FI60055C - Stolpe - Google Patents

Description

ra1 KUULUTUSJULKAISU /“ Π Λ C r C] ( 1) UTLAGGNI NGSSKRI FT 600 5 5 'S v ^ (51) K».ik.3/int.ci.3 E 04 H 12/02 SUOMI—FINLAND (21) P*t*nttlh»k*mui — Pat*ntant6knln{ 2559/73 (22) H*k«mhplhf· —Ameknlnitd·! 15-08.73 (23) Alkupilvt— GlttlfhatxUf ^ ^ (41) Tullut JulklMlul — Bllvlt , ,

Patentti- ja rekisterihallitus ..., , , , ._ 2b.02.74 p— ».οτ,βι (32)(33)(31) Pyydetty Mu<rik«ui—B*jtrd priorltet 25*08.72 Ruotsi-Sverige(SE) 11016/72 (71)(72) Lars Svensson, Vikingavägen 112, l83 Täby, Ruotsi-Sverige(SE) (7^) Oy Heinänen Ab (5*0 Pylväs - Stolpe Tämän keksinnön kohteena on sopivimmin tien valaistuslaitetta, liikenteen suunnistustauluja ja vastaavia varten tarkoitettu pylväs, johon kuuluu vaippa ja joukko tähän yhdistettyjä ja yhteistoiminnassa olevia jäykistäviä tankoja, jolloin tangot on sovitettu yhdessä niitä yhdistävän vaipan kanssa muodostamaan normaaleja jännityksiä vastaanottavan staattisen yksikön.

DE - pate n11iju1 kaisussa 1 097 113 on esitetty pylväs, joka muodostuu vaipasta sekä sisäpuolisista jäykisteistä. Pylvään jäykistys on aikaansaatu sijoittamalla sisäpuolisiin paksunnoksiin lasikuitu-materiaalia olevia köysiä. Konstruktion tarkoituksena on muodostaa jäykkä pylväs, johon on käytetty mahdollisimman vähän materiaalia. Vaippa ja jäykistysköydet muodostavat siten toiminnallisesti erottamattoman kokonaisuuden.

Suomalaisessa patenttihakemuksessa 1386/66 on esitetty ontto puhelin-pylväs tai lipputanko, joka on valmistettu laminoimalla muotin päälle ristikkäisiä 1 asikuitunauhasta spiraa1imais esti kierrettyjä kerroksia ja joka on vahvistettu rakenteen sisään laminoidulla metalli-langalla. Pylvään laminoidun vaipan sisäpuolelle on kiinnitetty 60055 2 laminoimalla ripamaisia vahvikkeita.

Mainitut tunnetut konstruktiot edustavat tunnettua tekniikan tasoa. Niissä on pyritty aikaansaamaan pylväs, jolla on suuri jäykkyys ja joka kestää siihen kohdistuvat rasitukset.

Ajaminen päin pylvästä, esim. lyhtypylvästä, johtaa tunnetusti usein vaikeisiin henkilövahinkoihin, jopa kuolemaan. Tämä johtuu pylvään lujuudesta ja kyvystä vastustaa muodonmuutosta. Tähän mennessä ei ole ollut olemassa tyydyttävää pylväskonstruktiota, joka olisi toisaalta riittävän luja kestaakseen vaadittavat kuormitukset ja toisaalta antaisi kuitenkin periksi ajoneuvon törmätessä siihen.

Tämän keksinnön tarkoituksena on muodostaa pylväs, jossa yllämainitut kaksi vaatimusta on täytetty samanaikaisesti. Pylväälle on tunnusomaista se, että tangot ja vaippa on katkonaisesti yhdistetty toisiinsa ja että välimatkan päässä toisistaan pitkin tankoja sijaitsevat, näiden ja vaipan väliset yhdistyskohdat on niin muodostettu tai mitoitettu, että yksi tai useampia niistä murtuu paikallisen poikittaisen jännityksen ylittäessä etukäteen määrätyn arvon, jolloin staattinen yhteistoiminta tankojen ja vaipan välillä samoin kuin tankojen välillä keskenään lakkaa ja pylväsantaa periksi.

Keksintöä selostetaan seuraavassa lähemmin esimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa

Kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista pylvästä katsottuna sivulta.

Kuvio 2 on poikkileikkaus samasta pylväästä otettuna kuvion 1 viivaa I -I pitkin,

Kuv. 3 on pitkittäisleikkaus suuremmassa mittakaavassa osasta pylvään seinämää ja

Kuvio 4 on poikkileikkaus eräästä toisesta keksinnön mukaisesta d\ pylväästä. ^

Kuv in i usci 1-3 esitetty pylvä- koostuu joukosta tankoja 1, jotka on 60055 3 yhdistetty hitsiliitoksin 2 vaippaan 3. Tangot voivat olla homogeenisia, mutta ne voivat muodostua myös putkesta. Tangot samoin kuin vaippa ovat esitetyssä sovellutuksessa terästä tai vastaavaa materiaalia. Hitsiliitosten sijasta voivat tässä sovellutuksessa myös mekaaniset liitokset, niitit, ruuvit tai vastaavat tulla kysymykseen.

Hitsiliitokset 2 tai vastaavat on niin muodostettu, että ne vaipan 3 välityksellä yhdistävät tangot staattiseksi yksiköksi, jonka jäykkyys on riittävä vastaanottaakseen riittävällä varmuusmarginaali1 la jännitykset, jotka aiheutuvat pylvään kannattamista valaisinlaitteista tai vastaavasta kuten tuu1ikuormasta. Liitokset on kuitenkin niin sovitettu tai mitoitettu, että ne antavat periksi, kun pylvääseen vaikuttaa poikittaissuuntainen, esim. pää 1leajamisesta johtuva voima. Tästä on seurauksena, että staattinen yhteys tankojen välillä vaipan välityksellä lakkaa, jolloin tangot yksi toisensa jälkeen tulevat vastaanottamaan jännityksen. Tuloksena tästä on, että pylväs antaa periksi ja puristuu kokoon aiheuttamatta pää 1leajavaan ajoneuvoon kohtuuttuman suurta jarruttavaa voimaa. Pylväs voi siten voimakkaan jännityksen alaisena muuttaa muotoaan pituussuunnassaaan huomattava 1 ta matkalta. Sen ei tarvitse välttämättä taittua kumoon, vaan sen yläosa voi säilyttää pääasiassa pystysuoran asennon siitä huolimatta, että sen alaosa on litistynyt ja on pitkin maata.

Kuviossa 4 esitetyssä sovellutuksessa tangot 1 on sovitettu ulko-puolisesti vaippaan, joka on merkitty viitenumerolla 3'.

Tankojen ja vaipan väliset hitsit voivat esitetyissä sovellutuksissa olla katkonaisia, ts. niihin voi olla jätetty välitiloja.

Keksinnön sove 1 lutusmuodot eivät rajoitu yllä selostettuihin ja piirustuksissa kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdella seuraavien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi pylväässä käytetyt materiaalit ja pylväär mitoitus voivat vaihdella laajoissa rajoissa.

Claims (3)

1. Sopivimmin tien valaistuslaitetta, liikenteen suunnitustauluja ja vastaavia varten tarkoitettu pylväs, johon kuuluu vaippa (3) ja joukko tähän yhdistettyjä ja yhteistoiminnassa olevia jäykistäviä tankoja M), jolloin tangot (1) on sovitettu yhdessä niitä yhdistävän vaipan kanssa muodostamaan normaaleja jännityksiä vastaanottavan staattisen yksikön, tunnettu siitä, että tangot (1) ja vaippa (3) on katkonaisesti yhdistetty toisiinsa ja että välimatkan päässä toisistaan pitkin tankoja sijaitsevat, näiden ja vaipan väliset yhdistys-kohdat on niin muodostettu tai mitoitettu, ,että yksi tai useampia niistä murtuu paikallisen poikittaisen jännityksen ylittäessä etukäteen määrätyn arvon, jolloin staattinen yhteistoiminta tankojen ja vaipan välillä samoin kuin tankojen välillä keskenään lakkaa ja pylväs antaa periksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pylväs, tunnettu siitä, että tangot ja vaippa muodostuvat materiaaleista, jotka ovat yhteenhitsat- tav issa.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pylväs, tunnettu siitä, että tangot on kiinnitetty sisäpuolisesta vaippaan.