Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

FR2960615B1 - Ressort a gaz et unite de capot-moteur avec un tel ressort a gaz - Google Patents

Ressort a gaz et unite de capot-moteur avec un tel ressort a gaz Download PDF

Info

Publication number
FR2960615B1
FR2960615B1 FR1154450A FR1154450A FR2960615B1 FR 2960615 B1 FR2960615 B1 FR 2960615B1 FR 1154450 A FR1154450 A FR 1154450A FR 1154450 A FR1154450 A FR 1154450A FR 2960615 B1 FR2960615 B1 FR 2960615B1
Authority
FR
France
Prior art keywords
cylinder
gas spring
longitudinal axis
ball
central longitudinal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
FR1154450A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2960615A1 (fr
Inventor
Nadja Kaiser
Axel Knopp
Gerhard Stein
Jorg Wolf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stabilus GmbH
Original Assignee
Stabilus GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stabilus GmbH filed Critical Stabilus GmbH
Publication of FR2960615A1 publication Critical patent/FR2960615A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2960615B1 publication Critical patent/FR2960615B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/07—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part
    • F16B21/078—Releasable fastening devices with snap-action in which the socket has a resilient part the socket having a further molded-in or embedded component, e.g. a ring with snap-in teeth molded into it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0685—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints
    • F16C11/069—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints with at least one separate part to retain the ball member in the socket; Quick-release systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623—Construction or details of the socket member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/53—Spring-damper, e.g. gas springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Actuator (AREA)

Abstract

Dans un ressort à gaz, à la première extrémité 7 est agencé soit un élément de raccordement 9 comprenant un carter de cuvette, et à l'extrémité libre de la tige de piston 12, un élément de raccordement 16 comprenant un carter de cuvette pour la réception d'une rotule, l'un au moins des deux carters de cuvette comportant une cuvette de rotule présentant une étendue longitudinale supérieure à sa dimension transversale, soit un élément d'encliquetage comprenant au moins une languette de ressort, la première extrémité du cylindre 1 du ressort à gaz pouvant être insérée, en commun avec l'élément d'encliquetage, dans un tube de coiffe, jusqu'à ce que ladite au moins une languette de ressort s'enclenche dans un évidement qui lui est associé dans le tube de coiffe. Le ressort à gaz peut être monté en parallèle à un actionneur sur un capot-moteur.

Description

L'invention concerne un ressort à gaz comprenant un axe longitudinal central, une première extrémité, un cylindre rempli d'un fluide, un piston qui est agencé de manière coulissante dans le cylindre et subdivise le cylindre en une première chambre de cylindre éloignée de la première extrémité et une deuxième chambre de cylindre proche de la première extrémité, et une tige de piston agencée sur le piston, qui traverse la première chambre de cylindre et est menée et guidée de manière étanche hors du cylindre, concentriquement à l'axe longitudinal central, moyennant un dispositif de guidage et d'étanchéité, au niveau d'une deuxième extrémité opposée à la première extrémité. L'invention concerne par ailleurs une unité de capot-moteur comprenant un capot-moteur articulé de manière pivotante sur une carrosserie de véhicule au moyen d'au moins un système de charnière, et comprenant au moins un actionneur qui peut être activé lorsqu'une collision avec un piéton a été détectée, et qui est destiné à soulever le capot-moteur dans une position de protection.
Le but de l'invention consiste d'une part à fournir un ressort à gaz, qui autorise une course à vide sur un parcours de déplacement fixé, dans le cas où agit, dans la direction de poussée de sortie du ressort à gaz, une force supplémentaire dépassant la force de poussée de sortie du ressort à gaz.
Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce au fait qu'au niveau de la première extrémité est agencé un élément de raccordement comprenant un carter de cuvette, et à l'extrémité libre de la tige de piston est agencé un élément de raccordement comprenant également un carter de cuvette pour la réception d'une rotule, l'un au moins des deux carters de cuvette comportant une cuvette de rotule qui présente une étendue longitudinale et une dimension transversale, et l'étendue longitudinale étant supérieure à la dimension transversale.
Conformément à l'invention, une agrafe élastique de ressort s'engage, avec ses extrémités libres, à travers des fentes de passage, dans la cuvette de rotule, d'une manière suffisante pour que ces extrémités s'appuient contre la rotule en sollicitant celle-ci vers l'intérieur de la cuvette de rotule, l'agrafe élastique de ressort étant réalisée avec une largeur telle le long de l'axe longitudinal central, que le tenon à rotule est agencé de manière à pouvoir coulisser dans la cuvette de rotule par rapport à l'agrafe élastique de ressort, le long de l'axe longitudinal central.
En variante, une agrafe élastique de ressort s'engage, avec ses extrémités libres, à travers des fentes de passage, dans la cuvette de rotule, d'une manière suffisante pour que ces extrémités s'appuient contre la rotule en sollicitant celle-ci vers l'intérieur de la cuvette de rotule, l'agrafe élastique de ressort étant réalisée avec une largeur telle le long de l'axe longitudinal central, que l'agrafe élastique de ressort est agencée de manière à pouvoir coulisser en commun avec le tenon à rotule, par rapport au carter de cuvette, le long de l'axe longitudinal central.
Le but recherché par l'invention est également atteint grâce à un ressort à gaz du type de celui mentionné en introduction, dans lequel au niveau de la première extrémité est agencé un élément d'encliquetage comprenant au moins une languette de ressort, la première extrémité du cylindre pouvant être insérée, en commun avec l'élément d'encliquetage, dans un tube de coiffe, jusqu'à ce que ladite au moins une languette de ressort s'enclenche dans un évidement qui lui est associé dans le tube de coiffe, et le cylindre est agencé de manière à pouvoir coulisser, le long de l'axe longitudinal central, par rapport au tube de coiffe.
Un autre but de l'invention consiste à fournir une unité de capot-moteur présentant une meilleure protection à l'impact pour un piéton.
Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à une unité de capot-moteur du type de celle mentionnée en introduction et dans laquelle un ressort à gaz conforme à l'invention, est agencé en parallèle à 1'actionneur.
Selon l'invention, il est prévu que le ressort à gaz, dans un premier cas de fonctionnement, produise une assistance à l'ouverture du capot moteur.
Par ailleurs, il est prévu, conformément à l'invention, que dans un deuxième cas de fonctionnement, qui correspond à une collision détectée avec un piéton, le ressort à gaz amortisse le mouvement d'ouverture du capot-moteur dans la position de protection.
Des exemples de réalisation de l'invention vont être décrits de manière plus détaillée dans la suite et sont représentés sur les dessins annexés, qui montrent :
Fig, 1 une représentation en coupe d'un ensemble à piston et cylindre conforme à 1'invention,
Fig. 2a à 2c un élément de raccordement de l'ensemble à piston et cylindre montré sur la figure 1,
Fig. 3a et 3b un autre élément de raccordement de l'ensemble à piston et cylindre montré sur la figure 1,
Fig. 4a et 4b un autre mode de réalisation de l'ensemble à piston et cylindre selon l'invention, en coupe longitudinale et
Fig. 5 une unité de capot-moteur comprenant un ensemble à piston et cylindre ou ressort à gaz selon l'invention. L'ensemble à piston et cylindre représenté sur la figure 1 est réalisé en tant que ressort à gaz comprenant un cylindre 1 dans lequel est agencé, de manière axialement coulissante, un piston 2 qui subdivise un espace intérieur sous pression du cylindre 1, rempli d'un gaz, en une première chambre de cylindre 3 et une deuxième chambre de cylindre 4. Le piston 2 peut présenter des ouvertures de liaison d'écoulement sous la forme d'alésages de passage, ou bien, comme représenté ici, un segment de piston 5 permettant une liaison d'écoulement au moins dans une direction. De plus, dans le cylindre 1 peut être réalisée au moins une rainure axiale 6, par l'intermédiaire de laquelle le fluide peut s'écouler par-delà le piston 2.
Sur le côté de la deuxième chambre de cylindre 4, le cylindre 1 présente une première extrémité 7 fermée sur laquelle est agencé un embout fileté 8, concentriquement à l'axe longitudinal central A du cylindre 1. Un élément de raccordement 9 est vissé, par 1' intermédiaire d'un logement de réception 11 réalisé dans un tenon de fixation 10, sur l'embout fileté 8. Sur le piston 2 est agencée une tige de piston 12 qui s'étend, concentriquement à l'axe longitudinal central A, à travers la première chambre de cylindre 3, et est menée et guidée hors du cylindre 1, moyennant un dispositif de guidage et d'étanchéité 13, au niveau d'une deuxième extrémité 14 opposée à la première extrémité 7. A l'extrémité libre de la tige de piston 12, située à l'extérieur du cylindre 1, est formée un tronçon fileté 15 sur lequel est vissé un autre élément de raccordement 16.
Comme le laissent entrevoir de manière plus détaillée les figures 2a, 2b et 2c, l'élément de raccordement 16 comporte un carter de cuvette 17. Dans le carter de cuvette 17 est formé un logement de réception 18 par lequel l'élément de raccordement 16 est vissé sur le tronçon fileté 15. Dans le carter de cuvette 17 est réalisée une cuvette de rotule 19 fermée, présentant une étendue longitudinale 19a et une dimension transversale 19b, l'étendue longitudinale 19a étant supérieure à la dimension transversale 19b. A partir de la cuvette de rotule 19, une ouverture d'introduction 20 mène vers l'extérieur, transversalement à l'étendue longitudinale du logement de réception 18. Dans la cuvette de rotule 19 est insérée de manière pivotante, par l'intermédiaire de l'ouverture d'introduction 20, une rotule 21 d'un diamètre correspondant à la dimension transversale 19b, et faisant partie d'un tenon à rotule 22 qui présente un tenon 23 issu radialement de la rotule 21 et destiné à la fixation à une pièce, par exemple une pièce de carrosserie d'un véhicule automobile. A partir du côté frontal opposé au logement de réception 18, s'étendent de manière symétrique, deux fentes d'accès 24, qui à leurs extrémités débouchent, au niveau du milieu de la hauteur de la cuvette de rotule 19, dans des fentes de passage 25. Les fentes de passage 25 sont réalisées de manière symétrique, convergentes l'une vers l'autre, et débouchent environ dans la zone de transition entre la cuvette de rotule 19 et l'ouverture d'introduction 20.
Une agrafe élastique de ressort 26 en forme de C, réalisée en une bande de ressort de section transversale sensiblement rectangulaire, possède des extrémités libres 27 convergentes de manière correspondante aux fentes de passage convergentes 25, la section transversale de la bande de ressort correspondant sensiblement à la section transversale des fentes de passage 25, et l'épaisseur de la bande de ressort correspondant sensiblement à la largeur des fentes d'accès 24.
Pour le montage de l'agrafe élastique de ressort 26, celle-ci est introduite, avec ses extrémités libres 27, à partir du côté frontal du carter de cuvette 17, à travers les fentes d'accès 24, jusqu'aux fentes de passage 25, pour ensuite être glissée vers l'intérieur à travers les fentes de passage 25, jusqu'à ce que l'agrafe élastique de ressort 26, avec sa partie coudée 28 reliant les extrémités libres 27, s'appuie sur le carter de cuvette 17 en enserrant celui-ci. Les extrémités libres 27 possèdent une longueur telle qu'elles s'engagent alors dans l'ouverture d'introduction 20 et s'appuient contre la rotule 21 en sollicitant celle-ci vers l'intérieur de la cuvette de rotule 19.
Dans cette position implantée de l'agrafe élastique de ressort 26, la partie coudée 28 de l'agrafe élastique de ressort 26 se trouve entre des plots d'arrêt 29 qui font saillie de la surface extérieure du carter de cuvette 17, opposée à l'ouverture d'introduction 20, et qui empêchent un coulissement automatique intempestif de l'agrafe élastique de ressort 26.
La rotule 21 est agencée de manière à pouvoir coulisser dans la cuvette de rotule 19, le long de l'axe longitudinal central A. Cela est rendu possible grâce au fait que d'une part la cuvette de rotule 19 présente une étendue longitudinale 19a et une dimension transversale 19b, l'étendue longitudinale 19a étant supérieure à la dimension transversale 19b, et que d'autre part l'agrafe élastique de ressort 26 est d'une largeur correspondante le long de l'axe longitudinal central A, de sorte que le tenon à rotule 22 peut également coulisser simultanément le long de l'axe longitudinal central A.
Les figures 3a et 3b montrent un autre exemple de mode de réalisation de l'élément de raccordement 16, la figure 3b montrant une coupe de l'élément de raccordement 16. Dans le cas de cette variante, l'agrafe élastique de ressort 26 présente la largeur usuelle et peut de ce fait coulisser, en commun avec une rotule 21 qui y est insérée, dans les fentes de passage 25, le long de l'axe longitudinal central A. Les plots d'arrêt 29 servent à nouveau de butées pour l'agrafe élastique de ressort 26, pour limiter le mouvement axial de l'agrafe élastique de ressort 26.
Sur les figures 4a et 4b est représenté un autre mode de réalisation de l'ensemble à piston et cylindre conforme à l'invention. A la première extrémité 7 du cylindre 1, sur l'embout fileté 8 est agencé un élément d'encliquetage 30. L'élément d'encliquetage 30 présente au moins une languette élastique de ressort 31, qui est coudée en s'écartant de la première extrémité 7 du cylindre 1. La première extrémité 7 du cylindre 1 est insérée, en commun avec l'élément d'encliquetage 30 vissé sur l'embout fileté 8, dans un tube de coiffe 32, jusqu'à ce que ladite au moins une languette de ressort 31 s'enclenche dans un évidement 33 qui lui est associé dans le tube de coiffe 32.
Chacun desdits évidements 33 est réalisé sensiblement sous forme de rainure axiale ou de trou oblong, de sorte que le cylindre 1 du ressort à gaz peut se déplacer le long de l'axe longitudinal central A. A l'extrémité du tube de coiffe 32 est agencé, pour la fixation à une pièce, par exemple une pièce de carrosserie d'un véhicule automobile, un élément de raccordement usuel 34, par exemple une cuvette de rotule ou un anneau d'articulation.
Dans le cas de l'utilisation des modes de réalisation décrits précédemment dans un véhicule automobile, tel que montré sur la figure 5, le ressort à gaz produit, dans un premier cas de fonctionnement, une assistance à l'ouverture d'un capot-moteur 35 à l'aide de son cylindre 1 sous pression, par exemple en vue d'effectuer des opérations d'entretien dans le compartiment-moteur. Dans un deuxième cas de fonctionnement, par exemple lors de la détection d'une collision avec un piéton, pour laquelle le capot-moteur 35 est déplacé très rapidement dans une position de protection ou de sécurité par un actionneur 36, par exemple un actionneur pyrotechnique, le ressort à gaz sert à l'amortissement du mouvement d'ouverture du capot-moteur 35 dans la position de protection, pour éviter un effet de rebondissement du capot-moteur 35, parce que l'impact du piéton pourrait alors s'effectuer avec un capot-moteur 35 insuffisamment soulevé.
Pour éviter un amortissement trop précoce du mouvement d'ouverture dans la position de protection, le ressort à gaz peut, grâce à la configuration particulière des éléments de raccordement 9, 16 ou respectivement du tube de coiffe 32, effectuer une course à vide, jusqu'à ce que finalement puisse se produire l'amortissement par le ressort à gaz.
LISTE DES REPERES 1 cylindre 2 piston 3 première chambre de cylindre 4 deuxième chambre de cylindre 5 segment de piston 6 rainure axiale 7 première extrémité 8 embout fileté 9 élément de raccordement 10 tenon de fixation 11 logement de réception 12 tige de piston 13 dispositif de guidage et d'étanchéité 14 deuxième extrémité 15 tronçon fileté 16 élément de raccordement 17 carter de cuvette 18 logement de réception 19 cuvette de rotule 19a étendue longitudinale 19b dimension transversale 20 ouverture d'introduction 21 rotule 22 tenon à rotule 23 tenon 24 fentes d'accès 25 fentes de passage 26 agrafe élastique de ressort 27 extrémités libres 28 partie coudée 29 plots d'arrêt 30 élément d'encliquetage 31 languette de ressort 32 tube de coiffe 3 3 évidement 34 élément de raccordement 35 capot-moteur 36 actionneur

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    1. Ressort â gaz comprenant un axe longitudinal central (A) , une première extrémité (7), un cylindre (1) rempli d'un fluide, un piston (2) qui est agencé de manière coulissante dans le cylindre (1) et subdivise le cylindre (1) en une première chambre de cylindre (3) éloignée de la première extrémité (7) et une deuxième chambre de cylindre (4) proche de la première extrémité (7 ) , et une tige de piston (12) agencée sur le piston (2), qui traverse la première chambre de cylindre (3) et est menée et guidée de manière étanche hors du cylindre (1), concentriquement à l' axe longitudinal central (Ά) , moyennant un dispositif de guidage et d'étanchéité (13), au niveau d'une deuxième extrémité (14) opposée a la première extrémité (7), caractérisé en ce qu'au niveau de la première extrémité (7) est agencé un élément de raccordement (9) comprenant un carter de cuvette (17), et à l'extrémité libre de la tige de piston (12) est agencé un élément de raccordement (16) comprenant un carter de cuvette (17) pour la réception d'une rotule (21), l'un au moins des deux carters de cuvette (17) comportant une cuvette de rotule (19) qui présente une étendue longitudinale (19a) et une dimension transversale (19b), et l'étendue longitudinale (19a) étant supérieure à la dimension transversale (19b).
  2. 2. Ressort à gaz selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une agrafe élastique de ressort (26) s'engage, avec ses extrémités libres (27), à travers des fentes de passage (25), dans la cuvette de rotule (195, d'une manière suffisante pour que ces extrémités s'appuient contre la rotule (21) en sollicitant celle-ci vers 1/intérieur de la cuvette de rotule (19), l'agrafe élastique de ressort (26) étant réalisée avec une largeur telle, le long de l'axe longitudinal central (A) ( que le tenon à rotule (22) est agencé de manière à pouvoir coulisser dans la cuvette de rotule (19) par rapport à l'agrafe élastique de ressort (26), le long de l'axe longitudinal central (A).
  3. 3. Ressort à gaz selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une agrafe élastique de ressort (26) s'engage, avec ses extrémités libres (27), à travers des fentes de passage (25), dans la cuvette de rotule (19), d'unë manière suffisante pour que ces extrémités s'appuient contre la rotule (21) en sollicitant celle-ci vers l'intérieur de la cuvette de rotule (19), l'agrafe élastique de ressort (26) étant réalisée avec une largeur telle, le long de l'axe longitudinal central (A), que l'agrafe élastique de ressort (26) est agencée de manière à pouvoir coulisser en commun avec le tenon à rotule (22) par rapport au carter de cuvette (17), le long de l'axe longitudinal central (A).
  4. 4. Ressort à gaz comprenant un axe longitudinal central (A), une première extrémité (7), un cylindre (1) rempli d'un fluide, un piston (2) qui est agencé de manière coulissante dans le cylindre (..1) , et subdivise le cylindre (.1) en une première chambre de cylindre (3) éloignée de la première extrémité (7) et une deuxième chambre de cylindre (4) proche de la première extrémité (7), et une tige de piston (12) agencée sur le piston (2.)., qui traverse la première chambre de cylindre (3) et est menée et guidée de manière étanche hors du cylindre (1), concentriquement à l'axe longitudinal central (A), moyennant un dispositif de guidage et d'étanchéité .{13)., au niveau d'une deuxième extrémité (14) opposée à la première extrémité (7), caractérisé en ce quf au niveau de la première extrémité (7) est agencé un élément d'encliquetage (30) vissé sur un embout fileté (8) comprenant au moins une languette de ressort (31), la première extrémité (7) du cylindre (1) pouvant être insérée, en commun avec l'élément d'encliquetage (30), dans un tube de coiffe (32), jusqu'à ce que ladite au moins une languette de ressort (31) s'enclenche dans un évidement (33) qui lui est associé dans le tube de coiffe (32), et le cylindre (1) est agencé de manière à pouvoir coulisser, le long de l'axe longitudinal central (A), par rapport au tube de coiffe (32).
  5. 5. Unité de capot-moteur comprenant un capot-moteur articulé de manière pivotante sur une carrosserie de véhicule au moyen d'au moins un système de charnière, et comprenant au moins un actionneur qui peut être activé lorsqu'une collision avec un piéton a été détectée, et qui est destiné à soulever le capot-moteur dans une position de protection, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un ressort à gaz selon l'une des revendications 1 à 4, qui est agencé en parallèle à 1'actionneur.
  6. 6. Unité de capot-moteur selon la revendication S, caractérisée en ce que le ressort à gaz, dans un premier cas de fonctionnement, produit une assistance à l'ouverture du capot moteur.
  7. 7. Unité de capot-moteur selon la revendication 5, i caractérisée en ce que dans un deuxième cas :de fonctionnement, qui correspond à une collision détectée avec un piéton, le ressort à gaz amortit le mouvement d'ouverture du capot-moteur dans la position de protection.
FR1154450A 2010-05-27 2011-05-23 Ressort a gaz et unite de capot-moteur avec un tel ressort a gaz Active FR2960615B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010021687.9A DE102010021687B4 (de) 2010-05-27 2010-05-27 Gasfeder und Motorhaubeneinheit mit der Gasfeder
DE102010021687.9 2010-05-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2960615A1 FR2960615A1 (fr) 2011-12-02
FR2960615B1 true FR2960615B1 (fr) 2019-06-14

Family

ID=44924443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1154450A Active FR2960615B1 (fr) 2010-05-27 2011-05-23 Ressort a gaz et unite de capot-moteur avec un tel ressort a gaz

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8579067B2 (fr)
JP (1) JP5257957B2 (fr)
CN (2) CN102418762B (fr)
DE (1) DE102010021687B4 (fr)
FR (1) FR2960615B1 (fr)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005051657A1 (de) * 2005-10-28 2007-05-03 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Pyrotechnischer Aktuator
DE102010029410A1 (de) * 2010-05-27 2011-12-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Feder- und Dämpfer-Baueinheit
DE102012006496B4 (de) 2012-03-29 2016-05-04 Audi Ag Fußgängerschutzeinrichtung für ein Kraftfahrzeug
JP2014109288A (ja) * 2012-11-30 2014-06-12 Hitachi Automotive Systems Ltd ガススプリング
CN103206604A (zh) * 2013-03-01 2013-07-17 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种支撑杆装置
DE102013113952B4 (de) * 2013-12-12 2020-08-20 Stabilus Gmbh Kolben-Zylinderaggregat
JP6187248B2 (ja) * 2013-12-26 2017-08-30 豊田合成株式会社 アクチュエータ
CN105065433B (zh) * 2015-07-28 2018-02-13 常州市凯迪电器股份有限公司 球头安装件
EP3379222B1 (fr) 2017-03-22 2020-12-30 Methode Electronics Malta Ltd. Ensemble de capteur à base magnétoélastique
CN107264641B (zh) * 2017-05-16 2019-06-07 均胜汽车安全系统(湖州)有限公司 一种汽车引擎盖自动顶起装置
US11491832B2 (en) 2018-02-27 2022-11-08 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
US11221262B2 (en) 2018-02-27 2022-01-11 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
US11135882B2 (en) 2018-02-27 2021-10-05 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
US11084342B2 (en) 2018-02-27 2021-08-10 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
EP3758959A4 (fr) 2018-02-27 2022-03-09 Methode Electronics, Inc. Systèmes et procédés de remorquage utilisant la détection magnétique
US11014417B2 (en) 2018-02-27 2021-05-25 Methode Electronics, Inc. Towing systems and methods using magnetic field sensing
CN112610101A (zh) * 2020-12-04 2021-04-06 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 气撑装置、机盖铰链机构和车辆

Family Cites Families (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB645554A (en) * 1948-10-04 1950-11-01 Levitation Ltd Improvements in or relating to suspension devices and shock absorbers for vehicles
FR2272866B1 (fr) * 1974-05-30 1978-12-22 Peugeot & Renault
DE7539577U (de) * 1975-12-12 1976-05-13 Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz Gasfeder mit mechanischer arretierung
US4225261A (en) * 1979-02-12 1980-09-30 Atwood Vacuum Machine Company Ball socket assembly with resilient locking key
US4298194A (en) * 1980-04-07 1981-11-03 Atwood Vacuum Machine Company Gas spring with improved terminal connector and mounting means
JPS6032423Y2 (ja) * 1980-10-20 1985-09-27 トキコ株式会社 ボ−ルジヨイント
DE3151070C2 (de) * 1981-12-23 1994-07-14 Stabilus Gmbh Sicherheits-Gasfeder für Motorhauben und/oder Kofferraumklappen von Kraftfahrzeugen
DE3225974A1 (de) * 1982-07-10 1984-01-19 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Gasfeder
ES274024Y (es) * 1983-08-17 1986-07-16 La Industrial Plastica Y Metalurgica S A Nuevo conector electrico para resortes neumaticos.
ES274025Y (es) * 1983-08-17 1985-12-16 La Industrial Plastica Y Metalurgica S A Conector electrico para resortes neumaticos.
US4596383A (en) * 1984-02-21 1986-06-24 Gas Spring Company, Division Of Fichtel & Sachs Industries, Inc. Gas spring with secondary lock
US4788747A (en) * 1986-12-19 1988-12-06 Avm, Inc. Counterbalance apparatus with transverse pneumatic spring and bellcrank linkage
US4768895A (en) * 1987-06-08 1988-09-06 Avm, Inc. Captive ball and socket joint
ES2009636A6 (es) * 1988-08-05 1989-10-01 Plastica & Met Ind Mejoras en rotulas para el montaje de resortes neumaticos.
DE3914991A1 (de) 1989-05-06 1991-02-14 Bauer Fritz & Soehne Ohg Gasfeder
DE3940916A1 (de) * 1989-12-12 1991-06-13 Stabilus Gmbh Teleskopierbare verstelleinrichtung mit loesbarer arretierung
DE4213818A1 (de) * 1992-04-27 1993-10-28 Stabilus Gmbh Teleskopische Positioniereinrichtung
DE4228383A1 (de) 1992-08-26 1994-03-03 Stabilus Gmbh Kugelgelenkeinheit, Kugelkopf und Kugelpfannenkörper für diese Kugelgelenkeinheit, Zylinderkolbengerät mit daran angebauter Kugelgelenkeinheit, Zylinderkolbengerät mit daran angebautem Kugelpfannenkörper, Verfahren zum Anschließen einer Kugelgelenkeinheit, Verfahren zum Anbringen eines Zylinderkolbengeräts an einer übergeordneten Konstruktion unter Verwendung einer Kugelgelenkeinheit
DE19506479A1 (de) * 1995-02-24 1996-08-29 Suspa Compart Ag Mit Fluid gefüllte Zylinder-Kolbenstangen-Einheit, insbesondere Gasfeder
JPH10246275A (ja) * 1997-02-28 1998-09-14 Kayaba Ind Co Ltd スティダンパ
US6092632A (en) * 1997-10-01 2000-07-25 Fichtel And Sachs Industries, Inc. Gas spring with temperature compensation
US6213454B1 (en) * 1999-03-31 2001-04-10 Illinois Tool Works Inc. Reverse air damper with latching mechanism
KR20020046010A (ko) 2000-12-12 2002-06-20 밍 루 가스 스프링용 볼소켓
US6439330B1 (en) * 2001-11-05 2002-08-27 Ford Global Technologies, Inc. Vehicle hood deployment device for pedestrian protection
DE10202529A1 (de) * 2002-01-24 2003-08-07 Suspa Holding Gmbh Kolben-Zylinder-Einheit sowie Verfahren zu deren Herstellung
US6415883B1 (en) * 2002-01-24 2002-07-09 Ford Global Technologies, Inc. Deployable A-pillar covers for pedestrian protection
DE60226138T2 (de) * 2002-09-20 2009-05-28 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Sicherheitsvorrichtung für Fussgänger
JP4003660B2 (ja) * 2003-02-19 2007-11-07 トヨタ自動車株式会社 リフトアップフード
DE10323118B4 (de) 2003-05-22 2011-07-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Einrichtung zum manuellen Reversieren einer Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug
JP2004345555A (ja) * 2003-05-23 2004-12-09 Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd 作業用走行車
DE10325351B4 (de) 2003-06-05 2009-07-02 Daimler Ag Fronthaubenanordnung
DE10345719B4 (de) * 2003-10-01 2008-01-03 Stabilus Gmbh Klappeneinheit
GB2417756B (en) * 2004-08-10 2008-08-20 Hi Lex Cable System Company Lt Ball joint fitting arrangement
US7232178B2 (en) * 2005-02-10 2007-06-19 General Motors Corporation Vehicle hood assembly and method of elevating vehicle hood
DE602006000884T2 (de) * 2005-03-24 2008-10-02 Mazda Motor Corp. Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US8689953B2 (en) * 2006-03-22 2014-04-08 Avm Industries Sealed gas spring cover
US20080012187A1 (en) * 2006-07-11 2008-01-17 Walter Douglas Bauman Gas spring with pressure switch to identify loss of charge
US7413049B2 (en) * 2006-10-18 2008-08-19 Antolin Asp, Inc. Pedestrian protection hood lifting systems
DE102006057557B4 (de) * 2006-12-07 2013-01-03 Stabilus Gmbh Kugelgelenkanordnung
DE102007003707B4 (de) * 2007-01-25 2017-05-04 Stabilus Gmbh Kolbenzylindereinheit
US7374008B1 (en) * 2007-05-08 2008-05-20 Gm Global Technology Operations, Inc. Hood elevation system
US8246019B2 (en) * 2007-06-21 2012-08-21 GM Global Technology Operations LLC Air spring for vehicle closure
DE102008010249B4 (de) * 2008-02-20 2022-08-25 Stabilus Gmbh Antriebseinrichtung
US7997375B2 (en) * 2009-04-17 2011-08-16 Tony Shaw Vehicle hood apparatus
DE102010029410A1 (de) * 2010-05-27 2011-12-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Feder- und Dämpfer-Baueinheit

Also Published As

Publication number Publication date
JP2011247418A (ja) 2011-12-08
JP5257957B2 (ja) 2013-08-07
CN102418762A (zh) 2012-04-18
FR2960615A1 (fr) 2011-12-02
US20110290575A1 (en) 2011-12-01
US8579067B2 (en) 2013-11-12
CN105299129A (zh) 2016-02-03
DE102010021687A1 (de) 2011-12-01
CN105299129B (zh) 2017-10-03
CN102418762B (zh) 2016-01-20
DE102010021687B4 (de) 2022-09-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2960615B1 (fr) Ressort a gaz et unite de capot-moteur avec un tel ressort a gaz
EP0755487B1 (fr) Butee de debrayage a commande hydraulique pour embrayage a diaphragme, notamment pour vehicule automobile comportant un manchon de guidage
FR2745873A1 (fr) Element d'immobilisation sous forme d'unite a piston-cylindre, par exemple, pour un hayon de vehicule
FR2580754A1 (fr) Capuchon de protection pour une broche de guidage d'etrier de frein a disque
FR2478718A1 (fr) Dispositif a reglage automatique pour le blocage, en position fermee, d'une porte coulissante d'un vehicule automobile
FR2751765A1 (fr) Bouton-poussoir et son procede d'assemblage
EP2567101B1 (fr) Verin a course declenchee presentant des moyens d'etancheite et des moyens de blocage de la tige.
FR2631937A1 (fr)
FR2794508A1 (fr) Dispositif simplifie de commande hydraulique d'un embrayage, notamment pour vehicule automobile
EP3145744B1 (fr) Trappe pour l'obturation de l'accès à une interface d'alimentation d'un véhicule automobile
FR2482686A1 (fr) Dispositif pour signaler l'usure de la friction dans les embrayages a commande assistee, notamment pour vehicules automobiles
FR2897915A1 (fr) Systeme d'amortissement a detente rapide monte en jambe de force
FR3069520A1 (fr) Dispositif de liaison amortie pour navire
FR2761974A1 (fr) Clapet anti-retour pour une canalisation de remplissage de reservoir de carburant de vehicule automobile et de canalisation
FR2739668A1 (fr) Dispositif perfectionne d'obturation a guide centreur lubrifie pour tube d'amortisseur hydraulique pressurise
FR2599110A1 (fr) Robinet equipe de clapets d'obturation et anti-retour
EP2897830B1 (fr) Dispositif pour trappe de véhicule automobile à ouverture automatique, agencement incluant le dispositif et véhicule automobile incluant l'agencement
EP1349760B1 (fr) Piston de maitre-cylindre et dispositif de montage d'un clapet dans ce piston
EP0014126A1 (fr) Perfectionnements apportés aux pistons de ressorts pneumatiques ou analogues
EP2216469B1 (fr) Poignée de manoeuvre d'un ouvrant
FR3110124A1 (fr) Dispositif de fixation d’une première et d’une deuxième pièces et ensemble de garnissage comprenant un tel dispositif
FR2860203A1 (fr) Maitre cylindre pour dispositif de freinage de vehicule automobile assurant une purge complete des fluides pneumatiq ues
FR2958960A1 (fr) Commande d'ouverture interieure d'un ouvrant de vehicule automobile et porte de vehicule equipee d'une telle commande.
FR2927961A1 (fr) Dispositif de fixation d'un cable dans une platine support
FR2802605A1 (fr) Clapet anti-retour

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20180119

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14