ES2668074T3 - Vehicle handle with a safety device - Google Patents
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Abstract
Mango que comprende una palanca (5) que puede girar en un marco (1) que se va a fijar a la puerta (2) de un vehículo y que está conectado mecánicamente a un elemento de bloqueo que comprende un péndulo (16) que está provisto de una masa (18) inercial y se pivota al marco (1) o a un cuerpo integral con el mismo, de manera que una oscilación del péndulo (16) pueda evitar la rotación completa de la palanca (5), siendo el péndulo (16) mecánicamente conectado a un amortiguador (23) adecuado para amortiguar las oscilaciones del péndulo (16), comprendiendo el mango medios (19) elásticos que ejercen sobre el péndulo (16) una fuerza opuesta a dicha oscilación, caracterizado por que dichos medios (19) elásticos comprenden un resorte helicoidal dispuesto entre el péndulo (16) y el marco (1), y por que un pistón (22) del amortiguador (23) puede deslizarse a lo largo de un eje sustancialmente paralelo al eje longitudinal del resorte (19) helicoidal.Handle comprising a lever (5) that can rotate in a frame (1) that is to be fixed to the door (2) of a vehicle and that is mechanically connected to a locking element comprising a pendulum (16) that is provided with an inertial mass (18) and pivoted to the frame (1) or to an integral body therewith, so that a swing of the pendulum (16) can prevent the complete rotation of the lever (5), the pendulum being ( 16) mechanically connected to a shock absorber (23) suitable for damping the oscillations of the pendulum (16), the handle comprising elastic means (19) exerting on the pendulum (16) a force opposite to said oscillation, characterized in that said means ( 19) elastics comprise a helical spring disposed between the pendulum (16) and the frame (1), and by which a piston (22) of the shock absorber (23) can slide along an axis substantially parallel to the longitudinal axis of the spring ( 19) helical.
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Mango de vehículo con un dispositivo de seguridadVehicle handle with a safety device
La presente invención se refiere a un mango para puertas o similar, y en particular a un mango de palanca que se puede emplear para desbloquear y abrir, simultáneamente la puerta de un vehículo a motor y está provisto de un dispositivo de seguridad inercial que evita la apertura accidental de esta puerta en caso de accidente.The present invention relates to a door handle or the like, and in particular to a lever handle that can be used to unlock and open, simultaneously the door of a motor vehicle and is provided with an inertial safety device that prevents the accidental opening of this door in case of accident.
El documento EP-A-1556569, en nombre del mismo solicitante, divulga un mango que comprende una palanca que puede girar en un marco que se va a fijar a una puerta de un vehículo y está conectada mecánicamente a un balancín que puede girar en el marco cuando la palanca está tirada para desbloquear la puerta, estando dicho balancín provisto de un reborde adecuado para ser interceptado por una pieza de detención de un elemento de bloqueo que comprende un péndulo provisto de una masa inercial, de manera que la pieza de detención intercepte el reborde durante una fuerte oscilación del péndulo causada por empujes inerciales que actúan en esta masa. Con esta disposición, el mango, y por lo tanto la puerta, no pueden abrirse accidentalmente debido a los empujes inerciales que actúan sobre la palanca durante un impacto lateral sufrido por el vehículo a motor.EP-A-1556569, on behalf of the same applicant, discloses a handle comprising a lever that can rotate in a frame to be fixed to a door of a vehicle and is mechanically connected to a rocker that can rotate in the frame when the lever is pulled to unlock the door, said rocker being provided with a flange suitable for being intercepted by a stop piece of a blocking element comprising a pendulum provided with an inertial mass, so that the stop piece intercepts the flange during a sharp swing of the pendulum caused by inertial thrusts acting on this mass. With this arrangement, the handle, and therefore the door, cannot be accidentally opened due to the inertial thrusts that act on the lever during a lateral impact suffered by the motor vehicle.
Sin embargo, el elemento de bloqueo de este mango conocido no siempre funciona de manera correcta, ya que el péndulo a veces puede volver a su posición normal durante el impacto, por ejemplo debido a cambios repentinos de la aceleración que actúa sobre la masa inercial o debido a un rebote del péndulo. En otras palabras, no siempre es posible sincronizar la acción de la masa inercial con el movimiento de la palanca y/o mantener el péndulo en la posición de bloqueo del mango durante un tiempo suficiente. El documento DE-A-199 01 279 presenta un mango según el preámbulo de la reivindicación 1.However, the blocking element of this known handle does not always work correctly, since the pendulum can sometimes return to its normal position during impact, for example due to sudden changes in the acceleration acting on the inertial mass or due to a rebound of the pendulum. In other words, it is not always possible to synchronize the action of the inertial mass with the movement of the lever and / or keep the pendulum in the locked position of the handle for a sufficient time. Document DE-A-199 01 279 presents a handle according to the preamble of claim 1.
Por lo tanto, un objetivo de la presente invención consiste en proporcionar un mango con una disposición alternativa de retorno/amortiguador. Dicho objetivo se consigue con un mango según la reivindicación 1. Otras características preferentes se divulgan en las reivindicaciones posteriores.Therefore, an objective of the present invention is to provide a handle with an alternative return / damper arrangement. Said objective is achieved with a handle according to claim 1. Other preferred features are disclosed in the subsequent claims.
Gracias al amortiguador que está conectado mecánicamente al péndulo, el mango según la presente invención retiene el elemento de bloqueo en su posición de bloqueo hasta el final del impacto. Con esta disposición, el mango se bloquea siempre durante un impacto y se desbloquea automáticamente después del impacto.Thanks to the shock absorber that is mechanically connected to the pendulum, the handle according to the present invention retains the blocking element in its blocking position until the end of the impact. With this arrangement, the handle is always locked during an impact and automatically unlocked after the impact.
Según un aspecto particular de la invención, el amortiguador es, preferentemente, unidireccional, de manera que el elemento de bloqueo no se ve obstaculizado por el amortiguador durante su compresión y por lo tanto puede bloquear la palanca de manera casi instantánea.According to a particular aspect of the invention, the shock absorber is preferably unidirectional, so that the blocking element is not hindered by the shock absorber during its compression and therefore can lock the lever almost instantaneously.
El amortiguador está, preferentemente, dispuesto entre el péndulo y el marco y actúa en la misma dirección de los medios elásticos que actúan sobre el péndulo, de manera que los mangos conocidos también pueden proporcionarse fácilmente con el dispositivo según la presente invención.The damper is preferably disposed between the pendulum and the frame and acts in the same direction as the elastic means acting on the pendulum, so that the known handles can also be easily provided with the device according to the present invention.
Otras ventajas y características del mango según la presente invención quedarán claras para los expertos en la técnica a partir de la siguiente descripción detallada y no limitativa de una realización de la misma con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:Other advantages and features of the handle according to the present invention will become clear to those skilled in the art from the following detailed and non-limiting description of an embodiment thereof with reference to the accompanying drawings, in which:
- la figura 1 muestra una vista en una sección longitudinal del mango en la posición normal;- Figure 1 shows a view in a longitudinal section of the handle in the normal position;
- la figura 2 muestra una vista seccionada a lo largo del plano II-II del mango de la figura 1;- Figure 2 shows a sectional view along the plane II-II of the handle of Figure 1;
- la figura 3 muestra una vista en una sección longitudinal del mango en la posición de impacto; y- Figure 3 shows a view in a longitudinal section of the handle in the impact position; Y
- la figura 4 muestra una vista seccionada a lo largo del plano IV-IV del mango de la figura 3.- Figure 4 shows a sectional view along the plane IV-IV of the handle of Figure 3.
Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, se observa que el mango según la presente invención comprende de manera conocida un marco 1 adecuado para fijarse, por ejemplo, detrás de la superficie exterior de una puerta 2 de un vehículo de motor. El marco 1 está provisto de un pasador 3 transversal que actúa como punto de apoyo, alrededor del cual puede girar una extensión 4 conformada de una palanca 5 adecuada para ser empujada hacia fuera en la dirección de la flecha 6 para abrir la puerta 2. La palanca 5 gira, de este modo, alrededor de un primer eje 7 sustancialmente paralelo al eje de rotación de la puerta 2. El otro extremo de la palanca 5 está provisto de un apéndice 8 que sobresale en el marco 1 y comprende un rebaje 9 en el que una lengüeta 10 se engrana de una manera rotativa. Esta última sobresale de un lado de un balancín 11 que puede girar en el marco 1 alrededor de un segundo eje 12 sustancialmente perpendicular al eje 7. Con esta disposición, la palanca 5 está conectada mecánicamente al balancín 11, de manera que esta última gira alrededor del eje 12 cuando la palanca 5 está tirada. Un resorte 13 helicoidal está dispuesto de manera coaxial en el balancín 11 para devolverlo a la posición original, junto con la palanca 5, cuando esta última ya no está tirada. El balancín 11 está, a su vez, conectado al mecanismo de desbloqueo (no mostrado en las figuras) de la puerta 2, de manera que esta última puede abrirse mediante la palanca de tracción 5 adicional. Dicha conexión se realiza, por ejemplo, mediante un cable (no mostrado en las figuras) que es arrastrado por el balancín 11 durante su rotación.Referring to Figures 1 and 2, it is noted that the handle according to the present invention comprises in a known manner a frame 1 suitable for fixing, for example, behind the outer surface of a door 2 of a motor vehicle. The frame 1 is provided with a transverse pin 3 that acts as a support point, around which an extension 4 formed of a lever 5 suitable for being pushed out in the direction of the arrow 6 to open the door 2 can rotate. lever 5 thus rotates around a first axis 7 substantially parallel to the axis of rotation of the door 2. The other end of the lever 5 is provided with an appendix 8 protruding in the frame 1 and comprises a recess 9 in which a tongue 10 engages in a rotational manner. The latter protrudes from one side of a rocker 11 which can rotate in the frame 1 around a second axis 12 substantially perpendicular to the axis 7. With this arrangement, the lever 5 is mechanically connected to the rocker 11, so that the latter rotates around of axis 12 when lever 5 is pulled. A helical spring 13 is arranged coaxially on the rocker 11 to return it to the original position, together with the lever 5, when the latter is no longer pulled. The rocker 11 is, in turn, connected to the unlocking mechanism (not shown in the figures) of the door 2, so that the latter can be opened by the additional pull lever 5. Said connection is made, for example, by means of a cable (not shown in the figures) which is pulled by the rocker 11 during its rotation.
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El balancín 11 está, preferentemente, provisto de una superficie de leva 14 sobre la que puede deslizarse un taqué 15, dispuesto en un extremo del brazo de un elemento de bloqueo que comprende, en particular, un péndulo 16 que pivota al marco 1 o a un cuerpo integral con el mismo. El péndulo 16 oscila, por lo tanto, alrededor de un tercer eje 17 sustancialmente paralelo al eje 7 alrededor del cual gira la palanca 5 cuando el balancín 11 gira alrededor del eje 12. El otro extremo del péndulo 16 está provisto de una masa 18 inercial que tiene, preferentemente una forma plana y está dispuesta cerca al centro del marco 1. Los medios 19 elásticos, en la forma de un resorte helicoidal dispuesto entre el péndulo 16 y el marco 1 con el eje longitudinal sustancialmente perpendicular al eje 17, ejercen una fuerza sobre el péndulo 16 para empujarlo hacia su posición normal, en el que el taqué 15 está empujado contra la superficie de leva 14 del balancín 11. El balancín 11 está provisto adecuadamente de un reborde 20 dispuesto a una distancia de la superficie de leva 14 mayor que la altura del taqué 15 del péndulo 16. El taqué 15 pasa, por lo tanto, por debajo del reborde 20 sin contactarlo si se desliza sobre la superficie de la leva 14, mientras intercepta el reborde 20, para actuar como una pieza de detención y para evitar la rotación del balancín 11, cuando se aleja de esta superficie, en particular debido a una oscilación del péndulo 16. En el uso normal, cuando la palanca 5 se tira manualmente en la dirección de la flecha 6, el balancín 11 gira en la dirección de la flecha 21, de manera que el taqué 15 se desliza sobre la superficie de leva 14 sin interferir con el reborde 20.The rocker 11 is preferably provided with a cam surface 14 on which a block 15 can slide, arranged at one end of the arm of a blocking element comprising, in particular, a pendulum 16 pivoting to the frame 1 or a integral body with it. The pendulum 16 therefore oscillates around a third axis 17 substantially parallel to the axis 7 around which the lever 5 rotates when the rocker 11 rotates around the axis 12. The other end of the pendulum 16 is provided with an inertial mass 18 which preferably has a flat shape and is arranged close to the center of the frame 1. The elastic means 19, in the form of a helical spring disposed between the pendulum 16 and the frame 1 with the longitudinal axis substantially perpendicular to the axis 17, exert a force on the pendulum 16 to push it towards its normal position, in which the tap 15 is pushed against the cam surface 14 of the rocker 11. The rocker 11 is suitably provided with a flange 20 arranged at a distance from the cam surface 14 greater than the height of the tap 15 of the pendulum 16. The tap 15 passes, therefore, below the flange 20 without contacting it if it slides on the surface of the cam 14, while intercept to the flange 20, to act as a stopping piece and to prevent the rotation of the rocker 11, when it moves away from this surface, in particular due to a swing of the pendulum 16. In normal use, when the lever 5 is pulled manually in the direction of the arrow 6, the rocker 11 rotates in the direction of the arrow 21, so that the plug 15 slides on the cam surface 14 without interfering with the flange 20.
Según la invención, el péndulo 16 está conectado mecánicamente al pistón 22 de un amortiguador 23 adecuado para amortiguar las oscilaciones del péndulo 16. El amortiguador 23 es, preferentemente, unidireccional, es decir, la fuerza opuesta a su expansión es mayor que la fuerza opuesta a su compresión. En particular, el pistón 22 está pivotado a la masa 18 inercial y puede deslizarse a lo largo de un eje sustancialmente perpendicular al eje de rotación 17 del péndulo 16 a lo largo de un eje sustancialmente paralelo al eje longitudinal del resorte 19 helicoidal. El amortiguador 23 está dispuesto entre el péndulo 16 y el marco 1.According to the invention, the pendulum 16 is mechanically connected to the piston 22 of a shock absorber 23 suitable for damping the oscillations of the pendulum 16. The shock absorber 23 is preferably unidirectional, that is, the force opposite to its expansion is greater than the opposite force to its compression. In particular, the piston 22 is pivoted to the inertial mass 18 and can slide along an axis substantially perpendicular to the axis of rotation 17 of the pendulum 16 along an axis substantially parallel to the longitudinal axis of the helical spring 19. The shock absorber 23 is disposed between the pendulum 16 and the frame 1.
Haciendo referencia ahora a las figuras 3 y 4, se observa que, en caso de accidente, si la palanca 5 sufre un empuje que tiende a abrirla en la dirección de la flecha 6, la masa 18 inercial sufre también el mismo empuje, por lo que ese péndulo 16 oscila, superando de este modo la fuerza de los medios 19 elásticos, para desplazar el taqué 15 fuera de la superficie de leva 14 en la dirección de la flecha 24. El taqué 15, en su nueva posición, intercepta y bloquea el reborde 20 al comienzo de la rotación del balancín 11 tirado por la palanca 5, para evitar su rotación completa. Dado que no puede girar aún más, el balancín 11 no hace funcionar el mecanismo de desbloqueo de la puerta 2, para evitar su apertura accidental. El amortiguador 23 amortigua cualquier oscilación del péndulo 16 y/o el empuje de los medios 19 elásticos, que tendería a mover el taqué 15 fuera del reborde 20. Al final del impacto, el péndulo 16 vuelve lentamente a su posición inicial, liberando de este modo el taqué 15 desde el reborde 20 y permitiendo la apertura de la puerta 2, si se tira de la palanca 5.Referring now to Figures 3 and 4, it is observed that, in the event of an accident, if the lever 5 suffers a thrust that tends to open it in the direction of the arrow 6, the inertial mass 18 also suffers the same thrust, so that this pendulum 16 oscillates, thereby overcoming the force of the elastic means 19, to move the block 15 out of the cam surface 14 in the direction of the arrow 24. The block 15, in its new position, intercepts and blocks the flange 20 at the beginning of the rotation of the rocker 11 pulled by the lever 5, to avoid its complete rotation. Since it cannot turn further, the rocker 11 does not operate the unlocking mechanism of the door 2, to prevent accidental opening. The damper 23 dampens any oscillation of the pendulum 16 and / or the thrust of the elastic means 19, which would tend to move the block 15 out of the flange 20. At the end of the impact, the pendulum 16 slowly returns to its initial position, releasing from it mode the tap 15 from the flange 20 and allowing the opening of the door 2, if the lever 5 is pulled.
Los expertos en la técnica pueden realizar posibles variaciones y/o adiciones a la realización de la invención divulgada e ilustrada anteriormente en el presente documento, mientras permanecen dentro del alcance de la misma invención.Those skilled in the art may make possible variations and / or additions to the embodiment of the invention disclosed and illustrated hereinbefore, while remaining within the scope of the same invention.
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