures, on décrit un siège 1 de véhicule automobile, ledit siège comprenant : - une structure d'assise 2 pourvue de deux montants d'assise 3 latéraux, l'avant desdits montants étant pourvu de doigts 4 saillant vers l'extérieur dudit siège, - deux flasques 5 latéraux disposés le long desdits montants, lesdits flasques étant destinés à être fixés solidairement au sol du véhicule, lesdits flasques comprenant chacun une piste 6 inclinée vers l'arrière et vers le bas recevant en coulissement un doigt 4 correspondant, de sorte que ladite assise puisse chuter d'une position haute et avancée de réception du passager à une position basse et reculée d'escamotage, - une structure de dossier 7 pourvue de deux montants de dossier 8 latéraux montés en rotation selon un premier axe transversal 9 solidairement auxdits flasques, de manière à pouvoir être rabattue depuis une position sensiblement verticale d'utilisation vers une position sensiblement horizontale de rabattement, - deux bielles 10 latérales dont une première extrémité 11 est montée en rotation sur un flasque 5 respectif selon ledit premier axe et dont une deuxième extrémité 12 est montée en rotation à l'arrière d'un montant d'assise 3 respectif selon un deuxième axe 13 transversal, de sorte que lesdites bielles soient entraînées en rotation autour dudit premier axe, par escamotage de ladite assise, depuis une première position angulaire correspondant à la position de réception de ladite assise vers une deuxième position angulaire correspondant à la position d'escamotage de ladite assise, ledit siège comprenant en outre une butée 14 prévue sur chacun desdits montants de dossier et une butée réciproque 15 prévue sur chaque première extrémité 11, lesdites butées étant disposées de sorte que : - en position d'utilisation dudit dossier, ladite butée est en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à maintenir la bielle correspondante en première position angulaire, - sur une première plage angulaire de rabattement dudit dossier, débutant depuis la position d'utilisation, ladite butée reste en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à accompagner ladite 10 bielle en deuxième position angulaire, - sur une deuxième plage angulaire de rabattement dudit dossier, faisant suite à la première plage, ladite butée réalise une sur-course en s'écartant progressivement de ladite butée réciproque correspondante, de sorte que ledit dossier vienne en position de rabattement, ladite assise restant en position d'escamotage. Sur la réalisation représentée, le dossier en position de rabattement présente une légère saillie derrière l'assise.
Selon une réalisation non représentée, on prévoit que le dossier ne soit pas en saillie, de manière à minimiser le volume occupé par le siège 1 quand ledit dossier est en position de rabattement. De façon non représentée, les pistes 6 sont en forme de fentes, ce qui permet un guidage optimal des doigts 4. De façon non représentée, la butée 14 est en forme de saillie latérale vers l'extérieur.

Claims (3)

  1. REVENDICATIONS1. Siège (1) de véhicule automobile, ledit siège comprenant : - une structure d'assise (2) pourvue de deux montants d'assise (3) latéraux, l'avant desdits montants étant pourvu de doigts (4) saillant vers l'extérieur dudit siège, - deux flasques (5) latéraux disposés le long desdits montants, lesdits flasques étant destinés à être fixés solidairement au sol du véhicule, lesdits flasques comprenant chacun une piste (6) inclinée vers l'arrière et vers le bas recevant en coulissement un doigt (4) correspondant, de sorte que ladite assise puisse chuter d'une position haute et avancée de réception du passager à une position basse et reculée d'escamotage, - une structure de dossier (7) pourvue de deux montants de dossier (8) latéraux montés en rotation selon un premier axe transversal (9) solidairement auxdits flasques, de manière à pouvoir être rabattue depuis une position sensiblement verticale d'utilisation vers une position sensiblement horizontale de rabattement, - deux bielles (10) latérales dont une première extrémité (11) est montée en rotation sur un flasque (5) respectif selon ledit premier axe et dont une deuxième extrémité (12) est montée en rotation à l'arrière d'un montant d'assise (3) respectif selon un deuxième axe (13) transversal, de sorte que lesdites bielles soient entraînées en rotation autour dudit premier axe, par escamotage de ladite assise, depuis une première position angulaire correspondant à la position de réception de ladite assise vers une deuxième position angulaire correspondant à la position d'escamotage de ladite assise, ledit siège comprenant en outre une butée (14) prévue sur chacun desdits montants de dossier et une butée réciproque (15) prévue sur chaque première extrémité (11), lesdites butées étant disposées de sorte que : - en position d'utilisation dudit dossier, ladite butée est en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à maintenir la bielle (10) correspondante en première position angulaire,- sur une première plage angulaire de rabattement dudit dossier, débutant depuis la position d'utilisation, ladite butée reste en appui contre ladite butée réciproque correspondante de manière à accompagner ladite bielle en deuxième position angulaire, - sur une deuxième plage angulaire de rabattement dudit dossier, faisant suite à la première plage, ladite butée réalise une sur-course en s'écartant progressivement de ladite butée réciproque correspondante, de sorte que ledit dossier vienne en position de rabattement, ladite assise restant en position d'escamotage.
  2. 2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pistes (6) sont en forme de fentes.
  3. 3. Siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la butée (14) est en forme de saillie latérale vers l'extérieur.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20304713U1 (de) * 2003-03-17 2004-07-29 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz für ein Kraftfahrzeug
FR2910398A3 (fr) * 2006-12-21 2008-06-27 Renault Sas Siege de vehicule automobile
DE102007011524A1 (de) * 2007-03-09 2008-09-11 Audi Ag Klappbarer Sitz für Fahrzeuge

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