FR2892142A1

FR2892142A1 - Lateral sliding door guiding device for motor vehicle, has hinge connecting rod sections along direction contained in plane and located in middle of rod closer to sliding rail along which sliding unit is movably mounted

Info

Publication number: FR2892142A1
Application number: FR0510663A
Authority: FR
Inventors: Daniel Nicolas; Dominique Jourdan
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2005-10-19
Filing date: 2005-10-19
Publication date: 2007-04-20
Anticipated expiration: 2025-10-19
Also published as: FR2892142B1

Abstract

The device has a sliding rail (4) integrated to a body shell of a motor vehicle and extending along a longitudinal axis (XX). An end (5) of the rail is curved in a transversal direction (YY). A sliding unit (6) e.g. crosshead roller guide, is movably mounted along the rail. A connecting rod (7) has ends (8, 11) with hinges permitting a rotation around an axis (ZZ). The rod has successive sections (7A, 7B) respectively delimiting the ends (8, 11). A hinge (15) connects the sections along a direction (AA) contained in the plane (XY) and is located in the middle of the rod closer to the rail.

Description

La présente invention concerne un dispositif de guidage pour porteThe present invention relates to a door guide device

coulissante d'un véhicule automobile, le dispositif comprenant : - un rail de coulissement, propre à être solidarisé à une caisse du véhicule, s'étendant, dans sa partie courante, suivant un axe longitudinal et dont une extrémité est incurvée dans une direction transversale, - un moyen de coulissement monté mobile suivant ledit rail de coulissement, - une bielle, dont une première extrémité est munie d'une articulation propre à être fixée sur une porte, laquelle articulation est propre à assurer une rotation autour sensiblement d'un axe perpendiculaire au plan défini par l'axe longitudinal et l'axe transversal et dont une seconde extrémité est munie d'une articulation de liaison audit moyen de coulissement, laquelle articulation est propre à assurer une rotation autour sensiblement dudit axe perpendiculaire audit plan. slider of a motor vehicle, the device comprising: - a sliding rail, adapted to be secured to a vehicle body, extending in its running portion along a longitudinal axis and an end of which is curved in a transverse direction a sliding means mounted movably along said sliding rail; a connecting rod, whose first end is provided with a hinge suitable for being fixed on a door, which hinge is capable of ensuring rotation about substantially one axis; perpendicular to the plane defined by the longitudinal axis and the transverse axis and a second end of which is provided with a linkage articulation to said sliding means, which articulation is adapted to ensure a rotation about substantially said axis perpendicular to said plane.

II est connu notamment du document FR 2 779 996 Al que de tels dispositifs de guidage pour porte coulissante, comprennent une bielle articulée à ses extrémités autour d'axes perpendiculaires au plan du rail, d'une part, sur la caisse du véhicule et, d'autre part, sur la porte coulissante. Cependant, dans certaines phases d'utilisation, il se peut que la porte 20 coulissante se coince en raison d'un manque de débattement de celle-ci. Le problème technique est donc d'éviter le coincement intempestif de la porte lors de son utilisation. Pour cela, la bielle comprend un premier et un second tronçons successifs, délimitant respectivement les première et seconde extrémités, et une 25 articulation reliant les deux tronçons successifs suivant une direction contenue dans ledit plan. Selon d'autres caractéristiques : - l'articulation entre le premier et le second tronçons de la bielle est une liaison pivot suivant l'axe longitudinal lorsque le moyen de coulissement est 30 dans la partie courante du rail, - le moyen de coulissement est articulé en rotation sur le second tronçon et comporte un galet de guidage apte à coopérer avec ledit rail de coulissement afin d'assurer notamment un guidage latéral suivant l'axe transversal, - le dispositif comprend un second rail de coulissement rectiligne, propre à être solidarisé à la caisse du véhicule, ledit rail s'étendant suivant ledit axe longitudinal, et le second tronçon de bielle, comprenant ledit moyen de coulissement, comprend un second moyen de coulissement articulé en rotation sur ledit second tronçon de bielle suivant sensiblement ledit axe perpendiculaire audit plan, ledit second moyen de coulissement étant apte à coulisser dans ledit second rail de coulissement, notamment afin d'assurer un guidage latéral suivant ledit axe transversal, - les moyens de coulissement sont des galets de guidage de révolution à génératrice droite et en ce que les flancs de guidage des rails de coulissement sont droits, - l'articulation entre les premier et second tronçons de la bielle est située dans la moitié de la bielle la plus proche du ou des rails, -l'axe d'articulation de ladite bielle sur ladite porte présente une déviation angulaire par rapport audit axe perpendiculaire audit plan, notamment 20 comprise entre 0 et 30 . L'invention a également pour objet une porte coulissante, notamment latérale, de véhicule automobile comprenant un panneau de porte et un dispositif de guidage, lequel dispositif tel que défini ci-dessus. Le dispositif de guidage comprend en outre au moins un dispositif de 25 portage de la porte coulissante propre à assurer un portage en appui suivant ledit axe perpendiculaire audit plan. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte au moins une porte coulissante telle que définie ci-dessus. La solution apportée au problème technique permet un léger 30 débattement de la porte en hauteur suffisant pour éviter le coincement de celle-ci dans certaines phases d'utilisation. It is known in particular from document FR 2 779 996 A1 that such guiding devices for a sliding door comprise a connecting rod articulated at its ends around axes perpendicular to the plane of the rail, on the one hand, on the body of the vehicle and, on the other hand, on the sliding door. However, in certain phases of use, the sliding door may become jammed due to a lack of movement of the sliding door. The technical problem is to avoid the accidental jamming of the door during its use. For this, the connecting rod comprises a first and a second successive sections delimiting respectively the first and second ends, and an articulation connecting the two successive sections along a direction contained in said plane. According to other features: the articulation between the first and second sections of the connecting rod is a pivot connection along the longitudinal axis when the sliding means is in the running part of the rail; the sliding means is articulated; in rotation on the second section and comprises a guide roller adapted to cooperate with said sliding rail to ensure in particular lateral guidance along the transverse axis, - the device comprises a second linear sliding rail, adapted to be secured to the vehicle body, said rail extending along said longitudinal axis, and the second connecting rod section, comprising said sliding means, comprises a second sliding means articulated in rotation on said second connecting rod section substantially along said axis perpendicular to said plane said second sliding means being slidable in said second sliding rail, in particular to provide a guide e lateral along said transverse axis, - the sliding means are revolution guide rollers with right generatrix and in that the guide flanks of the sliding rails are straight, - the articulation between the first and second sections of the connecting rod is located in the half of the rod closest to the rail or rails, -the articulation axis of said connecting rod on said door has an angular deviation relative to said axis perpendicular to said plane, in particular between 0 and 30. The invention also relates to a sliding door, in particular a side door, of a motor vehicle comprising a door panel and a guiding device, which device as defined above. The guiding device further comprises at least one carrying device of the sliding door adapted to ensure bearing bearing along said axis perpendicular to said plane. The invention also relates to a motor vehicle characterized in that it comprises at least one sliding door as defined above. The solution provided to the technical problem allows a slight clearance of the door height sufficient to prevent jamming thereof in certain phases of use.

La solution ne requiert pas le recours à des galets et coulisses à profil spécial, notamment en tonneau, et, de ce fait, se révèle une solution économique. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un dispositif de guidage de porte coulissante selon l'invention, présentant la cinématique d'ouverture/fermeture ; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif représenté à la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté du dispositif représenté à la figure 1, lorsque la porte est ouverte. Sur la figure 1, est représentée schématiquement une porte coulissante 1, notamment latérale, comprenant un panneau 1A déplaçable par rapport à la caisse 2 du véhicule entre une position de fermeture appliquée contre la caisse 2 du véhicule et une position écartée de cette caisse. Un dispositif de guidage 3 pour porte coulissante est destiné à être monté sur la porte coulissante 1. The solution does not require the use of rollers and specially profiled rollers, especially barrel, and, as a result, is an economical solution. The invention and its advantages will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic view from above; a sliding door guide device according to the invention, having the opening / closing kinematics; FIG. 2 is a perspective view of the device represented in FIG. 1; - Figure 3 is a side view of the device shown in Figure 1, when the door is open. In Figure 1, is shown schematically a sliding door 1, including side, comprising a panel 1A movable relative to the body 2 of the vehicle between a closed position applied against the body 2 of the vehicle and a position away from the body. A guide device 3 for a sliding door is intended to be mounted on the sliding door 1.

Le dispositif de guidage 3 représenté aux figures 1 à 3 comprend un rail de coulissement 4 propre à être solidarisé à la caisse 2 du véhicule. Le rail 4 est situé en partie supérieure de l'encadrement de la porte du véhicule et s'étend, dans sa partie courante 4A, suivant un axe longitudinal XX. Le rail 4 comprend une extrémité incurvée 5 dans une direction transversale YY, vers l'intérieur de la caisse 2 du véhicule. Le dispositif de guidage comprend également un moyen de coulissement 6 et une bielle 7. Le moyen de coulissement est monté mobile suivant le rail de coulissement 4. La bielle 7 présente un premier 7A et un second 7B tronçons successifs. The guiding device 3 shown in Figures 1 to 3 comprises a sliding rail 4 to be secured to the body 2 of the vehicle. The rail 4 is located in the upper part of the frame of the vehicle door and extends, in its current portion 4A, along a longitudinal axis XX. The rail 4 comprises a curved end 5 in a transverse direction YY, towards the inside of the body 2 of the vehicle. The guiding device also comprises a sliding means 6 and a link 7. The sliding means is mounted movably along the sliding rail 4. The connecting rod 7 has a first 7A and a second 7B successive sections.

Une première extrémité 8 du premier tronçon 7A de la bielle est munie d'une articulation 9 propre à être fixée sur la porte 1. Cette articulation assure une rotation sensiblement autour d'un axe ZZ perpendiculaire au plan XY défini par l'axe longitudinal XX et l'axe transversal YY. A first end 8 of the first section 7A of the connecting rod is provided with a hinge 9 adapted to be fixed on the door 1. This hinge rotates substantially about an axis ZZ perpendicular to the XY plane defined by the longitudinal axis XX and the transverse axis YY.

L'extrémité 8, en forme de chape, coopère en liaison pivot avec un tourillon 9 relié en rotation à un bras 10 solidaire de la porte 1. Une extrémité 11 du second tronçon 7B de la bielle est munie d'une articulation 12 de liaison audit moyen de coulissement 6. Cette articulation assure une rotation autour sensiblement de l'axe ZZ perpendiculaire au plan XY. The end 8, in the form of a clevis, cooperates in pivot connection with a pin 9 connected in rotation to an arm 10 secured to the door 1. An end 11 of the second section 7B of the connecting rod is provided with a hinge 12 connecting said sliding means 6. This articulation provides a rotation about substantially the axis ZZ perpendicular to the XY plane.

Les autres extrémités respectivement 13 et 14 des premier 7A et second 7B tronçons sont reliés entre elles par une articulation 15 seulement en liaison pivot. L'extrémité commune 13 du premier tronçon 7A est insérée dans l'extrémité commune 14 en forme de chape du second tronçon 7B. The other ends respectively 13 and 14 of the first 7A and second 7B sections are interconnected by a hinge 15 only in pivot connection. The common end 13 of the first section 7A is inserted into the common end 14 in the form of a yoke of the second section 7B.

Un tourillon 16 assemble et relie les deux extrémités communes 13 et 14 respectivement des deux tronçons d'articulation en liaison pivot 15 suivant une directive AA contenue dans le plan XY. L'articulation 15 en liaison pivot reliant les premier 7A et second 7B successifs de la bielle 7 est située dans la moitié de la bielle 7 la plus proche du 20 ou des rails 4 et 24. Comme représenté en trait fin dans les figures 1 et 2, lorsque le moyen de coulissement 6 est dans la partie courante 4A du rail de coulissement 4, l'articulation en liaison pivot 15 présente un axe de pivot suivant l'axe longitudinal XX. 25 De façon avantageuse, le moyen de coulissement 6 articulé en rotation sur le second tronçon 7B suivant l'axe ZZ perpendiculaire au plan XY comporte un galet de guidage 6 apte à coopérer, aux jeux près, avec le rail de coulissement 4 afin d'assurer un guidage latéral de la porte 1 suivant l'axe transversal YY. A trunnion 16 assembles and connects the two common ends 13 and 14 respectively of the two hinge sections in pivot connection 15 according to a directive AA contained in the XY plane. The articulation 15 in pivot connection connecting the first 7A and second successive 7B of the rod 7 is located in the half of the connecting rod 7 closest to the 20 or rails 4 and 24. As shown in fine lines in FIGS. 2, when the sliding means 6 is in the running portion 4A of the sliding rail 4, the pivotally connected articulation 15 has a pivot axis along the longitudinal axis XX. Advantageously, the sliding means 6 rotatably articulated on the second section 7B along the ZZ axis perpendicular to the XY plane comprises a guide roller 6 adapted to cooperate, close to the games, with the sliding rail 4 in order to ensure lateral guidance of the door 1 along the transverse axis YY.

Comme représenté sur la figure 3, le galet de guidage 6 est de révolution autour de l'axe ZZ perpendiculaire au plan XY et comprend une génératrice droite. En regard du galet 6, les flancs 4B et 4C de guidage du rail de coulissement 4 sont droits. Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 3, le dispositif de guidage 3 comprend en partie supérieure de l'encadrement de porte du véhicule un second rail 24 de coulissement, rectiligne, propre à être également solidarisé à la caisse 2 du véhicule. Le rail 24 s'étend suivant l'axe longitudinal XX de la partie courante 24A du rail de coulissement 4. Le second tronçon 7B est prolongé sensiblement à angle droit par un bras 17 comme représenté sur les figures 1 et 2. L'extrémité libre 18 du bras du second tronçon 7B comporte une articulation en rotation suivant sensiblement un axe Z'Z', parallèle à l'axe ZZ, perpendiculaire au plan XY. Un second moyen de coulissement 26 est monté mobile suivant ledit second rail de coulissement 24. Comme précédemment pour le moyen de coulissement 6 et pour le rail 4, le second moyen de coulissement 26 est articulé en rotation sur le bras 17 du second tronçon 7B suivant l'axe Z'Z' et comporte un galet de guidage 26 apte à coopérer aux jeux près, avec le second rail de coulissement 24 afin d'assurer un guidage latéral de la porte 1 suivant l'axe transversal YY. Le galet de guidage 26 est identique au galet de guidage 6. En regard du galet 26, les flancs 24B et 24C de guidage du rail de coulissement 24 sont droits. Dans l'exemple représenté, les deux rails de coulissement 4 et 24 sont constitués de profils de tôles inversés et sont proches l'un de l'autre. Ils sont solidaires l'un de l'autre, par des points de soudure sur leur longueur par exemple. Ceci permet de les livrer et de les assembler sur la caisse 2 par module complet. As shown in Figure 3, the guide roller 6 is of revolution about the axis ZZ perpendicular to the XY plane and comprises a right generator. Opposite the roller 6, the flanks 4B and 4C for guiding the sliding rail 4 are straight. In the example shown in Figures 1 to 3, the guiding device 3 comprises in the upper part of the door frame of the vehicle a second sliding rail 24, rectilinear, adapted to also be secured to the body 2 of the vehicle. The rail 24 extends along the longitudinal axis XX of the running portion 24A of the sliding rail 4. The second section 7B is extended substantially at right angles by an arm 17 as shown in Figures 1 and 2. The free end 18 of the arm of the second section 7B comprises a hinge in rotation substantially along an axis Z'Z ', parallel to the axis ZZ, perpendicular to the XY plane. A second sliding means 26 is mounted movably along said second sliding rail 24. As previously for the sliding means 6 and for the rail 4, the second sliding means 26 is articulated in rotation on the arm 17 of the second section 7B next Z'Z 'axis and comprises a guide roller 26 adapted to cooperate with close games, with the second sliding rail 24 to provide lateral guidance of the door 1 along the transverse axis YY. The guide roller 26 is identical to the guide roller 6. Opposite the roller 26, the flanks 24B and 24C for guiding the sliding rail 24 are straight. In the example shown, the two slide rails 4 and 24 consist of inverted plate profiles and are close to one another. They are integral with each other, for example by welding points along their length. This allows them to be delivered and assembled on the crate 2 per complete module.

Comme représenté dans le plan YZ sur la figure 3, l'axe de rotation BB de l'articulation 9 en pivot de l'extrémité 8 du premier tronçon 7A de la bielle sur la porte 1 présente avantageusement une légère déviation angulaire a (alpha) par rapport à l'axe ZZ, les axes BB et ZZ tendant à converger par leurs extrémités supérieures respectives. Cette déviation a (alpha) est notamment comprise entre 0 et 30 . Un ou plusieurs rails porteurs (non représentés), dont la fonction est le portage en appui de la porte coulissante suivant l'axe ZZ perpendiculaire au plan XY, est ou sont intégré(s) à la caisse 2 du véhicule en partie inférieure de l'encadrement de porte et/ou à mi-hauteur sur le côté de la caisse 2 pour une porte coulissante latérale. Un léger débattement de la porte est rendu possible par l'articulation en liaison pivot au niveau de la bielle reliant la porte au galet de guidage. De plus, les formes et profils du galet et du rail sont simplifiés, ce qui va dans le sens d'une fabrication économique. As shown in the plane YZ in FIG. 3, the axis of rotation BB of the articulation 9 pivoting from the end 8 of the first section 7A of the connecting rod to the door 1 advantageously has a slight angular deflection a (alpha). relative to the axis ZZ, the axes BB and ZZ tending to converge by their respective upper ends. This deviation a (alpha) is in particular between 0 and 30. One or more carrier rails (not shown), whose function is the support bearing of the sliding door along the axis ZZ perpendicular to the XY plane, is or are integrated (s) to the body 2 of the vehicle in the lower part of the door frame and / or mid-height on the side of the box 2 for a side sliding door. A slight clearance of the door is made possible by the articulation in pivot connection at the connecting rod connecting the door to the guide roller. In addition, the shapes and profiles of the roller and rail are simplified, which is in the direction of economic manufacture.

Claims

1.- guiding device (3) for a sliding door (1) of a motor vehicle, the device comprising: - a sliding rail (4), adapted to be secured to a body (2) of the vehicle, extending in its running part, along a longitudinal axis (XX) and one end (5) of which is curved in a transverse direction (YY), - a sliding means (6) movably mounted along said sliding rail (4), a connecting rod (7), of which a first end (8) is provided with a hinge (9) adapted to be fixed on a door, which hinge (9) is adapted to ensure a rotation about substantially an axis (ZZ) perpendicular to the plane (XY) defined by the longitudinal axis (XX) and the transverse axis (YY) and of which a second end (11) is provided with an articulation (12) for connection to said sliding means (6), which articulation (12) is adapted to ensure a rotation about substantially of said axis (ZZ) perpendicular to said plane (XY), characterized risé in that the rod (7) comprises a first (7A) and a second (7B) successive sections, delimiting respectively the first (8) and second (11) ends, and an articulation (15) connecting the two successive sections ( 7A, 7B) in a direction (AA) contained in said plane (XY).

2. Guiding device according to claim 1, characterized in that the articulation (15) between the first (7A) and the second (7B) sections of the connecting rod (7) is a pivot connection along the longitudinal axis (XX ) when the sliding means (6) is in the running part (4A) of the rail (4).

3. Guiding device according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding means (6) is articulated in rotation on the second section (7B) and comprises a guide roller (6) adapted to cooperate with said rail ( 4) sliding to ensure lateral guidance along the transverse axis (YY).

4. Guiding device according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a second rail (24) rectilinear flow, adapted to be secured to the body (2) of the vehicle, said rail (24) s' extending along said longitudinal axis (XX), and in that the second connecting rod section (7B), comprising said sliding means (6), comprises a second sliding means (26) articulated in rotation on said second section Connecting rod (7B) substantially along said axis (ZZ) perpendicular to said plane (XY), said second sliding means (26) being slidable in said second sliding rail (24) to provide guidance; lateral along said transverse axis (YY).

5. Guiding device according to claims 3 and 4 taken together, characterized in that the sliding means (6, 26) are revolution guide rollers to right generator and in that the guide flanks (4B, 4C; 24B, 24C) sliding rails (4; 24) are straight.

6. Guiding device according to any one of the preceding claims, characterized in that the articulation (15) between the first (7A) and second (7B) sections of the connecting rod (7) is located in the half of the connecting rod. (7) closest to the one or more rails (4; 24).

7. Guiding device according to any one of the preceding claims, characterized in that the axis (BB) of articulation (9) of said connecting rod (7) on said door (1) has a deviation (a) angular by report to said axis (ZZ) perpendicular to said plane (XY), in particular between 0 and 30.

8. Sliding door (1), in particular lateral, motor vehicle comprising a door panel (1A) and a guide device (3), which device is according to any one of the preceding claims.

9. Motor vehicle sliding door according to claim 8, characterized in that the guide device further comprises at least one sliding door carrying device adapted to provide support bearing along said axis (ZZ) perpendicular to said plane (XY).

10. Motor vehicle characterized in that it comprises at least one sliding door according to claim 8 or 9.