FR2849052A1

FR2849052A1 - Preparation of fuel formulations for compression ignition engines to conform to the homogeneous charge compression ignition (HCCI) mode for use over wide speed or load conditions

Info

Publication number: FR2849052A1
Application number: FR0216264A
Authority: FR
Inventors: Xavier Montagne; Nicolas Jeuland
Original assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Current assignee: IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority date: 2002-12-19
Filing date: 2002-12-19
Publication date: 2004-06-25
Anticipated expiration: 2022-12-19
Also published as: FR2849052B1; ITMI20032430A1; JP2004197103A; DE10359158A1

Abstract

Formulations are characterized using a base fuel 'Jet B', as defined in the standard ASTM D-1655, and incorporating at least one constituent or combination of constituents selected from paraffins, nitro compounds, peroxides, carbonates, acetals, ethers, alcohols, glycol ethers and glycol esters, to produce a distillation curve of behavior representative of a fuel adapted to functioning demands operating in HCCI mode. Independent claims are also included for the formulation of the fuel and its use.

Description

L'invention concerne des formulations de carburant dont la composition estThe invention relates to fuel formulations whose composition is

optimisée pour un fonctionnement selon le mode de combustion HCCI Elle concerne également une méthode d'élaboration de ces formulations. optimized for operation according to the HCCI combustion mode It also relates to a method for developing these formulations.

On sait que la combustion par auto-inflammation en phase plutôt homogène (noté 5 "HCCI", de l'anglais "Homogeneous Charge Compression Ignition") peut être obtenue à la fois sur des applications au moteur diesel comme au moteur à essence Dans les deux cas, la préparation du mélange aircarburant plutôt homogène requis pour l'HCCI peut se faire soit par prémélange dans l'admission, soit par injection directe du carburant (ou d'un mélange air-carburant) dans la chambre de combustion L'application de la combustion 10 HCCI au moteur de type diesel s'appuie aujourd'hui sur le couple moteur/gazole EN 590 standard Toute la pertinence de la technologie HCCI repose sur la possibilité de fonctionner en phase homogène sur la plus large plage d'utilisation possible Le seul carburant possible aujourd'hui dans le cadre d'une application au moteur diesel est notamment ce gazole EN 590. It is known that rather homogeneous phase ignition ("HCCI") of the English "Homogeneous Charge Compression Ignition" can be obtained on both diesel and gasoline engine applications. In two cases, the preparation of the rather homogeneous air-fuel mixture required for the HCCI can be done either by premixing in the intake or by direct injection of the fuel (or an air-fuel mixture) into the combustion chamber. from the HCCI combustion to the diesel engine now relies on the standard EN 590 engine / diesel torque. The relevance of the HCCI technology lies in the possibility of operating in the homogeneous phase over the widest possible range of applications. The only fuel available today in the context of a diesel engine application is this diesel EN 590.

Le mode de combustion par auto-inflammation dans des conditions de mélange aircarburant plutôt homogène requiert certaines qualités "carburant" qui ne sont pas offertes par le gazole conventionnel pour une meilleure utilisation On citera par exemple la courbe de distillation du gazole EN 590, qui ne permet pas un fonctionnement optimal en mode homogène De même, le délai d'auto-inflammation des gazoles standard risque de ne pas 20 être adapté lors de l'utilisation à faible charge, alors qu'il sera satisfaisant lors des fortes charges Il apparaît donc évident que le gazole EN 590 disponible ne permet pas une plage optimale d'utilisation du mode de combustion HCCI. The mode of combustion by auto-ignition under rather homogeneous fuel-air mixing conditions requires certain "fuel" qualities which are not offered by conventional diesel for a better use. For example, the distillation curve of the diesel fuel EN 590, which does not This does not allow optimal operation in homogeneous mode. Similarly, the self-ignition delay of standard gas oils may not be suitable for use at low load, whereas it will be satisfactory during heavy loads. It is obvious that the available EN 590 diesel does not allow an optimal range of use of the HCCI combustion mode.

La présente invention a pour objet de permettre une utilisation en mode de combustion HCCI dans les meilleures conditions possibles et sur une plus large plage de 25 régime/charge possible, en proposant un nouveau carburant adapté à cette utilisation. The present invention aims to allow use in HCCI combustion mode under the best possible conditions and over a wider range of possible speed / load, by proposing a new fuel suitable for this use.

Pour permettre un fonctionnement en mode HCCI le plus étendu possible, il faut: bien maîtriser la vaporisation du carburant; bien maîtriser le calage de l'initiation de la combustion; et bien maîtriser le déroulement de la combustion; et ce pour la plus grande et large diversité de conditions de fonctionnement. To enable the widest possible operation in HCCI mode, it is necessary: to control the vaporization of the fuel; to control well the setting of the initiation of the combustion; and to control the course of the combustion; for the widest and widest variety of operating conditions.

Le carburant qui est proposé pour satisfaire ces exigences est formulé de façon à répondre à différents critères pertinents pour le mode de combustion HCCI Il s'agit: d'avoir une volatilité supérieure à celle d'un gazole standard de façon à assurer l'existence d'un mélange homogène le plus tôt possible; et d'avoir un délai d'auto-inflammation maîtrisable au travers du produit de base judicieusement choisi et au travers d'une incorporation large de différents composés. Les formulations élaborées selon l'invention peuvent être définies en ce qu'elles 5 comprennent une proportion majeure d'un un carburéacteur dit "Jet B" et une combinaison de constituants dont la nature et les proportions sont judicieusement choisies, de manière à assurer au mélange une courbe de distillation dont l'allure est représentative de celle d'un produit pétrolier, en particulier d'un carburant pour moteur diesel. The fuel that is proposed to meet these requirements is formulated to meet different criteria relevant to the HCCI combustion mode. These are: to have a higher volatility than a standard diesel to ensure the existence a homogeneous mixture as soon as possible; and to have a controllable self-ignition delay through the carefully chosen base product and through a wide incorporation of different compounds. The formulations developed according to the invention may be defined in that they comprise a major proportion of a "jet B" jet fuel and a combination of constituents whose nature and proportions are judiciously chosen, so as to ensure mixes a distillation curve whose appearance is representative of that of a petroleum product, in particular a diesel fuel.

Le "Jet B", base de ces formulations, est défini dans la norme ASTM D1655 ou 10 dans la norme F 45 de l'OTAN Présentant une large coupe (d'environ 70 jusqu'à 200 ou 250 C), il permet une vaporisation facilitée. The "Jet B" base of these formulations is defined in ASTM standard D1655 or 10 in NATO standard F 45. With a broad cut (from about 70 up to 200 or 250 C), it allows facilitated vaporization.

Pour réaliser les formulations de carburant de l'invention, on incorpore dans cette base une sélection de produits choisis dans un large éventail de composés tels que: les paraffines, par exemple le 2-méthylhexane, le nheptane, le 2-méthyloctane, le 15 2-méthylnonane, le n-octane, le 3,6diméthyloctane, le 3-méthylnonane, le 2,9diméthyl-5,6-diisoamyldécane, le nonane, le décane, l'undécane, le 3-éthyldécane, le 5-butylnonane, le 7,8diméthyltétradécane, le 2,6,10-triméthyldodécane, le 2,3,10triméthylundécane, le 6-propyldodécane, les paraffines linéaires Cn H 2 n+ 2 avec N > 14; les composés nitrés, par exemple le nitrométhane, le nitroéthane, le nitropropane, le nitrobenzène, le nitrotoluène; les composés oxygénés tels que: les peroxydes, par exemple le peroxyde de tert-butyle; les carbonates, par exemple le diéthylcarbonate; 25 les acétals, par exemple le polyéthoxyéthylal; les éthers, par exemple le diméthoxyméthane, le diéthoxypropane, le diéthoxybutane, le di-npentyléther, le di-n-pentoxyméthane; les alcools, par exemple l'octanol, le nonanol, le dodécanol; les éthers de glycol, par exemple le diméthylglycol, le diméthyldiglycol, 30 l'éthyldiglycol, l'éthyltriglycol; et les esters de glycol, par exemple l'acétate de butylglycol. To achieve the fuel formulations of the invention, a selection of products selected from a wide variety of compounds such as: paraffins, for example 2-methylhexane, nheptane, 2-methyloctane, 2-methylnonane, n-octane, 3,6-dimethyloctane, 3-methylnonane, 2,9-dimethyl-5,6-diisoamyldecane, nonane, decane, undecane, 3-ethyldecane, 5-butylnonane, 7,8-dimethyltetradecane, 2,6,10-trimethyldodecane, 2,3,10-trimethylundecane, 6-propyldodecane, linear paraffins C n H 2 n + 2 with N> 14; nitro compounds, for example nitromethane, nitroethane, nitropropane, nitrobenzene, nitrotoluene; oxygenated compounds such as: peroxides, for example tert-butyl peroxide; carbonates, for example diethylcarbonate; Acetals, for example polyethoxyethylal; ethers, for example dimethoxymethane, diethoxypropane, diethoxybutane, di-npentylether, di-n-pentoxymethane; alcohols, for example octanol, nonanol, dodecanol; glycol ethers, for example dimethylglycol, dimethyldiglycol, ethyldiglycol, ethyltriglycol; and glycol esters, for example butylglycol acetate.

Le taux d'incorporation de ces produits est en général compris entre O et 50 % en volume Ils pourront être incorporés seuls ou en mélanges. The incorporation rate of these products is generally between 0 and 50% by volume They may be incorporated alone or in mixtures.

Afin d'être en mesure de formuler un carburant susceptible de répondre à ce large éventail d'exigences, on propose de partir d'une coupe pétrolière consistant en un "Jet B". In order to be able to formulate a fuel capable of meeting this wide range of requirements, it is proposed to start from a petroleum cut consisting of a "Jet B".

On appellera cette coupe "B".We will call this cup "B".

Par ailleurs, afin d'apporter les éléments de réponse aux trois exigences mention5 nées plus haut, on formule les carburants en décomposant l'espace en une matrice organisée autour de l'indice de cétane de composés chimiques et de l'intervalle de distillation de ces composés. In addition, in order to provide the elements of response to the three requirements mentioned above, the fuels are formulated by decomposing the space into a matrix organized around the cetane number of chemical compounds and the distillation interval of these compounds.

Cette matrice, que l'on appellera la matrice du délai d'auto-inflammation (ou "MDAI"), se présente de la façon suivante: This matrix, which will be called the self-ignition delay matrix (or "MDAI"), is as follows:

MDAIMDAI

Gamme de cétane 40-45 45-50 50-55 > 55 Gamme de () (II) (III) (IV) distillation ( C) 50-100 2 3 4 100-150 5 7 8 150-200 9 10 1 12 200-250 13 14 15 '" 16 > 250 17 18 19 Les composés I, II, III et IV sont des produits choisis dans différentes familles chimiques définies plus haut. Cetane range 40-45 45-50 50-55> 55 Range of () (II) (III) (IV) distillation (C) 50-100 2 3 4 100-150 5 7 8 150-200 9 10 1 12 Compounds I, II, III and IV are products selected from different chemical families defined above.

Ainsi, compte tenu de leur point d'ébullition et de leur indice de cétane (indiqués entre parenthèses après chaque composé), on considère: comme constituant 1, par exemple le 2-méthylhexane ( 87 C, 40); comme constituant 2, par exemple le diméthylglycol ( 85 C, 53) et le n-heptane ( 98 C, 56); comme constituant 3, par exemple le diméthoxyméthane ( 42 C, 52); comme constituant 4, par exemple le nitrométhane ( 100 C, > 100); comme constituant 5, par exemple le diéthyl carbonate ( 127 C, 40) ou le 2methylheptane ( 135 C, 41); comme constituant 6, par exemple le 2méthyloctane ( 148 C, 49); comme constituant 7, par exemple le 2méthylnonane ( 150 C, 54); comme constituant 8, par exemple le diéthoxypropane ( 124 C, 136) le diéthoxybutane ( 145 C, 143), le nitroéthane ( 115 OC, > 100), le nitropropane ( 120 OC, " 100) ou le n-octane ( 126 OC, 63); comme constituant 9, par exemple l'octanol ( 196 OC, 43), l'acétate de butylglycol ( 156 OC, 41) ou le 3,6-diméthyloctane ( 166 OC, 41); comme constituant 10, par exemple le 3-méthylnonane ( 185 OC, 47); comme constituant 11, par exemple le 2,9-diméthyl-5,6-diisoamyldécane ( 154 OC, 52); comme constituant 12, par exemple le di-n-pentyléther ( 187 OC, 109), le 10 diméthyldiglycol ( 162 OC, > 70), le nonane ( 151 OC, 68), le décane ( 174 OC, 76) ou l'undécane ( 196 OC, 77); comme constituant 13, par exemple l'éthyldiglycol ( 202 OC, 41); comme constituant 14, par exemple le 3-éthyldécane ( 202 OC, 48); comme constituant 15, par exemple le 5-butylnonane ( 213 OC, 53); comme constituant 16, par exemple le nonanol ( 215 OC, 60), le di-n-pentoxyméthane ( 218 OC, 97), le nitrobenzène ( 210 OC, > 100) ou le nitrotoluène ( 230 OC, " 100); comme constituant 17, par exemple le 7,8-diméthyltétradécane ( 269 OC, 40) ou le 2,6,10 triméthyldodécane ( 352 OC, 41); comme constituant 18, par exemple le 2,3,10-triméthylundécane ( 250 OC, 47); comme constituant 19, par exemple le 6-propyldodécane ( 250 OC, 52); et comme constituant 20, par exemple le dodécanol ( 260 OC, 68), l'éthyltriglycol ( 255 OC, > 70), les paraffines linéaires Cn H 2 n+ 2, N _> 14) ou le polyéthoxyéthylal (> 200 OC, 140). Thus, considering their boiling point and their cetane number (indicated in parentheses after each compound), we consider: as component 1, for example 2-methylhexane (87 C, 40); as component 2, for example dimethylglycol (85 C, 53) and n-heptane (98 C, 56); as constituent 3, for example dimethoxymethane (42 C, 52); as constituent 4, for example nitromethane (100 C,> 100); as component 5, for example diethyl carbonate (127 C, 40) or 2-methylheptane (135 C, 41); as constituent 6, for example 2-methyloctane (148 C, 49); as component 7, for example 2-methylnonane (150 C, 54); as constituent 8, for example diethoxypropane (124 C, 136), diethoxybutane (145 C, 143), nitroethane (115 OC,> 100), nitropropane (120 OC, "100) or n-octane (126 OC 63), as component 9, for example octanol (196 OC, 43), butyl glycol acetate (156 OC, 41) or 3,6-dimethyloctane (166 OC, 41); 3-methylnonane (185 OC, 47) as component 11, for example 2,9-dimethyl-5,6-diisoamyldecane (154 OC, 52), as component 12, for example di-n-pentyl ether ( 187 OC, 109), dimethyldiglycol (162 OC,> 70), nonane (151 OC, 68), decane (174 OC, 76) or undecane (196 OC, 77); ethyldiglycol (202 OC, 41) as component 14, for example 3-ethyldecane (202 OC, 48), as component 15, for example, 5-butylnonane (213 OC, 53), for example nonanol (215 OC, 60), di-n-pentoxymethane (218 OC, 97), nitrobenzene e (210 OC,> 100) or nitrotoluene (230 OC, "100); as component 17, for example, 7,8-dimethyltetradecane (269 OC, 40) or 2,6,10 trimethyldodecane (352 OC, 41); as constituent 18, for example 2,3,10-trimethylundecane (250 OC, 47); as constituent 19, for example 6-propyldodecane (250 OC, 52); and as component 20, for example, dodecanol (260 OC, 68), ethyltriglycol (255 OC,> 70), linear paraffins C n H 2 n + 2, N '> 14) or polyethoxyethylal (> 200 OC, 140 ).

Pour formuler un carburant selon l'invention, on réalise un mélange composé d'un "Jet B" et d'un ou plusieurs éléments pris à différentes concentrations dans la matrice "MDAI" ci-dessus. To formulate a fuel according to the invention, a mixture consisting of a "Jet B" and one or more elements taken at different concentrations in the matrix "MDAI" above is carried out.

Ainsi une formulation de l'invention peut être représentée par la formule: B 100 (a+b+c+d) la I Ib II Ic I Vd qui représente un mélange constitué de a % du composé de la colonne I, de b % du composé de la colonne II, de c % du composé de la colonne III et de d % du composé de la colonne IV de la matrice MDAI ci-dessus. Thus, a formulation of the invention may be represented by the formula: B 100 (a + b + c + d) I Ib II Ic I Vd which represents a mixture consisting of a% of the compound of column I, b% of the compound of column II, c% of the compound of column III and d% of the compound of column IV of the MDAI matrix above.

Par exemple, une formulation se présente sous la forme d'un mélange du formule: B O l (a+b+c+d) la 6 b 11 c 16 d qui représente un mélange constitué de a% du composé de la famille 1, de b % du composé de la famille 6, de c % du composé de la famille 11 et de d % du composé de la famille 16 lesdits étant choisis D'une manière plus particulière, on choisit les constituants du mélange, en proportions appropriées, substantiellement le long de la diagonale allant du haut gauche vers le bas droit de ladite matrice "MDAI" De préférence, les formulations sont réalisées avec un représentant de chaque ligne en proportions convenables pour assurer une courbe de distillation représentative d'un produit pétrolier (courbe monotone). For example, a formulation is in the form of a mixture of the formula: BO l (a + b + c + d) 6b 11c 16d which represents a mixture consisting of a% of the compound of family 1, b% of the compound of the family 6, of c% of the compound of the family 11 and d% of the compound of the family 16 said being chosen In a more particular way, the constituents of the mixture are chosen, in appropriate proportions, substantially along the diagonal from the top left to the bottom right of said matrix "MDAI" Preferably, the formulations are made with a representative of each line in suitable proportions to ensure a distillation curve representative of a petroleum product (curve monotone).

Par ailleurs, une procédure de caractérisation du fonctionnement moteur en mode de combustion homogène a été développée Le couplage de cette procédure au tableau du délai d'auto-inflammation (matrice "MDAI") présenté plus haut permet de proposer des formulations de carburants adaptées Ce couplage est montré sur le diagramme ci-dessous. 10 Furthermore, a procedure for characterizing engine operation in homogeneous combustion mode has been developed. The coupling of this procedure to the self-ignition delay table ("MDAI" matrix) presented above makes it possible to propose suitable fuel formulations. Coupling is shown on the diagram below. 10

Gamme de cétane 40 45 45 50 50 55 > 55 Gamme de distillation ( C) (I 1) (IL) (III) (IV) 100 1 2 3 4 Cetane range 40 45 45 50 50 55> 55 Distillation range (C) (I 1) (IL) (III) (IV) 100 1 2 3 4

SILI Sh Ll 150 n 0 qSILI Sh Ll 150 n 0 q

DD

200 9 10 il 12 SI Lh 200 250 13 14 15 16 Sh Lh > 250 17 18 19 20 r Régime moteur La dénomination "Sx Lx" concerne le point de fonctionnement du moteur, les lettres S et L désignant respectivement le régime moteur (Speed) et la charge (Load) Chacune de 20 ces lettres est suivie d'une lettre (h ou 1) désignant le niveau élevé ou bas de ce paramètre (high ou low) Ainsi, pour un carburant dédié à des fonctionnements faible régime/faible charge et fort régime/forte charge, une formulation du type B 30 110 510 1525 2025 sera adaptée. 200 9 10 il 12 SI Lh 200 250 13 14 15 16 Sh Lh> 250 17 18 19 20 r Engine speed The designation "Sx Lx" relates to the operating point of the engine, the letters S and L respectively denoting the engine speed (Speed ) and the load (Load) Each of these 20 letters is followed by a letter (h or 1) indicating the high or low level of this parameter (high or low) Thus, for a fuel dedicated to low / low speed operation load and high speed / high load, a formulation of type B 110 110 1525 2025 will be adapted.

Comme autres exemples de formulations présentant un grand intérêt comme carburants pour moteurs fonctionnant selon le mode HCCI, on peut encore citer parmi beaucoup d'autres: B 60 15 610 1010 1510 205 et B 70 110 1510 2010. Other examples of formulations of great interest as engine fuels operating in the HCCI mode include many others: B 60 15 610 1010 1510 205 and B 70 110 1510 2010.

Par ailleurs, le rôle promoteur des mélanges considérés dans l'invention pour la combustion homogène HCCI peut être exalté par couplage avec le circuit de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Moreover, the promoter role of the mixtures considered in the invention for the homogeneous combustion HCCI can be exalted by coupling with the exhaust gas recirculation circuit (EGR).

Claims

1 Method of producing a fuel formulation for an internal combustion engine characterized in that a composition is determined, characterized in that a fuel base is selected from Jet B, as defined in the ASTM standard. D5 1655, and optionally incorporated at least one component or a combination of constituents selected from paraffins nitro compounds; peroxides; Carbonates; acetals, ethers, alcohols; glycol ethers; and the glycol esters, so as to provide the mixture with a distillation curve whose appearance is representative of that of a fuel adapted to the requirements of the operation of the engines in HCCI combustion mode or combustion by self-ignition phase rather homogeneous.

2 Method according to claim 1 characterized in that one chooses the constituents to be added to the Jet B in the matrix below: Cetane range 40-45 45-50 50-55> 55 Range of (I) (II) (III) (IV) distillation (C) 50-100 2 3 4 100-150 5: 7 7 8 150-200 9 10 1 12 200-250 13 14 1 1> 250 17 18 19 in which the numbers from 1 to Each represents a family of compounds having a boiling point and a cetane number within the ranges indicated, said components being selected substantially along a diagonal direction from the top left to the bottom right of said matrix.

3 Method according to claim 2 characterized in that one carries out a formulation by incorporating in Jet B a representative of each line of said matrix.

4 Method according to one of claims 1 to 3 characterized in that the combination of compounds comprises at least one compound chosen from: 2-methylhexane, n-heptane, 2-methyloctane, 2-methylnonane, noctane, 3,6-dimethyloctane, 3-methylnonane, 2,9-dimethyl-5,6-diisoamyldecane, nonane, decane, undecane, 3-ethyldecane, 5-butylnonane, 7,8- dimethyltetradecane, 2,6,10-trimethyldodecane, 2,3,6-trimethylundecane, 6-propyldodecane, linear paraffins C n H 2 n + 2, with 10 N> 14; nitromethane, nitroethane, nitropropane, nitrobenzene, nitrotoluene; tert-butyl peroxide; diethylcarbonate; Polyethoxyethylal; dimethoxymethane, diethoxypropane, diethoxybutane, di-n-pentylether, di-n-pentoxymethane; octanol, nonanol, dodecanol; dimethylglycol, dimethyldiglycol, ethyldiglycol, ethyltriglycol; and butylglycol acetate, in proportions selected according to the boiling point and the cetane number of each of the compounds involved.

Fuel formulation promoting the operation of internal combustion engines in HCCI combustion mode, characterized in that it is prepared by a method according to one of claims 1 to 4, from: a fuel base comprising a jet B, as defined in ASTM D-1655; and optionally a constituent or a combination of constituents chosen from: paraffins; nitro compounds; peroxides; carbonates; acetals; the ethers; alcohols; glycol ethers; and the glycol esters, so as to provide the mixture with a distillation curve whose appearance is representative of that of a compression ignition engine fuel.

Fuel formulation according to claim 5, characterized in that said constituent or said combination of constituents comprises at least one compound chosen from: 2-methylhexane, n-heptane, 2-methyloctane, 2-methylnonane and n-octane , 3,6-dimethyloctane, 3-methylnonane, 2,9-dimethyl-5,6-diisoamyldecane, nonane, decane, undecane, 3-ethyldecane, 5-butylnonane, 7,8-dimethyltetradecane, 2,6,10-trimethyldodecane, 2,3,10-trimethylundecane, 6-propyldodecane, linear paraffins C n H 2 n + 2, with n> 14; nitromethane, nitroethane, nitropropane, nitrobenzene, nitrotoluene; tert-butyl peroxide; diethylcarbonate; polyethoxyethylal; dimethoxymethane, diethoxypropane, diethoxybutane, di-n-pentylether, di-npentoxymethane; octanol, nonanol, dodecanol; dimethylglycol, dimethyldiglycol, ethyldiglycol, ethyltriglycol; and butylglycol acetate, in proportions selected according to the boiling point and the cetane number of each of the compounds involved.

7 fuel formulation according to one of claims 5 and 6 characterized in that the combination of components comprises proportions a, b, c and d of at least one compound selected in each of columns I, II, III and IV of the following matrix: Cetane range 40-45 45-50 50-55> 55 Range of (I) (II) (III) (IV) distillation (C) 50-100 1 2 3 4 100-150 5 6 7 8 Wherein each compound of 1 to 20 is selected from compounds having a boiling point in the distillation range indicated and a cetane number. in the specified cetane range.

8 Fuel formulation according to claim 7 characterized in that, in its composition, the proportions a, b, c and d of each of the compounds entering the combination is between 0 and 50% by volume.

9 Fuel formulation according to one of claims 7 and 8 characterized in that its composition is represented by the formula: B 100- (a + b + c + d) Ia I Ib II Ic I Vd wherein I, II, III, IV, a, b, c and d are defined as in claim 3.

Fuel formulation according to one of Claims 7 to 9, characterized in that component 1 in the MDAI matrix is 2-methylhexane; component 2 is dimethylglycol or n-heptane; component 3 is dimethoxymethane; constituent 4 is nitromethane; component 5 is diethyl carbonate or 2-methylheptane; component 6 is 2-methyloctane; Component 7 is 2-methylnonane; component 8 is diethoxypropane, diethoxybutane, nitroethane, nitropropane or n-octane; component 9 is octanol, butyl glycol acetate or 3,6-dimethyloctane; component 10 is 3-methylnonane; component 11 is 2,9-dimethyl-5,6-diisoamyldecane; component 12 is di-npentyl ether, dimethyl diglycol, nonane, decane or undecane; Component 13 is ethyldiglycol; component 14 is 3-methyldecane; Component 15 is 5-butylnonane; component 16 is nonanol, di-n-pentoxymethane, nitrobenzene or nitrotoluene; component 17 is 7,8-dimethyltetradecane or 2,6,10 trimethyldodecane; component 18 is 2,3,10-trimethylundecane; Component 19 is 6-propyldodecane; and component 20 is dodecanol, ethyltriglycol, a mixture of linear paraffins C n H 2 n + 2, N> 14) or polyethoxyethylal.

Fuel formulation according to one of claims 7 to 10, characterized in that the compounds entering the combination are selected in a substantially diagonal direction from the upper left to the lower right of said MDAI matrix.

Fuel formulation according to claim 11, characterized in that said combination is carried out with a representative of each line of said MDAI matrix.

13. Fuel formulation according to one of claims 7 to 12, characterized in that its composition is represented by one of the formulas: ## STR1 ## and B 70 110 1510 2010.

A method of operating an internal combustion engine characterized by comprising supplying said engine with a fuel formulation developed by a method according to one of claims 1 to 4 or defined in one of the

Claims 5 to 13.

The method of claim 14 characterized in that said internal combustion engine is developed for the HCCI combustion mode.