ES2422932T3 - Montaje de volante de inercia - Google Patents
Montaje de volante de inercia Download PDFInfo
- Publication number
- ES2422932T3 ES2422932T3 ES09785487T ES09785487T ES2422932T3 ES 2422932 T3 ES2422932 T3 ES 2422932T3 ES 09785487 T ES09785487 T ES 09785487T ES 09785487 T ES09785487 T ES 09785487T ES 2422932 T3 ES2422932 T3 ES 2422932T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- flywheel
- assembly
- housing
- inner body
- rotor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000004205 dimethyl polysiloxane Substances 0.000 description 1
- 235000013870 dimethyl polysiloxane Nutrition 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 239000006249 magnetic particle Substances 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- CXQXSVUQTKDNFP-UHFFFAOYSA-N octamethyltrisiloxane Chemical compound C[Si](C)(C)O[Si](C)(C)O[Si](C)(C)C CXQXSVUQTKDNFP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004987 plasma desorption mass spectroscopy Methods 0.000 description 1
- 229920000435 poly(dimethylsiloxane) Polymers 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010703 silicon Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/04—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow radial displacement, e.g. Oldham couplings
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/02—Additional mass for increasing inertia, e.g. flywheels
- H02K7/025—Additional mass for increasing inertia, e.g. flywheels for power storage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/14—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions combined with a friction coupling for damping vibration or absorbing shock
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/315—Flywheels characterised by their supporting arrangement, e.g. mountings, cages, securing inertia member to shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/30—Flywheels
- F16F15/315—Flywheels characterised by their supporting arrangement, e.g. mountings, cages, securing inertia member to shaft
- F16F15/3153—Securing inertia members to the shafts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2121—Flywheel, motion smoothing-type
- Y10T74/2132—Structural detail, e.g., fiber, held by magnet, etc.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Abstract
Un montaje de volante de inercia que comprende un alojamiento (5), un volante (20) de inercia montado demanera giratoria en el alojamiento y que define una superficie circunferencial interior y una exterior, y un cuerpointerior (24) separado de manera radial y hacia dentro desde la superficie circunferencial interior del volante deinercia, en el que el volante de inercia gira en uso alrededor de y con relación al cuerpo interior, y el montaje defineuna superficie adicional separada de manera radial y hacia fuera desde la superficie circunferencial exterior delvolante de inercia, caracterizado porque la superficie adicional es una superficie de aplicación, y el cuerpo interior(24) está acoplado de manera flexible al alojamiento (5), de tal manera que, si la montura de volante de inercia falladurante el giro a cierta velocidad que lleva al desplazamiento del volante (20) de inercia, la flexión del acoplamiento(38, 52), como resultado de las fuerzas ejercidas sobre el cuerpo interior por el volante de inercia desplazado,permite que el volante de inercia contacte con la superficie de aplicación.
Description
Montaje de volante de inercia
5 La presente invención se refiere a un montaje de volante de inercia y, más particularmente, a una reducción de las cargas experimentadas durante el fallo de un volante de inercia de alta velocidad.
El documento EP-A-0821464 describe un aparato de conversión y almacenamiento de energía que comprende una contención, y un estator en un árbol dentro de la contención. Un rotor cilíndrico es accionado por el estator para 10 almacenar energía como energía cinética.
Es deseable que se minimice el peso de un montaje de volante de inercia. Esto generalmente hace al montaje más fácil de transportar. Más en particular, en aplicaciones móviles tales como en el uso de vehículos, la reducción de peso resulta particularmente beneficiosa. Aunque el montaje sí necesita ser suficientemente robusto para resistir
15 cargas generadas durante el fallo de un volante de inercia girando a alta velocidad.
La presente invención proporciona un montaje de volante de inercia que comprende un alojamiento, con un volante de inercia montado de manera giratoria en el alojamiento y que tiene una superficie circunferencial interior y exterior y un cuerpo interior separado de manera radial y hacia dentro de la superficie circunferencial interior del volante de 20 inercia, donde el volante de inercia en uso gira alrededor y con relación al cuerpo interior, el montaje define una superficie de aplicación separada de manera radial y hacia fuera de la superficie circunferencial exterior del volante de inercia, y el cuerpo interior está acoplado de manera flexible al alojamiento, tal que si la montura del volante de inercia falla durante el giro a una cierta velocidad que lleva al desplazamiento del volante de inercia, la flexión del acoplamiento, como resultado de las fuerzas ejercidas en el cuerpo interior mediante el volante de inercia
25 desplazado, permite que el volante de inercia contacte con la superficie de aplicación.
Permitir que el volante de inercia entre en contacto con las superficies tanto interior como exterior reduce considerablemente las cargas generadas por fallo del volante de inercia.
30 En algunas realizaciones, el volante de inercia puede formar el rotor de un motor, mientras que el cuerpo interior forma su estator.
Preferiblemente, el acoplamiento flexible entre el cuerpo interior y el alojamiento comprende un material polimérico flexible. Alternativamente, la flexibilidad se puede proveer mediante la disposición de uno o más muelles.
35 Se describirán ahora ciertas realizaciones de la invención a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos esquemáticos que se acompañan, en los cuales:
La figura 1 es una vista cortada en perspectiva de un montaje de volante de inercia;
40 la figura 2 es un diagrama que representa una vista en corte transversal de un montaje de volante de inercia realizando la invención;
la figura 3 es una vista en corte transversal de una montura flexible de estator de acuerdo con una realización de la 45 invención;
la figura 4 es una vista en perspectiva de una montura flexible de estator de acuerdo con otra realización de la invención; y
50 la figura 5 es un gráfico que representa la fuerza radial y la frecuencia de precesión frente al tiempo durante un fallo del volante de inercia.
El montaje de volante de inercia mostrado en la figura 1 comprende un rotor 1 formado de material compuesto cargado magnéticamente. El rotor tiene unas secciones interna y externa, 1a y 1b respectivamente. La sección 55 interior comprende fibras de cristal y partículas magnéticas, mientras que la exterior comprende filamentos de carbono. Las dos secciones están juntas unidas.
El rotor 1 está conectado de manera rígida a una tapa compuesta 2 de extremo. La tapa de extremo está montada en un árbol 3, que está situado sobre cojinetes 4 de cerámica. Los cojinetes están soportados por un alojamiento o 60 contención 5. Éste incluye una placa posterior 5a y un tambor cilíndrico 5b.
La sección interior 1b del rotor forma el componente de imán permanente de un motor. El motor también incluye un estator 6 montado en el alojamiento por mediación de un afuste 7 de estator. El estator proporciona potencia eléctrica para accionar y frenar el volante de inercia. El rotor corre dentro de una cámara 8 de vacío, y el estator se
65 refrigera con aceite mediante circulación de aceite en la cámara 9 definida por el bote 10 de estator.
El volante de inercia tiene dos modos primarios de fallo. Uno es el "fallo de fractura", cuando la sección compuesta exterior del rotor falla. El otro es el "fallo de rotor intacto", cuando la sección compuesta exterior del rotor permanece intacta, pero o bien los cojinetes 4 fallan o bien la tapa compuesta 2 de extremo falla. En este último caso, el rotor gira a alta velocidad sin ser constreñido por el árbol 3. Las cargas de vibración resultantes transmitidas a las
5 monturas de volante de inercia pueden ser substanciales. La presente invención persigue reducir considerablemente estas cargas.
En el montaje de volante de inercia representado en la figura 1, el afuste 7 de estator es una estructura rígida montada de manera rígida en el alojamiento. En ensamblajes de volante de inercia que realizan la invención, el estator está acoplado de manera flexible al alojamiento de ensamblaje. Durante un fallo de rotor intacto, el rotor se desplaza desde su posición normal con relación al alojamiento y contacta el diámetro del lado exterior del estator montado internamente. La fricción entre estos dos componentes origina que el rotor inicie un movimiento de precesión alrededor del estator. A medida que la frecuencia de precesión aumenta, la fuerza generada por la precesión del rotor también aumenta, originando la perforación del rotor y el desgaste del armazón del estator,
15 aumentando su holgura radial. Montar el estator en monturas flexibles adecuadamente diseñadas permite que el rotor ceda de manera radial de modo que el diámetro exterior del rotor contacte con el interior del alojamiento.
La fricción generada entre el rotor y el alojamiento genera un movimiento de precesión en la dirección opuesta al movimiento originado por contacto con el estator, anulándose por ello un aumento en la frecuencia de precesión. Esto reduce la fuerza radial que se genera durante el fallo.
La magnitud de las fuerzas generadas se controla mediante la rigidez de la montura flexible, la holgura inicial entre el diámetro del lado exterior del rotor y la perforación del alojamiento, y la holgura inicial entre el diámetro del lado exterior del estator y la perforación del rotor. Cuanto menor es la rigidez de la montura, menor es la frecuencia de
25 precesión y, por consiguiente, menores son las fuerzas. La rigidez se tiene que seleccionar de modo que la frecuencia natural de las monturas de estator no influya en el funcionamiento normal del sistema de almacenamiento de energía del volante de inercia. A tal fin, se puede incorporar amortiguación radial adecuada en el diseño de la montura.
La figura 2 muestra una vista en corte transversal de un montaje de volante de inercia en el que se ha producido un fallo de rotor intacto. Con el rotor 20 girando en sentido opuesto a las agujas del reloj, esto tiene como resultado una precesión, en sentido opuesto a las agujas del reloj, del punto 22 de contacto entre el rotor y el estator 24, y una precesión 28, en el sentido de las agujas del reloj, del punto de contacto 26 entre el rotor y el alojamiento 30 circundante.
35 La figura 3 muestra una implementación de un afuste flexible 32 de estator que usa afustes de polímero moldeado.
El estator 24 está situado en un soporte cilíndrico 34. El soporte 34 está acoplado a un cubo rígido 36 por mediante de monturas 38 de goma.
Las monturas 38 pueden estar coladas en PDMS (u otro material flexible compatible con el aceite usado para refrigerar el estator, tal como aceite de silicio), y están unidas a una superficie exterior circunferencial del cubo 36 y a una superficie interior circunferencial del soporte 34.
45 En una realización, las monturas de goma tienen un grosor de 10 mm en la dirección radial y una anchura de 20 mm en la dirección longitudinal. Tal disposición puede producir una rigidez radial de 2500 N/mm con un movimiento radial de 5 mm.
Se proporcionan agujeros en una pestaña 42 en un extremo del cubo 36 para fijar el cubo a la placa posterior del alojamiento de volante de inercia.
La placa posterior puede estar perfilada para aplicarse con el diámetro interior 44 del cubo para ayudar a su emplazamiento y a su retención en la placa posterior. Un collar 46 de retención está sujeto en la superficie exterior circunferencial del cubo, mediante tornillos de presión, al extremo del cubo opuesto a la pestaña 42.
55 La figura 4 representa un afuste flexible alternativo 50 de estator que usa una construcción homogénea de acero en la que unos elementos 52 de muelle de lámina curvada forman las monturas flexibles. Un elemento interior cilíndrico 56 de cubo está montado de manera rígida en el alojamiento de volante de inercia. El estator (no mostrado en la figura 4) está situado en la superficie exterior circunferencial del elemento 54 de soporte. Los elementos 52 de muelle se extienden entre el cubo y los elementos de soporte.
La figura 5 es un gráfico que representa el comportamiento de un montaje de volante de inercia realizando la invención durante un fallo de rotor intacto. Se puede ver que el súbito aumento de fuerza radial asociado con el fallo del rotor desciende rápidamente, así como la frecuencia de precesión asociada.
65 Se apreciará que, aunque ciertas realizaciones de la invención descritas anteriormente incluyen un estator y un rotor de motor, los enfoques descritos son también aplicables a volantes de motor que tienen un sistema de accionamiento (ya sea mecánico o eléctrico) montado externamente, con un árbol que acciona el volante de inercia. En este caso, el estator se puede reemplazar por un elemento rígido que reaccionaría a las cargas del fallo de manera similar.
Claims (5)
- REIVINDICACIONES1. Un montaje de volante de inercia que comprende un alojamiento (5), un volante (20) de inercia montado de manera giratoria en el alojamiento y que define una superficie circunferencial interior y una exterior, y un cuerpo5 interior (24) separado de manera radial y hacia dentro desde la superficie circunferencial interior del volante de inercia, en el que el volante de inercia gira en uso alrededor de y con relación al cuerpo interior, y el montaje define una superficie adicional separada de manera radial y hacia fuera desde la superficie circunferencial exterior del volante de inercia, caracterizado porque la superficie adicional es una superficie de aplicación, y el cuerpo interior(24) está acoplado de manera flexible al alojamiento (5), de tal manera que, si la montura de volante de inercia falla10 durante el giro a cierta velocidad que lleva al desplazamiento del volante (20) de inercia, la flexión del acoplamiento (38, 52), como resultado de las fuerzas ejercidas sobre el cuerpo interior por el volante de inercia desplazado, permite que el volante de inercia contacte con la superficie de aplicación.
- 2. El montaje de la reivindicación 1, en el que el volante (20) de inercia proporciona el rotor de un motor, mientras 15 que el cuerpo interior (24) proporciona su estator.
- 3. El montaje de la reivindicación 1 o de la reivindicación 2, en el que el acoplamiento flexible (38) se extiende hacia dentro de manera radial alejándose del cuerpo interior (24).20 4. El montaje de cualquier reivindicación precedente, en el que el acoplamiento flexible (38) comprende material polimérico flexible.
- 5. El montaje de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el acoplamiento flexible comprende una disposición de uno omás muelles (52). 25
- 6. El montaje de la reivindicación 5, en el que el acoplamiento flexible entre el cuerpo interior y el alojamiento comprende una disposición de uno o más muelles (52) de lámina curvada.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB0815067A GB2462671B (en) | 2008-08-18 | 2008-08-18 | Flywheel assembly with flexible coupling to enhance safety during flywheel failure |
| GB0815067 | 2008-08-18 | ||
| PCT/GB2009/051020 WO2010020806A1 (en) | 2008-08-18 | 2009-08-13 | Flywheel assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2422932T3 true ES2422932T3 (es) | 2013-09-16 |
Family
ID=39812207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES09785487T Active ES2422932T3 (es) | 2008-08-18 | 2009-08-13 | Montaje de volante de inercia |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10069377B2 (es) |
| EP (1) | EP2313667B1 (es) |
| JP (1) | JP5490121B2 (es) |
| CN (1) | CN102124249B (es) |
| DK (1) | DK2313667T3 (es) |
| ES (1) | ES2422932T3 (es) |
| GB (1) | GB2462671B (es) |
| PL (1) | PL2313667T3 (es) |
| PT (1) | PT2313667E (es) |
| WO (1) | WO2010020806A1 (es) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6155320B2 (ja) * | 2012-03-15 | 2017-06-28 | ロトニックス ホンコン リミテッド | 安全装置を有する電気機械式フライホイール |
| JP5609910B2 (ja) | 2012-04-05 | 2014-10-22 | 株式会社デンソー | 車載動力伝達装置 |
| GB2504217B (en) * | 2013-07-19 | 2016-09-14 | Gkn Hybrid Power Ltd | Flywheels for energy storage and methods of manufacture thereof |
| GB2504218B (en) | 2013-07-19 | 2016-09-14 | Gkn Hybrid Power Ltd | Flywheels for energy storage and methods of manufacture thereof |
| NL2012577B1 (en) * | 2014-04-07 | 2016-03-08 | S4 Energy B V | A flywheel system. |
| US10449864B2 (en) | 2014-04-15 | 2019-10-22 | Borgwarner Inc. | Motor/energy generator and energy storage device combination |
| CN108506653B (zh) * | 2018-03-30 | 2024-09-03 | 常州卡斯特铝精密铸造科技有限公司 | 飞轮壳 |
Family Cites Families (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU131228A1 (ru) | 1959-09-19 | 1959-11-30 | В.М. Андреев | Крыло дл орнитоптера |
| US4244240A (en) * | 1976-12-17 | 1981-01-13 | The Johns Hopkins University | Elastic internal flywheel gimbal |
| US4679761A (en) * | 1981-10-21 | 1987-07-14 | The Johns Hopkins University | Vibration dissipation mount for motors or the like |
| DE3347360C2 (de) * | 1983-12-28 | 1995-04-13 | Papst Motoren Gmbh & Co Kg | Kollektorloser Außenläufer-Gleichstrommotor |
| NL8400311A (nl) * | 1984-02-02 | 1985-09-02 | Philips Nv | Electromotor. |
| SU1312281A1 (ru) * | 1985-06-07 | 1987-05-23 | Донецкий Филиал Научно-Исследовательского Горнорудного Института | Способ аккумулировани энергии |
| FR2600838A1 (fr) * | 1986-06-27 | 1987-12-31 | Etri Sa | Moteur electrique a palier perfectionne |
| US5235227A (en) * | 1991-01-23 | 1993-08-10 | Panavision International L.P. | Noise and vibration dampened electric motor such as for use with a sound movie camera |
| US5363003A (en) * | 1991-06-06 | 1994-11-08 | Nippon Densan Corporation | Motor and circuitry for protecting same |
| US5760508A (en) * | 1993-07-06 | 1998-06-02 | British Nuclear Fuels Plc | Energy storage and conversion devices |
| JPH09506310A (ja) * | 1993-11-08 | 1997-06-24 | ローゼン・モータース・エル・ピー | 可動エネルギ蓄積用はずみ車装置 |
| GB2293281A (en) | 1994-08-08 | 1996-03-20 | British Nuclear Fuels Plc | An energy storage and conversion apparatus |
| GB2305992A (en) | 1995-10-03 | 1997-04-23 | British Nuclear Fuels Plc | An energy storage apparatus with an energy absorbing structure that limits torque in the event of a failure |
| US6809898B1 (en) * | 2000-01-13 | 2004-10-26 | Maxtor Corporation | Disk drive rocking mode vibration damper |
| WO2003024126A2 (en) * | 2001-09-13 | 2003-03-20 | Beacon Power Corporation | Crash management system for implementation in flywheel systems |
| DE10245971A1 (de) * | 2002-09-30 | 2004-04-01 | Ebm Werke Gmbh & Co. Kg | Elektromotor mit schraubenloser Steckmontage |
| TWI222263B (en) * | 2003-08-15 | 2004-10-11 | Delta Electronics Inc | Non-bearing motor |
| CN200990537Y (zh) * | 2006-12-18 | 2007-12-12 | 中山大洋电机股份有限公司 | 一种外转子电机轴与定子的减振连接装置 |
| JP5081005B2 (ja) * | 2007-03-09 | 2012-11-21 | アスモ株式会社 | ブラシレスモータ及びその製造方法 |
-
2008
- 2008-08-18 GB GB0815067A patent/GB2462671B/en not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-08-13 PL PL09785487T patent/PL2313667T3/pl unknown
- 2009-08-13 CN CN2009801324310A patent/CN102124249B/zh active Active
- 2009-08-13 ES ES09785487T patent/ES2422932T3/es active Active
- 2009-08-13 JP JP2011523456A patent/JP5490121B2/ja active Active
- 2009-08-13 DK DK09785487.1T patent/DK2313667T3/da active
- 2009-08-13 PT PT97854871T patent/PT2313667E/pt unknown
- 2009-08-13 WO PCT/GB2009/051020 patent/WO2010020806A1/en active Application Filing
- 2009-08-13 US US13/057,783 patent/US10069377B2/en active Active
- 2009-08-13 EP EP09785487A patent/EP2313667B1/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL2313667T3 (pl) | 2013-08-30 |
| PT2313667E (pt) | 2013-06-03 |
| GB0815067D0 (en) | 2008-09-24 |
| DK2313667T3 (da) | 2013-06-03 |
| US10069377B2 (en) | 2018-09-04 |
| US20110214528A1 (en) | 2011-09-08 |
| JP2012500617A (ja) | 2012-01-05 |
| CN102124249A (zh) | 2011-07-13 |
| JP5490121B2 (ja) | 2014-05-14 |
| EP2313667B1 (en) | 2013-03-06 |
| EP2313667A1 (en) | 2011-04-27 |
| CN102124249B (zh) | 2013-03-06 |
| GB2462671B (en) | 2010-12-15 |
| GB2462671A (en) | 2010-02-24 |
| WO2010020806A1 (en) | 2010-02-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2422932T3 (es) | Montaje de volante de inercia | |
| CN110999045B (zh) | 用于电动马达中的抗轴向冲击的系统和方法 | |
| JP5919745B2 (ja) | 真空ポンプ | |
| EP2562440B1 (en) | Magnetically-coupled damper for turbomachinery | |
| JP5071777B2 (ja) | ターボジェットエンジン等の航空機エンジン内のアクセサリボックス | |
| WO2016194198A1 (ja) | 軸受装置、及び、過給器 | |
| JP2019097279A (ja) | 電動コンプレッサー | |
| EP2408596B1 (en) | Mounting system for a gas gun | |
| JP2012500617A5 (es) | ||
| KR20060032031A (ko) | 하이브리드형 베어링 | |
| BRPI1105017A2 (pt) | Dispositivo de controle de deformação de mola ressonante em uma unidade de acionamento linear | |
| BR112016005995B1 (pt) | Mecanismo turbomotor | |
| JP5339933B2 (ja) | 滑り軸受装置および滑り軸受装置を備えたポンプ装置 | |
| ES2423947T3 (es) | Dispositivo de bloqueo, unidad motriz de engranajes que contiene un dispositivo de bloqueo de esta clase, así como un método para la fabricación de una unidad motriz de engranajes de esta clase | |
| ES2992811T3 (en) | Arrangement for a rail vehicle | |
| JP2014108045A (ja) | モーターの回転軸結合モジュール及びその製造方法 | |
| JP2008185083A (ja) | 回転伝動装置及びポンプ | |
| CN2930073Y (zh) | 马达避振结构 | |
| US9059608B2 (en) | Rotation assistance device, rotation assistance method, and power generation device | |
| KR200380886Y1 (ko) | 모터 브레이크 장치 | |
| JP2008131852A (ja) | 電流供給機構 | |
| RU2574296C2 (ru) | Система подшипников асинхронной электрической машины | |
| WO2025022485A1 (ja) | 電動機 | |
| JP2017067238A (ja) | フレキシブルフライホイール装置 | |
| JP2016003629A (ja) | 電動ファン装置 |