FR2896189A1

FR2896189A1 - Retractable rigid roof placing method for e.g. car, involves displacing front and rear elements towards rear storage space through oscillating-sliding movement and tilting movement of elements

Info

Publication number: FR2896189A1
Application number: FR0600325A
Authority: FR
Inventors: Paul Queveau; Gerard Queveau; Jean Marc Guillez
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2006-01-13
Filing date: 2006-01-13
Publication date: 2007-07-20
Anticipated expiration: 2026-01-13
Also published as: FR2896189B1

Abstract

The method involves allowing sliding of a front element (3b) of a retractable rigid roof (3) along lateral arms (23a, 23b) during movement of the front element towards a rear element. The arms are moved from a deployed position to a retracted position when the front element is superimposed with the rear element. The elements are displaced towards a rear storage space (7) of a boot, across an opening (21), through an oscillating-sliding movement due to sliding of the elements along slides (39a, 39b) and a tilting movement of the elements. An independent claim is also included for a convertible vehicle comprising a cab interior.

Description

L'invention concerne la possible rétractation d'un toit sur un véhiculeThe invention relates to the possible retractation of a roof on a vehicle

convertible, ainsi qu'un procédé pour ranger ce toit derrière l'habitacle, dans un espace arrière de rangement approprié, ou l'en sortir. convertible, and a method for storing the roof behind the passenger compartment, in a suitable rear storage space, or out of it.

Typiquement, le toit comprend au moins un élément rigide de toit avant et un élément rigide de toit arrière, mobiles. Dans l'état de la technique, il existe déjà des procédés de rangement de tels toits dans lesquels : a)-à partir d'une position en partie au moins déployée desdits éléments avant et arrière de toit dans laquelle ils sont situés au-dessus d'une partie au moins de l'habitacle, sensiblement bord à bord et de niveau, on décale l'un par rapport à l'autre au moins le bord transversal arrière de l'élément de toit avant et le bord transversal avant de l'élément de toit arrière et on fait se déplacer l'élément de toit avant vers l'élément de toit arrière, jusqu'à les superposer au moins en partie l'un avec l'autre, b)- et, en même temps ou de préférence ensuite, on déplace ensemble, derrière l'habitacle, lesdits éléments avant et arrière de toit, en les faisant glisser le long de glissières fixées sur la caisse, jusqu'à l'espace arrière de rangement, après avoir, sur cette caisse, ouvert un accès approprié permettant audit toit, avec ses éléments de toit superposés, d'accéder audit espace arrière de rangement. Il existe par ailleurs des véhicules convertibles connus comprenant, outre la caisse qui définit l'habitacle et, derrière lui, l'espace arrière de rangement, ainsi que le toit précité : - des premiers moyens de déplacement, pour faire se déplacer l'élément avant de toit par rapport à l'élément de toit arrière soit, dans un sens, jusqu'à les placer sensiblement de niveau, soit, en sens inverse, les superposer au moins en partie l'un avec l'autre, alors qu'ils sont dans leur première position, - et des seconds moyens de déplacement, pour faire se déplacer ensemble lesdits éléments avant et arrière de toit, à travers ledit accès approprié ouvert, ces seconds moyens de déplacement comprenant des glissières fixées sur la caisse, pour que lesdits éléments de toit glissent le long d'elles, alors que ledit accès approprié pour le toit est ouvert et des biellettes de commande montées articulées d'un côté sur l'élément de toit arrière, de l'autre sur de l'autre sur la caisse. En particulier dans FR-A-2 814 403, on trouve un véhicule à toit rétractable correspondant au contexte qui précède. Toutefois, il demeure des caractéristiques que 20 l'on souhaite améliorer et des inconvénients que l'on souhaite surmonter. On peut ainsi noter : -que l'ouverture appropriée réservée pour le passage du toit entre ses positions au-dessus de 25 l'habitacle et rangée, à l'arrière, est à minimiser, - que les conditions d'ouverture d'un capot associé à cette ouverture sont typiquement conditionnées par le type de toit utilisé et la cinématique retenue pour les éléments de toit entre eux et vis-à-vis de la 30 caisse environnante, - que le mécanisme retenu pour le mouvement des éléments de toit (en particulier pour les rangements ou sorties du toit) influe sur la compacité, sur la cinématique et donc sur la conception des éléments de caisse environnants, en particulier le capot mobile précité (appelé ci-après capot de coffre ) et l'agencement des moyens de manoeuvre prévus pour les différents mouvements du toit. Dans ce contexte, l'invention a pour but de proposer une solution performante vis-à-vis tant de tout ou partie des points qui précèdent que de tout ou partie des buts visés suivants : - compacité du toit lorsqu'il doit passer à travers ladite ouverture qui lui est réservée pour sortir ou rentrer, - mécanisme de mouvement de ce toit fiable et 15 performant, coût de revient d'ensemble maîtrisé, voire réduit par rapport aux solutions antérieures, -agencement du capot de coffre fiable et simple, rapidité des mouvements du toit, sécurité vis-à-vis de l'utilisateur, simplicité de l'actionnement de ce toit. 20 Afin donc de satisfaire à tout ou partie de ce qui précède, il est proposé ce qui suit : Tout d'abord, on conseille, dans le cadre du procédé de rangement du toit : Typically, the roof comprises at least one rigid front roof element and a movable rear roof rigid element. In the state of the art, there are already methods of storing such roofs in which: a) from a position at least partially deployed of said front and rear roof elements in which they are located above of at least a part of the passenger compartment, substantially edge to edge and level, one shifts relative to each other at least the rear transverse edge of the front roof element and the transverse front edge of the rear roof element and the front roof element is moved to the rear roof element, to overlap at least partially with each other, b) - and, at the same time or preferably, then, behind the passenger compartment, said front and rear roof elements are moved, sliding them along rails fixed on the body, to the rear storage space, after having, on this body , open an appropriate access allowing said roof, with its elements of t oit bunk, to access the rear storage space. There are also known convertible vehicles including, in addition to the body that defines the cabin and, behind him, the rear storage space, and the aforementioned roof: - first means of movement, to move the element front of the roof relative to the rear roof element is, in one direction, until substantially level, or, in the opposite direction, overlapping at least partially with each other, while they are in their first position, and second moving means, for moving said front and rear roof elements together, through said appropriate open access, these second moving means comprising slides fixed on the body, so that said roof elements slide along them, while said suitable access for the roof is open and control rods mounted articulated on one side on the rear roof element, on the other on the be on the crate. In particular in FR-A-2 814 403 there is a vehicle with a retractable roof corresponding to the preceding context. However, there are still features to be improved and disadvantages that are to be overcome. It can thus be noted: - that the appropriate opening reserved for the passage of the roof between its positions above the cockpit and stored at the rear, is to be minimized, - that the opening conditions of a hood associated with this opening are typically conditioned by the type of roof used and the kinematics retained for the roof elements between them and vis-à-vis the surrounding crate, - that the mechanism retained for the movement of the roof elements ( in particular for the storage or exits of the roof) influences the compactness, the kinematics and therefore the design of the surrounding body elements, in particular the aforementioned movable hood (hereinafter trunk lid) and the arrangement of the means maneuvering provided for the different movements of the roof. In this context, the object of the invention is to propose a high-performance solution with regard to all or some of the foregoing points as well as all or some of the following aims: - compactness of the roof when it has to pass through said opening which is reserved for it to go out or return, - mechanism of movement of this reliable and efficient roof, cost of overall cost controlled or even reduced compared to previous solutions, - arrangement of the trunk lid reliable and simple, speed roof movements, safety vis-à-vis the user, simplicity of the actuation of this roof. In order to satisfy all or part of the foregoing, it is proposed as follows: First, it is advisable, as part of the roof storage method:

c)- lors du déplacement décalé de l'élément de c) - when shifting the element of

25 toit avant vers l'élément de toit arrière, on fait glisser l'élément de toit avant, sensiblement suivant l'axe longitudinal du véhicule, le long de deux bras latéraux mobiles entre une première position déployée, dans laquelle ledit premier élément de toit glisse 25 to the rear roof element, the front roof element is slid substantially along the longitudinal axis of the vehicle along two movable lateral arms between a first deployed position, in which said first roof element slips

30 latéralement le long desdits bras, et une deuxième position escamotée, d)- une fois l'élément de toit avant superposé au moins en partie avec l'élément de toit arrière, on fait passer ces bras de leur position déployée à leur position escamotée, et e)- concomitamment ou postérieurement à l'étape d), on déplace l'élément de toit avant et l'élément de toit arrière vers l'espace arrière de rangement, à travers ledit accès ouvert, en les faisant suivre un mouvement oscillo-coulissant réalisé par leur glissement le long desdites glissières combiné à un basculement de l'élément de toit avant et de l'élément de toit arrière par rapport à la caisse du véhicule, par l'intermédiaire des biellettes de toit précitées. 30 laterally along said arms, and a second retracted position, d) - once the front roof element is at least partially superimposed with the rear roof element, these arms are passed from their deployed position to their retracted position , and e) - concomitantly or after step d), the front roof element and the rear roof element are moved towards the rear storage space, through said open access, by making them follow a movement sliding-tilting produced by their sliding along said slides combined with a tilting of the front roof element and the rear roof element relative to the vehicle body, through the aforementioned roof rods.

De préférence : - on réalisera l'étape a) avant l'étape b), de sorte à faire passer le toit à travers ledit accès approprié ouvert pour lui une fois les éléments avant et arrière de toit déjà superposés, et/ou - on réalisera l'étape d) soit avant l'étape b), 20 soit de préférence au cours, typiquement au début, du mouvement oscillo-coulissant de l'étape e). A priori, le véhicule sera équipé de telle sorte que pour ouvrir ledit accès approprié au rangement du toit dans l'espace arrière de rangement, lors de l'étape Preferably: step a) will be carried out before step b), so as to pass the roof through said appropriate access open for it once the front and rear roof elements already superimposed, and / or - will perform step d) either before step b), or preferably during, typically at the beginning, the tilt-and-slide movement of step e). A priori, the vehicle will be equipped such that to open said appropriate access to the storage of the roof in the rear storage space, during the step

25 b), on placera le capot ou couvercle associé dans sa position ouverte. Dans ce cas, on conseille de procéder comme suit : 25 b), the associated cover or cover will be placed in its open position. In this case, we advise you to proceed as follows:

- on définit l'espace arrière de rangement comme - we define the rear storage space as

le coffre arrière du véhicule, en le faisant s'étendre 30 sensiblement jusqu'au bord arrière du véhicule, - on articule le couvercle vers son bord avant par rapport à la caisse pour qu'on l'ouvre par basculement de l'arrière vers l'avant et qu'on le ferme à l'inverse, exclusivement, et -on définit ce couvercle comme un capot de coffre the trunk of the vehicle, making it extend substantially to the rear edge of the vehicle, - the cover is articulated towards its front edge relative to the body to be opened by tilting from the back to the front and it closes the reverse, exclusively, and -on defines this lid as a trunk lid

qui, lorsqu'il est en position ouverte et que les 5 éléments avant et arrière de toit sont au-dessus d'une partie au moins de l'habitacle, permet en outre un accès which, when in the open position and that the front and rear roof elements are over at least a portion of the passenger compartment, also allows access

par l'arrière aux bagages du coffre. En alternative, on pourra définir le couvercle de from behind to the trunk luggage. Alternatively, we can define the lid of

l'espace de rangement comme un capot de tonneau cover que 10 l'on rend basculant de l'avant vers l'arrière pour ouvrir storage space such as a barrel cover that is tilted from front to back to open

ledit accès approprié au rangement du toit. Pour favoriser la réalisation du meilleur accès à l'espace de rangement, il est par ailleurs prévu que, pour ouvrir l'accès approprié au rangement du toit, de said appropriate access to the storage of the roof. To promote the realization of the best access to the storage space, it is also planned that, to open the appropriate access to the storage of the roof, to

15 pourvoir ledit couvercle d'un volet mobile, porté par ce dernier, et que l'on déplace pour l'accès du toit à l'espace de rangement, de telle sorte qu'on augmente alors la surface dudit accès par rapport à celle qui existerait sans volet mobile. 20 A titre complémentaire ou alternatif, on pourra prévoir d'escamoter ce volet sous le couvercle, pour le passage du toit, et de le déployer en dehors, au-delà du bord avant du couvercle, lorsque, couvercle fermé et toit rangé, on doit recouvrir un espace intermédiaire entre ce 15 providing said cover with a movable flap, carried by the latter, and that is moved for the access of the roof to the storage space, so that the surface of said access is then increased relative to that which would exist without moving flap. As a complementary or alternative, it can be provided to retract this flap under the cover, for the passage of the roof, and to deploy it outside, beyond the front edge of the lid, when, closed lid and roof stored, must cover an intervening space between this

25 bord avant et l'arrière de l'habitacle. Favorablement, pour limiter les temps des cycles de manoeuvre complète de recouvrement ou de découvrement d'un véhicule avec coffre, on conseille de déployer ledit volet mobile hors du capot, alors que ce dernier est 25 front and rear of the cockpit. Favorably, to limit the cycles of complete maneuver recovery or uncovering of a vehicle with a trunk, it is advisable to deploy said movable flap out of the hood, while the latter is

30 encore ouvert, cette étape pouvant intervenir en particulier alors qu'on a commencé à rebasculer le capot vers l'arrière, mais qu'il n'est pas encore refermé. 30 still open, this step can intervene in particular while we began to rebase the hood back, but it is not yet closed.

Pour favoriser la cinématique et le rangement du toit à la fois à travers une ouverture limitée et dans un espace de rangement qui pourrait être restreint, on conseille . - que, lors de l'étape e), vers le début du déplacement des éléments de toit avant et arrière vers l'espace arrière de rangement, d'incliner vers l'arrière les éléments de toit, avant de les rebasculer ensemble vers l'avant au cours de leur passage commun à travers ledit accès ouvert, - et/ou de conformer les glissières de toit avec partie arrière moins inclinée par rapport à l'horizontale qu'une partie avant, et, - lors de l'étape e), de terminer le mouvement oscillo-coulissant des éléments avant et arrière de toit par un guidage en translation horizontal ou proche de l'horizontale, dans l'espace de rangement, le long de cette partie arrière des glissières. Encore pour des aspects de compacité et/ou temps 20 de cycles, on conseille par ailleurs : - pour faire passer lesdits bras de leur position déployée à leur position escamotée, et inversement, de les rendre articulés en pivotement par rapport à l'élément de toit arrière, et/ou, 25 - lors de l'étape d), de faire passer les bras de leur position déployée à escamotée en les faisant pivoter par rapport à l'élément de toit arrière, en même temps que celui-ci bascule par rapport à la caisse et/ou commence à passer à travers ledit accès ouvert. 30 Concernant spécifiquement la cinématique du toit pour son rangement, on conseille de procéder comme suit, lors de l'étape e) . el) - on commence par abaisser l'arrière de la partie arrière de toit, sans recul ou avec un recul limité des éléments avant et arrière de toit, ensemble, de sorte que le toit est sollicité au moins essentiellement à pivoter et son avant à se soulever, e2) - puis, on commence à reculer, ou on recule de façon plus importante, les éléments avant et arrière de toit, tout en les abaissant vers l'avant jusqu'à les faire entièrement passer à travers ledit accès approprié ouvert pour leur passage. Favorablement, pour faire éviter le capot de coffre au toit, lors de son passage à travers cet accès, on adaptera les longueur et pente des glissières, à l'avant, et l'angle d'inclinaison du toit lors de l'étape el). En relation avec cela, pour la sécurité et pour gagner en temps de cycles, on prévoit favorablement : - lors de l'étape d), une fois l'élément de toit avant dégagé latéralement desdits bras par son déplacement vers l'arrière, d'articuler lesdits bras en pivotement par rapport à l'élément de toit arrière, chacun vers l'avant de celui-ci, jusqu'à ce qu'en position escamotée ils soient repliés l'un vers l'autre, transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, dans l'épaisseur ou essentiellement dans l'épaisseur de l'élément de toit arrière et sensiblement dans le prolongement des éléments de toit superposés, pour limiter l'épaisseur du toit alors compacté, - et de réaliser ce repliement des bras au cours 30 de l'étape el) d'inclinaison vers l'arrière de l'élément arrière de toit. To promote kinematics and storage of the roof both through a limited opening and in a storage space that could be restricted, we advise. - in step e), towards the beginning of the movement of the front and rear roof elements towards the rear storage space, tilt the roof elements backwards, before reversing them together towards the rear. before in the course of their common passage through said open access, and / or to conform the roof rails with the rear part less inclined with respect to the horizontal than a front part, and, in step e ), to terminate the tilt-and-slide movement of the front and rear roof elements by a guide in horizontal translation or close to the horizontal, in the storage space, along the rear portion of the slides. Still for aspects of compactness and / or time of cycles, it is furthermore recommended: to move said arms from their deployed position to their retracted position, and vice versa, to make them pivotally articulated with respect to the element of rear roof, and / or 25 - in step d), to move the arms from their deployed position to retracted by rotating them relative to the rear roof element, at the same time that it flips relative to the cash register and / or begins to pass through said open access. With regard specifically to the kinematics of the roof for its storage, it is advisable to proceed as follows during step e). el) - it begins by lowering the rear of the rear part of the roof, recoilless or with a limited recoil of the front and rear roof elements, together, so that the roof is requested at least essentially to rotate and its front to to lift, e2) - then, one begins to move backward, or retreats more significantly, the front and rear roof elements, while lowering them forward until they are fully passed through the appropriate open access for their passage. Favorably, to avoid the boot lid on the roof, during its passage through this access, we will adapt the length and slope of the slides, at the front, and the angle of inclination of the roof during step el ). In connection with this, for the sake of safety and to save time in cycles, it is favorably foreseen: in step d), once the front roof element has been released laterally from said arms by its rearward displacement, articulating said arms pivotally relative to the rear roof element, each towards the front thereof, until in the retracted position they are folded towards each other, transversely to the longitudinal axis of the vehicle, in the thickness or substantially in the thickness of the rear roof element and substantially in the extension of the superimposed roof elements, to limit the thickness of the roof then compacted, - and to achieve this folding of arm during step a1) tilting rearward of the rear roof element.

Concernant maintenant le véhicule équipé du toit perfectionné ici proposé, on prévoit favorablement : - que les premiers moyens de déplacement permettant le déplacement des éléments avant et arrière de toit comprennent lesdits bras latéraux mobiles qui, dans leur première position déployée, définiront donc des bordures latérales allongées pour le toit, -et que le véhicule comprenne en outre des moyens de commande pour ces bras pour, alors que l'élément de toit avant est superposé au moins en partie avec l'élément de toit arrière, vers l'arrière, faire bouger lesdits bras entre leurs positions déployée et escamotée. Concernant le mouvement de ces bras latéraux, la réalisation des glissières et le basculement du toit sous la commande des biellettes, on se reportera aux caractéristiques énoncées ci-avant, en particulier celles liées au recul du toit le long des glissières combiné à son basculement, pour qu'il atteigne, rangé, une position basculée vers l'avant et plus basse que celle qu'il occupe dans sa première position au dessus de l'habitacle. Une description de plusieurs modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs suit, en liaison avec les dessins d'accompagnement dans lesquels : - la figure 1 est un schéma d'un véhicule de côté, toit fermé (trait plein) et ouvert (traits mixtes), - la figure 2 montre de dessus le véhicule de la figure 1, - les figures 3 à 12 montrent neuf étapes successives de rangement du toit rigide dans l'espace arrière, les figures il et 12 montrant le même état selon deux angles différents, - la figure 13 détaille les trajectoires d'évitement du capot par le toit, lors d'un rangement ou d'une sortie de ce toit, suivant le premier mode de réalisation des figures précédentes, - la figure 14 est identique à la figure 13, sans l'état intermédiaire du toit, et illustre le mouvement avec recul du capot lorsqu'il s'ouvre à partir de son état fermé, le volet mobile étant également montré dans les deux états fermé/ouvert du capot, -et les figures 15 et 16 sont deux variantes du couvercle pour l'espace arrière de rangement, qui détaillent des aspects du système. Le mode de réalisation des figures 1 à 14 présente le mode a priori préféré de réalisation et propose donc, sur un véhicule convertible 1, un ensemble comprenant un toit rigide rétractable 3 et une malle ou coffre arrière 70 présentant un espace 7 de rangement pour le toit et un couvercle 9 mobile, le tout ayant des caractéristiques de fonctionnement et d'agencement simplifiés,. Referring now to the vehicle equipped with the improved roof proposed here, it is favorably expected: - that the first moving means for moving the front and rear roof elements comprise said movable side arms which, in their first deployed position, will therefore define side edges elongated for the roof, and the vehicle further comprises control means for these arms for, while the front roof element is superimposed at least in part with the rear roof element, towards the rear, moving said arms between their deployed and retracted positions. Regarding the movement of these side arms, the realization of the slides and the tilting of the roof under the control rods, reference will be made to the characteristics set out above, in particular those related to the recoil of the roof along the slides combined with its tilting, to reach, tidy, a position tilted forward and lower than that it occupies in its first position above the cockpit. A description of several embodiments given by way of nonlimiting example follows, in conjunction with the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a diagram of a vehicle side, closed roof (solid line) and open (Blended lines), - Figure 2 shows from above the vehicle of Figure 1, - Figures 3 to 12 show nine successive stages of storage of the rigid roof in the rear space, Figures 11 and 12 showing the same state according to two different angles, - Figure 13 details the avoidance trajectories of the hood by the roof, when storing or leaving this roof, according to the first embodiment of the previous figures, - Figure 14 is identical in FIG. 13, without the intermediate state of the roof, and illustrates the movement with the hood retreating when it opens from its closed state, the movable flap being also shown in the two closed / open states of the hood, and Figures 15 and 16 are they cover variants for the rear storage space, which detail aspects of the system. The embodiment of FIGS. 1 to 14 presents the preferred prior art embodiment and therefore proposes, on a convertible vehicle 1, an assembly comprising a retractable hard roof 3 and a trunk or trunk 70 having a storage space 7 for the roof and a movable lid 9, the whole having simplified operating and layout characteristics ,.

Le toit 3 est mobile par rapport à la caisse 11 du véhicule, entre une position fermée (également appelée couverte) dans laquelle il s'étend au-dessus de l'habitacle 13 (figures 1 à 6) et une position ouverte (ou découverte) dans laquelle le toit: 3 est rangé derrière l'habitacle, à l'endroit d'un espace arrière de rangement qui est ici constitué par un volume intérieur de la caisse 11 (espace 7 ; figures 1, 2, 6, 9 et 13). L'espace 7 est surmonté par un couvercle mobile 9. Dans ce premier mode de réalisation, l'espace 7 est plus vaste que le seul volume nécessaire au rangement du toit 3 compacté ; figures 1 et 13 : il s'agit de l'ensemble du coffre arrière 70 du véhicule (figures 1 et 13 en particulier) où l'on peut loger non seulement le toit 3 compacté, ici replié, mais également des bagages et autres charges. L'espace 7 est en zone supérieure du coffre, lequel est donc recouvert par le couvercle ou capot 9. Ici, ce capot de coffre 9 est articulé à l'avant à la caisse 11, à l'endroit d'articulations 9a, 9b, pour s'ouvrir uniquement par basculement de l'arrière du véhicule (AR) vers l'avant (AV) ; figures 6 à 10 et 13. The roof 3 is movable relative to the body 11 of the vehicle, between a closed position (also called covered) in which it extends above the passenger compartment 13 (Figures 1 to 6) and an open position (or discovery ) in which the roof: 3 is stored behind the passenger compartment, at the location of a rear storage space which is constituted by an interior volume of the body 11 (space 7; FIGS. 1, 2, 6, 9 and 13). The space 7 is surmounted by a movable cover 9. In this first embodiment, the space 7 is larger than the only volume necessary for the storage of the compacted roof 3; Figures 1 and 13: it is the entire trunk 70 of the vehicle (Figures 1 and 13 in particular) where we can accommodate not only the compacted roof 3, here folded, but also luggage and other charges . The space 7 is in the upper area of the trunk, which is covered by the cover or hood 9. Here, the trunk lid 9 is hinged at the front to the body 11, at the location of joints 9a, 9b , to open only by tilting the rear of the vehicle (AR) forward (AV); Figures 6 to 10 and 13.

Figures 6 et 13, le capot 9 est coudé vers l'arrière et le bas, de sorte qu'il présente une partie avant 19a recouvrant, à l'état fermé du capot, la surface d'ouverture supérieure du coffre 70 et qui se prolonge vers l'arrière et le bas par une deuxième partie de panneau 19b qui s'étend face à l'ouverture arrière dressée dudit coffre (repère 70a figure 13). Dans la version illustrée, le couvercle 9 porte un volet 15 mobile par rapport à lui vers l'avant et vers l'arrière. Le volet 15 peut être mobile sur des glissières, ou encore sous la commande de biellettes articulées. Lorsque le volet 15 est en position escamotée vers l'arrière, figures 3 à 9 et 13, il est situé entièrement sous le capot 9, et plus précisément sous la partie avant 19a de celui-ci (voir notamment figures 6 et 13). Le volet 15 est dans cette position lorsque le toit 3 est en position fermée et qu'il recouvre au moins en partie l'habitacle 13 (voir figures 3, 5, 6 notamment et 4), ceci que le capot 9 soit fermé (figures 3 et 4 par exemple) ou ouvert (figure 6 par exemple) pour autoriser le repliement vers l'arrière ou le dépliement vers l'avant du toit. Figures 6 and 13, the cover 9 is bent backwards and downwards, so that it has a front portion 19a covering, in the closed state of the hood, the upper opening surface of the trunk 70 and which is extends backwards and downwards by a second panel portion 19b which extends in front of the upright rear opening of said box (reference 70a figure 13). In the illustrated version, the cover 9 carries a flap 15 movable relative to it forwards and backwards. The flap 15 can be movable on slides, or under the control of articulated rods. When the flap 15 is in retracted position, Figures 3 to 9 and 13, it is located entirely under the cover 9, and more precisely under the front portion 19a thereof (see particularly Figures 6 and 13). The flap 15 is in this position when the roof 3 is in the closed position and that it covers at least partly the passenger compartment 13 (see FIGS. 3, 5, 6 and 4), that the cover 9 is closed (FIGS. 3 and 4 for example) or open (Figure 6 for example) to allow folding backward or unfolding forward of the roof.

En effet, dans cette position escamotée vers l'arrière, le volet 15 libère au maximum un passage ou une ouverture 21 appropriée au passage du toit à travers elle, dans un sens ou dans l'autre, en. particulier le toit compacté avec ses éléments de toit superposés montrés figures 7 et 8 ou 13. Sur :Les figures, cette ouverture 21 est définie, à l'arrière (ou en haut lorsque le capot 9 est basculé vers l'avant, comme sur la figure 7 par exemple), par le bord transversal avant cambré 190 de ce capot qui présente typiquement une forme en U avec des ailes latérales 190a, 190b recevant l'articulation des biellettes 9a, 9b de pivotement du capot 9 sur la caisse il. Figure 6, ce bord transversal avant 190 se dresse plus bas que le niveau du toit 3 fermé surmontant l'habitacle, lorsque le capot 9 est ouvert, basculé vers l'avant. Lorsque par contre le volet 15 est avancé, voir flèche figure 9 ainsi que figure 10 (état; de déploiement maximum vers l'avant), il occupe au moins une partie de l'ouverture ou échancrure précitée 21, de sorte que dans l'état fermé du capot 9 (figures 9 et 11) il recouvre une partie au moins de l'espace intermédiaire 23. Figure 3, on voit à ce sujet la profondeur Xl suivant l'axe longitudinal X qui existe entre le bord avant 190, capot fermé, et l'arrière 25 des dossiers des sièges arrière, ou d'une paroi dressée séparant l'habitacle 13 et le volume du coffre arrière 70 (figure 13). Lorsque le toit rigide 3 est lui-même fermé au- dessus de l'habitacle, cet espace intermédiaire 23 est au moins en partie occupé par une tablette arrière (non représentée) qui peut être soit liée à l'élément arrière de toit, soit montée escamotable par exemple sur le dossier des sièges arrière ou sur le panneau de séparation précité. Dans cette version, et comme illustré figures 3 à 5 5 notamment, le bord avant du capot 9 s'étend donc, Indeed, in this position retracted backwards, the flap 15 releases at most a passage or an opening 21 appropriate to the passage of the roof through it, in one direction or the other, in. particularly the compacted roof with its superimposed roof elements shown in FIGS. 7 and 8 or 13. In the figures, this opening 21 is defined at the rear (or at the top when the cover 9 is tilted forward, as on Figure 7 for example), by the transverse front cambered edge 190 of this cover which typically has a U-shape with side wings 190a, 190b receiving the articulation of the rods 9a, 9b pivoting of the cover 9 on the body il. Figure 6, this transverse front edge 190 is lower than the roof level 3 closed overcoming the passenger compartment, when the cover 9 is open, tilted forward. When against the flap 15 is advanced, see arrow Figure 9 and Figure 10 (state of maximum deployment forward), it occupies at least a portion of the aforementioned opening or notch 21, so that in the closed state of the cover 9 (Figures 9 and 11) it covers at least a portion of the intermediate space 23. Figure 3, we see on this subject the depth Xl along the longitudinal axis X between the front edge 190, hood closed, and the rear 25 of the rear seat backs, or an upstanding wall separating the passenger compartment 13 and the volume of the trunk 70 (Figure 13). When the rigid roof 3 is itself closed above the passenger compartment, this intermediate space 23 is at least partially occupied by a rear shelf (not shown) which can be either connected to the rear roof element or retractable mount for example on the back of the rear seats or on the aforementioned separation panel. In this version, and as illustrated in FIGS. 3 to 5 5 in particular, the front edge of the cover 9 thus extends,

lorsque le capot est fermé et que le toit l'est when the hood is closed and the roof is

également, jusqu'en limite arrière basse de ce toit also, down to the low back of this roof

(300a, fig.6). Ainsi, le bord avant 190 borde alors le bord 10 arrière inférieur 300a de l'élément arrière 3a de ce toit. Outre l'élément rigide arrière 3a, le toit comprend d'autres éléments rigides de recouvrement de l'habitacle 13. Ici, il comprend trois éléments (300a, fig.6). Thus, the front edge 190 then borders the lower rear edge 300a of the rear member 3a of this roof. In addition to the rear rigid element 3a, the roof comprises other rigid elements for covering the passenger compartment 13. Here, it comprises three elements

15 complémentaires, tous situés devant l'élément arrière 3a, lorsque le toit est totalement fermé (cf. figures 2 et 3) : un élément avant 3b, un élément intermédiaire avant 3c, un élément intermédiaire arrière 3d. Il pourrait en être encore autrement. Ainsi, on pourrait n'avoir qu'un 15 complementary, all located in front of the rear element 3a, when the roof is completely closed (see Figures 2 and 3): a front element 3b, a front intermediate element 3c, a rear intermediate element 3d. It could be otherwise. So, we could only have one

20 seul élément rigide avant de toit monté mobile longitudinalement par rapport à l'élément arrière 3a. Toit totalement fermé, comme figures 1,2,3, les éléments rigides de toit précités sont situés, suivant l'axe x, les uns derrière les autres (successivement : 20 only rigid roof front member mounted longitudinally movable relative to the rear member 3a. Roof totally closed, as Figures 1,2,3, the aforementioned rigid roof elements are located, along the x axis, one behind the other (successively:

25 3b,3a ou 3b,3c,3d,3a), sensiblement de niveau, c'est-à-dire dans la continuité de ligne, les uns par rapport aux autres, à l'endroit de leurs bords transversaux adjacents avant et arrière, tels que respectivement 30b,30c, pour illustration, concernant les éléments 3b,3c figure 3. 3b, 3a or 3b, 3c, 3d, 3a), substantially level, that is to say in line continuity, with respect to each other, at the location of their adjacent transverse edges front and rear , as respectively 30b, 30c, for illustration, concerning the elements 3b, 3c FIG.

30 Typiquement, les éléments de toit situés devant l'élément arrière de toit 3a auront chacun globalement la forme d'un panneau rigide et seront donc plutôt plats, par opposition à la forme courbée ou coudée de l'élément arrière de toit 3a qui comprend la lunette arrière 30a. Ils seront ci-après dénommés panneaux de toit . Toit au-dessus de l'habitacle, ce ou chaque panneau de toit, tel que 3b, est mobile par rapport à l'élément arrière de toit 3a, globalement parallèlement à l'axe X, entre une position avancée dans laquelle il se ferme sur l'habitacle et vient typiquement dans la continuité de ligne des autres possibles panneaux et/ou élément (s) de toit précité (s) (figures 1, 2, 3, 5, 6) et une position reculée, superposé alors au moins partiellement avec l'élément arrière de toit 3a (figure 4). On peut ainsi obtenir un véhicule convertible à panneau(x) de toit ouvrant(s) susceptible(s) d'être individuellement, et alors que le véhicule roule, ouverts (position toit ouvrant figure 4) ou fermés, tandis que l'élément 3 est en position première avant haute, au-dessus de l'habitacle 13. Typically, the roof elements in front of the rear roof element 3a will each generally have the form of a rigid panel and will therefore be rather flat, as opposed to the curved or bent shape of the rear roof element 3a which comprises the rear window 30a. They will be hereinafter referred to as roof panels. Roof above the passenger compartment, this or each roof panel, such as 3b, is movable relative to the rear roof element 3a, generally parallel to the axis X, between an advanced position in which it closes. on the passenger compartment and typically comes in the line continuity of the other possible panels and / or roof element (s) above (Figures 1, 2, 3, 5, 6) and a retracted position, superimposed then at least partially with the rear roof element 3a (Figure 4). It is thus possible to obtain a convertible vehicle sunroof (s) panel (s) capable (s) to be individually, and while the vehicle rolls, open (sunroof position figure 4) or closed, while the element 3 is in first position before high, above the cockpit 13.

Pour le rangement ou la sortie du toit 3 dans ou hors de l'espace 7, les panneaux de toit 3b... seront favorablement encore plus reculés vers l'arrière et superposé avec l'élément arrière de toit 3 qu'ils ne le sont en position toit ouvrant , les panneaux de toit étant alors nécessairement tous superposés entre eux, si plusieurs tels panneaux ont été prévus. Comme montré par comparaison entre les figures 7 à 12 et 4, tel est également le cas toit rangé. Pour leur déplacement, sensiblement suivant X, par rapport à l'élément arrière et, le cas échéant les uns par rapport aux autres, chaque panneau de toit 3b.... est lié latéralement à des bras latéraux 23a, 23b. For storage or exit of the roof 3 in or out of the space 7, the roof panels 3b ... will be favorably further backward and superimposed with the rear roof element 3 than they do. are in sunroof position, the roof panels then necessarily all superimposed between them, if several such panels were provided. As shown by comparison between Figures 7 to 12 and 4, this is also the case tidy roof. For their displacement, substantially along X, relative to the rear element and, where appropriate with respect to each other, each roof panel 3b .... is laterally bonded to side arms 23a, 23b.

Sur les figures, ces bras latéraux sont définis par des barres allongées. Ils sont souvent appelées brancards latéraux de toit. Il s'agit d'éléments de bordures latérales du toit s'étendant, en position opérationnelle (figures 1 à 6), en avant de l'élément arrière de toit 3a, longitudinalement entre lui et le haut du pare-brise 25, à l'endroit de sa traverse supérieure 27. Dans cette position opérationnelle, les bras latéraux 23a, 23b s'étendent dans la continuité de la ligne générale du toit matérialisée par la courbe 29 figures 1 et 4, et prolongent ici des extensions latérales 300bl, 300b2 de l'élément arrière de toit 3a, de préférence donc dans leur continuité de profil, comme figures 5 et 6. Dans la version préférée, et comme on le comprend par comparaison entre les figures 3 et 4, chaque panneau de toit tel que 3b est monté, le long de ses bords latéraux, tels que 30b1, 30b2 figure 5, sur des glissières ou rails 31a, 31b ménagés longitudinalement le long desdits bras. Ainsi, chaque panneau de toit va pouvoir glisser, sensiblement suivant l'axe X, entre les deux positions extrêmes des figures 3 et 5 : toit totalement fermé au- dessus de l'habitacle (figure 3) et position compactée de tous les éléments de toit, avec les panneaux 3b... 3d reculés au maximum vers l'arrière. Dans cette position les panneaux de toit sont ici représentés légèrement décalés les uns par rapport autres et laissent les extensions 300b1, 300b2 (voir figure 5) faire saillie vers l'avant et le haut, de part et d'autre d'un espace central 33 à l'endroit duquel vont venir se replier, en position escamotée, les bras latéraux 23a, 23b lorsque l'on va souhaiter ranger le toit dans l'espace arrière 7, comme le montre la cinématique ici privilégiée des figures 7 et 8. In the figures, these lateral arms are defined by elongate bars. They are often called roof side stretchers. These are elements of lateral edges of the roof extending, in operational position (FIGS. 1 to 6), in front of the rear roof element 3a, longitudinally between it and the top of the windshield 25, to the position of its upper crossbar 27. In this operational position, the lateral arms 23a, 23b extend in the continuity of the general line of the roof materialized by the curve 29 Figures 1 and 4, and here extend lateral extensions 300bl, 300b2 of the rear roof element 3a, therefore preferably in their continuity of profile, as FIGS. 5 and 6. In the preferred version, and as understood by comparison between FIGS. 3 and 4, each roof panel such as 3b is mounted along its side edges, such as 30b1, 30b2 Figure 5, on rails or rails 31a, 31b formed longitudinally along said arms. Thus, each roof panel will be able to slide, substantially along the X axis, between the two extreme positions of FIGS. 3 and 5: roof completely closed above the passenger compartment (FIG. 3) and compacted position of all the elements of roof, with panels 3b ... 3d retreated to the rear. In this position the roof panels are here slightly offset relative to each other and leave the extensions 300b1, 300b2 (see Figure 5) protruding forward and upward, on either side of a central space 33 at which will retract, in the retracted position, the lateral arms 23a, 23b when one wishes to store the roof in the rear space 7, as shown by the kinematics here preferred in Figures 7 and 8.

Dans WO-A-2004037588, on trouvera des détails sur les caractéristiques de glissement des panneaux de toit par rapport à l'élément de toit arrière, en particulier en liaison avec un système à glissières et bascules permettant de décaler chaque panneau de toit par rapport à l'élément de toit arrière pour les faire se superposer en position compactée, replié vers l'arrière, comme sur la figure 5, ou en position toit ouvrant comme sur la figure 4 où l'on remarque le décalage et la superposition partielle entre eux des différents panneaux 3b.... 3d. In WO-A-2004037588, details of the sliding characteristics of the roof panels with respect to the rear roof element are given, in particular in connection with a system of slides and flip-flops for shifting each roof panel relative to to the rear roof element to be superimposed in the compacted position, folded backwards, as in Figure 5, or sunroof position as in Figure 4 where we notice the shift and partial overlap between them different panels 3b .... 3d.

Bien qu'ici non illustré, on aurait pu imaginer, plutôt que de rendre les bras latéraux 23a, 23b pivotant à l'extrémité avant des extensions latérales 300bl, 300b2, de les rendre escamotables par coulissement, en particulier suivant les courbes 29 de la :Ligne de toit. Although not illustrated here, one could have imagined, rather than making the lateral arms 23a, 23b pivoting at the front end of the lateral extensions 300b1, 300b2, to make them retractable by sliding, in particular along the curves 29 of the : Roof line.

Pour la commande en mouvement de ces bras latéraux 23a, 23b, on prévoira typiquement un moteur, tel que 34, en prise avec chacun desdits bras pour les commander, par exemple par un système de tringleries et/ou de câbles, tel que 35 (figure 3). For the control in motion of these lateral arms 23a, 23b, a motor, such as 34, will be provided in engagement with each of said arms to control them, for example by a system of linkages and / or cables, such as 35 ( Figure 3).

A l'avant, en position opérationnelle, les bras sont liés par des verrous libérables 36a,36b à la traverse supérieure de pare-brise 27, figs5 et 6. Concernant maintenant la manoeuvre du toit 3 entre ses états rangé et déployé au-dessus de l'habitacle, on conseille ici l'utilisation combinée d'un système à double biellettes basculantes 37a, 37b et à double glissières 39a, 39b définissant des seconds moyens de commande simples, fonctionnels et fiables. Les biellettes de toit 37a, 37b sont disposées At the front, in the operational position, the arms are linked by releasable bolts 36a, 36b to the upper crossbar of the windshield 27, figs5 and 6. Concerning now the maneuver of the roof 3 between its states stored and deployed above of the passenger compartment, it is recommended here the combined use of a system with tilting double links 37a, 37b and dual slides 39a, 39b defining second simple control means, functional and reliable. The roof links 37a, 37b are arranged

latéralement, de part et d'autre de l'élément arrière de 5 toit 3a. Elles sont coudées, favorablement sensiblement en C (figure 13) avec une branche latérale inférieure 370 laterally, on either side of the rear roof element 3a. They are bent, favorably substantially in C (Figure 13) with a lower side branch 370

ici plus longue que l'autre. Chaque biellette de toit est articulée pour pivoter, à une extrémité, sur l'élément arrière de toit 10 3a et, à l'autre, sur la caisse 11, en 371. Les glissières 39a, 39b sont disposées sur la caisse 11 pour que, latéralement, près de son bord arrière inférieure 300a, l'élément 3a y glisse via des tourillons, tel que 310 figure 13, sous la commande des here longer than the other. Each roof link is articulated to pivot at one end on the rear roof element 3a and the other on the body 11 at 371. The slides 39a, 39b are arranged on the body 11 so that , laterally, near its lower rear edge 300a, the element 3a slides through via pins, such as 310 Figure 13, under the control of

15 biellettes de toit. Sur les figures, les glissières sont fixées sur la face intérieure des parois latérales du coffre 70. De préférence, une partie avant 390 des glissières sera plus inclinée par rapport à l'horizontale qu'une 15 roof rods. In the figures, the slides are fixed on the inside face of the side walls of the box 70. Preferably, a front portion 390 of the slides will be more inclined relative to the horizontal than

20 partie arrière 391, de sorte que le recul du toit le long des glissières combiné à son basculement sous la commande desdites biellettes le fasse atteindre, dans l'espace 7, une position de rangement basculée vers l'avant et plus basse que celle qu'il occupe dans sa première position, 20 rear portion 391, so that the recoil of the roof along the slides combined with its tilt under the control of said links makes it reach, in space 7, a storage position tilted forward and lower than that he occupies in his first position,

25 au-dessus de l'habitacle. On va maintenant revenir sur la cinématique de fermeture, en partant d'une hypothèse de toit 3 totalement fermé, comme montré entre traits pleins figures 1 à 3 : Chaque panneau de toit 3b (voire 3c, 3d...) 30 est d'abord coulissé vers l'arrière (fig.4) sur ou sous l'élément de toit arrière 3a et les bras latéraux 23a, 23b sont escamotés (figs.7 et 8), en travers des extensions latérales 300bl, 300b2, voire à l'intérieur ou le long de celles-ci. Pour cela, les verrous 36a,36b ont été libérés, fig.5. Cette libération intervient de préférence en fin de déplacement arrière des panneaux. Si on ne libère pas les verrous, on peut rouler en toit ouvrant . Si on veut toutefois passer en cabriolet, on peut alors dégager ou débuter le dégagement de l'ouverture 21 appropriée au passage du toit (encore que ceci pourrait commencer un peu plus tard si on escamotait ou commençait à escamoter les bras avant). Pour cela, on bascule, ici vers l'avant, le capot 9 (figure 6) qui, de préférence, recule alors légèrement et monte, y compris à l'avant, voir biellettes de capot 9a, 9b et figures 6 et 14 pour illustration. Le toit est alors de préférence avec ses éléments de toit 3b, 3c...déjà totalement reculés. La cinématique se poursuivant, l'arrière de l'élément arrière 3a de toit va préférentiellement commencer par s'abaisser, par glissement des tourillons arrière 310 dans la partie avant 390 la p:Lus inclinée des glissières, sous la commande des biellettes de toit qui basculent légèrement vers l'arrière. Lors de cet abaissement, le toit 3 a tendance à 25 pivoter et son avant à se soulever. C'est de préférence au cours de ce mouvement d'inclinaison vers l'arrière que vont donc s'escamoter les bras latéraux 23a, 23b, comme montré figures 7 et 8, dès lors que ceci permet de diminuer les risques 30 d'interférence avec les occupants des places arrière, surtout si, comme ici, ces bras sont pivotants. 25 above the cockpit. We will now return to the kinematics of closure, starting from a roof hypothesis 3 completely closed, as shown between full lines 1 to 3: Each roof panel 3b (or 3c, 3d ...) 30 is firstly slid backwards (FIG. 4) on or under the rear roof element 3a and the lateral arms 23a, 23b are retracted (FIGS. 7 and 8), across lateral extensions 300b1, 300b2, or even inside or along them. For this, the locks 36a, 36b have been released, fig.5. This release preferably occurs at the end of rearward movement of the panels. If we do not release the locks, we can ride sunroof. However, if you want to pass in a cab, you can then clear or start the release of the opening 21 appropriate to the passage of the roof (although this could start a little later if you retracted or began to retract the front arms). To do this, the hood 9 (FIG. 6), which then retracts slightly and then climbs forward, including the front, see rocker arms 9a, 9b and FIGS. drawing. The roof is then preferably with its roof elements 3b, 3c ... already completely remote. As the kinematics continues, the rear of the rear roof element 3a will preferentially begin to lower, by sliding the rear trunnions 310 in the front part 390 the sloping p: Lus slides, under the control of the roof rods which tilt slightly backwards. During this lowering, the roof 3 tends to pivot and its front to lift. It is preferably during this backwards inclination movement that the lateral arms 23a, 23b will be retracted, as shown in FIGS. 7 and 8, since this makes it possible to reduce the risks of interference. with the occupants of the rear seats, especially if, as here, these arms are pivoting.

Le toit est alors totalement compacté : les bras latéraux se situent dans le prolongement de l'ensemble constitué par l'élément de toit arrière 3a et son/ses panneaux superposés 3b..., de sorte que l'épaisseur du toit compacté se trouve réduite le plus possible, (ceci demeurant pendant tout le rangement du toit et dans l'état rangé de celui-ci ; figs.7 à 12). L'abaissement du toit permet de bien dégager celui-ci de l'échancrure 190 du bord avant du capot 9. The roof is then totally compacted: the lateral arms are located in the extension of the assembly constituted by the rear roof element 3a and its / her superposed panels 3b ..., so that the thickness of the compacted roof is reduced as much as possible, (this remains during the entire storage of the roof and in its tidy state, figs.7 to 12). The lowering of the roof makes it possible to clear it from the notch 190 of the front edge of the hood 9.

C'est donc de préférence une fois le toit totalement compacté, c'est-à-dire panneaux de toit 3b... rétractés et bras 23a, 23b repliés (figure 8), que le toit va s'abaisser vers l'avant tout en reculant. Pourcela, on poursuit tant le basculement vers l'arrière des biellettes de toit 37a, 37b que le recul du toit qui peut alors atteindre la partie moins pentue 391 des glissières (figure 13 notamment). Le toit continuant à s'abaisser à l'avant, il passe à distance du bord avant 190 du capot, sous lui. It is therefore preferably once the roof totally compacted, that is to say, roof panels 3b ... retracted and arms 23a, 23b folded (Figure 8), that the roof will lower to the front while backing away. For this, it continues as the tilting back of the roof rods 37a, 37b that the recoil of the roof which can then reach the sloping part 391 of the slides (Figure 13 in particular). As the roof continues to lower at the front, it passes away from the front edge of the hood under it.

Ce recul du toit combiné à son basculement sous la commande des biellettes lui fait alors atteindre sa position de rangement (traits mixtes, figure 13 où les courbes 41,42,44 montrent les déplacement: respectivement d'une zone arrière et de deux zones avant du toit lors de son rangement). Il est alors en position basculée vers l'avant et plus basse donc que celle qu'il occupe dans sa première position haute au-dessus de l'habitacle, traits pleins sur les figures 1 à 6. On se retrouve ainsi dans l'état de la figure 9 30 (ou de la figure 13 avec le toit en traits mixtes). Le capot 9 est toujours basculé vers l'avant et le haut, dans son état reculé. This recoil of the roof combined with its tilting under the control of the links then makes it reach its storage position (mixed lines, FIG. 13 where the curves 41, 42, 44 show the displacements: respectively of a rear zone and of two zones before roof during storage). It is then in the tilted position forward and lower so that it occupies in its first high position above the cockpit, full lines in Figures 1 to 6. We are thus in the state of Figure 9 (or Figure 13 with the roof in phantom). The cover 9 is always tilted forwards and upwards, in its retracted state.

S'il existe, le volet mobile 15 est alors avancé, comme montré en 43 figure 9, jusqu'à occuper une partie au moins de l'espace intermédiaire 23 précité. On atteint ainsi la situation de la figure 10. De préférence, ce mouvement d'avance du volet 15 pourra s'effectuer pendant que l'on rebascule vers le bas le capot 9 (flèche 45, figure 10) jusqu'à le rabattre par-dessus l'ouverture de l'espace de rangement 7 et ici donc de l'ensemble du coffre 70 (voir figure 11 ou 12). If it exists, the movable flap 15 is then advanced, as shown in FIG. 9, until occupying at least part of the aforementioned intermediate space 23. Thus, the situation of FIG. 10 is achieved. Preferably, this advance movement of the shutter 15 can be effected while the hood 9 (arrow 45, FIG. 10) is lowered downwards until it is folded down by above the opening of the storage space 7 and here therefore of the entire trunk 70 (see Figure 11 or 12).

La figure 14 montre bien la distance X2 de recul du capot 9, sensiblement suivant l'axe longitudinal X du véhicule, lorsqu'il passe de sa position capot fermé (traits mixtes) à capot ouvert (traits pleins) basculé vers l'avant et le haut, avec donc un passage favorisé du toit à travers l'ouverture réservée 21, entre ses positions haute (traits pleins) et basse, rangée (traits mixtes). Ce recul du capot est obtenu par les jeux de biellettes 9a,9b formant deux quadrilatères déformables. Figure 14, on voit également le déplacement, ici le coulissement, du volet mobile 15 juste sous la partie avant 19a la moins inclinée du capot 9, lorsque celui-ci est fermé (trait mixte), ceci entre l'état sorti, déployé vers l'avant dudit volet, capot fermé, et son état entièrement escamoté sous cette partie 19a, capot ouvert (trait plein). Figure 15, on a schématisé une solution dans laquelle le capot de coffre 9 des figures précédentes est remplacé par un autre type de couvercle définissant le moyen d'ouverture permettant d'ouvrir, sur la caisse 11, l'accès, ici repéré 210, à l'espace 7 pour le toit 3, ceci d'ailleurs tant à la rentrée qu'à la sortie. FIG. 14 clearly shows the recoil distance X2 of the hood 9, substantially along the longitudinal axis X of the vehicle, as it moves from its closed hooded position (mixed lines) to the open hood (solid lines) tilted forwards and the top, with a favored passage of the roof through the reserved opening 21, between its high positions (solid lines) and low, row (mixed lines). This recoil of the hood is obtained by sets of rods 9a, 9b forming two deformable quadrilaterals. Figure 14 also shows the displacement, here the sliding, of the movable flap 15 just under the front portion 19a the least inclined of the cover 9, when it is closed (mixed line), this between the output state, deployed towards the front of said flap, hood closed, and its fully retracted state under this part 19a, hood open (solid line). FIG. 15 is a diagrammatic representation of a solution in which the trunk lid 9 of the preceding figures is replaced by another type of cover defining the opening means for opening, on the body 11, the access, here marked 210, in space 7 for the roof 3, this besides both at the return to the exit.

Ce moyen d'ouverture est ici un capot 49 définissant une sorte de couvercle de tonneau-cover, monté basculant, vers son extrémité arrière 49a, sur une partie principale de capot de coffre 53, pour basculer par rapport à lui en s'ouvrant vers =L'arrière, comme matérialisé par la flèche 51. Dans ce cas, l'espace de rangement 7 communique This opening means is here a cover 49 defining a kind of barrel cover, mounted swinging, towards its rear end 49a, on a main part of the trunk lid 53, to tilt relative to it by opening towards = The back, as shown by the arrow 51. In this case, the storage space 7 communicates

avec le volume du coffre arrière 70 réservé aux bagages with the volume of the trunk 70 reserved for luggage

(zone 71) situé en contrebas par rapport à la zone 7. Ce 10 pourrait n'être pas le cas. Typiquement, la partie principale du capot de coffre 53 pourra s'ouvrir de l'arrière vers l'avant, par exemple d'une manière comparable à ce qui a été décrit pour le capot 9. 15 On pourrait aussi prévoir qu'un couvercle de tonneau-cover, tel que le capot 49, soit monté mobile directement sur la caisse 11, en particulier articulé et/ou basculant, avec un agencement permettant bien sûr le passage du toit, par exemple via ladite ouverture (zone 71) located below in relation to zone 7. This 10 might not be the case. Typically, the main part of the trunk lid 53 can open from the rear towards the front, for example in a manner comparable to that described for the cover 9. It could also be provided that a cover barrel-cover, such as the hood 49, is mounted movable directly on the body 11, in particular hinged and / or tilting, with an arrangement allowing of course the passage of the roof, for example via said opening

20 réservée 210. Figure 16, on retrouve le volet mobile 15, dans trois positions différentes qu'il pourra occuper au moins sur certains dessins de véhicule : 20 is reserved 210. FIG. 16 shows the movable flap 15, in three different positions that it can occupy at least in certain vehicle designs:

- toit en place au-dessus de l'habitacle 13 : - roof in place above cockpit 13:

25 paroi 15 au centre, débordant partiellement à l'avant jusqu'en 15al, au-delà du bord avant 190 du capot 9 alors fermé ; - toit rétracté dans l'espace 7 : tablette 15 déployée au maximum vers la gauche, limite 15a2 30 - toit en cours de rangement ou de sortie : tablette totalement escamotée par déplacement vers la droite, sous la partie avant 19a du capot de coffre. La tablette est alors dans sa position en noir, totalement à droite. Cette solution de volet mobile de la figure 16 pourrait être utilisée avec un toit et/ou une cinématique de toit différents de ce qui précède (en particulier pour les rentrée/sortie du toit par rapport à l'espace de rangement 7). Le capot pourrait également être structurellement différent, par exemple essentiellement plat, ou du moins 10 sans partie arrière 19b pentue, capot fermé. Par contre la combinaison volet 15/capot monté basculant pour s'ouvrir uniquement vers l'avant, comme le capot 9, est favorable, car évitant un capot en plusieurs parties et/ou un capot avec deux sens de pivotement pour 15 s'ouvrir soit vers l'avant (pour le passage d'entrée/sortie du toit), soit vers l'arrière pour l'accès aux bagages dans le coffre. D'autant plus dans ces conditions, le volet mobile 15 de la figure 16 pourrait faire l'objet d'une 20 protection indépendante, non nécessairement dans la limite de ce qui est ici revendiqué pour le véhicule et/ou pour le procédé de rangement du toit. Wall 15 at the center, partially projecting forward to 15al, beyond the front edge 190 of the hood 9 then closed; - Retracted roof in the space 7: shelf 15 deployed to the maximum left, limit 15a2 30 - roof during storage or output: tablet completely retracted by moving to the right under the front portion 19a of the trunk lid. The tablet is then in its position in black, totally to the right. This movable flap solution of FIG. 16 could be used with a roof and / or roof kinematics different from the foregoing (in particular for the roof entry / exit with respect to the storage space 7). The hood could also be structurally different, for example substantially flat, or at least 10 without a steep rear portion 19b, hood closed. On the other hand, the combination flap 15 / tilt-mounted cover to open only towards the front, such as the cover 9, is favorable because it avoids a cover in several parts and / or a cover with two pivoting directions to open. either towards the front (for the entrance / exit passage of the roof), or towards the rear for access to luggage in the trunk. Even more so under these conditions, the movable flap 15 of FIG. 16 could be subject to independent protection, not necessarily within the limits of what is here claimed for the vehicle and / or for the storage method. of the roof.

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Claims

A method for storing a rigid roof (3) of vehicle behind the passenger compartment, in a rear storage space (7) which is provided with this vehicle, which has a longitudinal axis (X), a front edge (AV) and a rear edge (AR) and further comprises a body (11), the roof comprising at least one rigid roof front element (3b, 3c ...) and a rear rigid roof element (3a), in which method: a from a position at least partially deployed of said front and rear roof elements in which they are located above at least a portion of the passenger compartment (13), substantially edge to edge and level, the at least one rear transverse edge of the front roof element and the front transverse edge of the rear roof element are displaced relative to one another and the roof element is moved before: towards the rear roof element, to overlap at least partially with each other, b) - concomitantly or subsequently in step a), the above-mentioned front and rear roof elements are moved together behind the passenger compartment, by sliding them along slides (39a, 39b) fixed on the body, inside the rear storage space, after having, on this body, an appropriate access (21, 210) allowing said roof, with its superimposed roof elements, to access the rear storage space, characterized in that: c) during the offset displacement of the front roof element towards the rear roof element (3a), the front roof element is slid substantially along the longitudinal axis of the vehicle along two lateral arms (23a); , 23b) movable between a first deployed position, wherein said first roof element slides laterally along said arms, and a second retracted position, d) - after the overhead roof element (3b ...) at least partly with the rear roof element (3a), towards the rear era, these arms (23a, 23b) are passed from their deployed position to their retracted position, and e) - concomitantly or after step d), the front roof element (3b ...) is moved and the rear roof element (3a) towards the rear storage space (7), through said open access (21, 210), making them follow an oscillating-sliding movement made by sliding along said slides (39a). , 39b) combined with a tilting of the front roof element and the rear roof element relative to the vehicle body, by means of links (37a, 37b) articulated on one side to the element rear roof (3a), the other on the body.

2. Method according to claim 1, characterized in that: - it provides the rear space (7) storage of at least one cover (9, 49) that one. movable relative to the body (11), between an open position giving access to this storage space and a closed position prohibiting this access, and, - to open said access (21, 210) suitable for the storage of the roof (3 ) in the rear storage space, in step b), the lid is placed in its open position.

3. Method according to claim 2, characterized in that - the rear storage space is defined as the trunk (70) of the vehicle, extending substantially to the rear edge (AR) of the vehicle, - to allow the cover (9) to be movable between its open and closed positions, on. the articule towards its front edge with respect to the body (11) so that it is opened by tilting from the back to the front and closed in the reverse, exclusively, and - it defines said cover such as a trunk lid which, when in the open position and that the front and rear roof elements are over at least a portion of the passenger compartment (13), also allows access to the trunk by the rear (70a) for loading and / or unloading luggage, the cover (9) receding relative to the body, opening.

4. Method according to claim. 2, characterized in that said cover is defined as a cover (49) barrel cover that is tilted from front to rear to open said access (210) suitable for storing the roof.

5. Method according to claim 2 or 3, characterized in that, to open the appropriate access to the storage of the roof in the storage space, said cover (9) is provided with a movable flap (15) carried by this cover and that is moved for the access of the roof to the storage space, so that it increases the surface of said access (21) relative to that which would exist without movable flap.

6. Method according to one of the preceding claims, characterized in that, in step e), towards the beginning of the displacement of the front and rear roof elements towards the rear space (7) of storage, one inclines towards rearward the rear roof elements (3a) and before, before rebasling together forward during their common passage through said open access (21, 210).

7. Method according to one of the preceding claims, characterized in that - said slides (39a, 39b) are conformed with a front part and a rear part, and the rear part (391) is made less inclined with respect to the horizontal as the front part (330), and, in step e), the tilt-and-slide movement of the front and rear roof elements is completed by a guide in horizontal translation or close to the horizontal, in the storage space (7) along this rear portion (391) of the slides.

8. Method according to one of the preceding claims, characterized in that: - to pass said arms (23a, 23b) from their deployed position to their retracted position, and conversely, they are pivotally articulated relative to = L rear roof element (3a), and / or, - in step d), said arms are passed from their deployed position to their retracted position by pivoting them relative to said rear roof element (3a), at the same time as the latter switches relative to the body and / or begins to pass through said access (21, 210) open.

9. Method according to claim 3, characterized in that. - It provides the trunk lid (9) of at least one movable flap (15) carried by the cover and, - to open the access (21) suitable for the storage of the roof in the trunk, during step b ) this flap is retracted under the hood, - and, to cover an intermediate space (23) between the front edge (190) of the trunk lid and the rear of the passenger compartment, while the roof (3) is stored in the trunk, it deploys the flap (15) out of the hood, beyond its front edge.

10. The method of claim 9, characterized in that extends the flap (15) out of the hood, beyond its front edge (190), to cover said intermediate space (23), while the boot lid is still open.

11. Method according to one of the preceding claims, characterized in that during step e): el) - it begins by lowering the rear of the rear element (3a) roof, without recoil or with a recoil limited said front and rear roof elements, so that the roof (3) is urged at least substantially to pivot and its front to lift, e2) - then, one begins to move back, or more importantly, said front and rear elements (3a, 3b ...) of the roof, while lowering them forward until they are fully passed through said access (21, 210) appropriate open for their passage.

12. The method of claim 11, characterized in that: during step d), once the front roof element (3a) released laterally from said arms (23a, 23b) by its rearward displacement, the arms are pivotally articulated relative to the rear roof element (3a), until in the retracted position they are folded towards each other, transversely to the longitudinal axis (X) of the vehicle towards the front of the rear roof element, in the thickness or substantially in the thickness of the rear roof element and substantially in line with the superimposed roof elements, to limit the thickness of the then compacted roof and this folding is made towards one another of the arms (23a, 23b) during step a1) of tilting towards the rear of the rear roof element (3a).

Convertible vehicle having a cockpit (13) and behind it, a rear storage space (7), a longitudinal axis, a front edge and a rear edge and comprising: a box (11) defining a cockpit and behind it, a rear storage space, - a roof (3) rigid, retractable adapted to be stored behind the cockpit, at the location of the storage space, the roof comprising at least one rigid element before (3b, 3c .. .) a roof and a rear rigid element (3a) roof movable between a first position at least partially deployed in which they are located above at least a portion of the passenger compartment (13), substantially edge to edge and level, and a second rear position in which they are stored at the location of said rear storage space, - opening means (9, 49) for opening, on the body, an appropriate access (21, 210 ) allowing the roof to access the interior of the rear storage space and to be stored there with its superimposed roof elements, - first moving means (23a, 23b; 31a, 31b), to move the roof front member (3b ...) relative to the rear roof element (3a), in one direction, to substantially level them, or , in the opposite direction, superimposing them at least partially with each other, while they are in their first position, and second moving means (37a, 37b, 39a, 39b,: 310), for moving said front and rear roof members together through said appropriate open access (21, 210), said second moving means including slides (39a, 39b) attached to the body, for said roof members to slide along them, while said suitable access for the roof is open and control rods (37a, 37b) mounted hinged on one side to the rear roof element, on the other to the body (11 ), characterized in that: - the first moving means comprise at least two lateral arms (23a, 23b), movable in a first extended position in which said first roof element can slide, on either side of the longitudinal axis (X) of the vehicle, along said arms which then define elongated lateral edges for the roof (3) , and a retracted position in which said arms are retracted backwards, - and the vehicle further comprises means (34) for controlling these arms for, while the front roof element is superimposed at least partly with the rear roof element, towards the rear, to move these arms between their deployed and retracted positions.

14. Vehicle according to claim 13, characterized in that the arms (23a, 23b) are pivotally articulated on the rear roof element (3a), so that in the retracted position said arms are folded one towards the other, transversely to the longitudinal axis (X) of the vehicle, towards the front of the rear roof element, in the thickness or substantially in the thickness of the rear roof element and substantially in the extension roof elements (3a, 3b, 3c ...) superimposed, to limit the thickness of the roof then compacted.

Vehicle according to claim 13 or 14, characterized in that the slides comprise a rear portion (391) less inclined relative to the horizontal than a front portion (390), these inclinations and the length of said slide portions, as well as the control of the rear roof element by the links (37a, 37b) being adapted so that the recoil of the roof (3) along these slides (39a, 39b) combined with a tilting of the roof, under control of these rods, make it reach a storage position tilted forward and lower than that it occupies in its first position, after passing through said appropriate access (21, 210) released by the opening means ( 9, 49), which comprise a cover movable relative to the body between an open position giving access for the roof to the rear storage space and a closed position prohibiting this access.