FR2718698A1

FR2718698A1 - Bulk transport rail vehicle with opening roof

Info

Publication number: FR2718698A1
Application number: FR9404463A
Authority: FR
Inventors: Dhalluin Patrick
Original assignee: ORVAL ATELIERS
Current assignee: ORVAL ATELIERS
Priority date: 1994-04-14
Filing date: 1994-04-14
Publication date: 1995-10-20
Anticipated expiration: 2000-04-14
Also published as: FR2718698B3

Abstract

The vehicle consists of a hopper, which can be closed off by the roof, which tips around a axis, which is longitudinal with reference to the vehicle. The opening roof is mounted on arms, which pivot around the longitudinal axis, which is offset from the vertical plane of longitudinal symmetry of the vehicle.At least one of the mounting arms is linked to a connecting rod, which enables the mounting arms to be operated from the ground, and to be moved from a position, where they are angled and the roof is closed to a second position, where the roof is open, and vice versa.

Description

VEHICULE FERROVIAIRE A TOIT OUVRANT
La présente invention concerne les véhicules ferroviaires de transport de matériau en vrac, comportant au moins une trémie obturable par un toit basculant autour d'un axe longitudinal par rapport au véhicule.RAILWAY VEHICLE WITH SUNROOF
The present invention relates to railway vehicles for transporting bulk material, comprising at least one hopper closable by a tilting roof around a longitudinal axis with respect to the vehicle.

De tels véhicules sont très largement utilisés. Dans la plupart des cas, un ouvrier doit monter sur le véhicule pour ouvrir le toit et/ou un espace libre important doit être disponible au-dessus du véhicule pour permettre l'ouverture. Such vehicles are very widely used. In most cases, a worker must get on the vehicle to open the roof and / or a large free space must be available above the vehicle to allow the opening.

Lorsque le véhicule doit être chargé en matériau pulvérulent ou granulaire déversé par une manche fixe débouchant à un niveau peu supérieur à celui de l'ouverture de chargement, cela oblige à ouvrir le toit avant de l'amener sous la manche de chargement. Cette opération s'effectue donc, dans la plupart des cas, alors que le véhicule n'est pas protégé contre les intempéries. I1 s'agit là d'un inconvénient grave lorsque le matériau à charger est un matériau alimentaire, tel que du sucre ou des céréales, ou lorsqu'il ne doit pas être mouillé.When the vehicle must be loaded with powdery or granular material spilled by a fixed sleeve opening at a level slightly higher than that of the loading opening, this requires opening the roof before bringing it under the loading sleeve. This operation is therefore carried out, in most cases, while the vehicle is not protected from the weather. This is a serious drawback when the material to be loaded is a food material, such as sugar or cereals, or when it must not be wetted.

La présente invention vise à apporter une solution à ce problème, notamment en permettant une ouverture à partir du sol et avec un déplacement du toit qui ne nécessite qu'un faible espace libre au-dessus du véhicule. Dans ce but l'invention propose notamment un véhicule ferroviaire du genre ci-dessus défini, caractérisé en ce que le toit ouvrant est porté par des bras qui tournent autour dudit axe, qui est éloigné du plan vertical de symétrie longitudinale du véhicule, et en ce que au moins un des bras est relié à une tringlerie de commande permettant, à partir du sol, de redresser les bras depuis une position où ils sont obliques et où le toit est fermé vers une position où le toit est ouvert, et inversement. The present invention aims to provide a solution to this problem, in particular by allowing an opening from the ground and with a displacement of the roof which requires only a small free space above the vehicle. For this purpose, the invention proposes in particular a railway vehicle of the kind defined above, characterized in that the sunroof is carried by arms which rotate around said axis, which is distant from the vertical plane of longitudinal symmetry of the vehicle, and in that at least one of the arms is connected to a control linkage allowing, from the ground, to straighten the arms from a position where they are oblique and where the roof is closed to a position where the roof is open, and vice versa.

En général, le toit est porté par deux bras situés chacun à une extrémité du véhicule. Un des bras est muni de la tringlerie de commande. L'autre en est démuni et bascule en suivant le mouvement imprimé par le premier bras. In general, the roof is carried by two arms each located at one end of the vehicle. One of the arms is provided with the control linkage. The other is helpless and tilts following the movement of the first arm.

La tringlerie peut notamment comprendre une vis transversale au véhicule, située à une extrémité de ce dernier, accessible du sol et munie de moyens d'entraînement en rotation et une bielle dont une extrémité est articulée sur un écrou porté par la vis et l'autre extrémité est articulée sur une extrémité du bras, située du côté opposé au toit par rapport à l'axe de basculement. The linkage may in particular comprise a screw transverse to the vehicle, located at one end of the latter, accessible from the ground and provided with means for driving in rotation and a connecting rod, one end of which is articulated on a nut carried by the screw and the other end is articulated on one end of the arm, located on the side opposite the roof relative to the tilt axis.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit d'un mode particulier de réalisation, donné à titre d'exemple non-limitatif. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique, en élévation, d'un véhicule ferroviaire constitué par un wagon à trois trémies, équipé d'un dispositif suivant un mode particulier de réalisation de l'invention ;
- la figure 2 montre, à grande échelle, une constitution possible de la tringlerie de commande d'un des bras, vue depuis la gauche de la figure 1.The invention will be better understood on reading the following description of a particular embodiment, given by way of non-limiting example. The description refers to the accompanying drawings, in which
- Figure 1 is a schematic view, in elevation, of a railway vehicle consisting of a wagon with three hoppers, equipped with a device according to a particular embodiment of the invention;
- Figure 2 shows, on a large scale, a possible constitution of the control linkage of one of the arms, seen from the left of Figure 1.

Le véhicule ferroviaire montré à titre d'exemple sur les figures 1 et 2 a une constitution générale classique. Il comporte une plate-forme 10 portée par des roues ou bogies 12 et des trémies munies chacune d'une trappe de vidange 14. The rail vehicle shown by way of example in FIGS. 1 and 2 has a conventional general constitution. It comprises a platform 10 carried by wheels or bogies 12 and hoppers each provided with a drain hatch 14.

Le véhicule comporte une superstructure 16 et présente à sa partie supérieure une ouverture obturable par un toit ouvrant 18, généralement constitué en tôle pliée, s'étendant le long du véhicule.The vehicle comprises a superstructure 16 and has at its upper part an opening which can be closed off by a sunroof 18, generally made of folded sheet metal, extending along the vehicle.

Conformément au mode particulier de réalisation de l'invention qui sera maintenant décrit, le toit 18 est muni d'un mécanisme de commande permettant de l'amener de la position de fermeture où il est représenté en traits pleins sur la figure 2 à la position d'ouverture où il est représenté en traits mixtes, à partir du sol et sous la seule condition qu'un volume libre peu important, limité par la ligne 20 sur la figure 2, soit disponible. La faible taille de ce volume fait qu'il est disponible sous la manche de chargement 22 de la quasi-totalité des postes de chargement actuels. According to the particular embodiment of the invention which will now be described, the roof 18 is provided with a control mechanism making it possible to bring it from the closed position where it is shown in solid lines in FIG. 2 to the position opening where it is shown in phantom, from the ground and under the only condition that a small free volume, limited by line 20 in Figure 2, is available. The small size of this volume means that it is available under the loading sleeve 22 of almost all of the current loading stations.

Le mécanisme d'ouverture et de fermeture équipant le toit 18 comporte deux bras 24 et 26, situés chacun à une extrémité du véhicule, prévus pour basculer autour d'un axe commun 28. Cet axe est éloigné du plan vertical 29 de symétrie longitudinale du véhicule, de façon que le bras soit oblique lorsque le couvercle est fermé. Ainsi le mouvement initial des bras à partir de la position de fermeture provoque à la fois un soulèvement du toit lui permettant d'échapper aux bords de l'ouverture qu'il obture et son déplacement transversal, permettant de dégager latéralement l'ouverture de chargement. The opening and closing mechanism fitted to the roof 18 comprises two arms 24 and 26, each located at one end of the vehicle, designed to tilt around a common axis 28. This axis is distant from the vertical plane 29 of longitudinal symmetry of the vehicle, so that the arm is oblique when the cover is closed. Thus the initial movement of the arms from the closed position causes both a lifting of the roof allowing it to escape the edges of the opening which it closes and its transverse movement, allowing to laterally clear the loading opening .

L'axe 28 peut être matérialisé par deux manchons 30 fixés chacun à un bras et tournant sur la superstructure du véhicule. L'un des bras (bras 26 sur la figure 1) peut se limiter à un tronçon compris entre le manchon 30 et un gousset de raccordement au toit. L'autre bras 24 se prolonge vers le bas au-delà du manchon et son extrémité basse est articulée sur une bielle 32 dont l'autre extrémité est articulée sur un écrou 34. Cet écrou, immobilisé en rotation par la bielle 32, est porté par une vis de manoeuvre 36 disposée transversalement au véhicule, à portée d'un ouvrier debout sur le sol. Les extrémités de la vis sont portées par des paliers 38. Dans le mode de réalisation illustré, des volants 40 de manoeuvre sont fixés aux extrémités de la vis et permettent à un opérateur de faire tourner la vis soit directement, soit à l'aide d'un moto-réducteur 42 relié par un câble souple à une alimentation électrique ou pneumatique. Ce moto-réducteur, prévu au poste de déchargement, peut être muni de griffes s'engageant sur les bras du volant ou d'un carré destiné à s'engager dans un carré terminal correspondant de la vis. The axis 28 can be embodied by two sleeves 30 each fixed to an arm and rotating on the superstructure of the vehicle. One of the arms (arm 26 in FIG. 1) can be limited to a section between the sleeve 30 and a gusset for connection to the roof. The other arm 24 extends downwards beyond the sleeve and its lower end is articulated on a connecting rod 32 the other end of which is articulated on a nut 34. This nut, immobilized in rotation by the connecting rod 32, is carried by an operating screw 36 arranged transversely to the vehicle, within reach of a worker standing on the ground. The ends of the screw are carried by bearings 38. In the illustrated embodiment, handwheels 40 for maneuvering are fixed to the ends of the screw and allow an operator to rotate the screw either directly or using 'A gear motor 42 connected by a flexible cable to an electrical or pneumatic supply. This gear motor, provided at the unloading station, can be provided with claws engaging on the arms of the steering wheel or with a square intended to engage in a corresponding terminal square of the screw.

Comme le montre la figure 2, la mise en rotation de la vis dans un sens convenable alors que le toit est fermé provoque le basculement du toit jusqu'à la position montrée en traits mixtes, où il libère complètement l'ouverture et permet le déversement du matériau à charger. As shown in Figure 2, the rotation of the screw in a suitable direction while the roof is closed causes the roof to tilt to the position shown in phantom, where it completely releases the opening and allows the spillage of the material to be loaded.

Lorsque le toit 18 a une grande longueur, il risque de fléchir entre les bras 24 et 26. Pour qu'il soit soutenu, il peut être muni de quelques roulettes 44 (trois par exemple) placées du côté du toit qui s'écarte de l'ouverture et s'appuyant chacune sur un chemin de roulement 46 solidaire de la superstructure. When the roof 18 has a great length, it risks bending between the arms 24 and 26. For it to be supported, it can be provided with a few rollers 44 (three for example) placed on the side of the roof which deviates from the opening and each based on a raceway 46 secured to the superstructure.

On voit que l'invention permet d'obtenir en un seul mouvement, et ce à partir du sol, l'élévation et la translation du toit et cela en n'exigeant qu'un faible espace libre. Par ailleurs, le mécanisme de mise en oeuvre de l'invention peut être installé sur des véhicules ferroviaires pré-existants et cela sans dépenses importantes. Le dimensionnement des différents composants du mécanisme dépendra de celui des composants pré-existants, et notamment de la taille du toit. En général, l'axe 28 sera situé aux 2/3 environ de la longueur de l'arbre 24 à partir du toit. It can be seen that the invention makes it possible to obtain, in a single movement, from the ground, the elevation and the translation of the roof, and this by requiring only a small free space. Furthermore, the implementation mechanism of the invention can be installed on pre-existing railway vehicles without significant expense. The dimensioning of the various components of the mechanism will depend on that of the pre-existing components, and in particular the size of the roof. In general, the axis 28 will be located about 2/3 of the length of the shaft 24 from the roof.

La distance d entre l'axe 28 et le plan médian sera généralement choisi tel que le bras 24 soit sensiblement vertical lorsque le toit est en position de pleine ouverture. The distance d between the axis 28 and the median plane will generally be chosen such that the arm 24 is substantially vertical when the roof is in the fully open position.

Claims

1. Railway vehicle for transporting bulk material, comprising at least one hopper closable by a roof (18) tilting about an axis (28) longitudinal with respect to the vehicle, characterized in that the sunroof (18) is worn by arms (24, 26) which rotate around the axis (28) which is distant from the vertical plane of longitudinal symmetry of the vehicle and at least one (24) of which is connected to a control linkage allowing, from the ground , straightening the arms (24,26) from a position where they are oblique and where the roof (18) is closed to a position where the roof is open, and vice versa.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the roof is carried by two arms, one of which is provided with the linkage and the other rocker following the movement imparted by the first arm.

3. Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the linkage comprises a screw (36) transverse to the vehicle, located at one end of the latter, accessible from the ground and provided with means (40) for driving in rotation and a connecting rod (32), one end of which is articulated on a nut (34) carried by the screw and the end of which is articulated on one end of the arm situated on the side opposite the roof relative to the tilting axis.

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that the screw is provided with handwheels.

5. Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the roof is provided with rollers (44) placed on the side of the roof which deviates from the opening and each bearing on a raceway (46 ) attached to the vehicle superstructure.

6. Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the axis (28) is located at about two thirds of the length of the shaft (24) from the roof.

7. Vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that the distance between the axis (28) and the longitudinal median vertical plane of the vehicle is such that the arm (24) is substantially vertical when the roof is completely open .