ES2782949T3 - Procedure for the air conditioning of a vehicle, in particular a railway vehicle - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la climatización de un vehículo (100), en particular un vehículo ferroviario, en el que se genera una primera corriente de aire (180) mediante una instalación de climatización para la climatización de un espacio interior (110), por lo que al espacio interior (110) del vehículo (100) se le suministra aire refrigerado como aire de admisión en un modo de refrigeración y se le suministra aire calentado como aire de admisión en un modo de calefacción, donde una segunda corriente de aire (190) generada por un aparato de recirculación de aire adicional (130) se le suministra al espacio interior (110) del vehículo (100), de manera que la segunda corriente de aire (190) influye en la primera corriente de aire (180), en particular con respecto a la dirección del flujo y la intensidad del flujo; caracterizado por que en la zona del espacio interior están dispuestos una pluralidad de canales de entrada (134, 136) para suministrar la segunda corriente de aire (190) al espacio interior (110); donde la segunda corriente de aire (190) se le suministra al espacio interior (110) de manera que se genera un flujo de aire Coanda para influir en la primera corriente de aire (180), donde en la zona del espacio interior está configurado al menos un canal de entrada (134, 136) para suministrar la segunda corriente de aire (190) en el espacio interior (110) como una abertura de entrada de Coanda convexa y está dispuesto en el espacio interior (110) de manera que la primera corriente de aire (180) se aplica a las superficies en el espacio interior (110) según el efecto Coanda, de manera que la primera corriente de aire (180) influida por la segunda corriente de aire (190) no llega directamente a las zonas de asiento (172) del espacio interior (110).Procedure for the air conditioning of a vehicle (100), in particular a railway vehicle, in which a first air stream (180) is generated by means of an air conditioning installation for the air conditioning of an interior space (110), so that at interior space (110) of the vehicle (100) is supplied cooled air as intake air in a cooling mode and heated air is supplied as intake air in a heating mode, where a second air stream (190) generated by an additional air recirculation apparatus (130) it is supplied to the interior space (110) of the vehicle (100), so that the second air stream (190) influences the first air stream (180), in particular regarding flow direction and flow intensity; characterized in that in the area of the interior space a plurality of inlet channels (134, 136) are arranged to supply the second air stream (190) to the interior space (110); where the second air stream (190) is supplied to the interior space (110) so that a Coanda air flow is generated to influence the first air stream (180), where in the interior space area it is configured to least one inlet channel (134, 136) for supplying the second air stream (190) into the inner space (110) as a convex Coanda inlet opening and is arranged in the inner space (110) so that the first air stream (180) is applied to the surfaces in the interior space (110) according to the Coanda effect, so that the first air stream (180) influenced by the second air stream (190) does not directly reach the areas seat (172) of the interior space (110).
Description
DESCRIPCIÓNDESCRIPTION
Procedimiento para la climatización de un vehículo, en particular de un vehículo ferroviarioProcedure for the air conditioning of a vehicle, in particular a railway vehicle
La presente invención se refiere a procedimientos para la climatización de un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, según la reivindicación 1. Además, la invención se refiere a un vehículo correspondiente, en particular un vehículo ferroviario, con un espacio interior, una instalación de climatización y un aparato de recirculación de aire adicional según la reivindicación 10.The present invention relates to methods for the air conditioning of a vehicle, in particular a railway vehicle, according to claim 1. Furthermore, the invention relates to a corresponding vehicle, in particular a railway vehicle, with an interior space, an installation of air conditioning and an additional air recirculation apparatus according to claim 10.
Los dispositivos de ventilación de vehículos conocidos para vehículos disponen generalmente de un ventilador, radiadores eléctricos, aberturas de entrada y salida de aire, dispositivos de control y una carcasa del aparato. Estos aparatos presentan la desventaja de que el aire caliente calentado solo se expulsa en una dirección y solo por la geometría de la habitación calentada se produce una influencia en la distribución del aire.Known vehicle ventilation devices for vehicles generally have a fan, electric radiators, air inlet and outlet openings, control devices and an apparatus housing. These devices have the disadvantage that the heated hot air is only blown out in one direction and only due to the geometry of the heated room is there an influence on the air distribution.
A partir del documento DE 103 04 272 B4 se conoce un procedimiento genérico para la climatización de un vehículo, en el que más de la mitad del aire de admisión calentado se introduce en la zona del suelo del espacio interior en el modo de calefacción, mientras que una parte más pequeña del aire de admisión calentado se introduce en la zona del techo. Esta solución presenta la desventaja de que, en el caso de la calefacción principal a través de la zona del suelo, deben estar previstos canales suficientemente grandes en la zona del suelo para guiar el aire de admisión calentado, lo que requiere un coste constructivo considerable. Por otro lado, la aspiración del aire de escape o el retorno del aire recirculado al aparato de climatización de techo también se debe realizar aquí a través de canales separados, lo que significa un esfuerzo constructivo adicional. En el documento DE 10 2008 032 576 A1, dos corrientes de aire están sujetas a diferentes procesos de calentamiento, de modo que presentan diferentes temperaturas, para que tenga lugar un mayor suministro de calor en la parte inferior que en la parte superior del compartimento.From DE 103 04 272 B4 a generic method for the air conditioning of a vehicle is known, in which more than half of the heated intake air is introduced into the floor area of the interior space in heating mode, while that a smaller part of the heated intake air is drawn into the ceiling area. This solution has the disadvantage that, in the case of the main heating via the floor area, sufficiently large channels must be provided in the floor area to guide the heated intake air, which requires a considerable construction cost. On the other hand, the suction of the exhaust air or the return of the recirculated air to the ceiling air conditioner must here also be carried out via separate channels, which means an additional construction effort. In DE 10 2008 032 576 A1, two air streams are subjected to different heating processes, so that they have different temperatures, so that a greater supply of heat takes place in the lower part than in the upper part of the compartment.
Se conoce una pluralidad de soluciones en el campo de la calefacción y ventilación o climatización de espacios interiores en vehículos ferroviarios, con las que los estados del aire en el espacio interior del vehículo, como temperatura, humedad, presión y velocidad de flujo, se mantienen constantes dentro de los valores límite dados según los más variados principios. A este respecto, las instalaciones de climatización se utilizan principalmente para la preparación del aire, las cuales están dispuestas en el espacio del techo o en el techo del vehículo o se sitúan debajo del suelo del vehículo. A este respecto, el suministro del aire preparado en el espacio interior se realiza principalmente a través de canales de aire dispuestos en el techo del vehículo y que se extiende a lo largo de toda la longitud del vehículo, que a menudo están configurados como canal de aire doble con canales de aire de refrigeración y calefacción separados dispuestos uno junto a otro o uno sobre otro y de los que el aire fluye a través de las aberturas de salida directamente hacia el espacio interior o en los que el aire se mezcla en un canal de mezcla separado o en cámaras de mezcla antes de fluir hacia el espacio interior.A plurality of solutions are known in the field of heating and ventilation or air conditioning of interior spaces in railway vehicles, with which the states of the air in the interior of the vehicle, such as temperature, humidity, pressure and flow rate, are maintained constant within the limit values given according to the most varied principles. In this connection, the air conditioning systems are mainly used for the preparation of the air, which are arranged in the roof space or on the roof of the vehicle or are located under the floor of the vehicle. In this regard, the supply of the air prepared in the interior space is carried out mainly through air channels arranged in the roof of the vehicle and extending along the entire length of the vehicle, which are often configured as air ducts. dual air with separate heating and cooling air channels arranged side by side or one above the other and of which the air flows through the outlet openings directly into the interior space or in which the air is mixed in one channel mix separately or in mixing chambers before flowing into the interior space.
Además, se conoce dirigir el aire preparado desde un canal de aire del techo hacia canales ramificados en las paredes laterales del vehículo, que están conectados a los canales del suelo dispuestos en las transiciones de pared lateral - suelo con aberturas de salida, de las que el aire se conduce directamente a la zona de asiento del espacio interior.Furthermore, it is known to direct the prepared air from a roof air channel into branched channels in the side walls of the vehicle, which are connected to the floor channels arranged at the side wall-floor transitions with outlet openings, of which the air is led directly to the seating area of the interior space.
Sin embargo, como una desventaja, en la práctica, los sistemas conocidos de calefacción y ventilación, en particular para vehículos ferroviarios, han demostrado ser insuficientes de manera que la distribución de aire en el espacio interior en ciertas zonas problemáticas, como las zonas de subida, las zonas frontales y en el pasillo central, en particular en el modo de calefacción, modo de refrigeración o modo de ventilación separados es muy desigual, de modo que no cualquier punto del espacio interior se atraviesa con aproximadamente la misma cantidad de aire de la misma calidad.However, as a disadvantage, in practice, the known heating and ventilation systems, in particular for railway vehicles, have proven to be insufficient so that the distribution of air in the interior space in certain problem areas, such as climbing areas , the front areas and in the central corridor, in particular in the separate heating mode, cooling mode or ventilation mode is very uneven, so that not every point of the interior space is crossed with approximately the same amount of air from the same quality.
El objetivo de la invención consiste en poner a disposición un procedimiento o un vehículo del tipo mencionado al inicio, que mejore las desventajas mencionadas anteriormente y a este respecto permita un climatización simple, económica y fiable del espacio interior de un vehículo.The object of the invention is to make available a method or a vehicle of the type mentioned at the beginning, which improves the disadvantages mentioned above and in this respect allows a simple, economical and reliable air conditioning of the interior space of a vehicle.
La presente invención consigue este objetivo partiendo de un procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1 mediante las características especificadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. También logra este objetivo partiendo de un vehículo según el preámbulo de la reivindicación 10 mediante las características especificadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 10.The present invention achieves this objective starting from a method according to the preamble of claim 1 by means of the characteristics specified in the characterizing part of claim 1. It also achieves this objective starting from a vehicle according to the preamble of claim 10 by means of the characteristics specified in the characterizing part of claim 10.
La presente invención se basa en la enseñanza técnica de que una climatización fiable del espacio interior de un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, se posibilita de una manera simple y rentable si se genera una primera corriente de aire por una instalación de climatización, por lo que al espacio interior del vehículo se le suministra aire refrigerado como aire de admisión en un modo de refrigeración y se le suministra aire calentado como aire de admisión en un modo de calefacción, donde una segunda corriente de aire generada por un aparato de recirculación de aire adicional se le suministra al espacio interior del vehículo, de manera que la segunda corriente de aire influye en la primera corriente de aire, en particular con respecto a la dirección del flujo y la intensidad del flujo. De esta forma, es posible mantener bajos el esfuerzo constructivo para la climatización del espacio interior. En particular, es posible suministrar la segunda corriente de aire al espacio interior solo a través de canales de entrada instalados de forma fija, por lo que se pueden ahorrar los costosos canales de suministro de aire para instalaciones de calefacción o ventiladores separados. Esto conduce a una considerable simplificación constructiva del vehículo.The present invention is based on the technical teaching that a reliable air conditioning of the interior space of a vehicle, in particular a railway vehicle, is made possible in a simple and cost-effective way if a first air current is generated by an air conditioning installation, by which to the interior space of the vehicle is supplied cooled air as intake air in a cooling mode and heated air is supplied as intake air in a heating mode, where a second stream of air generated by a recirculation apparatus of Additional air is supplied to the interior space of the vehicle, so that the second air stream influences the first air stream, in particular with respect to the direction of flow and the intensity of flow. In this way, it is possible to keep the constructive effort for the air conditioning of the interior space low. In particular, it is possible to supply the second air stream to the interior space only through fixedly installed inlet channels, whereby costly air supply channels for separate heating installations or fans can be saved. This leads to a considerable constructional simplification of the vehicle.
Según la invención está previsto que la segunda corriente de aire se le suministre al espacio interior de manera que se genere un flujo de aire Coandá para influir en la primera corriente de aire, donde en la zona del espacio interior está configurado al menos un canal de entrada para suministrar la segunda corriente de aire en el espacio interior como una abertura de entrada de Coandá convexa y está dispuesto en el espacio interior de manera que la primera corriente de aire se aplica a las superficies en el espacio interior según el efecto Coandá, de manera que la primera corriente de aire influida por la segunda corriente de aire no llega directamente a las zonas de asiento del espacio interior. De esta manera, la primera corriente de aire se puede someter al llamado efecto Coandá, de modo que, en particular, la dirección del flujo de la primera corriente de aire puede seguir la de la segunda corriente de aire, por lo que se puede evitar la climatización inmediata de las zonas de asiento del espacio interior, que a menudo se percibe como desagradable.According to the invention, provision is made for the second air stream to be supplied to the interior space so that a Coandá air flow is generated to influence the first air stream, where at least one air channel is configured in the interior space area. inlet to supply the second air stream into the interior space as a convex Coandá inlet opening and is arranged in the interior space such that the first air stream is applied to the surfaces in the interior space according to the Coandá effect, of so that the first air stream influenced by the second air stream does not reach the seating areas of the interior space directly. In this way, the first air stream can be subjected to the so-called Coandá effect, so that, in particular, the flow direction of the first air stream can follow that of the second air stream, so that it can be avoided the immediate air conditioning of the seating areas of the interior space, which is often perceived as unpleasant.
Con el término de efecto Coandá se designan varios fenómenos que sugieren una tendencia de un chorro de gas a correr a lo largo de una corriente de aire o, en particular, en una superficie convexa en lugar de desprenderse y avanzar en la dirección original del flujo. Las aberturas de entrada para la segunda corriente de aire sirven por consiguiente para generar la primera corriente de aire sujeta al efecto Coandá. La segunda corriente de aire abandona la abertura de entrada con un ángulo comparativamente grande debido al arrastre o desviación en la superficie, de modo que una gran proporción de espacio del espacio interior se puede climatizar de manera uniforme con aire, en particular con aire calentado, por lo que entre otras cosas se prescinde de un uso de varias aberturas de salida de aire convencionales para la climatización del espacio interior.The term Coandá effect designates several phenomena that suggest a tendency for a gas jet to run along an air stream or, in particular, on a convex surface instead of detaching and advancing in the original direction of the flow. . The inlet openings for the second air stream therefore serve to generate the first air stream subject to the Coandá effect. The second air stream leaves the inlet opening at a comparatively large angle due to drag or deflection on the surface, so that a large proportion of the interior space can be uniformly heated with air, in particular with heated air, Therefore, among other things, the use of various conventional air outlet openings for air conditioning the interior space is dispensed with.
En una forma de realización preferida, una pluralidad de canales de flujo adicionales están dispuestos en la zona del espacio interior para influir en la primera corriente de aire mediante la segunda corriente de aire, donde en cualquier caso es posible mantener pequeña la sección transversal de estos canales de entrada, por lo que al menos reduce considerablemente el esfuerzo constructivo y, por lo tanto, se pueden bajar los costes.In a preferred embodiment, a plurality of additional flow channels are arranged in the area of the interior space to influence the first air stream by means of the second air stream, where in any case it is possible to keep the cross section of these small. inlet channels, whereby it at least considerably reduces the constructive effort and therefore costs can be lowered.
Correspondientemente es especialmente ventajoso que una pluralidad de aberturas de entrada para suministrar la segunda corriente de aire al espacio interior estén dispuestas en la zona del espacio interior. Además, una influencia térmica de las zonas de asiento en el espacio interior se puede ver influida por los flujos de separación de los dos flujos de aire, donde los flujos de separación se generan ventajosamente porque están dispuestos los elementos de separación de flujo adicionales en el espacio interior. A este respecto, se percibe como agradable que los flujos de separación tengan una velocidad de flujo menor que la velocidad de flujo de la primera y segunda corriente de aire. Por lo tanto, una gran parte de espacio del espacio interior se climatiza de forma adecuada y uniforme, donde de esta manera se pueden evitar flujos fuertes, en particular en las zonas de asiento de los asientos, por lo que se puede generar el ambiente interior designado como agradable para la mayoría de las personas.Correspondingly, it is particularly advantageous if a plurality of inlet openings for supplying the second air stream to the interior space are arranged in the region of the interior space. Furthermore, a thermal influence of the seating areas in the interior space can be influenced by the separation flows of the two air flows, where the separation flows are advantageously generated because the additional flow separation elements are arranged in the interior space. In this regard, it is perceived as pleasant that the separating flows have a lower flow velocity than the flow velocity of the first and second air streams. Therefore, a large part of the interior space is adequately and uniformly heated, where in this way strong flows can be avoided, in particular in the seating areas of the seats, so that the interior environment can be generated. designated as pleasant to most people.
En particular, en las cabinas del conductor del vehículo, pero también en la zona de pasajeros, está dispuesta al menos una abertura de entrada en la zona de un espacio para los pies, donde adicional o alternativamente también está dispuesta al menos una abertura de entrada en la zona de la pared. Es especialmente ventajoso que las aberturas de entrada puedan presentar boquillas ajustables individualmente, por lo que, por ejemplo, se puede ajustar una elevada velocidad de flujo en el espacio para los pies. De esta manera, se puede garantizar que la climatización se pueda adaptar individualmente a las necesidades térmicas de una sola persona en el espacio interior.In particular, in the driver's cabins of the vehicle, but also in the passenger area, at least one entrance opening is arranged in the area of a footwell, where additionally or alternatively at least one entrance opening is also arranged in the wall area. It is particularly advantageous that the inlet openings can have individually adjustable nozzles, whereby, for example, a high flow rate can be set in the footwell. In this way, it can be ensured that the air conditioning can be individually adapted to the thermal needs of a single person in the interior space.
En una configuración adicional, una pluralidad de canales de salida están dispuestos en la zona del espacio interior para derivar al menos parcialmente la primera corriente de aire y la segunda corriente de aire desde el espacio interior, donde preferiblemente al menos una abertura de salida del espacio interior de un canal de salida está dispuesta por debajo de un cristal.In a further configuration, a plurality of outlet channels are arranged in the area of the interior space to divert at least partially the first air stream and the second air stream from the interior space, where preferably at least one outlet opening of the space The interior of an outlet channel is arranged below a glass.
El objetivo de la invención también se logra mediante un vehículo, en particular un vehículo ferroviario, con un espacio interior, una instalación de climatización y un aparato de recirculación de aire adicional, según la reivindicación 13, donde la instalación de climatización le suministra una primera corriente de aire al espacio interior y el aparato de recirculación de aire le suministra una segunda corriente de aire al espacio interior, donde la segunda corriente de aire se le suministra al espacio interior del vehículo, de manera que la segunda corriente de aire influye en la primera corriente de aire en particular con respecto a la dirección del flujo y la intensidad del flujo. The objective of the invention is also achieved by means of a vehicle, in particular a railway vehicle, with an interior space, an air conditioning installation and an additional air recirculation device, according to claim 13, where the air conditioning installation supplies a first air stream to the interior space and the air recirculation apparatus supplies a second air stream to the interior space, where the second air stream is supplied to the interior space of the vehicle, so that the second air stream influences the first particular air stream with respect to flow direction and flow intensity.
Las propiedades, características y ventajas de esta invención descritas anteriormente, y el modo y manera en que se logran, se vuelven más claras y más claramente comprensibles en relación con la siguiente descripción de los ejemplos de realización que se explican con más detalle en relación con los dibujos, a este respecto muestran: FIG. 1 una representación lateral esquemática de una circulación de aire en la cabina del conductor de un vehículo ferroviario al usar un procedimiento según la invención para la climatización del espacio interior de un vehículo, en particular un vehículo ferroviario; yThe properties, characteristics and advantages of this invention described above, and the manner and manner in which they are achieved, become clearer and more clearly understandable in connection with the following description of the exemplary embodiments that are explained in more detail in connection with the drawings, in this respect show: FIG. 1 a schematic side representation of an air circulation in the driver's cabin of a railway vehicle when using a method according to the invention for air conditioning the interior space of a vehicle, in particular a railway vehicle; Y
FIG. 2 una representación esquemática en perspectiva de la circulación de aire de la FIG. 1.FIG. 2 a schematic representation in perspective of the air circulation of FIG. one.
Las figuras 1 y 2 muestran una forma de realización preferida de un vehículo 100 según la invención en forma de una cabina del conductor del vehículo de un vehículo ferroviario, en el que se puede llevar a cabo una forma de realización preferida del procedimiento según la invención para la climatización de un vehículo 100. En el ejemplo de realización representado, el vehículo 100 presenta un espacio interior 110 con una zona de suelo 112, una zona de techo 114 y zonas de pared 116.Figures 1 and 2 show a preferred embodiment of a vehicle 100 according to the invention in the form of a driver's cab of the vehicle of a railway vehicle, in which a preferred embodiment of the method according to the invention can be carried out for air conditioning a vehicle 100. In the illustrated embodiment, the vehicle 100 has an interior space 110 with a floor area 112, a ceiling area 114 and wall areas 116.
Además, un aparato de recirculación de aire 130, preferiblemente un calentador de recirculación de aire, está dispuesto debajo de una mesa del conductor 120, como un componente de un dispositivo de climatización 140. El dispositivo de climatización 140 comprende además una instalación de climatización no representada en detalle, así como un primer canal de flujo 142 dispuesto entre la zona del techo 114 y un techo 150 del vehículo 100 y un segundo canal de flujo 142 dispuesto en la zona de la mesa del conductor 120, donde el segundo canal de flujo 142, partiendo de la abertura de salida 132 dispuesta por debajo de un cristal 160, se extiende desde el espacio interior 110 hasta el aparato de recirculación de aire 130, que está dispuesto debajo de la mesa del conductor 120. Un tercer canal de flujo adicional 146 desemboca, partiendo del aparato de recirculación de aire 130, por un lado, en una primera abertura de entrada 134 en una zona para los pies 122 del espacio interior 110 y, por otro lado, en una segunda abertura de entrada 136 en una zona de asiento 172 de un asiento 170.Furthermore, an air recirculation apparatus 130, preferably an air recirculation heater, is arranged under a driver's table 120, as a component of an air conditioning device 140. The air conditioning device 140 further comprises a non-air conditioning installation. shown in detail, as well as a first flow channel 142 arranged between the roof area 114 and a roof 150 of the vehicle 100 and a second flow channel 142 arranged in the area of the driver's table 120, where the second flow channel 142, starting from the outlet opening 132 arranged below a pane 160, extends from the interior space 110 to the air recirculation apparatus 130, which is arranged under the driver's table 120. A third additional flow channel 146 opens, starting from the air recirculation apparatus 130, on the one hand, into a first inlet opening 134 in a foot zone 122 of the interior space 110 and, through or another side, in a second inlet opening 136 in a seating area 172 of a seat 170.
Alternativamente, el espacio interior 110 también puede estar previsto para el transporte de pasajeros, donde en este caso no se instalaría una mesa de conductor 120, sino que una pluralidad de asientos 170 y zonas de asiento 172 estarían presentes en el espacio interior 110.Alternatively, the interior space 110 may also be provided for the transport of passengers, where in this case a driver's table 120 would not be installed, but a plurality of seats 170 and seating areas 172 would be present in the interior space 110.
La instalación de climatización no representada sirve para climatizar el espacio interior 110 de forma controlada por un dispositivo de control, conforme a un valor de consigna de temperatura predeterminado, mediante suministro de aire de admisión acondicionado correspondientemente. Sin embargo, se entiende que en otras variantes de la invención también se puede realizar una regulación que, además del valor de consigna de temperatura, recurre a uno o más valores de consigna de otras magnitudes, tales como p. ej. humedad del aire, molestia por olores, etc. A este respecto, como una unidad compacta, la instalación de climatización comprende todos los dispositivos para el acondicionamiento (calentamiento, enfriamiento, filtrado, deshumidificación, etc.) de la primera corriente de aire 180 y todos los dispositivos para el transporte (ventiladores, etc.) de la primera corriente de aire 180. Sin embargo, se entiende que, en otras variantes de la invención también puede estar prevista cualquier otra disposición, en particular distribuida arbitrariamente, de estos componentes en o sobre el vehículo 100.The air-conditioning installation not shown serves to air-condition the interior space 110 in a controlled manner by a control device, according to a predetermined temperature set point, by supplying correspondingly conditioned intake air. However, it is understood that in other variants of the invention, a regulation can also be carried out which, in addition to the temperature set point, uses one or more set points of other quantities, such as p. ex. air humidity, odor nuisance, etc. In this regard, as a compact unit, the air conditioning installation comprises all the devices for conditioning (heating, cooling, filtering, dehumidifying, etc.) of the first air stream 180 and all the devices for conveying (fans, etc. .) of the first air stream 180. However, it is understood that, in other variants of the invention, any other arrangement, in particular arbitrarily distributed, of these components in or on the vehicle 100 may also be provided.
Para la climatización del espacio interior 110, el aparato de climatización aspira eventualmente aire fresco del entorno del vehículo 100 y lo mezcla eventualmente en una proporción adecuada con una primera parte del aire de escape extraído del espacio interior 110, que se reconduce de nuevo a la instalación de climatización como aire recirculado. La primera corriente de aire 180 así obtenida se acondiciona en la instalación de climatización conforme a las especificaciones de consigna y se le suministra al espacio interior 110 como la primera corriente de aire 180. Entre otras cosas, la instalación de climatización presenta como tipo de funcionamiento un modo de refrigeración, en el que una primera corriente de aire 180 enfriada correspondientemente se le suministra como aire de admisión al espacio interior 110 para la refrigeración. Asimismo como otro tipo de funcionamiento presenta un modo de calentamiento, en el que una primera corriente de aire 180 calentada correspondientemente se le alimenta al espacio interior 110 para el calentamiento.For the air conditioning of the interior space 110, the air conditioning unit possibly draws in fresh air from the surroundings of the vehicle 100 and mixes it optionally in a suitable proportion with a first part of the exhaust air extracted from the interior space 110, which is redirected back to the installation of air conditioning as recirculated air. The first air stream 180 thus obtained is conditioned in the air conditioning installation according to the setpoint specifications and is supplied to the interior space 110 as the first air stream 180. Among other things, the air conditioning installation presents as a type of operation a cooling mode, in which a correspondingly cooled first air stream 180 is supplied as intake air to the interior space 110 for cooling. Also as another type of operation it has a heating mode, in which a correspondingly heated first air stream 180 is fed to the interior space 110 for heating.
Además de la instalación de climatización, el vehículo presenta el aparato de recirculación de aire 130, que es preferiblemente un calentador de recirculación de aire. De este modo, la climatización del espacio interior 110 se puede realizar, adicionalmente a la primera corriente de aire 180, a través de una segunda corriente de aire 190 generada por el aparato de recirculación de aire 130, donde la segunda corriente de aire 190 generada por el aparato de recirculación de aire adicional se le suministra al espacio interior 110 del vehículo 100, de manera que la segunda corriente de aire 190 influye en la primera corriente de aire 180 en particular con respecto a la dirección del flujo y la intensidad del flujo. De esta forma, es posible mantener bajos el esfuerzo constructivo para la climatización del espacio interior.In addition to the air conditioning installation, the vehicle has the air recirculation apparatus 130, which is preferably an air recirculation heater. In this way, the air conditioning of the interior space 110 can be carried out, in addition to the first air stream 180, through a second air stream 190 generated by the air recirculation device 130, where the second air stream 190 generated by the additional air recirculation apparatus it is supplied to the interior space 110 of the vehicle 100, so that the second air stream 190 influences the first air stream 180 in particular with respect to the flow direction and the flow intensity . In this way, it is possible to keep the constructive effort for the air conditioning of the interior space low.
Una pluralidad de canales de flujo adicionales 142, 144, 146 están dispuestos en la zona del espacio interior 110 para el suministro de la segunda corriente de aire 190 al espacio interior 110 y la evacuación o la aspiración de las dos corrientes de aire combinadas 180, 190 desde el espacio interior 110, a este respecto es especialmente ventajoso que la sección transversal de estos canales de flujo 142, 144, 146 se pueda mantener pequeña, por lo que se pueden reducir los costes y el esfuerzo constructivo.A plurality of additional flow channels 142, 144, 146 are arranged in the area of the interior space 110 for the supply of the second air stream 190 to the interior space 110 and the evacuation or aspiration of the two combined air streams 180, 190 from the interior space 110, in this regard it is especially advantageous that the cross section of these flow channels 142, 144, 146 can be kept small, whereby costs and construction effort can be reduced.
En el ejemplo mostrado, el suministro de la segunda corriente de aire 190 al espacio interior 110 se realiza tanto en modo de calefacción como en modo de refrigeración esencialmente a través de una primera abertura de entrada 134 en la zona para los pies 122 del espacio interior 110 y a través de una segunda abertura de entrada 136 en la zona de asiento 172 de un asiento 170. Así, en particular es posible suministrar la segunda corriente de aire 190 al espacio interior 110 a través de las aberturas de entrada 134, 136 instaladas de forma fija, por lo que se pueden ahorrar costosos canales de suministro de aire para instalaciones de calefacción o ventiladores separados. A este respecto, la segunda corriente de aire 190 se le suministra al espacio interior 110 de tal manera que se genera un flujo de aire Coandá. De esta manera, es posible someter la primera corriente de aire 180 al denominado efecto Coandá, de modo que, en particular, la dirección del flujo de la primera corriente de aire 180 sigue la de la segunda corriente de aire 190.In the example shown, the supply of the second air stream 190 to the interior space 110 is carried out both in heating mode and in cooling mode essentially through a first inlet opening. 134 in the foot area 122 of the interior space 110 and through a second inlet opening 136 in the seating area 172 of a seat 170. Thus, in particular it is possible to supply the second air stream 190 into the interior space 110 to through the fixedly installed inlet openings 134, 136, whereby expensive air supply channels for separate heating or fan installations can be saved. In this regard, the second air stream 190 is supplied to the interior space 110 in such a way that a Coandá air flow is generated. In this way, it is possible to subject the first air stream 180 to the so-called Coandá effect, so that, in particular, the flow direction of the first air stream 180 follows that of the second air stream 190.
Para hacer el mejor uso posible de este efecto, una pluralidad de aberturas de entrada 134, 136 para suministrar la segunda corriente de aire 190 al espacio interior 110 están dispuestas en la zona del espacio interior 110, donde en una configuración especialmente ventajosa al menos una abertura de entrada 134, 136 en el espacio interior 110 está configurada como una abertura de entrada Coandá y está dispuesta por consiguiente en el espacio interior 110, de manera que la primera corriente de aire 180 se aplica en la segunda corriente de aire 190 o en superficies en el espacio interior 110, por lo que se puede evitar una climatización directa, que a menudo se percibe como desagradable, de las zonas de asiento 172 en el espacio interior 110 .To make the best possible use of this effect, a plurality of inlet openings 134, 136 for supplying the second air stream 190 to the interior space 110 are arranged in the area of the interior space 110, where in a particularly advantageous configuration at least one Inlet opening 134, 136 in the interior space 110 is configured as a Coandá inlet opening and is therefore arranged in the interior space 110, so that the first air stream 180 is applied in the second air stream 190 or in surfaces in the interior space 110, whereby direct air conditioning, which is often perceived as unpleasant, of the seating areas 172 in the interior space 110 can be avoided.
La segunda corriente de aire 190 abandona las aberturas de entrada 134, 136 en el espacio interior 110 con un ángulo comparativamente grande debido al arrastre o desviación en la superficie, de modo que una gran proporción de espacio del espacio interior 110 se puede climatizar de manera uniforme con aire, en particular con aire calentado, por lo que entre otras cosas se puede prescindir de un uso de varias aberturas de salida de aire convencionales para la climatización del espacio interior 110.The second air stream 190 leaves the inlet openings 134, 136 in the interior space 110 at a comparatively large angle due to drag or deflection on the surface, so that a large proportion of the space in the interior space 110 can be heated in such a way. uniform with air, in particular with heated air, whereby among other things the use of several conventional air outlet openings for the air conditioning of the interior space 110 can be dispensed with.
Ventajosamente, las aberturas de entrada 134, 136 en el espacio interior 110 pueden presentar boquillas ajustables individualmente (no representadas), por lo que, por ejemplo, se podría ajustar una elevada velocidad de flujo en el espacio para los pies 122. Por consiguiente es posible que una persona situada en el espacio interior 110 puede regular la climatización del espacio interior 110 o áreas individuales del espacio interior 110 individualmente a través de estas boquillas, según su propio confort térmico.Advantageously, the inlet openings 134, 136 in the interior space 110 may have individually adjustable nozzles (not shown), whereby, for example, a high flow rate could be adjusted in the footwell 122. Consequently it is It is possible that a person located in the interior space 110 can regulate the air conditioning of the interior space 110 or individual areas of the interior space 110 individually through these nozzles, according to his own thermal comfort.
Además, una influencia térmica de las zonas de asiento 172 en el espacio interior 110 se puede ver influida por los flujos de separación 180, 190 de los dos flujos de aire, donde los flujos de separación se generan ventajosamente porque están dispuestos los elementos de separación de flujo adicionales en el espacio interior 110 (no representado). A este respecto, se percibe como agradable que los flujos de separación tengan una velocidad de flujo menor que la velocidad de flujo de la primera corriente 180 y segunda corriente de aire 190. De esta manera, una gran parte de espacio del espacio interior 110 se climatiza de forma adecuada y uniforme, donde se pueden evitar flujos fuertes, en particular en las zonas de asiento 172 de los asientos 170, a fin de generar un ambiente interior designado como agradable para la mayoría de las personas. En particular, en las cabinas del conductor del vehículo, pero también en la zona de pasajeros, está dispuesta al menos una abertura de entrada 134 en la zona de un espacio para los pies 122, donde adicional o alternativamente también está dispuesta al menos una abertura de entrada 136 en la zona de la pared 116.Furthermore, a thermal influence of the seating areas 172 in the interior space 110 can be influenced by the separation flows 180, 190 of the two air flows, where the separation flows are advantageously generated because the separation elements are arranged additional flow channels in interior space 110 (not shown). In this regard, it is perceived as pleasant that the separation flows have a flow velocity less than the flow velocity of the first stream 180 and second stream of air 190. In this way, a large part of the space of the interior space 110 is it airs adequately and uniformly, where strong flows can be avoided, particularly in the seating areas 172 of the seats 170, in order to generate an interior environment designated as pleasant for most people. In particular, in the driver's cab of the vehicle, but also in the passenger area, at least one inlet opening 134 is arranged in the area of a footwell 122, where additionally or alternatively at least one opening is also arranged inlet 136 in the wall area 116.
La evacuación y aspiración de las dos corrientes de aire combinadas 180, 190 desde el espacio interior 110 se realiza al menos parcialmente a través de una pluralidad de aberturas de salida 132 y canales de flujo 144, 146, donde una abertura de salida 132 desde el espacio interior 110 está dispuesta preferiblemente por debajo de un cristal 160. El flujo de aire evacuado 180, 190 se le suministra a continuación a través del segundo canal de flujo 144 al aparato de recirculación de aire 130, que prepara el flujo de aire suministrado 180, 190 y suministra un nuevo segundo flujo de aire 190 al espacio interior 110 a través del tercer canal de flujo 146 y la primera y la segunda abertura de entrada 134, 136.The evacuation and aspiration of the two combined air streams 180, 190 from the interior space 110 is done at least partially through a plurality of outlet openings 132 and flow channels 144, 146, where an outlet opening 132 from the The interior space 110 is preferably arranged below a pane 160. The evacuated air flow 180, 190 is then supplied through the second flow channel 144 to the air recirculation apparatus 130, which prepares the supplied air flow 180 , 190 and supplies a new second air flow 190 to the interior space 110 through the third flow channel 146 and the first and second inlet openings 134, 136.
De esta manera, es posible proporcionar un procedimiento para la climatización de un vehículo 100, en particular un vehículo ferroviario, que permita un climatización económico, fiable y agradable del espacio interior 110. A este respecto, no se necesita un espacio constructivo adicional, por lo que se pueden ahorrar canales de suministro de aire costosos para sistemas de calefacción o ventiladores separados.In this way, it is possible to provide a method for the air conditioning of a vehicle 100, in particular a railway vehicle, which allows an economical, reliable and pleasant air conditioning of the interior space 110. In this regard, no additional construction space is needed, for which can save costly air supply channels for separate heating systems or fans.
Aunque la invención se ha ilustrado y descrito más en detalle mediante el ejemplo de realización preferido, así la invención no está limitada por los ejemplos dados a conocer y un experto en la materia puede derivar de ella otras variaciones sin abandonar el alcance de protección de la invención. Although the invention has been illustrated and described in more detail by means of the preferred embodiment, thus the invention is not limited by the examples disclosed and a person skilled in the art can derive other variations from it without abandoning the scope of protection of the invention.
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