FR2831284A1

FR2831284A1 - Adjustable pedal mounting for motor vehicle driver has pedals mounted on slidable panel which is vertically adjustable

Info

Publication number: FR2831284A1
Application number: FR0113615A
Authority: FR
Inventors: Simon Bez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2001-10-22
Filing date: 2001-10-22
Publication date: 2003-04-25
Anticipated expiration: 2021-10-22
Also published as: FR2831284B1

Abstract

The adjustable pedal mounting for a motor vehicle driver has a support panel (6) and at least two pedals (5) selectively controlled by a user and adjustable with respect to the support panel and the vehicle seat. The adjusters (4) can include adjusters (8) for the vertical position of the support panel and the seat by vertical movement of the support panel. The panel can slide in and out with respect to the seat.

Description

La présente invention concerne, de façon générale, les postes de conduite de véhicule automobile. The present invention relates, in general, to the driving positions of a motor vehicle.

Plus précisément, l'invention concerne, selon un premier de ses aspects, un poste de conduite de véhicule automobile comprenant un siège lié au plancher du véhicule, un pédalier, et des organes de réglage de position, le pédalier comprenant un support et au moins deux pédales sélectivement commandées par un utilisateur assis sur le siège, et les organes de réglage de position comprenant des organes de réglage déterminant une position relative longitudinale du support et du siège. More specifically, the invention relates, according to a first of its aspects, a motor vehicle driving station comprising a seat linked to the vehicle floor, a pedal unit, and position adjustment members, the pedal unit comprising a support and at least two pedals selectively controlled by a user seated on the seat, and the position adjustment members comprising adjustment members determining a relative longitudinal position of the support and the seat.

Des postes de conduite de ce type sont connus de l'art antérieur, en particulier par la demande de brevet français FR 2 771 983 qui décrit un dispositif de commande au pied d'un système d'assitance au freinage. Ce dispositif comporte une pédale articulée autour d'un axe sur un support réglable en translation dans le sens d'un éloignement ou d'un rapprochement par rapport au siège du conducteur. La pédale est liée à une tige sensiblement horizontale et longitudinale, elle-même articulée par l'intermédiaire de leviers sensiblement parallèles à la pédale sur une structure porteuse fixe. La tige, les leviers, et la pédale constituent des parallèlogrammes déformables quel que soit le réglage adopté pour l'axe d'articulation de la pédale sur son support par rapport à la structure porteuse fixe. La distance entre la pédale et le siège peut ainsi être adaptée en fonction de la longueur des jambes de l'utilisateur. Driving stations of this type are known from the prior art, in particular by French patent application FR 2 771 983 which describes a device for controlling the foot of a braking assistance system. This device comprises a pedal articulated around an axis on a support that can be adjusted in translation in the direction of moving away or closer to the driver's seat. The pedal is linked to a substantially horizontal and longitudinal rod, itself articulated by means of levers substantially parallel to the pedal on a fixed support structure. The rod, the levers, and the pedal constitute deformable parallelograms regardless of the setting adopted for the axis of articulation of the pedal on its support relative to the fixed support structure. The distance between the pedal and the seat can thus be adapted according to the length of the user's legs.

Ce dispositif ne permet un mouvement des pédales par rapport au plancher et au siège que dans le sens longitudinal, avec un débattement limité par la longueur des leviers et nécessairement court. L'adaptation supplémentaire à la morphologie du conducteur est faite en bougeant le siège par rapport au plancher pour permettre au conducteur d'atteindre les pédales, ce qui rend l'agencement des différents organes de conduite du This device allows movement of the pedals relative to the floor and the seat only in the longitudinal direction, with a travel limited by the length of the levers and necessarily short. The additional adaptation to the driver's morphology is made by moving the seat relative to the floor to allow the driver to reach the pedals, which makes the arrangement of the various driving organs of the

véhicule plus délicat puisqu'ils doivent être utilisables quelque soit la position du siège. vehicle more delicate since they must be usable whatever the position of the seat.

Dans ce contexte la présente invention vise à palier ces inconvénients. In this context, the present invention aims to overcome these drawbacks.

A cette fin, le poste de conduite de l'invention, par ailleurs conforme à la définition générique donnée dans le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que les organes de réglage de position comprennent également des organes de réglage déterminant la position relative verticale du support et du siège par déplacement du support par rapport au plancher. To this end, the driving position of the invention, moreover conforming to the generic definition given in the preamble above, is essentially characterized in that the position adjustment members also include adjustment members determining the relative position vertical support and seat by moving the support relative to the floor.

Dans un mode de réalisation possible, le support peut comprendre au moins des première et deuxième parties dont la première peut porter les pédales et peut être montée pivotante sur la deuxième partie autour d'un axe transversal. In one possible embodiment, the support can comprise at least first and second parts, the first of which can carry the pedals and can be pivotally mounted on the second part around a transverse axis.

Avantageusement, le support peut comprendre une troisième partie formant bâti, mobile en translation verticale par rapport au siège, la seconde partie formant un chariot mobile en translation longitudinale par rapport au bâti, et la première partie formant reposoir. Advantageously, the support may comprise a third part forming a frame, movable in vertical translation relative to the seat, the second part forming a carriage movable in longitudinal translation relative to the frame, and the first part forming a repository.

De préférence, un espace libre peut être ménagé entre le plancher du véhicule et une face inférieure d'une assise du siège, le bâti étant mobile en translation verticale dans cet espace libre le long d'au moins deux guides verticaux, solidaires du siège, et disposés de chaque côté latéral de l'espace libre. Preferably, a free space can be provided between the vehicle floor and a lower face of a seat cushion, the frame being movable in vertical translation in this free space along at least two vertical guides, integral with the seat, and arranged on each lateral side of the free space.

Par exemple, le chariot peut être mobile en translation longitudinale le long du bâti entre une position de conduite située relativement vers l'avant du bâti et une position de repli où le chariot est en butée à l'arrière du bâti, le support étant alors en grande partie escamoté sous le siège. For example, the carriage can be movable in longitudinal translation along the frame between a driving position situated relatively towards the front of the frame and a fold-back position where the carriage is in abutment at the rear of the frame, the support then being largely retracted under the seat.

Avantageusement, les organes de réglage de position peuvent comprendre un moteur électrique solidaire du siège et dont l'arbre est lié en rotation à une vis d'axe vertical engagée dans un écrou solidaire du bâti. Advantageously, the position adjustment members may comprise an electric motor secured to the seat and the shaft of which is linked in rotation to a screw with a vertical axis engaged in a nut secured to the frame.

De préférence, les organes de réglage de position peuvent comprendre un moteur électrique solidaire du bâti et dont l'arbre est lié en rotation à une vis d'axe longitudinal engagée dans un écrou solidaire du chariot. Preferably, the position adjustment members may comprise an electric motor secured to the frame and the shaft of which is linked in rotation to a screw with a longitudinal axis engaged in a nut secured to the carriage.

Avantageusement, les organes de réglage de position peuvent comprendre un moteur électrique solidaire du chariot dont l'arbre est lié en rotation à une roue dentée d'axe transversal engagée dans une autre roue dentée d'axe transversal solidaire du reposoir. Advantageously, the position adjustment members may include an electric motor secured to the carriage, the shaft of which is linked in rotation to a toothed wheel of transverse axis engaged in another toothed wheel of transverse axis secured to the rest.

De préférence, le poste de conduite peut comprendre des organes souples de transmission de commande reliant les pédales à des organes du véhicule au moins commandés par les pédales. Preferably, the driving position may include flexible control transmission members connecting the pedals to vehicle members at least controlled by the pedals.

Dans un second aspect, l'invention concerne un procédé de configuration du poste de conduite conforme aux caractéristiques avantageuses décrites ci-dessus, ce procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend une opération consistant à détecter un choc frontal sur le véhicule et une opération consistant à déplacer le support vers l'avant du véhicule en réponse à la détection d'un choc frontal. In a second aspect, the invention relates to a method for configuring the driving position in accordance with the advantageous characteristics described above, this method being characterized in that it comprises an operation consisting in detecting a frontal impact on the vehicle and an operation consisting in moving the support towards the front of the vehicle in response to the detection of a frontal impact.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en perspective du poste de conduite suivant l'invention, - la figure 2 est une vue partielle en perspective d'une partie du poste de conduite de la figure 1, le siège n'étant pas représenté pour plus de clarté, et la figure 3 est une vue en perspective par dessous d'un détail de la figure 2. Other characteristics and advantages of the invention will emerge clearly from the description given below, by way of indication and in no way limitative, with reference to the appended drawings in which: - Figure 1 is a partial perspective view of the post driving according to the invention, - Figure 2 is a partial perspective view of part of the driving position of Figure 1, the seat not being shown for clarity, and Figure 3 is a view in perspective from below of a detail of figure 2.

Dans un premier aspect, la présente invention concerne, comme le montre la figure 1, un poste de conduite de véhicule automobile comprenant un siège 1 lié au plancher 2 du véhicule, un pédalier 3, et des organes In a first aspect, the present invention relates, as shown in FIG. 1, to a driving position of a motor vehicle comprising a seat 1 linked to the floor 2 of the vehicle, a pedal unit 3, and members

de réglage de position 4. Le pédalier 3 comprend au moins deux pédales 5, souvent trois dans les véhicules non automatiques, montées sur un support 6 et sélectivement commandées par un utilisateur assis sur le siège 1. Les organes de réglage de position 4 comprennent au moins des organes de réglage 7 déterminant une position relative longitudinale du support 6 et du siège 1, en déplaçant le pédalier 3 par rapport au plancher 2, le siège 1 restant fixe par rapport au plancher 2. Dans un autre mode de réalisation possible, le siège 1 se déplace par rapport au plancher 2, le pédalier 3 restant fixe. position adjustment 4. The pedal 3 comprises at least two pedals 5, often three in non-automatic vehicles, mounted on a support 6 and selectively controlled by a user seated on the seat 1. The position adjustment members 4 include less of the adjustment members 7 determining a relative longitudinal position of the support 6 and of the seat 1, by moving the crankset 3 relative to the floor 2, the seat 1 remaining fixed relative to the floor 2. In another possible embodiment, the seat 1 moves relative to the floor 2, the crankset 3 remaining fixed.

Selon l'invention, les organes de réglage de position 4 comprennent également des organes de réglage 8 déterminant la position relative verticale du support 6 et du siège 1 par déplacement du support 6 par rapport au plancher 2. According to the invention, the position adjustment members 4 also comprise adjustment members 8 determining the vertical relative position of the support 6 and of the seat 1 by displacement of the support 6 relative to the floor 2.

De plus, le support 6 comprend des première et deuxième parties 9 et 10 dont la première partie 9 porte les pédales 5 et est montée pivotante sur la deuxième partie 10 autour d'un axe transversal Y-Y'. In addition, the support 6 comprises first and second parts 9 and 10, the first part 9 of which carries the pedals 5 and is pivotally mounted on the second part 10 around a transverse axis Y-Y '.

Ces caractéristiques avantageuses permettent donc à l'utilisateur du poste de conduite selon l'invention d'adapter la position du pédalier 3 à sa morphologie non seulement en éloignant ou en rapprochant le pédalier 3 du siège 1, mais aussi en ajustant sa position verticalement et en orientant les pédales 5 dans le plan longitudinal. These advantageous characteristics therefore allow the user of the driving position according to the invention to adapt the position of the pedal 3 to its morphology not only by moving the pedal 3 away from the seat 1, but also by adjusting its position vertically and by orienting the pedals 5 in the longitudinal plane.

Pour ce faire, le support 6 comprend une troisième partie 11 formant bâti, mobile en translation verticale par rapport au siège 1, la seconde partie 10 formant un chariot mobile en translation longitudinale par rapport au bâti 11, et la première partie 9 pivotante par rapport au chariot 10 formant reposoir. To do this, the support 6 comprises a third part 11 forming a frame, movable in vertical translation relative to the seat 1, the second part 10 forming a carriage movable in longitudinal translation relative to the frame 11, and the first part 9 pivoting relative to to the carriage 10 forming a rest.

Comme le montre la figure 3, les pédales 5 sont montées pivotantes chacune autour d'un axe 12 transversal située sur une face inférieure 13 du reposoir 9. Les pédales 5 comprennent chacune un patin 14 et un bras 16 à une extrémité duquel le patin 14 est rigidement lié. Le As shown in Figure 3, the pedals 5 are pivotally mounted each around a transverse axis 12 located on a lower face 13 of the rest 9. The pedals 5 each include a pad 14 and an arm 16 at one end of which the pad 14 is rigidly linked. The

patin 14 est situé, en position de repos, au dessus d'une face supérieure 17 du reposoir 9, le bras 16 traversant le reposoir 9 par une fente 18 pour s'articuler à l'axe 12 par une extrémité opposée au patin 14. shoe 14 is located, in the rest position, above an upper face 17 of the rest 9, the arm 16 passing through the rest 9 by a slot 18 to articulate to the axis 12 by an end opposite to the shoe 14.

Des organes souples de transmission de commande relient les pédales 5 à des organes du véhicule au moins commandé par les pédales 5, comme par exemple le système d'accélération, le système de freinage ou le système d'embrayage. Flexible control transmission members connect the pedals 5 to components of the vehicle at least controlled by the pedals 5, such as for example the acceleration system, the braking system or the clutch system.

Ces organes souples sont typiquement des cables électriques de commande par fil, selon la technique connue sous la dénomination anglo-saxonne de by wire . These flexible members are typically electric cables for control by wire, according to the technique known by the Anglo-Saxon designation of by wire.

D'autres organes souples de transmission, comme des fibres optiques, peuvent être utilisés. Other flexible transmission members, such as optical fibers, can be used.

Un espace libre 19 est ménagé entre le plancher 2 du véhicule et une face inférieure 33 d'une assise 34 du siège 1. Le bâti 11 est mobile en translation verticale dans cet espace libre 19 le long de deux guides verticaux 20, solidaires du siège 1 par une extrémité et du plancher 2 par une extrémité opposée, disposés de chaque côté latéral de l'espace libre 20. Ces guides verticaux 19 sont reliés par une pièce de liaison au siège 1 sensiblement horizontale. Ils se présentent sous la forme de montants de section rectangulaire. D'autres formes de section, circulaire par exemple, peuvent être utilisées. A free space 19 is provided between the floor 2 of the vehicle and a lower face 33 of a seat 34 of the seat 1. The frame 11 is movable in vertical translation in this free space 19 along two vertical guides 20, integral with the seat 1 by one end and the floor 2 by an opposite end, arranged on each lateral side of the free space 20. These vertical guides 19 are connected by a connecting piece to the seat 1 substantially horizontal. They are in the form of uprights of rectangular section. Other cross-sectional shapes, for example circular, can be used.

Le bâti 11 comprend deux bras rectilignes 21a et 21b longitudinaux disposés de chaque côté de l'espace libre 19, entre les guides verticaux 20, dont les extrémités arrières sont solidarisées par un bras transversal 22. The frame 11 comprises two rectilinear arms 21a and 21b longitudinal disposed on each side of the free space 19, between the vertical guides 20, the rear ends of which are secured by a transverse arm 22.

Chaque bras rectiligne 21a et 21b porte sur sa face latérale située en regard des guides verticaux 20, deux pièces verticales 23 formant des gorges de forme complémentaire de celle des guides verticaux 20. Ces gorges 23 sont rigidement liées au bras rectiligne 21a ou 21b correspondant. Chaque guide vertical 20 est engagé de façon coulissante dans une gorge 23 correspondante et Each rectilinear arm 21a and 21b carries on its lateral face situated opposite the vertical guides 20, two vertical pieces 23 forming grooves of shape complementary to that of the vertical guides 20. These grooves 23 are rigidly linked to the corresponding rectilinear arm 21a or 21b. Each vertical guide 20 is slidably engaged in a corresponding groove 23 and

joue le rôle de guide en translation pendant les mouvements verticaux du bâti 11. plays the role of guide in translation during the vertical movements of the frame 11.

Les organes de réglage de position 8 comprennent de chaque côté latéral du bâti 11 un moteur électrique 24 solidaire du siège 1 et dont l'arbre est lié en rotation à une vis 25 d'axe vertical engagée dans un écrou 26 solidaire du bâti 11. The position adjustment members 8 comprise on each lateral side of the frame 11 an electric motor 24 secured to the seat 1 and the shaft of which is linked in rotation to a screw 25 of vertical axis engaged in a nut 26 secured to the frame 11.

La rotation du moteur 24 entraîne le déplacement de l'écrou 26 verticalement le long de la vis 25, vers le haut dans un premier sens de rotation du moteur 24, vers le bas dans le sens opposé. The rotation of the motor 24 causes the nut 26 to move vertically along the screw 25, upwards in a first direction of rotation of the motor 24, downwards in the opposite direction.

Un système automatique permet de piloter les moteurs 24 de façon coordonnée pour maintenir le bâti 11 dans un plan horizontal. An automatic system makes it possible to control the motors 24 in a coordinated fashion in order to maintain the frame 11 in a horizontal plane.

Le chariot mobile 10 est mobile en translation longitudinale par rapport au bâti 11. Ce chariot mobile 10 est constitué d'une structure rigide, sensiblement horizontale, comprenant deux bords longitudinaux 10a et lOb rectilignes. Ces bords rectilignes 10a et lOb sont liés par des liaisons glissières respectivement aux faces latérales opposées aux guides latéraux 20 des bras rectilignes 21a et 21b du bâti 11. The mobile carriage 10 is movable in longitudinal translation relative to the frame 11. This mobile carriage 10 consists of a rigid structure, substantially horizontal, comprising two longitudinal edges 10a and 10b rectilinear. These rectilinear edges 10a and 10b are linked by sliding links respectively to the lateral faces opposite the lateral guides 20 of the rectilinear arms 21a and 21b of the frame 11.

Le bras transversal 22 joue le rôle de butée arrière pour les mouvements longitudinaux du chariot 10. The transverse arm 22 acts as a rear stop for the longitudinal movements of the carriage 10.

Le chariot mobile 10 est donc mobile en translation dans une structure en forme de cadre comprenant les bras rectilignes 21a et 21b et le bras transversal 22. The mobile carriage 10 is therefore mobile in translation in a frame-shaped structure comprising the rectilinear arms 21a and 21b and the transverse arm 22.

Les organes de réglage de position 7 comprennent un moteur électrique 27 solidaire du bâti 11 et dont l'arbre est lié en rotation à une vis 28 d'axe horizontal engagée dans un écrou 29 solidaire du chariot 10. The position adjustment members 7 comprise an electric motor 27 secured to the frame 11 and whose shaft is linked in rotation to a screw 28 with a horizontal axis engaged in a nut 29 secured to the carriage 10.

La rotation du moteur 27 entraîne le déplacement de l'écrou 29 horizontalement le long de la vis 28, vers l'avant dans un premier sens de rotation du moteur 27, vers l'arrière dans le sens opposé. The rotation of the motor 27 causes the nut 29 to move horizontally along the screw 28, forward in a first direction of rotation of the motor 27, rearward in the opposite direction.

Les organes de réglage de position 4 comprennent également un moteur électrique 30 solidaire du chariot 10 The position adjustment members 4 also include an electric motor 30 integral with the carriage 10

dont l'arbre est lié en rotation à une roue dentée 31 d'axe transversal engagée dans une autre roue dentée 32 d'axe transversal solidaire du reposoir 9. the shaft of which is linked in rotation to a toothed wheel 31 of transverse axis engaged in another toothed wheel 32 of transverse axis integral with the rest 9.

La rotation du moteur 30 dans un premier sens entraîne le pivotement du reposoir 9 dans un sens inverse du sens de rotation du moteur 30. L'invertion du sens du moteur 30 ramène le reposoir 9 dans un sens opposé. The rotation of the motor 30 in a first direction causes the repository 9 to pivot in a direction opposite to the direction of rotation of the motor 30. The inversion of the direction of the motor 30 brings the repository 9 in an opposite direction.

Les courses respectives du bâti 11, du chariot 10 et du reposoir 9 sont bien entendu limitées par des contacteurs, des butées ou d'autres systèmes équivalents. The respective strokes of the frame 11, the carriage 10 and the rest 9 are of course limited by contactors, stops or other equivalent systems.

Un des aspects avantageux de l'invention est que le chariot mobile 10 est mobile entre une position de conduite située relativement vers l'avant du bâti 11 et une position de repli où le chariot mobile 10 portant le reposoir 9 est en butée à l'arrière du bâti il, le support 6 étant alors en grande partie escamoté sous le siège 1. One of the advantageous aspects of the invention is that the movable carriage 10 is movable between a driving position situated relatively towards the front of the frame 11 and a fallback position where the movable carriage 10 carrying the rest 9 is in abutment with the rear of the frame there, the support 6 then being largely retracted under the seat 1.

Un large espace est alors dégagé devant le siège du conducteur, lui permettant de monter ou descendre facilement du véhicule ou de déposer un objet sur le plancher 2. A large space is then cleared in front of the driver's seat, allowing him to easily get on or off the vehicle or place an object on the floor 2.

Dans un second aspect, l'invention concerne un procédé de configuration du poste de conduite décrit précédement. Ce procédé comprend une première opération consistant à détecter un choc frontal sur le véhicule, par des moyens tels que des accéléromètres et qui peuvent être similaires à ceux utilisés pour le déploiement des airbags. Une deuxième opération consiste alors à déplacer le support 6 vers l'avant du véhicule en réponse à la détection d'un choc frontal, à l'aide des organes de réglage de position 7 ou éventuellement d'autres organes complémentaires connus en soi et permettant une exécution rapide du mouvement. Ces organes complémentaires pourraient, comme les organes de réglage de position 7, comprendre des éléments liés au bâti 11 et des éléments liés au chariot 10. In a second aspect, the invention relates to a method for configuring the driving position described above. This method comprises a first operation consisting in detecting a frontal impact on the vehicle, by means such as accelerometers and which can be similar to those used for the deployment of airbags. A second operation then consists in moving the support 6 towards the front of the vehicle in response to the detection of a frontal impact, using the position adjustment members 7 or possibly other complementary members known per se and allowing rapid execution of the movement. These complementary members could, like the position adjustment members 7, include elements linked to the frame 11 and elements linked to the carriage 10.

Ce procédé permet d'éloigner les pédales 5 des jambes du conducteur en cas de choc frontal, limitant ainsi les risques de blessure de celui-ci. This method makes it possible to move the pedals 5 away from the driver's legs in the event of a frontal impact, thereby limiting the risk of injury to the driver.

On conçoit donc bien que le poste pilotage selon l'invention permet le réglage optimum de la position du pédalier 3 par rapport au siège 1 du conducteur, longitudinalement, verticalement, et en orientation dans le plan longitudinal, sans bouger le siège 1 par rapport au plancher 2 dans le mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3. It is therefore understandable that the cockpit according to the invention allows optimum adjustment of the position of the bottom bracket 3 relative to the driver's seat 1, longitudinally, vertically, and in orientation in the longitudinal plane, without moving the seat 1 relative to the floor 2 in the embodiment illustrated in FIGS. 1 to 3.

Cette caractéristique avantageuse, combinée avec le fait que la position du volant du véhicule peut être réglable indépendament du siège 1 de façon connue en soi, permet d'envisager l'utilisation de sièges 1 pas ou peu réglables par rapport au plancher 2, ce qui facilite l'optimisation de la visualisation des informations du tableau de bord, des rétroviseurs, et permet d'optimiser l'accès aux commandes annexes. This advantageous characteristic, combined with the fact that the position of the steering wheel of the vehicle can be adjustable independently of the seat 1 in a manner known per se, makes it possible to envisage the use of seats 1 which are not or only slightly adjustable relative to the floor 2, which facilitates the optimization of the display of information from the dashboard, mirrors, and optimizes access to the auxiliary controls.

La possibilité d'escamoter le support 6 sous le siège 1 permet d'utiliser l'espace au mieux, et on peut envisager d'utiliser cette caractéristique dans le cadre d'un système antivol qui bloquerait le support 6 dans cette position. The possibility of retracting the support 6 under the seat 1 makes it possible to use the space as well as possible, and it is possible to envisage using this characteristic in the context of an anti-theft system which would block the support 6 in this position.

L'utilisation d'organes souples de transmission de commande entre les pédales 5 et des organes de la voiture, à la place de transmissions mécaniques, permet d'améliorer l'isolation du compartiment moteur en réduisant la taille des traversées nécessaires pour ces organes. The use of flexible control transmission members between the pedals 5 and organs of the car, instead of mechanical transmissions, makes it possible to improve the insulation of the engine compartment by reducing the size of the bushings required for these members.

Enfin, le montage en usine est simplifié car le pédalier 3 peut être prémonté sur le siège 1 en atelier, et c'est l'ensemble qui est monté en une seule opération sur la chaîne de montage. Finally, assembly in the factory is simplified because the crankset 3 can be pre-assembled on the seat 1 in the workshop, and it is the assembly which is mounted in a single operation on the assembly line.

Claims

1. Motor vehicle driving station comprising a seat (1) linked to the floor (2) of the vehicle, a crankset (3), and position adjustment members (4), the crankset (3) comprising a support (6 ) and at least two pedals (5) selectively controlled by a user seated on the seat (1), and the position adjustment members (4) comprising adjustment members (7) determining a relative longitudinal position of the support (6) and of the seat (1), characterized in that the position adjustment members (4) also include adjustment members (8) determining the relative vertical position of the support (6) and of the seat (1) by displacement of the support ( 6) relative to the floor (2).

2. driving position according to claim 1, characterized in that the support (6) comprises at least first and second parts (9) and (10), the first of which carries the pedals (5) and is pivotally mounted on the second part (10) around a transverse axis (Y-Y ').

3. driving position according to claim 2, characterized in that the support (6) comprises a third part (11) forming a frame, movable in vertical translation relative to the seat (1), the second part (10) forming a carriage movable in longitudinal translation relative to the frame (11), and the first part (9) forming a rest.

4. Driving position according to claim 3, characterized in that a free space (19) is provided between the floor (2) of the vehicle and a lower face (33) of a seat (34) of the seat (1) , the frame (11) being movable in vertical translation in this free space (19) along at least two vertical guides (20), integral with the seat (1), and arranged on each lateral side of the free space ( 19).

5. driving position according to claim 4, characterized in that the carriage (10) is movable in longitudinal translation along the frame (11) between a driving position situated relatively towards the front of the frame (11) and a position fallback where the carriage (10) is in abutment at the rear of the frame (11), the support (6) then being largely retracted under the seat (1).

6. Driving position according to one of claims 3 to 5, characterized in that the position adjustment members (8) comprise an electric motor (24) integral with the seat (1) and the shaft of which is linked in rotation to a screw (25) with a vertical axis engaged in a nut (26) integral with the frame (11).

7. driving position according to any one of claims 3 to 6, characterized in that the position adjustment members (7) comprise an electric motor (27) integral with the frame (11) and the shaft of which is linked in rotation with a screw (28) with a longitudinal axis engaged in a nut (29) integral with the carriage (10).

8. driving position according to any one of claims 3 to 7, characterized in that the position adjustment members (4) comprise an electric motor (30) integral with the carriage (10) whose shaft is linked in rotation to a toothed wheel (31) of transverse axis engaged in another toothed wheel (32) of transverse axis integral with the rest (9).

9. Driving position according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises flexible control transmission members connecting the pedals (5) to vehicle members at least controlled by the pedals (5).

10 driving station configuration method according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises an operation consisting in detecting a frontal impact on the vehicle and an operation consisting in moving the support (6) towards

the front of the vehicle in response to the detection of a frontal impact.