ES2341438T3 - Dispositivo de cierre. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de cierre con un cilindro de cierre (2) y una llave plana (3) de pista interior, conformada como llave reversible, con las siguientes características: a) el cilindro de cierre (2) comprende una carcasa de cilindro (4) y un núcleo de cilindro (50), montado de forma giratoria en la carcasa (4); b) en el canal de llave (60) del núcleo de cilindro (50) se hallan dispuestos fiadores (5-12) en forma de cuadro, que se pueden desplazar transversalmente a él, solicitados por resorte, de una posición de bloqueo a una posición de desenclavamiento; c) los fiadores (5-12) en forma de cuadro se pueden desplazar de su posición de bloqueo a la posición de desenclavamiento mediante la inserción del paletón (15) de la llave plana (3) en el canal de llave (60), apoyándose una leva de mando (17-24), que se extiende al interior del respectivo fiador en forma de cuadro (5-12), en una pista interior (26, 27) correspondiente del paletón (15); d) la leva de mando (24) de como mínimo uno de los fiadores (12) en forma de cuadro se encuentra desplazada, en la posición de bloqueo del fiador (12), hacia la superficie interior (28) del canal de llave (60) en una medida tal que, cuando se inserta la llave plana (3) correspondiente en el canal de llave (60), el chaflán de mando (30) de la pista interior (27) que se encuentra en la zona del lado de la punta de la llave plana (3) ya no causa la sujeción por detrás de la leva de mando y, en consecuencia, no produce ningún desplazamiento de esa leva de mando (24); e) el fiador (12) en forma de cuadro asociado a esa leva de mando (24) está conformado de tal manera que la pared interior (31) del fiador (12) opuesta a la leva de mando (24) penetra también en su posición de bloqueo en el canal de llave (60); f) el paletón (15) de la llave plana (3) sobresale por el lado de la punta un poco por encima de los chaflanes de mando (29, 30) de las pistas interiores (26, 27), y presenta en cada caso un borde de llave (32, 33) opuesto a la correspondiente pista interior (26, 27), el cual tiene en su lado delantero un ángulo de ataque (34, 35) orientado hacia la punta de la llave o una zona correspondientemente redondeada, de tal manera que al introducir el paletón (15) en el canal de llave (60), en primer lugar éste saca a presión lateralmente del canal de llave (60), con el borde de llave, la pared interior (31) del fiador (12), de modo que la leva de mando (24) asociada a ese fiador (12) se hunde a presión más profundamente en el canal de llave (60) y el chaflán de mando (30) de la pista interior (27) puede sujetar por detrás la leva de mando (24).
Description
Dispositivo de cierre.
La invención se refiere a un dispositivo de
cierre con un cilindro de cierre y una llave plana de pista
interior, conformada como llave reversible.
Un dispositivo de cierre de ese tipo se conoce,
por ejemplo, por el documento
DE-29923496-U1. En el caso de este
dispositivo conocido se trata de un sistema de cierre interior de 4
pistas. Aquí el cilindro de cierre comprende una carcasa de
cilindro y un núcleo de cilindro, montado de forma giratoria en la
carcasa, hallándose dispuestos en el canal de llave del núcleo de
cilindro fiadores en forma de cuadro (plaquitas), que se pueden
desplazar transversalmente a él, solicitados por resorte, de una
posición de bloqueo a una posición de desenclavamiento. Los
fiadores en forma de cuadro son desplazados de su posición de
bloqueo a su posición de desenclavamiento por la inserción del
paletón de la llave plana en el canal de llave, apoyándose una leva
de mando, que se extiende al interior del respectivo fiador en forma
de cuadro, en una pista interior (pista tallada escalonada)
correspondiente del paletón.
Por el documento
DE-29922264-U1 se conoce además un
dispositivo de cierre de este tipo en el que el paletón de la llave
plana sobresale por la punta por el lado de la punta un poco más
allá de los chaflanes de mando de las pistas interiores de la llave
plana, y presenta en cada caso un borde de llave opuesto a la
respectiva pista interior, el cual tiene en su lado delantero un
ángulo de ataque orientado hacia la punta de la llave.
En este dispositivo de cierre conocido ha
demostrado ser un inconveniente el hecho de que, cuando se utilizan
cilindros de cierre en los que las levas de mando de los fiadores en
forma de cuadro, en la posición de bloqueo del fiador, son
desplazadas de forma relativamente profunda hacia la superficie
interior del canal de llave, al insertar la llave plana
correspondiente en el canal de llave el chaflán de mando de la pista
interior que se encuentra en el lado delantero de la llave deja de
causar un desplazamiento seguro de esa leva de mando, y no se puede
insertar más la llave en el canal de llave del núcleo de
cilindro.
Este inconveniente ha hecho que en los
dispositivos de cierre conocidos las levas de mando de los fiadores
tengan que presentar una determinada distancia mínima de la pared
interior del canal de llave, lo que causa una disminución de la
profundidad máxima de escalón (distancia vertical de un escalón de
una pista interior de la llave a la que descansa la leva de mando
en la posición desenclavada del correspondiente fiador). Pero con
ello se reduce forzosamente también el número de combinaciones de
llave que son posibles con el correspondiente cilindro de
cierre.
Motiva la invención el objetivo de ofrecer un
dispositivo de cierre en el que con la llave plana reglamentaria se
puedan accionar los fiadores de su posición de bloqueo a su posición
de desenclavamiento también cuando la leva de mando de los
correspondientes fiadores que se encuentran en su posición de
bloqueo está situada en la inmediata proximidad de la zona de pared
del canal de llave.
Este objetivo se consigue conforme a la
invención por medio de las características de la reivindicación 1.
Las reivindicaciones secundarias dan a conocer configuraciones de la
invención especialmente ventajosas.
La invención se basa esencialmente en la idea de
conformar el fiador cuya leva de mando se extiende en la posición
de bloqueo hasta la inmediata proximidad de la zona de pared del
canal de llave de tal manera que la pared interior opuesta a la
leva de mando --en la dirección de su movimiento de
desenclavamiento- penetre asimismo en el canal de llave. Además de
eso, el paletón de la llave plana sobresale por el lado de la punta
un poco más allá del chaflán de mando de la pista interior en la que
se apoya la leva de mando, y presenta un borde de llave opuesto a
esta pista interior, el cual tiene en su lado delantero un ángulo de
ataque orientado hacia la punta de la llave o una zona
correspondientemente redondeada, de tal modo que, al introducir el
paletón en el canal de llave, en primer lugar el borde de llave
saca a presión lateralmente del canal de llave el fiador, de manera
que al mismo tiempo la leva de mando es introducida a presión en el
canal de llave y el chaflán de mando de la pista interior puede
sujetar por detrás la leva de mando.
En una forma preferida de realización de la
invención, el dispositivo de cierre es un sistema de cierre
interior de 4 pistas, en el que el paletón de la llave plana
presenta en cada uno de sus lados anchos una pista en forma de
muesca, limitada por dos respectivas pistas interiores laterales que
se extienden en la dirección del eje longitudinal de la llave
plana. Cada uno de los dos bordes de llave opuestos, dispuestos
delante de los chaflanes de mando de las pistas interiores, presenta
a su un ángulo de ataque orientado hacia la punta de la llave o una
zona correspondientemente redondeada.
En otra forma de realización de la invención,
las dos pistas interiores del sistema de cierre interior de 4
pistas de una pista en forma de muesca del paletón presentan unos
recorridos orientados de forma paralela entre sí, equivaliendo la
distancia entre las dos pistas interiores aproximadamente a la
anchura de las bielas de mando de los fiadores en forma de cuadro
del núcleo de cilindro, de manera que, cuando se introduce el
paletón en el canal de llave del núcleo de cilindro, las levas de
mando experimentan por los dos lados un guiado forzado por las
pistas interiores opuestas de una pista en forma de muesca.
\newpage
Si un tercero quiere abrir de forma no
autorizada un cilindro de cierre de ese tipo con una herramienta de
apertura, tiene que controlar los fiadores en las cuatro pistas.
Esto significa que el ladrón necesita una herramienta de apertura
en la que en los cuatro lados se encuentre el escalón más alto en la
punta de la llave. Sin embargo, puesto que las pistas talladas
escalonadas se hallan dispuestas en este sistema solapándose desde
el lado superior hasta el inferior (o muy cerca una de otra), en la
herramienta de robo se hace demasiado pequeña la abertura para
enfilar las bielas de mando de los fiadores. La herramienta de robo,
por consiguiente, no se puede introducir ya en el cilindro de
cierre sin violencia.
Además de eso, cuando se utiliza una punta de
llave antepuesta a las pistas talladas escalonadas para dirigir los
fiadores hay que tener en cuenta que también una herramienta de robo
se ha de extender en toda anchura de la llave, lo que provoca un
bloqueo de esa herramienta cuando se introduce en el canal de
llave.
Puesto que el control forzado por los grandes
escalones de los fiadores es mayor que la profundidad del canal de
bloqueo, los cierres se han de clasificar según estos criterios. Por
medio de esta disposición se le dificulta aún más a un ladrón la
manipulación para abrir, pues entonces tampoco puede penetrar ya en
el cilindro de cierre con una llave similar.
Otros detalles y ventajas de la invención
resultan de los siguientes ejemplos de realización explicados por
medio de figuras. Se muestra:
en la fig. 1, el corte longitudinal a través de
una parte de un dispositivo de cierre conforme a la invención, con
un cilindro de cierre en cuyo núcleo de cilindro se encuentra
introducida una llave plana con 4 pistas talladas escalonadas;
en la fig. 2, el dispositivo de cierre
representado en la fig. 1 sin la llave plana;
en la fig. 3, una vista ampliada del fiador
designado con 12 en la fig. 1, inmediatamente antes de que la punta
de la llave desplace el fiador de su posición de bloqueo a su
posición desenclavada, y
en la fig. 4, la vista correspondiente de la
fig. 4 al insertar una herramienta de robo.
En la fig. 1 se designa con 1 un dispositivo de
cierre con un cilindro de cierre 2 y una llave plana 3 de pista
interior, conformada como llave reversible. El cilindro de cierre 2
comprende una carcasa de cilindro 4 y un núcleo de cilindro 50,
montado de forma giratoria en la carcasa 4.
En el canal de llave 60 del núcleo de cilindro
50 se encuentran previstos fiadores 5-12 en forma de
cuadro solicitados por resorte, dispuestos de forma que se pueden
desplazar transversalmente a él de una posición de bloqueo,
representada en la fig. 2, a una posición de desenclavamiento,
representada en la fig. 1 (la estructura de un fiador de ese tipo
se da a conocer con más detalle, por ejemplo, en el folleto
DE-29923496-U1 mencionado al
principio). En este caso los fiadores 5, 6, así como 9 y 10, encajan
con su zona de pared inferior en una ranura de bloqueo inferior 13,
y los fiadores 7, 8 y 11, 12 encajan con su zona de pared superior
en una ranura de bloqueo superior 14 de la carcasa de cilindro 4
(fig. 2).
Los fiadores 5-12 en forma de
cuadro son desplazados perpendicularmente al eje longitudinal 16 del
núcleo de cilindro 50 al insertar el paletón 15 de la llave plana 3
en el canal de llave 60. Para ello se encuentra previsto en cada
uno de los fiadores 5-12 en forma de cuadro una leva
de mando 17-24 que se extiende al interior del
fiador 5-12. Además, el paletón 15 de la llave plana
3 tiene en cada uno de sus lados anchos una pista en forma de
muesca 25, limitada por dos respectivas pistas interiores (pista
tallada escalonada) 26, 27 laterales, que se extienden en la
dirección del eje longitudinal de la llave plana 3 y en las que se
apoyan las levas de mando 17-24 de los
fiadores
5-12.
5-12.
Tal como se puede deducir del ejemplo de
realización representado en la fig. 1, allí se apoyan las levas de
mando designadas con 17 y 21 en la pista interior delantera inferior
26, las levas de mando designadas con 18 y 22 en la pista interior
trasera inferior, las levas de mando designadas con 19 y 23 en la
pista interior trasera superior, y las levas de mando designadas
con 20 y 24 en la pista interior delantera superior 27 del paletón
15.
Las dos pistas interiores 26, 27 de una pista en
forma de muesca 25 del paletón 15 presentan unos recorridos
paralelos entre sí, siendo la distancia entre las dos pistas
interiores aproximadamente equivalente a la anchura de las levas de
mando 17-24 de los fiadores 5-12 en
forma de cuadro del núcleo de cilindro 50, de manera que al
introducir el paletón 15 en el canal de llave 60 del núcleo de
cilindro 50 las levas de mando 17-24 experimentan
por los dos lados un guiado forzado por las pistas interiores 26, 27
opuestas de las dos pistas en forma de muesca 25.
Tal como se puede deducir de las figs. 2 y 3, el
fiador designado con 12 se encuentra desplazado en su posición de
bloqueo hacia la superficie interior 28 del canal de llave 60 en una
medida tal que, cuando se inserta la llave plana 3 en el canal de
llave 60, el chaflán de mando 30 de la pista interior 27 que se
encuentra en la zona del lado de la punta de la llave plana 3 ya no
causa la sujeción por detrás de la leva de mando 24 y, en
consecuencia, no produce ya ningún desplazamiento del
correspondiente fiador 12. Además, la pared interior 31 del
correspondiente fiador 12 opuesta a la leva de mando 24 penetra
asimismo, en la posición de bloqueo del fiador, en el canal de
llave 60.
Conforme a la invención, por consiguiente, está
previsto que el paletón 15 de la llave plana 3 sobresalga por el
lado de la punta un poco más allá de los chaflanes de mando 29, 30
de las pistas interiores 26, 27, y presente un borde de llave 32,
33 opuesto a la correspondiente pista interior 26, 27, que tenga en
el lado delantero un ángulo de ataque 34, 35 orientado hacia la
punta de la llave o una zona correspondientemente redondeada, de
tal modo que al introducir el paletón 15 en el canal de llave 60, en
el caso del ejemplo de realización representado en las figs.
1-3, éste saca en primer lugar a presión
lateralmente (hacia abajo) del canal de llave 60, con el borde de
llave 32, la pared interior 31 del fiador 12, de manera que la leva
de mando 24 asociada a ese fiador 12 se hunde a presión más
profundamente en el canal de llave 60 y el chaflán de mando 30 de
la pista interior 27 puede sujetar por detrás la leva de mando
24.
En la fig. 4 se encuentra representado una vez
más el fiador 12, a la que se aplica, en lugar de una llave plana 3
reglamentaria, una herramienta de robo 36 habitualmente utilizada.
Se pueden reconocer claramente las dos levas 37, 38 dispuestas en
la zona de la punta de la herramienta de robo 36, las cuales se
corresponden respectivamente al escalón más alto existente en el
caso de la llave reglamentaria 3. Puesto que las pistas talladas
escalonadas 26, 27 en la llave plana 3 de 4 pistas representada en
la fig. 1, sin embargo, casi se tocan desde el lado superior al
inferior, se hace relativamente pequeña la abertura para enfilar los
fiadores 5-12 en la herramienta de robo 36, de
manera que las correspondientes levas de mando 17-24
no se pueden hacer pasar entre las levas 37, 38. La herramienta de
robo 36, por consiguiente, no se puede insertar completamente en el
canal de llave 60.
Además de eso, la zona inferior del lado de la
punta de la herramienta de robo 36 toparía contra la pared interior
31 del fiador 12, que se eleva en el canal de llave 60, y, también
por ese motivo, solo podría ser insertada parcialmente en el canal
de llave 60. Finalmente, a causa de la altura de la leva 37 el
fiador 12 sería desplazado a la ranura de bloqueo inferior 13 de la
carcasa de cilindro 4, y allí sería presionado contra la pared de
la ranura de bloqueo 39, lo que llevaría también a un bloqueo del
movimiento de inserción de la herramienta de robo 36.
\vskip1.000000\baselineskip
- 1
- dispositivo de cierre
- 2
- cilindro de cierre
- 3
- llave plana
- 4
- carcasa de cilindro, carcasa
- 5-12
- fiadores
- 13
- ranura de bloqueo inferior
- 14
- ranura de bloqueo superior
- 15
- paletón
- 16
- eje longitudinal (núcleo de cilindro)
- 17-24
- levas de mando
- 25
- pista en forma de muesca
- 26, 27
- pistas interiores, pista tallada escalonada
- 28
- superficie interior
- 29, 30
- chaflán de mando
- 31
- pared interior (fiador)
- 32, 33
- borde de llave
- 34, 35
- ángulo de ataque
- 36
- herramienta de robo
- 37, 38
- levas
- 39
- pared de la ranura de bloqueo
- 50
- núcleo de cilindro
- 60
- canal de llave.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto
el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad al
respecto.
\vskip1.000000\baselineskip
- \bullet DE 29923496 U1 [0002] [0016]
- \bullet DE 29922264 U1 [0003]
Claims (3)
1. Dispositivo de cierre con un cilindro de
cierre (2) y una llave plana (3) de pista interior, conformada como
llave reversible, con las siguientes características:
a) el cilindro de cierre (2) comprende una
carcasa de cilindro (4) y un núcleo de cilindro (50), montado de
forma giratoria en la carcasa (4);
b) en el canal de llave (60) del núcleo de
cilindro (50) se hallan dispuestos fiadores (5-12)
en forma de cuadro, que se pueden desplazar transversalmente a él,
solicitados por resorte, de una posición de bloqueo a una posición
de desenclavamiento;
c) los fiadores (5-12) en forma
de cuadro se pueden desplazar de su posición de bloqueo a la
posición de desenclavamiento mediante la inserción del paletón (15)
de la llave plana (3) en el canal de llave (60), apoyándose una leva
de mando (17-24), que se extiende al interior del
respectivo fiador en forma de cuadro (5-12), en una
pista interior (26, 27) correspondiente del paletón (15);
d) la leva de mando (24) de como mínimo uno de
los fiadores (12) en forma de cuadro se encuentra desplazada, en la
posición de bloqueo del fiador (12), hacia la superficie interior
(28) del canal de llave (60) en una medida tal que, cuando se
inserta la llave plana (3) correspondiente en el canal de llave
(60), el chaflán de mando (30) de la pista interior (27) que se
encuentra en la zona del lado de la punta de la llave plana (3) ya
no causa la sujeción por detrás de la leva de mando y, en
consecuencia, no produce ningún desplazamiento de esa leva de mando
(24);
e) el fiador (12) en forma de cuadro asociado a
esa leva de mando (24) está conformado de tal manera que la pared
interior (31) del fiador (12) opuesta a la leva de mando (24)
penetra también en su posición de bloqueo en el canal de llave
(60);
f) el paletón (15) de la llave plana (3)
sobresale por el lado de la punta un poco por encima de los
chaflanes de mando (29, 30) de las pistas interiores (26, 27), y
presenta en cada caso un borde de llave (32, 33) opuesto a la
correspondiente pista interior (26, 27), el cual tiene en su lado
delantero un ángulo de ataque (34, 35) orientado hacia la punta de
la llave o una zona correspondientemente redondeada, de tal manera
que al introducir el paletón (15) en el canal de llave (60), en
primer lugar éste saca a presión lateralmente del canal de llave
(60), con el borde de llave, la pared interior (31) del fiador (12),
de modo que la leva de mando (24) asociada a ese fiador (12) se
hunde a presión más profundamente en el canal de llave (60) y el
chaflán de mando (30) de la pista interior (27) puede sujetar por
detrás la leva de mando (24).
2. Dispositivo de cierre según la reivindicación
1, caracterizado por el hecho de que el dispositivo de cierre
(1) es un sistema de cierre interior de cuatro pistas, en el que el
paletón (15) de la llave plana (3) presenta en cada uno de sus
lados anchos una pista en forma de muesca (25), limitada por dos
respectivas pistas interiores (26, 27) laterales, que se extienden
en la dirección del eje longitudinal de la llave plana (3), y por el
hecho de que los dos bordes de llave (32, 33) opuestos, dispuestos
en el lado de la punta delante de los chaflanes de mando (29, 30)
de las pistas interiores (26, 27) presentan cada uno un ángulo de
ataque (34, 35) orientado hacia la punta de la llave o una zona
correspondientemente redondeada.
3. Dispositivo de cierre según la reivindicación
2, caracterizado por el hecho de que las dos pistas
interiores (26, 27) de una pista en forma de muesca (25) del
paletón (15) presentan unos recorridos paralelos entre sí, y de que
la distancia entre las dos pistas interiores equivale
aproximadamente a la anchura de las levas de mando
(17-24) de los fiadores (5-12) en
forma de cuadro del núcleo de cilindro (50), de manera que al
introducir el paletón (15) en el canal de llave (60) del núcleo de
cilindro (50) las levas de mando (17-24)
experimentan por los dos lados un guiado forzado por las pistas
interiores (26, 27) opuestas de una pista en forma de muesca
(25).
Applications Claiming Priority (2)
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