FI67056C - Foerfarande och anordning foer transportering av containrar i aogvagnar - Google Patents
Foerfarande och anordning foer transportering av containrar i aogvagnar Download PDFInfo
- Publication number
- FI67056C FI67056C FI813440A FI813440A FI67056C FI 67056 C FI67056 C FI 67056C FI 813440 A FI813440 A FI 813440A FI 813440 A FI813440 A FI 813440A FI 67056 C FI67056 C FI 67056C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- train carriage
- train
- frame
- swap
- container
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/02—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge
- B65G63/022—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge for articles
- B65G63/025—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge for articles for containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/04—Wagons or vans with movable floors, e.g. rotatable or floors which can be raised or lowered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
67056
Menetelmä ja laitteisto konttien junanvaunuissa tapahtuvaa kuljetusta varten_ Tämän keksinnön kohteena on menetelmä konttien tai muiden vaihtokuormatilojen lastaamiseksi kuorma-autosta 5 junanvaunuun ja poistamiseksi junanvaunusta kuorma-autoon, jolloin junanvaunuun sen lavapinnan päälle on asennettu esimerkiksi apurungon avulla tai muuten muodostettu kiinteä laakerointikohta kääntö- ja kuljetusrungon ankkuroimiseksi pystyasentoisen kääntymiskohtansa suhteen kääntyväksi junan-10 vaunuun nähden, jolloin junanvaunuun lastaus- ja junanvaunusta poistoasennossa viistosti sivulle junanvaunun suhteen sijaitseva kääntö- ja kuljetusrunko on kuljetuksen aikana sovitettu käännettäväksi junanvaunun pituussuuntaan ja lukittavaksi mainittuun asentoon. Keksintö koskee myös laitteis-15 toa konttien tai muiden vaihtokuormatilojen junanvaunuissa tapahtuvaa kuljetusta varten, jolloin junanvaunuun sen lava-pinnan päälle on asennettu esimerkiksi apurungon avulla tai muuten muodostettu kiinteä laakerointikohta kääntö- ja kuljetusrungon ankkuroimiseksi pystyasentoisen kääntymiskohtansa 20 suhteen kääntyväksi junanvaunuun nähden ja että junanvaunuun lastaus- ja junanvaunusta poistoasennossa viistosti sivulle junanvaunun suhteen sijaitseva kääntö- ja kuljetusrunko on kuljetuksen aikana sovitettu käännettäväksi junanvaunun pituussuuntaan ja lukittavaksi mainittuun asentoon.
25 Konttien kuljettaminen junanvaunuissa on yleistä. Täl löin kontit lastataan junanvaunuihin pitkittäin ja kuormaus tapahtuu nosturilla. Junakuljetuksia varten on kehitetty myös lyhyempi kontti, joka mahtuu junanvaunuun poikittain. Tällainen lyhytkontti voidaan työntää junanvaunun lavapinnal-30 le suoraan kuorma-autosta, joka on peruutettu kohtisuoraan asentoon junanvaunun kylkeä vasten.
Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada menetelmä ja laitteisto, jolla mahdollistetaan normaalikokoisten konttien sujuva auto-juna-auto-kuljetus. Keksinnön mukaiselle 35 menetelmälle on tunnusomaista se, että kontti tai muu vaihto-kuormatila kohotetaan kuorma-auton tasonostorungolla kääntö- 2 67056 ja kuljetusrungon, joka rakenteeltaan vastaa vaibtokuorma-tiloja käyttävien kuorma-autojen kippirunkoja tai tasonosto-runkoja, tasolle sen kanssa ylhäältäpäin katsottuna yhdensuuntaiseen asemaan, ja että kontti tai muu vaihtokuorrnatila 5 siirretään tasonostorungolta siihen liitetyn siirtolaitteis-ton avulla kääntö- ja kuljetusrungol]e. Keksinnön mukaiselle laitteistolle on tunnusomaista se, että kääntö-ja kuljetus-runko on muodostettu konttien tai muiden vaihtokuormatilojen alustarakenteen kanssa yhdessä toimivaksi siten, että se raken-10 teeltaan vastaa vaihtokuormatiloja käyttävien kuorma-autojen kippirunkoja tai tasonostorunkoja ja että kääntö- ja kuljetus-rungon pituus on pienempi kuin siihen kuormattavan kontin tai muun vaihtokuormatilan pituus.
Keksintö käy lähemmin selville seuraavasta selityksestä 15 ja oheisista piirustuksista, joissa kuvio 1 esittää aksonometrisesti tapahtumaa, jossa konttia siirretään kuorma-autosta junanvaunuun, kuvio 2 esittää ylhäältäpäin katsottuna osaa junanvaunun lavapinnasta, jolloin lavapinnalle on sovitettu kontin 20 tai muun vaihtokuormatilan vastaanottava kääntö- ja kuljetus-runko, kuvio 3 esittää sivulta katsottuna kontin kuormaamista kuorma-auton tasonostorungolta junanvaunun kääntö- ja kulje-tusrungolle ja kuvio 4 esittää sivulta katsottuna junanvaunua, jossa on kolme konttia kuljetusasennossa.
’' Kuvioiden mukaisestijunanvaunuihin 2 niiden lavapinnoil- le 3 on asennettu apurunkojen 4 avulla kääntö- ja kuljetus-runkoja 6, jotka rakenteeltaan voivat vastata esimerkiksi vaihtokuormatiloja käyttävien kuorma-autojen kippirunkoja tai tasonostorunkoja. Apurungot 4 voidaan kiinnittää junanvaunuihin 2 esimerkiksi junanvaunujen reunakohdissa. Apurungon 4 ja kääntö- ja kuljetusrungon 6 välille on sovitettu laakerointi kohta S, jonka suhteen kääntö- ja kuljetusrunko 6 on sovitettu käännettäväksi vaakatasossa junanvaunuun 2 nähden. Kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kääntö- ja kuljetusrungon 67056 f' kiinteä' laakerointikohta 5 sijaitsee junanvaunun 2 pituussuuntaisella keskilinjalla. Kääntö- ja kuljetusrunkoon 6 nähden laakerointikohta 5 sijaitsee kauempana kääntö- ja kulje-tusrungon 6 siitä päästä, joka kääntyy vastaanottamaan kont-5 tia 1 tai muuta vaihtokuormatilaa kuorma-autosta 7 tai sitä poistamaan kuorma-autoon 7.
Kääntö- ja kuljetusrungon 6 laakerointikohtaa 5 päinvastaisessa päässä kääntö- ja kuljetusrungon 6 alla sijaitsee kuvion 2 mukaisesti ainakin yksi kääntö- ja kuljetusrungon 10 6 pituussuuntaiselle akselille laakeroitu kannatuspycrä 9> joka on sovitettu kannattamaan kääntö- ja kuljetusrungon t kyseessä olevaa päätä kääntö- ja kuljetusrunkoa 6 käännettäessä kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan junanvaunuun 2 kuormaamista tai siitä poistamista varten. KannatuspyÖrän 9 liike-15 radalle junanvaunun 2 lavapinnalle 3 on kuvioiden 1 ja 2 mukaisesti sovitettu kuormaa kantava vahvikekisko tai -levy 10.
Kun kääntö- ja kuljetusrunko 6 on sivullekäännetyssä lastausasennossa kuten kuviossa 2 ehjin viivoin on esitetty, ei kääntö- ja kuljetusrungon 6 kannatuspyörään 9 nähden vas-20 takkaisen pään kulma 11 saa joutua junanvaunun 2 reunalinjan ulkopuolelle. Tämän johdosta kääntö- ja kuljetusrungon 6 kul-jetusasennon ja lastausasennon välinen kääntökulma on pienempi kuin ^5° sopivimmin noin 30°. Jotta lisäksi kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan siirtäminen kuorma-auton 7 tasonosto-25 rungolta 8 tasonostorungon omaa kontinsiirtolaitteistoa käyttäen junanvaunuun 2 olisi mahdollista, on kääntö- ja kuljetus-rungon 6 pituuden oltava pienempi kuin siihen kuormattavan kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan pituuden.
Edullisesti konttien 1 tai muiden vaihtokuormatilojen 30 siirtämisessä käytetään sellaista järjestelyä, joka käy selville suomalaisesta patenttihakemuksesta no 79 1689· Siinä on esitetty laitteisto vaihtolavan tai kontin siirtämiseksi nostorungolla varustetuissa kuorma-autoissa nostorungon pituussuunnassa, jolloin nostorunkoon on sovitettu koko nosto -35 rungon pituudelle ulottuva hydraulimoottorilla käytettävä 11 67056 päättömänä kiertävä ketjusiirtolaitteisto, jossa on ketjun osana koukkuelin siirrettävään vaihtolavaan tai konttiin tarttumista varten, ja että koukkuelimeen kuuluu kaksi toisiaan kohti avautuvaa koukkuosaa koukkuelimen ollessa sivul-5 ta katsottuna pääasiallisesti C-muotoa. Tällöin koukkuelimen kanssa yhdessä toimivana tartuntaelimenä vaihtolavan tai kontin pohjan etuosassa keskellä on kiinnityskohdastaan vapaasti riippuva tartuntalenklti, joka kiinnityskohtansa ympäri pääsee heilumaan vaihtolavan tai kontin pituussuunnas-10 sa. Lisäksi tartuntalenkin yläosalla on liikemahdollisuus pystysuunnassa vaihtolavan tai kontin pohjassa olevan kiinnityskohdan suhteen.
Kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kuormaaminen kuorma-autosta 7 junanvaunuun 2 tapahtuu seuraavasti. Kääntö-15 ja kuljetusrunko 6 käännetään viistosti sivulle junanvaunun 2 suhteen ja kuorma-auto 7 peruutetaan vastaavasti samalla tavoin viistoon asentoon junanvaunun 2 sivulle. Tällöin kääntöjä kuljetJsrunko 6 sijaisee kuorma-auton 7 takana kuorma-auton 7 tasonostorungon 8 jatkeena. Kuorma-auton 7 tasonosto-20 rungon 8 ketjusiirtolaitteistoa käyttäen kontti 1 tai muu vaihtokuormatila siirretään tämän jälkeen tasonostorungolta 8 kääntö- ja kujetusrungolle 6. Kääntö- j>a kuljetusrungon 6 päässä on pystytolpat 12, jotka estävät kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan siirtymisen liian pitkälle. Tämän jälkeen 25 kuorma-auto 7 ajetaan pois junanvaunun viereltä ja kontti 1 tai muu vaihtokuormatila käännetään kääntö- ja kuljetusrungon 6 kannattamana junanvaunuun 2 nähden viistosta asennosta junanvaunun 2 suuntaiseksi, johon asentoon kääntö- ja kuljetusrunko 6 lukitaan kuljetuksen ajaksi. Lukituksen tarkoituksena on 30 estää kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kääntyminen kuljetuksen aikana, Lukitseminen voi tapahtua esimerkiksi kontin 1 tai muun vaihtokuormatilan kulmista junanvaunuun tai millä tahansa tarkoitukseen soveltuvalla tavalla, eikä sitä ole piirustuksissa tarkemmin esitetty. Kontin 1 tai muun vaihto-35 kuormatilan poistaminen junanvaunun 2 kääntö- ja kuljetus-rungon 6 päältä kuorma-auto 7 tasonostorungolle 8 tapahtuu päinvastaisessa j ärj estyksessä.
Claims (2)
1. Menetelmä konttien (1) tai muiden vaihtokuorma-tilojen lastaamiseksi kuorma-autosta .junanvaunuun (2) ja ja poistamiseksi junanvaunusta (2) kuorma-autoon,jolloin 5 junanvaunuun (2) sen lavapinnan (3) päälle on asennettu esimerkiksi apurungon (4) avulla tai muuten muodostettu kiinteä laakerointikohta (5) kääntö- ja kuljetusrungon (6) ankkuroimiseksi pystyasjentoisen kääntymiskohtansa suhteen kääntyväksi junanvaunuun (2) nähden ja että ju-10 nanvaunuun (2) lastaus- ja junanvaunusta poistoasennossa viistosti sivulle junanvaunun (2) suhteen sijaitseva kääntö- ja kuljetusrunko (6) on kuljetuksen aikana sovitettu käännettäväksi junanvaunun (2) pituussuuntaan ja lukittavaksi mainittuun asentoon, tunnettu siitä, 15 että kontti tai muu vaihtokuormatila kohotetaan kuorma-auton tasonostorungolla kääntö- ja kuljetusrungon (6), joka rakenteeltaan vastaa vaihtokuormatiloja käyttävien kuorma-autojen (7) kippirunkoja tai tasonostorunkoja (3), tasolle sen kanssa ylhäältäpäin katsottuna yhdensuuntai-20 seen asemaan, ja että kontti tai muu vaihtokuormatila siirretään tasonostorungolta siihen liitetyn siirtolaitteiston avulla kääntö- ja kuljetusrungolle (6).
2. Laitteisto konttien (1) tai muiden vaihtokuorma-tilojen junanvaunuissa (2) tapahtuvaa kuljetusta varten, 25 jolloin junanvaunuun (2) sen lavapinnan (3) päälle on asennettu esimerkiksi apurungon (4) avulla tai muuten muodostettu kiinteä laakerointikohta (5) kääntö- ja kuljetus-rungon (6) ankkuroimiseksi pystyasentoisen kääntymiskohtansa suhteen kääntyväksi junanvaunuun (2) nähden ja että 30 junanvaunuun (2) lastaus- ja junanvaunusta poistoasennossa viistosti sivulle junanvaunun (2) suhteen sijaitseva kääntöjä kuljetusrunko (6) on kuljetuksen aikana sovitettu käännettäväksi junanvaunun (2) pituussuuntaan ja lukittavaksi mainittuun asentoon, tunnettu siitä, että kääntö-35 ja kuljetusrunko (6) on muodostettu konttien (1) tai muiden vaihtokuormatilojen alustarakenteen kanssa yhdessä 6 67056 toimivaksi siten, että se rakenteeltaan vastaa vaihto-kuormat iloja käyttävien kuorma-autojen (7) kipoirunko.ia tai tasonostorunkoja (8) ja että kääntö- ja kuljetusrun^on (6) pituus on pienempi kuin siihen kuormattavan kontin 5 (1) tai muun vaihtokuormatilan pituus.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI813440A FI67056C (fi) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | Foerfarande och anordning foer transportering av containrar i aogvagnar |
| AU88604/82A AU8860482A (en) | 1981-11-02 | 1982-09-22 | Equipment for containers on railway |
| GB08229702A GB2108473A (en) | 1981-11-02 | 1982-10-18 | Method and equipment for transportation of containers on railway waggons |
| FR8218292A FR2515594A1 (fr) | 1981-11-02 | 1982-10-29 | Procede et equipement pour le transport de conteneurs sur des wagons de chemin de fer |
| DE19823240329 DE3240329A1 (de) | 1981-11-02 | 1982-10-30 | Verfahren und vorrichtung zum transport von containern auf eisenbahnwaggons |
| SE8206181A SE8206181L (sv) | 1981-11-02 | 1982-11-01 | Forfarande och anleggning for transport av container i tagvagnar |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI813440 | 1981-11-02 | ||
| FI813440A FI67056C (fi) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | Foerfarande och anordning foer transportering av containrar i aogvagnar |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI813440L FI813440L (fi) | 1983-05-03 |
| FI67056B FI67056B (fi) | 1984-09-28 |
| FI67056C true FI67056C (fi) | 1985-01-10 |
Family
ID=8514822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI813440A FI67056C (fi) | 1981-11-02 | 1981-11-02 | Foerfarande och anordning foer transportering av containrar i aogvagnar |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU8860482A (fi) |
| DE (1) | DE3240329A1 (fi) |
| FI (1) | FI67056C (fi) |
| FR (1) | FR2515594A1 (fi) |
| GB (1) | GB2108473A (fi) |
| SE (1) | SE8206181L (fi) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL8403496A (nl) * | 1984-11-15 | 1986-06-02 | Ark Bv De | Werkwijze voor het transporteren van een container. |
| DE3607307A1 (de) * | 1986-03-06 | 1987-09-24 | Juergen Rocholl | Umladesystem strasse - schiene oder umgekehrt |
| NL8800161A (nl) * | 1988-01-25 | 1989-08-16 | Ark Bv De | Draaiplateau voor een railvoertuig. |
| FR2675452B1 (fr) * | 1991-04-19 | 1993-12-17 | Marrel Bennes | Wagon porte-berce a verrouillage wagon-berce. |
| DE19546300C1 (de) * | 1995-10-04 | 1997-04-30 | Matthias Gradenwitz | Cargosystem mit Rotationsbrücken zum Be- und Entladen von Kraftfahrzeugen auf Eisenbahnzügen |
| DE19811361C2 (de) * | 1997-10-24 | 2000-04-27 | Magdeburger Hafen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Be- und Entladen von Schiffen |
| DE19747085A1 (de) * | 1997-10-24 | 1999-04-29 | Manfred Sirch | Transportvorrichtung für Container auf Eisenbahnwaggons |
| DE10238406B4 (de) * | 2002-08-22 | 2008-04-30 | Werner Steppat | Anordnung zum Fahrzeugtransport per Bahn |
| FR2859422B1 (fr) * | 2003-09-05 | 2006-12-01 | Fabrice Pomiers | Dispositif de transport et transfert intermodal de charges |
| DE102012200446A1 (de) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Heinz Buse | Logistiksystem für kombinierten Warenverkehr, sowie Schienenfahrzeug und Übergabestation für selbiges |
| ES1084129Y (es) | 2013-06-18 | 2013-10-01 | Montal Salvador Giribets | Estacion de transferencia de remolques o semi-remolques |
| CN108313769B (zh) * | 2018-04-08 | 2023-08-22 | 大连华锐重工集团股份有限公司 | 一种铁路平车运输顶开式集装箱的翻箱机 |
| CN115009877A (zh) * | 2022-07-21 | 2022-09-06 | 北京理工大学 | 一种运输装甲车辆的火车平车及其装车方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB848728A (en) * | 1957-01-31 | 1960-09-21 | Flexi Van Inc | Vehicles with transferable freight bodies |
| US3214036A (en) * | 1962-11-13 | 1965-10-26 | Gen Steel Ind Inc | Container transportation system |
| US3348502A (en) * | 1963-09-30 | 1967-10-24 | Fruehauf Corp | Multi-position hitch on railroad car |
| FR1512592A (fr) * | 1966-12-30 | 1968-02-09 | Soframixte | Procédé et dispositif de transport rail-route, permettant le chargement et le déchargement latéral des wagons de chemin de fer |
| GB1232150A (fi) * | 1969-05-02 | 1971-05-19 | ||
| US4129079A (en) * | 1977-07-07 | 1978-12-12 | Shannon Montague W | Railroad car for highway trailers |
| NL7905753A (nl) * | 1979-07-25 | 1981-01-27 | Fedde Walda Nanne Marcel Walda | Dieplaadwagon met draaibare laadvloer en speciale perrons voor het snel laden en lossen van trailers, vrachtauto's, personenauto's enz. |
-
1981
- 1981-11-02 FI FI813440A patent/FI67056C/fi not_active IP Right Cessation
-
1982
- 1982-09-22 AU AU88604/82A patent/AU8860482A/en not_active Abandoned
- 1982-10-18 GB GB08229702A patent/GB2108473A/en not_active Withdrawn
- 1982-10-29 FR FR8218292A patent/FR2515594A1/fr active Pending
- 1982-10-30 DE DE19823240329 patent/DE3240329A1/de not_active Withdrawn
- 1982-11-01 SE SE8206181A patent/SE8206181L/ not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3240329A1 (de) | 1983-05-11 |
| GB2108473A (en) | 1983-05-18 |
| FR2515594A1 (fr) | 1983-05-06 |
| SE8206181L (sv) | 1983-05-03 |
| AU8860482A (en) | 1983-05-12 |
| FI813440L (fi) | 1983-05-03 |
| FI67056B (fi) | 1984-09-28 |
| SE8206181D0 (sv) | 1982-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3572513A (en) | Trollye crane apparatus | |
| FI67056C (fi) | Foerfarande och anordning foer transportering av containrar i aogvagnar | |
| RU2179525C2 (ru) | Железнодорожный терминал для контейнеров и железнодорожная вагон-платформа | |
| RU2665985C1 (ru) | Поднимаемое несущее устройство | |
| KR100719031B1 (ko) | 아이에스오 컨테이너용 선적 장치 | |
| EA024311B1 (ru) | Съемная несущая траверса, снабженная седельным устройством с регулируемой высотой для поддержания полуприцепа во время его погрузки, железнодорожной транспортировки и разгрузки | |
| US3467268A (en) | Apparatus for handling and transport of heavy bulky containers | |
| US3650416A (en) | Vehicle carrier | |
| US2906405A (en) | Auto carrier | |
| US1932955A (en) | Loading method and apparatus | |
| US3467263A (en) | Shipboard gantry crane and hoist mechanism therefor | |
| US3387730A (en) | Container lifting frame with means to shift same laterally on a forklift truck | |
| RU2282548C2 (ru) | Поворачивающее опорное основание для поворотной несущей конструкции вагона-платформы для комбинированных железнодорожных и шоссейных транспортировок | |
| US3802354A (en) | Cargo handling and transportation system | |
| FI65193C (fi) | Apparatur foer hantering och transport av tunga och skrymmandecontainers pao ett pao landsvaegen koerande fordon | |
| US2981210A (en) | System of transport for trailers | |
| JPH05502843A (ja) | コンテナ支持移動用台車及びその使用方法 | |
| FI90956B (fi) | Nostettava ja laskettava perävaunu | |
| JP2991156B2 (ja) | クレーンを用いた荷役装置 | |
| EP3763594B1 (en) | Lifting support equipment for loading processes in the railway transport | |
| US3677192A (en) | Cargo handling and transportation system | |
| JPS64242B2 (fi) | ||
| SU1735085A1 (ru) | Железнодорожна платформа дл перевозки длинномерных грузов | |
| GB2104036A (en) | Container carrying vehicle | |
| FI82420B (fi) | Foerfarande och anordning foer lastning av ett laongstraeckt stycke pao taogvagnen. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed | ||
| MM | Patent lapsed |
Owner name: OY PARTEK AB |