ES2413061T3

ES2413061T3 - Axle for rail vehicle with low floor, and bogie and rail vehicle provided with this axle

Info

Publication number: ES2413061T3
Application number: ES07290102T
Authority: ES
Inventors: Alain Rodet; Jean-Christophe Loiseau; Christophe Eche
Original assignee: Alstom Transport SA
Current assignee: Alstom Transport SA
Priority date: 2006-01-30
Filing date: 2007-01-25
Publication date: 2013-07-15
Anticipated expiration: 2027-01-25
Also published as: EP1826092A1; EP1826092B1; US20070186803A1; FR2896751B1; CN101011973B; AU2007200387A1; FR2896751A1; CN101011973A; JP2007204039A

Abstract

Eje (11) para vehículo ferroviario (33) del tipo que comprende un árbol central (21), dos ruedas (9) ligadas en rotación por el árbol (21) y dos travesaños (22), estando cada rueda (9) montada para girar con respecto a un travesaño (22) según el eje (Y) de las ruedas (9), extendiéndose el árbol central (21) según el eje (Y) de las ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende además al menos una traviesa (23) de rigidez frente a la flexión del eje (11), uniendo esta traviesa (23) rígidamente los dos travesaños (22), y por el hecho de que el diámetro (d) del árbol (21) está comprendido entre 60 y 140 mm.Axle (11) for railway vehicle (33) of the type comprising a central shaft (21), two wheels (9) linked in rotation by the shaft (21) and two cross members (22), each wheel (9) being mounted to rotate with respect to a cross member (22) along the axis (Y) of the wheels (9), the central shaft (21) extending along the axis (Y) of the wheels, characterized in that it also comprises at least one cross member (23) of rigidity against the bending of the shaft (11), this cross member (23) rigidly joining the two cross members (22), and due to the fact that the diameter (d) of the shaft (21) is between 60 and 140 mm.

Description

Eje para vehículo ferroviario con forjado bajo, y bogie y vehículo ferroviario provistos de este eje. Axle for rail vehicle with low floor, and bogie and rail vehicle provided with this axle.

[0001] La presente invención se refiere a un eje para vehículo ferroviario del tipo que comprende un árbol central, dos ruedas ligadas en rotación por el árbol y dos travesaños, estando cada rueda montada para girar con respecto a un travesaño según el eje de los ruedas, un bogie que comprende un tal eje, y un vehículo ferroviario que comprende un tal bogie. [0001] The present invention relates to an axle for rail vehicles of the type comprising a central axle, two wheels linked in rotation by the axle and two crossbars, each wheel being mounted to rotate with respect to a crossbar according to the axis of the wheels, a bogie comprising such an axle, and a railway vehicle comprising such a bogie.

[0002] Estos ejes se utilizan clásicamente en vehículos ferroviarios en especial para el transporte ferroviario urbano, de tipo tranvía. Estos ejes clásicos equipan a bogies que soportan cajas de vehículo cuyo forjado está, generalmente, por encima de los ejes, a una altura de 520 mm por encima del borde superior de los raíles con ruedas estándar de 590 mm de diámetro cuando están nuevas. En medio urbano, y por lo tanto sin andén, esta altura de forjado representa una dificultad para el acceso de los pasajeros, por ejemplo, en un tranvía. [0002] These axes are classically used in railway vehicles, especially for urban rail transport, of the tram type. These classic axles equip bogies that support vehicle boxes whose floor is generally above the axles, at a height of 520 mm above the upper edge of the rails with standard 590 mm diameter wheels when they are new. In an urban environment, and therefore without a platform, this floor height represents a difficulty for passengers to access, for example, in a tram.

[0003] El documento WO 0 /64 721 describe un vehículo ferroviario con, por un lado, un forjado rebajado por encima de los ejes a una altura, por encima del borde superior de los raíles, de 450 mm gracias a ruedas de diámetro inferior al diámetro estándar y, por otro lado, una zona de forjado de menor altura, a 355 mm aproximadamente por encima de los raíles, unida por unas rampas a la zona de forjado por encima de los ejes, siendo esta zona de menor altura una zona de acceso facilitado para los pasajeros. [0003] WO 0/64 721 describes a railway vehicle with, on the one hand, a floor recessed above the axles at a height, above the upper edge of the rails, of 450 mm thanks to lower diameter wheels to the standard diameter and, on the other hand, a forging area of smaller height, approximately 355 mm above the rails, joined by ramps to the forging area above the axes, this area of smaller height being an area Easy access for passengers.

[0004] Existen también ejes acodados. Estos ejes, descritos por ejemplo en el documento EP 911 239, están situados bajo el eje de rotación de las ruedas, lo que permite rebajar el forjado al nivel de los ejes de las ruedas, gracias a un disposición compleja de transmisión de los pares motores en las ruedas. Estos ejes comprenden efectivamente unos reenvíos de ángulo y/o reductores que permiten la realización de un árbol de enlace rotativo desplazado paralelo al eje de rotación de las ruedas. [0004] There are also angled shafts. These axles, described for example in EP 911 239, are located under the axis of rotation of the wheels, which allows the floor to be lowered to the level of the wheel axles, thanks to a complex transmission arrangement of the motor pairs on the wheels These axes effectively comprise angle forwarding and / or reducers that allow the realization of a rotating link shaft offset parallel to the axis of rotation of the wheels.

[0005] Los inconvenientes de estos dos tipos de ejes son, en el primer caso, la necesidad de utilizar ruedas no estándar y, en el segundo caso, una complejidad y por lo tanto un coste elevado de fabricación de los ejes. [0005] The disadvantages of these two types of axles are, in the first case, the need to use non-standard wheels and, in the second case, a complexity and therefore a high manufacturing cost of the axles.

[0006] El objetivo de la invención es por lo tanto suministrar un vehículo con forjado rebajado sin los inconvenientes mencionados anteriormente. [0006] The object of the invention is therefore to provide a vehicle with a lowered floor without the aforementioned drawbacks.

[0007] A tal efecto la invención tiene por objeto un eje para vehículo ferroviario del tipo precitado, caracterizado por el hecho de que comprende además al menos una traviesa de rigidez frente a la flexión del eje, uniendo esta traviesa rígidamente los dos travesaños, y por el hecho de que el diámetro del árbol está comprendido entre 60 y 140 mm. [0007] For this purpose, the object of the invention is an axle for a railway vehicle of the aforementioned type, characterized in that it also comprises at least one stiff cross member in front of the axle flexion, the two crossbars being rigidly joined, and due to the fact that the diameter of the tree is between 60 and 140 mm.

[0008] Otras características de la invención se presentan en las reivindicaciones 2 a 6. [0008] Other features of the invention are presented in claims 2 to 6.

[0009] La invención también tiene por objeto un bogie que comprende un chasis y al menos un eje tal como se ha definido más arriba que soporta a dicho bogie. [0009] The object of the invention is also a bogie comprising a chassis and at least one axle as defined above that supports said bogie.

[0010] La invención también tiene por objeto un vehículo ferroviario que comprende una caja y al menos un bogie tal como se define de más arriba para el soporte de la caja. [0010] The object of the invention is also a railway vehicle comprising a box and at least one bogie as defined above for the support of the box.

[0011] Según otras características de la invención, en el caso por ejemplo de un tranvía: [0011] According to other features of the invention, in the case, for example, of a tram:

--: las ruedas tienen un diámetro comprendido entre 530 y 660 mm, y el vehículo comprende un primer forjado de una altura comprendida entre 385 y 510 mm por encima del borde superior de los raíles en la zona del bogie; y the wheels have a diameter between 530 and 660 mm, and the vehicle comprises a first floor slab between 385 and 510 mm above the upper edge of the rails in the bogie area; Y

--: el vehículo ferroviario comprende un segundo forjado de una altura comprendida entre 335 y 375 mm estando los dos forjados unidos por una rampa de inclinación comprendida entre 5 y 10%. The railway vehicle comprises a second floor with a height between 335 and 375 mm, the two floors being joined by a ramp between 5 and 10%.

[0012] La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción siguiente, determinada únicamente a título de ejemplo y hecha haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales: [0012] The invention will be better understood by reading the following description, determined solely by way of example and made with reference to the accompanying drawings, in which:

--: la figura 1 es una vista esquemática en planta de un bogie dotado de dos ejes según la invención; Figure 1 is a schematic plan view of a bogie provided with two axes according to the invention;

--: la figura 2 es una vista esquemática frontal sensiblemente según la flecha II de la figura 1, que muestra un eje; Figure 2 is a schematic front view substantially according to arrow II of Figure 1, showing an axis;

--: la figura 3 es una vista de perfil de un vehículo ferroviario con dos niveles diferentes de forjado; y Figure 3 is a profile view of a railway vehicle with two different levels of floor slab; Y

--: la figura 4 es una vista análoga a la de la figura 2, que muestra un eje según una variante de la invención. Figure 4 is a view analogous to that of Figure 2, showing an axis according to a variant of the invention.

[0013] El bogie 1 de la figura 1 comprende esencialmente un chasis 5, dos pares de ruedas 9 cada una integrada en un eje 11, y un sistema de suspensión 15 interpuesto entre los ejes 11 y el chasis 5. [0013] The bogie 1 of Figure 1 essentially comprises a chassis 5, two pairs of wheels 9 each integrated in an axle 11, and a suspension system 15 interposed between the axes 11 and the chassis 5.

5 [0014] El chasis 5 tiene una forma general de H con dos travesaños longitudinales 17, paralelos al eje X longitudinal del bogie 1. Cada travesaño longitudinal 17 presenta dos zonas 18 de desnivelación, siendo la parte media del travesaño longitudinal entre los dos ejes 11 más baja que los extremos del travesaño longitudinal. Los dos travesaños longitudinales 17 están conectados por una viga 19 central transversal perpendicular a los travesaños longitudinales 17. El chasis 5 está destinado a soportar una caja 20 de un vehículo, de tranvía por ejemplo. La caja [0014] The chassis 5 has a general H-shape with two longitudinal crossbars 17, parallel to the longitudinal X axis of the bogie 1. Each longitudinal crossbar 17 has two uneven areas 18, the middle part of the longitudinal crossbar being between the two axes. 11 lower than the ends of the longitudinal crossbar. The two longitudinal crossbars 17 are connected by a central transverse beam 19 perpendicular to the longitudinal crossbars 17. The chassis 5 is intended to support a box 20 of a vehicle, for example a tram. Box

10 20 está, por ejemplo, articulada en el centro de la viga 19. 10 20 is, for example, articulated in the center of beam 19.

[0015] Cada eje 11 comprende un árbol central 21 que se extiende transversalmente según toda la anchura del eje. Enlaza las dos ruedas 9 en rotación y se extiende según el eje Y de rotación común de las dos ruedas. [0015] Each axis 11 comprises a central shaft 21 that extends transversely along the entire width of the axis. It links the two wheels 9 in rotation and extends along the Y axis of common rotation of the two wheels.

[0016] Dos travesaños 22, situados cada uno contra una rueda 9, soportan el chasis 5. Cada rueda 9 está montada para girar con respecto a un travesaño 22. [0016] Two crossbars 22, each located against a wheel 9, support the chassis 5. Each wheel 9 is mounted to rotate with respect to a crossbar 22.

15 [0017] Una traviesa 23, visible en la figura 2, por ejemplo cilíndrica y de sección rectangular, enlaza rígidamente los dos travesaños 22 entre sí por sus extremos inferiores, al nivel del árbol 21. La traviesa 23 es así paralela al eje Y de rotación de las ruedas 9 y situado bajo el árbol 21. Está ligeramente distanciada de este último una distancia l ventajosamente comprendida para un tranvía entre 80 y 120 mm, por ejemplo del orden de 100 mm. [0017] A crossbar 23, visible in FIG. 2, for example cylindrical and rectangular in section, rigidly links the two crossbars 22 to each other at their lower ends, at the level of the shaft 21. The crossbar 23 is thus parallel to the Y axis of rotation of the wheels 9 and located under the axle 21. A distance l advantageously comprised for a tram between 80 and 120 mm is slightly distanced from the latter, for example of the order of 100 mm.

[0018] Los dos travesaños 22 presentan cada uno una superficie de apoyo del sistema de suspensión 15. [0018] The two crossbars 22 each have a support surface of the suspension system 15.

20 [0019] Las ruedas 9 tienen un diámetro D ventajosamente comprendido entre 530 mm y 620 mm, por ejemplo del orden de 590 mm. 590 mm es el diámetro estándar para ruedas de tranvía, cuando están nuevas. El diámetro de ruedas 9 estándar puede descender hasta 530 mm con el desgaste. Las ruedas 9 descansan sobre los raíles 24. [0019] The wheels 9 have a diameter D advantageously between 530 mm and 620 mm, for example of the order of 590 mm. 590 mm is the standard diameter for tram wheels, when new. The standard 9-wheel diameter can drop to 530 mm with wear. The wheels 9 rest on the rails 24.

[0020] El diámetro d de cada árbol 21 está ventajosamente comprendido entre 60 mm y 140 mm, por ejemplo del orden de 100 mm. [0020] The diameter d of each shaft 21 is advantageously between 60 mm and 140 mm, for example of the order of 100 mm.

25 [0021] La traviesa 23 tiene una sección al menos igual a la del árbol 21. [0021] The cross member 23 has a section at least equal to that of the tree 21.

[0022] Unos elementos de control del bogie, tal como un reductor de velocidad 26 o un motor, por ejemplo, están alojados en uno o varios travesaños 22. [0022] Bogie control elements, such as a speed reducer 26 or an engine, for example, are housed in one or more crossbars 22.

[0023] El forjado 31 de la caja 20 del vehículo, situado justo por encima del eje 11, está distanciado del eje 11 intervalo i. El intervalo i, correspondiente al movimiento de las suspensiones 15, está ventajosamente comprendido [0023] The floor 31 of the box 20 of the vehicle, located just above the axis 11, is distanced from the axis 11 interval i. The interval i, corresponding to the movement of the suspensions 15, is advantageously comprised

30 entre 40 y 80 mm, del orden de 60 mm por ejemplo. El forjado 31 es de espesor e, ventajosamente comprendido entre 30 y 70mm, por ejemplo del orden de 50 mm. 30 between 40 and 80 mm, of the order of 60 mm for example. The floor 31 is of thickness e, advantageously between 30 and 70mm, for example of the order of 50 mm.

[0024] El lado interior del forjado 31 está así a una altura h del vértice del rail que es una función de D, d, e e i según la relación: [0024] The inner side of the floor 31 is thus at a height h of the vertex of the rail which is a function of D, d, e and i according to the relationship:

h está por lo tanto comprendido entre h is therefore between

40 y del orden de 455 mm por ejemplo. 40 and of the order of 455 mm for example.

[0025] La viga 19 enlaza los travesaños longitudinales 17 pasando bajo el forjado 31. [0025] Beam 19 links the longitudinal crossbars 17 passing under the slab 31.

[0026] El principio de funcionamiento de la invención es optimizar la ocupación de espacio vertical del eje 11 reduciendo al máximo la altura, con el fin de liberar espacio para descender al máximo el forjado 31 de la caja 20 del vehículo. [0026] The principle of operation of the invention is to optimize the occupation of vertical space of the axle 11 by minimizing the height, in order to free space to lower the floor slab 31 of the box 20 of the vehicle to the maximum.

[0027] Las funciones tradicionales del eje 11 están aquí separadas. Efectivamente, un eje 11 debe generalmente, por un lado solidarizar las ruedas 9 y hacerlas girar transmitiéndoles los pares de tracción y de frenado, girando las ruedas 9 así conjuntamente y paralelamente, y, por otro lado, resistir los esfuerzos de flexión debidos a la masa del vehículo y del chasis 5, transmitidos por el sistema de suspensión 15. [0027] The traditional functions of axis 11 are here separated. Indeed, an axle 11 must generally, on the one hand, support the wheels 9 and rotate them by transmitting the traction and braking torques, turning the wheels 9 thus together and in parallel, and, on the other hand, resisting the bending stresses due to the mass of the vehicle and chassis 5, transmitted by the suspension system 15.

[0028] El bogie 1 separa las funciones del eje 11 entre por un lado, el árbol central 21 que realiza la primera función del eje, y por otro lado, la traviesa 23 que realiza la segunda función. [0028] The bogie 1 separates the functions of the axis 11 from on the one hand, the central shaft 21 that performs the first function of the axis, and on the other hand, the cross member 23 that performs the second function.

[0029] La traviesa 23 presenta efectivamente una inercia suficiente para resistir a la flexión debida a los esfuerzos provenientes del vehículo y del chasis. La traviesa 23 no gira, y solamente el árbol 21 hace girar las ruedas 9. [0029] The cross member 23 effectively has sufficient inertia to resist bending due to the stresses coming from the vehicle and the chassis. The cross member 23 does not rotate, and only the shaft 21 rotates the wheels 9.

[0030] Así, la única restricción de dimensionamiento del árbol central 21 es la función de accionamiento de las ruedas 9 por el árbol 21, que por lo tanto puede tener un diámetro más pequeño que si realizara las dos funciones del eje 11. [0030] Thus, the only sizing restriction of the central shaft 21 is the function of driving the wheels 9 by the shaft 21, which therefore can have a smaller diameter than if it performed the two functions of the axis 11.

[0031] Como la altura h del forjado 31 de la caja 20 por encima del borde superior de los raíles 24 está limitada por el radio R/2 de las ruedas 9 aumentado del radio d/2 del árbol 21, y de un intervalo mínimo i, la invención permite un rebajamiento del forjado 31 a la altura h de 455 mm, considerando además el espesor del forjado 31. [0031] As the height h of the floor 31 of the box 20 above the upper edge of the rails 24 is limited by the radius R / 2 of the wheels 9 increased from the radius d / 2 of the tree 21, and a minimum interval i, the invention allows a recess of the slab 31 at a height h of 455 mm, also considering the thickness of the slab 31.

[0032] Además, un eje 11 permite un sistema simple de transmisión, conservándose la primera función del eje, gracias al árbol central 21. [0032] In addition, an axis 11 allows a simple transmission system, the first axis function being preserved, thanks to the central shaft 21.

[0033] Como lo muestra la figura 3, en el vehículo 33, se prevé ventajosamente una rampa 35 de inclinación inferior a 10% para conectar el forjado 31 de la zona por encima del bogie a una zona 39 de forjado de menor altura h’. Esta zona 39 de menor altura h’ es por ejemplo la zona de acceso de los pasajeros. Se alcanza así un nivel de forjado 39 relativamente bajo para la zona de acceso de los pasajeros, del orden de 355 mm. [0033] As shown in Figure 3, in the vehicle 33, a ramp 35 of inclination of less than 10% is advantageously provided for connecting the floor slab 31 of the area above the bogie to a floor slab 39 of smaller height h ' . This area 39 of smaller height h ’is for example the passenger access area. A relatively low level of floor 39 is thus achieved for the passenger access area, of the order of 355 mm.

[0034] Como variante, cada eje comprende dos traviesas, por ejemplo en el caso (no representado) en que los travesaños están situados en el exterior de las ruedas. Cada traviesa enlaza los dos travesaños, estando la primera traviesa situada delante de las ruedas y la segunda detrás de las ruedas, simétricamente con respecto al árbol. [0034] As a variant, each axle comprises two sleepers, for example in the case (not shown) in which the crossbars are located outside the wheels. Each crossbar links the two crossbars, the first crossbar being located in front of the wheels and the second crossbar behind the wheels, symmetrically with respect to the tree.

[0035] En el modo de realización de las figuras 1 y 2, la traviesa 23 de cada eje 11 está situada bajo el árbol 21 correspondiente, y distanciada de este. El árbol 21 se sitúa en el exterior de la traviesa 23. [0035] In the embodiment of Figures 1 and 2, the crossbar 23 of each axis 11 is located under the corresponding shaft 21, and distanced from it. Tree 21 is located outside the crossbar 23.

[0036] El modo de realización ilustrado en la figura 4, en el que las referencias numéricas a los elementos semejantes a los de la figura 2 s han conservado, difiere del de la figura 2 por el hecho de que la traviesa 23 rodea el árbol 21. Dicho de otro modo, el árbol 21 se extiende en el interior de la traviesa 23. [0036] The embodiment illustrated in Figure 4, in which the numerical references to the elements similar to those of Figure 2 s have been preserved, differs from that of Figure 2 by the fact that the crossbar 23 surrounds the tree 21. In other words, the tree 21 extends inside the crossbar 23.

[0037] La traviesa 23 está sin embargo situada a una altura inferior a la del eje clásico para la misma aplicación con respecto a los vértices de los raíles 24. Más concretamente, la traviesa 23 está realizada con una superficie neutra de la traviesa situada por debajo del eje del árbol. [0037] The crossbar 23 is, however, located at a lower height than the classic axis for the same application with respect to the vertices of the rails 24. More specifically, the crossbar 23 is made with a neutral surface of the crossbar located by under the axis of the tree.

[0038] Se llama a la superficie neutra en flexión bajo carga vertical de la traviesa el lugar de los puntos de restricción longitudinal nula en flexión bajo una carga vertical debida al chasis 5 y a un vehículo ferroviario que se apoya sobre el chasis [0038] The neutral surface in bending under the vertical load of the sleeper is called the place of the zero longitudinal restraint points in bending under a vertical load due to the chassis 5 and a rail vehicle that rests on the chassis

[0039] Para ello, la traviesa 23 tiene por ejemplo más materia en la parte inferior, entre el árbol 21 y el vértice del rail, que en la parte superior, por encima del árbol 21. En el ejemplo ilustrado, la traviesa 23 está desplazada verticalmente con respecto al árbol 21 de manera que el juego Jsup entre el árbol 21 y la pared interna superior de la traviesa 23 es inferior al juego Jinf entre el árbol 21 y la pared interna inferior de la traviesa 23. [0039] For this, the crossbar 23 has for example more matter in the lower part, between the tree 21 and the vertex of the rail, than in the upper part, above the tree 21. In the illustrated example, the crossbar 23 is displaced vertically with respect to the tree 21 so that the play Jsup between the tree 21 and the upper inner wall of the crossbar 23 is inferior to the Jinf play between the tree 21 and the lower inner wall of the crossbar 23.

[0040] La traviesa 23 define con los travesaños 22 un volumen estanco alrededor del árbol 21, entre los travesaños [0040] The crossbar 23 defines with the crossbars 22 a tight volume around the tree 21, between the crossbars

22. 22

5 [0041] Así, las salidas de los travesaños 22 del lado interior (del lado de cada travesaño 22 opuesto a la rueda 9 adyacente) se vuelven estancos por la traviesa 23, y no es necesario prever unos medios de estanqueidadsuplementarios. Únicamente las salidas de los travesaños 22 del lado exterior deben estar provistas de medios de estanqueidad. Esto presenta la ventaja de simplificar los travesaños 22 y reducir el coste de fabricación del eje 11. [0041] Thus, the outputs of the crossbars 22 on the inner side (on the side of each crossbar 22 opposite the adjacent wheel 9) become sealed by the crossbar 23, and it is not necessary to provide a means of extra sealing. Only the exits of the crossbars 22 on the outer side must be provided with sealing means. This has the advantage of simplifying the crossbars 22 and reducing the manufacturing cost of the shaft 11.

[0042] En este modo de realización, la distancia i entre el árbol 21 y el forjado 31 debe ser suficiente para alojar la [0042] In this embodiment, the distance i between the shaft 21 and the floor 31 must be sufficient to accommodate the

10 pared superior de la traviesa 23 (que es por ejemplo del orden de 10 mm), y disponer un juego Jsup suficiente (por ejemplo del orden de 10 mm). De ello resulta que la altura del forjado 31 es superior a la que se puede obtener con el modo de realización de la figura 2 (por ejemplo superior del orden de 20 mm). 10 upper wall of the crossbar 23 (which is for example of the order of 10 mm), and provide a sufficient Jsup set (for example of the order of 10 mm). It follows that the height of the slab 31 is greater than that obtainable with the embodiment of Figure 2 (for example, greater than the order of 20 mm).

Claims

1. one.: Eje (11) para vehículo ferroviario (33) del tipo que comprende un árbol central (21), dos ruedas (9) ligadas en rotación por el árbol (21) y dos travesaños (22), estando cada rueda (9) montada para girar con respecto a un travesaño (22) según el eje (Y) de las ruedas (9), extendiéndose el árbol central (21) según el eje (Y) de las ruedas, caracterizado por el hecho de que comprende además al menos una traviesa (23) de rigidez frente a la flexión del eje (11), uniendo esta traviesa (23) rígidamente los dos travesaños (22), y por el hecho de que el diámetro (d) del árbol (21) está comprendido entre 60 y 140 mm. Axle (11) for railway vehicle (33) of the type comprising a central shaft (21), two wheels (9) rotated by the shaft (21) and two crossbars (22), each wheel (9) being mounted for rotate with respect to a crossbar (22) along the axis (Y) of the wheels (9), the central shaft (21) extending along the axis (Y) of the wheels, characterized by the fact that it also comprises at least one crossbar (23) of stiffness against the flexion of the shaft (11), joining this crossbar (23) rigidly to the two crossbars (22), and by the fact that the diameter (d) of the shaft (21) is comprised between 60 and 140 mm.

2. 2.: Eje (11) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la o cada traviesa (23) está situada a una altura inferior a la altura del árbol (21), con respecto a los vértices de los raíles (24). Shaft (11) according to claim 1, characterized in that the or each crossbar (23) is located at a height less than the height of the tree (21), with respect to the vertices of the rails (24).

3. 3.: Eje (11) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el árbol (21) se extiende en el interior de la traviesa (23). Shaft (11) according to claim 1, characterized in that the shaft (21) extends inside the crossbar (23).

4. Four.: Eje (11) según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que la traviesa (23) está desplazada verticalmente con respecto al árbol central (21) de manera que el juego (Jsup) entre el árbol (21) y la pared interna superior de la traviesa (23) es inferior al juego (Jinf) entre el árbol (21) y la pared interna inferior de la traviesa (23) Shaft (11) according to claim 3, characterized in that the crossbar (23) is displaced vertically with respect to the central shaft (21) so that the play (Jsup) between the shaft (21) and the upper inner wall of the crossbar (23) is inferior to the play (Jinf) between the tree (21) and the lower internal wall of the crossbar (23)

5. 5.: Eje (11) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la traviesa (23) presenta una sección al menos igual a la del árbol (21). Shaft (11) according to any of the preceding claims, characterized in that the cross member (23) has a section at least equal to that of the shaft (21).

6. 6.: Eje (11) según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que la traviesa (23) define con los travesaños Shaft (11) according to claim 3, characterized in that the cross member (23) defines with the crossbars

(22) a tight volume around the tree (21).

7. 7.: Bogie (1) para vehículo ferroviario (33) caracterizado por el hecho de que comprende un chasis (5) y al menos un eje (11) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores que soporta a dicho bogie. Bogie (1) for railway vehicle (33) characterized in that it comprises a chassis (5) and at least one axle (11) according to any of the preceding claims supporting said bogie.

8. 8.: Vehículo ferroviario (33), caracterizado por el hecho de que comprende una caja (20) y al menos un bogie (1) según la reivindicación 7 para el soporte de la caja. Railway vehicle (33), characterized in that it comprises a box (20) and at least one bogie (1) according to claim 7 for the support of the box.

9. 9.: Vehículo ferroviario (33) según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que las ruedas (9) tienen un diámetro (D) comprendido entre 530 y 660 mm, y el vehículo (33) comprende un primer forjado (31) de una altura (h) comprendida entre 385 y 510 mm por encima del borde superior de los raíles (24) en la zona del bogie. Rail vehicle (33) according to claim 8, characterized in that the wheels (9) have a diameter (D) between 530 and 660 mm, and the vehicle (33) comprises a first floor (31) of a height (h) between 385 and 510 mm above the upper edge of the rails (24) in the bogie area.

10. 10.: Vehículo ferroviario (33) según la reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que comprende un segundo forjado (39) de una altura (h’) comprendida entre 335 y 375 mm, estando los dos forjados (31, 39) unidos por una rampa (35) de inclinación comprendida entre 5 y 10%. Rail vehicle (33) according to claim 9, characterized in that it comprises a second floor (39) of a height (h ') between 335 and 375 mm, the two floors (31, 39) being joined by a ramp (35) of inclination between 5 and 10%.