FR2618851A1

FR2618851A1 - Cylinder head for an engine in a closed V configuration having a single cam shaft

Info

Publication number: FR2618851A1
Application number: FR8710829A
Authority: FR
Inventors: Armand Froumajou
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1987-07-30
Filing date: 1987-07-30
Publication date: 1989-02-03
Anticipated expiration: 2007-07-30
Also published as: FR2618851B1

Abstract

The cylinder head includes a single cam shaft 30 arranged with respect to the valve steps 29a, 29'e so as to act directly by thrust along the axis of each of the intake valves 29a and, by means of a rocker 25', on each of the exhaust valves 29'e. The rocker 25' is mounted so as to pivot on a longitudinal ramp 26 integral with the body of the cylinder head 20.

Description

L'invention concerne une culasse pour un mo teuf en V fermé comprenant deux rangées de cylindres dont les axes sont disposés dans deux plans faisant entre eux un angle aigu faible. généralement compris entre 5 et 20i. The invention relates to a cylinder head for a closed V-shaped mold comprising two rows of cylinders, the axes of which are arranged in two planes forming a slight acute angle between them. generally between 5 and 20i.

Dans un tel moteur. comme dans les moteurs en V dont l'angle est plus ouvert. les axes des cylindres successifs, suivant la direction longitudinale du moteur sont disposés de part et d'autre du plan axial du moteur. c'est-à-dire du plan bissecteur des plans contenant les axes et sont décalés les uns par rapport aux autres dans la direction longitudinale. Cependant, dans les moteurs en V fermé, les cylindres sont fortement imbriqués les uns dans les autres. si bien que le carter cylindres s apparente plus au carter d'un moteur en ligne qu'à celui d'un moteur en V. En conséquence, les deux rangées de cylindres ont une culasse commune qui assure l'alimentation de tous les cylindres. In such an engine. as in V-motors whose angle is more open. the axes of the successive cylinders, in the longitudinal direction of the engine are arranged on either side of the axial plane of the engine. that is to say from the bisector plane of the planes containing the axes and are offset with respect to each other in the longitudinal direction. However, in closed V engines, the cylinders are strongly nested within each other. so that the cylinder block looks more like the crankcase of an in-line engine than that of a V engine. Consequently, the two rows of cylinders have a common cylinder head which ensures the supply of all the cylinders.

Dans un tel moteur en V fermé, la réalisation de la commande des soupapes pose des problèmes techniques complexes. In such a closed V engine, achieving valve control poses complex technical problems.

Dans une disposition connue, un premier arbre à cames assure la commande de l'ensemble des soupapes d'admission et un second arbre à cames, la commande de l'ensemble des soupapes d'échappement. Ces arbres à cames sont disposés longitudinalement, de part et d'autre du plan axial du moteur et attaquent directement les tiges de soupapes. c'est-à-dire en un point situé à l'extrémité de la tige de soupape ou dans son prolongement. In a known arrangement, a first camshaft controls the assembly of the intake valves and a second camshaft controls the assembly of the exhaust valves. These camshafts are arranged longitudinally, on either side of the axial plane of the engine and directly attack the valve stems. that is to say at a point located at the end of the valve stem or in its extension.

Une telle disposition est relativement cou teuse. surtout pour un moteur à deux soupapes par cylindre. Such an arrangement is relatively costly. especially for an engine with two valves per cylinder.

Le but de l'invention est donc de proposer une culasse pour un moteur en V fermé comprenant deux rangées de cylindres dont les axes sont disposés dans deux plans faisant entre eux un angle aigu faible compris entre 5 et 20 et sont décalés longitudinalement de part et d'autre du plan bissecteur des plans contenant les axes. de direction longitudinale, appelé plan axial du moteur. ladite culasse. commune aux deux rangées de cylindres. ayant une face d'admission et une face d'échappement, et comportant, associées à chacun des cylindres. au moins une soupape d'admission et au moins une soupape d'échappement, chaque soupape ayant une tige montée coulissante dans la culasse suivant l'axe d'actionnement de la soupape. ainsi qu'au moins un arbre à cames de commande des soupapes disposé suivant ,la direction longitudinale du moteur, cette culasse étant d'un coût réduit et comportant des soupapes dont la commande est optimisée. The object of the invention is therefore to propose a cylinder head for a closed V-shaped engine comprising two rows of cylinders whose axes are arranged in two planes forming between them a small acute angle of between 5 and 20 and are offset longitudinally in part and on the other side of the bisector plane of the planes containing the axes. longitudinal direction, called the axial plane of the engine. said breech. common to the two rows of cylinders. having an intake face and an exhaust face, and comprising, associated with each of the cylinders. at least one intake valve and at least one exhaust valve, each valve having a rod slidably mounted in the cylinder head along the actuation axis of the valve. as well as at least one valve control camshaft disposed in the longitudinal direction of the engine, this cylinder head being of reduced cost and comprising valves whose control is optimized.

Dans ce but, la culasse suivant l'invention comporte un seul arbre à cames disposé par rapport aux tiges de soupapes de façon à agir directement par poussée suivant l'axe de chacune des soupapes d'admission et, par l'intermédiaire d'un culbuteur monté pivotant sur la culasse autour d'un axe de direction longitudinale assurant un renvoi radial de la poussée. For this purpose, the cylinder head according to the invention comprises a single camshaft disposed relative to the valve stems so as to act directly by thrust along the axis of each of the intake valves and, by means of a rocker arm pivotally mounted on the cylinder head around a longitudinal direction axis ensuring a radial return of the thrust.

c'est-à-dire un renvoi dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan axial, sur chacune des soupapes d'échappement.that is to say a reference in a direction substantially perpendicular to the axial plane, on each of the exhaust valves.

Afin de bien faire comprendre l'invention, on va maintenant décrire, en se référant aux figures jointes en annexe, une culasse pour un moteur en V fermé suivant l'art antérieur et, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation d'une culasse suivant l'invention. In order to clearly understand the invention, a description will now be given, with reference to the appended figures, a cylinder head for a closed V-engine according to the prior art and, by way of nonlimiting examples, several embodiments of a cylinder head according to the invention.

La figure 1 est une vue de dessus. suivant le plan du joint de culasse, d'un bloc moteur à disposition en V ferme. Figure 1 is a top view. according to the plan of the cylinder head gasket, an engine block available in firm V.

La figure 2 est une vue en coupe transversale, suivant 2-2 de la figure 1, d'un moteur en V fermé comportant une culasse suivant l'art antérieur. Figure 2 is a cross-sectional view, along 2-2 of Figure 1, of a closed V-engine comprising a cylinder head according to the prior art.

La figure 3 est une vue en coupe transversale suivant 3-3 de la figure 1, d'un moteur en V fermé comportant une culasse suivant l'art antérieur. Figure 3 is a cross-sectional view along 3-3 of Figure 1, of a closed V engine having a cylinder head according to the prior art.

La figure 4 est une vue en coupe transversale suivant 4-4 de la figure 1, d'un moteur en V fermé comportant une culasse suivant l'invention. Figure 4 is a cross-sectional view along 4-4 of Figure 1, of a closed V engine having a cylinder head according to the invention.

La figure 5 est une vue en coupe transversale suivant 5-5 de la figure 1, d'un moteur en V fermé comportant une culasse suivant l'invention. Figure 5 is a cross-sectional view along 5-5 of Figure 1, of a closed V-engine comprising a cylinder head according to the invention.

La figure 6 est une vue de dessous d'une culasse suivant l'invention et suivant une première variante de réalisation. Figure 6 is a bottom view of a cylinder head according to the invention and according to a first embodiment.

La figure 7 est une vue de dessous d'une culasse suivant l'invention et suivant une seconde variante de réalisation. Figure 7 is a bottom view of a cylinder head according to the invention and according to a second alternative embodiment.

Sur les figures 2 et 3, on voit un moteur en
V dont le carter cylindres 1 est surmonté d'une culasse 2 commune à l'ensemble des cylindres du moteur.In Figures 2 and 3, we see a motor in
V, the cylinder block 1 of which is surmounted by a cylinder head 2 common to all of the engine cylinders.

En se reportant à la figure t, on voit que les six cylindres du moteur 3a à 3f sont répartis suivant deux rangées dans la direction longitudinale du moteur. Referring to Figure t, we see that the six cylinders of the engine 3a to 3f are distributed in two rows in the longitudinal direction of the engine.

Les axes 4a, sc et 4e des cylindres 3a. 3c et 3e de la première rangée sont tous disposés dans un plan 5 dont la trace est visible sur la figure 1. De meme, les axes 4b. 4d et 4f des cylindres 3b 3d et 3f de la seconde rangée sont disposés dans un plan 6 dont la trace est également visible sur la figure 1. The axes 4a, sc and 4e of the cylinders 3a. 3c and 3e of the first row are all arranged in a plane 5, the trace of which is visible in FIG. 1. Similarly, the axes 4b. 4d and 4f of the cylinders 3b 3d and 3f of the second row are arranged in a plane 6, the trace of which is also visible in FIG. 1.

Les plans 5 et 6. comme il est visible sur les figures 2 et 3, font entre eux un angle taigu, ge- néralement compris entre 5 et 20g. The planes 5 and 6. as can be seen in FIGS. 2 and 3, form a sharp angle between them, generally between 5 and 20 g.

Le plan bis secteur 8 des plans 5 et 6 contenant les axes des cylindres constitue le plan axial du moteur de direction longitudinale et-disposé verticalement. Les axes des cylindres successifs du moteur sont placés de part et d'autre du plan axial 8 et.décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres. The bis sector plane 8 of the planes 5 and 6 containing the axes of the cylinders constitutes the axial plane of the motor of longitudinal direction and arranged vertically. The axes of the successive cylinders of the engine are placed on either side of the axial plane 8 and offset longitudinally with respect to each other.

En raison de la valeur faible de l'angle d'ouverture du V, les cylindres constituant les deux rangées sont imbriqués les uns par rapport aux- autres, comme il est visible sur la figure 3. Due to the low value of the opening angle of the V, the cylinders constituting the two rows are nested with respect to each other, as can be seen in FIG. 3.

La culasse 2 commune aux deux rangées de cylindres comporte une face latérale d'admission 2a sur laquelle débouchent les conduits d'-admission 7a, 7'a et une face latérale d'échappement 2e sur laquelle débouchent les conduits d'échappement 7e et 7'e. The cylinder head 2 common to the two rows of cylinders comprises a lateral intake face 2a on which the intake conduits 7a, 7'a open and a lateral exhaust face 2e on which the exhaust conduits 7e and 7 open 'e.

Des soupapes d'admission 9a, 9'a et des soupapes d'échappement 9e, 9'e sont associées aux conduits 7a, 7'a et 7e, 7'e respectivement, à l'entrée et à la sortie de la chambre de combustion des cylindres,
Les soupapes sont montées coulissantes dans la culasse 2 par l'intermédiaire de leur tige qui définit l'axe d'actionnement de la soupape.Inlet valves 9a, 9'a and exhaust valves 9e, 9'e are associated with the conduits 7a, 7'a and 7e, 7'e respectively, at the inlet and the outlet of the combustion of cylinders,
The valves are slidably mounted in the cylinder head 2 by means of their rod which defines the actuation axis of the valve.

Un arbre à cames 1Oa de commande des soupapes d'admission et un arbre à cames 10e de commande des soupapes d'échappement sont disposés dans la direction longitudinale de part et d'autre du plan 8, de façon à se trouver dans l'alignement des axes d'actionnement des soupapes correspondantes. Chacun des arbres à cames 10a et 10e agit ainsi sur les tiges des soupapes correspondantes, directement dans la direction de l'axe d'actionnement de ces soupapes. A camshaft 1Oa for controlling the intake valves and a camshaft 10e for controlling the exhaust valves are arranged in the longitudinal direction on either side of the plane 8, so as to be in alignment actuation axes of the corresponding valves. Each of the camshafts 10a and 10e thus acts on the rods of the corresponding valves, directly in the direction of the actuation axis of these valves.

De manière connue, l'arbre à cames est en contact avec un poussoir solidaire de l'extrémité de la queue de soupape. le poussoir et la queue de soupape étant rappelés par un ressort en direction de l'arbre à cames. In known manner, the camshaft is in contact with a tappet integral with the end of the valve stem. the valve lifter and the valve stem being returned by a spring towards the camshaft.

Une culasse suivant l'art antérieur, pour un moteur en V fermé, comme représenté sur les figures 2 et 3, comportant deux arbres à cames est relativement coûteuse et son prix de revient peut être prohibitif dans le cas de moteurs à deux soupapes par cylindre,
De plus, comme il est visible sur les figures 2 et 3, les chambres de combustion sont dissymé- triques et les soupapes.d'admission. et d'échappement sont de deux types différents suivant la po-sition du cylindre correspondant, par rapport à la face d'admission et à la face d'échappement de la culasse.A cylinder head according to the prior art, for a closed V engine, as shown in FIGS. 2 and 3, comprising two camshafts is relatively expensive and its cost price can be prohibitive in the case of engines with two valves per cylinder ,
In addition, as can be seen in FIGS. 2 and 3, the combustion chambers are asymmetrical and the inlet valves. and exhaust are of two different types depending on the po-sition of the corresponding cylinder, relative to the intake face and the exhaust face of the cylinder head.

Sur les figures 4 et 5, on a représenté une culasse 20 suivant l'invention pour un moteur en V fermé, tel que le moteur dont le carter cylindres 1 est visible sur la figure 1. La culasse 20 est substituée à la culasse 2 et disposée au-dessus du carter cylindres 1 dont la structure vient d'être décrite. FIGS. 4 and 5 show a cylinder head 20 according to the invention for a closed V-shaped engine, such as the engine whose cylinder block 1 is visible in FIG. 1. The cylinder head 20 is substituted for the cylinder head 2 and disposed above the cylinder block 1, the structure of which has just been described.

La culasse 20 comporte une face latérale d'admission 20a sur laquelle débouchent les conduits d'admission 27a et 27'a et une face latérale d'échap- pement 20e sur laquelle débouchent les conduits d'échappement 27.e et 27'e. The cylinder head 20 has a lateral intake face 20a on which the intake conduits 27a and 27'a open and a lateral exhaust face 20e on which the exhaust conduits 27.e and 27'e open.

La culasse 20 comporte des soupapes d'admis- sion 29a et 29'a associées respectivement aux conduits d'admission 27a et 27'a. The cylinder head 20 has inlet valves 29a and 29'a respectively associated with the inlet ducts 27a and 27'a.

-La culasse 20 comporte également des soupapes d échappement 29e et 29'e associées respectivement aux conduits d'échappement 27e et 27'e. Chacune des soupapes comporte une tige montée coulissante- à l'intérieur du corps de culasse dans lequel sont usinés les conduits d'admission et d'échappement et les chambres de combustion 31. -The cylinder head 20 also includes exhaust valves 29e and 29'e respectively associated with the exhaust ducts 27e and 27'e. Each of the valves has a sliding rod mounted inside the cylinder head body in which the intake and exhaust ducts and the combustion chambers 31 are machined.

Comme il est visible sur la figure 4, les cylindres tels que le cylindre 3e dont l'axe 4e est disposé, par rapport au plan axial 8 du moteur. du coté de la face d'admission, sont associés à un conduit d'admission 27a de longueur réduite et à un conduit d'échappement 27'e de grande longueur. Au contraire, les cylindres tels que le cylindre 3d représenté sur la figure 5 comportant un axe Ad disposé par rapport au plan axial 8 du coté de la face d'échappement 20e, sont associés à un conduit d'échappement 27e de faible longueur et à un conduit d'admission 27' a de grande longueur. As can be seen in FIG. 4, the cylinders such as the cylinder 3e whose axis 4e is arranged, relative to the axial plane 8 of the engine. on the side of the intake face, are associated with an intake duct 27a of reduced length and with an exhaust duct 27'e of great length. On the contrary, the cylinders such as the 3d cylinder shown in FIG. 5 comprising an axis Ad disposed relative to the axial plane 8 on the side of the exhaust face 20e, are associated with an exhaust duct 27e of short length and with an intake duct 27 'has a long length.

Selon l'invention, la culasse 20 comporte un seul arbre à cames 30 disposé longitudinalement par rapport au moteur. dans le prolongement des tiges d'actionnement des soupapes d'admission 2Sa et 29'a. According to the invention, the cylinder head 20 comprises a single camshaft 30 disposed longitudinally relative to the engine. in the extension of the actuation rods of the inlet valves 2Sa and 29'a.

L'arbre à cames 30 exerce une poussée sur la soupape par l'intermédiaire d'un poussoir 23a (23'a) solidaire de l'extrémité de la tige de soupape (29a (29'a). L'arbre à cames 30 agit donc sur les soupapes d'admission, directement suivant la direction de l'axe d'actionnement de ces soupapes. L'arbre 30 est disposé, par rapport au plan axial 8 du moteur, du côté de la face d'admission 20a de la culasse. The camshaft 30 exerts a thrust on the valve by means of a tappet 23a (23'a) integral with the end of the valve stem (29a (29'a). therefore acts on the intake valves, directly in the direction of the actuation axis of these valves The shaft 30 is disposed, with respect to the axial plane 8 of the engine, on the side of the intake face 20a of the breech.

Les tiges des soupapes d'échappement 29e et 29'e sont solidaires à leur extrémité d'un culbuteur 25 ou 25' respectivement. l'arbre à cames 30 agissant sur les soupapes d'échappement, par l'intermédiaire des culbuteurs 25, 25'. The rods of the exhaust valves 29e and 29'e are secured at their end to a rocker arm 25 or 25 'respectively. the camshaft 30 acting on the exhaust valves, via the rocker arms 25, 25 '.

Les culbuteurs 25 et 25' comportent chacun une partie centrale et deux bras de levier 25a, 25e et 25'a, 25'e s'étendant de part et d'autre de la partie centrale. The rocker arms 25 and 25 'each have a central part and two lever arms 25a, 25e and 25'a, 25'e extending on either side of the central part.

Les culbuteurs 25 et 25' sont montés pivotants, par l'intermédiaire de leur partie centrale. The rocker arms 25 and 25 'are pivotally mounted, via their central part.

sur un arbre ou rampe 26 de direction longitudinale par rapport au moteur et fixé sur un support de rampe 24 rigidement solidaire du corps de la culasse 20;
L'axe de l'arbre 26 est disposé dans le plan axial 8 du moteur et les deux bras 25a, 25e, 25'a, 25'e des culbuteurs 25 et 25 respectivement sont disposés de part et d'autre du plan axial 8, dans des directions pratiquement transversales, c' est-à-dire perpendiculaires au plan axial 8.on a shaft or ramp 26 of longitudinal direction relative to the engine and fixed on a ramp support 24 rigidly secured to the body of the cylinder head 20;
The axis of the shaft 26 is disposed in the axial plane 8 of the motor and the two arms 25a, 25e, 25'a, 25'e of the rocker arms 25 and 25 respectively are arranged on either side of the axial plane 8 , in substantially transverse directions, that is to say perpendicular to the axial plane 8.

Les extrémités des bras 25a, 25'a des culbuteurs 25 et 25 sont en contact d'actionnement avec l'arbre à cames disposé du coté admission de la culasse. The ends of the arms 25a, 25'a of the rocker arms 25 and 25 are in actuation contact with the camshaft disposed on the intake side of the cylinder head.

Les soupapes d'échappement 29e et 29'e sont reliées, par la partie d'extrémité de leur tige d'actionnement, à l'extrémité des bras 25e et 25'e respectivement. The exhaust valves 29e and 29'e are connected, by the end part of their actuating rod, to the end of the arms 25e and 25'e respectively.

L'arbre à cames unique 30 agit donc directement sur les soupapes d'admission 29a et 29'a et, par l'intermédiaire des culbuteurs 25 et 25' assurant un renvoi latéral de la poussée, sur les soupapes d'échappement 29e et 29'e. The single camshaft 30 therefore acts directly on the intake valves 29a and 29'a and, via the rocker arms 25 and 25 'ensuring a lateral return of the thrust, on the exhaust valves 29e and 29 'e.

Les soupapes d'admission et d'échappement sont rappelées en position de fermeture des conduits correspondants par des ressorts intercalés entre le corps de culasse et la tige de soupape correspondante. The intake and exhaust valves are returned to the closed position of the corresponding conduits by springs interposed between the cylinder head body and the corresponding valve stem.

Les mécanismes de commande des soupapes comportant l'arbre à cames 30 et les culbuteurs 25 et 25 disposés au-dessus du corps de culasse sont recouverts par un couvre-culasse 33 fixé sur le corps de culasse. The valve control mechanisms comprising the camshaft 30 and the rocker arms 25 and 25 arranged above the cylinder head body are covered by a cylinder head cover 33 fixed to the cylinder head body.

Les soupapes d'admission 29a des cylindres tels que le cylindre 3e dont l'axe 4e est disposé du même coté du plan axial 8 que la face d'admission 20a sont peu inclinées par rapport à la verticale alors que -les soupapes d'admission 29'a des cylindres tels que le cylindre 3d dont l'axe 4d est disposé, par rapport au plan axial 8, du côté de la face d'échappement 27e ont une inclinaison beaucoup plus forte par rapport å la verticale. The intake valves 29a of the cylinders such as the cylinder 3e whose axis 4e is disposed on the same side of the axial plane 8 as the intake face 20a are slightly inclined relative to the vertical while the intake valves 29 ′ has cylinders such as the 3d cylinder whose axis 4d is disposed, relative to the axial plane 8, on the side of the exhaust face 27e have a much greater inclination with respect to the vertical.

D'autre part, les soupapes 29a ont une tige de plus faible longueur que les soupapes 29'a et sont légèrement inclinées vers la face d'admission alors que les soupapes 29'a dont la tige est de plus grande longueur ont une inclinaison relativement forte vers la face d'échappement. On the other hand, the valves 29a have a stem of shorter length than the valves 29'a and are slightly inclined towards the intake face while the valves 29'a whose stem is of longer length have a relatively inclination strong towards the exhaust face.

Les soupapes d'échappement 29e associées aux cylindres tels que le cylindre 3d dont l'axe 4d est disposé par rapport au plan axial 8 du côté de la face d'échappement 20e sont faiblement inclinées par rapport à la verticale alors que les soupapes d'échappement 29'e associées aux cylindres tel que le cylindre 3e dont l'axe 4e est disposé, par rapport au plan axial 8, du côté de la face d'admission 20a ont une inclinaison relativement forte par rapport à la verticale. The exhaust valves 29e associated with the cylinders such as the 3d cylinder whose axis 4d is disposed relative to the axial plane 8 on the side of the exhaust face 20e are slightly inclined relative to the vertical while the valves exhaust 29'e associated with cylinders such as the cylinder 3e whose axis 4e is disposed, relative to the axial plane 8, on the side of the intake face 20a have a relatively steep inclination relative to the vertical.

Il en résulte que les bras 25e et 25'e des culbuteurs 25 et 25' qui sont perpendiculaires aux tiges des soupapes correspondantes auxquelles ils sont reliés ont des inclinaisons différentes par rapport au plan axial 8 et à la partie centrale du culbuteur. As a result, the arms 25e and 25'e of the rocker arms 25 and 25 'which are perpendicular to the rods of the corresponding valves to which they are connected have different inclinations relative to the axial plane 8 and to the central part of the rocker arm.

Les culbuteurs 25 et 25' ont donc des formes légèrement différentes et le moteur sera équipé de culbuteurs de deux types différents dont la disposition angulaire des deux bras est différente. The rockers 25 and 25 'therefore have slightly different shapes and the engine will be fitted with rockers of two different types, the angular arrangement of the two arms of which is different.

Les moyens de liaison entre les bras 25e et 25'e et les soupapes d'échappement 29e et 29'e correspondantes sont réglables grace à un écrou 34. The connection means between the arms 25e and 25'e and the corresponding exhaust valves 29e and 29'e are adjustable by means of a nut 34.

Comme il est visible sur les figures s et 5, les bougies 32a et 32e des cylindres tels que les cylindres 3e et 3d sont inclinées dans la meme direction que les axes 4e et 4d des cylindres correspondants. As can be seen in FIGS. 5 and 5, the spark plugs 32a and 32e of the cylinders such as the cylinders 3e and 3d are inclined in the same direction as the axes 4e and 4d of the corresponding cylinders.

Ces bougies sont ainsi plus facilement accessibles et peuvent être plus facilement démontées, sur le côté admission ou sur le côté échappement de la culasse.These spark plugs are thus more easily accessible and can be more easily removed, on the intake side or on the exhaust side of the cylinder head.

Sur les figures 6 et 7. on a représenté deux variantes de réalisation d'une culasse 20 suivant l'invention délimitant, pour chacun des cylindres successifs du moteur en V fermé, des chambres de combustion 31a, 31b, 31c, 31d, 31e et 31f. In FIGS. 6 and 7. there are shown two alternative embodiments of a cylinder head 20 according to the invention delimiting, for each of the successive cylinders of the closed V engine, combustion chambers 31a, 31b, 31c, 31d, 31e and 31f.

Dans chacune des chambres de combustion, les conduits d'admission et d'échappement (27a et 27'e ou 27'a et 27e) et les soupapes 29 correspondantes sont dans des positions décalées longitudinalement de part et d'autre du plan de symétrie transversale de la chambre de combustion. In each of the combustion chambers, the intake and exhaust ducts (27a and 27'e or 27'a and 27e) and the corresponding valves 29 are in positions offset longitudinally on either side of the plane of symmetry transverse to the combustion chamber.

Dans le cas de la variante représentée sur la figure 6, les conduits et soupapes d'admission d'une part et les conduits et soupapes d'échappement d'autre part sont tous décalés longitudinalement dans le même sens. Les électrodes des bougies 32 des cylindres successifs sont disposées dans des positions décalées longitudinalement d'un côté puis de l'autre des plans de symétrie transversale successifs. In the case of the variant shown in Figure 6, the intake pipes and valves on the one hand and the exhaust pipes and valves on the other hand are all offset longitudinally in the same direction. The electrodes of the spark plugs 32 of the successive cylinders are disposed in positions offset longitudinally on one side then on the other of the successive planes of transverse symmetry.

Dans la variante représentée sur la figure 7, les conduits d'admission et d'échappement et-les soupapes correspondantes des chambres de combustion des cylindres successifs sont décalés longitudinalement, par rapport au plan de symétrie de la chambre de combustion, dans des directions différentes d'une chambre à la suivante. In the variant shown in FIG. 7, the intake and exhaust ducts and the corresponding valves of the combustion chambers of the successive cylinders are offset longitudinally, with respect to the plane of symmetry of the combustion chamber, in different directions from one room to the next.

Les bougies 32 sont disposées dans des positions décalées latéralement et longitudinalement, le décalage longitudinal étant constamment dans la meme direction,
La culasse suivant l'invention présente l'avantage d'être d'une conception simple et peu couteuse, cette culasse ne comportant qu'un seul arbre à cames et une série de culbuteurs.The candles 32 are disposed in positions offset laterally and longitudinally, the longitudinal offset being constantly in the same direction,
The cylinder head according to the invention has the advantage of being of a simple and inexpensive design, this cylinder head comprising only a single camshaft and a series of rockers.

D'autre part, sur le plan fonctionnel, la culasse suivant l'invention a l'avantage assurer une commande directe des soupapes d'admission qui sont plus massives que les soupapes d'échappement. Ces soupapes d'admission qui nécéssitent des accélérations importantes à l'ouverture, mettent en jeu des efforts qui sont mieux acceptés par le contact direct de la came avec un poussoir que par un contact par l'intermédiaire d'un culbuteur. On the other hand, functionally, the cylinder head according to the invention has the advantage of ensuring direct control of the intake valves which are more massive than the exhaust valves. These intake valves which require significant acceleration on opening, involve forces which are better accepted by direct contact of the cam with a pusher than by contact via a rocker arm.

L'invention ne se limite pas aux modes.de réalisation qui ont été décrits. The invention is not limited to the embodiments which have been described.

C'est ainsi que l'arbre à cames unique peut occuper une position différente de celle qui a été décrite, cet arbre à cames pouvant etre situé dans une position plus ou moins éloignée du plan axial du moteur, du côté admission ou meme du côté échappement de la culasse. Thus the single camshaft can occupy a position different from that which has been described, this camshaft can be located in a position more or less distant from the axial plane of the engine, on the intake side or even on the side. cylinder head exhaust.

De même, l'arbre ou rampe de support des culbuteurs peut etre dans une position légèrement éloignée du plan axial, du côté admission ou du été échappement de la culasse. Cet arbre ou rampe peut être fixé d'une manière quelconque sur le corps de culasse, soit par l'intermédiaire d'un support de rampe soit directement. Likewise, the rocker support shaft or ramp may be in a position slightly away from the axial plane, on the intake or exhaust side of the cylinder head. This shaft or ramp can be fixed in any way on the cylinder head body, either by means of a ramp support or directly.

Les culbuteurs peuvent avoir une forme quelconque, en fonction de la disposition des tiges de soupapes et peuvent être reliés d'une manière quelcon- que aux soupapes d échappement. The rocker arms can have any shape, depending on the arrangement of the valve stems, and can be connected in any way to the exhaust valves.

Enfin, l'invention s'applique à tous les moteurs en V fermé quel que soit le nombre de cylindres de ces moteurs. Finally, the invention applies to all closed V engines regardless of the number of cylinders of these engines.

Claims

1.- Cylinder head for closed V engine comprising two rows of cylinders (3a, 3c, 3e and 3b, 3d, 3f) whose axes (ira, 4c, 4th and Xb, 4d, 4f) are arranged in two planes (5 , 6) forming between them a small acute angle between 5 and 20 and are offset longitudinally on either side of the bisector plane (8) of the planes (5, 6) containing the axes, of longitudinal direction, called the axial plane of the engine, said cylinder head (20) common to the two rows of cylinders having an intake face (20a) and an exhaust face (20e) and comprising, associated with each of the cylinders, at least one intake valve (29a, 29'a) and at least one exhaust valve (29e, 29'e), each valve having a rod mounted to slide in the cylinder head (20), along the actuation axis of the valve as well as at at least one camshaft (30) for controlling the valves arranged in the longitudinal direction of the engine, characterized in that it comprises a single camshaft (30) arranged in relation to t to the valve stems so as to act directly by pushing along the axis of each of the intake valves (29a, 29'a) and, by means of a rocker arm (25, 25 ') pivotally mounted on the cylinder head (20) around a longitudinal direction axis (26), ensuring a lateral return of the thrust, that is to say a return in a direction substantially perpendicular to the axial plane (8), on each of the exhaust valves (29e, 29'e).

2.- cylinder head according to claim 1, characterized in that the camshaft (30) is arranged, relative to the axial plane (8), on the same side as the intake face (20a).

3.- cylinder head according to claim 2 of an engine whose axial plane (8) is vertical, characterized in that the intake valves (29a) of the first row of cylinders (3a, 3c, 3e) whose axes are arranged, relative to the axial plane (8), on the side of the intake face, have rods defining their actuation axes making a slight angle with the vertical and that the intake valves (29'a) of the second row of cylinders (3b, 3d, 3f) whose axes (4b, 4d, 4f) are arranged, relative to the axial plane (8X, on the side of the exhaust face (20e) have rods defining their actuation axes more inclined with respect to the vertical than the valve stems (29a) of the first row of cylinders.

4.- cylinder head according to claim 3, characterized in that the exhaust valves (29e) of the second row of cylinders (3b, 3d. 3f) have rods defining their actuation axes making a small angle with the vertical and that the exhaust valves (29'e) of the first row of cylinders (3a, 3c, 3e) have rods defining their actuation axes more inclined with respect to the vertical than the rods of the exhaust valves (29e) of the second row of cylinders.

5.- cylinder head according to any one of claims 1 to X, characterized in that the rocker arms (25, 25 ') are pivotally mounted on a shaft or ramp (26) whose axis is disposed substantially in the axial plane (8).

6.- cylinder head according to claim 5. characterized in that each of the rocker arms (25, 25 ') has two arms, one of which (25a, 25'a) is in actuation contact with the camshaft ( 30) and the other (25e, 25'e) of which is connected to the end of the corresponding stem of the exhaust valve (29e, 2q'e), the rocker arm (25, 25 ') being pivotally mounted by through a central part located between the arms (25a, 25'a) and (25e. 25'e).

7.- cylinder head according to claim 6, characterized in that the rocker arms (25) associated with the cylinders of the first row (3a, 3c, 3e) have two arms (25a, 25e) having a relative angular arrangement different from the arrangement relative angular of the two arms (25'a, 25'e) of the rocker arms 125 ') associated with the second row of cylinders.

8.- cylinder head according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it delimits successive combustion chambers (31a, 31b, 31c, 31d, 31e, 31f) each associated with a cylinder (3a, 3b , 3c, 3d, 3e, 3f) in each of which an intake duct (27a, 27'a) and an exhaust duct (27e, 27'e) open out in positions offset longitudinally on either side of the transverse plane of symmetry of the cylinder (3) and of the combustion chamber (31), perpendicular to the axial plane (8).

9.- cylinder head according to claim B, characterized in that, for any two successive cylinders (3), the intake ducts (27a, 27'a) and the exhaust ducts (27e, 27'e) open out in the corresponding combustion chambers (31), in identical positions, offset longitudinally, with respect to the transverse plane of symmetry of the cylinder (3) and of the corresponding combustion chamber (31).

10.- cylinder head according to claim 8, characterized in that for any two successive cylinders, the intake ducts (27a, 27a) and the exhaust ducts (27e, 27'e) open into the chambers of combustion (31) corresponding, in positions offset longitudinally, in opposite directions, with respect to the transverse plane of symmetry of the cylinder (3) and the combustion chamber (31) corresponding.

11.- cylinder head according to any one of claims 1 to 10, characterized in that it comprises. associated with each of the successive cylinders (3), a combustion chamber (31) into which opens a spark plug (32) inclined, with respect to the axial plane (8), in the same direction as the axis of the cylinder.