FR2587691A2 - Appareil de manutention destine a hisser des charges sur le toit d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
APPAREIL DE MANUTENTION DESTINE A HISSER DES CHARGES 1 SUR LE TOIT 4 D'UN VEHICULE, COMPRENANT UN ELEMENT TUBULAIRE FIXE SUR LE TOIT 4 ASSOCIE A DES MOYENS D'ENTRAINEMENT EN ROTATION PLACES A L'EXTREMITE ARRIERE DU VEHICULE, DEUX LIENS SOUPLES 5 POUVANT S'ENROULER OU SE DEROULER AUTOUR DE L'ELEMENT TUBULAIRE SOUS L'ACTION DES MOYENS D'ENTRAINEMENT, DEUX SUPPORTS 6 DE RECEPTION D'UNE CHARGE 1 SUSPENDUS LIBREMENT AUX LIENS SOUPLES 5, ET COMPORTANT DES MOYENS 9 DE ROULEMENT SUR LA PAROI LATERALE DU VEHICULE 2, ET UNE ENTRETOISE 14 RIGIDE RELIANT LES SUPPORTS 6; L'ENTRETOISE 14 EST ARTICULEE SUR LES SUPPORTS 6 A CHACUNE DE SES EXTREMITES AUTOUR D'UN AXE VERTICAL, ET UNE SECONDE ENTRETOISE 28 EST FIXEE AU SUPPORT 6; LES ARTICULATIONS DE L'ENTRETOISE 14 EVITENT QU'UN CHOC SUR CELLE-CI NE DEPLACE L'ENSEMBLE DE L'APPAREIL ET LA SECONDE ENTRETOISE 28 EMPECHE LA MISE EN "CANARD" DES LIENS 5 LORS D'UN CHARGEMENT DANS UNE RUE EN PENTE.
Description
La présente addition a pour objet des perfectionnements à un appareil de manutention destiné à hisser des charges sur le toit d'un véhicule décrit au brevet principal.
Cet appareil comprend conformément au brevet principal, un élément tubulaire adapté pour être fixé sur le toit parallélement à 1 axe longitudinal du véhicule, et associé à des moyens d'entrainement en rotation placés à 1 extremité arrière du véhicule, au moins un lien souple pouvant s'enrouler ou se dérouler autour de l'élément tubulaire sous l'action des moyens d'entrainement, au moins un support et de préférence deux. de réception d'une charge suspendus librement aux liens souples. ces supports comportant des moyens de roulement sur la paroi latérale du véhicule. et au moins une entretoise rigide fixée à l'extremite du lien souple ou retenant les extrémités des liens souples.
Cet appareil donne satisfaction. mais il a été constaté que certaines améliorations pouvaient lui être apportées, par exemple pour maintenir un bon pa rallèlisme des liens souples lorsqu'une charge doit être hissée dans une rue en pente. En effet, dans ce cas le dispositif se place en "canard", les liens souples restant verticaux tandis que l'axe du véhicule est incliné sur l'horizontale, ce qui évidemment gêne les opérations de manutention des charges.
De même, lorsque l'entretoise de liaison des liens souples subit des chocs. alors qu'elle est suspendue sur le côté du véhicule. tout l'ensemble du dispositif se déplace, ce qui est bien sûr pas souhaitable.
Suivant l'addition, 1 entretoise est articulée sur les deux supports à chacune de ses extré mités autour d'un axe horizontal.
Suivant un mode de réalisation de l'addition, chaque extrémite de l'entretoise comporte une chape articulée autour d'un pivot traversant une patte fixée à une plaque verticale solidarisée avec le support.
Grâce à cet agencement. un choc sur l'en- entretoise provoque simplement son pivotement sans pour autant déplacer l'ensemble de l'appareil.
Suivant une autre caractéristique de l'addition, une seconde barre entretoise horizontale est fixée par ses extrémités aux supports. de préférence à la partie supérieure de ceux-ci.
Ainsi, cette seconde entretoise complète la première entretoise et les deux supports pour former un rectangle rigide qui maintient un bon parallélisme des liens souples. si le véhicule est sur un terrain en pente.
D'autres particularités et avantages de l'addition apparaitront au cours de la description qui va suivre. faite en référence aux dessins annexés qui en illustrent à titre d'exemple non limitatif une forme de réalisation
- la Figure 1 est une vue en perspective partielle d'une forme de réalisation de l'appareil de manutention conforme à 1 addition, monté sur une camionnette;
- la Figure 2 est une vue en perspective partielle à échelle agrandie d'une ^extrémité de l'entretoise et de la partie inférieure du support associé sur lequel cette entretoise est articulée;
- la Figure 3 est une vue en élévation en bout et coupe partielle de l'appareil de la Figure 1, montrant sa position au moment du basculement des supports sur les extrémités des glissières au-dessus des bords du toit du véhicule.
- la Figure 1 est une vue en perspective partielle d'une forme de réalisation de l'appareil de manutention conforme à 1 addition, monté sur une camionnette;
- la Figure 2 est une vue en perspective partielle à échelle agrandie d'une ^extrémité de l'entretoise et de la partie inférieure du support associé sur lequel cette entretoise est articulée;
- la Figure 3 est une vue en élévation en bout et coupe partielle de l'appareil de la Figure 1, montrant sa position au moment du basculement des supports sur les extrémités des glissières au-dessus des bords du toit du véhicule.
- la Figure 4 est une vue analogue à la Figure 3 montrant un support complètement hissé à plat sur la glissière du toit du véhicule et verrouillé sur celui-ci;
- la Figure 5 est une vue en perspective partielle à échelle agrandie par rapport à la Figure 1 d'un support engagé dans une extrémité de la glissière correspondante sur le véhicule.
- la Figure 5 est une vue en perspective partielle à échelle agrandie par rapport à la Figure 1 d'un support engagé dans une extrémité de la glissière correspondante sur le véhicule.
L'appareil de manutention illustré aux dessins est destiné à hisser des charges telles que par exemple un ensemble de pièces tubulaires 1 sur le toit d'un véhicule 2 du genre camionnette ou fourgonnette, ou bien des échelles (non représentées).
Cet appareil comprend, comme décrit au brevet principal, un élément tubulaire (non représenté) adapté pour être fixé sur le toit 4 parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule 2 et associé à des moyens d'entrainement en rotation (galet ou pignon pouvant être actionné par une tringle manuelle) placés à l'extrémité arrière du véhicule. au moins un lien souple et de préférence deux (5) qui peuvent s enrou- ler ou se dérouler autour de l'élément tubulaire sous l'action des moyens d'entraînement. deux supports 6 de réception d'une charge suspendus librement aux liens souples 5 correspondants. Cet appareil comporte en outre des moyens (roulettes 9) de roulement sur la paroi latérale du véhicule. ainsi qù'une entretoise rigide fixée à l'extrémité du lien souple ou reliant les extrémités des liens souples.
L'appareil comprend également, associée à chaque lien souple 5 une glissière 7 fixée sur le toit 4 par des pieds 10, perpendiculairement à l'élément tubulaire et agencée pour recevoir le lien 5 correspondant, des moyens de retenue des supports 6 avec leur charge étant prévus sur le toit 4.
Chaque support 6 comporte une pièce allongée 8 munie à son extrémité inférieure de la roulette 9 d'appui et de roulement sur la paroi longitudinale du véhicule 2, tandis que l'extrémité de la pièce 8 opposée à la roulette 9 est solidaire, par exemple par soudage, d'un élément 11 dont l'extrémité inférieure est constituee par un crochet transversal 12 saillant vers l'extérieur et vers le haut par rapport au plan défini par les deux liens 5. Ces crochets 12 peuvent recevoir des charges telles que échelles comme décrit au brevet principal, lesquelles sont assujetties aux deux supports 6 par des sangles 13 pouvant s'enrouler autour desdites charges.
Les extrémités inférieures des supports 6 sont reliées par une entretoise horizontale 14 laquelle, conformément à la présente addition, est articulée sur les supports 6 à chacune de ses extrémités autour d'un axe vertical,
Dans le mode de réalisation décrit, et visible particulièrement à la Figure 2, chaque extrémité de l'entretoise 14 comporte une chape 15 dans laquelle vient s'engager une patte 16 fixée à un plaque ou joue verticale 17 solidarisee avec la partie inférieure du support 6. La chape 15 est articulée autour d'un pivot 18 traversant les deux branches de ladite chape ainsi que la patte 16 engagée entre celle-ci.
Dans le mode de réalisation décrit, et visible particulièrement à la Figure 2, chaque extrémité de l'entretoise 14 comporte une chape 15 dans laquelle vient s'engager une patte 16 fixée à un plaque ou joue verticale 17 solidarisee avec la partie inférieure du support 6. La chape 15 est articulée autour d'un pivot 18 traversant les deux branches de ladite chape ainsi que la patte 16 engagée entre celle-ci.
Par ailleurs. chaque support 6 est équipé à sa partie inférieure, d'un bras 19 de retenue de l'ensemble des pièces tubulaires 1. chaque bras 19 étant dans l'exemple illustré aux dessins double, c'est-àdire constitué de deux éléments parallèles et faisant saillie transversalement par rapport à la pièce 8 pour servir d'appui aux pièces tubulaires 1.
L'addition prévoit également des moyens de butée desdites pièces tubulaires pour les empêcher de glisser durant les déplacements du véhicule, ou à l'occasion de coups de frein. Dans l'exemple décrit, ces moyens de butée sont constitués, pour chaque support 6, d'un caisson 21 pouvant recevoir les extrémités des pièces tubulaires 1, et de sangles 22 reliant les caissons 21 à leur support 6 respectif. A Cet effet, chaque caisson 21 est pourvu d'une paire d'anneaux 23 dans lesquels viennent s'engager les sangles 22 qui peuvent d'autre part être attachées au support 6 par tout moyen approprié connu en soi, par exemple aux extrémités supérieures des bras 19, les sangles 22 étant bien entendu réglables en fonction de la longueur des pièces tubulaires 1.
Suivant une autre particularité de l'addition, les moyens de retenue des supports 6 sur le toit 4 comprennent, pour chaque glissière 7, une encoche 24 ménagée dans sa partie terminale 7a contiguë au bord du toit 4, et un doigt 25 saillant transversalement du support 6 associé. Les encoches 24 sont ouvertes vers l'extérieur du véhicule et transversalement à celui-ci tandis que les doigts 25 sont positionnes et adaptés pour pouvoir venir s'engager dans les encoches correspondantes 24 lorsque les supports 6, avec ou sans la charge, sont hissés sur le toit 4 (Figures 4 et 5).
Ce système encoches 24-doigts 25 de retenue des supports 6 et de leur charge sur le toit du véhicule est plus simple, donc moins onéreux que celui décrit au brevet principal.
Les sangles 13 de fixation des charges sur les supports 6 passent avantageusement entre les deux éléments des bras doubles 19 (Figures 1 et 2). Par ailleurs, de manière similaire à ce qui est décrit au brevet principal, les extrémités supérieures des supports 6 sont équipées de barrettes transversales 26 qui coopèrent avec des crochets 27 basculants assurant le verrouillage des supports 6 sur le toit. 4 lorsque ceux-ci et leur charge sont complètement hissés sur le véhicule (Figure 4).
Enfin, une seconde barre entretoise horizontale 28 est fixée par ses extrémités aux supports 6, et de préférence à la partie supérieure de ceux-ci, c'est-à-dire aux pièces 11, cette fixation étant assurée par tout moyen approprié connu en soi.
Cette seconde entretoise 28, associée à la première entretoise 14. maintient un bon parallélisme des liens souples 5. que le véhicule soit sur un plan horizontal ou incliné. De ce fait, toute mise en "canard" de l'appareil sur une voie en pente est évitée, ce qui écarte les difficultés exposées ci-dessus lorsque les charges doivent être hissées sur le véhicule alors que celui-ci est sur une voie inclinée.
La mise en oeuvre de cet appareil est similaire à celle expliquée dans le brevet principal et ne sera donc pas reprise dans le cadre de la présente addition, cette mise en oeuvre étant d'ailleurs extrêmement simple à comprendre en considérant les dessins.
Il convient de noter que, grâce aux bras supplémentaires 19 équipant la partie inférieure des supports 6 et qui s'ajoutent au crochet supérieur 12, l'appareil selon l'addition est spécialement adapté pour recevoir des ensembles de tubes qui sont mainte nus en place par les caissons 21 et les sangles 22, en plus des charges du genre échelle que peut manutentionner l'appareil décrit au brevet principal. En variante, les caissons 21 et leurs sangles 22 peuvent être remplacés par tout moyen équivalent, dans le cadre de l'addition,
Claims (6)
1 - Appareil de manutention destiné à hisser des charges (1) sur le toit < 4) d'un véhicule. comprenant conformément à la revendication 1 du brevet principal un élément tubulaire adapté pour être fixé sur le toit (4) parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule (2), et associé à des moyens d'entrainement en rotation placés à l'extrémité arrière du véhicule, au moins un lien souple (5) pouvant s'enrouler ou se dé- rouler autour de l'élément tubulaire sous l'action des moyens d'entrainement, au moins un support (6) de réception d'une charge (1) suspendu librement au lien souple (5 > . et comportant des moyens (9) de roulement sur la paroi latérale du véhicule (2), et au moins une entretoise (14) rigide fixée à l'extrémité du lien souple ou reliant les extrémités des liens souples (5), caractérisé en ce que deux supports 16) étant associés chacun à un lien souple (5), l'entretoise (14) est articulée sur les supports (6) à chacune de ses extrémités autour d'un axe vertical.
2 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque extrémité de l'entretoise (14) comporte une chape (15) articulée autour d'un pivot (18) traversant une patte (16) fixée à une plaque verticale (17) solidarisée avec le support (6 > .
3 - Appareil selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'une seconde barre entretoise horizontale (28) est fixée par ses extrémités aux supports (6). de préférence à la partie supérieure de ceux-ci.
4 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 3. comprenant selon la revendication 4 du brevet principal, une glissière (7) apte à être fixée sur le toit (4) perpendiculairement à l'élément tubulaire (3) et à recevoir le lien souple (5) correspondant, ainsi que des moyens de retenue des supports (6) sur le toit (4), caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent, pour chaque glissière (7), une encoche (24) ménagée dans sa partie terminale (7aì contiguë au bord du toit (sì et un doigt (25) saillant transversalement du support (6) associé, ce doigt (25) étant positionné sur le support (6) et adapté pour venir s'engager dans l'encoche (24) lorsque le support (6) et sa charge sont hissés sur le toit (4 > .
5 - Appareil selon l'une des revendications 1 à 4, destiné à manutentionner en particulier des pièces tubulaires (1) pour les hisser sur le toit (4) du véhicule, caractérisé en ce que chaque support (6J est équipé à sa partie inférieure d'un bras (19) de retenue des pinces tubulaires (1), ainsi que de moyens de butée desdites pièces pour les empêcher de glisser durant les déplacements du véhicule.
6 - Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de butée sont cons titués, pour chaque suport (6), d'un caisson (21) pouvant recevoir les extrémités des pièces tubulaires (1) et de sangles (22) reliant le casson (21) au support (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8514010A FR2587691B2 (fr) | 1983-12-15 | 1985-09-20 | Appareil de manutention destine a hisser des charges sur le toit d'un vehicule |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8320139A FR2556706B1 (fr) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Appareil de manutention destine a hisser des charges sur le toit d'un vehicule |
| FR8514010A FR2587691B2 (fr) | 1983-12-15 | 1985-09-20 | Appareil de manutention destine a hisser des charges sur le toit d'un vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2587691A2 true FR2587691A2 (fr) | 1987-03-27 |
| FR2587691B2 FR2587691B2 (fr) | 1988-07-08 |
Family
ID=26223726
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8514010A Expired FR2587691B2 (fr) | 1983-12-15 | 1985-09-20 | Appareil de manutention destine a hisser des charges sur le toit d'un vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2587691B2 (fr) |
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| US7946432B1 (en) * | 2007-01-04 | 2011-05-24 | Saris Cycling Group, Inc. | Dual level bicycle parking system |
| US11299225B1 (en) | 2020-10-13 | 2022-04-12 | Saris Cycling Group, Inc. | Dual level bicycle rack |
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-
1985
- 1985-09-20 FR FR8514010A patent/FR2587691B2/fr not_active Expired
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Also Published As
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|---|---|
| FR2587691B2 (fr) | 1988-07-08 |
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