Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

FR2481219A1 - Tableau de bord pour vehicules automobiles - Google Patents

Tableau de bord pour vehicules automobiles Download PDF

Info

Publication number
FR2481219A1
FR2481219A1 FR8108112A FR8108112A FR2481219A1 FR 2481219 A1 FR2481219 A1 FR 2481219A1 FR 8108112 A FR8108112 A FR 8108112A FR 8108112 A FR8108112 A FR 8108112A FR 2481219 A1 FR2481219 A1 FR 2481219A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
bars
dashboard
dashboard according
mat
assembled
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8108112A
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Weber
Peter Rutsch
Lothar Hirschinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carl Freudenberg KG
Original Assignee
Carl Freudenberg KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Freudenberg KG filed Critical Carl Freudenberg KG
Publication of FR2481219A1 publication Critical patent/FR2481219A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
    • B60Y2410/12—Production or manufacturing of vehicle parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y10T428/24496—Foamed or cellular component
    • Y10T428/24504—Component comprises a polymer [e.g., rubber, etc.]
    • Y10T428/24512—Polyurethane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
    • Y10T428/24612—Composite web or sheet
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y10T428/24996—With internal element bridging layers, nonplanar interface between layers, or intermediate layer of commingled adjacent foam layers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y10T428/249987—With nonvoid component of specified composition
    • Y10T428/249991—Synthetic resin or natural rubbers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
    • Y10T442/60—Nonwoven fabric [i.e., nonwoven strand or fiber material]
    • Y10T442/647—Including a foamed layer or component
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T442/00—Fabric [woven, knitted, or nonwoven textile or cloth, etc.]
    • Y10T442/60—Nonwoven fabric [i.e., nonwoven strand or fiber material]
    • Y10T442/674—Nonwoven fabric with a preformed polymeric film or sheet
    • Y10T442/675—Ester condensation polymer sheet or film [e.g., polyethylene terephthalate, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Details Of Measuring And Other Instruments (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)

Abstract

CE TABLEAU DE BORD EST DU TYPE COMPRENANT UNE FEUILLE DE PLASTIQUE EMBOUTIE 4 DONT LE DOS EST COUVERT DE MOUSSE DE POLYURETHANE 2 RENFORCEE PAR UN SUPPORT. SELON L'INVENTION, LE SUPPORT EST CONSTITUE DE BARRES 1 ASSEMBLEES EN TREILLIS ET D'UN MAT 3 DE FIBRES MINERALES QUI RECOUVRE COMPLETEMENT LES BARRES ET LES OUVERTURES ENTRE LES BARRES 1.

Description

-2481219
L'invention concerne un tableau de bord pour véhicules automobiles, comprenant une feuille de plastique emboutie et éventuellement pourvue d'un grainage superficiel, dont le dessous
est couvert de mousse de polyuréthane renforcée par un support.
Des tableaux de bord de ce type existent dans de nombreuses voitures de tourisme de la bonne classe moyenne. Ils sont
formés d'une feuille de résine synthétique de type ABS d'une épais-
seur de l'ordre de 1 umi, dont le dessous est couvert d'une mousse de polyuréthane renforcée par un support en tMle d'acier emboutie. Ces tableaux de bord ont l'inconvénient que les vibrations sonores engendrées dans la carrosserie résonnent sans atténuation de la
surface de la feuille de résine dans l'habitacle du véhicule.
Les tableaux de bord de ce type sont en outre très lourds et la fabrication du support en tôle d'acier emboutie est compliquée et
coûteuse.
L'invention vise à créer un tableau de bord qui, tout
en présentant un bon rembourrage et une stabilité mécanique compa-
rable à celle des tableaux de bord connus, soit moins lourd, amor-
tisse mieux les vibrations mécaniques qui lui sont transmises et
puisse être fabriqué économiquement.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le support est constitué de barres assemblées en treillis et d'un mat de fibres minérales qui recouvre complètement les barres et les
ouvertures entre les barres.
Un tableau de bord selon l'invention peut être fabriqué comme un tableau de bord conventionnel, avec la seule différence que le support mis en place dans le moule utilisé n'est pas en tale emboutie mais est formé de barres assemblées en treillis
et d'un mat de fibres minérales recouvrant les barres et les ouver-
tures entre elles.
Ce support est disposé dans la partie arrière du tableau de bord et, suivant l'épaisseur prévue devant lui de la mousse mi-dure de polyuréthane, d'un poids volumique de 150 à 350 kg/m3, on obtient un bon effet de rembourrage à l'avant. Les barres assemblées en treillis et le mat de fibres minérales sont noyés entièrement dans la mousse de polyuréthane, de sorte que tous les vides sont complètement remplis de mousse. De ce fait, malgré un gain de poids de l'ordre de 30 %, provenant surtout de la suppression du support en tôle emboutie nécessaire jusqu'à présent, le tableau de bord selon l'invention possède une excellente stabilité
d'ensemble. Cette stabilité représente également un avantage consi-
dérable dans la mesure o, à la différence des exécutions connues, les vibrations sonores des autres parties du véhicule ne sont transmises que de façon très limitée à l'intérieur de la mousse de polyuréthane, donc à la feuille de plastique, de sorte que cette
dernière ne résonne pratiquement plus dans l'habitacle du véhicule.
On peut améliorer encore plus les propriétés d'inso-
norisation du tableau de bord selon l'invention par une forte variation de l'épaisseur de mousse dans les différentesparties du tableau. Les parties du tableau acquièrent ainsi des fréquences propres différentes, ce qui produit un amortissement réciproque des vibrations. Des différences d'épaisseur comparables entre des parties du tableau sont irréalisables dans l'état de la technique parce que le support en tôle emboutie entrave l'écoulement du mélange
réactionnel formateur de mousse.
Les barres d'o est formé le support peuvent être assemblées entre elles par soudage ou par rivetage. Alors qu'un
soudage sera toujours préféré, pour des raisons liées à la fabri-
cation, lorsque les barres voisines sont du même matériau soudable
ou de matériaux soudables de nature analogue, on utilisera un rive-
tage lorsque les barres sont faites de matériaux différents non soudables entre eux. Bien qu'il soit généralement possible en pareil cas d'assembler les barres par collage, un tel assemblage demande
plus de temps et est donc plus coûteux.
Les barres peuvent être en résine synthétique ou en métal. Pour des raisons de sécurité, il est avantageux qu'au moins
les barres transversales à la direction de marche soient métalliques.
L'espacement des barres peut être relativement grand: il peut atteindre ou même dépasser 10 cm sans problèmes. Si les barres sont métalliques, il est préférable de les utiliser sous forme de fils ou de bandes de tôle, les bandes pouvant éventuellement avoir aussi un profil à plusieurs coudes. La demanderesse a trouvé que la section optimale de chacune des barres est comprise entre 8 et 20 mm 2. Si la section est plus faible, les barres risquent de çouper la mousse
de polyuréthane en cas de surcharge, lors d'un accident par exemple.
Une plus forte section entraîne une concentration de poids superflu sans possibilité de transmission à la mousse de polyuréthane pour la
résistance d'ensemble.
Le mat et les barres sont de préférence cousus ou collés ensemble. Ainsi, la disposition relative optimale ne risque pas de subir des changements indésirables pendant le processus de moussage. En cas de collage, la colle est à choisir parmi celles établissant en même temps une bonne liaison à la mousse de poly= uréthane utilisée. Du point de vue de la fabrication, le collage peut être réalisé facilement en plongeant le support en treillis préparé dans une solution de colle adéquate et en recouvrant ensuite le
support avec une découpe du mat de fibres minérales.
Suivant l'application prévue, le mat de fibrea minérales peut avoir un poids par unité de surface très variable, pouvant aller de 200 a 800 g/m2 par exemple. Le mat est de préférence en fibres de verre d'un diamètre moyen de 20. Un mat de 600 g/m est
applicable universellement.
Il n'est pas indispensable, et il et même indésirable
dans beaucoup de cas, que les fibres soient disposées avec une répar-
tition parfaitement uniforme. Il s'est avéré qu'il est avantageux dans la plupart des cas que 10 à 30 fibres de verre soient chaque fois assemblées a peu près parallèlement en un faisceau et que les
différents faisceaux de fibres de verre soient réunis sans orienta-
tion préférentielle à la façon d'un vQileo L'amdliozation de la résistance constatée en cas d'utilisation d'n tel mat de fibres de verre pourrait découler, d'une part, des distances relativement grandes entre les différents faisceaux de fibres de verre, d'autre part, de la texturation des fibres ou fils a l'intérieur des faisceaux, ayant pour effet que chaque fil est colle par des points très rapprochés au mélange réactionnel de polyuréthane dans la mesure o ce mélange ne peut pas pénétrer dans les intervalles entre les différents fils d'un faisceau. Il est possible que les bonnes
propriétés acoustiques soient également attribuables a cette parti-
cularité du tableau de bord selon l'invention.
La figure unique du dessin annexé est une coupe transversale d'un tableau de bord selon un exemple de réalisation de l'invention.
24812 19
Le tableau représenté comporte une feuille de plastique emboutie 4, dont l'épaisseur est de l'ordre 1 mm et qui est pourvue d'un grainage superficiel. Le dos de la feuille 4 est couvert d'une mousse de polyuréthane mi-dure2 d'un poids volumique de 250 kg/m. Le corps de polyuréthane est renforcé par un support qui est constitué de barres métalliques 1 assemblées entre elles par soudage ainsi que d'un mat de fibres de verre 3 recouvrant entièrement les barres 1 et les intervalles entre les barres. Le mat de fibres de verre pèse 600 g/m, les barres 1 ont une section
circulaire et leur diamètre est de 4 mm.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Tableau de bord pour véhicules automobiles, comprenant une feuille de plastique emboutie et, éventuellement, pourvue d'un grainage superficiel, dont le dos est couvert de mousse de polyuréthane renforcéepar un support, caractérisé en ce que le support est constitué de barres (1) assemblées en treillis et d'un mat (3) de fibres minérales qui recouvre complètement les barres et les ouvertures entre les barres (1)o
2. Tableau de bord selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que les barres sont assemblées par soudage ou par rivetage.
3. Tableau de bord selon la revendication 1 ou 2,
caractérisé en ce qu'au moins les barres transversales à la direc-
tion de marche sont métalliques.
4. Tableau de bord selon la revendication 3, caract& risé en ce que les barres métalliques se présentent sous forme de fils ou de bandes de tale, pouvant éventuellement avoir un profil coudé.
5. Tableau de bord selon la revendication 4, carictéris4 en ce que les barres métalliques ont chacune une section comprise entre 8 et 20 mm2o
6. Tableau de bord selon l'une quelconque &s revendi-
cations 1 à 5, caractérisé en ce que le mat et les barres sont
cousus ou collés ensemble.
7. Tableau de bord selon l'une quelconque des revendi-
cations 1 à 6, caractérisé en ce que le mat est en fibres de verre
d'un diamètre moyen de 20 p et pèse entre 200 et 800 g/m2.
8. Tableau de bord selon la revendication 7, caracté-
risé en ce que 10 à 30 fibres de verre sont assemblées chaque fois en un faisceau et en ce que les différents faisceaue 4e fibres de verre sont réunis sans orientation préférentielle à la façon d'un voile.
FR8108112A 1980-04-26 1981-04-23 Tableau de bord pour vehicules automobiles Withdrawn FR2481219A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803016199 DE3016199A1 (de) 1980-04-26 1980-04-26 Armaturenbrett- fuer kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2481219A1 true FR2481219A1 (fr) 1981-10-30

Family

ID=6101066

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8108112A Withdrawn FR2481219A1 (fr) 1980-04-26 1981-04-23 Tableau de bord pour vehicules automobiles

Country Status (17)

Country Link
US (1) US4347276A (fr)
JP (1) JPS56162083A (fr)
AR (1) AR222943A1 (fr)
AU (1) AU6833681A (fr)
BE (1) BE887341A (fr)
BR (1) BR8102486A (fr)
CA (1) CA1148194A (fr)
DE (1) DE3016199A1 (fr)
ES (1) ES267198Y (fr)
FI (1) FI810915L (fr)
FR (1) FR2481219A1 (fr)
GB (1) GB2074515B (fr)
IT (1) IT1170787B (fr)
NL (1) NL8100189A (fr)
PT (1) PT72553B (fr)
SE (1) SE8101148L (fr)
YU (1) YU53581A (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3018042A1 (fr) * 2014-11-07 2016-05-11 Compagnie Plastic Omnium Pièce de véhicule automobile thermoplastique muni d'un élément de renfort métallique ajouré et surmoulé localement

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU559367B2 (en) * 1983-01-20 1987-03-05 Illbruck Gmbh Acoustic absorption for alveolar material
DE3447185A1 (de) * 1984-12-22 1986-06-26 Ford-Werke AG, 5000 Köln Kraftfahrzeug-windlauf-armaturenbrett-bauteil aus kunststoff mit integrierter belueftungs- und heizungsanlage
US4673613A (en) * 1985-03-21 1987-06-16 Vickers Xatal Pty. Ltd. Laminate material comprising polyurethane and metal mesh
JPH032036Y2 (fr) * 1985-08-30 1991-01-21
DE3611486C2 (de) * 1986-04-05 1994-04-21 Audi Ag Armaturenbrett für Kraftfahrzeuge
GB8620412D0 (en) * 1986-08-21 1986-10-01 Wardill G A Load bearing structures
DE3712926A1 (de) * 1987-04-16 1988-11-03 Audi Ag Verbund, insbesondere schalttafel fuer kraftfahrzeuge, sowie verfahren zu seiner herstellung
AU603209B2 (en) * 1987-04-29 1990-11-08 Plaskona Industries Pty Ltd Vandal resistant seat
GB2204235B (en) * 1987-04-29 1990-10-03 Henderson S Federal Spring Wor Vandal resistant seat
US4903987A (en) * 1987-05-04 1990-02-27 General Electric Company Energy absorbing automotive instrument panel
DE10257161A1 (de) * 2002-12-02 2004-06-17 Sai Automotive Sal Gmbh Instrumententafel sowie Verfahren zu deren Herstellung
JP2594345Y2 (ja) * 1991-02-27 1999-04-26 池田物産 株式会社 車両用ドアトリム
US5180617A (en) * 1991-07-31 1993-01-19 Nishikawa Kaisei Co., Ltd. Interior finishing panel for a vehicle and a method for producing the same
US5851624A (en) * 1995-08-31 1998-12-22 Chrysler Corporation Soft touch top cover and method of manufacturing
DE19700091A1 (de) * 1997-01-03 1998-07-16 Fehrer Gummihaar Energieabsorbierendes Verkleidungsteil
GB2335396A (en) * 1998-03-20 1999-09-22 Rover Group A dashboard assembly for a vehicle
US6474687B2 (en) 1999-04-15 2002-11-05 Visteon Global Technologies, Inc. One-piece knee bolster
US6756003B2 (en) 2002-03-04 2004-06-29 Visteon Global Technologies, Inc. Method of attaching thermoplastic attachments to a substrate
DE10360342B3 (de) * 2003-12-22 2005-05-04 Leoni Bordnetz-Systeme Gmbh & Co Kg Vorrichtung zum Insassenschutz für ein Kraftfahrzeug
CN101267963B (zh) * 2005-09-21 2012-05-23 株式会社小松制作所 作业车辆的内装部件及该部件的制造方法
DE102009052708A1 (de) * 2009-11-11 2011-05-12 GM Global Technology Operations LLC, Detroit Kraftfahrzeug mit Armaturenbrett
DE102010019153A1 (de) 2010-04-29 2011-11-03 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Instrumententafel sowie Verfahren zur Herstellung einer Instrumententafel
FR3005619B1 (fr) * 2013-05-17 2016-05-06 Faurecia Interieur Ind Habillage interieur de vehicule

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE699224A (fr) * 1966-06-01 1967-11-03
DE1406000B1 (de) * 1959-09-09 1969-10-16 Gen Motors Corp Gepolstertes Armaturenbrett und Verfahren zu seiner Herstellung
GB1168067A (en) * 1967-08-17 1969-10-22 Ford Motor Co Vehicle Interior Body Crash Pad
FR2364144A1 (fr) * 1976-09-08 1978-04-07 Peugeot Dispositif de retenue pour passager arriere de vehicule automobile

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3088539A (en) * 1959-09-09 1963-05-07 Gen Motors Corp Vehicle instrument and dashboard assemblies
US3960999A (en) * 1974-11-11 1976-06-01 Universal Oil Products Company Method of producing reinforced foamed structures
US4268557A (en) * 1979-07-05 1981-05-19 Roberto Bracesco Process and mold for producing padded seat backs, and the product obtained

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1406000B1 (de) * 1959-09-09 1969-10-16 Gen Motors Corp Gepolstertes Armaturenbrett und Verfahren zu seiner Herstellung
BE699224A (fr) * 1966-06-01 1967-11-03
GB1168067A (en) * 1967-08-17 1969-10-22 Ford Motor Co Vehicle Interior Body Crash Pad
FR2364144A1 (fr) * 1976-09-08 1978-04-07 Peugeot Dispositif de retenue pour passager arriere de vehicule automobile

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3018042A1 (fr) * 2014-11-07 2016-05-11 Compagnie Plastic Omnium Pièce de véhicule automobile thermoplastique muni d'un élément de renfort métallique ajouré et surmoulé localement
FR3028238A1 (fr) * 2014-11-07 2016-05-13 Plastic Omnium Cie Piece de vehicule automobile thermoplastique muni d'un element de renfort metallique ajoure et surmoule localement

Also Published As

Publication number Publication date
ES267198Y (es) 1983-10-16
IT8147963A0 (it) 1981-03-06
GB2074515A (en) 1981-11-04
DE3016199A1 (de) 1981-11-05
IT1170787B (it) 1987-06-03
AU6833681A (en) 1981-11-05
BR8102486A (pt) 1982-01-05
YU53581A (en) 1983-12-31
PT72553B (pt) 1982-03-16
JPS56162083A (en) 1981-12-12
BE887341A (fr) 1981-06-01
PT72553A (pt) 1981-03-01
CA1148194A (fr) 1983-06-14
GB2074515B (en) 1983-10-19
ES267198U (es) 1983-03-01
AR222943A1 (es) 1981-06-30
NL8100189A (nl) 1981-11-16
US4347276A (en) 1982-08-31
SE8101148L (sv) 1981-10-27
FI810915L (fi) 1981-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2481219A1 (fr) Tableau de bord pour vehicules automobiles
EP2748812B1 (fr) Ensemble d'insonorisation, notamment pour un véhicule automobile
EP0235087B1 (fr) Elément de renforcement destiné à être incorporé à une résineet utilisation de cet élément
BE1005780A3 (fr) Rembourrage de sieges, en particulier pour siege d'avion.
EP2159786B1 (fr) Ensemble d'insonorisation avec film fin pour véhicule automobile, et véhicule automobile associé.
EP1112915A1 (fr) Support de face avant renforcé pour véhicule automobile
FR2983161A1 (fr) Traverse tubulaire composite legere pour tableau de bord de vehicule automobile.
FR2537048A1 (fr) Lame de matiere plastique renforcee de fibres et son procede de fabrication
EP0745716A1 (fr) Armature textile utilisable pour la réalisation de matériaux composites
FR2586850A1 (fr) Element insonorisant autoportant en sandwich et son procede de fabrication.
WO2016020505A1 (fr) Procédé de fabrication d'une pièce d'équipement automobile et pièce associée
EP2358238B1 (fr) Element de fond d'assise pour siege
EP0847912B1 (fr) Carénage sous moteur absorbeur de chocs
EP0203857B1 (fr) Poteau, notamment pour supporter des lignes électriques ou téléphoniques
EP3043347B1 (fr) Panneau d'habillage insonorisant, et aéronef
EP0623491B1 (fr) Produit stratifié destiné notamment à réaliser des éléments d'habillage intérieur de carroserie
EP0657325B1 (fr) Panneau d'étanchéité préformé pour automobile, comportant un emplacement pour haut-parleur
FR2786840A1 (fr) Revetement automobile a proprietes amortissantes mecaniquement et acoustiquement
FR2799718A1 (fr) Procede pour la fabrication d'un vehicule comprenant un habitacle, un compartiment moteur et une zone de separation
EP1470545B1 (fr) Panneau d'etancheite et d'insonorisation pour vehicule automobile
FR2876945A1 (fr) Piece thermoplastique renforcee
FR2891190A1 (fr) Complexe de renforcement mecanique destine a etre incorpore dans une piece composite
FR3013629A1 (fr) Panneau d'habillage insonorisant et aeronef
FR3001698A1 (fr) Pavillon de vehicule automobile en materiau composite
FR2479109A1 (fr) Rembourrage pour sieges a ressorts dans les vehicules

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse