FR2892756A1 - Pilier pour ouvrir ou fermer automatiquement un vantail et portail comprenant un tel pilier - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un pilier pour ouvrir et fermer automatiquement un vantail de portail et un portail comprenant un tel pilier. Le pilier (14, 15) présente un axe de rotation (18), cet axe (18) étant écarté dudit pilier (14, 15) de manière que le vantail (12, 13) puisse être manoeuvré d'un angle compris entre 0 degree et 180 degree par rapport au plan de fermeture du portail.Selon l'invention, le pilier (14, 15) comporte un organe d'entraînement motorisé du vantail autour d'un axe de rotation (18), cet organe d'entraînement comprenant un élément moteur (20) logé dans le pilier (14, 15). Cet organe d'entraînement comprend de plus un élément de transmission de couple (22) de l'arbre de sortie (21) de l'élément moteur à un gond (23) de manière à entraîner ce gond en rotation. Ce gond (23) est placé de manière à être positionné entre les extrémités supérieure et inférieure du vantail (12, 13) destiné à être soutenu par le pilier (14, 15) pour coopérer avec un pivot fixé sur ce vantail (12, 13).

Description

Pilier pour ouvrir ou fermer automatiquement un vantail et portail

comprenant un tel pilier

La présente invention concerne un pilier pour ouvrir et fermer automatiquement un vantail de portail et un portail comportant au moins un vantail, comprenant un tel pilier. On connaît des portails comprenant un ou plusieurs vantaux articulés par rapport à des dormants placés latéralement et définissant entre eux l'espace utile de passage du portail. Ces portails de l'art antérieur qui ne sont généralement pas automatisés, ne présentent toutefois pas les aménagements nécessaires à leur motorisation. Ils ne sont pas prévus pour recevoir un logement susceptible de recevoir des moyens de support d'un groupe moteur, ni les boîtiers de commande de ce moteur. Il est alors nécessaire de monter les mécanismes pour entraîner en rotation un ou deux battants articulés extérieurement au portail. Ces mécanismes de motorisation du portail peuvent comprendre un groupe moteur relié à un vérin dont l'extrémité de la tige est solidarisée du battant correspondant.

Ces mécanismes extérieurs au portail ne sont pas esthétiques et représentent de plus une source éventuelle de dangers pour des enfants qui peuvent être amenés à mettre leurs mains sur la tige du vérin lors de son fonctionnement.

Par ailleurs, ces mécanismes ne permettent pas de disposer d'une ouverture du vantail vers l'intérieur ou l'extérieur comprise entre 0 et 180 . La Figure 1 montre une vue partielle d'un portail automatisé de l'art antérieur comprenant un battant 1 articulé. Le mécanisme de déplacement 2 du battant 1 est enterré dans le sol 3 au niveau du dormant 4 correspondant qui est par exemple un poteau scellé dans le sol 3. Ce mécanisme 2 représente une solution permettant d'automatiser le portail sans en modifier l'esthétique. L'axe de pivotement 5 du battant articulé est placé dans un plan P de fermeture du portail passant ici par le poteau 4 et les extrémités du battant 1.

Le battant 1 est relié dans sa partie supérieure et sa partie inférieure par des pivots 6, 7 à des gonds solidaires du poteau 4. Le mécanisme de déplacement 2 comporte une barre 8 montée sous la traverse horizontale 9 inférieure du battant 1. Cette barre 8 est par ailleurs solidaire d'une bielle 10 apte à décrire sous l'impulsion d'un moteur un mouvement de rotation. Lorsque cette bielle 10 est actionnée en rotation, elle entraîne par l'intermédiaire de ladite barre 8 la rotation du battant 1, et l'ouverture ou la fermeture du portail. Cependant, l'installation d'un tel système d'automatisation du portail nécessite de creuser dans le sol un logement 11 susceptible de recevoir non seulement le mécanisme de déplacement 2 du battant 1 mais aussi l'armoire d'alimentation intégrée (non représentée). Un tel système est sujet aux intempéries qui peuvent éventuellement s'infiltrer dans le bloc moteur et gravement endommager le mécanisme de déplacement 2 du battant 1.

De plus, ce dispositif de l'art antérieur ne permet que de disposer d'une ouverture du battant 1 vers l'intérieur ou l'extérieur de 90 au maximum. Or l'encombrement des battants ainsi positionnés à 90 est très important et limite l'espace utile pour manoeuvrer un véhicule motorisé par exemple dans une zone de stationnement. Il serait donc avantageux de disposer de portails dont l'angle d'ouverture vers l'intérieur ou l'extérieur puisse être compris entre 0 et 180 . Ce besoin est, en effet, très important non seulement chez les industriels, mais également pour les particuliers.

L'objectif de la présente invention est donc de proposer un pilier pour ouvrir et fermer automatiquement un vantail de portail, simple dans sa conception et dans son mode opératoire, économique, et permettant d'ouvrir et fermer le vantail d'un angle compris entre 0 et 180 afin de placer au maximum ce vantail en retrait.

Un autre objet de la présente invention est de disposer d'un portail comprenant un ou plusieurs vantaux actionnés par de tels piliers. A cet effet, l'invention concerne un pilier pour ouvrir et fermer automatiquement un vantail de portail, ce pilier ayant un axe de rotation du vantail, cet axe de rotation étant écarté dudit pilier de manière que le vantail puisse être manoeuvré d'un angle compris entre 0 et 180 par rapport au plan de fermeture dudit portail. Selon l'invention, - le pilier comporte un organe d'entraînement motorisé du vantail autour de l'axe de rotation, - l'organe d'entraînement comprend un élément moteur logé dans le pilier, cet élément moteur ayant un arbre de sortie, et un élément de transmission de couple de l'arbre de sortie à un gond de manière à entraîner ce gond en rotation, et - le gond est placé de manière à être positionné entre les extrémités supérieure et inférieure du vantail destiné à être soutenu par ce pilier pour coopérer avec un pivot fixé sur le vantail. On entend par "plan de fermeture du portail", le plan contenant les extrémités du ou des vantaux du portail, chaque vantail pouvant présenter entre ses extrémités des parties non planes, lorsque le portail est fermé pour empêcher le passage d'une personne, d'un engin ou d'un véhicule motorisé ou autre. Dans différents modes de réalisation particuliers de ce pilier, chacun ayant ses avantages particuliers et susceptibles de nombreuses combinaisons techniques possibles: - le pilier comprend au moins un gond fixe supérieur et un gond fixe inférieur définissant l'axe de rotation du vantail, ledit gond apte à être entraîné en rotation par l'organe d'entraînement étant interposé entre les gonds supérieur et inférieur, - l'axe de rotation du vantail est défini par un gond fixe et ledit gond apte à être entraîné en rotation par l'organe d'entraînement, - l'élément de transmission de couple est une chaîne ou une courroie, - le pilier comportant une unité de commande électronique, cette unité comporte un contrôleur de l'élément moteur et/ou un élément de commande et d'alimentation d'un organe de verrouillage au sol du vantail. Avantageusement, il comporte à son extrémité supérieure un voyant lumineux indiquant l'ouverture ou la fermeture du vantail par l'organe d'entraînement motorisé. Ce voyant lumineux peut comporter sa propre source d'alimentation en énergie telle qu'une batterie intégrée au pilier ou un panneau solaire placé latéralement au pilier. Alternativement, ce voyant lumineux est connecté à ladite unité de commande électronique pour son alimentation en énergie. L'invention concerne également un portail comprenant au moins un vantail soutenu par un support vertical.

Selon l'invention, ce support vertical est un pilier tel que décrit précédemment. De préférence, le vantail étant relié par des pivots au pilier, ces pivots comprennent des moyens pour ajuster la position du vantail. Ces moyens peuvent autoriser un réglage soit de la position verticale du vantail, soit de l'écartement entre le vantail et le pilier correspondant, soit des deux. Ces moyens pour ajuster la position du vantail sont repris par le gond apte à être entraîné en rotation par l'organe d'entraînement. Ainsi, à titre purement illustratif, pour le réglage de la position verticale du vantail, le gond apte à être entraîné en rotation par l'organe d'entraînement peut comporter dans sa partie supérieure un ensemble de perçages taraudés ou non disposés le long d'un axe vertical, ces perçages étant destinés à permettre l'ajustement de la position de fixation d'un élément creux cylindrique horizontal au moyen d'une pièce de fixation telle qu'une vis.

Cet élément creux qui comporte un évidement d'axe vertical permettant son positionnement le long de ladite partie supérieure du gond est destiné à coopérer avec un pivot du vantail. Le réglage de l'écartement peut par exemple être obtenu en ce que l'élément cylindrique comporte deux parties cylindriques montées de part et d'autre d'une vis permettant de régler la longueur de cet élément cylindrique. Chacune de ces parties comprend un orifice placé en vis-à-vis d'un creux longitudinal de la vis, par exemple une rainure, cet orifice étant destiné à recevoir la tige d'un élément de fixation, tel qu'une vis, dont l'extrémité coopère avec ledit creux pour solidariser ladite partie à la vis sur laquelle elle est montée.

De préférence, le vantail soutenu par le pilier a un organe de verrouillage au sol du vantail. Ce vantail présente une liaison intégrée de commande et d'alimentation de cet organe de verrouillage qui est destinée à coopérer avec l'unité de commande électronique du pilier. L'invention concerne enfin une clôture comportant un portail d'accès comprenant au moins un vantail.

Selon l'invention, ce portail d'accès est un portail tel que décrit précédemment. De préférence, ce portail comprend deux vantaux, chacun de ces vantaux étant soutenu par un pilier tel que décrit précédemment. Les deux vantaux peuvent ainsi être ouverts et fermés automatiquement. L'invention sera décrite plus en détail en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle d'un portail de l'art antérieur, en vue de profil (Fig. la) et en vue de dessus (Fig. 1 b); - la figure 2 représente schématiquement un portail selon un mode de réalisation de l'invention; la partie droite de ce portail montre une vue éclatée de la partie gauche du portail ; - la figure 3 est une vue éclatée de l'organe d'entraînement motorisé d'un pilier de la Fig. 2; La Figure 2 montre un portail comprenant deux vantaux 12, 13 articulés selon un mode de réalisation particulier de l'invention. Chaque vantail 12, 13 comprend un cadre métallique obtenu par assemblage de deux profilés horizontaux à des montants verticaux, lesquels sont fixés par exemple par soudure aux profilés horizontaux. Alternativement, chaque vantail peut être plein au lieu d'être ajouré. Il peut également comprendre une partie non plane solidaire d'un cadre métallique plan constitué de deux traverses horizontales et de deux montants verticaux. Ce portail comporte deux piliers 14, 15 soutenant chacun un vantail 12, 13. La partie droite 16 du portail est une vue éclatée de la partie gauche 17 du portail pour faciliter la compréhension de l'invention. Chaque pilier 14, 15 permet d'ouvrir et de fermer automatiquement le vantail 12, 13 de portail qu'il soutient. Le pilier 14, 15 comporte pour cela un axe de rotation 18 du vantail 12 qui est déporté par rapport à ce pilier 14. Le vantail 12 est ainsi pivotant autour de cet axe de rotation 18 et peut être manoeuvré d'un angle compris entre 0 et 180 par rapport au plan de fermeture dudit portail. La partie gauche 17 du portail sur la Figure 2 est dans le plan de fermeture du portail.

Cet axe de rotation 18 du vantail 12 est défini ici par un gond fixe supérieur 19 et un gond fixe inférieur 32 recevant des pivots du vantail 12 pivotant. L'ensemble de ces éléments sont identiques sur la partie droite 16 du portail. Chacun des piliers 14, 15 peut être réalisé en plastique, en béton, en plâtre ou à partir de tôles métalliques. Lorsqu'il s'agit d'un poteau en plastique, en béton ou métallique, ce poteau est, de préférence, scellé au sol. Chaque pilier 14, 15 comprend un organe d'entraînement motorisé du vantail autour de cet axe de rotation 18. Cet organe d'entraînement est intégré audit pilier 14, 15. De préférence, chacun des piliers 14, 15 comprend un logement 32 pour recevoir un support 26 de cet organe d'entraînement. Le support 26 peut être fixé de manière conventionnelle à l'intérieur de ce logement 32. Cet organe d'entraînement comprend un élément moteur 20 logé dans le pilier 14, 15, cet élément moteur 20 ayant un arbre de sortie 21. Cet 20 élément moteur 20 est, par exemple, un motoréducteur. La Figure 3 montre une vue éclatée de cet organe d'entraînement du vantail. L'organe d'entraînement comprend un élément de transmission de couple 22 de cet arbre de sortie 21 vers un gond 23 de manière à entraîner en rotation ce gond 22. Cet élément de transmission de couple 22 est une 25 chaîne, et encore mieux une chaîne triple. Alternativement, il pourrait s'agir d'une courroie. L'arbre de sortie 21 de l'élément moteur 20 est relié à un pignon 24 et le gond est également solidaire d'un autre pignon 25 de diamètre plus important. A titre purement illustratif, le diamètre du pignon solidaire du gond est égal ou supérieur à celui du pignon relié à l'arbre de sortie 21 du moteur 20. Le pilier 14, 15 comprend, de préférence, une saillie recevant le gond 23 et une partie au moins de l'élément de transmission de couple 22, une portion de ce gond étant extérieure au pilier 14, 15. Cette saillie peut prendre la forme d'un caisson ou d'un capot 27 formant une extension du pilier 14, 15. Le gond 23 apte à être entraîné en rotation par l'organe d'entraînement motorisé est placé de manière à être positionné entre les extrémités supérieure et inférieure du vantail soutenu par le pilier. Il est de préférence interposé entre le gond supérieur 19 et le gond inférieur 32 définissant l'axe de rotation 18. Le gond 23 ainsi motorisé peut coopérer avec un pivot fixé sur le vantail pour entraîner en rotation ce vantail 12, 13 et ouvrir ou fermer ainsi le portail.

Ce pivot est ici une oreille 28 présentant deux plaques en saillie venant prendre de part et d'autre le montant du vantail. Le pilier 14, 15 comporte par ailleurs un logement pour recevoir une unité de commande électronique (non représentée) destinée à commander l'ouverture et la fermeture du vantail 12, 13 en actionnant l'élément moteur 20. Chaque pilier 14, 15 comporte avantageusement au moins une trappe permettant l'accès à un opérateur soit à l'unité de commande électronique, soit à l'organe d'entraînement motorisé dudit vantail. L'unité de commande électronique comporte avantageusement une liaison à une source d'alimentation en énergie externe au pilier 14, 15 qui est par exemple située dans une armoire déportée par rapport au portail. Alternativement, cette armoire d'alimentation en énergie du portail pourrait être intégrée dans le pilier 14, 15 correspondant. Cette liaison est un câble d'alimentation RJ 45 par exemple.

L'unité de commande électronique comprend également un émetteur-récepteur apte à recevoir un signal de commande pour actionner l'élément moteur pendant une certaine période de temps prédéterminée. Le signal de commande peut provenir, par exemple, d'un émetteur du type télécommande actionnée par un utilisateur. L'unité de commande comprend de préférence un contrôleur de l'élément moteur 20 pour contrôler le couple de cet élément moteur et/ou sa vitesse de rotation. Ce contrôleur permet de limiter la force dynamique à l'impact en bout de vantail 12, 13 et de prévenir tout accident par écrasement.

Elle peut aussi comporter un élément de commande et d'alimentation d'un organe de verrouillage au sol dudit vantail. Le vantail 12, 13 soutenu par ledit pilier 14, 15 peut en effet avoir un organe de verrouillage au sol 29. Une liaison de commande et d'alimentation intégrée dans le bâti du vantail 12, 13 permet d'alimenter et de contrôler cet organe de verrouillage 29. Cette liaison qui est, ici, une liaison du type RJ 45, est reliée à une de ses extrémités à une fiche d'entrée/sortie de l'organe de verrouillage au sol 29 et à son autre extrémité audit élément de commande et d'alimentation. Cette liaison peut, par exemple, être intégrée au profilé horizontal inférieur du vantail 12, 13 et remonter dans le montant vertical portant les pivots du vantail. L'unité de commande électronique est, en effet, avantageusement disposée dans une partie élevée du pilier 14, 15 pour éviter une éventuelle panne en cas d'intempéries. Cet organe de verrouillage 29 a un bâti comprenant un moteur entraînant en déplacement vertical un bras 30 entre une première position de repos et une deuxième position dite de verrouillage du vantail dans laquelle ce bras 30 coopère avec un logement 31 fixé au sol ou dans le sol. Deux éléments de fin de course permettent de définir les première et deuxième positions du bras 30. Ce bras 30 est par exemple une vis sans fin.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Pilier pour ouvrir et fermer automatiquement un vantail de portail, ledit pilier (14, 15) ayant un axe de rotation (18) dudit vantail (12,13), ledit axe de rotation (18) étant écarté dudit pilier de manière que ledit vantail (12,13) puisse être manoeuvré d'un angle compris entre 0 et 180 par rapport au plan de fermeture dudit portail, caractérisé en ce que -ledit pilier (14, 15) comporte un organe d'entraînement motorisé dudit vantail (12, 13) autour dudit axe de rotation (18), - ledit organe d'entraînement comprend un élément moteur (20) logé dans ledit pilier (14, 15), ledit élément moteur (20) ayant un arbre de sortie (21), et un élément de transmission de couple (22) dudit arbre de sortie (21) à un gond (23) de manière à entraîner ledit gond en rotation, - et en ce que ledit gond (23) est placé de manière à être positionné entre les extrémités supérieure et inférieure du vantail (12, 13) destiné à être soutenu par ledit pilier (14, 15) pour coopérer avec un pivot fixé sur ledit vantail (12, 13).

2. Pilier selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une saillie (27) recevant ledit gond (23) et une partie au moins de l'élément de transmission de couple (22), une portion dudit gond (23) étant extérieure audit pilier (14, 15).

3. Pilier selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un gond fixe supérieur (19) et un gond fixe inférieur (32) définissant ledit axe de rotation (18) du vantail, ledit gond apte à être entraîné en rotation (23) par ledit organe d'entraînement étant interposé entre lesdits gonds supérieur (19) et inférieur (32).

4. Pilier selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit axe de rotation (18) du vantail est défini par un gond fixe (19,32) et ledit gond apte à être entraîné en rotation (23) par ledit organe d'entraînement.

5. Pilier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit élément de transmission de couple (22) est une chaîne ou une courroie.

6. Pilier selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte un logement pour recevoir une unité de commande électronique destinée à commander au moins l'ouverture et la fermeture du vantail (12, 13) en actionnant ledit élément moteur (20).

7. Pilier selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite unité de commande électronique comporte une liaison à une source d'alimentation en énergie externe audit pilier (14, 15) et un émetteur-récepteur apte à recevoir un signal de commande pour actionner ledit élément moteur.

8. Pilier selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite unité de commande comporte de plus un contrôleur dudit élément moteur (20) et/ou un élément de commande et d'alimentation d'un organe de verrouillage au sol (29) dudit vantail (12, 13).

9. Pilier selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le pilier (14, 15) est réalisé en plastique, en béton, en plâtre ou à partir de tôles métalliques.

10. Portail comprenant au moins un vantail (12, 13) soutenu par un support vertical, caractérisé en ce que ledit support vertical est un pilier (14, 15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.

11. Portail selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit vantail soutenu par ledit pilier a un organe de verrouillage au sol (29) dudit vantail (12, 13), ledit vantail (12, 13) présentant une liaison intégrée de commande et d'alimentation dudit organe de verrouillage (29) destinée à coopérer avec ladite unité de commande électronique dudit pilier (14, 15).

12. Portail selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que ledit 30 organe de verrouillage (29) a un bâti comprenant un moteur entraînant endéplacement vertical un bras (30) entre une première position de repos et une deuxième position dite de verrouillage du vantail dans laquelle ledit bras (30) coopère avec un logement (31) fixé au sol ou dans le sol.

13. Portail selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdites première et deuxième positions sont définies par deux éléments de fin de course.

14. Portail selon l'une quelconque des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que ledit vantail (12, 13) étant relié par des pivots audit pilier (14,

15), lesdits pivots comprennent des moyens pour ajuster la position dudit vantail. 15. Clôture comportant un portail comprenant au moins un vantail, caractérisé en ce que ledit portail est un portail selon l'une quelconque des revendications 10 à 14.