FR2593460A1 - Dispositif de verrouillage en position route d'un essieu retractable de vehicule routier. - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif est du type comprenant un vérin hydraulique associé à chaque roue d'un essieu rétractable, sur le corps 4 duquel est articulé, autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal à l'axe du vérin, un crochet 7 dont l'ouverture 8 est tournée vers le bas et qui est destiné à venir s'engager sur des épaulements 9 ou similaires ménagés sur l'extrémité de la tige 5 du vérin. Selon l'invention un électro-aimant 12 est fixé sur le corps 4 de chaque vérin, dont le noyau 13 déplaçable longitudinalement au vérin et en direction opposée à celle du crochet 7 lorsque l'électro-aimant est alimenté, provoque le basculement de celui-ci en position d'ouverture. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
Dispositif de verrouillage en position route d'un essieu
rétractable de véhicule routier.
rétractable de véhicule routier.
La présente invention a pour objet un dispositif de verrouillage en position route d'un essieu rétractable de véhicule routier.
Il est connu d'équiper des remorques ou des plateaux de véhicules à traction avant d'un ou plusieurs essieux arrières, selon le type de véhicule, rétractables, afin de permettre, lorsque le véhicule est à l'arrêt d'amener le bord arrière du plateau au contact du sol afin de faciliter le chargement et le déchargement notamment de matériel roulant.
II convient qu'en position route le ou les essieux rétractables soient verrouillés afin de ne pas nuire à la sécurité du véhicule en marche.
Le mouvement des essieux pour permettre leur rétraction est obtenu de chaque côté du véhicule par un vérin hydraulique. Il est possible d'obtenir le blocage de l'ensemble en position route ainsi que dans n'importe quelle position intermédiaire, en montant un clapet anti-retour simple pilote sur le circuit hydraulique. Cependant cette solution n'assure pas une sécurité totale dans la mesure où apparaitrait une fuite sur le circuit hydraulique.
Une autre solution consiste à réalier un verrouillage purement mécanique à l'aide d'une broche mise en place et retirée manuellement, empêchant tout mouvement accidentel de la tige par rapport au corps de vérin. Cependant cette solution pose un problème de sécurité pour l'opérateur, notamment dans le cas de véhicules à traction avant, du fait que celui-ci doit glisser une main entre la roue et le garde-boue pour manipuler la broche.
Une dernière solution consiste à monter sur le corps de chaque vérin un crochet articulé autour d'un axe horizontal et transversal à celui du vérin, dont l'ouverture est tournée vers le bas qui, en position route, vient sous l'effet de la gravité s'engager sur un doigt solidaire de l'extrémité de la tige du vérin, et empêche ainsi tout mouvement accidentel de la tige par rapport au corps de vérin.
Le mouvement de dégagement de chaque crochet, préalablement à la rétraction de l'essieu, est réalisé par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique spécialement prévu à cet effet. Cette solution nécessite un autre circuit hydraulique ainsi que des moyens de commande spécifique de ces vérins augmentant la complexité de l'installation et augmentant les risques de défaut de fonctionnement.
La présente invention vise à fournir un dispositif de verrouillage de conception simple ne modifiant pas la structure traditionnelle du circuit hydraulique et ne nécessitant aucune intervention spécifique de l'opérateur pour sa manoeuvre.
A cet effet, dans le dispositif qu'elle concerne, du type comprenant un vérin hydraulique associé à chaque roue d'un essieu rétractable, sur le corps duquel est articulé, autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal à l'axe du vérin, un crochet dont l'ouverture est tournée vers le bas et qui est destiné à venir s'engager sur des épaulements ou similaires ménagés sur l'extrémité de la tige du vérin, un électro-aimant est fixé sur le corps de chaque vérin, dont le noyau déplaçable longitudinalement au vérin et en direction opposée à celle du crochet, lorsque l'électro-aimant est alimenté, provoque le basculement de celui-ci en position d'ouverture.
Avantageusement, i 'alimentation de l'électro-aimant est réalisée tant que la centrale hydraulique de commande des vérin est en fonctionnement.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité du noyau de l'électro-aimant située du côté du crochet comporte une pièce en forme de chape, à l'intérieur de laquelle est articulée, autour d'un axe parallèle à celui du crochet, une extrémité d'une tige dont l'autre extrémité est articulée également à l'aide d'une chape sur la face supérieure du crochet.
En pratique, lorsque le véhicule est en position route, le crochet associé à chaque vérin empêche tout mouvement de sortie de la tige de celui-ci. Lorsque, après arrêt du véhicule, le conducteur souhaite provoquer la rétraction d'un essieu, il met sous tension le groupe électro-hydraulique ce qui provoque l'alimentation des électro-aimants puis, il envoie l'huile sous pression dans les vérins, ce qui a pour effet de supprimer la traction mécanique exercée sur les crochets qui peuvent alors basculer dans le sens d'ouverture et ainsi permettre la libre sortie des tiges des vérins.
I1 est à noter que les électro-aimants sont alimentés et les crochets sont en position ouverte tant que la centrale hydraulique est alimentée par la batterie du véhicule.
Lors de la rentrée des tiges des vérins, ce n'est que, lorsque le véhicule est dans sa position route et que le conducteur a arrêté la centrale hydraulique, que les crochets basculent vers le bas sous l'effet de la gravité et verrouillent les tiges des vérins par rapport aux vérins.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce disposi tif
Figure 1 est une vue de côté d'une semi-remorque dont les deux essieux arrières sont rétractables ;
Figure 2 est une vue de côté et à échelle agrandie du dispositif de verrouillage selon l'invention;
Figure 3 est une vue schématique du circuit électrique d'alimentation de la centrale hydraulique et du dispositif de verrouillage proprement dit.
Figure 1 est une vue de côté d'une semi-remorque dont les deux essieux arrières sont rétractables ;
Figure 2 est une vue de côté et à échelle agrandie du dispositif de verrouillage selon l'invention;
Figure 3 est une vue schématique du circuit électrique d'alimentation de la centrale hydraulique et du dispositif de verrouillage proprement dit.
La figure 1 représente une semi-remorque (2) équipée de deux essieux arrières (3) susceptibles d'être rétractés de façon connue par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique (4) monté articulé sur une pièce supportant l'un des deux essieux, et dont la tige (5) est articulée sur une pièce portant l'autre essieu.
A proximité de l'extrémité du corps (4) située du côté de la tige, est articulé autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal à l'axe du vérin un crochet (7) dont l'ouverture (8) est tournée vers le bas.
Lorsque la tige (5) du vérin est en position rentrée cette ouverture (8) est destinée à venir s'engager sur deux épaulements ou doigts (9) solidaires de l'extrémité de la tige de vérin.
Sur le corps (4) du vérin est, en outre, fixé à l'aide d'un support (10) un électro-aimant (12) dont le noyau (13) est parallèle à l'axe du vérin et est susceptible de se déplacer dans une direction opposée à celle du crochet, lorsqu'il est alimenté. L'extrémité du noyau (13) porte une chape (14) permettant le montage avec articulation autour d'un axe (15) parallèle à l'axe (6) du crochet, d'une extrémité d'une tige (16) dont l'autre extrémité est fixée par l'intermédiaire d'une chape (17) et d'un axe (18) parallèle à l'axe (15) sur la face supérieure du crochet.
La figure 3 représente le schéma hydro-électrique du dispositif dont seuls les principaux organes sont représentés ; ce schéma montre la batterie du véhicule (19), le groupe hydraulique (20), le distributeur (22), un clapet anti-retour pilote (23), le contact (24) d'alimentation électrique du groupe hydraulique, et les contacts (25) et (26) de commande des mouvements de descente et de montée du plateau.
Comme cela ressort de ce schéma, chaque électro-aimant est alimenté dès que le contact (24) d'alimentation du groupe hydraulique est en position fermé.
De cette façon, chaque crochet se place automatiquement en position ouverte et ne pertube nullement le fonctionnement du dispositif assurant le déplacement des essieux, dès que l'opérateur commande soit la montée, soit la descente du plateau du véhicule. En outre, il convient de noter qu'en fin de montée du plateau, et après arret de la centrale hydraulique, les crochets basculent automatiquement en position de fermeture sans que le conducteur du véhicule ait à effectuer une opération spécifique.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif de verrouillage, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation ; c'est ainsi notamment que ce dispositif pourrait équiper d'autres types de remorques que celle représentée au dessin, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention.
Claims (3)
1- Dispositif de verrouillage en position route d'un essieu rétractable de véhicule routier, du type comprenant un vérin hydraulique associé à chaque roue d'un essieu rétractable, sur le corps (4) duquel est articulé, autour d'un axe sensiblement horizontal et transversal à l'axe du vérin, un crochet (7) dont l'ouverture (8) est tournée ves le bas et qui est destiné à venir s'engager sur des épaulements (9) ou similaires ménagés sur l'extrémité de la tige (5) du vérin, caractérisé en ce qu'un électro-aimant (12) est fixé sur le corps (4) de chaque vérin, dont le noyau (13) déplaçable longitudinalement au vérin et en direction opposée à celle du crochet (7) lorsque l'électro-aimant est alimenté, provoque le basculement de celui-ci en position d'ouverture.
2- Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande de l'alimentation électrique de l'électro-aimant sont constitués par les moyens de commande de l'alimentation électrique de la centrale hydraulique.
3- Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'extrémité du noyau (13) de l'électro-aimant située du côté du crochet (7) comporte une pièce (14) en forme de chape, à l'intérieur de laquelle est articulée, autour d'un axe (15) parallèle à celui du crochet, une extrémité d'une tige (16) dont l'autre extrémité est articulée également à l'aide d'une chape (17) sur la face supérieure du crochet (7).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8601642A FR2593460B1 (fr) | 1986-01-27 | 1986-01-27 | Dispositif de verrouillage en position route d'un essieu retractable de vehicule routier. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8601642A FR2593460B1 (fr) | 1986-01-27 | 1986-01-27 | Dispositif de verrouillage en position route d'un essieu retractable de vehicule routier. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2593460A1 true FR2593460A1 (fr) | 1987-07-31 |
| FR2593460B1 FR2593460B1 (fr) | 1988-03-25 |
Family
ID=9331872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8601642A Expired FR2593460B1 (fr) | 1986-01-27 | 1986-01-27 | Dispositif de verrouillage en position route d'un essieu retractable de vehicule routier. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2593460B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9400393U1 (de) * | 1994-01-12 | 1994-02-24 | Eder GmbH, 83104 Tuntenhausen | Anhängervorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US6371499B1 (en) * | 2000-02-21 | 2002-04-16 | Mcneilus Truck And Manufacturing, Inc. | Latch assembly arrangement for tag axle |
| FR3044980A1 (fr) * | 2015-12-15 | 2017-06-16 | Novakiosk | Kiosque mobile destine a etre remorque par un vehicule tracteur |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3361440A (en) * | 1965-02-26 | 1968-01-02 | Green Maurice Raymond | Retractible suspensions for vehicle wheels |
-
1986
- 1986-01-27 FR FR8601642A patent/FR2593460B1/fr not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3361440A (en) * | 1965-02-26 | 1968-01-02 | Green Maurice Raymond | Retractible suspensions for vehicle wheels |
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| DE9400393U1 (de) * | 1994-01-12 | 1994-02-24 | Eder GmbH, 83104 Tuntenhausen | Anhängervorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US6371499B1 (en) * | 2000-02-21 | 2002-04-16 | Mcneilus Truck And Manufacturing, Inc. | Latch assembly arrangement for tag axle |
| FR3044980A1 (fr) * | 2015-12-15 | 2017-06-16 | Novakiosk | Kiosque mobile destine a etre remorque par un vehicule tracteur |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2593460B1 (fr) | 1988-03-25 |
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