ES2213136T3 - Carter estanco con cierre por cuarto de vuelta. - Google Patents

Abstract

Cárter estanco (2), en particular para un filtro de fluido, que consta de un cuerpo (4) de cárter que presenta un orificio (6) circular en uno de sus extremos (8), una tapa (16) susceptible de obturar dicho orificio (6) de manera estanca, medios de bloqueo (10, 20; 14, 26) de la tapa (16) en dicho cuerpo de cárter (4) y medios de enclavamiento/desenclavamiento (11, 24, 24A; 24B) de dichos medios de bloqueo (10, 20; 14, 26),

Description

Cárter estanco con cierre por cuarto de vuelta.

La presente invención se refiere a un cárter estanco, en particular para un filtro de fluido, que consta de un cuerpo de cárter que presenta un orificio en uno de sus extremos, una tapa susceptible de obturar dicho orificio de manera estanca, medios de bloqueo de la tapa sobre dicho cuerpo de cárter y medios de enclavamiento/desenclavamiento de dichos medios de bloqueo.

Éste se aplica principalmente en el dominio de la aeronáutica en sistemas destinados a la protección de un circuito de aceite o de un circuito de alimentación de combustible de una turbomáquina. Es necesario proteger el circuito de cualquier contaminación externa que pueda provenir de los diferentes órganos dispuestos a lo largo del circuito, como un depósito o una bomba por ejemplo, que pueden deteriorarse y engendrar partículas que contaminen el flui-
do.

Se conocen sistemas estancos para los cuales la estanqueidad es obtenida ensamblando un cárter y una tapa con la ayuda de tornillos y fileteados autofrenantes formados en dicho cárter.

Sin embargo, estos sistemas necesitan el atornillado/desatornillado de los tornillos durante las operaciones de mantenimiento, en particular para cambiar el filtro, lo que es inevitablemente largo. Además, la repetición de estas operaciones de montaje/desmontaje de la tapa provoca con el tiempo un deterioro de la implantación de los fileteados autofrenantes pudiendo entrañar el reemplazamiento del cárter.

Se conoce igualmente por el documento US 3 860 136 A un recipiente en el que la tapa garantiza una seguridad de manipulación. El enclavamiento es asegurado por un disco dispuesto entre un tapón y una cara de apoyo del recipiente, asegurando el disco igualmente la estanqueidad. Se utilizan medios de bloqueo de bayoneta.

El documento US 5 325 981 A se refiere a un tapón de depósito que incluye un vástago central que lleva brazos laterales que aseguran el enclavamiento.

El objeto de la presente invención es proponer un cárter estanco que simplifique el montaje/desmontaje de la tapa y el reemplazamiento del filtro y que disminuya el tiempo de inmovilización de la turbomáquina durante esta operación de mantenimiento.

Este objeto es alcanzado según la invención gracias a medios de bloqueo que comprenden una pluralidad de sectores macho radiales formados sobre un primer extremo de la tapa y susceptibles de deslizarse en una pluralidad de ranuras previstas en dicho orificio y una pluralidad de sectores macho radiales formados en dicho orificio bajo los cuales son susceptibles de deslizarse una pluralidad de ranuras previstas en dicha tapa, formando dichos medios de cierre un ensamblaje de bayoneta, y por el hecho de que los medios de enclavamiento/desenclavamiento incluyen una pluralidad de lengüetas montadas axialmente movibles sobre dicha tapa y dispuestas entre los sectores macho de la tapa, estando destinada cada lengüeta a alojarse en un intersticio que separa dos extremos adyacentes de dos sectores macho radiales del orificio de dicho cuerpo de cárter para inmovilizar la tapa en posición de bloqueo.

Gracias a este sistema de montaje a bayoneta, la tapa se monta y se desmonta muy fácilmente por simple rotación. Cuando los sectores macho y las ranuras formadas en la tapa y el cuerpo de cárter están en número de dos, es suficiente hacer girar la tapa un cuarto de vuelta para bloquearla sobre el cuerpo del cárter o liberarla.

De forma ventajosa, las lengüetas son solicitadas hacia la posición de enclavamiento por medios

\hbox{elásticos.}

Las lengüetas están comprimidas elásticamente contra el cuerpo de cárter cuando la tapa está en posición de enclavamiento, permitiendo bloquear la tapa en rotación.

De forma ventajosa, una segunda extremidad de la tapa comprende un asa.

Este asa permite coger bien con la mano la tapa y facilita, así, la acción de aplicación y de rotación de la tapa sobre el cuerpo del cárter.

Las lengüetas son, ventajosamente, solidarias de una empuñadura de maniobra situada en la proximidad del asa.

Ventajosamente, los medios elásticos están interpuestos entre el asa y la empuñadura de maniobra.

Así, basta con apoyar la empuñadura de maniobra contra el asa para liberar las lengüetas.

Las lengüetas y la empuñadura de maniobra están formadas, ventajosamente, en un anillo concéntrico con la tapa.

Este anillo permite reagrupar las lengüetas y los medios elásticos en un solo órgano fácilmente realizable.

De forma ventajosa, el cárter incluye, además, un tapón de vaciado.

Este tapón de vaciado dispuesto de manera que bloquee axialmente la tapa y el anillo permite evitar cualquier riesgo de desmontaje intempestivo.

De forma ventajosa, la estanqueidad está asegurada por una junta tórica colocada entre el orificio y la tapa.

La junta tórica puede estar alojada en una garganta anular formada bien en el orificio del cuerpo de cárter, o bien en la tapa, según que la tapa penetre en dicho orificio o que abrace dicho orificio.

Otras características y ventajas de la invención se destacarán en la lectura de la descripción que sigue, hecha a título de ejemplo no limitativo, y con referencia a los dibujos anexos en los cuales:

- la figura 1 es un despiece ordenado, en perspectiva, que representa la invención desmontada,

- la figura 2 es una vista desde encima del cárter estanco cerrado,

- la figura 3 es un corte quebrado de la figura 2 según III-III, y

- la figura 4 es una vista en perspectiva del cárter estanco con arrancamiento parcial.

La figura 1 muestra el conjunto de los elementos que forman un cárter estanco 2 destinado a contener un filtro de fluido, por ejemplo de combustible o de aceite, no representado.

El cárter estanco 2 comprende un cuerpo 4 de cárter, preferentemente cilíndrico alrededor de un eje A, que presenta en un primer extremo 8 un orificio 6 que puede estar ligeramente ensanchado. Este orificio 6 es circular y concéntrico con el cuerpo 4 de cárter.

Una ranura anular 10, que presenta un diámetro interior superior o igual al de dicho orificio 6 está prevista en la cara interna del orificio 6, entre un resalto 12 circular formado en dicho orifico 6, y un sector macho 14. Según el modo de realización, el cárter estanco 2 incluye dos sectores macho 14 diametralmente opuestos y dispuestos en la embocadura del orificio 6. Estos sectores macho, que tienen cada uno de ellos forma de arco de círculo cuyo centro O está situado en el eje A, presentan un ángulo en el vértice \beta, preferentemente igual a 90º. Según el número de sectores macho 14, el ángulo en el vértice \alpha es de valor diferente. El espacio comprendido entre dos sectores macho 14 adyacentes constituye los intersticios 11 en forma de arco de círculo de centro O y de ángulo en el vértice \alpha, preferentemente igual a 90º. La suma del conjunto de los ángulos \alpha y \beta es igual a 360º. Los intersticios 11 tienen un diámetro sensiblemente igual al de la ranura 10.

La figura 1 muestra una tapa 16 que incluye en un primer extremo 18A dos sectores macho 20 en arco de círculo cuyo centro O' está situado en el eje A y presenta un ángulo en el vértice inferior o igual al ángulo en el vértice \alpha. Dicha tapa 16 incluye, además, un anillo 22 concéntrico con dicha tapa 16 y que abraza a esta última. Este anillo 22 presenta en un primer extremo 18B dos lengüetas 24 en arco de círculo cuyo centro O' está situado sobre el eje A y que presenta un ángulo en el vértice inferior o igual al ángulo en el vértice \alpha. Dichas lengüetas 24 están destinadas a penetrar en los intersticios 11.

El anillo 22 y la tapa 16 están dispuestas de forma que las lengüetas 24 están situadas entre los sectores macho 20. El espacio comprendido entre el extremo 18A del anillo 22 y dichos sectores macho 20 forma las ranuras 26 susceptibles de deslizarse en los sectores macho 14 formados en el cuerpo 4 de cárter.

La tapa 16, respectivamente el anillo 22, presenta en otro extremo 28A, respectivamente 28B, un asa 30, respectivamente una empuñadura de maniobra 32. Una lámina elástica 34 está dispuesta entre dicho asa 30 y la empuñadura de maniobra 32.

La tapa 16 incluye un roscado 36 destinado a cooperar con un tapón de vaciado estanco 38 que permite mantener axialmente el anillo 22 en relación con la tapa 16.

La figura 2 muestra el cárter 2 montado con la tapa 16 en posición enclavada. El tapón de vaciado estanco 38 está atornillado en el roscado 36 hasta entrar en contacto respectivamente con cada una de las superficies frontales 40A y 40B, de la tapa 16 y del anillo 22.

Para cerrar el cárter estanco 2, el usuario quita el tapón de vaciado 38 y coge la tapa 16 por el asa 30 pasando los dedos de su mano bajo la empuñadura de maniobra 32 y orienta dicha tapa de manera que coloca los sectores macho 20 enfrente de los intersticios 11.

En esta posición, las lengüetas 24 están enfrente de los sectores macho 14, así pues, es necesario traer dichas lengüetas 24 hacia el extremo 28A de la tapa 16. Para hacer esto, el usuario presiona sobre la empuñadura de maniobra 32 de manera que aplasta la lámina elástica 34 y disminuye la distancia comprendida entre dicha empuñadura de maniobra 32 y el asa 30.

El usuario, manteniendo la empuñadura de maniobra 32 contra el asa 30 puede ahora hacer deslizarse axialmente los sectores macho 20 a lo largo de los intersticios 11. Es suficiente, a continuación, con hacer pivotar simplemente su mano un cuarto de vuelta a fin de hacer pivotar dichos sectores macho 20 en la ranura 10 y soltar la empuñadura de maniobra 32. La lámina elástica 34 vuelve así a soltarse y va a permitir a las lengüetas 24 penetrar en los intersticios 11 y apoyarse contra el resalto 12. El conjunto sector macho 20 y ranura 10 constituye, en esta posición, un ensamblaje de bayoneta que es bloqueado en rotación por las lengüetas 24. En efecto, en caso de rotación intempestiva, un extremo 24A, respectivamente 24B, de cada lengüeta 24, apoya contra un extremo 11A, respectivamente 11B, de cada intersticio 11, aprisionando los sectores macho 20 de la tapa 16 alojados en las ranuras 10 del cuerpo 4 de cárter por debajo de los sectores macho 14 de dicho cuerpo 4 de cárter.

A fin de impedir cualquier riesgo de deslizamiento axial del anillo 22 en relación con la tapa 16, el tapón de vaciado 38 está atornillado en el roscado 36 hasta hacer contacto, respectivamente, con cada una de las superficies frontales 40A y 40B de la tapa 16 y del anillo 22.

Una junta tórica 42, representada en la figura 3, está dispuesta previamente en una garganta anular 44, preferentemente formada en la periferia de la tapa 16 en la proximidad de su extremo 18A.

La figura 4 muestra el cárter estanco 2 con la tapa 16 en posición fijada.

Para desmontar la tapa 16, el usuario procede de manera inversa al montaje precitado. Comienza por desatornillar completamente el tapón de vaciado 38, después presiona la empuñadura de maniobra 32 contra el asa 30 para liberar las lengüetas 24 fuera de los intersticios 11, y efectúa un cuarto de vuelta a fin de retirar las ranuras 20 fuera de los intersticios 11. Por fin, después de haber retirado por completo la tapa 16 del orificio 6 del cuerpo 4 de cárter, puede volver a soltar la empuñadura de maniobra 32.

Claims (9)

1. Cárter estanco (2), en particular para un filtro de fluido, que consta de un cuerpo (4) de cárter que presenta un orificio (6) circular en uno de sus extremos (8), una tapa (16) susceptible de obturar dicho orificio (6) de manera estanca, medios de bloqueo (10, 20; 14, 26) de la tapa (16) en dicho cuerpo de cárter (4) y medios de enclavamiento/desenclavamiento (11, 24, 24A; 24B) de dichos medios de bloqueo (10, 20; 14, 26),

comprendiendo los medios de bloqueo (10, 20; 14, 26) una pluralidad de sectores macho radiales (20) formados en un primer extremo (18A) de la tapa, susceptibles de deslizarse en una pluralidad de ranuras (10) previstas en dicho orificio (6) y una pluralidad de sectores macho radiales (14) formados en dicho orificio (6) y susceptibles de deslizarse en una pluralidad de ranuras (26) previstas en dicha tapa (16), formando dichos medios de bloqueo un ensamblaje de bayoneta,

caracterizado por el hecho de que

los medios de enclavamiento/desenclavamiento (11, 24, 24A; 24B) incluyen una pluralidad de lengüetas (24) pertenecientes a un anillo (22) que abraza a dicha tapa y dispuestas entre los sectores macho (20) de la tapa (16), estando destinada cada lengüeta a alojarse en un intersticio (11) que separa dos extremos adyacentes de dos sectores macho radiales (14) del orificio (6) de dicho cuerpo (4) de cárter para inmovilizar la tapa (16) en posición de bloqueo.

2. Cárter estanco (2) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que las lengüetas (24) son solicitadas hacia la posición de enclavamiento por medios elásticos (34).

3. Cárter estanco (2) según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que un segundo extremo (28A) de la tapa incluye un asa (30).

4. Cárter estanco (2) según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que las lengüetas (24) son solidarias con una empuñadura de maniobra (32) situada en la proximidad del asa (30).

5. Cárter estanco (2) según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que los medios elásticos (34) están interpuestos entre el asa (30) y la empuñadura de maniobra (32).

6. Cárter estanco (2) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que las lengüetas (24) y la empuñadura de maniobra (32) están formadas en un anillo (22) concéntrico con la tapa (16).

7. Cárter estanco (2) según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que incluye, además, un órgano de seguridad (38) en contacto con las superficies frontales del anillo (22) y de la tapa (16).

8. Cárter estanco (2) según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el órgano de seguridad incluye un elemento fileteado, en particular un tapón de vaciado estanco (38), susceptible de cooperar bien con el anillo (22), o bien con la tapa (16).

9. Cárter estanco (2) según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que la estanqueidad está asegurada por una junta tórica (42) situada entre el orificio y la tapa.