FI91986B - Kääntölaite nostolamelliovien yhteydessä - Google Patents

Description

91986 Kääntölaite nostolamelliovien yhteydessä

Keksintö koskee kääntölaitetta nostolamelliovien yhteydessä, joka ovi käsittää useita toisiinsa saranoituja 5 päällekkäisiä vaakasuoria lamelleja ja lamellien reunimmaisiin saranakohtiin ja oven ala- ja yläreunan lähelle sovitetut kiskopyörät, jotka on tarkoitettu liikkumaan oven kummallakin sivulla sijaitsevaa kiskoa pitkin ja joista ylimmät kiskopyörät on sovitettu oveen kääntyvien 10 varsien välityksellä, kummankin kiskon käsittäessä oven-karmin pystysuoraan osaan kiinnitetyn pystysuoran osan, oleellisesti oven yläreunan korkeudella olevan vaakasuoran osan ja pysty- ja vaakasuoraa osaa yhdistävän kaarevan osan. Tämäntyyppisiä ovia käytetään yleisesti autotallin-15 ovina.

Nostolamellioviin liittyvä ongelma on tähän asti ollut oven korkeuden lisäksi tarvittava ylimmäisen lamel-lin kääntymisen mahdollistava suuri lisätila korkeussuunnassa oven normaalitoimituksessa. Tämän ongelman helpotta-20 miseksi on saatavilla erikseen tilattavia alennussarjoja, joiden toiminta perustuu tuplakiskoihin ja niiden eri sovellutuksiin. Näiden alennussarjojen yhtäläisyys on niiden kalleus tarvittavan lisätilan jäädessä edelleen huomattavaksi. Tämä kaikki vaikeuttaa lamelliovien markkinoita . 25 muihin ovityyppeihin verrattuna, varsinkin kun monien au totallien ongelmana on matalalla oleva sisäkatto.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena edellä kuvatun epäkohdan poistaminen mahdollisimman yksinkertaisella ja halvalla tavalla. Tähän päästään kääntölaitteella, jol-30 le keksinnön mukaan on tunnusomaista, että ainakin oven •t toiselle reunalle järjestetty kääntölaite käsittää oveen kiinnitetyn vipuvarsielimen; ovenkarmin tai kiskon yhteyteen liikkumattomasti järjestetyn pakko-ohjauselimen, joka lähellä oven alkuavautumis- ja loppusulkeutumisasentoa on 35 sovitettu olemaan kytkennässä ennaltamäärätyn matkan vipu- 91986 2 varsielimen kanssa; ja voimavarren, joka on kytketty vipu-varsielimen ja ylimmän kiskopyörän varren välille, jolloin ovea avattaessa pakko-ohjauselin kääntää vipuvarsielintä, - joka puolestaan voimavarren välityksellä pakottaa ylintä 5 kiskopyörää ja ylintä lamellia lähemmäksi toisiaan aikaansaaden näin ylälamellin kääntymisen.

Keksintö perustuu ylimmän tai ylimpien kiskopyörien avulla toteutettuun ylälamellin pakko-ohjaukseen, johon saadaan voima oven ja oven kehysrakenteen suhteellisesta 10 liikkeestä oven nostoliikkeen alkuvaiheessa ja oven sulku-liikkeen loppuvaiheessa. Ovea avattaessa kääntölaite pakottaa ylälamellin kääntymään heti nostoliikken alettua ja ovea suljettaessa kulkemaan samaa rataa kuin ovea avattaessa mutta päinvastaiseen suuntaan.

15 Tärkein keksinnöllä saavutettava etu on se, että tarvittava lisätila korkeussuunnassa rakennuksen sisällä menettää merkityksensä, sillä lisätilaa tarvitaan vain pieni murto-osa aikaisempaan verrattuna.

Hyvin tärkeä etu on myös kääntölaitteeseen tarvit-20 tavien osien vähäinen määrä ja tästä johtuva kääntölait-teen edullisuus. Kääntölaite voidaan haluttaessa sisällyttää oven normaalitoimitukseen tai se voidaan asentaa myöhemmin, myös aikaisempiin alussa kuvattua tyyppiä oleviin lamellioviin.

25 Edullisimmin kääntölaite on järjestetty oven kuro- mallekin reunalle ja siten, että vipuvarsielin on laakeroitu kahden ylimmän lamellin välisen reunimmaisen saranan yhteyteen ja edullisesti sama-akselisesti tällä kohdalla olevan kiskopyörän kanssa.

30 Seuraavassa keksintöä selitetään lähemmin kahden ·. edullisen esimerkkitoteutuksen avulla viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää nostolamelliovea, jonka yhteyteen keksinnön mukainen kääntölaite on asennettavissa, 35 kuvio 2 esittää ensimmäistä edullista keksinnön 91986 3 mukaista kääntölaitetta sivulta katsottuna, kuvio 3 esittää kuvion 2 kääntölaitetta kuvion 2 nuolen A suunnasta nähtynä, kuvio 4 esittää kuvioiden 2 ja 3 mukaisen kääntö-5 laitteen toimintaa vaihekuvina, kuvio 5 esittää toista edullista keksinnön mukaista kääntölaitetta sivulta katsottuna, kuvio 6 esittää kuvion 5 kääntölaitetta kuvion 5 nuolen B suunnasta nähtynä, 10 kuvio 7 esittää kuvioiden 5 ja 6 mukaisen kääntö- laitteen toimintaa vaihekuvina.

Kuviossa 1 esitetty nostolamelliovi käsittää neljä päällekkäistä vaakasuoraa lamellia 1, jotka on saranoitu toisiinsa saranoilla 2a, 2b ja 2c ja kiskopyörät 3, jotka 15 on sovitettu lamellien 1 reunimmaisten saranoiden 2c yhteyteen ja oven ylä- ja alareunan lähelle samoihin pystysuoriin tasoihin reunimmaisten saranoiden kohdalla olevien kiskopyörien kanssa. Ylimpien kiskopyörien 3 ripustus poikkeaa muiden kiskopyörien 3 ripustuksesta siinä, että 20 ne on kiinnitetty ylimpään lamelliin 1 kääntyvien varsien 4 (ks. esim. kuvio 2) välityksellä. Kiskopyörät 3 on tarkoitettu liikkumaan oven kummallakin sivulla sijaitsevaa kiskoa 5 pitkin, joista kumpikin käsittää ovenkarmin tai vastaavan pystysuoraan osaan 6 kiinnitetyn pystysuoran 25 osan 5a, oleellisesti oven yläreunan korkeudella olevan, autotallin tai vastaavan kattoon kiinnitetyn vaakasuoran osan 5b, ja pysty- ja vaakasuoraa osaa 5a ja 5b yhdistävän kaarevan osan 5c.

Kuvioissa 2 ja 3 on esitetty yksityiskohtaisesti 30 yksi edullinen keksinnön mukainen kääntölaite, joka voi . olla järjestetty kuviossa 1 esitetyn oven jommalle kummal- le puolelle tai molemmille puolille. Kääntölaite käsittää kahden ylimmän lamellin 1 välisen reunimmaisen saranan 2c yhteyteen sama-akselisesti tällä kohdalla olevan kiskopyö-35 rän 3 kanssa laakeroidun vipuvarsielimen 7; kisko-osan 5a 4 91586 yhteyteen liikkumattomasta kiinnitetyn pakko-ohjauselimen 8, joka lähellä oven alkuavautumis- ja loppusulkeutumis-asentoa on sovitettu olemaan kytkennässä ennaltamäärätyn matkan vipuvarsielimen 7 kanssa; ja voimavarren 9, joka on 5 kytketty vipuvarsielimen 7 ja ylimmän kiskopyörän 3 varren 4 välille.

Vipuvarsielin 7 käsittää ylimmän kiskopyörän kanssa sama-akselisesti laakeroidun hammaspyörän 7a ja tämän yhteyteen kääntymättömasti kiinnitetyn vipuvarren 7b, jonka 10 pää on nivelöity voimavarren 9 alapäähän. Pakko-ohjauselin 8 on pystysuora ketjumainen kappale, jossa on välimatkan päässä toisistaan sijaitsevia vaakasuoria tappeja 8a, jotka ovat yhteistoiminnassa hammaspyörän 7a kanssa. Voima-varren 9 yläpää on puolestaan nivelöity kiskopyörän 3 var-15 teen 4 siihen kiinnitetyn apuvarren 4a välityksellä.

Ovea avattaessa pakko-ohjauselin 8 kääntää vipuvar-sielintä 7, joka puolestaan voimavarren 9 välityksellä pakottaa ylintä kiskopyörää 3 ja ylintä lamellia l lähemmäksi toisiaan aikaansaaden näin ylälamellin 1 kääntymi-20 sen. Kääntölaitteen toimintaa on kuvattu vaihe vaiheelta kuviossa 4. Siinä kohdassa a) ovi on suljettuna, jolloin vipuvarsielin 7 on ala-asennossaan ja kiskopyörä 3 puolivälissä kiskon 5 kaarevalla osalla 5c. Kohdassa b) ovea on nostettu suuruusluokkaa noin 20 mm, jolloin vipuvarsieli-25 men 7 hammasratas 7a on pyörähtänyt pakko-ohjauselimen 8 vaikutuksesta suunnilleen liikeratansa puoleenväliin, voi-mavarsi 9 on työntänyt vartta 4 sen ääriasentojen puoliväliin ja kiskopyörä 3 on nousemassa kaarevalta kiskon osalta 5c vaakasuoralle osalle 5b ylälamellin 1 ollessa kään-30 tynyt tällöin noin 15°. Kohdassa c) ovea on nostettu suuruusluokkaa noin 40 mm, jolloin hammasratas 7a on irtautumassa kytkennästä pakko-ohjauselimen 8 kanssa, varsi 4 on kääntynyt toiseen ääriasentoonsa ja kiskopyörä 3 on noussut vaakasuoralle kiskon osalle 5b ylälamellin 1 ollessa 35 tästä eteenpäin nostoliikettä jatkettaessa vapaa kääntö-

II

91986 5 laitteen pakko-ohjauksesta. Vastaavasti ovea suljettaessa kääntölaite ohjaa ylälamellin 1 samaa edellä kuvattua rataa alaspäin takaisin kohdan a) asentoon.

Kuvioiden 5 ja 6 esittämä kääntölaitteen toinen 5 edullinen toteutusmuoto poikkeaa kuvioiden 2 ja 3 mukaisesta laitteesta pääasiallisesti siinä, että vipuvarsieli-menä 7' on nyt vipuvarsi, jonka yksi pää on nivelöity voi-mavarren 9 alapäähän ja toinen pää on yhteistoiminnassa pakko-ohjausuran 8a' käsittävän pakko-ohjauselimen 8' 10 kanssa. Pakko-ohjauselin 8' on muodostettu ylhäältä avoimesta kuppimaisesta kappaleesta, jonka toinen sivu on avoin, niin että kuppiin muodostuu em. pakko-ohjausura 8a'. Ylimmän kiskopyörän apuvarsi 4a' on myös muodostettu hieman eri tavalla kuin kuvioiden 2 ja 3 esittämässä lait-15 teessä.

Tämän toisen kääntölaitteen toimintaa on kuvattu vaiheittain kuvion 7 kohdissa a) - c) . Nämä vaihekuvat vastaavat kuvion 4 vaihekuvia muilta osin paitsi, että vipuvarsielin 7' saa tässä pakko-ohjauksensa pakko-ohjaus-20 elimen 8' pakko-ohjausuran 8a' vaikutuksesta. Tässä vipu-varsielimen 7' toinen pää vapautuu pakko-ohjauselimestä ja kytkeytyy siihen sen avoimesta yläpäästä.

Edellä keksintöä on selitetty vain sen kahden edullisen esimerkkitoteutuksen avulla. Alan ammattimies voi . 25 kuitenkin toteuttaa sen yksityiskohtia monilla vaihtoeh- toisilla tavoilla oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi vipuvarsielin voidaan muodostaa pelkän hammaspyörän avulla ja hammaspyörän kanssa yhteistoiminnassa oleva pakko-ohjauselin muodostaa pystysuoraksi kap-30 ppaleeksi, jossa on hammastus. Vastaavasti oven lamellien : lukumäärä ja muut yksityiskohdat voivat vaihdella.

Claims (6)

91986 6

1. Kääntölaite nostolamelliovien yhteydessä, joka ovi käsittää useita toisiinsa saranoituja päällekkäisiä 5 vaakasuoria lamelleja (1) ja lamellien reunimmaisiin sara-nakohtiin ja oven ala- ja yläreunan lähelle sovitetut kis-kopyörät (3), jotka on tarkoitettu liikkumaan oven kummallakin sivulla sijaitsevaa kiskoa (5) pitkin ja joista ylimmät kiskopyörät on sovitettu oveen kääntyvien varsien 10 (4) välityksellä, kummankin kiskon (5) käsittäessä oven- karmin pystysuoraan osaan (6) kiinnitetyn pystysuoran osan (5a), oleellisesti oven yläreunan korkeudella olevan vaakasuoran (5b) osan ja pysty- ja vaakasuoraa osaa yhdistävän kaarevan osan (5c), tunnettu siitä, että aina-15 kin oven toiselle reunalle järjestetty kääntölaite käsittää oveen kiinnitetyn vipuvarsielimen (7; 7'); ovenkarmin tai kiskon (5) yhteyteen liikkumattomasti järjestetyn pak-ko-ohjauselimen (8; 8'), joka lähellä oven alkuavautumis-ja loppusulkeutumisasentoa on sovitettu olemaan kytkennäs-20 sä ennaltamäärätyn matkan vipuvarsielimen (7; 7') kanssa; ja voimavarren (9), joka on kytketty vipuvarsielimen (7; 7') ja ylimmän kiskopyörän varren (4) välille, jolloin ovea avattaessa pakko-ohjauselin (8; 8') kääntää vipuvar-sielintä (7; 7'), joka puolestaan voimavarren (9) välityk-25 sellä pakottaa ylintä kiskopyörää (3) ja ylintä lamellia (1) lähemmäksi toisiaan aikaansaaden näin ylimmän lamellin (l) kääntymisen.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että vipuvarsielin (7; 7') on laa- 30 keroitu kahden ylimmän lamellin (1) välisen reunimmaisen ; saranan (2c) yhteyteen sama-akselisesti tällä kohdalla olevan kiskopyörän (3) kanssa.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että vipuvarsielin (7) käsit- 35 tää hammaspyörän (7a) ja tämän yhteyteen kääntymättömästi 91986 7 kiinnitetyn vipuvarren (7b), jonka pää on nivelöity voima-varren (9) alapäähän.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että pakko-ohjauselin (8) on pys- 5 tysuora ketjumainen kappale, jossa on välimatkan päässä toisistaan sijaitsevia vaakasuoria tappeja (8a), jotka ovat yhteistoiminnassa vipuvarsielimen (7) hammaspyörän (7a) kanssa.

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kääntölaite, 10 tunnettu siitä, että pakko-ohjauselin (8) on pystysuora kappale, jossa on hammastus, joka on yhteistoiminnassa vipuvarsielimen hammaspyörän (7a) kanssa.

6. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kääntölaite, tunnettu siitä, että vipuvarsielin käsittää 15 vipuvarren (7'), jonka yksi pää on nivelöity voimavarren (9) alapäähän ja jonka toinen pää on yhteistoiminnassa pakko-ohjausuran (8a') käsittävän pakko-ohjauselimen (8') kanssa. 8 91986