ES2604029T3

ES2604029T3 - Conjunto de mecanismo de rodadura con un carril de guía para una puerta corredera

Info

Publication number: ES2604029T3
Application number: ES13004804.4T
Authority: ES
Inventors: Heinz Schmidhauser; Walter Gämplerle; Christian Schwendener
Original assignee: EKU AG
Current assignee: Hawa Sliding Solutions AG
Priority date: 2009-12-18
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2017-03-02
Anticipated expiration: 2030-12-17
Also published as: CN102713120A; CH702441A1; WO2011079400A1; EP2687661A1; ES2531476T3; US8763205B2; JP2013514468A; DE212010000193U1; US20120260460A1; EP2513398A1; CN102713120B; BR112012014840A2; JP5762438B2; EP2687661B1; EP2513398B1

Abstract

Conjunto de mecanismo de rodadura con dos pistas de roldanas (21) paralelas entre sí en un elemento de carril (19) para una puerta de corredera (15) y con un dispositivo de desplazamiento paralelo, para el movimiento de desplazamiento lateral y para la separación de la puerta de corredera (15) de una abertura de puerta de un armario (1), comprendiendo un dispositivo de desplazamiento (13) desplazable sobre las pistas de roldanas (21) y un soporte (33) móvil perpendicularmente al sentido de desplazamiento sobre el dispositivo de desplazamiento (13), el cual es portador de la puerta de corredera (15) en la zona de uno de los bordes de puerta superior o inferior, un elemento de guía (43, 45, 47, 48) fijado a una tapa (17) del dispositivo de desplazamiento (13), destinado a engranar en una curva de leva (53) dispuesta entre las pistas de roldanas (21) y que garantiza el avance paralelo durante el desplazamiento lateral de la puerta de corredera (15), estando previsto un dispositivo de sincronización (72) para el guiado de la puerta de corredera (15) en el otro de los bordes de la puerta superior o inferior, cuyo dispositivo de sincronización (72) comprende un árbol de transmisión (83) que se extiende verticalmente, el cual es portador en sus extremos de salientes (85) radiales a los cuales están fijados portarroldanas (77) con roldanas de sujeción (79), cuyas roldanas de sujeción (79) se apoyan contra listones de guía (81), y las roldanas de sujeción (79) guían la puerta de corredera (15) por arriba y por abajo en sentido horizontal, caracterizado porque el dispositivo de sincronización (72) es susceptible de ser aplicado a un tabique intermedio (5), al suelo (7) y al techo (9) del armario (1) o a un elemento de sujeción insertado entre suelo (7) y techo (9), y porque el dispositivo de sincronización (72) presenta placas de fijación (73) susceptibles de ser fijadas al tabique intermedio (5) o al elemento de fijación, y porque los listones de guía (81) están realizados de forma fijable a la cara interior de la puerta de corredera (15), y porque los salientes (85) en los extremos del árbol de transmisión (83) están dispuestos de forma fija contra rotación y los salientes (85) están realizados de forma retornable mediante un muelle de tracción (95), estando fijado el muelle de tracción (95) a las placas de fijación (73) mediante su primer extremo y estando vinculado el segundo extremo del muelle de tracción (95) con el portarroldanas (77).

Description

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DESCRIPCION

Conjunto de mecanismo de rodadura con un carril de gula para una puerta corredera

La presente invencion se refiere a un conjunto de mecanismo de rodadura con un carril de gula para una puerta de corredera segun el preambulo de la reivindicacion 1.

Puertas de corredera sirven para hacer accesible un armario sin que por delante del mismo se precise espacio para el basculamiento de las puertas. Frecuentemente se preven mas de dos puertas de corredera para el cierre de un armario, cuando este ultimo sobrepasa un cierto ancho. Tales puertas de corredera conocidas se desplazan sobre carriles previstos en el techo y/o en el suelo del armario. Cuando se abre una puerta de corredera, la misma viene a situarse por delante o por detras de la puerta de corredera adyacente. Un inconveniente de estas puertas de corredera consiste en que no es posible una estanqueizacion optima del interior del armario. Ademas, puertas de corredera desplazadas paralelamente resultan a menudo insatisfactorias desde el punto de vista estetico.

Por el estado de la tecnica se conocen ademas puertas de corredera, EP 0846719 y WO 2004/090274, en las que las respectivas al menos dos puertas de corredera quedan en estado cerrado en un plano comun y pueden separarse del armario para su apertura antes de que sea posible un movimiento corredizo. En una tal puerta de corredera conocida es preciso que esta ultima sea primero separada del armario en la zona donde ambas puertas de corredera topan frontalmente entre si o quedan adyacentes, respectivamente. Concretamente, la puerta de corredera se desvla, es decir la misma no realiza al inicio un movimiento paralelo sino un movimiento de basculamiento. Durante el siguiente desplazamiento lateral bascula tambien la parte restante de la puerta de corredera y es desplazada en paralelo respecto a la puerta de corredera adyacente, por delante de esta ultima. Las puertas de corredera quedan para ello sujetas por sendos dispositivos de desplazamiento, los cuales estan dispuestos por encima del armario o por debajo del armario y van guiados sobre dos carriles distanciados entre si, atornillados individualmente al armario. Para la activacion del movimiento de basculamiento y sucesivamente de desplazamiento paralelo esta fijada sobre el armario o por debajo de este una leva de gula, en la cual encaja un elemento de gula fijado al dispositivo de desplazamiento, con el fin de activar el predeterminado desfase paralelo. A fin de que la puerta de corredera vaya guiada de forma exactamente paralela tambien en su borde inferior o su borde superior, respectivamente, si es soportada por abajo, se requieren ulteriores medios de gula. Estos resultan activados a traves de adecuados elementos de sincronizacion desde el lado portador.

Para ello es preciso que en el lado respectivamente opuesto al dispositivo de desplazamiento este practicada en el suelo del armario o en el techo del armario una ranura en la cual un elemento de gula este apoyado y guiado de forma basculable. Un desplazamiento suave y ademas un guiado paralelo exacto de las puertas de corredera quedan as! puestos en duda. Debido al guiado no preciso deben desplazarse las puertas de corredera por el dispositivo portador considerablemente de forma paralela, para evitar un contacto mutuo durante el desplazamiento lateral.

Una finalidad de la presente invencion consiste pues en proporcionar un conjunto de mecanismo de rodadura con un carril de gula para puertas de corredera desplazables paralelamente, el cual no adolezca de los inconvenientes de las conocidas y que sea posible con una mecanica suave, de constitution sencilla y susceptible de ser montada con reducido trabajo por el carpintero.

Esta finalidad se consigue mediante un conjunto de mecanismo de rodadura con dos carriles de gula paralelos con las caracterlsticas de la reivindicacion 1. Formas de realization ventajosas del dispositivo de desplazamiento se exponen en las reivindicaciones dependientes.

Con ayuda de una palanca de ajuste basculable fijada al soporte es posible reducir la placa de gula necesaria para el desplazamiento paralelo, dotada de una leva, a la zona de 90° de la leva y realizar el guiado durante el desplazamiento de la puerta de corredera mediante la palanca de ajuste basculada, susceptible de ser guiada longitudinalmente a lo largo de un carril de gula existente. El montaje del conjunto de mecanismo de rodadura se reduce as! a pocas manipulaciones y no es preciso realizar en la carpinterla o en la fabrica de muebles complicados y exactamente realizados fresados. Ademas, en el taller de montaje puede cortarse el elemento de carril a la longitud de los muebles que deban fabricarse. Ulteriores trabajos, ya sea en el taller de montaje o en el fabricante del mecanismo de rodadura, resultan totalmente superfluos.

La reunion de los dos carriles guiados en paralelo para el apoyo del dispositivo de desplazamiento durante el desplazamiento longitudinal en una unica pieza fabricada de chapa doblada o preferentemente de colada continua de aluminio, permite al fabricante de armarios de puertas de corredera (carpintero, fabricas de muebles) montar de la manera mas sencilla los carriles por encima o por debajo de un armario, debiendo determinar el fabricante durante el montaje unicamente la separation de este unico elemento monobloc respecto al borde anterior del armario. Tambien la leva de gula puede colocarla en el elemento de carril y solamente precisa para ello medir el lugar de la fijacion de la puerta de corredera en el dispositivo de desplazamiento y fijar la leva de gula con un tornillo. El

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elemento de carril puede ademas ser mas estrecho, es decir los dos carriles pueden quedar situados mas proximos entre si que en los conocidos dispositivos de desplazamiento, con lo que el elemento de carril es tambien susceptible de ser montado en armarios de poca profundidad. La estabilidad del guiado de la puerta de corredera queda asegurada por una mayor longitud del dispositivo de desplazamiento en el sentido de desplazamiento. Alternativamente puede subdividirse el dispositivo de desplazamiento tambien en dos tramos. Los medios de gula para el borde de la puerta de corredera mas alejado del dispositivo de desplazamiento son de constitucion muy sencilla y estan fijados en la parte posterior de la puerta de corredera. En el armario propiamente dicho debe fijarse para ello unicamente el dispositivo para la transmision del movimiento desde arriba hacia abajo. Ademas, en el armario no es preciso realizar escotaduras o similares, de manera que con las puertas de corredera cerradas puede conseguirse una estanqueizacion global optima de las puertas de corredera. Ademas, la altura constructiva del dispositivo de desplazamiento con respecto a las ejecuciones conocidas puede reducirse, lo cual se traduce en una ganancia de espacio interior del armario. Por consiguiente, mediante el dispositivo de desplazamiento segun la invencion pueden aplicarse a cualquier armario, por ejemplo tambien a armarios empotrados existentes, previstos para puertas basculantes, sin ulteriores operaciones, tales como aplicacion de ranuras para carriles de gula, etc., puertas de corredera segun la invencion.

A continuation de describira la invencion mas detalladamente en base a un ejemplo de realization ilustrado en los dibujos adjuntos, en los cuales:

La Fig. 1 es una ilustracion en perspectiva de un armario antes del montaje de las puertas de corredera y los mecanismos de desplazamiento;

la Fig. 2 es una vista parcial de planta en perspectiva del armario de la Fig. 1 con las puertas de corredera cerradas, y del conjunto de mecanismo de rodadura dispuesto sobre el armario para la puerta de corredera derecha;

la Fig. 3 es una vista de alzado frontal del conjunto de mecanismo de rodadura con vista parcial del armario;

la Fig. 4 es una ilustracion en perspectiva del conjunto de mecanismo de rodadura con la tapa extralda y la puerta de corredera cerrada;

la Fig. 4a es una vista en section transversal, a mayor escala, de una traviesa;

la Fig. 5 es una vista en perspectiva del conjunto de mecanismo de rodadura con la puerta de corredera parcialmente abierta, desplazada hacia adelante en paralelo;

la Fig. 6 es una ilustracion en perspectiva de la parte de armario de la derecha con puerta de corredera parcialmente desplazada e ilustracion de la sincronizacion de las gulas superior e inferior de la puerta de corredera;

la Fig. 7 es una vista de detalle de la gula inferior de la puerta de corredera en una ulterior forma de realizacion;

la Fig. 8 es una ilustracion en perspectiva del conjunto de mecanismo de rodadura con una ulterior forma de realizacion de la invencion, con la puerta de corredera parcialmente abierta;

la Fig. 9 es una ilustracion en perspectiva del conjunto de mecanismo de rodadura con una ulterior forma de realizacion de la invencion, con la puerta de corredera parcialmente abierta;

la Fig. 10 es una vista de planta del conjunto de mecanismo de rodadura segun la Fig. 9 con la puerta de corredera cerrada;

la Fig. 11 es una vista de planta del conjunto de mecanismo de rodadura segun la Fig. 9 con la puerta de corredera abierta;

la Fig. 12 es una ilustracion en perspectiva de la parte derecha del armario con puerta de corredera parcialmente desplazada e ilustracion de la sincronizacion de las gulas superior e inferior de la puerta de corredera segun las Figs. 8 o 9, con disposition del mecanismo de rodadura abajo;

la Fig. 13 es una vista en seccion transversal, a mayor escala, de los elementos de gula en el techo del armario segun la Fig. 12;

la Fig. 14 es una ilustracion en perspectiva de un armario desde abajo con un conjunto de mecanismo de rodadura segun la Fig. 8;

la Fig. 15 es una ilustracion en perspectiva, a mayor escala, del elemento de sincronizacion infrapuesto con la puerta

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de corredera cerrada; y

la Fig. 16 es una ilustracion en perspectiva, a mayor escala, del elemento de sincronizacion infrapuesto con la puerta de corredera abierta.

En la Fig. 1 se ilustra un armario 1 con dos paredes laterales 3, dos tabiques intermedios 5, un suelo 7 y un techo 9 as! como un fondo 11. Todos los elementos del armario 1 consisten de piezas rectangulares. Para el montaje de un conjunto de mecanismo de rodadura segun la invencion para puertas de corredera 15 no se requiere adaptacion alguna, tal como recortes, ranuras para carriles de gula, taladros, etc.

En la Fig. 2, que muestra la mitad derecha superior del armario 1, la pared lateral 3 derecha se extiende, como termination lateral para el conjunto de mecanismo de rodadura 13, por arriba mas alla del techo 9. En la cara superior del techo 9 puede apreciarse un dispositivo de desplazamiento 13 con una tapa 17. Esta ultima sirve de protection contra el polvo para los elementos funcionales del dispositivo de desplazamiento 13 situados por debajo. Ademas, la tapa 17 sirve tambien como apoyo rotatorio superior para un arbol 45 (Fig. 4) as! como para la fijacion de la puerta de corredera 15. El dispositivo de desplazamiento 13 esta apoyado sobre un elemento de carril 19, que se extiende por todo el ancho del armario 1 y esta fijado al techo 9 o por debajo del suelo 7. El elemento de carril 19 comprende lateralmente sendas pistas de roldanas inferiores 21 para roldanas de soporte 23 que absorben la masa de la puerta de corredera 15. Las roldanas de soporte 23 estan apoyadas de forma facilmente giratoria en arboles o munones de arboles horizontales. Por encima de las pistas de roldanas inferiores 21 estan configuradas pistas de roldanas superiores 25, dispuestas paralelamente a las pistas de roldanas inferiores 21 y a una separation de estas ultimas que es solo ligeramente mayor que el diametro de las roldanas de soporte 23. Entre las pistas de roldanas 21, 25 estan dispuestas, a separacion constante entre si, dos ulteriores pistas de gula 27 entre tabiques verticales 29 dispuestos por pares. Estos sirven para el guiado lateral de roldanas de gula 31, apoyadas giratoriamente en ejes verticales y que gulan el dispositivo de desplazamiento 13 lateralmente de forma exacta. La separacion entre ambos tabiques 29 de cada pista de gula 27 es nuevamente ligeramente mayor que el diametro de las roldanas de gula 31, de tal manera que estas sean guiadas practicamente sin holgura, es decir que estas esten durante la rodadura unicamente en contacto con uno de los dos tabiques 29, en funcion de las fuerzas que actuen sobre el dispositivo de desplazamiento 13.

El elemento de carril 19, con las caracterlsticas arriba expuestas, se fabrica preferentemente como pieza de colada continua de aluminio. Naturalmente, tambien podrla obtenerse como pieza de chapa doblada de acero.

El dispositivo de desplazamiento 13 comprende ademas dos soportes transversales 33 dispuestos distanciados entre si y unidos entre si mediante la tapa 17, en cuyos extremos estan apoyadas las cuatro roldanas de soporte 23 (Figs. 3 a 5). En los soportes transversales 33 esta configurado un canal de gula 35, abierto por arriba, con paredes laterales 37 paralelas entre si, enfrentadas por pares. En estas encajan desde arriba sendos pares de roldanas 39 distanciadas entre si, apoyadas giratoriamente alrededor de ejes verticales. Las roldanas 39 estan fijadas a portarroldanas 41. Las roldanas 39 encajan con reducida holgura entre las paredes laterales 37. Los dos portarroldanas 41 estan atornillados por arriba con tornillos 40 a la tapa 17 que sirve de puente. En el portarroldanas

41 estan ademas apoyadas giratoriamente en ejes horizontales cuatro roldanas de apoyo 42. Las roldanas de apoyo

42 van guiadas, por arriba y por abajo, en una pista de rodadura 44 configurada lateralmente en el portarroldanas 41 (Fig. 4a).

En la tapa 17 esta ademas fijado un arbol 45 como apoyo rotatorio para un casquillo 43. Sobre el casquillo 43 esta fijada de forma basculante una palanca de ajuste 47 cuyo extremo libre es portador de un rodillo de apoyo 55. En el extremo inferior del arbol 45 esta dispuesto un rodillo de leva 48.

Sobre la placa base 49 del elemento de carril 19 que une entre si ambos bordes con las pistas de roldanas 21 y las pistas de gula 27 esta dispuesta, entre la pista de roldanas 21 y una de las pistas de gula 27, una placa de gula 51 guiada lateralmente y fijada mediante un tornillo de fijacion 59. La placa de gula 51 comprende en su superficie una curva de leva 53 que se extiende sobre aprox. 90°, en la cual va guiado por ambos lados el rodillo de leva 48. El rodillo de leva 48 esta apoyado giratoriamente en el extremo inferior del arbol 45 y penetra en la curva de leva 53. Ademas, en la placa de gula 51 esta prevista, en la proximidad de la pista de gula 27, una escotadura 57 abierta en el sentido de desplazamiento, en la cual penetra el rodillo de apoyo 55 cuando el dispositivo de desplazamiento 13 se desliza, durante el cierre de la puerta de corredera 15, por encima de la placa de gula 51.

La placa de gula 51 queda sujeta, en sentido vertical y en la horizontal, por el tabique 29 de la pista de gula 27. En el sentido de avance de las puertas de corredera 15 queda sujeta la placa de gula 51 por el tornillo 59, susceptible de ser atornillado en la placa base 49 y preferentemente autocortante. La placa de gula 51 es fijada al elemento de carril 19 antes o despues de la fijacion del elemento de carril 19 al armario 1.

La tapa 17, a la que estan sujetos los soportes transversales 33, es estirada por al menos un muelle (no ilustrado) segun la Fig. 4 a la position entrada. Un muelle 61, ilustrado en la Fig. 5, que esta vinculado con el extremo de la

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palanca de ajuste 47 y la tapa 17, sirve para mantener la palanca de ajuste 47 en una posicion orientada perpendicularmente al sentido de avance de las puertas de corredera 15 o para arrastrarla a esta posicion, respectivamente.

En la cara posterior de la puerta de corredera 15 esta fijado, en la zona de su borde superior, un carril de soporte 63 mediante tornillos. En el carril de soporte 63 estan dispuestas espigas de sujecion 65 con ranuras perifericas de configuracion conica. Las espigas de sujecion 65 encajan en taladros 67 estrechamente dimensionados de un liston de sujecion 69. Por encima de los taladros horizontales 67 en el liston de sujecion 69 estan atornillados, perpendicularmente a los mismos, en taladros roscados tornillos de fijacion 71, mediante los cuales las espigas de sujecion 65 pueden ser fijadas libres de holgura en el liston de sujecion 69. El liston de sujecion 69 esta fijado de forma ajustable a la tapa 17 por medios apropiados, tales como tornillos 70, tanto en la vertical como tambien en la horizontal, con el fin de poder alinear la puerta de corredera 15 con respecto al armario 1.

A continuacion se describira mas detalladamente el funcionamiento del dispositivo de desplazamiento 13. Mediante una maneta no ilustrada (por ejemplo maneta de concha) o directamente en un borde lateral o borde superior de la puerta de corredera 15 es estirada la puerta de corredera 15 fuera de su posicion de cierre, es decir apoyada contra los bordes anteriores de las paredes del armario 1, perpendicularmente respecto al armario 1. De esta manera el rodillo de leva 48 se desliza a lo largo de la curva de leva 53, inicialmente perpendicular respecto al elemento de carril 19 y luego curvada, desde la posicion ilustrada en la Fig. 4 a la posicion ilustrada en la Fig. 5. El rodillo de apoyo 55 permanece de momento todavla en la escotadura 57. De esta forma se produce al inicio del movimiento de arrastre solamente un desplazamiento paralelo de la puerta de corredera 15 fuera de la cara anterior del armario. La palanca de ajuste 47 gira as! alrededor del eje de giro del rodillo de apoyo 55 que permanece en la escotadura 57. A continuacion la puerta de corredera 15 puede moverse hacia la izquierda y libera el espacio interior del armario 1. La puerta de corredera 15 puede ahora desplazarse hacia la izquierda hasta que se produzca esencialmente un completo traslape con la puerta de corredera 15 adyacente. Durante el movimiento de desplazamiento el rodillo de apoyo rueda sobre el tabique 29 de la pista de gula posterior 27.

Si la puerta de corredera 15 es cerrada, es decir desplazada hacia la derecha, al final del movimiento de desplazamiento el rodillo de apoyo 55 penetra en la escotadura 57. A continuacion se desliza el rodillo de leva 48 dentro de la curva de leva 53 y arrastra la puerta de corredera 15 de forma traslatoria hacia el armario 1. Merced al ultimo tramo recto al final de la curva de leva 53 la puerta de corredera 15 no puede abrirse por si misma, es decir desplazarse hacia la izquierda, sino unicamente despues de que sea estirada hacia delante, lo cual se realiza manualmente o, en caso de un accionamiento electrico, de forma electrica.

A fin de que, por una parte, tambien la porcion inferior de la puerta de corredera 15 resulte separada sincronica y traslatoriamente con seguridad de la parte frontal del armario 1 y, por otra parte, pueda apoyarse una parte de la masa de la puerta de corredera 15, en el tabique intermedio 5 o unicamente en un soporte all! previsto esta fijado un dispositivo de sincronizacion y apoyo 72. Este comprende una placa de fijacion 73 en la que esta apoyado de forma basculante un arbol de transmision 83 que es sujeto axialmente por una brida 75. En el extremo inferior del arbol de transmision 83 esta dispuesta, fija contra giro, una palanca basculante 85, en cuyo extremo libre va sujeto de forma basculante alrededor de un eje vertical 87 un portarroldanas 77. En el portarroldanas 77 estan apoyadas giratoriamente arriba dos roldanas de sujecion 79 y abajo una roldana de gula 79 en ejes horizontales. Las roldanas de sujecion 79 se apoyan contra el borde superior y el borde inferior de un liston de gula 81 fijado a la cara interior de la puerta de corredera 15, presentando las roldanas de sujecion superiores 79 una garganta, de manera que las roldanas puedan rodear parcialmente el borde superior 81' del liston de gula 81.

Un dispositivo de sincronizacion 71 configurado de manera identica esta tambien fijado al tabique intermedio 5 en la zona del techo 9 del armario 1 y engrana all! con un liston de gula 81 que esta vinculado mediante tornillos con la puerta de corredera 15. A las placas de fijacion 73 esta fijado un muelle de traccion 95 con su primer extremo. El segundo extremo del muelle de traccion 95 esta vinculado con el portarroldanas 77.

Durante el desplazamiento traslatorio de la puerta de corredera 15 fuera del armario 1 gira el arbol de transmision 83, ya que son conducidos hacia fuera por los dos portarroldanas 77 que estan vinculados con la puerta de corredera 15 a traves de los listones de gula 81. De esta manera queda asegurado que el borde superior y el borde inferior de la puerta de corredera 15 realicen simultaneamente, es decir sincronicamente, tambien el desplazamiento traslatorio. El dispositivo de sincronizacion 72 garantiza por tanto el paralelismo del desplazamiento traslatorio de la puerta de corredera 15. Ademas, el dispositivo de sincronizacion 72 sirve tambien para apoyar la puerta de corredera 15 en el borde mas alejado del dispositivo de desplazamiento 13. En cualquier posicion de la puerta de corredera 15 soporta la roldana de sujecion inferior 79, a traves del liston de gula 81, la puerta de corredera 15 e impide as! un par de giro sobre el conjunto de mecanismo de rodadura.

En el caso de puertas de corredera muy anchas pueden disponerse, para la mejor distribution de cargas y para evitar un gran par de giro sobre el conjunto de mecanismo de rodadura dos conjuntos de mecanismo de rodadura distanciados entre si en posicion adyacente.

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En la forma de realizacion de la invencion segun la Fig. 8 se emplea, en lugar de una sola palanca de ajuste 47, una palanca adicional que, a traves de un elemento de sincronizacion en forma de una correa dentada 97, sincroniza los movimientos de basculamiento de ambas palancas 47. La correa dentada 97 engrana con dos pinones 99, fijados de forma fija contra giro en las palancas 47. Los pinones 99 estan montados en aquel extremo de la palanca 47 que resulte basculado en aproximadamente 90° en el sentido de giro de las agujas del reloj por la curva de leva 53 al separarse la puerta de corredera 15. En la forma de realizacion de la invencion segun la Fig. 9 se utiliza, en lugar de una correa dentada 97, una barra articulada 101, cuyos extremos estan vinculados articuladamente con los extremos de ambas palancas de ajuste 47. Al igual que en el ejemplo segun la Fig. 8 la palanca articulada 101 provoca una exacta sincronizacion de los movimientos de basculamiento de ambas palancas de ajuste 47.

Para el movimiento basculante de las palancas de ajuste 47 al separar la puerta de corredera 15 del armario 1 basta por tanto una curva de leva 53, la cual coopera con una de ambas palancas de ajuste 47. Naturalmente podrlan tambien configurarse dos curvas de levas 53.

Merced a estos movimientos basculantes sincronicos de las palancas de ajuste 47 queda asegurado que la puerta de corredera 15 realice un movimiento exactamente traslatorio fuera del armario 1 y sea desplazable lateralmente en la posicion salida de manera segura contra retorcimiento.

Para asegurar durante el desplazamiento de la puerta de corredera 15 que no se produzca un basculamiento indeseado de las palancas de ajuste 47, estas no son mantenidas exactamente en angulo recto respecto a los elementos de carril 19a y 19b, sino que se extienden - cargadas por muelles - ligeramente mas alla del punto muerto a una posicion estable (muelles no ilustrados).

Para garantizar tambien un guiado igual de seguro y estable del borde inferior de la puerta de corredera 15 esta dispuesto en la cara posterior de la puerta de corredera 15, al igual que en la primera forma de realizacion de la invencion segun la Fig. 7, un liston de gula 81, sobre el cual va guiado el portarroldanas 77. El portarroldanas 77 esta nuevamente fijado a traves del brazo 85 al arbol de transmision 83. El arbol de transmision 83 conecta con un ulterior portarroldanas 77 que esta realizado y fijado de igual manera sobre un carril 81 en la zona del borde superior de la puerta de corredera.

Para garantizar un guiado adicional de la puerta de corredera 15 en su borde que viene a quedar situado en la zona de las paredes laterales 3, puede fijarse al techo 9 del armario 1 una placa 103 con una ranura de gula 105. En la ranura de gula 105 encaja una palanca de gula 107 fijada articuladamente a la puerta de corredera 15. La ranura de gula 105 en la placa 103 esta vinculada con un carril de gula 109 que se extiende paralelamente al borde anterior del armario 1. La palanca de gula 107 esta articulada a un angulo de soporte 111 y es portadora, en su extremo libre, de un rodillo de sujecion 113, el cual va guiado durante el desplazamiento de la puerta de corredera en el carril de gula 109 y se desliza, al final del movimiento de desplazamiento, cuando la puerta de corredera 15 se desplaza desde la posicion salida a la posicion entrada, fuera del carril de gula 109 a la ranura de gula 105 y es all! mantenido por un muelle junto a la palanca de gula en la posicion entrada o es obligado por el muelle a dicha posicion entrada. De esta manera, incluso cuando se utiliza el dispositivo de desplazamiento 13 en la parte inferior de un armario, particularmente de una comoda, el borde superior se aplica ajustadamente al armario 1. Durante el desplazamiento de la puerta de corredera sirve la palanca de gula 7 para que la puerta de corredera 15 sea guiada siempre con igual separacion respecto al borde anterior del armario, incluso aunque una persona en la zona de la esquina de la puerta de corredera sujete y desplace esta (Figs. 12 y 13).

Los dispositivos de desplazamiento 13 ilustrados en las Figs. 1-11 suelen estar montados en el techo 9 del armario, es decir que la puerta de corredera 15 cuelga del dispositivo de desplazamiento 13. Con el fin de poder colocar tambien en un armario bajo, por ejemplo una comoda, un dispositivo de desplazamiento 13 de forma invisible, este ultimo puede fijarse desde abajo por debajo del suelo 7. Las roldanas de soporte 23 se apoyan entonces en la pista de roldanas superior 25 y son portadoras de la puerta de corredera 15 (Fig. 14).

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REIVINDICACIONES

1. Conjunto de mecanismo de rodadura con dos pistas de roldanas (21) paralelas entre si en un elemento de carril (19) para una puerta de corredera (15) y con un dispositivo de desplazamiento paralelo, para el movimiento de desplazamiento lateral y para la separacion de la puerta de corredera (15) de una abertura de puerta de un armario (1), comprendiendo un dispositivo de desplazamiento (13) desplazable sobre las pistas de roldanas (21) y un soporte (33) movil perpendicularmente al sentido de desplazamiento sobre el dispositivo de desplazamiento (13), el cual es portador de la puerta de corredera (15) en la zona de uno de los bordes de puerta superior o inferior, un elemento de gula (43, 45, 47, 48) fijado a una tapa (17) del dispositivo de desplazamiento (13), destinado a engranar en una curva de leva (53) dispuesta entre las pistas de roldanas (21) y que garantiza el avance paralelo durante el desplazamiento lateral de la puerta de corredera (15), estando previsto un dispositivo de sincronizacion (72) para el guiado de la puerta de corredera (15) en el otro de los bordes de la puerta superior o inferior, cuyo dispositivo de sincronizacion (72) comprende un arbol de transmision (83) que se extiende verticalmente, el cual es portador en sus extremos de salientes (85) radiales a los cuales estan fijados portarroldanas (77) con roldanas de sujecion (79), cuyas roldanas de sujecion (79) se apoyan contra listones de gula (81), y las roldanas de sujecion (79) gulan la puerta de corredera (15) por arriba y por abajo en sentido horizontal, caracterizado porque el dispositivo de sincronizacion (72) es susceptible de ser aplicado a un tabique intermedio (5), al suelo (7) y al techo (9) del armario (1) o a un elemento de sujecion insertado entre suelo (7) y techo (9), y porque el dispositivo de sincronizacion (72) presenta placas de fijacion (73) susceptibles de ser fijadas al tabique intermedio (5) o al elemento de fijacion, y porque los listones de gula (81) estan realizados de forma fijable a la cara interior de la puerta de corredera (15), y porque los salientes (85) en los extremos del arbol de transmision (83) estan dispuestos de forma fija contra rotacion y los salientes (85) estan realizados de forma retornable mediante un muelle de traccion (95), estando fijado el muelle de traccion (95) a las placas de fijacion (73) mediante su primer extremo y estando vinculado el segundo extremo del muelle de traccion (95) con el portarroldanas (77).
2. Conjunto de mecanismo de rodadura segun la reivindicacion 1, caracterizado porque comprende una placa (103) susceptible de ser aplicada al suelo (7) o al techo (9) del armario (1) y dotada de una ranura de gula (105), y una palanca de gula (107) fijada articuladamente a la puerta de corredera (15) y cargada por un muelle, con un rodillo de sujecion (113) destinado a engranar al final del movimiento de desplazamiento de la puerta de corredera (15) en la ranura de gula (105).
3. Conjunto de mecanismo de rodadura segun la reivindicacion 2, caracterizado porque el rodillo de sujecion (113) rueda, durante el desplazamiento lateral de la puerta de corredera (15), en un carril de gula (109) practicado en el suelo (7) o el techo (9).