FI118763B - Hissin tarraajajärjestely - Google Patents

Description

118763

HISSIN TARRAAJAJÄRJESTELY

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa esitetty hissin tarraajajärjestely.

5

Hissikorin ylinopeutta sekä alas- että ylössuuntaan valvotaan nopeudenrajoittajalla, joka ylinopeuden tapahtuessa reagoi esimerkiksi aktivoimalla hissikorissa olevan tarraajaksi kutsutun turvalaitteen, jolloin hissikori pysähtyy turvallisesti 10 ennen kuin hissikori saavuttaa liian suuren ylinopeuden. Useimmiten on kyseessä tilanne, jossa hissikori jonkin häiriön tapahduttua, alkaa pudota kiihtyvällä nopeudella alaspäin. No-peudenrajoittaja on tavallisesti keskipakovoimaan perustuva laite, jossa on hissikorissa olevaan tarraajalaitteeseen kiin-15 nitetty köysisilmukka, jossa köysi kiertää nopeudenrajoittajan taittopyörien ympäri hissikorin liikkeen mukana. Jos hissi-korin nopeus kasvaa liian suureksi, nopeudenrajoittaja lukittuu keskipakovoiman vaikutuksesta ja pysäyttää mainitun köyden, jolloin tarraaja aktivoituu ja hissijohteesta kiilalla 20 tarraten pysäyttää hissikorin.

Tunnetun tekniikan mukaisissa, keskipakovoimaan perustuvissa nopeudenrajoittajissa nopeudenrajoittajan köysi kiertää kuilun • · · *...· yläosassa tai konehuoneessa olevan nopeudenrajoittajan köysi- .,*·* 25 pyörän ja kulkee koko kuilun pituisen matkan kuilun alaosaan, jossa köysi kiertää taittopyörän ympäri. Köysi on kiristetty •j··· kuilun alaosan taittopyörään kiinnitetyllä vastapainolla, joka f*.*. vetää alempaa taittopyörää alaspäin. Köysi on kiinnitetty no- • · .*··. peudenrajoittajan ja kuilun alaosassa olevan taittopyörän vä- • · 30 lisellä matkalla hissikorin tarraajalaitteeseen, jolloin köysi .. liikkuu hissikorin mukana.

* · • · · t ··· • φ ···* Ongelmana nopeudenrajoittajan köyden vastapainojen käytössä on ""i vastapainojen viemä tila varsinkin silloin, kun hissin alatila ·;··· 35 on rajoitettu. Vastapainot vaativat tilaa pystysuunnassa, jol- ' , loin kuilun alatilan ollessa matala, vastapainoja on vaikea • · ... saada mahtumaan nopeudenrajoittajan taittopyörän alapuolelle, • · **·* jonka taittopyörän täytyy sijaita olennaisesti hissikorin alemman asennon alapuolella. Lisäksi ongelmana on se, että no- 2 118763 peudenrajoittaja voidaan sijoittaa tunnetuissa keskipakovoimaan perustuvissa ratkaisuissa ainoastaan köysisilmukan yläosaan, joka rajoittaa suunnittelun ja sijoittelun joustavuutta.

5

Julkaisuissa US 4565264 A ja GB 2108467 A on esitetty edellä kuvatun mukaisia ratkaisuja nopeudenrajoittimen toteuttamiseksi .

10 Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat sekä aikaansaada yksinkertainen, luotettava ja turvallinen sekä vähän tilaa vievä tarraajajärjestely, jossa nopeu-denrajoittaja on mahdollista sijoittaa joko kuilun ylä- tai alapäähän ja jota voidaan käyttää myös asennustarraajana. Li-15 säksi keksinnön tarkoituksena on aikaansaada edullinen ja monipuolinen tarraajajärjestely, jota voidaan käyttää myös no-peudenrajoittajan köyden venymän tai katkeamisen tunnistamiseen. Keksinnön mukaiselle tarraajajärjestelylle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnus-20 merkkiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuodoille on tunnusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa.

• · · • ·

Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on se, että nopeudenrajoit-ta jän ei tarvitse olla pelkästään kuilun yläosassa tai kone- • · \**: 25 huoneessa, vaan nopeudenrajoit ta ja voi sijaita tapauksesta *:·*: riippuen joko nopeudenrajoit ta jän köysisilmukan ylä- tai ala- päässä. Lisäksi etuna on se, ettei tilaa vieviä, köyden ki- • · .*·*. ristykseen käytettäviä köysipainoja tarvita, jolloin ratkaisu • · · mahtuu pieneen tilaan ja soveltuu siksi erittäin hyvin tilan- .V. 30 teisiin, joissa hissin ylä- tai alatila on rajoitettu. Lisäksi • » · M keksinnön mukainen ratkaisu on rakenteeltaan yksinkertaisempi *;* ja edullisempi kuin aikaisemmin tunnetut ratkaisut. Tämä joh- • · ·.** · tuu mm. siitä, että tarraajakosketin ja kiristyskosketin voi- daan yhdistää. Lisäksi etuna on se, että hissi saadaan tarvit- · 35 taessa tarraamaan myös silloin, kun nopeudenrajoittajan köysi • · · * ! katkeaa tai venyy, eikä nopeudenrajoittaja olisi siis enää normaalisti toimintakuntoinen ylinopeustilanteessa. Etuna on myös se, että uutta tarraajajärjestelyä voidaan käyttää myös 3 118763 asennusaikana asennustarraajana yhdistettynä jalkapolkimeen.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin yhden sovellutusesimerkin avulla viittaamalla oheisiin piirustuk-5 siin, joissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaista tarraajajärjestelyä yksinkertaistettuna sivulta katsottuna ja kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaista tarraajajärjestelyn no- 10 peudenrajoittajan köyden kiinnitystä suurennettuna ja sivulta katsottuna.

Kuvioissa on esitetty hissikori 1, joka on asetettu kulkemaan pystysuuntaisia johteita 2 pitkin ohjaimien 12 ohjaamina ylös-15 ja alassuuntaan. Kuviossa ei ole esitetty hissin käyttökoneis-toa eikä ripustusrakenteita, jotka ovat tämän keksinnön kannalta epäoleellisia. Hissikorissa on tarraajalaite 3, jossa on ainakin tarraajavipu 7, jonka liike aiheuttaa kiilan liikkumisen tarraajapesässä 13 siten, että kiila kiilautuu tarraajape-20 sän 13 ja johteen 2 väliin, jolloin hissikori 1 pysähtyy.

... Tarraajavivun 7 liikkeen aiheuttaa tavallisesti keskipakovoi- * m '** maan perustuva nopeudenrajoittaja 4, joka on tässä sovellutuk- ·1 2· sessa asennettu hissikuilun alaosaan. Nopeudenrajoittajaa 4 • · 1 *· 1! 25 pyörittää hissikuiluun sijoitettu köysi 6, jonka ensimmäinen 1 pää on kiinnitetty tarraajavivun 7 vapaaseen päähän. Tarraaja- 2 f • V vivulta 7 köysi 6 kulkee nopeudenrajoittajalle 4 ja kiertää ·»· !>#i: nopeudenrajoittajan 4 taittopyörän alakautta, jonka jälkeen köysi 5 nousee ylös ja kiertää hissikuilun yläpäässä olevan 30 taittopyörän 5 sekä laskeutuu alas kiinnittyen toisesta pääs- ,··1. tään tarraa j avipuun 7 kiristys jousen 8 kiristämänä siten, että • · · • t jousi on tarraajavivun alapuolella. Hissikorin 1 liikkuessa * normaalivauhtia nopeudenrajoittajan köysi 6 liikkuu hissikorin *·" 1 1 mukana ja tarraajavipu 7 pysyy normaaliasennossaan.

35 .···. Kiristys jousi 8 toimii tunnetun tekniikan mukaisen vastapainon • · tapaan pitäen köyden 6 kireänä. Tarraajajärjestelyyn kuuluu myös kiristysjousen alapuolella oleva vaste 9. Kun vasteen 9 4 118763 etäisyys jousesta on mitoitettu sopivaksi, aktivoi kiristys-jousi 8 tarraajalaitteen 3 silloinkin, kun köysi 6 höltyy tai katkeaa. Tällaisessa tilanteessa köysi 6 ei enää purista kiristys jousta 8 tarraajavipua 7 kohti, vaan vapautuva jousi 5 osuu vasteen 9 vastinpintaa vasten, jolloin tukivoima nostaa tarraajavipua 7 ylöspäin ja tarraajalaitteen 3 kiila puristuu tarraajapesän 13 ja johteen 2 väliin pysäyttäen hissikorin liikkeen.

10 Tarraajalaitteessa 3 on lisäksi kosketin 10, joka aktivoituu tarraustilanteessa ja joka aktivoituu myös tilanteissa, joissa nopeudenrajoittajan 4 köysi 6 höltyy tai katkeaa. Koskettimen 10 aktivoituessa hissin ohjausjärjestelmä saa tiedon häiriöstä ja toimii tilanteen mukaisesti esimerkiksi katkaisemalla his-15 sin käyttövirran.

Tarraajalaitteeseen 3 kuuluu myös hissikorissa oleva vaste 11, jota vasten tarraajavipu 7 lepää normaalitilanteessa.

20 Keksinnön mukainen tarraajajärjestely saadaan toimimaan myös asennusaikaisena asennustarraajana. Tällöin asennuksessa käy-tettävä tarraajan jarrupoljin yhdistetään tangolla tarraajavi- • · puun 7, jolloin jarrupoljinta painettaessa tarraajalaite 3 ··· *"·, aktivoituu ja putoamaan lähtenyt hissikori 1 pysähtyy. Yhdys- · · *· *: 25 tankoa ei ole esitetty kuvioissa.

• ♦ ·· ♦ j V Alan ammattimiehelle on selvää, ettei keksintö rajoitu edellä ··· Σ,.,ϊ esitettyyn esimerkkiin, vaan voi vaihdella jäljempänä esitet tävien patenttivaatimusten puitteissa. Niinpä esimerkiksi no-30 peudenrajoittaja voidaan laittaa myös hissikuilun yläosaan, .*·*· jos se tilanteen mukaan on järkevämpää. Samoin tarraajalait- ··· • . teen 3 rakenne voi poiketa edellä esitetystä.

• · • · • · ··· • * • ···

Claims (3)

118763

1. Hissin tarraajajärjestely, jossa järjestelyssä on ainakin johteilla (2) liikkuva hissikori (1) , jossa on tarraajalaite 5 (3) sekä nopeudenrajoittaja (4) ja tarraajalaitteeseen (3) kiinnitetty nopeudenrajoittajan (4) köysi (6), jossa nopeuden-rajoittajan (4) köyden (6) toinen pää on kiinnitetty tarraajalaitteeseen (3) kiristysjousen (8) avulla, ja että tarraaja-laitteessa (3) on järjestely nopeudenrajoittajan (4) köyden 10 (6) höltymisen ja/tai katkeamisen tunnistamiseksi, tunnettu siitä, että kiristysjousi (8) on tarraajavivun (7) ja tarraa-jajärjestelyssä olevan vasteen (9) välissä, ja että vasteen (9) vastepinta on sijoitettu sellaisen etäisyyden päähän kiristys jousesta (8), että nopeudenrajoittajan (4) köyden (6) 15 höltymisen ja/tai katkeamisen seurauksena kiristysjousi (8) osuu vasteen (9) vastinpintaan ja aktivoi tarraajalaitteen (3) tarraajavivun (7) välityksellä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tarraajajärjestely, tunnettu 20 siitä, että tarraajalaitteessa (3) on kosketin (10), joka on järjestetty aktivoitumaan nopeudenrajoittajan (4) köyden (6) lukittumisen, höltymisen tai katkeamisen yhteydessä. ·«· • · • · Ml #>V

3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen tarraaja- 25 järjestely, tunnettu siitä, että nopeudenrajoittaja on sijoi-*:**: tettu hissikuilun alaosaan. M · ♦ · · • · e · e1· • · • 1 • M • I • · · • · · ··1 • · • 1 • · • · · • M • · ··· • • • M • · |«l • ·· • · · 118763