FR2841928A1

FR2841928A1 - Electric lock module for motor vehicle hatch has bolt with stop hook on upper surface to deflect push force and hold bolt in rest position

Info

Publication number: FR2841928A1
Application number: FR0309635A
Authority: FR
Inventors: Truong Minh Au; Dominique Benoit
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 2003-08-05
Filing date: 2003-08-05
Publication date: 2004-01-09
Anticipated expiration: 2023-08-05
Also published as: FR2841928B1

Abstract

The electric lock module for a motor vehicle hatch has a bolt (70) with a stop (131) on its upper surface This blocks movement of a drive finger (106) after release of a pawl (80), allowing return of the lock under the effect of a return spring (90) and stoppage of the electric actuating motor (101). The bolt stop can be a hook to deflect the push force upwardly to hold the bolt in a rest position.

Description

MODULE DE SERRURE ELECTRIOUE POUR LE COFFRE D'UNELECTRIC LOCK MODULE FOR THE TRUNK OF A

VEHICULE AUTOMOBILEMOTOR VEHICLE

La présente invention concerne un module de serrure électrique pour le coffre d'un véhicule automobile comportant une platine de support montée sur le volet du coffre et portant un boîtier de serrure pourvu, à sa base, d'un avaloir agencé pour recevoir une gâche montée dans la carrosserie du coffre dudit véhicule, ledit boîtier comportant un pêne pivotant autour d'un axe et agencé pour se fermer sur la gâche quand elle est dans l'avaloir, un cliquet pivotant autour d'un axe et agencé pour verrouiller le pêne en position fermée sur la gâche, le cliquet étant assujetti à un dispositif de rappel en direction du pêne, ledit module comportant également des moyens d'actionnement électriques du cliquet et au moins un contacteur coopérant avec le pêne, ce contacteur commandant lesdits moyens électriques par l'intermédiaire d'une temporisation, ces moyens d'actionnement comportant un moteur électrique couplé à une vis sans fin agencée pour entraîner, par un pignon moteur démultiplicateur, un pignon récepteur portant au moins un doigt d'entraînement excentré et agencé pour ouvrir ledit cliquet à un moment donné lors The present invention relates to an electric lock module for the boot of a motor vehicle comprising a support plate mounted on the boot flap and carrying a lock box provided at its base with a drain arranged to receive a mounted strike in the body of the boot of said vehicle, said housing comprising a bolt pivoting about an axis and arranged to close on the strike when it is in the downstream, a pawl pivoting around an axis and arranged to lock the bolt in closed position on the keeper, the pawl being subject to a return device in the direction of the bolt, said module also comprising means for electric actuation of the pawl and at least one contactor cooperating with the bolt, this contactor controlling said electric means by the 'through a time delay, these actuating means comprising an electric motor coupled to an endless screw arranged to drive, by a pinion n reduction gear motor, a receiving pinion carrying at least one eccentric drive finger and arranged to open said pawl at a given moment during

de la rotation dudit pignon récepteur et déverrouiller le pêne par rapport à la gâche. of the rotation of said receiving pinion and unlock the bolt relative to the strike.

Ce type de serrure électrique est bien connu dans le domaine de l'industrie automobile. Le déverrouillage du pêne par rapport à la gâche est assurée par le cliquet dont l'ouverture est commandée par l'intermédiaire du moteur électrique, d'un train d'engrenage et d'un doigt d'entraînement excentré sur un pignon récepteur qui, à un moment donné lors de sa rotation, appui sur l'extrémité supérieure du cliquet et provoque son ouverture. Dans les solutions actuelles, le moteur électrique est commandé par l'intermédiaire d'un boîtier électronique qui transmet le courant de commande du moteur avec une temporisation afin que le pignon récepteur fasse au moins une rotation complète. Cette temporisation peut aussi agir à partir du moment o le pêne est déverrouillé, ce moment étant détecté par le contacteur. La difficulté est de garantir l'arrêt du doigt d'entraînement après que le cliquet ait déclenché le pêne dans une position telle que le cliquet puisse revenir dans sa position repos, c'està-dire en appui contre le pêne sous l'effet de son dispositif de rappel. Le retour du cliquet en position repos est fondamental pour permettre l'accrochage et le verrouillage du pêne lors de la fermeture du volet du coffre. D'autre part, la temporisation ne permet pas de garantir une position précise du doigt d'entraînement, i ce dernier pouvant à la longue être décalé petit à petit jusqu'à se trouver dans une position qui bloquerait le cliquet dans sa position ouverte et ne permettrait plus le This type of electric lock is well known in the automotive industry. The bolt is unlocked relative to the strike plate by the pawl, the opening of which is controlled by the electric motor, a gear train and an eccentric drive finger on a receiving pinion which, at a given moment during its rotation, press on the upper end of the pawl and cause it to open. In current solutions, the electric motor is controlled via an electronic box which transmits the motor control current with a time delay so that the receiving pinion makes at least one full rotation. This time delay can also act from the moment the bolt is unlocked, this moment being detected by the contactor. The difficulty is to guarantee that the drive finger stops after the pawl has triggered the latch in a position such that the pawl can return to its rest position, that is to say in abutment against the latch under the effect of its reminder device. The return of the pawl to the rest position is fundamental to allow the latching and locking of the bolt when the boot lid is closed. On the other hand, the time delay does not guarantee a precise position of the drive finger, i the latter being able in the long run to be shifted little by little until it is in a position which would lock the pawl in its open position and would no longer allow the

verrouillage du pêne.bolt locking.

La présente invention vise à résoudre ce problème en proposant un module de serrure électrique équipé d'un dispositif simple, économique, peu encombrant, permettant d'éviter que le doigt d'entraînement ne bloque le cliquet en position ouverte et assurant un positionnement plus précis et plus fiable dans le temps de ce doigt d'entraînement. La présente invention constitue un perfectionnement du module de The present invention aims to solve this problem by proposing an electric lock module equipped with a simple, economical, space-saving device, making it possible to prevent the drive finger from blocking the pawl in the open position and ensuring more precise positioning. and more reliable over time with this training finger. The present invention constitutes an improvement of the module

serrure décrit dans la demande de brevet français n0 96/11643. lock described in French patent application No. 96/11643.

Ce but est atteint par un module de serrure tel que défini en préambule et caractérisé en ce que les moyens d'actionnement comportent un dispositif d'accumulation d'énergie associé au doigt d'entraînement, ce dispositif étant agencé pour déplacer ledit doigt par rapport au pignon récepteur de manière à libérer rapidement ledit cliquet après le déverrouillage du pêne pour qu'il puisse revenir dans sa position This object is achieved by a lock module as defined in the preamble and characterized in that the actuation means comprise an energy storage device associated with the drive finger, this device being arranged to move said finger relative to to the receiving pinion so as to quickly release said pawl after unlocking the bolt so that it can return to its position

repos, en direction du pêne sous l'effet du dispositif de rappel. rest, towards the bolt under the effect of the return device.

Dans une forme de réalisation de l'invention, le dispositif d'accumulation d'énergie comporte au moins un doigt d'entraînement prévu sur le pignon récepteur et une butée prévue dans une zone supérieure du pêne agencée pour bloquer en position ledit doigt d'entraînement après la libération du cliquet et jusqu'à l'arrêt du moteur électrique. La butée présente avantageusement une forme de crochet agencée pour orienter l'effort de poussée exercé par le doigt d'entraînement vers le haut maintenant le pêne In one embodiment of the invention, the energy storage device comprises at least one drive finger provided on the receiving pinion and a stop provided in an upper zone of the bolt arranged to lock said finger in position. drive after release of the pawl and until the electric motor stops. The stop advantageously has a form of hook arranged to orient the thrust force exerted by the drive finger upwards holding the latch

en position déclenchée.in the triggered position.

De préférence, le dispositif d'accumulation d'énergie comporte deux doigts d'entraînement prévus sur le pignon récepteur, diamétralement opposés, de manière à Preferably, the energy storage device comprises two drive fingers provided on the receiving pinion, diametrically opposite, so as to

diminuer par deux le temps de réaction. halve the reaction time.

La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description The present invention and its advantages will appear better in the description

suivante d'un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente une vue en coupe d'un module de serrure de l'état de la technique le plus proche, et - la figure 2 est une vue en coupe d'une forme de réalisation du module de serrure selon l'invention. En référence aux figures, le module de serrure électrique 10 pour le coffre d'un véhicule automobile, selon l'invention, est déjà décrit en détail dans la demande de following of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a sectional view of a lock module of the closest prior art, and - Figure 2 is a sectional view of an embodiment of the lock module according to the invention. With reference to the figures, the electric lock module 10 for the trunk of a motor vehicle, according to the invention, is already described in detail in the application for

brevet de base n0 96/11643. La description qui suit est un résumé pour rappeler les basic patent no. 96/11643. The following description is a summary to recall the

pièces principales composant ledit module de serrure 10. Ce dernier comporte un boîtier de serrure 20 monté sur le volet 1 du coffre par une platine de support 30 métallique, emboîtée dans ledit boîtier, et un couvercle 40 disposé au-dessus du boîtier de serrure 20, de l'autre côté de la platine 30. Le boîtier de serrure 20 comporte un avaloir 50 disposé en partie inférieure dudit boîtier 20 et agencé pour recevoir une gâche 60 montée dans la carrosserie du coffre dudit véhicule, un pêne pivotant autour d'un axe 71 et agencé pour se fermer sur la gâche 60 quand elle est au fond de l'avaloir 50 et un cliquet 80 pivotant autour d'un axe 81 et agencé pour verrouiller le pêne 70 en position fermée sur la gâche 60 sous l'action d'un ressort de rappel 90. Le déverrouillage du cliquet 80 permettant l'ouverture du pêne 70 est assuré par des moyens d'actionnement électriques 100 logés dans le couvercle 40 main parts making up said lock module 10. The latter comprises a lock box 20 mounted on the flap 1 of the trunk by a metal support plate 30, fitted in said box, and a cover 40 disposed above the lock box 20 , on the other side of the plate 30. The lock housing 20 comprises a drain 50 disposed in the lower part of said housing 20 and arranged to receive a keeper 60 mounted in the body of the boot of said vehicle, a bolt pivoting around a axis 71 and arranged to close on the keeper 60 when it is at the bottom of the drain 50 and a pawl 80 pivoting about an axis 81 and arranged to lock the bolt 70 in the closed position on the keeper 60 under the action a return spring 90. The unlocking of the pawl 80 allowing the opening of the bolt 70 is ensured by electrical actuation means 100 housed in the cover 40

décrit en détail plus loin.described in detail later.

Le pêne 70 comporte, à sa base, un crochet 72 apte à recevoir ladite gâche 60 et, sur son côté droit, deux crans 73, 74 destinés à coopérer avec le cliquet 80. Dans sa partie supérieure gauche est prévu son axe de pivotement 71 et dans sa partie supérieure droite est prévu un téton 75 coopérant avec le ressort 90. Ce pêne 70 comporte, à proximité de son axe 71, un profil de came 76 destiné à commander un contacteur 110 logé dans le boîtier 20. Ce contacteur 110 est généralement couplé à un relais et permet de transmettre une information relative à la position du pêne, fermé ou ouvert, dans le but de commander un circuit d'éclairage du coffre, un circuit d'alarme du véhicule, une unité centrale de commande, etc. Le cliquet 80 comporte dans sa partie médiane son axe de pivotement 81 qui peut être solidaire du cliquet ou solidaire de la platine 30. Il comporte un bras inférieur 82 terminé par un nez 83 agencé pour se loger dans un des crans 73, 74 du pêne et un bras supérieur 84 qui traverse la platine 30 au travers de l'ouverture centrale 32 et porte un ergot 85 saillant destiné à coopérer avec les moyens d'actionnement électriques 100 permettant de déverrouiller ledit cliquet. Ce cliquet 80 peut aussi porter un doigt de secours (non représenté), disposé à l'opposé de l'ergot 85 et traversant le couvercle 40 par une ouverture appropriée, pour être couplé, par une tringlerie ou un câble, à une manette de commande prévue à l'intérieur du véhicule, afin de pouvoir déverrouiller ledit cliquet 80 en cas de défaillance des moyens The bolt 70 comprises, at its base, a hook 72 capable of receiving said keeper 60 and, on its right side, two notches 73, 74 intended to cooperate with the pawl 80. In its upper left part is provided its pivot axis 71 and in its upper right part is provided a stud 75 cooperating with the spring 90. This bolt 70 comprises, near its axis 71, a cam profile 76 intended to control a contactor 110 housed in the housing 20. This contactor 110 is generally coupled to a relay and makes it possible to transmit information relating to the position of the bolt, closed or open, for the purpose of controlling a trunk light circuit, a vehicle alarm circuit, a central control unit, etc. . The pawl 80 has in its middle part its pivot axis 81 which can be integral with the pawl or integral with the plate 30. It comprises a lower arm 82 terminated by a nose 83 arranged to be housed in one of the notches 73, 74 of the bolt and an upper arm 84 which crosses the plate 30 through the central opening 32 and carries a protruding lug 85 intended to cooperate with the electrical actuation means 100 enabling said pawl to be unlocked. This pawl 80 can also carry a spare finger (not shown), disposed opposite the lug 85 and passing through the cover 40 through an appropriate opening, to be coupled, by a linkage or a cable, to a joystick. control provided inside the vehicle, in order to be able to unlock said pawl 80 in the event of failure of the means

d'actionnement électriques 100.electric actuators 100.

Le ressort de rappel 90 comporte un double enroulement assurant à la fois le rappel du pêne 70 en position ouverte et du cliquet 80 en direction du pêne. Il est enroulé autour de l'axe de pivotement 81 et comporte deux extrémités libres 91, 92, l'une 91 en appui sur le bras supérieur 84 du cliquet, côté pêne, et l'autre 92 en appui sur le téton 75 du pêne. Ce ressort 90 a l'avantage de produire un couple de rappel à peu The return spring 90 has a double winding ensuring both the return of the bolt 70 in the open position and of the pawl 80 in the direction of the bolt. It is wound around the pivot axis 81 and has two free ends 91, 92, one 91 bearing on the upper arm 84 of the pawl, bolt side, and the other 92 bearing on the stud 75 of the bolt . This spring 90 has the advantage of producing a little return torque

près constant, ce qui diminue et uniformise les efforts d'ouverture et de fermeture. close constant, which reduces and standardizes the opening and closing forces.

Le couvercle 40 comporte les moyens d'actionnement électriques 100 qui comprennent un moteur électrique 101 couplé à une vis sans fin 102 à un filet, un pignon moteur à deux étages 103, 104 qui entraîne un pignon récepteur 105 comportant un doigt d'entraînement 106 destiné à commander le déverrouillage du cliquet 80. Le doigt d'entraînement 106 est excentré par rapport au pignon récepteur 105. Lors de la rotation du pignon récepteur 105 dans le sens des aiguilles d'une montre, le doigt d'entraînement 106 rencontre l'ergot 85, provoque le pivotement du The cover 40 comprises the electrical actuating means 100 which comprise an electric motor 101 coupled to an endless screw 102 to a thread, a two-stage motor pinion 103, 104 which drives a receiving pinion 105 comprising a drive finger 106 intended to control the unlocking of the pawl 80. The drive pin 106 is eccentric with respect to the receiving pinion 105. During the rotation of the receiving pinion 105 clockwise, the driving pin 106 meets the lug 85, causes the pivoting of the

cliquet 80 autour de son axe 81 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et 25 libère le cliquet du pêne 70, qui s'ouvre et autorise l'ouverture du volet 1 du coffre. pawl 80 around its axis 81 counterclockwise and 25 releases the pawl of the bolt 70, which opens and allows the flap 1 to open.

Le pignon récepteur 105, en continuant sa rotation dans le même sens, permet au doigt d'entraînement 106 de franchir l'ergot 85 pour revenir dans sa position de départ après une temporisation définie. Ainsi, le moteur ne doit tourner que dans un sens, ce qui simplifie considérablement le circuit de commande de ce moteur. Les câbles d'alimentation du moteur électrique 101 et du contacteur 110 sont regroupés dans une borne de connexion 111 prévue dans le boîtier de serrure 20 et le couvercle 40. Les moyens d'actionnement électriques 100 sont complétés par un dispositif d'accumulation d'énergie 130 associé au doigt d'entraînement 106, ce dispositif étant agencé pour déplacer ledit doigt par rapport au pignon récepteur 105 de manière à libérer rapidement le cliquet 80 après le déverrouillage du pêne 70 pour qu'il puisse revenir dans sa position repos, en direction du pêne 70 sous l'effet du ressort de rappel 90 et être prêt pour pouvoir accrocher et verrouiller le pêne 70 lors de la fermeture du volet 1 du coffre. Une forme de réalisation de linvention est décrite en référence plus particulièrement à la figure 2. Le dispositif d'accumulation d'énergie 130 comporte une butée 131 prévue à l'extrémité supérieure du pêne 70 agencée pour bloquer en position ledit doigt d'entraînement 106 prévu sur le pignon récepteur 105 après la libération du cliquet 80 et jusqu'à l'arrêt du moteur électrique 101. Le pignon récepteur 105 porte de préférence deux doigts d'entraînement 106 diamétralement opposés de manière à réduire le temps d'ouverture du cliquet donc du déclenchement du pêne. Lors de la rotation du pignon récepteur 105, le doigt d'entraînement 106 le plus proche du cliquet 80 vient en contact avec son ergot 85 qui engendre le pivotement du cliquet et le déclenchement du pêne 70. Le pêne 70 en position déclenchée se cale contre une paroi 50' de l'avaloir 50. Pendant ce temps, le doigt d'entraînement 106 continue sa rotation jusqu'à rencontrer la butée 131 formée dans la partie supérieure du pêne 70. Cette butée 131 présente une forme particulière en crochet pour orienter la direction de poussée du doigt d'entraînement 106 vers le haut de manière à maintenir le pêne 70 en position déclenchée pour éviter qu'il se referme sur la gâche 60. Le The receiving pinion 105, continuing to rotate in the same direction, allows the drive finger 106 to pass through the lug 85 to return to its starting position after a defined time delay. Thus, the motor must only rotate in one direction, which considerably simplifies the control circuit of this motor. The power cables of the electric motor 101 and of the contactor 110 are grouped in a connection terminal 111 provided in the lock box 20 and the cover 40. The electrical actuation means 100 are supplemented by a device for accumulating energy 130 associated with the drive finger 106, this device being arranged to move said finger relative to the receiving pinion 105 so as to quickly release the pawl 80 after unlocking the bolt 70 so that it can return to its rest position, direction of the bolt 70 under the effect of the return spring 90 and be ready to be able to hang and lock the bolt 70 when the flap 1 of the boot is closed. An embodiment of the invention is described with reference more particularly to FIG. 2. The energy storage device 130 comprises a stop 131 provided at the upper end of the bolt 70 arranged to lock said drive finger 106 in position. provided on the receiving pinion 105 after the release of the pawl 80 and until the electric motor 101 stops. The receiving pinion 105 preferably carries two diametrically opposite drive fingers 106 so as to reduce the opening time of the pawl therefore triggering the bolt. During the rotation of the receiving pinion 105, the drive finger 106 closest to the pawl 80 comes into contact with its lug 85 which generates the pivoting of the pawl and the triggering of the bolt 70. The bolt 70 in the triggered position locks against a wall 50 ′ of the inlet 50. During this time, the drive finger 106 continues its rotation until it meets the stop 131 formed in the upper part of the bolt 70. This stop 131 has a particular hook shape to orient the direction of thrust of the drive finger 106 upwards so as to maintain the bolt 70 in the triggered position to prevent it from closing on the keeper 60. The

moteur électrique 101 se met alors en couple bloqué et s'arrête après la temporisation. electric motor 101 then starts a locked torque and stops after the time delay.

Le doigt d'entraînement 106 occupe donc une position stabilisée définie par cette butée 131. Lorsque l'on referme le volet 1 du coffre, le pêne 70 se referme sur la gâche 60 et se crante à nouveau sur le cliquet 80 qui le verrouille. Lors de ce changement de position, le pêne 70 libère le doigt d'entraînement 106 qui reste dans la même position étant donné que le moteur 101 est arrêté. Un nouveau cycle peut alors s'opérer. La présence du second doigt d'entraînement 106 diamétralement opposé permet de réduire de moitié la course nécessaire donc le temps de réaction pour ouvrir le cliquet et déclencher le pêne. Ce dispositif permet de s'initialiser de lui-même lors de la première manoeuvre quel que soit l'angle pris par les doigts The drive finger 106 therefore occupies a stabilized position defined by this stop 131. When the flap 1 of the boot is closed, the bolt 70 closes on the keeper 60 and locks again on the pawl 80 which locks it. During this change of position, the bolt 70 releases the drive finger 106 which remains in the same position since the motor 101 is stopped. A new cycle can then take place. The presence of the second diametrically opposite drive finger 106 makes it possible to halve the stroke necessary, therefore the reaction time to open the pawl and trigger the bolt. This device allows to initialize itself during the first maneuver whatever the angle taken by the fingers

d'entraînement au montage du module de serrure. for mounting the lock module.

Le fonctionnement du module de serrure électrique 10 selon l'invention est décrit en détail dans la demande de brevet de base et ne sera pas repris. Le fonctionnement du The operation of the electric lock module 10 according to the invention is described in detail in the basic patent application and will not be repeated. How the

dispositif d'accumulation d'énergie objet de la présente invention a été présenté cidessus dans la description de la figure 2. energy storage device object of the present invention has been presented above in the description of Figure 2.

Il apparaît clairement que l'addition d'un tel dispositif permet de garantir une grande fiabilité de fonctionnement du module de serrure selon l'invention. La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidente pour un homme du métier. D'autres mécanismes permettant l'accumulation d'énergie ou le positionnement précis des doigts d'entraînement peuvent être envisagés tout en restant dans le champ de It clearly appears that the addition of such a device makes it possible to guarantee a high operating reliability of the lock module according to the invention. The present invention is not limited to the embodiment described but extends to any modification and variant obvious to a person skilled in the art. Other mechanisms allowing the energy accumulation or the precise positioning of the drive fingers can be envisaged while remaining in the field of

protection défini par les revendications annexées. protection defined by the appended claims.

Claims

claims

1. Electric lock module (10) for the boot of a motor vehicle comprising a support plate (30) mounted on the flap (1) of the boot and carrying a lock box (20) provided, at its base, with '' a drain (50) arranged to receive a strike (60) mounted in the body of the boot of said vehicle, said housing comprising a bolt (70) pivoting about an axis (71) and arranged to close on the strike (60 ) when it is in the drain (50), a pawl (80) pivoting about an axis (81) and arranged to lock the bolt (70) in the closed position on the keeper (60), the pawl (80) being subject to a return device (90) in the direction of the bolt, said module also comprising electrical actuation means (100) of the pawl (80) and at least one contactor (110) cooperating with the bolt (70), this contactor controlling said actuating means by means of a timer, these actuating means comprising an electric motor risk (101) coupled to a worm screw (102) arranged to drive, by a reduction gear motor (103, 104), a receiving pinion (105) carrying at least one eccentric drive finger (106) and arranged to open said pawl (80) at a given moment during the rotation of said receiving pinion (105) and unlock the bolt (70) relative to the strike (60), characterized in that the bolt (70) has in its upper zone a stop (131) arranged to lock in position said drive finger (106) after the release of the pawl (80) allowing it to return to its rest position in the direction of the bolt under the effect of the return device (90), and

until the electric motor (101) stops.

2. Lock module according to claim 1, characterized in that the stop (131) has a hook shape arranged to orient the thrust force exerted by the drive finger (106) upwards holding the bolt (70 ) in the tripped position.

3. Lock module according to claim 2, characterized in that the pinion

receiver (105) has two diametrically opposed drive fingers (106).