FR2487029A1 - Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques telescopiques bitubulaires - Google Patents
Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques telescopiques bitubulaires Download PDFInfo
- Publication number
- FR2487029A1 FR2487029A1 FR8112492A FR8112492A FR2487029A1 FR 2487029 A1 FR2487029 A1 FR 2487029A1 FR 8112492 A FR8112492 A FR 8112492A FR 8112492 A FR8112492 A FR 8112492A FR 2487029 A1 FR2487029 A1 FR 2487029A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- shock absorber
- sleeve
- channels
- inner cylinder
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
- F16F9/362—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods
- F16F9/364—Combination of sealing and guide arrangements for piston rods of multi-tube dampers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN AMORTISSEUR HYDRAULIQUE TELESCOPIQUE BITUBULAIRE. CET AMORTISSEUR COMPREND DEUX CYLINDRES COAXIAUX 10, 12, UN PISTON COULISSANT DANS LE CYLINDRE INTERIEUR ET FIXE A UNE TIGE 16 ET UNE TETE COMMUNE 14 FERMANT LES DEUX CYLINDRES. LE TROU DE PASSAGE DANS LA TETE 14 COMPREND UNE PARTIE A GRAND DIAMETRE 28 FORMANT CUVETTE D'ACCUMULATION D'HUILE ET UNE PARTIE A PETIT DIAMETRE 26 DANS LAQUELLE EST INSERE A FORCE UN MANCHON DE GLISSEMENT 30. POUR EVACUER RAPIDEMENT L'AIR DE LA CAVITE INTERIEURE 20, IL EST PREVU DES CANAUX LONGITUDINAUX 32 ENTRE LE MANCHON 30 ET LA TETE 14. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX AMORTISSEURS HYDRAULIQUES BITUBULAIRES.
Description
La présente invention concerne un amortisseur hydraulique télesco pique bitubulaire, comportant une paire de cylindres coaxiaux, à savoir un cylindre exterieur et un cylindre intérieur qui de finissent entre eux une cavite, et un piston monte à coulissement dans le cylindre intérieur et pourvu d'une tige qui, en fonctionnement, fait saillie hors de l'extrémité supérieure de l'amortisseur à travers une tête annulaire commune aux deux cylindres, cette tête comportant un trou qui s'étend axialement de l'intérieur à l'extérieur de l'amortisseur et qui comporte une partie à petit diamètre, logeant un manchon dans lequel la tige de piston peut coulisser, et une partie à grand diamètre, faisant office de cuvette d'accumulation du fluide hydraulique transféré de la cavité du cylindre intérieur via l'interstice entre la tige et le manchon.
Dans un amortisseur bitubulaire, il est important d'éviter autant que possible l'accumulation de bulles de gaz dans le cylindre intérieur. Comme il est pratiquement inévitable que de l'air pénètre dans ce cylindre lorsque l'amortisseur est au repos, ou dans tout autre condition défavorable, il faut alors que ce gaz puisse s'échapper rapidement sans former avec le fluide hydraulique (huile) une émulsion qui altérerait les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur et donnerait naissance à des phénomènes indésirables tels qu'un fonctionnement par saccades et un bruit perceptible.
La présente invention a pour objet de parvenir à un amortisseur pourvu de moyens permettant une évacuation rapide du gaz ayant pénétré dans le cylindre intérieur.
Selon l'invention, ceci est obtenu, avec un amortisseur du type mentionné au début, par le-fait que des canaux longitudinaux sont formés entre le manchon et la tête annulaire pour autoriser le passage d'air venant de la cavité, vers le haut, jusqu'à la cuvette.
Grâce à l'invention, le gaz qui est accumulé sous la tête annulaire après avoir pénétré dans le cylindre intérieur peut monter rapidement jusqu 'à la cuvette aménagée dans la partie supérieure de la tête.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques apparaîtront à l'aide de la description ci-après et des dessins joints où: - la figure I représente une vue en coupe longitudinale et en élévation
de la partie supérieure d'un amortisseur selon une forme de réali
sation préférée; - la figure 2 est une vue en plan de la tête annulaire seule; et - la figure 3 représente la tête vue en coupe diamétrale faite selon la
ligne III-III de la figure 2.
de la partie supérieure d'un amortisseur selon une forme de réali
sation préférée; - la figure 2 est une vue en plan de la tête annulaire seule; et - la figure 3 représente la tête vue en coupe diamétrale faite selon la
ligne III-III de la figure 2.
L'amortisseur hydraulique représenté sur la figure 1 comporte une paire de cylindres coaxiaux, un cylindre extérieur 10 et un cylindre intérieur 12 dont les extrémités supérieures sont fermées par une tête commune 14. Un piston muni de clapets (non représenté) est disposé à coulissement dans le cylindre intérieur 12 et est assemble à une tige 16 qui fait saillie hors de l'extrémité supérieure de l'amortisseur. Un bouchon annulaire 18 est vissé dans le cylindre extérieur 10, à ltextré- mité supérieure de celui-ci.
La tête 14 est enfichée dans le cylindre intérieur 12 et possède une surface périphérique cylindrique qui est couplée au cylindre extérieur 10, de façon à fermer les sommets de la cavité 20 du cylindre intérieur 12 et de la cavité 22 comprise entre les deux cylindres 10, 12.
Un dispositif dsetanchéite est inséré entre la tête 14 et le bouchon 18 et comporte, entre autres, un joint à ivres 24 qui est en contact de glissement avec la tige 16.
La tête 14 possède un trou qui s' détend axialement, ou encore vers le haut, de l'intérieur à l'extérieur de l'amortisseur et qui comporte une partie à petit diamètre 26,dans laquélle la tige 16 peut coulisser, et une partie évasée 28 de plus grand diamètre faisant office de cuvette d'huile.
Un manchon 30 est ajusté avec serrage dans la partie 26 à petit diamètre du trou et forme une portee de glissement pour la tige 16.
De préférence, le manchon 30 est constitué par un élément d'acier en forme d'anneau fendu longituRinalement dont la surface intérieure est revêtue de cuivre poreux imprégné de polytétrafluoréthylène. Toutefois, d'autres matières telles que le bronze peuvent aussi être utilisées pour le manchon 30.
Il est inévitable qu'à chaque course d'extension de l'amortisseur, une certaine quantité de fluide hydraulique (huile) soit transférée de la cavité 20 du cylindre intérieur 12 à la cuvette 28 par le jeu qu'il doit y avoir entre la surface intérieure du manchon 30 et la tige 16, pour le glissement de cette dernière. Le fluide s'accumule dans la cuvette 28 jusqu'à y former une certaine hauteur hydraulique, après quoi il déborde et s'écoule dans un tube latéral 32 par lequel il revient à la cavité 22. En conséquence, lorsque l'amortisseur est en service, il y toujours une quantité ou hauteur hydraulique de fluide dans la cuvette 28.
Lorsque l'amortisseur reste inactif pendant un certain temps, un coussin de gaz s'accumule dans la chambre 20 en dessous de la tête 14.
Lorsque l'amortisseur recommence à opérer, ce coussin est la cause de saccades qui peuvent se poursuivre pendant quelque temps, jusqu a ce que le gaz soit passé dans la cuvette 28. Dans un amortisseur de type classique, le seul passage possible pour ce gaz est le jeu compris entre le manchon 30 et la tige 16 et, comme la tendance actuelle est de rendre ce jeu minimum, le.temps nécessaire à la dispersion du coussin d'air peut correspondre à plusieurs kilomètres de trajet du véhicule.
La présente invention fournit à l'air qui- s'estaccumulé sous la tête 14 des moyens pour atteindre rapidement la cuvette 28 lorsque l'amortisseur recommence à opérer. Ces moyens comportent des canaux longitudinaux formés entre le manchon 30 et la tête annulaire 14. Ces canaux, représentés sur les figures 2 et 3 (un seul d'entre eux étant représenté sur la figure 1), sont repérés par la référence 32.
Dans la forme de réalisation préferée, la tête 14 est faite en acier fritté et les canaux 32 sont constitués par des rainures taillées dans la surface de la partie 26 à petit diamètre du trou. Dans l'exemple représenté, les rainures 32 ont une section droite triangulaire, mais elles peuvent avoir une section de n'importe quelle.autre forme, par exemple semi-circulaire ou trapézoIdale.
Les canaux 32 sont répartis sur des positions angulaires telles qu'ils sont equidistants. Dans l'exemple représenté, les canaux 32 sont au nombre de trois et sont disposés à cent vingt degrés l'un de l'autre, afin d'assurer l'évacuation du gaz dans toutes les conditions d'inclinaison de l'amortisseur. La surface totale de leurs 2 2 sections droites est comprise entre 0,2 mm et 0,5 nom , c est-à-dire
2 que chaque canal possède une section droite comprise entre 1/15 nini et 5/30 mm2.
2 que chaque canal possède une section droite comprise entre 1/15 nini et 5/30 mm2.
et 5/30 mm
il s'est avéré qu'avec ces canaux 32 de petite section, le gaz peut monter de la chambre 20 à la cuvette 28 au cours d'un petit nombre de courses de contraction et d'extension.Néanmoins, étant de petite section, les canaux 32 n'ont aucune influence sensible sur les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur.
il s'est avéré qu'avec ces canaux 32 de petite section, le gaz peut monter de la chambre 20 à la cuvette 28 au cours d'un petit nombre de courses de contraction et d'extension.Néanmoins, étant de petite section, les canaux 32 n'ont aucune influence sensible sur les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur.
Bien entendu, l'exemple de réalisation décrit n'est nullement
limitatif de l'invention.
limitatif de l'invention.
Claims (7)
1. Amortisseur hydraulique télescopique bitubulaire, comportant une paire de cylindres coaxiaux, à savoir un cylindre extérieur et un cylindre intérieur qui définissent entre eux une cavité, et un piston monté à coulissement dans le cylindre intérieur et pourvu d'une tige qui, en fonctionnement, fait saillie hors de l'extrémité supérieure de l'amortisseur à travers une tête annulaire commune aux deux cylindres, cette tête comportant un trou qui s'étend axialement de l'intérieur à l'exté- rieur de l'amortisseur et qui comporte une partie à petit diamètre, logeant un manchon dans lequel la tige du piston peut coulisser, et une partie à grand diamètre, faisant office de cuvette d'accumulation du fluide hydraulique transféré de la cavité du cylindre intérieur via l'interstice entre la tige et le manchon, cet amortisseur étant caractérisé en ce que des canaux longitudinaux (32) sont formés entre le manchon (30) et la tête annulaire (14) pour autoriser le passage d'air
Venant de la cavité (20); vers le haut, jusqu'à la cuvette (28).
2. Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les canaux comportent des rainures (32) formées dans la surface de la partie à petit diamètre (26) du trou.
3. Amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les rainures (32) ont une section droite triangulaire.
4. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisé en ce que les canaux (32) sont angulairement équidistants.
5. Amortisseur selon la revendication 4, caractérisé en ce quTil y a trois canaux (32) agencés à cent vingt degrés l'un de l'autre.
6. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le total des surfaces des sections droites
2 2 des canaux (32) est sensiblement compris entre 0,2 mm et 0,5 mm
7. Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la section droite de chaque canal (32) possède une surface comprise entre 1/15 mm2 et 5/30 mm .
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT68142/80A IT1128938B (it) | 1980-07-17 | 1980-07-17 | Perfezionamenti negli ammortizzatori idraulici telescopici del tipo bitubo |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2487029A1 true FR2487029A1 (fr) | 1982-01-22 |
| FR2487029B1 FR2487029B1 (fr) | 1984-11-30 |
Family
ID=11308126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8112492A Expired FR2487029B1 (fr) | 1980-07-17 | 1981-06-25 | Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques telescopiques bitubulaires |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3125691A1 (fr) |
| ES (1) | ES259521Y (fr) |
| FR (1) | FR2487029B1 (fr) |
| IT (1) | IT1128938B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2524098A1 (fr) * | 1982-03-23 | 1983-09-30 | Bilstein August Gmbh Co Kg | Amortisseur hydropneumatique a deux tubes, en particulier comme jambe d'essieu avant pour vehicules automobiles |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04129946U (ja) * | 1991-01-31 | 1992-11-30 | 株式会社椿本チエイン | 圧力室の空気排出機構を具えた油圧装置 |
| DE4436967C2 (de) * | 1994-10-15 | 2000-04-20 | Krupp Bilstein Gmbh | Stoßdämpferverschluß |
| DE102006021470A1 (de) * | 2006-05-09 | 2007-11-15 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg | Trennkolben |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1198818A (fr) * | 1958-02-11 | 1959-12-09 | Repusseau Et Cie Sa Des Ets | Guide perfectionné pour arbre coulissant d'amortisseur ou autre appareil hydraulique |
| DE2332869A1 (de) * | 1973-06-28 | 1975-01-23 | Stabilus Gmbh | Abdichtung einer gasfeder mit oelvorlage |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB850701A (en) * | 1958-02-20 | 1960-10-05 | Riv Officine Di Villar Perosa | Improvements in or relating to hydraulic shock absorbers |
| DE2235472A1 (de) * | 1971-07-29 | 1973-02-08 | Itt Ind Gmbh Deutsche | Dichtung fuer kolbenstangen, insbesondere fuer hydraulische stossdaempfer |
-
1980
- 1980-07-17 IT IT68142/80A patent/IT1128938B/it active
-
1981
- 1981-06-25 FR FR8112492A patent/FR2487029B1/fr not_active Expired
- 1981-06-30 DE DE19813125691 patent/DE3125691A1/de active Granted
- 1981-07-16 ES ES1981259521U patent/ES259521Y/es not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1198818A (fr) * | 1958-02-11 | 1959-12-09 | Repusseau Et Cie Sa Des Ets | Guide perfectionné pour arbre coulissant d'amortisseur ou autre appareil hydraulique |
| DE2332869A1 (de) * | 1973-06-28 | 1975-01-23 | Stabilus Gmbh | Abdichtung einer gasfeder mit oelvorlage |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2524098A1 (fr) * | 1982-03-23 | 1983-09-30 | Bilstein August Gmbh Co Kg | Amortisseur hydropneumatique a deux tubes, en particulier comme jambe d'essieu avant pour vehicules automobiles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES259521U (es) | 1982-01-16 |
| FR2487029B1 (fr) | 1984-11-30 |
| DE3125691A1 (de) | 1982-02-11 |
| DE3125691C2 (fr) | 1989-07-06 |
| IT1128938B (it) | 1986-06-04 |
| ES259521Y (es) | 1982-07-01 |
| IT8068142A0 (it) | 1980-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BE1000042A6 (fr) | Clapet de retenue. | |
| EP0639726B1 (fr) | Dispositif d'obturation monobloc à guide centreur lubrifié pour tube d'amortisseur hydraulique pressurisé | |
| FR2660724A2 (fr) | Tendeur pour courroie de transmission. | |
| FR2587430A1 (fr) | Structure de manchonnage elastique a remplissage de fluide a orifice circonferentiel | |
| FR2797009A1 (fr) | Soupape reagissant en fonction de la pression, en particulier pour un amortisseur d'oscillations | |
| FR2563882A1 (fr) | Amortisseur hydraulique telescopique a butee de detente | |
| EP1512794B1 (fr) | Dispositif pour amortir les vibration d'un cable et procede d'amortissement associe | |
| FR2512890A1 (fr) | Verin actionne par fluide sous pression | |
| FR2825767A1 (fr) | Amortisseur hydraulique polyvalent pour vehicule | |
| FR2487029A1 (fr) | Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques telescopiques bitubulaires | |
| FR2487030A1 (fr) | Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques telescopiques | |
| BE897252A (fr) | Outil de forage rotatif muni d'un dispositif de percussion | |
| FR2809786A1 (fr) | Amortisseur d'oscillations a chambre annulaire de volume variable | |
| EP1554506A2 (fr) | Butee hydraulique d'amortisseur pour vehicule, systeme amortisseur et procede d'utilisation | |
| FR2512107A3 (fr) | Poussoir hydraulique a compensation automatique de jeu pour moteurs endothermiques | |
| FR2620785A1 (fr) | Organe de controle de l'ecoulement d'un fluide constituant au moins un clapet anti-retour | |
| FR2739668A1 (fr) | Dispositif perfectionne d'obturation a guide centreur lubrifie pour tube d'amortisseur hydraulique pressurise | |
| FR2742505A1 (fr) | Amortisseur | |
| WO1994001311A1 (fr) | Maitre-cylindre tandem a desequilibre de pressions reduit | |
| FR2487031A1 (fr) | Perfectionnement aux amortisseurs hydrauliques telescopiques, notamment pour suspensions de vehicules automobiles | |
| FR2587773A1 (fr) | Amortisseur hydraulique telescopique, adapte en particulier pour amortir les oscillations des moteurs | |
| FR2463350A1 (fr) | Dispositif amortisseur pour soupapes de non-retour | |
| EP3861229A1 (fr) | Amortisseur hydraulique avec butée hydraulique de fin de course a hauteur auto-ajustable | |
| FR2607568A1 (fr) | Dispositif de guidage de la tige de piston d'un amortisseur | |
| FR2613011A1 (fr) | Jambe telescopique de suspension pour roue d'un vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CD | Change of name or company name | ||
| CN | Change in juridical nature | ||
| TP | Transmission of property | ||
| ST | Notification of lapse |